Panorama de la movilidad eléctrica en México

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Panorama de la movilidad eléctrica en México

Fecha: 18 de agosto 2022 Expositor: Alan Nieto Martínez, especialista en Movilidad Eléctrica-MT Ingeniería El sector transporte en nuestro país representa numerosos retos que deben ser abordados con urgencia, así lo expuso el Ing. Alan Nieto, especialista en Movilidad Eléctrica–MT Ingeniería, al considerar que éste se ha convertido en un problema ambiental y de salud, es por ello que desde hace algunos años los países se han propuesto descarbonizar sus sistemas de transporte y desarrollar la movilidad eléctrica.

La empresa MT Ingeniería es una firma mexicana de diseño y desarrollo de proyectos tanto públicos como privados, es Unidad Verificadora de Electricidad, su especialidad es la ingeniería eléctrica y actualmente colabora en un diseño de movilidad eléctrica.

Como antecedente la movilidad eléctrica inalámbrica existe en México desde 2009 sin embargo, el trolebús funciona desde 1951, el metro desde 1969 y actualmente el Metrobús tiene un programa de descarbonización, donde la propuesta para 2025 es que todos sus reemplazos de flotas sean con movilidad eléctrica en la CDMX, asimismo

“Con la movilidad eléctrica lo que queremos es crear conciencia, buscamos la limpieza del planeta, que esté libre de emisiones y tratar de abatir el calentamiento global que hemos estado generando por la movilidad de las personas", subrayó Alan Nieto.

En el país hay más de 14 marcas de vehículos comerciales con oferta 100% eléctrica. Además, ya existen iniciativas por parte de empresas de transporte de carga, como VW, Scania y ByD que están haciendo su labor en México. Otro ejemplo de movilidad eléctrica son las empresas de IT, Google y Microsoft, quienes anunciaron que borrarán su huella de carbono al 2030 y para lograrlo incentivarán la e-mobility.

En cuanto a regulaciones, ya se encuentran trabajando la Secretaría de Economía, la Comisión Reguladora de Energía y la Comisión Federal de Electricidad, sin embargo, la movilidad avanza mucho más rápido: “A mayor número de vehículos, mayor demanda de energía y de infraestructura”. El Ing. Alan Nieto señaló que un vehículo eléctrico está compuesto por dos tipos de motores: el de combustión y el eléctrico, cobrando relevancia la electrónica de acuerdo con las tendencias internacionales. Agregó que en México más del 80% de los vehículos híbridos no son enchufables y destacó la existencia de los Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), enchufables con capacidad de almacenaje en las baterías a bordo con el desempeño de un vehículo sin emisiones. Entre los diferentes tipos de vehículos eléctricos se encuentran: los ligeros, el transporte público (citadino y foráneo), transporte de carga y transporte de obra. En la fabricación de tractores ya hay empresas que están desarrollando una versión eléctrica.

En Europa el año 2030 es el límite para sacar del mercado automotriz cualquier vehículo híbrido, ya que no son la solución pues siguen utilizando gasolina y combustión. En tanto el Battery Electric Vehicle (BEV) se refiere a los llamados eléctricos puros, es decir que no tienen otro modo de propulsión más que la electricidad, pueden tener una o varias baterías, pero éstas son las únicas que le proporcionan energía y cuando se agotan deben recargarse.

Sobre los beneficios de tener un vehículo eléctrico, mencionó el hecho de que proporcionan mayor eficiencia debido a que no queman combustible fósil, sino que funcionan con transmisión de electrones, que es un sistema mucho más eficiente; contribuyen a un menor calentamiento; 0% de emisiones y la batería que se tiene en el vehículo se puede usar como un emergente en caso de quedarse sin energía en el hogar, es decir, se puede aprovechar la energía almacenada.

En cuanto al acuerdo global de las ensambladoras refirió que la tecnología que en algún momento se utilizó en el pasado, se está adoptando a los transportes, debido a que es una posibilidad de energía renovable.

El panorama de la movilidad involucra la generación, distribución y transmisión de la energía así como los servicios, la digitalización y a los usuarios.

Para concluir, Alan Nieto señaló que: “La masificación de los vehículos eléctricos promueve una responsabilidad secundaria con el medioambiente. Existen algunas regulaciones referentes a la reutilización de baterías, donde la idea es buscar la forma para que estos dispositivos sean biodegradables y no tener una catástrofe de contaminación de baterías”.

Asistentes SIEC2022