Tractocote 2018

La cote du tracteur de collection 6ème Edition

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EDITORIAL LA TRACTOCOTE

Aux voleurs !

est une publication des

En décembre dernier, en Champagne, un Lanz de 45 chevaux a été volé alors qu’il était entreposé dans un hangar fermé : ce type d’évènement n’est pas légion mais reste récurrent…

EDITIONS JOSSIEN 1 rue Lempereur 59750 FEIGNIES DIRECTION : Etienne Jossien E-MAIL : contact@latractocote.com TEL. : 03 28 53 64 38 www.latractocote.com MISE EN PAGE Xavier Bostem - www.carafe.be MEMBRE DU COLLÈGE PROFESSIONNEL

Force est de constater que cela n’arrive pas qu’aux autres !

Le vol de pièces lorsque votre tracteur est dépouillé est nettement plus fréquent mais beaucoup moins douloureux, financièrement et moralement.

Comment lutter contre ces fléaux ? On peut chercher à mettre en place de nombreux équipements pour sécuriser son hangar, cependant ces individus mal intentionnés redoublent d’imagination pour parvenir à leurs fins !

Face au préjudice affectif, il n’existe aucun remède miracle, seul le temps atténuera votre amertume.

Par contre, un moyen existe pour pallier les préjudices financiers : il s’agit de contracter une assurance vol et incendie assortie d’une expertise en valeur agréée qui demeure l’unique solution pour espérer récupérer la valeur financière de votre tracteur disparu.

ISBN : 978-2-9544518-5-5 EDITIONS JOSSIEN 2018 DÉPOT LÉGAL : Premier semestre 2018

A ce sujet, je vous invite à lire attentivement la rubrique « Expertiser votre tracteur… Questions / Réponses » située à la page 6.

Vous l’aurez constaté, LA TRACTOCOTE ne cesse de s’enrichir au fil des années, son ambition étant de devenir l’outil indispensable du collectionneur.

cnh/fiat/ford, deutz, landini, lamborghini,

Je vous laisse donc découvrir cette sixième édition et tenais une nouvelle fois à remercier toutes les personnes qui ont contribué à la qualité de cet ouvrage.

massey ferguson, pasquali, same.

Bonne lecture.

CRÉDITS PHOTOS etienne jossien, class/renault, case/ih,

Tous droits réservés Reproduction interdite

Etienne JOSSIEN

Imprimé en CE

EN COUVERTURE Photo principale de couverture MAN 4R2 -1960-

www.facebook.com/Tractocote www.latractocote.com - 3

SOMMAIRE ADN

9

David Brown

27

Agrip

9

Deutz

30

Allgaier-Porsche

10

Ducly

42

Allis Chalmers

11

Eco

42

Ansaldo Fossati

12

Eicher

42

Aprile / CNC

12

Energic

44

A.R.A Lorraine

12

Fahr

45

Arnoux

13

Famulus

47

Aubert

13

Farmax / Motostandard

47

Austin

13

Faure Uranus

47

Avto

13

Fendt

47

Babiole

15

Ferguson

58

Bauche

15

Fiat Someca

59

Bauchet

15

Field Farmer

72

Bautz

16

Field Marshall

72

Bison Maci

17

Ford

72

Bolinder-Munktell / BM Volvo

17

Fordson Major

81

Breda

18

Fowler

82

Bruneau

18

Gartner

82

B.T.G.

19

Germinal-Rekord

82

Buffle

19

Gloppe

82

Bugaud

19

Golden Bellus

82

Bungartz

19

Güldner

83

Bührer

20

Hagedorn

85

Carraro

20

Hanomag

85

Case

21

Hart Parr

88

Caterpillar

23

Hatz

89

Centaur

24

Hermann Lanz

89

C.G.M.

