DIRIJA AUTO #16 - Revista Digital Interativa Automotiva

revista Digital Interativa

abril / 2021

DIRIJAAUTO #edição 16

velocidade, uma paixão de família entrevista

beto monteiro

corolla cross O SUV DA TOYOTA MAIS ESPERADO DO ANO

tiguan

o Best-Seller da Volkswagen

Ram 2500 uma das picapes mais desejadas do mundo

audi RS e-tron GT Entre no Mundo Ducati com a

Monster 797

chega para disputar com o porsche taycan

mercedes-benz, uma linha completa de suvs premium

capa beto monteiro

fotos divulgação

velocidade, uma paixão de família por claudio barreto

A

Fórmula Truck foi uma das principais atrações do automobilismo brasileiro, categoria que despertou uma legião de admiradores pelas corridas que lotavam as arquibancadas dos autódromos, levando em média 20 mil pessoas, ultrapassando a quantidade de público dos mais badalados grandes prêmios, como: Fórmula 1, Indy, Fórmula 3, dentre outras modalidades.

A corrida foi idealizada pelo caminhoneiro Aurélio Batista Félix, que uniu forças junto com o jornalista português Francisco Santos, levando às pistas, corridas de caminhões que empolgassem os amantes da categoria. Em 2018 surgiu a Copa Truck que veio para substituir a Fórmula Truck, extinta em 2017.

Entrevistamos com exclusividade o piloto pernambucano Beto Monteiro, o primeiro bicampeão brasileiro da Copa Truck. Com mais de 20 anos de carreira, o piloto faz parte da equipe RM Motors Volkswagen na Copa Truck.

O automobilismo esteve presente na vida de Beto, desde criança acompanhava seu pai, que era piloto, nos treinos,

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dentro dos boxes e nos campeonatos. Iniciou no kart nos anos 80, ganhou o título de campeão pernambucano em 1995 e bicampeão norte-nordeste. Competiu pela Fórmula 3 na Europa, ingressou na Fórmula Truck em 2001 e em 2010 iniciou sua participação em provas da Nascar nos Estados Unidos.

“Meu interesse pelo automobilismo veio através do meu avô, um dos percussores em Pernambuco do automobilismo, do kartismo, na sequência veio meu pai que fez uma grande história, conquistou vários títulos e com grande reconhecimento no automobilismo pernambucano. Não me lembro em nenhuma fase da minha vida que eu não tivesse envolvido com corrida.

Comecei no kart, participei de várias categorias, tive oportunidade de ir para Europa, corri na Fórmula 3, quando voltei fui convidado para substituir um piloto na Fórmula Truck. Na sequência fui chamado para participar de uma equipe oficial da Ford, que foi onde ganhei meu primeiro título. Depois fui para Iveco, ganhei o segundo título brasileiro e o título sul-americano também. Agora estou na Volkswagen com mais dois títulos brasileiros, somando quatro títulos brasileiros e um sul-americano.

Nesse ano estreio na Stock Car participando da temporada completa. Um breve resumo de minha história no automobilismo”, relata Beto.

capa beto monteiro

dupla Stock Car 2015 com Galid Osman

Claudio Barreto - Quais principais evoluções em tecnologia para performance e segurança ocorreram durante sua trajetória no automobilismo? E como é sua a preparação física e mental antes das competições?

Beto Monteiro - Ocorreram muitas evoluções tecnológicas, principalmente após da morte do Ayrton Senna. Que houve uma preocupação mundial em segurança, aí sim, houveram mudanças completamente em todo o conceito, trabalho, foco em cima de segurança. Uma mudança grande e significativa, em tudo, desde a vestimenta, equipamentos, evolução de capacete, tudo no geral, a segurança evoluiu bastante ao longo desses anos. A minha preparação física, tenho intensificado ainda mais, com essas duas categorias nesse ano. Faço muito academia, ando de bastante de kart que ajuda como treino técnico e físico, principalmente. Andar de kart shifter me exercita bastante para manter a forma para as corridas.

