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PARKER 1ST QUARTER 2019

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1ER TRIMESTRE 2019

canadianparking.ca


REALIZE THE FULL POTENTIAL OF YOUR PARKING FACILITIES

Indigo is paving the way for the future of parking. With over 2.3 million spaces over 15 countries, we are the only operator in this industry that is present over three continents, offering all types of parking solutions backed by the industry’s leading business intelligence and analytics solutions. Drawing on our unique expertise, we create value through the development of increasingly intelligent and innovative parking solutions, available to public and private enterprises alike, to take our management quality, operational processes and user experience to new heights.

ca.parkindigo.com


IN THIS ISSUE

1ST QUARTER 2019 | 1ER TRIMESTRE 2019

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DANS CE NUMÉRO

COVER CREDIT: ARTIST RENDERING BY 5468796 ARCHITECTURE INC.

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The Future of Parking Structures is 9AP

2019 Conference and Trade Show

By Reachel Knight

26

Le futur des parcs de stationnement est le 9AP

38

Conférence et salon professionnel 2019

Par Reachel Knight

24

12

It's Time to Rethink Parking

Canadian Parking Association Member Awards 2019

By Yona Shtern

30

14

Welcome to New Members

Beginner’s Guide to Blockchain  By Sidharth Malhotra

36

Parking Professional Primer

18

42

30

Nous Souhaitons la Bienvenue aux Nouveaux Membres 32

Guide du débutant à la chaîne de blocs Par Sidharth Malhotra

Il est temps de repenser le stationnement Par Yona Shtern

44

Utiliser la technologie pour rivaliser avec les services de covoiturag Par Brett Bain et Stephen Prati

Using Technology to Compete with Rideshare Services

36

L’abécédaire Du Professionnel Du Stationnement

By Brett Bain and Stephen Prati

PA G E 4 6 C O N S U LT A N T S D I R E C T O R Y | R É P E R T O I R E D E S C O N S U LT A N T S

OFFICERS AND DIRECTORS n

PRESIDENT

Daniel Germain Indigo Park Canada Inc. daniel.germain@parkindigo.com n

VICE PRESIDENT

Janice Legace City of Fredericton legacej@fredericton.ca n

SECRETARY

Brett Bain Edmonton Airports bbain@flyeia.com

n

n

MEMBRES DU CONSEIL ET DIRECTEURS

TREASURER

n

Alex MacIsaac University of Toronto a.macisaac@utoronto.ca n

PAST PRESIDENT

Rick Duffy WPS North America rduffy@wps-na.com

n

DIRECTORS

Ralph Bond BA Consulting Group Ltd. bond@bagroup.com

Sharon Lewinson ACT Canada Sharon@ACTCanada.com

Sab Sferrazza London Health Sciences sab.sferrazza@lhsc.on.ca

Nigel Bullers EasyPark nigel@easypark.ca

Sylvie Mercier Read Jones Christoffersen Ltd. smercier@rjc.ca

Nick Spensieri GO Transit nick.spensieri@gotransit.com

Luc Charbonneau Aeroports de Montreal (Dorval) Luc.charbonneau@admtl.com

Anna Marie O’Connell City of Guelph annamarie.oconnell@guelph.ca

Randy Topolniski Winnipeg Parking Authority randytopolniski@winnipeg.ca

Reachel Knight Calgary Parking Authority reachel.knight@calgaryparking.com

STAFF

EXECUTIVE DIRECTOR

Carole Whitehorne P 613 727 0700 x 10 E carole@canadianparking.ca ADMIN COORDINATOR

Wendy VanderMeulen P 613 727 0700 x 14 E wendy@canadianparking.ca DESIGN AND COMMUNICATIONS

Brenda Hanna P 613 727 0700 x 15 E brenda@canadianparking.ca

Opinions and recommendations provided by contributors to PARKER are not necessarily those of the Canadian Parking Association. The Canadian Parking Association does not endorse or assume any responsibility for damages arising from the use or application of any of the equipment, services, technology, or opinions expressed, discussed or advertised in PARKER. The Canadian Parking Association assumes no responsibility for errors or omissions in materials submitted for publication by vendors or authors of articles. Les opinions et recommandations fournies par les collaborateurs du PARKER ne sont pas nécessairement celles de l’Association Canadienne du Stationnement. L’Association Canadienne du Stationnement n’endosse pas et n’assume aucune responsabilité pour des dommages qui résulteraient de l’utilisation ou de l’application de tout équipement, service, toute technologie ou opinion exprimés, discutés ou annoncés dans LE PARKER. L’Association Canadienne du Stationnement n’assume aucune responsabilité pour des erreurs ou omissions dans les matériaux soumis pour publication par les marchands ou auteurs d’articles. Publications Mail Agreement No. 40026129 | Return Undeliverable Canadian Addresses to: Canadian Parking Association, 350 – 2255 St. Laurent Blvd., Ottawa, ON K1G 4K3 | email: info@canadianparking.ca

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| FROM THE EDITOR CAROLE WHITEHORNE, EXECUTIVE DIRECTOR

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our first quarter Parker for 2019 is a bit late out of the gate, but hopefully worth the wait!

The CPA board spend some quality time together early in the year to commence development of a new strategic plan for the association. Daniel Germain elaborates in his President’s Letter.

To ensure we have a well-rounded education program, we are seeking additional abstracts on Parking.101 topics operations, maintenance and renovations, permits and pricing, compliance, etc., and case studies on successful parking/ mobility integrations.

Changes are in store for the 2019 Conference in Victoria, BC from October 5 – 9 including format changes and content development. Attendees will be introduced to many provocative topics. Two featured speakers will present their futuristic visions and ideas as they relate to parking and mobility. These are very forward thinkers who will mesmerize listeners by bringing their insights to life in practical applications and give us a better understanding of how things might soon look. Florian Lennert is founder and managing partner of Future Lab Berlin, a sustainable innovation thinktank and advisory firm focusing on sustainable innovation, urban tech and future mobility. Florian presented at the World Parking Symposium in Berlin last June and delivered his message with so much enthusiasm and insight, it was obvious to me that he should address our delegation. Florian’s list of accomplishments is extensive, so visit canadianparking.ca/ for full details. Take my word for it, this is a presentation you won’t want to miss. Ian Khan is a CNN featured Technology Futurist, 3 times TEDx Speaker, Director of the highly acclaimed documentary “Blockchain City", bestselling author of “7 Axioms of Value Creation”, and contributor to many publications including McGraw Hill and Forbes. He is one of the most widely quoted experts on Blockchain, a dizzying concept to be sure. During his presentation, Ian will present a screening of his documentary film “Blockchain City”. He is on a mission to "Unlock Human Potential" by helping understand how technology can help us become more efficient, happy and more human.

Jon Montgomery will be joining us for this event. As you may recall, Jon became a celebrated Canadian when he defied great odds to win the Gold Medal in Skeleton racing at the Vancouver 2010 Olympics. Jon celebrated his victory with his famous “beer walk” in Whistler BC – reflecting his zest for life, pride in being Canadian and love for great beer. He has gone on to become a compelling inspirational speaker and is the outgoing and engaging host of THE AMAZING RACE CANADA. And, he has a few other talents that he will share. If you haven’t done so already, now is the time to get your nominations in for the Canadian Parking Association and the Canadian Parking Foundation Awards and make the Awards Dinner an evening to remember. To ensure we have a well-rounded education program, we are seeking additional abstracts on Parking.101 topics - operations, maintenance and renovations, permits and pricing, compliance, etc., and case studies on successful parking/mobility integrations. Please feel free to submit relevant abstracts to me for consideration. This issue of Parker includes cutting-edge articles and features. Reachel Knight from Calgary Parking Authority has written a case study on the vibrant East Village project in Calgary, Alberta. Check out “The Future of Parking Structures is 9AP”. “A Beginners Guide to Blockchain” by Sidharth Malhotra presents a parking analogy that walks us through Blockchain and Cryptocurrency. We will examine Blockchain further in Victoria with the guidance of Ian Khan, as mentioned earlier. Brett Bain from Edmonton Airports, and Stephen Prati from Chauntry provide their experience “Using Technology to Compete with Rideshare Services”. You will also find an updated conference schedule, plus member training achievements and last, but certainly not least, a warm welcome to a very extensive New Members list. n

The 2019 Awards Dinner will celebrate this past year’s excellence in Parking through the Awards programs. Carole Whitehorne, Executive Director

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MOT DE LA RÉDACTRICE | CAROLE WHITEHORNE, DIRECTRICE EXÉCUTIVE

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otre magazine Parker du premier trimestre de 2019 vous arrive un peu en retard, mais en espérant que l’attente en vaille la peine.

