Quels futurs pour les mobilités ? Extrait

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T I A R T

QUEL FUTUR POUR LES MOBILITES ?

Compagnons du Devoir - Mars 2018 - Léa Marzloff

QUELLES EVOLUTIONS CLES POUR COMPRENDRE LES MOBILITÉS ?

Des usages qui se transforment

De nouvelles offres à intégrer

Des fantasmes à la réalité

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De nouveaux usages

UNE PROGRESSION ET UNE CONSOLIDATION DES PRATIQUES DE MOBILITÉ ÉMERGENTES

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De nouveaux usages

UN DÉVELOPPEMENT DES AGILITÉS TRÈS FORTEMENT CORRÉLÉ À L’OFFRE DE MOBILITÉ

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De nouvelles offres à intégrer

« MOBILITY AS A SERVICE », VERS DES PACKS DE MOBILITÉ ET PLUS SI AFFINITÉ ?

• Un développement d’offres de MaaS convaincantes du point de vue des interfaces et des services proposés (en Europe, Asie, Amérique du Nord)

• Un marketing efficace qui trouve sa cible dans un public jeune, connecté et urbain • Des acteurs qui prennent conscience que la voiture en partage est une partie seulement de la solution • Des opportunités d’expérimenter des incitatifs aux changements de pratiques de mobilité

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De nouvelles offres à intégrer

HANOVRE ET HELSINKI : ZOOM SUR DEUX PROJETS MATURES DE MAAS

MOBILITY SHOP À HANOVRE

WHIM À HELSINKI

Date de lancement : Février 2015

Date de lancement : Octobre 2016

Portage : GVH (autorité organisatrice) et üstra (opérateur principal)

Portage : MaaS Global

Objectifs poursuivis : report modal de la voiture individuelle vers les transports publics et modes actifs Premiers retours d’usages : 28.000 utilisateurs enregistrés, 1.500 nouveaux utilisateurs chaque mois

Objectifs poursuivis : proposer un pack qui fasse concurrence à la propriété automobile Offres : Quatre forfaits, de 89€ à 389€ par mois, avec une option “pay-as-you-go”.

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De nouvelles offres à intégrer

DES ALLIANCES HABITER + MOBILITÉS INÉDITES

• Lancement d’une offre inédite de loyers incluant des crédits en courses Uber à la seule condition que les locataires renoncent à leur place de stationnement

• Création du Passeport mobilité, un produit vendu aux promoteurs immobiliers pour ensuite être offert aux acheteurs comme cadeau de bienvenue 7

Des fantasmes à la réalité

LES VÉHICULES AUTONOMES : UN FANTASME À PORTÉE DE MAIN

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Des fantasmes à la réalité

LES VÉHICULES AUTONOMES : UN FANTASME À PORTÉE DE MAIN

Des essais en cours (en condition réelle) : test d’une flotte de voitures autonomes pour Uber test de taxis autonomes test de navettes autonomes Dès 2025, plus de 14,5 millions de véhicules autonomes seront fabriqués (20% de la production).

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Des fantasmes à la réalité

L’IMPOSSIBLE RÉPONSE PAR L’OFFRE ET LA TECHNOLOGIE

Ne contribue-t-il pas à fabriquer la demande qu’il assouvit ?

L’inflation des mobilités est-elle soutenable ?

Cette croissance est-elle irrépressible ?

Ne peut-on par traiter la demande de mobilité autrement que par le transport ?

Ces innovations technologiques sont-elles véritablement de rupture ou ne font-elles que repousser le problème un peu plus loin ?

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QUELS DÉFIS À RELEVER AUJOURD’HUI ?

Réduire les mobilités subies

Diminuer l’impact environnemental et les nuisances des mobilités

Garantir un droit à la mobilité pour tous

ET QUELLES PISTES DE SOLUTIONS ?

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Réduire les mobilités subies

PROJET : BORDEAUX, VERS UNE MÉTROPOLE DU QUART D’HEURE

: assurer à chaque habitant de la métropole un accès rapide (moins de 15 min à pied ou à vélo) aux services du quotidien et à des lieux de convivialité : faire de Bordeaux une « petite » grande ville en combinant rayonnement et taille humaine

déploiement de conciergeries jouant par ailleurs un rôle dans l’organisation des mobilités du quartier (système de livraison, pedibus scolaire)

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Diminuer l’impact environnemental et les nuisances des mobilités

LES SUPERBLOCKS DE BARCELONE

En parallèle, déploiement de : • 300 km de pistes cyclables • Un réseau de bus maillant le territoire de sorte que chaque habitant soit situé à moins de 300 mètres d’un arrêt de bus avec un temps d’attente moyen de 5 minutes 13

Diminuer l’impact environnemental et les nuisances des mobilités

POUR UNE LOGISTIQUE URBAINE DURABLE

La logistique urbaine doit être repensée pour tenir compte de ces mutations du commerce.

Des mutations et des nouveaux services qui ont un impact sur la bagagerie : ● Plus connectée ● Plus adaptée aux modes de déplacement actifs...

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Garantir un droit à la mobilité pour tous

OSER LES MODES ACTIFS EN TERRITOIRES NON-DENSES

• La moitié des trajets y font - de 5km Comment agir ?

• Dans les zones péri-urbaines, agir sur la diminution de la vitesse et les ruptures territoriales • Dans le rural, valoriser les cheminements agricoles et forestiers pour « couper »

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Garantir un droit à la mobilité pour tous

ACCOMPAGNER LES PUBLICS FRAGILES (SENIORS, PRECAIRES)

Un réseau national de conducteurs volontaires au service des personnes âgées et malvoyantes Pays : États-Unis

Le vélobus ou le pédibus, un transport collectif à destination des plus jeunes Pays : France •

Dans l’Eure, l’association “S’Cool Bus” offre une solution de ramassage scolaire alternative, grâce à un vélobus

•

Dans l’agglomération rennaise, l’opération Pédibus rencontre une

•

Transport Solutions (AOT)

•

Différentes aides : itinéraires personnalisés, tarifs réduits, prêts pour l’achat de scooters

•

Réseau non lucratif

véritable adhésion auprès d’une

•

25 filiales, environ 1.650

cinquantaine d’écoles

conducteurs volontaires •

Les clients disposent d’un

(microcrédits), prêts de vélos…

compte sur lequel ils

•

15.000 individus aidés en trois ans.

accumulent des points qui

•

Suivi individualisé 13 semaines après le

servent aux transactions.

premier contact

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MERCI Léa Marzloff Directrice "veille et analyse stratégiques" lea.marzloff@groupechronos.org 06 80 46 27 02 - @leamarzloff