Claudio - Quais os principais desafios e dificuldades para pilotar categorias tão distintas?

Beto - Durante minha carreira inteira sempre participei de várias categorias, porque sempre corri de carro, de kart, de caminhão, corri em vários tipos de carros diferentes. Participei de muitas competições no campeonato de Nascar, grandes circuitos ovais aqui nos Estados Unidos. Então, no início de minha carreira por ter pouco recurso, tive que me adaptar a qualquer equipamento que era oferecido. Sendo hoje mais fácil minha adaptação em qualquer categoria. Como ando em várias categorias por tanto tempo, ajuda quando tenho que pegar um equipamento diferente.

Claudio - Quais expectativas para sua estreia na equipe da Crown Racing, tendo como companheiro de equipe o pentacampeão Cacá Bueno.

Beto - A minha expectativa na estreia da Crown Racing é muito boa. Já fiz algumas participações na Stock Car de forma pontual, em duas corridas seguidas no máximo. Agora ingressei em uma equipe grande, que já ganhou vários títulos e com um piloto 3

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dupla da Stock Car 2016 e 2018 com Bia Figueiredo

capa beto monteiro

que tem uma experiência gigante que é o Cacá Bueno.

Será muito importante ter o Cacá como companheiro de equipe, pois tenho certeza que irei aprender bastante com ele e toda equipe. Apesar do ano passado não ter sido o melhor ano, a equipe é muito bem estruturada e tenho certeza que está trabalho muito forte para fornecer o melhor equipamento. Estou muito otimista.

Claudio - Como você administra seu o tempo com os treinos, competições, coach de pilotos, família e compromissos sociais.

Beto - É a parte mais difícil é administrar o tempo, entre as competições no Brasil e ser coach de alguns pilotos.

No trabalho como coach tenho focado com o piloto Kiko Porto, além de ajudar na carreira dele em geral com foco muito grande nos Estados Unidos. Esse ano de 2021 será muito complicado, ficarei com uma agenda muito apertada por estar participando de dois campeonatos, Copa Truck e Stock Car, compromisso com a família, com os filhos e ainda ter que ir para Estados Unidos. Será um ano corrido, mas estou com uma agenda bem esquematizada para poder atender todos os compromissos da melhor forma.

Claudio - Comente as principais novidades que serão implementadas na temporada 2021 na Copa Truck e Stok Car, em relação a regulamentação, equipamentos de segurança, infraestrutura, organização do evento, entre outros.

Beto - As principais novidades implantadas na temporada da Stock Car será nas duas etapas no final de semana a inversão de gride dos dez primeiros em movimento, exigindo bastante fisicamente dos pilotos, que terão uma quantidade maior de descarte, valendo ponto para pole position dando um dinamismo muito maior. Além dos pilotos novos que estão entrando.

Copa Truck terá uma equalização maior dos motores, a potência dos caminhões está se reduzida para que ocorra menos quebra e maior competitividade. Quando se diminui as quebras, a quantidade automaticamente aumenta. Tornando esse ano mais competitivo com essas novas equalizações que a Copa Truck está fazendo.

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Claudio - Na sua trajetória profissional, houve um plano de carreira? Qual orientação para nova geração de pilotos?

Beto - Na minha trajetória profissional não tive um plano de carreira. Simplesmente me dediquei à competição, tive muita sorte, pois papai do céu sempre me colocou nos lugares certos, na hora certa, sempre tive pessoas boas que sempre me ajudaram ao longo de minha trajetória.

Fiz tudo que podia, tive a oportunidade de competir para Europa e quando retornei fui correr de caminhão.

Meu objetivo sempre foi me tornar um profissional de competição. A minha orientação para nova geração é que trace um plano de carreira dentro dos recursos que tem e que consiga mostrar para o mundo que tem condições de ser um piloto profissional de alto nível, um exemplo, é o trabalho que venho realizando com Kiko, focando nas categorias aqui nos Estados Unidos e não na Europa como muita gente no Brasil prefere. Nos Estados Unidos acho que seja tão bom quanto na Europa. E com condições muito mais acessíveis, é isso que estamos buscando. Essa seria minha recomendação para essa nova geração de pilotos que vem por aí.