Le conseil d'administration de l'APC a passé du bon temps ensemble au début de l'année pour commencer à élaborer un nouveau plan stratégique pour l'association. Daniel Germain précise dans sa lettre du président. La conférence de 2019 qui se tiendra du 5 au 9 octobre à Victoria, en Colombie-Britannique, constituera le forum où les participants seront initiés à de nombreux sujets provocateurs. Deux conférenciers invités présenteront leurs visions et idées futuristes en ce qui concerne le stationnement et la mobilité. Florian Lennert est fondateur et associé directeur de Future Lab Berlin, un laboratoire d’idées en matière d’innovation et une société de conseil durable spécialisée dans l’innovation durable, les technologies urbaines et la mobilité future. Florian s'est présenté au World Parking Symposium à Berlin en juin dernier et a livré son message avec tant d'enthousiasme et de perspicacité qu'il était évident qu'il devrait s'adresser à notre délégation. La liste des réalisations de Florian est longue, visitez donc canadianparking.ca/ pour obtenir tous les détails. Croyez-moi, c’est une présentation à ne pas manquer. Ian Khan est un futuriste technologique mentionné par CNN, trois fois conférencier de TEDx, directeur du documentaire très acclamé « Blockchain City », auteur à succès du livre 7 Axioms of Value Creation et contributeur à de nombreuses publications, notamment McGraw Hill et Forbes. Ian est l’un des experts les plus fréquemment cités au sujet de la chaîne de blocs, un concept certainement étourdissant. Au cours de sa présentation, Ian présentera une projection de son film documentaire « Blockchain City ». Ian s’est donné pour mission de « libérer le potentiel humain » en nous aidant à comprendre comment la technologie peut nous aider à devenir plus efficaces, plus heureux et plus humains. Le dîner de remise des prix 2019 célébrera l’excellence de la dernière année en matière de stationnement dans le cadre des programmes de remise des prix. Jon Montgomery se joindra à nous pour le souper de remise des prix 2019. Jon est devenu un Canadien

de renom lorsqu’il a remporté, contre toute attente, la médaille d’or en skeleton aux Jeux olympiques de Vancouver en 2010, en battant son plus proche adversaire de 7 centièmes de seconde. Jon a fêté sa victoire avec sa célèbre « marche de la bière » à Whistler, en Colombie-Britannique, reflétant sa joie de vivre, sa fierté d’être Canadien et son amour de la bonne bière. Il est devenu un conférencier inspirant et éloquent et il est l’animateur extraverti et captivant de THE AMAZING RACE CANADA. Le moment est venu de nous envoyer vos candidatures pour les prix de l’Association canadienne du stationnement et de la Fondation canadienne du stationnement et de faire de cette soirée un moment inoubliable. Pour nous assurer que notre programme d’éducation soit complet, nous recherchons des résumés supplémentaires sur les thèmes de Parking.101 - opérations, maintenance et rénovations, permis et tarification, conformité, etc., ainsi que des études de cas sur des intégrations réussies de stationnement / mobilité. N'hésitez pas à me soumettre des résumés pertinents pour examen. Ce numéro de Parker comprend des articles et des varias de pointe. Reachel Knight de la Calgary Parking Authority a rédigé une excellente étude de cas sur le projet dynamique East Village à Calgary, en Alberta. Lisez « Le futur des parcs de stationnement est le 9AP ». Le « Guide du débutant à la chaîne de blocs » par Sidharth Malhotra présentera une introduction intéressante à ce concept en utilisant une analogie du stationnement pour nous guider à travers la chaîne de blocs.

Pour nous assurer que notre programme d’éducation soit complet, nous recherchons des résumés supplémentaires sur les thèmes de Parking.101 - opérations, maintenance et rénovations, permis et tarification, conformité, etc., ainsi que des études de cas sur des intégrations réussies de stationnement / mobilité. N'hésitez pas à me soumettre des résumés pertinents pour examen.

Brett Bain, des Aéroports d’Edmonton, et Stephen Prati, de Chauntry, partage leur expérience en ce qui a trait à « Utiliser la technologie pour rivaliser avec les services de covoiturage ». Vous trouverez également le programme mis à jour de la conférence, ainsi que les réalisations en matière de formation des membres et, surtout, un accueil chaleureux à une très longue liste de nouveaux membres. n

Carole Whitehorne, Directrice générale

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| FROM THE PRESIDENT DANIEL GERMAIN, PRESIDENT

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he Association has been involved in several initiatives these past few months that have been directly related to learning about new parking concepts and influences and preparing for the year ahead. As multiple interests transform and collide, the Canadian Parking Association is at a crossroads in terms of identifying its place and contemplating its role as a service provider to CPA members and the communities they serve. With the introduction of mobility in mandates of various parking associations, we still must stay true to our core service, and that is parking.

The time has come to examine our deliverables and identify core services and benefits that align with the changing environment in which we exist.

The time has come to examine our deliverables and identify core services and benefits that align with the changing environment in which we exist. The aim is to evolve in a way that enables us to retain members and attract new members with current and relevant programs, while sustaining the association. In February, the Board of Directors met in chilly Toronto for their annual strategic planning session. With parking and mobility top of mind, the group was led through a series of exercises by Strategic Planner, Jennifer Spear, from Clean Slate Strategies to examine the relationship between transportation, autonomous vehicles, connected cities, car sharing, Uber and Lyft, repurposed parking structures and cloud-based data - only a few of the disruptive influencers the parking industry faces. Jennifer’s mandate was to organize and draw out the key items that by consensus became the distilled critical issues facing the industry from the perspective of CPA board representatives.

The planning session allowed each Director an opportunity to explore their sector’s challenges and opportunities relating to parking and mobility, identify CPA programs that may require examination, consolidate options and ideas, and develop an action plan and timeline. The latter two are still to be completed since the consultation process is ongoing. The team worked through many issues, categorising and consolidating until a theme evolved and high-level topics were identified. Next steps will include consultation with members, development of the action plan and build a budget that will see the plan move into the implementation stage. Member consultation mentioned above will continue in Victoria during a special session where delegates from each sector will have the opportunity to identify areas of concern as well as potential opportunities during a special session on the conference agenda. I encourage you all to reach out to your own contacts to discuss and share new parking and mobility concepts and bring them back to the CPA for consideration and possible incorporation into member benefits. Your ideas and suggestions help us form new, relevant and diverse content that will shape the future of our industry. We all can be very proud of the growth the CPA is experiencing and look forward to a busy and productive year ahead. n

Daniel Germain, President

PARKER EDITOR • RÉDACTRICE EN CHEF Carole Whitehorne carole@canadianparking.ca 613-727-0700 x 10 ADMINISTRATION • ADMINISTRATION administrator@canadianparking.ca 613-727-0700 x 14

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STAY CONNECTED WITH THE CPA RESTEZ CONNECTÉ À L’ACS www.canadianparking.ca/contact


LETTRE DU PRÉSIDENT | DANIEL GERMAIN, PRÉSIDENT

A

u cours des derniers mois, l’Association a participé à plusieurs initiatives directement liées à la découverte de nouveaux concepts et de nouvelles influences dans le domaine du stationnement et à la préparation de l’année à venir. À mesure que divers intérêts se transforment et divergent, l’Association canadienne du stationnement est à la croisée des chemins pour ce qui est de définir sa place et d’examiner son rôle de fournisseur de services pour les membres de l’ACS et les communautés qu’ils servent. Avec l'introduction de la mobilité dans les mandats de diverses associations de stationnement, nous devons toujours rester fidèles à notre service de base, à savoir le stationnement. Le moment est venu d’examiner ce que nous offrons et d’identifier les principaux services et avantages qui viennent rejoindre l’environnement changeant dans lequel nous évoluons. L’objectif est d’évoluer de manière à conserver nos membres et à en attirer de nouveaux avec des programmes actuels et pertinents, tout en soutenant l’association. En février, le conseil d’administration s’est réuni par temps froid à Toronto pour sa séance annuelle de planification stratégique. En priorisant le stationnement et la mobilité, le groupe a été guidé à travers une série d’exercices par Jennifer Spear, planificatrice stratégique de chez Clean Slate Strategies, afin d’examiner la relation entre le transport, les véhicules autonomes, les villes connectées, l’autopartage, Uber et Lyft, les parcs de stationnement convertis et les données basées sur l’infonuagique, ce qui ne représente que quelquesuns des facteurs d’influence qui sont sources de perturbation auxquels l’industrie du stationnement est confrontée. Le mandat de Jennifer consistait à organiser et à mettre en évidence les éléments clés qui, par consensus, sont devenus les principaux enjeux critiques auxquels fait face l’industrie

du point de vue des représentants du conseil d’administration de l’ACS. La séance de planification a permis à chaque administrateur de définir la position de son secteur en matière de stationnement et de mobilité, d’identifier les programmes de l’ACS nécessitant d’être examinés, de regrouper les options et les idées et d’élaborer un plan d’action et un calendrier. Les deux derniers restent encore à compléter. L’équipe a traité d’un bon nombre de questions, en les identifiant et en les consolidant jusqu’à ce qu’un thème se détache et que des sujets de haut niveau soient identifiés. Les prochaines étapes comprendront l’élaboration du plan d’action et du budget qui conduira à un plan final qui servira de guide pour la transition. Cette analyse se poursuivra à Victoria lors d’une séance extraordinaire inscrite à l’ordre du jour de la conférence au cours de laquelle les délégués de chaque secteur auront l’occasion d’identifier les domaines de préoccupation ainsi que les éventuelles possibilités. Les membres sont invités à communiquer avec leurs contacts et à partager les nouveaux concepts explorés par l’ACS, ainsi qu’à présenter des idées et des suggestions pour nous aider à créer un contenu nouveau et pertinent pour nos membres. Nous pouvons être très fiers de la croissance que connaît actuellement l’ACS et nous nous réjouissons à la perspective d’une année chargée et productive. n

Le moment est venu d’examiner ce que nous offrons et d’identifier les principaux services et avantages qui viennent rejoindre l’environnement changeant dans lequel nous évoluons.

Daniel Germain, Président

Connecting Parking and Mobility Professionals in Canada PARKER | 1ST QUARTER 2019 | 1ER TRIMESTRE 2019

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The Future of Parking Structures is 9AP

By Reachel Knight

At the periphery of downtown Calgary there is an up and coming neighbourhood literally being built from the ground up. Not so long ago this was the rough part of town avoided by the majority, but in less than a decade this city eyesore has become a hotbed for new restaurants and culturally relevant community hubs and is now called East Village. This neighbourhood is booming. There are people and businesses moving in and infrastructure is being built to support and serve the area. Of note is one parking structure that we at the Calgary Parking Authority call 9AP, short for 9th Avenue Parkade. Along with our partners, we excitedly broke ground this past December on an innovative, multi-use parking structure designed to stand the test of time – the design features offer the ability to be repurposed to best serve whatever needs the community has in the future, as transportation behaviours change and parking needs shift. This is a story about how the blight of Calgary is being transitioned, quite literally, into the place to be and how parking has become a conduit to developing this urban landscape.

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East Village Looking West Circa 2009

East Village 2019

What’s New?

