Findeter y las ciudades sostenibles | 263
• Construcción de la intersección tipo glorieta en Abocol hacia la Transversal de Barú. ►► Unidad funcional 4: • Construcción de una intersección a desnivel en Contecar, incluyendo un retorno. • Rehabilitación de la Avenida Pedro Vélez. • Construcción de la Calle 3ª (Vía Principal Arroz Barato).
Acciones específicas: Teniendo en cuenta la iniciativa APP, dentro de este Plan de Acción, se contempla desarrollar
la evaluación técnica, legal y financiera de la iniciativa pública privada, la cual permitirá dar viabilidad al proyecto.
Impacto: La ampliación del corredor de carga tendrá un impacto positivo para el movimiento de flujos de carga en la ciudad, mejorando los tiempos de viaje y la capacidad del puerto. Asimismo, se disminuirán los siniestros de tránsito mejorando la seguridad vial para los diferentes actores, como peatones, ciclistas, motocicletas, etc.
Figura 9.1 Unidades funcionales corredores de carga para Cartagena Unidad Funcional 4
Unidad Funcional 3.2
Avenida Pedro Velez Intersección Contecar (Retorno) Vía Principal Arroz Barato (Calle3)
Unidad Funcional 2
Propilco - Variante Mamonal Gambote
Contecar - Puerto Mamonal
Unidad Funcional 3.1 Puerto Mamonal - Propilco
Unidad Funcional 1 SPRC - Contecar
Fuente: Elaboración propia
Unidad Funcional 0 Vías existentes corredor de carga (SPRC - Variante Mamonal Gambote)
Inversión y tiempo: La evaluación técnica, legal y financiera de la iniciativa pública privada tendrá un costo de COP $1.050 millones por concepto de preinversión y su implementación y/o realización se estima que durará cuatro meses. La inversión del proyecto tendrá un costo de COP $1,3 billones de capital privado, sin necesidad de requerir recursos públicos. Su pre construcción se realizaría en 24 meses, la construcción en 48 meses y la operación y mantenimiento por los siguientes 29 años.