Complexe autoruiten

Technologische revolutie op de automarkt zorgt voor complexe autoruiten

De voorruit speelt een belangrijke rol in de veiligheid van de auto. We zien autoruiten groter, dunner en veelzijdiger worden. Bovendien stellen we een toenemende technologische complexiteit vast: de ruiten zelf, de logistiek en de rijhulpcamera’s die achter de voorruit zitten. Dit laatste heeft belangrijke consequenties voor het vervangen. De toestellen moeten immers geherkalibreerd worden en dat vraagt expertise en de nodige technische uitrusting.

We nodigden Johan Mortier, Belron® Technical Director, uit om een praatje te komen maken in de vorm van een webinar. Hij begon met een filmpje …

Veiligheid: de cruciale rol van de voorruit

Op het filmpje is te zien hoe twee auto’s met een vervangen voorruit tegen een snelheid van 50 km per uur, frontaal tegen elkaar botsen. De voorruit van de linkse auto (met Carglass® logo) werd vervangen volgens de regels der kunst door Carglass® specialisten. Het monteren van de voorruit in de andere wagen gebeurde slordig. Het punt dat we wilden maken is dat het correct plaatsen en verlijmen van een voorruit van groot belang is voor de veiligheid van de inzittenden. Er zijn drie redenen waarom de voorruit zo cruciaal is voor de veiligheid: 1. Zij maakt tot 30% uit van de sterkte van de kooiconstructie. 2. Zij garandeert de correcte werking van de airbags. 3. Ze zorgt voor bescherming bij een ongeval met koprol.

Groter, dunner, complexer

Autoruiten kenden een enorme evolutie doorheen de jaren: van kleine, rechthoekige ruiten in enkel glas tot in de jaren ’70, tot de grote, gebogen, dubbel gelaagde ruiten in vele vormen zoals we die nu kennen. Bij de oldtimers komen we nog wel eens rubbers tegen maar we zijn inmiddels de gelijmde voorruiten al lang gewoon. Vreemd genoeg worden voorruiten – ondanks de gelaagdheid – dunner: tussen 4,5 en 5 mm voor de drie lagen. Gemiddeld 3,91 mm in totaal. Dat is zo een 10% minder sinds 2000 en dat heeft te maken met de emissienormen: hoe dunner, hoe lichter, hoe minder CO2-uitstoot. Dunner gaan ze niet meer worden want ook de akoestiek speelt een rol. We zien een enorme glasoppervlakte in grotere auto’s. Alles samen is de ruitoppervlakte in alle auto’s gemiddeld met zo een 20% toegenomen. Ook de vorm van de voorruit verandert: voor een beter zicht, maar ook voor een betere aerodynamica, wat beantwoordt aan de steeds strengere emissienormen. Modern design vertoont ook allerlei uitsparingen, afrondingen en grillige randen. We zien panoramische voorruiten die tot in het dak lopen en panoramische glazen daken. Ook die kunnen beschadigd raken en breken, dus hebben wij ze bij Carglass® in voorraad. Dat zorgt voor complexiteit in de logistiek. Maar ook onze kennis, opleidingen en het materiaal moeten we voortdurend bijspijkeren. En ik mag

Crashtest: bij de botsing wordt de slordig gemonteerde voorruit weggekatapulteerd. De airbags duwen zich naar buiten en geven inzittenden onvoldoende steun bij het opvangen van de schok.

Meer glas betekent meer nood aan allerlei expertise

Lucia Air, concurrent van Tesla, onderscheidt zich onder meer met een overvloed aan glas in zijn design.

wel zeggen dat we dat dankzij de nodige investeringen allemaal beheersen. Meer glas betekent ook meer kans op glasschade. Al zijn er ook andere factoren die meespelen: de helling of dikte van het glas, de snelheid, de situatie van het wegdek, de temperatuur.

Gevolgen voor het herstelproces

Hoe dunner het glas hoe meer sterbreuken met hogere kans op doorscheuren. De beentjes en microscheurtjes van zo een ster vullen we met transparante hars. We gebruiken daar een speciaal instrument voor dat we Repair-klok noemen. Die legt minimaal druk op de beschadigde ruit.

Gevolgen voor het vervangingsproces

• De grillige vormen waarmee de beschadigde voorruit precies past in de sponning, bemoeilijken het uitsnijden. Daarom gebruiken we de door Belron® ontwikkelde tool

EasyWire om de oude ruit op een kwalitatieve manier te verwijderen: nauwkeurig en veilig. • Voor grote ruiten hebben we meer lijm nodig. • Voor het inleggen van de nieuwe voorruit zijn twee monteurs nodig.