Claudio - Cite alguns projetos pessoais e profissionais para o futuro.

Beto - Eu não tenho nenhum projeto para o futuro.

Todos os meus projetos atuais são planejados para serem duradouros, contínuos e que dê resultados. Meu projeto futuro é para que os atuais tenham êxito de todas as formas ou de alguma forma.

Gostaria de agradecer a Universal que está conosco desde o ano passado no projeto da Truck, onde conseguimos ganhar um campeonato juntos. Entrando esse ano em mais um projeto, na Stock Car para que eu possa competir em duas categorias. Graças a ele, estou conseguindo realizar um sonho que é de todos os pilotos. Agradecer também a R9 Volkswagen da equipe da Truck, com o Renato Martins por também estar me apoiando nesse projeto e dando uma boa condição para disputar os títulos.

ducati Monster 797

Entre no Mundo Ducati com a Monster 797 por claudio barreto

L

ançada há pouco mais de dois anos no Brasil, a versão atual da Ducati Monster 797, possui um motor de 800 cilindradas, que entrega 7 kgf.m de torque, chassis de treliça tubular, aliado ao formato do tanque de combustível projetado para limitar a área da cintura e oferecer uma posição de pilotagem mais baixa de 805mm, facilitando que ambos os pés toquem o chão. Com 64 graus de ângulo de esterço combinados com uma distância entre eixos de 1.434mm, permitem a Monster 797 uma melhor manobrabilidade e pilotagem leve, tanto na cidade como em estradas.

A Naked possui sistema de ABS embarcado, Bosch 9.1 MP, que traz segurança na hora de parar a motocicleta em situações inusitadas e repentinas. Aliados ao sistema Brembo que equipou 27 dos últimos 31 vencedores da Moto GP, garantindo a segurança em qualquer tipo de frenagem. Os pneus Diablo Rosso, além de serem de alta performance, contam com uma boa largura de banda, o que proporciona estabilidade nas curvas e manobras em alta velocidade.

Na dianteira, a Ducati apresenta discos flutuantes de 320mm com pinças M4.32 monoblocos de 4 pistões, gerenciado por uma bomba axial com configuração de 4 diferentes posições; na traseira, o disco é flutuante, de 245mm, e trabalha em combinação com uma pinça de 2 pistões.

A Monster 797 é a motocicleta ideal para quem quer entrar no mundo da Ducati. Esportiva com um design detalhado, personalidade e estilo único.

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“Quando comprei a Ducati 1200s, tive que aprender a andar com ela, porque o torque dela é monstruoso. A moto é muito mais fácil de pilotar e leve para manobrar em comparação às outras que possuí. O freio é excepcional, o torque, o conforto, a posição de pilotagem é mais ergonômica, mantendo o corpo mais reto. Então, o que tenho a falar da Monster? Uma moto dos sonhos e um sonho realizado”, relata o ducadista Carlos Becker proprietário de uma Ducati 1200s.

ficha técnica Cilindrada

803 cc.

Potência

73 cv (54 kW) a 8.250 rpm.

Torque

6,8 kgf.m (67 Nm) a 5.750 rpm.

Chassi

Estrutura de treliça de aço tubular.

Suspensão dianteira

Forquilha invertida Kayaba Ø43 mm.

Suspensão traseira

Mono-shok Sachs com pré-carga ajustável.

Pneu dianteiro

Pirelli Diablo Rosso 2 120/70 ZR17.

Pneu traseiro

Pirelli Diablo Rosso 2 180/55 ZR 17.

Freio dianteiro

Dois discos de Ø320 mm semi flutuantes, pinça Brembo M4.32 monobloco com bomba axial, 4 pistões e 2 pastilhas, com Bosch ABS.

Freio traseiro

Disco de Ø245 mm com Bosch ABS.

Peso Seco

175 kg.

Altura do asento

805 mm.

Capacidade do Tanque 16,5 Litros.

