AMERICJ\1\1 RJ\ILROJ\0 C FERROCARRI LES DE PUERTO RICO
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A red de ferrovias de servicio publico en Puerto Rico se extiende por el litoral desde Humacao via San Juan, hasta Guayama, siguiendo el plan originalmente trazado por el gobierno de Espana de hacer un ferrocard! de circunvalacion en Ia isla.
La linea principal, propiedad de Ia Compania de los Ferrocarriles de Puerto Rico, se extiende desde Carolina hasta Cano V erde, mas alia de Ponce, en una longitud de 360 kilometros incluyendo sus dos ramales principales: uno partiendo de Ia estacion de Filial . Amor. entre H ormigueros y San German, hasta Sabana Grande y el otro que parte de Ia mismCl. estacion de Filial Amor hasta Lajas, via Cabo Rojo y 路Boqueron. Esta linea, actualmente administrada por Ia American R ailroad C ompany of Porto Rico, tiene a su cargo Ia explotacion del servicio 路de pasajeros y carga sabre las Hneas de Ia Fajardo Development Co. en una extension de 82 kilometros desde Ia estacion de Carolina hasta Naguabo; de las Hneas de Ia Compania de los Ferrocarri[e~ del Este, con una longitud de 15 kilometros, desde Naguabo hasta Humacao y tambien sobr e las lineas de Ia Ponce and Guayama Railroad Co. desde Cano Verde hasta Guayama, en una Iongitud de 57 kilometros. Desde su inauguracion, el ferrocarril ha sido el factor mas importante en el desarrollo de Ia agricultura, el comercio y Ia industria en Ia isla, principalmente en e1 progreso de Ia industria azucarera, que es Ia espina dorsal de Ia economia en Puerto Rico. Casi todas las centrales azucareras han sido constru!das cerca de las Hneas fe-
rreas para el movimiento de Ia cana a 路las factorias, y del ;,tzucar a los puertos de embarque. Este sistema ferroviario tuvo su origen en abril 15, 1888 cuando el gobierno de Espana por decreta real otorgo a! ingeniero don Ivo Bosch Y Puig una concesion para Ia construccion ,Y explotacion de un ferrocarril en Puerto Rtco. Por medio de otro r eal decreta de junio 8 de 1888 se aprobo Ia transferencia de Ia concesi6n del Sr. Bosch a Ia Campania de los Ferrocarriles de Puerto Rico. Esta campania se organiz6 en Madrid, Espana, y empezo sus trabajos en Ia isla . en octubre 15 de 1888. La falta de personal tecnico y de materiales en Ia isla para aquella epoca dilato Ia construecion de Ia linea y no fue hasta marzo 8 de 1891 que Ia compafi.fa inauguro su servicio de carga y pasajeros entre San Juan y Arecibo. Cuando Estados Unidos declar6 Ia guerra a Espana en 1898, habfa construfdas las siguientes secciones: San Juan-Carolina-Arecibo, 104.5 kilometros; A guadilla-Hormigueros, 55 kilometres; y Ponce-Yauco, 34.5 kilometros. Cuando Ia Isla de Puerto Rko ces6 sus r elaciones oficiales con Espana, Ia compafiia obtuvo una nueva franqu icia del Consejo Ejecutivo de Puerto Rico y ayuda financiera de intereses particulares que le permitieron terminar Ia construccion, habiendo quedado ter minada Ia construccion de Ia linea en diciembre 31 de 1906, coincidiendo este hecho con el inicio de una era
isla con el desarrollo en d e p rosperidad en Ia d . gran escala de Ia in ustna azucarera. E n 1920 Puerto Rico gozab~ del p~riodo de mayor p rosperidad que h~ dt~mdo !fa tsladdesde descu brimiento, y un sm tcato, orma o por ~~pitalistas de Puerto Rico adqui_rio el control d Ia C ampania de los F errocarnles de Puerto R~co y de Ia Am~rican Railroad Coml?~ny of Porto Rico orgamzando una corpor acton nativa con e1 'nombre de Comp~nia Ferroviaria de C ircun valaci6n de Puerto' Rteo. A p esar de que la ~~presa ha venido y vien e trabajando en condtcwnes adversas, con motivo d e la compet encia d e los vehiculos de motor de las r estriccion es en Ia siembra de caiias qu~ han disminufdo consider ablemente estos transportes, y de la crisis gener al de los negocios }a actual administraci6n ha procurado manten~r siem pre en buen estado de funcionamiento su m aterial rodante路 y su red, que han sido r econstrufdos en los anos pasados. T oda Ia via ha sido cambiada con rides nuevos de sesenta Iibras, casi todos los viejos edificios de madera son hoy estructuras modernas de concreto, se modificaron las locomotoras para usar petr6leo crudo como combustible en vez de carbon, se han electrificado los taller es de reparaciones, habiendose adquirido mas y mejor material rodante. Tambien ha puesto Ia campania el mayor emp efi.o por manten er al personal en' el standard de vida social que r equier en los tiempos modernos establecien do seguros de vida, servicios medicos gratuitos, vacaciones con sueldo, pensiones, etc.
Locomotora 112. Con excepci6n de las carretillas, caldera y bastido res, esta locomotora fue , talleres de Sonturce de Ia Campania de l Ferrocarril~onstruJ da y monta da recientemente en los