This Multi-modal Plan Includes Parking

East Village is home to Calgary’s new Central Library, which has been ranked as one of the top 52 Places to Go in 2019 by the 1 New York Times . The area has a diverse mix of projects including Calgary’s first residential building with no on-site parking, the National Music Centre and hotels. Several heritage buildings have been restored to house retail and office space. East Village has evolved into a riverfront destination with parks, cafes, restaurants and scheduled community events.

A parking consolidation plan was prepared by Calgary Parking Authority and City officials to establish a central location to accommodate public parking that would best serve East Village and its visitors through its evolution. The Central Library and National Music Centre were both built without on-site parking, so a central location was critical. Many visitors take advantage of transit and the well-situated light rail transit (LRT) stop; however, as the community continues to develop, the demand for parking will remain. Enter the Calgary Parking Authority – and the need to build one of the very few new parking structures going up in Calgary’s urban core. The new build site that was selected is adjacent to the Central Library at the south limit of East Village. This parcel was selected because of its dimensions, size and proximity to East Village.

East Village has been in a state of transition for a number of years. In 2007, the Calgary Municipal Land Corporation (CMLC) was incorporated as a wholly owned subsidiary of the City of Calgary and tasked to implement the master plan vision of East Village. The redevelopment plan meant that existing land parcels, many of which were parking lots, were going to disappear to make way for new development opportunities.

The new project went through an extensive review process with City officials including a corporate engineering review, rezoning

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application and development permit review. One major obstacle the Calgary Parking Authority faced was the pre-existing City Council direction and planning policies. City Council policies included that standalone parkades are no longer acceptable uses, especially in the downtown core. As a result, there was a requirement to have other on-site uses that could be integrated into the project, such as commercial or residential space. This is a trend gaining momentum across the country, and likely one of the ways parking will need to evolve going forward.

Challenges or Opportunities?

The Value of Partnerships

Under CMLC’s direction, a project team was formed consisting of partners, architects, engineers, consultants, planners and project administrators. Some team members focused on the design and construction, while others provided support to the project by performing studies and reports on matters such as traffic, building codes, wind, snow, shading and site drainage. The project team set out the following guiding principles and design objectives that would layout the foundation for the project:

Given the depressed economic climate in Calgary when the discussion to build a new parking structure began, securing a partnership was going to be a challenge. On that basis, it was important to communicate the advantages of this project to potential proponents. For example, direct access to public transit and its proximity to East Village and all of its amenities. More importantly, on-site parking would be provided and managed by the Calgary Parking Authority. The parcel size and above-grade parking design would lend itself to a non-standard floor plate which could be appealing to the right partner. This plan worked and a partnership was formed between three entities: Calgary Parking Authority, Zinc Ventures, and CMLC. Calgary Parking Authority will be the parking provider, maintaining ownership and operation of the parking. Zinc Ventures will provide the non-parking use, which in this instance is an innovation centre. CMLC will coordinate the partnership and deliver a parking structure that will service East Village and act as a catalyst for new development opportunities in the area.

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As many parking industry professionals know and are experiencing, providing parking in an urban core is as unique as it is challenging. The site selected for this project is complex and has a number of unusual constraints such as an LRT tunnel, a watermain that services the downtown core, and a number of access easements that are required to be maintained on-site. Restrictions on casting shadows on the library site also put limitations on massing and height of the proposed project.

• 500+ on-site parking stalls; • Mixed-use development that has a future use beyond a parkade; • Well-designed, strong addition to the fabric of downtown Calgary; • Enhances the public realm, for all modes of transportation: pedestrian, cyclists and vehicular; and, 2

• Realizes the design principles of the East Village Area Redevelopment Plan .


Design for Success One other important lesson for parking professionals is to bring your operations into the future – collaboration and partnerships are key to parking’s survival. Staying relevant will only be achieved by working with the right partners and taking expert advice whenever the chance presents itself. Applying the lesson equally to the new technologies we are facing, and new construction projects like our new parking facility. The building was designed by Kasian and 5468796 Architecture and followed the typical design process which included conceptual, schematic, and detailed design. The project team hosted a number of workshops to work through the plans and develop methods to accommodate site constraints. The final approved design is an oval shaped above-grade parking facility located in the centre of the development site with remnant land located at the east and west limits of the parkade. These parcels will be activated with community programming on an interim basis and ultimately redeveloped.

THE UNIQUE FEATURES OF THIS PARKADE INCLUDE: • Increased floor to ceiling heights

which are one and half times that of traditional parkades; • a central atrium space that allows for natural light to penetrate through the building; • the ability to re-purpose the building into residential and/or commercial space in the future; • an at-grade sport court; and, • event space at the ground and rooftop levels for use during off-peak parking periods.

Vehicular movement within the parkade is two-way circulation with one consolidated entrance and exit at the centre of the structure. The slightly ramped floor plates allow motorists to move from one floor to another. This design does not require external ramps and allows for the parkade to be converted to alternate uses. In addition to these features, the materials being used in this project are not standard for a parkade design. The lighting will come from wall mounted sconces and the wayfinding program will mimic the industrial feel of the parkade. The façade of the parking will be draped with a stainless-steel mesh that will provide an architectural and visual appeal.

Operating into the Future With this beautiful, state of the art building and its innovation centre housed inside, the Calgary Parking Authority knew that state-of-theart payment options were required, so ParkPlus System will be installed, providing visitors the ability to pay on a virtual machine, via text, or by using Calgary’s city-wide app. To supplement these preferred payment methods, a minimal number of pay machines will be located strategically at access points for those visitors not paying with the convenient online options. Calgary Parking Authority benefits from this technology with a plethora of data and analytics, and can change rates on demand, generate special event codes, along with many other useful software features. The parkade will be a gateless facility, allowing seamless flow of vehicles much like the system in place at the Calgary Zoo. This is important for special events at the adjacent Central Library and National Music Centre to minimize the time and hassle entering and exiting the facility. License plate recognition technology and a direct link to the DMV/registry allow for 100% compliance in payment at this location.

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CANADIAN PARKING ASSOCIATION

MEMBER AWARDS 2019 AWARD CATEGORIES Contributing Member Open to individual members of the Canadian Parking Association who have demonstrated a continued commitment to the development of the image of parking as a professional industry by: • Excelling in their area of work and in their personal achievements; • Improving the value, efficiency and sustainability of the services they provide; • Participating in professional development activities which go beyond the average requirements; • Setting examples to which others aspire; • Developing a concept, process or procedure that enhances or improves the efficiency of an existing method that is adopted by their organization; • Showing evidence of leadership in the parking industry.

Parking Industry Business Excellence Open to CPA members in the Supplier, Consultant and Private Operator sectors who demonstrate continued commitment to the development and advancement of the parking industry by: • Developing innovative technological advancements in areas that support the parking industry (innovations should go far beyond marginal improvements in existing products and services and will be based on breadth and depth of impact on the parking industry). • Successfully satisfying client expectations in terms of product adaptation and reliable service excellence after sales; • Demonstrating excellence in entrepreneurship & business leadership; • Displaying commitment to the Canadian Parking Association through program participation and supporting development of new initiatives for members; • Demonstrating the ability to develop new products/services or make improvements to existing products/services through the application of an existing or new technology; • Applying innovative approaches to emerging trends which directly impact the parking industry.

PROGRAM

Innovation in Parking & Programs Open to all members of the CPA who have operational processes, programs or technical innovations that exemplify the experience of innovation, economic results, benefits to its company or other groups in the community, and new developments that may be an advantage or value to others, all of which may represent new ideas or concepts, projects, or programs that benefit the parking profession and related sustainable programs.

Marketing & Communications For CPA members who create programs around value for customers, and/or highlighting the professionalism of the parking industry in the community, spotlighting outstanding marketing, promotional, public relations, and communications-outreach efforts in the parking industry and the communities served.

Parking Supervisor of the Year For parking supervisors in leadership positions at front line parking operations, who have made a marked difference through demonstrated solid leadership skills, guidance, and support of both the company and his/her direct reports.

Parking Staff Member of the Year Acknowledge an individual's exemplary customer service and demonstrated commitment to his/her team through actions above-andbeyond his/her job description.

For information about the Canadian Parking Foundation Awards – the Ted Seeberg Award and Ed Keate Award, visit: canadianparking.ca/cpf-awards/

AWARD ELIGIBILITY

PRESENTATION OF THE AWARDS

Only members of the Canadian Parking Association may submit a nomination, or be eligible to receive an award.

Winners will be announced during the Annual Conference and Trade Show in Victoria, BC, October 6 - 9, 2019.

NOMINATIONS PROCESS Information can be found on the CPA website at https://canadianparking.ca/awards-and-recognition/

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CLOSING DATE FOR SUBMISSIONS April 30, 2019


CALGARY PARKING AUTHORITY HAS VIEWED THIS PROJECT AS AN OPPORTUNITY TO REIMAGINE HOW PARKING STRUCTURES COULD BE DESIGNED AND DELIVERED. PARKING IS EVOLVING AROUND THE WORLD, SO THIS NEW PARKING STRUCTURE OFFERS MORE THAN A SINGLE-USE BUILDING. THIS PARKING STRUCTURE WILL PROVIDE COMMUNITYSERVING SPACES THAT INTEGRATE INTO ITS SURROUNDINGS AND ACTIVATE THE STREET FRONT.

Sustainability is a Key Focus In support of environmentally friendly design for parking facilities, Calgary Parking Authority will be seeking Parksmart certification for this parkade. Parksmart is a certification system designed to advance sustainable mobility through smarter parking structure design and operation. Some of the proposed design and operation features will include a shared parking plan, carshare programming, bicycle parking and Electric Vehicle (EV) charging stations. All these features are new to parking, and we would not have been able to include them in this project without having expert advice and open minds. That’s lesson number two – have an open mind to new ideas, be willing to change some of the traditional parking structure features and dream big!