Equipamentos de Série

Bosch ABS, Setas e lanterna em LED, Soquete USB 12v, Monoposto e parabrisas.

audi e-tron gt

audi RS e-tron GT

chega para disputar com o porsche taycan por claudio barreto

O

s novos veículos 100% elétricos Audi e-tron GT e Audi RS e-tron GT, foram apresentados em fevereiro deste ano, a versão esportiva agora possui data de pré-venda: os interessados em adquirir o modelo RS poderão efetuar seus pedidos no fim de abril com possibilidades de personalização. O valor da versão RS é mais barato que o modelo Taycan da Porsche, possui design mais esportivo e oferece um desempenho semelhante, levando o modelo a 3,3 segundos para atingir a velocidade de 100km/h, perdendo apenas neste quesito em relação ao Taycan que desenvolve em 2,8 segundos. Na versão e-tron GT acelera de zero a 100 km/h em 4,1 segundos.

Para preparar a chegada dos modelos, a Audi do Brasil já concluiu a instalação de 70 estações de recarga em pontos estratégicos no Brasil e também está ampliando o número de concessionárias com bandeira e-tron de 14 para 21. Além de pontos de carga rápida DC de 24 kW e pelo menos um veículo e-tron para test drive.

Para Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil, “o Audi e-tron GT é a nova referência para a marca. Toda a experiência acumulada nos mais de 100

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anos de história da marca em termos de tecnologia, inovação, conforto, design e esportividade está aplicada nestes modelos, que trazem uma experiência emocionante em todos os sentidos”.

“Mobilidade elétrica é o futuro. Claro que o caminho para o objetivo é longo. É ótimo ver que a Audi está tomando esse caminho com determinação”, comenta Nico Rosberg, empreendedor de sustentabilidade e campeão mundial de Fórmula 1 A autonomia do RS e-tron GT, pode chegar até 472 km com uma única carga pelo ciclo WLTP. Possui bateria de 85 kWh de capacidade. Vem equipado com 2 motores 100% elétricos, na dianteira 238 cv e na traseira mais 335 cv, combinados geram 598 cv, enquanto o torque do conjunto chega a 84,6 kgfm. No modo Dynamic com controle de largada acionado, a potência chega aos 646 cv. A distância entre eixos é de 2,90 m; 4,99 m de comprimento; 2,16 m de largura e 1,41 m de altura.

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bremen

tiguan

o Best-Seller da Volkswagen por claudio barreto

O

Best-seller da Volkswagen, Tiguan, é o modelo mais bem sucedido do Grupo e o SUV mais vendido na Europa. Em 2020 ultrapassou 6 milhões de unidades vendidas. A estreia mundial da primeira geração do SUV aconteceu no International Motor Show (IAA) em Frankfurt em 2007. O modelo chega ao Brasil importado da planta de Puebla, no México.

O Tiguan Allspace na versão R-Line 350 TSI tem um apelo mais esportivo por conta do motor 2.0 TSI que gera 220cv e 35,7 kgfm de torque, o mesmo motor que equipa o Golf GTI, e possui transmissão automática DSG de 7 velocidades com função Tiptronic. O conjunto acelera de zero a 100km/h em apenas 6.8 segundos. As rodas de liga leve 19” com pneus 255/45 R19 completam a esportividade ao modelo. Outro destaque do SUV é a capacidade do portamalas de 710 litros na versão de 5 lugares e 686 litros de 7 lugares. Os bancos traseiros rebatidos aumenta para 1.870 litros e 1.761, respectivamente.

