Entrevista a Enrique Ulloa, Director Ejecutivo de Grupo Castrosua

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La contaminaciĂłn estĂĄ cambiando la industria de la automociĂłn

La lucha contra la contaminaciĂłn, el reto de los fabricantes de autobuses espaĂąoles y europeos Castrosua, pionera en soluciones medioambientalmente eficientes 3$5$ (15,48( 8//2$, director general ejecutivo de Castrosua, la contaminaciĂłn es una preocupaciĂłn fundamental. De hecho, nos recuerda que el desarrollo y la entrada en vigor de la normativa Euro VI tiene como objetivo reducir los Ă­ndices de contaminaciĂłn procedentes de vehĂ­culos; lo que evidencia la preocupaciĂłn europea por esta cuestiĂłn.

(15,48( 8//2$ es el director general ejecutivo de Grupo Castrosua desde marzo de 2012.

Es ingeniero tĂŠcnico industrial por la Escuela Universitaria de Barcelona. Enrique Ulloa es ademĂĄs Executive MBA y Programa de Alta DirecciĂłn (PAD) por la Escuela de Negocios Novacaixagalicia. Cuenta con mĂĄs de 30 aĂąos de experiencia en distintos puestos de responsabilidad en las ĂĄreas de estrategia, operaciones, marketing y comercial.

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Y aĂąade, “desde Grupo Castrosua advertimos, en este sentido, una demanda creciente de unidades propulsadas mediante energĂ­as alternativas al petrĂłleo, por ejemplo.

Pero, la preocupaciĂłn por la sostenibilidad va mĂĄs allĂĄ. Impulsar un modelo de conducciĂłn eďŹ ciente se ha convertido, por ejemplo, en una cuestiĂłn a la que las empresas operadoras de transporte conceden, cada vez, una mayor importancia. AdemĂĄs, esta preocupaciĂłn se evidencia tambiĂŠn en el impulso de modelos de autobuses hĂ­bridos o 100% elĂŠctricos, que estĂĄn llamados a ocupar un papel principal en las otas de urbanos en el futuroâ€?.

La apuesta por el desarrollo sostenible constituye una de las piedras

angulares de Castrosua. “Se trata de una preocupaciĂłn que tradicionalmente ha estado presente en nuestra compaùía. De hecho, hace mĂĄs de 20 aĂąos nos convertimos en la primera carrocera espaĂąola en fabricar y comercializar unidades propulsadas con energĂ­as alternativas al petrĂłleo, especĂ­ďŹ camente a travĂŠs de GNC y GLP (lo que supuso un hito en nuestro paĂ­s)â€?, nos indica Ulloa. Y nos aclara, “lo hicimos porque tenĂ­amos el convencimiento de que, aportando nuestro granito de arena, podĂ­amos ayudar a conďŹ gurar un modelo de transporte urbano e interurbano mĂĄs sostenible y respetuoso con el medio ambiente y, en paralelo, ofrecer una propuesta alternativa y diferenciadora dentro del mercado. El tiempo ha acabado por refrendar nuestra decisiĂłn y el desarrollo del marco legal de nuestro sector ha impuesto como obligatorias diferentes cuestiones relacionadas con la sostenibilidad encaminadas, principalmente, a reducir el nĂşme-

temadelmes ro de emisiones. En este marco, en el actual Plan EstratĂŠgico de Grupo Castrosua, hemos incluido especĂ­ďŹ camente la cuestiĂłn de las sostenibilidad como premisaâ€?.

800.000 EUROS EN TECNOLOGĂ?AS PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES En Castrosua las reducciones de emisiones contaminantes se consiguen principalmente trabajando tres cuestiones clave, segĂşn nos indica Ulloa. Por un lado, los bastidores Euro VI comerciales. En este caso, el bastidor que de la marca ya dispone de componentes encaminados a reducir el nivel de emisiones y su actividad se centra en adecuar las carrocerĂ­as a estos nuevos bastidores.

Por otro lado, trabaja en el desarrollo de vehĂ­culos hĂ­bridos.

Castrosua fue uno de los primeros fabricantes en lanzar un hĂ­brido al mercado. Se trata del Tempus, un hĂ­brido con motores tanto diĂŠsel como GNC o GLP, que ayudaba a reducir las emisiones. Ahora, a travĂŠs de Vectia desarrolla ademĂĄs los modelos Teris y Veris.

Por Ăşltimo, Castrosua se centra tambiĂŠn en conseguir la reducciĂłn de pesos en sus carrocerĂ­as. “Conseguir reducir el peso de los materiales empleados en las carrocerĂ­as es fundamental para la reducciĂłn de emisionesâ€?, aclara el directivo.

En conjunto, la inversiĂłn econĂłmica destinada a la investigaciĂłn y al desarrollo de productos y nuevas tecnologĂ­as encaminadas a reducir el nivel de emisiones contaminantes de sus vehĂ­culos (centrada en estos tres ĂĄmbitos), ha superado en su conjunto los 800.000 euros.

Pioneros en el desarrollo de soluciones medioambientalmente eďŹ cientes.