24

Heywang

90

Champion

24

Holder

90

Cletrac

25

Hummel

91

Continental

26

Hürlimann

91

Curtis

27

Issoise

93

4 - www.latractocote.com

SOMMAIRE John Deere

93

Oliver

152

Kiva Motofaucheuse

103

Orenstein et Koppel

152

Kramer

103

I.A.M.E Pampa

152

Kubota

105

Pasquali

152

Labourier

106

Porsche

153

Laffly

106

President

154

La Licorne

107

Primus

154

Lamborghini

107

Ransomes

155

Land Rover

109

Renault

155

Landini

109

Rhomag

165

Lanz

111

Ritscher

165

Latil

118

Same

165

Le Clerc

119

Schlüter

171

Le Percheron

119

Sift

172

Le Pratique Louis Sabatier

119

Simplex

173

Le Robuste / HSCS

119

Soberfon

173

LMP

120

Société française Vierzon

173

LTB

120

Staub

176

Mc cormick - International

120

Steyr

177

Man

134

Toselli

180

Map

136

Tracfor

181

Marmonier

136

Unimog

181

Massey-Ferguson

136

Universal

181

Massey-Harris

147

Ursus

182

Mathis-Moline

148

Utos

183

MB Trac

148

Valor

183

Mecavia

149

Valpadana

183

Messidor

149

Vendeuvre

183

Micromax

150

Vendeuvre / Allis Chalmers

186

Minitrac

150

Vevey

186

Normag

150

Volvo Bm / Volvo Valmet

186

Nuffield

150

Wahl

188

Leyland-Nuffield

151

Zetor

189

www.latractocote.com - 5

EXPERTISER VOTRE TRACTEUR ... QUESTIONS / RÉPONSES

Pourquoi faire expertiser son tracteur ?

La motivation première est de préserver son patrimoine en cas de sinistre, incendie accidentel du hangar, malveillance, recrudescence des vols, etc. Si votre tracteur est partiellement détruit par accident, incendié ou volé, les frais de remise en état ou l’indemnité allouée suite au sinistre seront pris en charge par votre assureur dans la limite de sa «valeur agréée».

Qu’est-ce qu’une valeur agréée ?

C’est la valeur déterminée par l’expert en automobile, convenue ensuite entre l’assureur et le collectionneur pour le calcul de la prime à verser et l’indemnisation lors de la survenance d’un sinistre.

• En cas de sinistre : l’assureur indemnise donc l’assuré sur la base de la valeur qu’il a agréée. L’expertise est valable au maximum trois ans ; au-delà de ce délai, l’expert mandaté par votre assureur pourra déprécier le montant de l’estimation initiale. L’expert en automobile est le seul habilité à procéder à l’estimation d’un matériel ; seul son rapport remis à l’issue de l’expertise aura une valeur juridique.

Si mon tracteur n’est pas expertisé, combien mon assurance (ou celle du tiers) va-t-elle me rembourser ?

En l’absence d’expertise en valeur agréée, l’expert mandaté par l’assureur ne pourra pas apprécier l’état du tracteur, d’autant plus s’il a été volé ou est totalement incendié. Il vous proposera donc une indemnisation minimale, c’est-àdire une indemnisation bien inférieure à la valeur réelle de votre tracteur.

En cas de désaccord, la contre-expertise sera très ardue, sans certitude d’aboutir à un résultat acceptable.

La présentation de photographies et/ou factures d’achat de pièces détachées restera insuffisante sur un plan juridique pour faire valoir vos droits.

6 - www.latractocote.com

Quel type d’assurance dois-je contracter ?

Si votre tracteur reste sur un terrain privé, l’assurance n’est pas obligatoire ; dans le cas contraire, la loi impose la souscription de la garantie minimale dite « responsabilité civile » ; cette dernière ne vous donnant droit à aucune indemnisation.

Le contrat d’assurance le plus adapté aux tracteurs de collection est celui vous proposant la garantie « vol et incendie ».

Nous vous rappelons cependant que pour prétendre à une indemnisation correcte en cas de sinistre, la souscription de ce contrat d’assurance doit être impérativement accompagnée d’une expertise de votre tracteur ; dans le cas contraire, vous accepterez ce que votre assureur voudra bien vous allouer.

Dans la majorité des cas, la garantie dommage dite « tout risque » n’est pas nécessaire aux tracteurs de collection.

Combien coûte une expertise en valeur agréée ?

L’expertise est facturée à partir de 160€ TTC, déplacement en sus.

Ce montant peut être dégressif en fonction du nombre de tracteurs expertisés.