O interior possui design moderno e com um layout esportivo, focado no motorista. Vem equipado com os sistemas: Park Assist, Assistente Dinâmico do Farol Alto e com o sistema de reconhecimento de pedestre, que avisa ao motorista sobre a presença de um pedestre e inicia a frenagem automática, caso necessário, para evitar um atropelamento. A função Stop&Go, que faz o veículo parar totalmente se o carro à frente parar e o coloca em movimento novamente caso o mesmo veículo à frente

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Especificação técnica Motor 350 TSI

2.0 Litros

Aceleração

6,8 s (G) de 0 a 100 km/h

Velocidade máxima

223 km/h (G)

Potência

220 cv (G) - 4.300/6.200 rpm

Torque

35,7 kgfm (G) - 1.600/4.200 rpm

Dianteiros

Discos ventilados

Traseiros

Discos

Comprimento

4.705 mm

Distância entre eixos

2.790 mm

Largura

2.099 mm

Altura

1.658 mm

Em ordem de marcha

1.780 kg

Carga útil máxima

660 kg

Compartimento de carga

686 l

Direção

Elétrica

Transmissão

Aut. DSG de 7 vel. com função Tiptronic

Rodas

8,5J x 19

Pneus

255/45 R19

Tanque

60 l

Ocupantes

7

volte a acelerar, isso sem o motorista tocar o pé nos pedais de freio e acelerador.

Possui volante multifuncional em couro, piloto automático “shift paddles” e carregamento sem fio (wireless charging) para dispositivos compatíveis e o acesso sem chave kessy, juntamente com a partida do botão.

Mardisa Mercedes-Benz

mercedes-benz, uma linha completa de suvs premium por claudio barreto

A

Mercedes-Benz possui uma das mais completas linhas de modelos SUV premium do mercado, que abrangem vários tamanhos e conceitos dentro do mundo do all-roading.

Um em cada três modelos de automóveis da marca é um SUV. A demanda por esse tipo de veículo tem sido grande no Brasil e no mundo. A marca possui oito diferentes SUVs em seu portfólio de produtos: GLC, GLC Cupê, GLE, GLE Cupê, GLS, G, GLB e GLA. “Em 2020, os SUVs já representaram mais de 40% de nossas vendas no Brasil. Com a chegada do novo GLA, estamos muito confiantes de que temos as melhores opções para todos os tipos de clientes que procuram um SUV com visual esportivo e personalidade própria”, relata Jefferson Ferrarez, CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil.

O Mercedes-Benz GLA é o acesso compacto à gama de SUV da marca. Um crossover urbano premium, equipado e moderno.

A segunda geração do AMG Line chega totalmente renovado, apresentando maiores dimensões externas e internas, entregando um produto de personalidade própria, pronto para qualquer ocasião. Destacam-se nessa versão os Pacotes AMG para Exterior (grade frontal diamante cromada, para-choques e rodas exclusivas AMG de 20”) e Interior (volante, pedais, molduras de acabamento e bancos esportivos).

O GLC Cupê combina os melhores atributos de SUVs e cupês. Ao lado de sua imagem contundente e esportiva, destaca-se por 12 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA

sua tecnologia inovadora, sistemas inteligentes de assistência à condução e novos motores de última geração.

O GLE com sete lugares oferece conforto, alto desempenho e esportividade, na versão turbodiesel com 330cv e AMG 53 4MATIC+ a gasolina com 435 cv. O modelo se destaca por ser o primeiro SUV no mercado brasileiro a oferecer ajuste elétrico nos bancos da segunda fileira, garantindo ainda mais conforto aos seus passageiros.

O GLC 220d com as versões: Off-Road e Enduro, ambas a diesel, e com propostas que vão ao encontro das principais necessidades e gostos de clientes que precisam do espaço e potência de um SUV, mas não abrem mão do conforto e da sofisticação presentes nos veículos da marca.

O GLS 450 vem equipado com motor a gasolina de seis cilindros em linha, sistema de tração 4MATIC e sistema EQ Boost de 48V, garantindo uma experiência de condução ainda mais dinâmica e prazerosa. Uma história de sucesso que começou em 1997.

O modelo é mais um exemplo da estratégia da montadora para atender todas as necessidades dos clientes no segmento de SUVs premium.

O GLB 200 completa o portfólio de SUVs da Mercedes-Benz.

Oferece sete lugares, bancos dianteiros ajustáveis e capacidade de carga interna de até 1.680 litros. O design robusto apresenta perfeita combinação entre conforto e utilidade para diversos estilos de vida, versátil e flexível, é o mais novo SUV da Mercedes-Benz. O GLB 200 Launch Edition oferece toda tecnologia mais atual do portfólio da Mercedes-Benz.