Parking Development at its Finest This project has a construction period of two years, with an estimated completion date of December 2020. Once complete, this structure will be home to 508 vehicle parking spaces, located at-grade and on floors three through seven. It will also be the proud home of the Platform Innovation Centre, which is a multi-use space for entrepreneurs in all industries to find continuing education, project incubation and development, and connections to valuable resources. Over the first 5 years of operation, the project will also create 2000 3 jobs, help fund 600 start-ups, and educate 10,000 Calgarians – something that Calgary Parking Authority is proud to be a part of! Glen Furtado, Calgary Parking Authority’s General Manager, said that some of the lessons learnt through the development process of the parkade relate to stakeholder engagement. It is important that key stakeholders know the project objectives and how success is going to be measured. It is also important to have your stakeholders involved in the development process from beginning to end and advise them of any changes or modifications as it relates to design, budget or timelines. Transparency is key. Furtado believes that this parkade is a great example of placemaking. The project team capitalized on city assets and inspiration through the development process and they had an overall willingness to embrace non-conventional design for a very practical use.

Taking the Lead Calgary Parking Authority has viewed this project as an opportunity to reimagine how parking structures could be designed and delivered. Parking is evolving around the world, so this new parking structure offers more than a single-use building. This parking structure will provide community-serving spaces that integrate into its surroundings and activate the street front. Some of the concepts established in this process will be implemented into Calgary Parking Authority’s surface parking program in the near future. By being open to this new concept, the Calgary Parking Authority can stay relevant to its customers, integrate its services into the fabric of the community, and ensure the organization is part of development conversations to come. n

Additional information regarding the 9th Avenue Parkade & Innovation Centre project can be found at CMLC’s website (https://www.calgarymlc.ca/9th-avenue-se-parkade) or the Platform website (https://www.platformcalgary.com/). If you have parkingspecific question, please contact CPA Regional Director and Business Strategy Coordinator at the Calgary Parking Authority, Reachel Knight at reachel.knight@calgaryparking.com. 1. https://www.nytimes.com/interactive/2019/travel/places-to-visit.html 2. http://www.calgary.ca/PDA/pd/Pages/Current-studies-and-ongoingactivities/East-Village.aspx 3. https://www.platformcalgary.com/ ARTIST RENDERINGS BY 5468796 ARCHITECTURE INC.

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Beginner’s Guide to Blockchain  By Sidharth Malhotra

PART

1

A Simple Guide to Understand Blockchain with a Real-World Analogy Everyone is talking about Bitcoin these days, from your barber to your friends working the stock market. Don’t worry. This article is not about making money from Bitcoin. However, I will try to help you understand the underlying technology which makes Bitcoin work and how this concept of blockchain can be useful in the coming decades.

Historical Overview October 31, 2008, a white paper from an anonymous person or organization named Satoshi Nakamoto was published which explained a novel approach to send money from sender to receiver directly without involving any financial intermediaries. The paper gave a name to this concept — Bitcoin. Since, Bitcoin uses some underlying concepts of cryptography, this new way of exchanging money was categorized as cryptocurrency. The only purpose of Bitcoin was for financial transactions, but researchers realized that its foundational technology can be harvested to build other secure and robust applications that can revolutionize the way current systems work. “Blockchain” was the name given to this foundational technology. Lots of technical words? Let’s simplify!

What is Blockchain? — A Real World Parking Analogy Centralized Parking Scenario Let’s imagine that you live in a city, which has space to accommodate 200 cars at one time (assume that there is one parking structure with a ground floor). This facility has a main gate which stays locked and is only opened when a car moves in or out. Now let’s analyze this single parking building from different points of view. Price: Since some private company built this parking facility exclusively for parking purposes and all the maintenance and operating costs will be borne by the owner company, there will be a high fee for renting out a single parking space. Security: If thieves get access to the main door, they can easily get to your car (take its contents, wheels, or fuel, or damage the vehicle, etc.)

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Limit: What if the number of cars in your city grows by 50 percent? The parking structure will not have enough space for all cars and so another private agency builds a new parking facility. Trusted: You trust the parking operator, who is responsible for taking care of security, maintenance and reliability. Centralized: Since all the cars are in one location, we can consider it to be centralized parking. Decentralized Parking Scenario Now, let’s modify the current scenario. Imagine that there are 200 houses in your city and each house has a two-car garage. However, to simplify the explanation, let’s assume each house just has one car (the same number of cars that fill the parking facility described above). Each house would have one empty space out of the two available. Now, let’s say people decide to rent out the extra space to anyone who needs parking. This model would solve the problem of parking 200 cars or more without the need of building another central parking facility for the entire city. Similar to the previous scenario, let’s analyze this one: Price: Since the second parking space wasn’t built exclusively for renting purposes and the cost of maintenance will be little, the cost to rent that extra space will be low comparatively to the big central parking space Security: Since each car is secured in a different location, thieves will have less opportunity to access to the cars, thus providing a more secure environment. (Security in blockchain is a bit different but for simplicity let’s consider it this way for now!) Limit: As the number of houses increase, assuming each new house also has an extra parking space, the space to park more cars will keep increasing, thus increasing the network of lessee and lessor. Trustless: Since no central authority controls these distributed parking spaces, we assume that there will be certain rules set by all the participating home owners for renting out their spaces. Decentralized: As mentioned in the previous point, these parking spaces are distributed throughout the city, so we can consider it to be a decentralized parking.


Parking Model to Technical Model The above analogy provides the foundation for understanding the actual technical infrastructure of the Blockchain. The parking model presents a very basic overview of Blockchain in some realworld language. Now, let’s try to match the components of our parking example to the actual technical model.

This dependence of one pair on the previous pair makes it a chain of spaces and in technical world, these spaces are “blocks”, thus getting its name — Blockchain (a chain of blocks).

The city parking facility is a centralized system like AWS, Google Cloud etc. (These cloud platforms are also distributed at some level but for the sake of simplicity, we will assume them to be a single entity.) The cars are the data and applications. The distributed parking is a decentralized system — Blockchain. Wait! We missed something. All decentralized systems are not Blockchain! Yes, Blockchain is a particular type of decentralized system that has a unique property. Which property? Let’s talk about it. “Blocks” make Blockchain Let’s revisit our distributed parking example and make a small change. Assuming the same car parks in the same space each day, and that the lock to a particular space is generated when a car is parked inside it and each decentralized space is numbered in sequential order. The lock-key pair of space #50 is based on the lock-key pair of space #49 and also on the features (like color, weight, engine number etc.) of the car parked inside space #50. This process starts from space #1 and continues to space #200 or even more.

Blocks in Blockchain are tied to the next block by hashes just like lock-key pairs in our example. If data in one block is modified, 1 hashes need to be recalculated for all the following blocks and since calculating the hash is a very resource intensive operation, it gets practically impossible to do that and hence the network rules out the invalidated block. The calculation of hash is called mining and we will talk more about it in Part 2 of this article.

How do the blocks recover from modification? All the computers on the blockchain network keep a copy of the full blockchain, so if one block or one complete chain at a particular computer or multiple computers is modified, the whole network tries to compare it with their own copies of the full chain.

Each space’s lock-key pair depends on the space’s car features and previous space’s lock-key pair. Therefore, if a thief tries to break into space #49 and modifies any feature of the car, say its color or registration number, the features of car in space #49 will change, which means a new lock-key pair for space #49 will be generated and since lock-keypair for space #50 depends on lock-key pair of #49, the lock-key pair for #50 will also change. The same goes on successively for all the connected spaces. Now, let’s make one last assumption that computing a lock-key pair requires lots of computing resources which means if we have to recompute these pairs if a thief modifies any car feature in any space, it will be practically impossible to recompute all the pairs again. What happens if a lock-key pair is changed? If you recall, earlier we talked about all space owners abiding by some rules. One of these rules is to check for a valid space. A space is valid if you can authenticate its lock-key pair and if any lock-key pair gets changed, the lock-key pairs of all the following spaces are invalidated because every pair depends on the previous pair. (Process to validate a lock-key pair for a particular space is very fast as compared to generating one).

If majority of the nodes (or computers) on the network find that the modified chain is invalid, the modified chain is replaced with valid chain from other nodes. This makes Blockchain vulnerable to 51% attack. In simpler words, if more than 50% of the nodes on the network are malicious (or say have a modified chain), then the whole network can be compromised.

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PART

2

Concepts of Cryptocurrencies, Mining and Smart Contracts X-coin: Ethereum, Bitcoin X-coin, whether it's Bitcoin, Litecoin, Ether or others, are cryptocurrencies (derived from the word cryptography) - the concept that powers the underlying technology of your favorite coin. Why do we need these digital coins? Apart from sending or receiving money from your friends, these coins are used to incentivize the computers on a Blockchain network. What? Let’s step back and bring back the parking garage example in to the picture.

Pay for Parking Space vs Cryptocurrency If you remember from Part 1, we mentioned that decentralized space owners will rent their parking spaces to those in need. Now, you might be thinking, how would a lessee pay the lessor? Simple! Through the bank transfer. But why would someone share their bank details with a stranger who is renting their parking space? That’s a valid question. This problem can be solved by using a digital Wallet, such as PayPal. The space owner uses their PayPal email address to receive payments. This way they don’t have to share their bank details to strangers and, it also offers anonymity. By using an email address to receive payments, the garage owner can stay completely anonymous to the tenant and same goes for the tenants as they will also be paying from their PayPal accounts. Now, let’s compare this with cryptocurrency. In crypto world, it's almost the same except with a small difference: instead of using an email address you use a Bitcoin, Ethereum, or other coin wallet address, which is unique to you. You send the coins from your X-coin wallet to the receiver’s X-coin wallet. Since, the network is full of strangers, revealing bank details for money transfer would be a big problem. Therefore, using wallet addresses facilitate the users to send and receive payment by staying anonymous to everyone on the network and this is also one of the reasons why some countries have banned crypto, and why it is very popular in the illegal world. If you are with me to this point, I am sure you must be thinking that you can transfer money from bank to PayPal but how does that happen in crypto world? Let’s look in to this.

lock-key pair, which requires lots of computing power (brain power) and time. So, the rule of this game of computation is whosoever calculates the correct value first, wins! This entire process of computing the correct lock-key pair is termed as “mining”. But why would a space owner spend time to work on computing a lock-key pair? We need to incentivize them! Let’s assume that the winner gets a cash prize. The prize money is money that wasn’t with the space owners before (or you can say it wasn’t a part of the parking system). It is the fresh or the new money that was introduced to the parking system after mining in the form of prize money. Now, let’s use this analogy to understand mining in a crypto world.

