Retos y oportunidades para la manufactura de vehículos eléctricos en México

Panel Retos y oportunidades para la manufactura de vehículos eléctricos en México

Fecha: 18 de agosto Expositores: Enrique Álvarez Raya, Gerente del PAESE-CFE y Rafael Gutiérrez Pérez, Key Account Manager de Flotas Corporativas en Scania México Moderador: Víctor Villalobos, Consejero Titular de la Sección XV CANAME Para abordar el tema de la transición del uso de los combustibles fósiles y la movilidad como una necesidad vital de cualquier ciudadano y país del mundo, Víctor Villalobos, consejero titular de la Sección XV de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (CANAME) y moderador de esta conferencia, afirmó que las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) impactan diariamente al cambio climático.

En México, de acuerdo con cifras oficiales, se captaron 736 millones de toneladas de bióxido de carbono en el transporte y los gases de efecto invernadero representan actualmente cerca del 22% de estas emisiones. “Nuestra nación ocupa el lugar número 12 de los países que emiten GEI, de ahí la importancia de contar con una estrategia”.

Detalló que existen algunas iniciativas para solucionar el problema de emisión de combustión, entre ellas la alianza de electromovilidad que impulsa una alternativa de transporte sustentable. La estrategia de desarrollo sostenible está liderada por la SEMARNAT y participan

Víctor Villalobos / Rafael Gutiérrez Pérez Indicó que en el primer mercado de América Latina donde tuvieron una unidad eléctrica fue precisamente México, lo que representa una responsabilidad importante. Entre los retos de la empresa están llegar al año 2040 con cero emisiones y en cuanto al transporte inteligente, resaltó que todos los camiones que comercializan cuentan con un sistema de telemetría que ayuda a obtener datos de las operaciones de sus clientes con la finalidad de hacerlos más seguros.

En relación al desafío de buscar combustibles alternativos, subrayó que la transición hacia la electrificación implica inversiones y muchas de éstas recaen dentro de las empresas que quieran dar ese paso, por lo que deben buscar financiamiento e incentivos además de ofrecer capacitación de mantenimiento, de no hacerlo, lejos de ser una solución puede convertirse en un problema.

Al referirse al mercado mexicano detalló que la unidad eléctrica que tienen en el país es de distribución urbana con un cargador tipo CC2 e informó que hay dos opciones de comercialización: uno de 5 y otro de 9 baterías, que tienen el mismo motor, pero varían en las capacidades de autonomía. “En Scania buscamos presentar opciones diferentes cada año para que nuestros clientes y el mercado vean el compromiso que tenemos hacia la transición”.

en este esfuerzo diferentes actores como la banca de desarrollo, las empresas, organismos internacionales, asociaciones, ONG’s, la academia y la ciencia.

Esta alianza para la movilidad 2022 coadyuva con la transición para la manufactura de vehículos eléctricos y el desarrollo de la infraestructura e involucra a la industria automotriz, cámaras, asociaciones, institutos y organizaciones no gubernamentales con el objetivo de establecer una ruta crítica para la transición hacia la electromovilidad. Asimismo, recordó que la ONU ha establecido 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y la industria de la manufactura, a través de sus estrategias de acción apoya directamente a tres de ellos.

Rafael Gutiérrez Pérez, Key Account Manager de Flotas Corporativas en Scania México, compartió que son un grupo manufacturero de equipo original de servicio de carga pesada que ofrece soluciones de transporte, con presencia también en la industria de motores. Añadió que se encuentran en la transición a la electromovilidad y que uno de sus principales compromisos es con los ODS. “Scania está adherido a la iniciativa de la ONU, buscando cumplir con estos objetivos, específicamente a los que nos permitirán reducir las emisiones contaminantes”.

Enrique Álvarez Raya

Enrique Álvarez Raya, gerente del PAESE-CFE coincidió en la necesidad de potencializar la transición de vehículos de combustión interna a eléctricos. Durante su exposición habló del programa de ahorro de energía que llevan a cabo en la Comisión Federal de Electricidad, relativo a un monitoreo de autos eléctricos y de infraestructura de recarga pública en el que tienen contabilizados 2,307 autos de uso particular eléctricos en circulación y eléctricos e híbridos enchufables, para los cuales actualmente existen 2,541 estaciones de carga útiles.

Consideró que un elemento importante para el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos es el costo de operación, actualmente un auto de combustión interna tiene un costo de recorrido por kilómetro de $2.48 mientras que un vehículo eléctrico de $0.6 y ésta es una de las razones principales para hacer esta transición sobre todo para el usuario, pero lo más relevante es que tiene un efecto positivo inmediato en el tema ambiental.

Con base en un monitoreo y tomando en consideración el crecimiento anual de los últimos años, se considera que el parque vehicular eléctrico ha ido creciendo en el país. Se calcula que para el año 2040 habrá cerca de 700 mil vehículos eléctricos en circulación y mientras más se desarrollen los componentes de este tipo de autos el costo irá disminuyendo.

Informó que la CFE por medio de la Dirección Corporativa de Negocios Comerciales y a través del Programa de Ahorro de Energía del Sector Eléctrico, implementó a partir del 2018 el Programa para la Promoción de la Movilidad Eléctrica (PEI), que se llevó a cabo en colaboración con el sector privado y aliados estratégicos automotrices, dicho programa consiste en la instalación de 100 estaciones de recarga de acceso público y gratuito para vehículos particulares eléctricos, en una primera etapa se instalaron 84 estaciones de carga en el Valle de México, Guadalajara y Monterrey.

Asimismo, dijo que se cuenta con nueve corredores carreteros que conectan a 10 entidades de la República con zonas metropolitanas. El parque vehicular va en crecimiento pero todavía no se desarrolla exponencialmente, si se quiere potencializar el uso del vehículos eléctricos es necesario tener infraestructura en carreteras.

Enrique Álvarez dio a conocer que otro programa de la CFE está enfocado en la implementación de corredores carreteros a través de 100 estaciones de recarga y confirmó que trabajan en un esquema de apoyo institucional y transversal referente a electrificación de líneas. “Nosotros asesoramos al Metrobús para la electrificación de sus líneas, tenemos también el programa de instalación de medidores alternos y estamos inmersos en diversas estrategias nacionales en materia de movilidad”.

Respecto a los retos y oportunidades para la movilidad eléctrica en México destacó las normas y regulaciones para instalaciones eléctricas vigentes y entre los desafíos de mayor inversión está la implementación integral de infraestructura urbana que permita desarrollar el mercado eléctrico en la constitución de corredores carreteros. “El sector privado, de la mano del sector gubernamental, tendrá que desarrollar las condiciones e instalaciones de estaciones de carga para vehículos eléctricos”.

Finalmente, concluyó que otro reto importante es el elevado costo requerido para el desarrollo de infraestructura, tema que le corresponde a la industria privada y que solamente a través de los programas transversales público y privado se podrá implementar.