Os sistemas de segurança e de assistência à condução são de última geração, associando-se às qualidades de construção e materiais que posicionam os veículos da Mercedes-Benz entre os mais seguros do mundo.

A Concessionária Parvi Mardisa Mercedes-Benz está com toda linha de SUVs da marca disponível no estoque para PRONTA ENTREGA.

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corolla

corolla cross,

o SUV DA TOYOTA mais esperado do ano

COROLLA

por claudio barreto

O

sedã mais vendido no mundo, o Toyota Corolla, que tem mais de 50 anos de existência e 50 milhões de unidades vendidas em todo o mundo desde 1966, chegou em sua 12ª geração no Brasil como um divisor de águas na indústria automotiva e líder de sua categoria há seis anos no País. Sendo o primeiro veículo híbrido com motor flex do mundo e o primeiro produzido no País, a mais nova geração do modelo completa um ano com mais de 42 mil unidades comercializadas e se consolida na liderança de seu segmento com 50% de participação em 2020.

COROLLA CROSS

injeção direta, e o consagrado sistema híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão flexfuel, já disponível no Corolla sedã, tornando o SUV o segundo veículo híbrido do mundo capaz de rodar com etanol.

A versão híbrida, que combina três motores, sendo dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex, já vendeu aproximadamente 10 mil unidades. Hoje, é o carro-chefe da Toyota no processo de hibridização no País.

Para esse lançamento, a Toyota investiu R$ 1 bilhão em sua unidade fabril de Sorocaba - SP, inaugurada em 2012, onde já produz os modelos Yaris e Etios. A partir de agora, a fábrica também está apta para produzir o modelo montado sobre Seguindo a tendência do mercado automotivo, a Toyota do Brasil a plataforma GA-C, assim como já ocorre com a unidade de lança o SUV Corolla Cross, um dos segmentos que mais crescem Indaiatuba, que segue produzindo o Corolla sedã. no mundo e no Brasil.

Para criar o Corolla Cross, o engenheiro-chefe, Daizo Kameyama, manteve a essência do Corolla, ou seja, garantir que seja um veículo que atenda às necessidades dos clientes: “Queria um carro que fosse bom do ponto de vista do consumidor e não apenas do ponto de vista da engenharia. Isso porque acredito que todos devemos nos colocar no lugar do cliente para fazer um bom produto”, afirma Daizo.

O conceito urbano e carregando toda a essência da marca Toyota de Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade, ele não é apenas um SUV, mas sim, o SUV da Toyota.

O Corolla Cross conta com duas opções de motores: 2.0L Dynamic Force flex com transmissão Direct Shift de 10 marchas e 14 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA

Especificação técnica Versão

Híbrido

Combustão

Motor

1.8L VVT-i¹ 16V DOHC² Flex 2.0L Dual VVT-iE¹ 16V DOHC² Flex (Dynamic Force)

Potência

101 cv / 5.200 rpm (etanol)98 cv / 5.200 rpm (gasolina)

177 cv / 6.600 rpm (etanol)169 cv / 6.600 rpm (gasolina)

Torque

14,5 Kgf.m / 3.600 rpm (etanol ou gasolina)

21,4 Kgf.m / 4.400 rpm (etanol ou gasolina)

Combustível

Etanol / Gasolina

Etanol / Gasolina

Motor

Dois motores elétricos (MG1 e MG2)

N/A

Potência

72 cv

N/A

Torque

16,6 Kgf.m

N/A

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blindados

foto divulgação

blindados, vidros mais leves e finos

O por Maria do Carmo Veras Diretora da Terra Magazine e Dirija Auto

s vidros blindados são um dos poucos itens visíveis da blindagem aplicada ao veículo, sendo um dos componentes mais pesados na blindagem e que com o tempo pode apresentar o temido processo de delaminação.