Belron® Technical heeft een tool ontwikkeld om hen te ondersteunen en het hefwerk te verlichten: OneTech helpt de monteurs om dat veilig en heel nauwkeurig aan te pakken. • Opleiding en ergonomie zorgen voor de kwaliteit van ons werk en meer veiligheid voor de monteurs. Alle nieuwe instructies zijn opgenomen in onze processen en handboeken die de

Belron® way of fitting beschrijven.

Gevolgen voor de logistiek

De zogenaamde toeleveringsketen begint bij transport. Grotere ruiten, meer en grotere kisten, meer gewicht … ik moet er geen tekeningetje bij maken. Anderzijds hebben we ook meer opslagruimte nodig met alle nodige omkadering van dien: processen, software, automatisering, mensen … Daarom investeerden we recent in een nieuw Europees distributiecentrum in Bilzen.

Technische complexiteit

De afbeeldingen hieronder spreken voor zich. Dat heeft uiteraard invloed op wat wij doen. De licht- en regensensor, die quasi standaard is op vele modellen, zit achter de voorruit. Als we die vervangen moeten we de sensor op zijn minst testen en wellicht bijregelen of resetten. Dat vraagt voorzichtigheid, kennis en kunde. Hetzelfde geldt uiteraard voor de rijhulpcamera’s die daar zitten. We kunnen daar niet meer buiten. Het aantal veiligheids- en rijhulpsystemen

zal blijven toenemen, onder meer onder invloed van Europese regelgeving. De meet- en beeldapparatuur die de informatie verzamelt voor die systemen – zoals camera’s, sensoren, radars en lidars - stijgt in aantal en complexiteit. De herkalibratie van deze apparatuur is noodzakelijk bij een voorruitvervanging en zal enkel maar toenemen. Daarvoor hebben we de juiste knowhow, gereedschappen en processen nodig. We werken dan ook wereldwijd samen met de terzake meest toonaangevende bedrijven om voorbereid te zijn op de complexiteit die ons te wachten staat. Wij investeren daar sterk in want we moeten de veiligheid van die apparatuur kunnen garanderen.

Glaskwaliteit wordt steeds belangrijker

Nu in opgang

Waar we momenteel de nodige aandacht aan besteden is de head-up display: de projectie van informatie op de binnenkant van de voorruit, in het gezichtsveld van de bestuurder zodat die niet meer moet wegkijken van het verkeer. Dat heeft gevolgen voor de PVB-laag, de glaskwaliteit en de instructies van de fabrikanten bij voorruitvervanging. Het systeem is al beschikbaar en we verwachten dat tegen 2026 één op de vijf nieuwe wagens daarmee uitgerust is Augmented reality gaat nog een stap verder: projectie op de ruit van beelden van de werkelijkheid waar elementen aan toegevoegd zijn door software. Deze toegevoegde elementen bevatten beeld- of sensordata over de omgeving. Weer zal dit zorgen voor extra apparatuur rond de voorruit. Nu al optioneel verkrijgbaar in de topklasse, maar het zal ook zijn weg vinden naar andere wagens.

Autoruiten evolueren tot beeldschermen.

En morgen?

We houden de vinger aan de pols om te begrijpen wat er op ons afkomt, wat dat betekent voor onze activiteiten en hoe we ons moeten voorbereiden. De innovaties waar we al enig zicht op hebben verbeteren de veiligheid, het comfort en het nut van de wagen. We onderzoeken een aantal zaken: - Switchable glazing: beglazing die (gedeeltelijk) verandert van tint of van transparantie. Het werkt met een elektrisch signaal dat door een extra laag in het glas gestuurd wordt. Het bestaat al maar het evolueert nog in functionaliteit. - Smart window, een ontwikkeling van Ford: slechtzienden ‘voelen’ de omgeving en het uitzicht door middel van een soort braille die het landschap vormt op de ruit. - Interactieve autoruiten: voor-, zij- of achterruiten die als scherm dienen voor tv-programma’s, films, spelletjes, augmented reality, enz.

ACTIETIP

Webinar gemist? U kunt de online seminaries nog altijd herbekijken via de partnerwebsite: www.carglass4partners.be/nl/webinars. Alle vragen over de vernieuwingen op de automarkt en de gevolgen ervan voor uw business zijn welkom: via Carglassinfo@Carglass.be of bij uw persoonlijke Carglass® adviseur. Hij of zij komt graag naar u toe of beantwoordt uw vragen online. Volgende webinar: we houden u op de hoogte.