Crypto World Mining As you now know, all the blocks in blockchain are safeguarded by one-way hash functions (hashes), which are calculated based on previous block’s hash and current block’s data. Thus, binding all the blocks in a chain. This hash computation is resource intensive because it requires you to hit and trial every possible value to get a correct hash (just like what space owners did). So, the more values you can try per second, the faster you will be able to compute the correct hash (This is why you might have seen your friends buying big machines to mine Bitcoin or any other X-coin). But the same question arises again, why would someone lend their computer to the X-coin network to perform these resource intensive computations? The answer is the same - incentives. Any computer that is able to calculate the correct hash first is awarded with a new X-coin. This new coin wasn’t a part of the system before. This is how the new coins come into the system.

But why the name “mining”? Well, cryptocurrencies are considered to be digital assets or commodities just like gold or silver, or other metals and minerals. Since, the process of extracting these metals from their mines is known as mining, the cryptocurrencies computations also got the name “mining” because mining brings a new coin to the system. Now, let’s move out of the cryptocurrency world and dive in to application development on Blockchain.

Genesis of the First Coin or New Coins Just like transferring money from your bank to PayPal, you can transfer money from your bank to your X-coin wallet by buying coins from a registered Exchange. The question here is, how did the first X-coin come into existence, and how are new coins added to the system? Before we answer this question, let’s take a look at another familiar term “mining”.

What is Mining? If you remember, in Part 1, we talked about computation (process to calculate lock-key pairs) and validation (process to check if a lock-key pair is correct or not). Let’s assume that all the parking space owners participate in the process of calculation of a new

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Decentralized Applications (DApps) & Smart Contracts Researchers are realizing the benefits of the underlying technology of Bitcoin (which is Blockchain) for different applications apart from just cryptocurrencies. This is where smart contracts can be useful. Before we dig in the technical side, let’s continue with our parking example. For a moment let’s assume that there is no prize money included for mining winners. To simplify payment at the parking facility, there is a fee-collecting machine outside it which allows you to read a barcode using your phone and make the payment from your PayPal account. This machine collects the money and computing of the lock-key


pair (mining) starts. Once that garage’s lock-key pair is generated, the machine sends that money to the garage owner who won the mining contest. The fee collecting machine in the above scenario is a smart machine because it has determined whom to send the collected money once lock-key pair was generated. And in case anything buggy happens, like a technical error, the machine refunds the money and the process can be repeated, or the car leaves. Similarly, on Blockchain this smart machine is called a smart contract  —  a piece of code that does everything for you on blockchain. As all garages have smart machines, all the computers on the Blockchain have a copy of the smart contract. So, when you send money, it makes sure that you have enough money to send and the receiver gets the money and in case of any error, it reverts the transaction.

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Smart contracts are not just for money transactions. They can be used to store or modify data on the Blockchain which can be a YouTube-like model for videos, or a Dropbox-type model for storing files, or even games like Cryptokitties. The list of use cases is endless!

What Happens When there are No New Coins? Earlier in this article we assumed that there is no prize money to the winners for computing correct hash value. This gives birth to a new question — Why would someone rent out their computers if they will not be rewarded with new coins? Just like the feecollecting machine outside the parking garage collected money and disbursed the revenues, including the new currency to the winning garage owner, a fraction from every transaction on the Blockchain is collected. When a block on the Blockchain is mined (its hash is computed by all the computers on the network), the computer winning the mining contest, gets the money deducted from all the transactions mined in that particular block (each block contains a fixed number of transactions) as a reward or incentive. This keeps the crypto model sustainable even after no new coins are issued. Now you know why your friends are buying big machines!

Conclusion Bravo! You finally acquired the basic knowledge about the Blockchain and its components. I hope this two-part article helps to strengthen your foundations in this emerging technology. From here on, if you are a tech person, you can start learning about developing applications on Blockchain or even setting up your own Blockchain. If you are a non tech person, you can start looking out for problems that can be solved using Blockchain. This will help you deepen your knowledge about the application part of this amazing technology. n

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Using Technology to Compete with Rideshare Services It's no secret that rideshare services have cut deeply into airports' parking revenues. Airports across the US and Canada are losing millions of dollars every year as flyers turn to Uber and Lyft rather than drive themselves to airports. This represents a significant financial hit for airports because parking is so important to the bottom line. In fact, for many airports the only larger source of revenue is gate fees.

By Brett Bain and Stephen Prati

Most airports have sought ways to combat the loss of parking fees since the arrival of ridesharing services. Most attempts, though, have met with limited success. However, at Edmonton International Airport, we think we’ve found a solution. To some extent, the challenge facing Edmonton International and other Canadian airports is more pressing than at our counterparts in the US. Unlike many American airports, Canadian airports aren’t government funded. As a result, we rely even more heavily on non-aeronautical revenue, particularly parking. We have always competed with off-airport parking facilities, but with the advent of ridesharing services we found ourselves competing for shares of a smaller pie. In short, fewer people were driving themselves to the airport and that was hitting our bottom line hard. Edmonton International Airport has 13,500 parking stalls and serves 8.1 million customers a year. Several years ago we established Jetset, a separate organization designed to offer competitive parking products and to manage the airport’s parking resources. When Uber and Lyft arrived last spring, the airport turned to Jetset to compete with these rideshare services. As many airports across the US and Canada had already experienced, these services presented significant challenges.

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One way the airport encourages travelers to reserve parking in advance is by offering significant discounts for pre-booking parking.

FIGHTING FIRE WITH FIRE The answer, in our view, was to make it more convenient (and thus more attractive) to drive to the airport and park with us, rather than getting a ride from a rideshare service, friend, or relative. Fortunately, the solution was already at hand in our Chauntry Parkspace™ prebooking platform. In a sense, our solution was to fight fire with fire by assuring that our online booking resource could provide a more convenient travel experience than those of the TNCs. The pre-booking process begins at home or at the office, before the traveler leaves for the airport. When travelers reserve a space they enter their payment information to an existing account or are prompted to create a new one. During the pre-booking process travelers are offered special promotions, such as discounted parking, special deals at restaurants and stores located in the terminal, and even faster wifi within the terminal. Travelers are also given opportunities to purchase additional services, such as premium and valet parking, auto detailing, and access to special lounges in which to wait for their flights. Once travelers are in the system they are much more likely to be repeat customers because the process is so quick and easy. One way the airport encourages travelers to reserve parking in advance is by offering significant discounts for pre-booking parking. In fact, there are 40 different price points offered through the prebooking platform, and the platform is able to quickly respond to competitor price changes through promotional codes. All travelers who reserve in advance are also given access to Edmonton’s rewards program powered by Chauntry Parkspace™, which provides additional discounts, offers, and benefits (and which, further increases the likelihood of their becoming repeat customers). The loyalty program has 137,000 members, each one of whom can be contacted directly with deal offers. For instance, the airport often uses the program to offer drawings for $500 gift cards and other valuable prizes. Another recent promotion revolved around chances to win tickets to the Grey Cup (the CFL’s championship game and the league’s equivalent of the Super Bowl).

HAVING FUN One of the keys to our success has been that we have fun when we market the program. An example of this was provided by a recent advertising campaign designed to encourage travelers to book parking in advance. In addition to increasing market share, the program was designed to encourage repeat visits, maintain a stable revenue stream, and ultimately increase parking revenue.

The concept, which was developed and scripted in-house, was based on the dating apps that have become so popular. The idea was to create the initial impression the ad was about dating before the listener or reader realized it was really a parking ad. The campaign combined digital, radio, and television ads, as well as billboards. HERE’S A SAMPLE SCRIPT FROM ONE OF THE RADIO ADS: FEMALE SINGLE: I was so tired of being disappointed – you find a match, and it doesn’t work out, All I wanted? (DREAMILY) Someone to take care of me (INSISTENT) Someone to help me with my baggage (EXCITED) And then - I found my perfect match. ANNCR: Find your perfect match for as low as $5.50 a day including G-S-T at Jet Set Parking! Whether you need a one-night stay or something long term, JetSet promises they’ll take care of you. And if you are flying with WestJet you can even check your baggage right at the lot. Book online at jet-set-parking-dot-com with the promo code “COMMITMENT”!

All of the advertising in this campaign demonstrated the same whimsical sense of humor. It also caught travelers’ attention apparently because online bookings in jetSet increased 10 percent year-over-year during the campaign period, and the total booking numbers directly generated from the campaign (as measured through the promo code) represented 72 percent of total online bookings for jetSet. In fact, the ROI on the campaign was 1,934 percent!

A SUCCESSFUL PROGRAM Those ROI numbers are one indication of success, but we also know that the program is working because utilization of Uber and Lyft has already plateaued, even though they’ve only been operating at our airport for eight months or so. We know this because we are able to use geofencing to measure how many trips Uber and Lyft are making to and from the airport. The Edmonton International Airport pre-booking and marketing programs are so successful that we don’t only have the highest parking pre-booking rates in Canada, but we also have the highest revenue per airline passenger for parking. These approaches have worked for us, and they can easily be duplicated by other airports. n

Brett Bain is director of parking and ground transportation at Edmonton International Airport; he can be reached at BBain@flyeia.com. Stephen Prati is product manager for Chauntry Ltd.; he can be reached at Stephen.Prati@chauntry.com. For more information about jetSet, please visit https://www.jetsetparking.com/about-jetset-national/

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Defining Parking & Mobility – Evolve With Us

The Canadian Parking Association is committed to deliver programs that ensure the Canadian parking industry keeps pace with industry developments and is recognized as valued contributors to the various communities we serve. As the CPA diversifies to include mobility professionals, mobility concepts and mobility trends that are, or will impact the parking industry, the conference experience too, is changing. With a full educational component, trade show exhibition and networking opportunities second to none, you are invited to join your colleagues to discuss and explore the opportunities that the parking and mobility union will have in store. Add your voice to the conversation. The setting is Victoria, BC – one of Canada’s most beautiful cities. The Victoria Conference Centre and it’s stunning Crystal Garden will be the site of conference events, with the grand Fairmont Empress as your host hotel. Welcome to Victoria, and the future of parking and mobility.

