MISTÉRIOS DO MAR PROFUNDO ANOMALIA DO MAR BÁLTICO

Não, esta não é a Millennium Falcon da Guerra das Estrelas. Esta foi descoberta por dois pesquisadores através de imagem de sonar em 2011, a cerca de 300 metros de profundidade, no Mar Báltico.

A anomalia do Mar Báltico refere-se a interpretações acerca de uma imagem de sonar tirada por Peter Lindberg, Dennis Åsberg e a sua equipa sueca de mergulho, a Ocean X, enquanto procuravam um tesouro no norte do Mar Báltico, no centro do Mar de Bótnia, em junho de 2011. A equipa sugeriu que a imagem de sonar mostrava um objeto com características incomuns, de aparente origem não-natural, alimentando especulações publicadas em jornais sensacionalistas de que o objeto seria um OVNI submerso ou uma qualquer nave espacial que tivesse tentado uma amaragem e afundado Outros, porventura mais imaginativos, especularam que poderia ser algum tipo de tecnologia secreta de guerra

A equipa da Ocean X alegou que a sua imagem mostra um objeto circular de 60 metros de diâmetro, com características semelhantes a rampas, escadas e outras estruturas não produzidas pela natureza O grupo revisitou a área no ano seguinte com a intenção de obter uma imagem mais clara, mas afirmou que uma "interferência elétrica misteriosa" os impediu Um consenso entre especialistas e cientistas afirma que a imagem mostra, provavelmente, uma formação geológica natural, resultado do degelo glacial Quando a história surgiu na internet foram criados diversos boatos As teorias, um tanto fantasiosas, afirmam ser:

• Civilização perdida,

• Nave alienígena que naufragou,

• Dispositivo antissubmarino da II Guerra Mundial,

• Torre de tiro de um navio de guerra,

• Portal interdimensional,

• Bloco de rochas organizadas

São diversos os riscos que podem afetar o rebocador (e por consequência, a tripulação) durante a manobra de atracação, largada ou, simplesmente, de escolta de navios O mais grave, como sabemos, é o fenómeno conhecido na gíria internacional como girthing, girding ou girting, ou seja, o momento de emborcamento do rebocador devido a movimento brusco na interação com os navios.

IMG1 Quando o rebocador está a manobrar de cabo estabelecido com o navio, pode suceder que, ao invés de ser o rebocador a puxar o navio, seja o navio a puxar o rebocador

Nesse caso, se o cabo ficar perpendicular ao rumo do rebocador, ficando este incapacitado de manobrar para fora dessa posição, a tração no cabo tenderá a arrastar o rebocador e este pode virar Pode acontecer, por uma, ou mais, das seguintes circunstâncias:

• O navio roda de forma independente e muito rápida para longe do rebocador,

• Velocidade excessiva do navio com um rebocador estabelecido e, ou,

• O rebocador sofre uma avaria mecânica e o navio continua a navegar sem se aperceber desse problema.