Dans tous les cas, un devis pourra être établi sur simple demande, gratuitement et sans aucun engagement de votre part.

CONTACT

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Quels tracteurs sont concernés ?

Tous les tracteurs peuvent bénéficier d’une expertise en valeur agréée. Je conseille cependant aux collectionneurs, hésitant à sauter le pas au regard de l’investissement, de cibler leurs plus belles pièces.

En clair, expertiser un Pony n’a pas grand intérêt, par contre dès que le tracteur atteint quelques milliers d’euros, l’expertise ne représente alors plus qu’un à deux pour cent de sa valeur…le prix de la tranquillité.

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Etienne Jossien Expert en automobile Spécialisé en tracteurs anciens et matériel agricole de collection

TOUT TYPE D’EXPERTISE • Estimation d’un matériel en valeur agréée en vue de la souscription d’un contrat d’assurance (vol, incendies, …)

• Evaluation d’un matériel ou d’une collection notamment dans le cadre d’une succession, donation ou divorce.

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• Expertise de tracteurs et matériels anciens en vue d’effectuer une vente volontaire aux enchères publiques.

Déplacement zone Euro.

N’hésitez pas à me contacter pour tout renseignement et devis gratuit.

COMMENT LIRE LA TRACTOCOTE Les cotes sont données à titre informatif au plus près du marché. Trois cotes définies par des critères techniques précis ont été établies par modèle pour permettre au collectionneur d’identifier approximativement l’état de son tracteur et ainsi de déplacer un « curseur virtuel » entre les trois cotes jusqu’à la valeur la plus approchante.

Exemple d’un SFV HV1

Les prix indiqués sont exprimés net de taxe, pour des matériels complets et possédant leur certificat d’immatriculation.

SFV HV1 - « Cote - »

SFV HV1 - « Cote moyenne »

SFV HV1 - « Cote + »

Cote -

Cote moyenne

Cote +

Elle s’adresse à un matériel en état très moyen ou mauvais, non restauré, ayant beaucoup travaillé (plus de 10000 heures pour les plus récents) ou « sorti de grange » pour les plus anciens. Par sorti de grange, on entend un tracteur remisé à l’abri, moteur et transmission non bloqués. Les pneumatiques seront à remplacer et la carrosserie sera en grande partie oxydée mais non perforée. Le circuit électrique sera à reprendre et la majorité des étanchéités à refaire.

Elle s’adresse à un matériel non restauré ou ayant bénéficié d’une restauration ancienne, en bon état de présentation et de fonctionnement.

Le tracteur sera dans son « jus », sans problème mécanique avéré : - Les pneumatiques présentent une usure maximale de 50%.

- La carrosserie est exempte de déformation importante, elle pourra cependant présenter de légères traces d’oxydation localisées.

- Les organes mécaniques, hydrauliques et électriques fonctionnent correctement.

Pour les plus récents, on considère qu’ils affichent un maximum de 10000 heures de fonctionnement.

Elle s’adresse à un matériel en très bon état d’origine ou ayant bénéficié récemment d’une restauration de qualité (mécanique et carrosserie), conforme à l’original. Pour les plus récents, elle s’adresse à des matériels également en très bon état d’origine, soignés, et ayant peu travaillé (en général moins de 5000 heures). Un état ou une restauration exceptionnelle peuvent justifier une valeur supérieure.

Années

Correspond aux années de production connues du modèle ou à la période de commercialisation sur le territoire français. *Pour les plus récents, la cotation est volontairement stoppée en 1989 (sauf MB Trac) ; l’année de fin de production a cependant été conservée à titre informatif.

Moteur & Carburant

Il s’agit du carburant utilisé ou du mode de fonctionnement moteur.

E : essence - P : pétrole - D : diesel - SD : semi-diesel - HL : huile lourde - POLY : polycarburant - T : Turbo

Tendance

Correspond à la tenue du marché pour chaque modèle déterminé. + : Cote soutenue, matériel recherché. = : Cote stable, tracteur suscitant un intérêt mesuré - : Cote peu soutenue, matériel peu recherché.

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AVTO A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Pour lire la suite, rendez-vous sur : www.latractocote.com

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