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HOT EL

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Fairmont Empress Hotel

721 Government Street, Victoria, BC V8W 1W5

Reservations

Request CPA group block for Canadian Parking Association Event By Phone: Direct: 250-384-8111 Global Reservations Centre: 1-866-540-4429 Online: https://book.passkey.com/go/CPA2019mtg Reservation Cut Off Date: September 14, 2019

SPONSORSHIP O P P O RT U N I T I E S

CPA Conference sponsorship opportunities are tailored to help you exceed your business objectives at the premier parking industry event in Canada. canadianparking.ca/sponsorship2019/

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CO NFER E NCE

PLAN N E R

Monday October 7 8 – 9:45 am

General Session 10 am – 2 pm

Conference Planning is Underway! There are many details being fine-tuned to provide attendees the best conference and trade show experience ever. Times listed are approximate. As the program evolves, updates can be tracked at canadianparking.ca/planner2019/

Trade Show Exhibition with Lunch 2:15 – 4:30 pm

Educational Breakout Sessions 4:30 – 5:30 pm

General Session 6 – 8 pm

Awards Dinner and Keynote JON MONTGOMERY

Saturday October 5

Unscheduled evening after 8 pm

Pre-conference events Details to follow.

Sunday October 6 8 am – noon

Board of Directors Meeting 1 – 4 pm

Round Table Sector Meetings Airports, Hospitals, Municipalities, Universities/College

Tuesday October 8 8 – noon

Trade Show Exhibition with Breakfast Noon – 1:30 pm

Networking Lunch and Round Table Sessions

Defining Parking & Mobility by Sector

Delegates participate in face-to-face discussions with peers from their sector to share information and experiences.

1:30 – 5 pm

Open to Sector members only.

6 – 11 pm

4 – 5:15 pm

Welcome Reception and Keynote

Educational Breakout Sessions Celebrating Success Social Event

FLORIAN LENNERT 5:30 – 8:30 pm

Trade Show Grand Opening The Opening Trade Show session is a time to visit vendors and scope out the latest in innovation, technology, and to see what’s trending. Start the dialogue and set the pace for the sessions to follow while enjoying refreshments on the trade show floor.

Wednesday October 9 9 – 11 am

Technical Tour Details to be confirmed

8:30 pm

Unscheduled Evening

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C O N F E R E N C E

K E Y N O T E S

HYPE VS REALITY & THE FUTURE OF MOBILITY

Florian Lennert

Founder and Managing Partner Future Lab Berlin

INTELLIGENT CITY: FUTURE MOBILITY Smart mobility innovations are disrupting existing urban transport and decarbonization is driving the electrification of urban fleets. Will the emerging “electric city” optimize energy, space, and mobility by digitally integrating ubiquitous renewable energy systems, smart grids, intelligent public transport infrastructure and shared electric vehicle fleets? Or will urban development and transportation remain wedded to fossil fuels, private ownership, conventional motorization, inefficient land use and the resulting economic, social and ecological dysfunctionality of our urban spaces? Rapid innovation in big data, machine learning, and distributed energy systems may enable new zero-emission, on-demand and automated mobility services but may also reinforce unsustainable and socially exclusive transportation and urban development pathways. The dynamic interaction between passenger and freight mobility, particularly regarding distributed production and e-commerce, provide an additional challenge for future mobility systems. Further out, drones and urban air mobility have significant potential for transformative disruption by integrating vertical with horizontal transport and separating mobility from road-based infrastructure. Through case studies and examples from leading intelligent cities, with specific reference to the impact on the parking industry, future parking services and parking structures, we will explore key levers of integrated urban mobility and energy transformation solutions.

Ian Khan is a CNN featured Technology Futurist, 3 times TEDx Speaker, Director of highly acclaimed documentary “Blockchain City", Bestselling author of “7 Axioms of Value Creation”, and contributor to many publications including McGraw Hill and Forbes. Chief Futurist at the Futuracy Institute of Thought Leadership, Ian is one of the most widely quoted experts on Blockchain. Ian is on a mission to "Unlock Human Potential" by helping understand how technology can help us become more Efficient, Happy and more Human. Ian is an accomplished keynote speaker and has spoken at industry conferences including Microsoft Worldwide Conference, World Government Summit, Money2020, SWIFT and helped hundreds of organizations with their digital transformation journey.

Ian Khan Futurist | Author | Keynote Speaker

JON MONTGOMERY Jon Montgomery became a celebrated Canadian when he defied great odds to win the Gold Medal in Skeleton racing at the Vancouver 2010 Olympics – beating out his closest opponent by 7/100th of a second. Jon celebrated his victory with his famous “beer walk” in Whistler BC – reflecting his zest for life, pride in being Canadian and love for great beer. As a compelling speaker and the engaging host of THE AMAZING RACE CANADA, the Canadian Parking Association is proud to have Jon join us in Victoria to share his stories.

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Member Benefit

CPA Scholarship Program

PROGRAM

The Canadian Parking Association (CPA) is committed to the enhancement of knowledge in the parking industry and related fields through the assistance provided by the Canadian Parking Association Scholarship Fund. This scholarship is administered by the Canadian Parking Association Charitable Foundation (CPF) through Universities Canada.

DEADLINE FOR APPLICATIONS: May 1, 2019.

To date, the CPA has awarded more than $250,000 in scholarship funding to members and their dependants and their staffs’ dependents. This program continues to be strong through the continued support of the CPA’s programs.

The Canadian Parking Association has recognized the need for trained and qualified employees to support the technological advances that continue to develop the industry. In support of this, the CPA was pleased to provide a new scholarship in 2018 for students wishing to study in the technician/technologist field.

Parking Industry Technician/ Technologist Scholarship

Eligible Programs include: Scholarships are now available for the 2019 Fall Semester.

• Computer Systems Technician (I.T.)

Applicants must currently be accepted into a full-time program at an accredited post-secondary education institution. Preference will be given to first-time applicants.

• Electronics Engineering Technologist

There are no restrictions on the program of study or discipline, however preference will be given to those applicants studying in a parking or transportation related field.

• Computer Engineering Technologist Electronics Technician Programs must be accredited by the Canadian Technical Accreditation Board (CTAB) and be a 12 month, 18 month, or 2 year term. (University preparatory programs in any jurisdiction are not eligible, e.g. CEGEP pre-university diploma.)

Application Guidelines for 2019 are available at canadianparking.ca/scholarship-program/ Deadline: Applications may be submitted online through a direct portal, or packages must be postmarked May 1, 2019 or earlier for fall awards. See the Application Guidelines for details.

$$$ Full details can be found at: canadianparking.ca/scholarship-program/

The CPA Scholarship Fund is administered through the Canadian Parking Foundation, in cooperation with Universities Canada

Education is Power PARKER | 1ST QUARTER 2019 | 1ER TRIMESTRE 2019

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IT’S TIME TO By Yona Shtern

RETHINK PARKING W

hen I write the words “parking garage,” what comes to mind? If you had asked me ten years ago, I would have likely said the following: A large structure. Often gray and cold in the winter. Perhaps not the most inviting place, but a place I need to go to store my car for some period of time - out of necessity. Today? It would be a completely different response. Let me explain. Ten years ago, parking garages were essentially passive real estate. They were large structures (often built and left alone) simply waiting for use. Sometimes packed with vehicles during the day or peak evening hours, causing drivers to circle block after block in traffic looking for a garage with an open space or an acceptable price. Other times, they could be eerily empty, especially during the overnight hours.

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Parking garages are no longer a destination they need to be connected to the larger mobility ecosystem and evolve into connected hubs to make people’s lives easier.

Today, things have changed. Now, I like to think of parking garages as hubs for connected mobility services. Virtually every vehicle coming off the assembly line now has a modem with internet connectivity. 5G promises to deliver lightning-fast bandwidth that will transform the nature of connected content and mobility services. Large brands like Google, Amazon and Apple are focused on bringing convenient, connected features and their content to drivers and passengers in connected cars across the world. While autonomous vehicles are still years away, connected mobility is quickly becoming a reality today. The promise of a driver pulling out of the garage having their coffee ordered automatically, their parking spot reserved and paid for, the nearest gas pump or EV charger primed and ready to fuel, and their route optimized to get to their first meeting or first pitch on time is already a possibility. Additionally, voice-powered assistants like Alexa, Siri and Google Home have experienced unprecedented technological growth and consumer adoption over the last five years - the rate of adoption surpassing both television and internet adoption. In fact, it’s estimated that 50 percent of all searches made in 2020 will be through voice. And, for those who already own an in-home voice assistant, 75 percent say they want the same assistant in their car. On top of all that, rapidly expanding mobility companies like Uber, Lyft, Bird, Car2Go and Lime are pushing the boundaries of what mobility means - introducing millions of bikes, scooters, ride-share vans, fractionally owned cars and more into the ecosystem. All of this new mobility capacity also needs space in which to operate and convenient

places for people to switch efficiently between modes of transportation. On a nice day in Manhattan, it may be way faster for a person from New Jersey to park on the outer edge of the city and ride a scooter to their meeting or show. When it snows, a scooter company may need to get thousands of scooters off the road and covered parking space may be just the place to use. What was once viewed as a threat to parking may be its biggest opportunity yet. With so much change in such a short period of time, what are the implications for the parking industry and parking garages?