En Grupo Castrosua se signiďŹ ca por haber sido pionero en la implantaciĂłn de soluciones novedosas y eďŹ cientes para el sector. A principios de los aĂąos 90, por ejemplo, fue de los primeros en construir autobuses propulsados mediante GNC y el GLP. El desarrollo mĂĄs reciente, en

este ĂĄmbito, data de 2014 cuando se convirtiĂł en la primera empresa europea en carrozar autobuses de clase II, piso alto y con propulsiĂłn GNC Euro VI. “Este desarrollo pionero de nuestro modelo Magnus.E ha superado con ĂŠxito exhaustivos controles de calidad, asĂ­ como los requerimientos tĂŠcnicos de las empresas operadoras a las que se han destinado las unidadesâ€?, aďŹ rma Enrique Ulloa.

CASTROSUA APUESTA PRINCIPALMENTE POR EL GAS NATURAL COMO ENERGĂ?A ALTERNATIVA Dentro de Grupo Castrosua apuestan, principalmente, por el gas natural comprimido como energĂ­a alternativa. En las Ăşltimas dos dĂŠcadas la ďŹ rma ha entregado mĂĄs de 1.300 unidades propulsadas mediante GNC a diferentes operadoras de transporte. La apuesta por esta energĂ­a se ha intensiďŹ cado en los Ăşltimos tiempos y ha tenido un protagonismo especial en el Ăşltimo bienio, en el que Grupo Castrosua entregĂł cerca de 200 carrocerĂ­as (pertenecientes a diferentes segmentos de mercado) propulsadas, especĂ­ďŹ camente, mediante GNC.

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ayuda del Instituto Energético de Galicia (INEGA). En concreto, de la impulsada para subvencionar proyectos de ahorro y eficiencia energética en empresas (pertenecientes al sector industrial y al sector servicios). Con la ayuda concedida, que ascendió a más de 95.000 euros (para las plantas de Castrosua y Carsa), se sustituyeron en la planta de Castrosua, en Santiago, un total de 2.113 luminarias, que tenían una potencia instalada de 205 kW, por 1.858 luminarias de tipo LED, con una potencia asociada de 54 kW.

Paralelamente, ha impulsado en colaboración con la empresa CAF Power & Automation (filial de Grupo CAF) la creación de la marca Vectia, cuyo objetivo es desarrollar un modelo de negocio basado en la electromovilidad mediante la puesta en marcha de vehículos híbridos, en un primero momento, y 100% eléctricos, en un futuro próximo.

“En nuestra compañía no solamente articulamos proyectos y productos basados en la sostenibilidad, sino que nuestro propio modelo de gestión está basado en esta premisa potenciando el ahorro y la eficiencia energética. Contamos con la certificación ISO 14001, que acredita la realización de buenas prácticas en el apartado medioambiental, y hemos suscrito recientemente los compromisos de la campaña “Un millón por el clima”, promovida por el MAGRAMA”, afirma Ulloa.

En este sentido, recientemente se ha beneficiado de una de las líneas de

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Por otra parte, en la planta de Carsa (en Vilagarcía de Arousa) la actuación conllevó la instalación de 937 luminarias LED, con una potencia asociada de 31 kW. Esto ha supuesto para nosotros el ahorro anual de 386.455 kw al año en Castrosua y de 293.494 kWh/año en Carsa. Es decir, entre un 70 y un 80% de ahorro de energía anual, con la consiguiente reducción de emisiones de C02.

Respecto al coste de las inversiones en estas nuevas tecnologías, en algunos casos Castrosua asume el coste realizado en inversiones en materia de modernización tecnológica o invierte en horas de trabajo para desarrollar nuevos productos que, posteriormente, no necesariamente repercute en el precio final del producto. Otras veces sí lo repercute, sobre todo en aquellos casos en los que se convierten en los primeros en desarrollar una determinada ventaja competitiva y en algunas otras ocasiones, la firma trata de conseguir ayudas o subvenciones para dinamizar su área de I+D+i.

CASI 1.500 UNIDADES ECOLÓGICAS Si sumamos las unidades propulsadas por GNC, por GLP y los vehículos híbridos que Castrosua ha desarrollado suma un total de 1.431 unidades, que se han des-

tinado principalmente al mercado nacional (aunque también ha tenido encargos procedentes del extranjero).

UN TERCIO DE SU PRODUCCIÓN ESTARÁ CONFORMADA POR UNIDADES ECOLÓGICAS “Nuestro objetivo es consolidarnos como una empresa de referencia en el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible, contribuyendo así a la mejora del transporte de viajeros por carretera en este ámbito”, afirma Enrique Ulloa.

En este sentido, añade, “creemos que un tercio de nuestra producción anual puede llegar a estar conformada por unidades propulsadas mediante energías alternativas al petróleo lo que ayudará a reducir, en términos globales, la combustión de carburantes fósiles excesivamente contaminantes”.

UN FUTURO MARCADO POR LOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS “La apuesta por la configuración de smart cities basadas, entre otras cuestiones, en articular un modelo de transporte moderno, sostenible y respetuoso con el medio ambiente (a la vez que más accesible, seguro y confortable) impulsará, con total seguridad, el desarrollo y la comercialización de autobuses híbridos y 100% eléctricos”, considera Ulloa.

En su opinión estas unidades ganarán peso en las ciudades, “aunque en Grupo Castrosua creemos –dado el desarrollo de los Euro VI- que seguirá habiendo espacio para los vehículos convencionales.

Por ejemplo nuestro modelo New City es ideal, por sus características técnicas, de diseño y conceptuales, para formar parte de la flota de autobuses urbanos de cualquier smart city”, aclara.