Dicas para prolongar a vida útil de um vidro blindado:

A delaminação dos vidros blindados ocorre devido ao descolamento entre polímeros, principalmente do Policarbonato que está posicionado na face interna do conjunto chamado pacote balístico.

Alguns fabricantes de vidros blindados oferecem uma tecnologia que se utiliza de polímeros de características diferentes do modelo convencional encontrado no mercado. Esta tecnologia praticamente anula o efeito do descolamento entre as lâminas (delaminação) e consequentemente dispensa a necessidade de futuras substituições.

• Evitar passar por obstáculos em forma diagonal (exemplo: lombadas) ou estacionar em calçadas, pois amplia-se a torção da carroceria e consequentemente também aumenta a chance de aparecimento trincas em um vidro blindado.

Com o avanço da tecnologia podemos encontrar no mercado marcas de vidros blindados mais leves por apresentarem uma maior quantidade de polímeros, menos vidros e com redução na espessura, comparada à composição do pacote balístico convencional. A composição de cada pacote balístico destes vidros blindados mais leves, é normalmente considerada como um segredo de engenharia dos fabricantes.

Um conjunto de vidros blindados mais leve, propicia uma maior vida útil aos mecanismos de levantamento de vidros de portas dianteiras e ainda, a redução no peso total agregado ao veículo, reduzindo em até 25. Além da redução do impacto ambiental, menos descarte de produtos.

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• Manter os vidros das portas totalmente levantados (fechados);

• Deve ser evitado choque térmico em vidros blindados, como jogar água fria sobre os vidros que estavam expostos ao sol, pode trincá-los.

• Evitar a exposição ao sol por períodos elevados, principalmente no veículo que tenha teto solar em vidro blindado, o aquecimento acelera o processo de delaminação; • A limpeza deve ser realizada apenas com água e panos limpos. Não utilizar nenhum tipo de produto que contenha solventes, pois irá ocasionar reação química no vidro blindado, acelerando o processo de delaminação e aparecimento de pequenas trincas internas.

Alguns cuidados ajudam no prolongamento da vida útil dos vidros blindados e evitando gastos com substituições desnecessárias. Fique atento!

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serviço

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C

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serviço

Prestige

tratamento vip para o seu carro

O

serviço de estética automotiva vem crescendo no Brasil, e nunca esteve tão em alta como nos últimos anos, e para atender as demandas do “boom do mercado” os empresários do setor investem em um atendimento mais qualificado e humanizado. O setor tem uma gama extensa de serviços com soluções e tecnologias que protegem e valorizam seu veículo, agregando valor de mercado na revenda, personalização do veículo, aumento de vida útil, entre outros benefícios.

O empresário Hans Júnior, presente no setor de embelezamento automotivo desde 2016, aposta na implantação de novas tecnologias que conheceu nos Estados Unidos e na Europa, onde passou uma temporada adquirindo e aprimorando conhecimentos para implantar em seu mais novo empreendimento.

A Prestige Delailing Center chega ao mercado pernambucano com os serviços de lavagem detail, vitrificação Nano Proteção, aplicação de PPF 100% regenerativa e película IR. Realiza lavagem do motor com máquina à vapor, um elevador PHF para lavagem da carroceria incluindo toda parte de baixo do carro, torquímetro para desmontagem das rodas, uma cabine para realização dos demais serviços, análise das fissuras existentes na pintura são feitas com um microscópio,

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aplicação da nanocerâmica na pintura, serviços de higienização dos bancos e demais áreas internas do veículo são realizados com máquina a vapor de ozônio.

A loja fica localizada na zona sul do Recife, no bairro de Boa Viagem. Com uma infraestrutura de última geração para atender e superar as expectativas dos clientes com serviços que potencializam a aparência interna e externa dos veículos.

“Ficou excelente o espaço. Tínhamos carência em Recife no segmento de estética automotiva. Um diferencial no serviço de lavagem detalhada por baixo do carro.