We need to align on tech standards. As parking leaders, we must agree on open standards to consolidate inventory and digitally connect them to the open market - allowing automakers, navigation partners and others a more seamless way to work with us. While much work remains, it is inspiring to be at the forefront of such a tectonic shift in consumer behaviour. The innovations we are creating and deploying will affect everyone’s lives. It’s an exciting time to be in parking - or, should I say, hubs for connected mobility services. n

We need to think differently about ourselves. Parking garages are no longer a destination - they need to be connected to the larger mobility ecosystem and evolve into connected hubs to make people’s lives easier.

We need to collaborate and bring in others. Route planning and in-car connectivity services are essential parts of a person’s journey. To make sure parking garages are included in that journey, owners and operators need to work with the companies that are powering those services.

We need to change the way we collect payment. Gone are the days of fumbling for cash or a credit card to exit a parking garage. Connected cars are becoming the centers of commerce on the go, so we must embrace technology that allows for frictionless payments, and frictionless ingress and egress.

About the author: Yona is the CEO of Arrive and an entrepreneur with an expertise in building and managing successful global brands in e-commerce, telecommunications and fashion retail. Prior to Arrive, he was co-founder and CEO of Beyond the Rack, recognized as Consumer Brand of the Year in Canada by Strategy for 2014 and the fastest growing e-tailer in North America by Internet Retailer Magazine in 2011. Yona is also an active angel investor and serves on a number of advisory boards to start-up companies. He also acts a mentor to entrepreneurs at Founder Fuel and Founders Institute (technology accelerators), is a board member of Startup Canada and he routinely lectures to college and university students on entrepreneurship. Yona is a frequent speaker at international marketing, startup and technology conferences.

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Le futur des parcs de stationnement est le 9AP

Par Reachel Knight

En périphérie du centre-ville de Calgary se trouve un quartier prometteur qui est littéralement en train d’être construit à partir de rien. Il n’y a pas si longtemps, il s’agissait d’un quartier difficile de la ville évité par la majorité des gens, mais en moins d’une décennie, cette partie détériorée de la ville est devenue un lieu propice pour de nouveaux restaurants et centres communautaires culturels et porte maintenant le nom de East Village. Ce quartier est en plein essor. Il y a des gens et des entreprises qui s’installent, et des infrastructures sont construites pour soutenir et desservir le coin. Il convient de noter le parc de stationnement que nous, à la Calgary Parking Authority, appelons le 9AP, l’abréviation de 9th Avenue Parkade.

En collaboration avec nos partenaires, nous avons entrepris avec enthousiasme en décembre dernier les travaux d’un parc de stationnement couvert novateur et polyvalent conçu pour résister à l’épreuve du temps. Les caractéristiques de conception offrent la possibilité d’être adaptées pour répondre au mieux aux besoins futurs de la communauté, à mesure que les habitudes de transport et les besoins de stationnement évoluent. Il s’agit d’une histoire de la façon dont la plaie de Calgary est en train de se transformer, littéralement, en l’endroit où il faut être et de la façon dont le stationnement est devenu un vecteur du développement de ce paysage urbain.

Quoi de neuf? East Village abrite la nouvelle bibliothèque centrale de Calgary, qui a été classée parmi les 52 meilleurs endroits où aller en 2019 par 1 le New York Times . Le quartier regroupe divers projets, dont le premier immeuble résidentiel de Calgary sans stationnement sur place, le Centre national de musique et des hôtels. Plusieurs bâtiments patrimoniaux ont été restaurés pour accueillir des commerces et des bureaux. East Village est devenu une destination riveraine avec des parcs, des cafés, des restaurants et des événements communautaires planifiés. East Village est en phase de transition depuis plusieurs années. En 2007, la Calgary Municipal Land Corporation (CMLC) a été constituée en tant que filiale en propriété exclusive de la ville de Calgary et chargée de mettre en œuvre la vision du plan directeur d’East Village. Le plan de réaménagement faisait en sorte que des parcelles de terrain existantes, dont beaucoup étaient des terrains de stationnement, allaient disparaître pour laisser place à de nouvelles possibilités d’aménagement.

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Ce plan multimodal comprend le stationnement La Calgary Parking Authority et les dirigeants municipaux ont préparé un plan de regroupement du stationnement afin de créer un emplacement central pour accueillir le stationnement public qui servirait au mieux East Village et ses visiteurs à travers son évolution. La bibliothèque centrale et le Centre national de musique ont tous deux été construits sans stationnement sur place. Un emplacement central était donc essentiel. De nombreux visiteurs profitent du transport en commun et de l’arrêt bien situé du système léger sur rail (SLR); cependant, au fur et à mesure que la communauté se développe, la demande de stationnement restera. C’est là que la Calgary Parking Authority fait son entrée, ainsi que le besoin de construire l’un des rares nouveaux parcs de stationnement dans le centre-ville de Calgary. Le nouveau chantier de construction sélectionné est adjacent à la bibliothèque centrale, à la limite sud d’East Village. Cette parcelle a été choisie pour ses dimensions, sa taille et sa proximité à East Village. Le nouveau projet a fait l’objet d’un processus d’examen approfondi avec les dirigeants municipaux, notamment un examen technique institutionnel, une demande de modification de zonage et un examen des permis d’aménagement. L’obstacle de taille rencontré par la Calgary Parking Authority était les politiques préexistantes d’orientation et de planification du conseil municipal. Les politiques du conseil municipal stipulent que les parcs de stationnement autonomes ne représentent plus des utilisations acceptables, en particulier au centre-ville. Par conséquent, il était nécessaire de disposer d’autres utilisations sur place pouvant être intégrées au projet, telles que des espaces commerciaux ou résidentiels. Cette tendance prend de l’ampleur partout au pays et constitue probablement l’une des façons dont le stationnement devra évoluer.

La valeur des partenariats Étant donné le contexte économique déprimé qui régnait à Calgary au début des discussions sur la construction d’un nouveau parc de stationnement, conclure un partenariat allait être un défi. Par conséquent, il fut important de communiquer les avantages de ce projet aux promoteurs éventuels, par exemple, un accès direct au transport en commun et sa proximité à East Village et à toutes ses commodités. Plus important encore, le stationnement sur place serait fourni et géré par la Calgary Parking

Authority. La superficie de la parcelle et la conception du stationnement en hauteur se prêtent à une plaque de sol non standard qui pourrait plaire au bon partenaire. Ce plan a fonctionné, et un partenariat a été formé entre trois entités : la Calgary Parking Authority, Zinc Ventures et la CMLC. La Calgary Parking Authority sera le fournisseur de stationnement et en conservera la propriété et l’exploitation. Zinc Ventures fournira une utilisation non liée au stationnement, qui, dans ce cas-ci, représente un centre d’innovation. La CMLC coordonnera le partenariat et fournira un parc de stationnement qui desservira East Village et qui servira de catalyseur pour les nouvelles possibilités d’aménagement dans le quartier.

Défis ou possibilités? Comme le savent de nombreux professionnels de l’industrie du stationnement, le fait d’offrir du stationnement dans un noyau urbain est aussi unique que difficile. Le site choisi pour ce projet est complexe et comporte un certain nombre de contraintes inhabituelles telles qu’un tunnel de SLR, une conduite principale d’alimentation en eau desservant le centre-ville ainsi qu’un certain nombre de servitudes d’accès devant être maintenues sur le site. Les restrictions sur la projection d’ombres sur le site de la bibliothèque limitent également le volume et la hauteur du projet proposé. Sous la direction de la CMLC, une équipe de projet composée de partenaires, d’architectes, d’ingénieurs, de consultants, de planificateurs et d’administrateurs de projet a été constituée. Certains membres de l’équipe se sont concentrés sur la conception et la construction, tandis que d’autres ont soutenu le projet en réalisant des études et des rapports sur des sujets tels que la circulation, les codes du bâtiment, le vent, la neige, l’ombrage et le drainage du site. L’équipe de projet a défini les principes directeurs et les objectifs de conception suivants qui ont jeté les bases du projet :

• Plus de 500 places de stationnement; • Développement à usage mixte ayant un usage futur au-delà d’un parc de stationnement couvert; • Complément bien conçu et majeur au tissu urbain du centre-ville de Calgary; • Amélioration du domaine public pour tous les modes de transport : piétons, cyclistes et véhicules; et • Réalisation 2des principes de conception du Plan de réaménagement de la zone East Village .

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Concevoir pour réussir Une autre leçon importante pour les professionnels du stationnement est de faire évoluer vos exploitations pour l’avenir : la collaboration et les partenariats sont essentiels à la survie du stationnement. Rester pertinent ne sera possible qu’en travaillant avec les bons partenaires et en demandant l’avis d’experts chaque fois que l’occasion se présente. Il faut également appliquer la leçon aux nouvelles technologies auxquelles nous faisons face et aux nouveaux projets de construction tels que notre nouveau parc de stationnement. Le bâtiment a été conçu par Kasian et 5468796 Architecture et a suivi le processus de conception typique qui comprenait une étude de définition, une conception schématique et une conception détaillée. L’équipe de projet a organisé un certain nombre d’ateliers pour travailler sur les plans et développer des méthodes adaptées aux contraintes du site. La conception finale approuvée consiste en un parc de stationnement de forme ovale en surélévation, situé au centre du site d’aménagement, avec des restes de terre situés aux limites est et ouest du parc de stationnement couvert. Ces parcelles seront activées grâce à la programmation communautaire à titre provisoire et seront, à terme, réaménagées.

LES CARACTÉRISTIQUES UNIQUES DE CE PARC DE STATIONNEMENT COUVERT INCLUENT : • une hauteur plus élevée du plancher

au plafond, égale à une fois et demie celle des parcs de stationnement couverts traditionnels; • un atrium central permettant à la lumière naturelle de pénétrer à travers le bâtiment;

• la possibilité de convertir le bâtiment en espaces résidentiels ou commerciaux à l’avenir; • un terrain de sport au niveau du sol; et • un espace événementiel au rez-de-

chaussée et sur le toit pour une utilisation en dehors des périodes de pointe du stationnement.

de stationnement couvert. L’éclairage proviendra d’appliques murales, et le programme d’orientation imitera l’aspect industriel du parc de stationnement. La façade du parc de stationnement sera recouverte d’un filet en acier inoxydable qui apportera un attrait architectural et visuel.