Possue uma cabine estruturada com máquinas de última geração. Parabéns!” relata, Gustavo Mendonça, cliente da Prestige.

ram 2500

RAM 2500, uma das picapes mais desejadas do mundo por claudio barreto

U

ma das avenidas mais importantes e movimentadas na cidade de Recife, Pernambuco, a Avenida Governador Agamenon Magalhães, será palco para uma das mais desejadas picapes do mundo e a maior do Brasil. Estamos falando da Ram 2500 Laramie, que chega nas concessionárias da rede Ram. O motor Cummins turbo diesel de 6,7 litros e seis cilindros em linha, proporciona a força que é capaz de rebocar até 7,8 toneladas. São 365cv e 110,7 kgf.m, sendo a picape que possui o maior torque do Brasil e a segunda mais potente, atrás da Ram 1500 Rebel que tem 400cv. A Ram 2500 tem uma ótima capacidade de carga, suportando 1.088 kg.

Extremamente espaçosa e bem acabada, a cabine da Ram 2500 Laramie oferece muito luxo e tecnologia, a exemplo da central multimídia com tela de toque de 12 polegadas e inúmeros recursos. Entre os destaques estão: a câmera 360°, a exclusiva câmera de caçamba e o sistema de som premium Alpine com nove alto-falantes, um subwoofer e cancelamento ativo de ruídos externos.

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“A marca Ram está em um momento especial, mantendo um viés de alta após a venda recorde do ano passado e com um novo modelo prestes a desembarcar, a 1500 Rebel”, afirma Breno Kamei, diretor da marca Ram para a América Latina. “E temos muito mais para oferecer, tanto em termos de produto quanto no relacionamento cada vez mais próximo com nosso público. Aguardem novidades!”

Em 2020 foram emplacadas 1.475 unidades da Ram 2500 e neste ano apresentou no primeiro bimestre 419 unidades registradas, 13% a mais do que no mesmo período do ano anterior.

lançamento

LAND ROVER APRESENTA

DISCOVERY 2021 por claudio barreto

O

novo Discovery chega ao Brasil em abril e estará disponível em toda a rede de concessionárias da Jaguar Land Rover, com valores a partir de R$586.450,00. O motor Ingenium D300, seis cilindros em linha, 3,0 litros, turbo diesel, gerando 300 cv de potência e impressionantes 66,3 kgfm de torque, entre 1.500 e 2.500 rpm. Atrelado a uma transmissão automática de oito velocidades, o sistema apresenta uma construção leve de alumínio com um design de baixo atrito que substitui o diesel TDV6 anterior de 258 cv.

“O Novo Discovery, sem dúvidas, é o SUV perfeito para a família, com o espaço e a comodidade essenciais para viajar com os sete lugares ocupados com todo o conforto e luxo de um Land Rover. Este ano, com a nova motorização a diesel, o modelo está ainda mais completo, com mais força e eficiência, além de reimaginar o design, mantendo as características clássicas que marcaram a história do Discovery”, comenta Paulo Manzano, Diretor de Marketing e Produto da Jaguar Land Rover do Brasil.

23 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA

Especificação técnica Motor

Diesel, 6 cilindros em linha, 24 válvulas, controle eletrônico e injeção direta

Cilindrada

2.996 (cm³)

Potência máxima

300 cv (221KW) @ 4.000 rpm

Torque máximo

66,3 kgfm(650Nm)@1,500– 2,500 rpm

Transmissão

Automática de 8 velocidades

Tanque

89 litros

0-100 km/h

6,9 segundos

Tração

Sistema 4x4 permanente / Sistema Terrain Response II com diferentes configurações

Suspensão dianteira

Independente Duplo A, Molas a ar

Suspensão traseira

Independente Integral Link, Molas a ar

Vem equipado com suspensão a ar de série que proporciona conforto em todos os tipos de terreno e possui controle de velocidade automático, melhorando a eficiência aerodinâmica e de combustível ao trafegar em rodovias. A tecnologia de amortecedor Adaptive Dynamics – presente em todos os modelos – monitora os movimentos dos veículos até 500 vezes por segundo, reagindo aos direcionamentos do motorista ou desníveis da estrada quase instantaneamente para maior controle da carroceria, garantindo uma viagem ainda mais estável.