Assurer l’exploitation à l’avenir Grâce à ce magnifique bâtiment de pointe et à son centre d’innovation à l’intérieur, la Calgary Parking Authority savait que des options de paiement à la fine pointe de la technologie étaient nécessaires; le système ParkPlus sera donc installé, offrant aux visiteurs la possibilité de payer à l’aide d’une machine virtuelle, par message texte ou en utilisant l’application de la ville de Calgary. Afin de compléter ces modes de paiement préférés, un nombre minimal de machines de paiement seront situées de manière stratégique à des points d’accès pour les visiteurs qui ne paient pas avec les options pratiques en ligne. La Calgary Parking Authority tire avantage de cette technologie grâce à une myriade de données et d’analyses et peut modifier les tarifs à la demande, générer des codes d’événements spéciaux, ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités logicielles utiles. Le parc de stationnement sera une installation sans porte, permettant ainsi une circulation fluide des véhicules, un peu comme le système en place au zoo de Calgary. Ceci est important pour les événements spéciaux à la bibliothèque centrale et au Centre national de musique adjacents afin de minimiser le nombre de temps nécessaire et les tracas pour entrer et sortir du stationnement. La technologie de reconnaissance des plaques d’immatriculation et un lien direct vers l’organisme chargé de l’enregistrement des véhicules permettent une conformité de paiement à 100 % à cet emplacement.

La durabilité est un objectif clé La circulation des véhicules dans le parc de stationnement est à double sens avec une entrée et une sortie consolidées au centre de la structure. Les plaques de sol légèrement inclinées permettent aux automobilistes de se déplacer d’un étage à l’autre. Cette conception ne nécessite pas de rampes externes et permet de convertir le parc de stationnement pour un autre usage. En plus de ces caractéristiques, les matériaux utilisés dans ce projet ne sont pas standards pour la conception d’un parc

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Afin de soutenir la conception écologique des stationnements, la Calgary Parking Authority cherchera à obtenir la certification Parksmart pour ce parc de stationnement couvert. Parksmart est un système de certification conçu pour faire progresser la mobilité durable grâce à une conception et une exploitation plus intelligentes des parcs de stationnement. Certaines des caractéristiques de conception et d’exploitation proposées comprendront un plan de stationnement partagé, un programme


de covoiturage, un stationnement pour vélos et des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE). Toutes ces caractéristiques sont nouvelles dans le domaine du stationnement, et nous n’aurions pas pu les inclure dans ce projet sans les conseils d’experts et une ouverture d’esprit. Il s’agit de la leçon numéro deux : avoir l’esprit ouvert aux nouvelles idées, être disposé à changer certaines des caractéristiques traditionnelles des parcs de stationnement et voir grand!

L’aménagement du stationnement à son meilleur La période de construction de ce projet est de deux ans et devrait s’achever en décembre 2020. Une fois terminée, cette structure accueillera 508 places de stationnement pour véhicules qui seront situées au niveau du sol et aux étages 3 à 7. Ce sera également le fier domicile du Platform Innovation Centre, un espace multifonctionnel permettant aux entrepreneurs de tous les secteurs de trouver de la formation continue, de l’incubation et du développement de projet et des liens vers des ressources précieuses. Au cours des cinq premières années d’exploitation, le projet créera également 2 000 emplois, contribuera au financement 3 de 600 nouvelles entreprises et formera 10 000 Calgariens , et la Calgary Parking Authority est fière d’en faire partie!

Glen Furtado, directeur général de la Calgary Parking Authority, a déclaré que certaines des leçons tirées du processus d’aménagement du parc de stationnement étaient liées à la mobilisation des intervenants. Il est important que les principaux intervenants connaissent les objectifs du projet et sachent de quelle façon le succès sera mesuré. Il est également important de faire participer les intervenants au processus d’aménagement du début à la fin et de les informer de tout changement ou de toute modification en ce qui concerne la conception, le budget ou les délais. La transparence est essentielle. M. Furtado pense que ce parc de stationnement couvert est un bel exemple de création d’espace. L’équipe du projet a tiré parti des atouts et de l’inspiration de la ville tout au long du processus d’aménagement et était disposée, dans l’ensemble, à adopter une conception non conventionnelle pour un usage très pratique.

Prendre les devants La Calgary Parking Authority a considéré ce projet comme une occasion de repenser la conception et la réalisation des parcs de stationnement. Le stationnement évolue partout dans le monde; ce nouveau parc de stationnement offre donc plus qu’un bâtiment à usage unique. Ce parc de stationnement fournira des espaces de services communautaires qui s’intégreront à son environnement et animeront la bordure de rue. Certains des concepts établis dans le cadre de ce processus seront prochainement intégrés au programme de stationnement en surface de la Calgary Parking Authority. En s’ouvrant à ce nouveau concept, la Calgary Parking Authority peut rester pertinente pour ses clients, intégrer ses services au tissu social de la communauté et faire en sorte que l’organisation participe aux discussions à venir sur l’aménagement. n Des renseignements supplémentaires concernant le projet 9th Avenue Parkade & Innovation Centre sont disponibles sur le site Web de la CMLC (https://www.calgarymlc.ca/9th-avenue-se-parkade) ou sur le site Web de la plateforme (https://www.platformcalgary.com/). Si vous avez des questions portant sur le stationnement, veuillez contacter Reachel Knight, directrice régionale de la CPA et coordonnatrice de la stratégie d’entreprise à la Calgary Parking Authority, à l’adresse reachel. knight@calgaryparking.com. 1. https://www.nytimes.com/interactive/2019/travel/places-to-visit.html 2. http://www.calgary.ca/PDA/pd/Pages/Current-studies-and-ongoing-activities/East-Village.aspx 3. https://www.platformcalgary.com/ DESSIN D’ARTISTE DE 5468796 ARCHITECTURE INC.

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Welcome to New Members

Nous Souhaitons la Bienvenue aux Nouveaux Membres We welcome the following new members to the Canadian Parking Association. Some are new to the industry, and some familiar names have been a part of the industry for several years, and are now included in the CPA membership.

Thanks to all members for your support. Nous souhaitons la bienvenue aux nouveaux membres suivants à l’Association canadienne du stationnement. Certains sont nouveaux dans l’industrie, et d’autres sont des noms familiers présents dans l’industrie depuis plusieurs années, et ils font maintenant partie des membres de l’ACS.

Merci à tous les membres pour leur appui.

Algonquin College Walter Grussani 1385 Woodroffe Ave., Rm.C044 Ottawa, ON K2G 1V8

City of Guelph Marg Lemoine 1 Carden St. Guelph, ON N1H 3A1

Interchange

Stanley Inc. TheAutopark Steve Ornawka

1200 rue Stanley Montreal, QC H3B 2S8

BA Consulting Group Ltd. Carol Chan-Cabrera #300, 45 St. Clair Ave., W. Toronto, ON M4V 1K9 BGD Contracting Ltd. Brian Muir Michael Gerow Donato Speidel 1185 Fletcher Way Port Coquitlam, BC V3C 6B5 Calgary Parking Authority Dale Wannamaker 620 - 9th Ave., SW. Calgary, AB T2P 1L5 Carleton University Chris Moy 1125 Colonel By Dr., RO203 Ottawa, ON K1S 5B6 City of Brampton Shane Loftus 41 George St., S. Brampton, ON L6Y 2E1 City of Edmonton Troy Courtoreille 201, 9404 - 41 Ave., NW Edmonton, AB T6E 6G8

City of Kelowna - Parking Services Johannes Säufferer 1435 Water St. Kelowna, BC V1Y 1J4

City of North Battleford Bob Anthony PO Box 460 1291-101st Street North Battleford, SK S9A 2Y6 City of North Bay Bruce Robertson 200 McIntyre St., E., Box 360 North Bay, ON P1B 8H8

City of Kingston Jeremy Hele 216 Ontario St. Kingston, ON K7L 2Z3

City of North Vancouver Frank Rawlings 141 West 14 Street North Vancouver, BC V7M 1H9

City of Mississauga Michelle Di Fiore Works Operations and Maintenance, Municipal Parking 3185 Mavis Rd. Mississauga, ON L5C 1T7

City of Ottawa Greg Saarinen 185 Slidell St. Ottawa, ON K1Y 3B5

City of Mississauga Erica Warsh 3235 Mavis Rd. Mississauga, ON L5C 1T7 City of Moncton Jean-Guy Leger 655 Main St. Moncton, NB E1C 1E8 City of Nanaimo Dave LaBerge 455 Wallace St. Nanaimo, BC V9R 5J6 City of Nanaimo Charmaine Brydges 18 Victoria Cr. Nanaimo, BC V9R 5B8

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City of Red Deer Amy Fengstad 4914 – 48th Ave., Box 5008 Red Deer, AB T4N 3T4 City of Vancouver Chris Darwent Parking Operations & Enforcement 120 - 814 Richards St. Vancouver, BC V6B 3A7 Commissionaires Jordan Ferguson 100 Gloucester St., #201 Ottawa, ON K2P 0A4 Crane Payment Innovations Chris Felix #200, 3222 Phoenixville Pike Malvern, PA 19355

Desjardins Group Mary-Ève Breton 425 Viger Ave. W. Montreal, QC H2Z 1W5 EasyPark Chelsea Kidd Kana Okano Scott Wilcox #209, 700 West Pender St. Vancouver, BC V6C 1G8 GENETEC Inc. Benoît Gigay Mena Rizk #400, 2280 Alfred-Nobel Blvd. St-Laurent, QC H4S 2A4 Gilad Parking Kate Pilon 1801 Woodward Dr. Ottawa, ON K2C 0R3 globatech Alexis Bajou 8002 rue Jarry Anjou, QC H1J 1H5 Halifax Regional Municipality Hilary Hayes 110 Grassy Lake Dr. Halifax, NS B3S 0E8 HUB Parking Technology Canada LTD./LTÉE Kibreab Woldemichael 1, 2900 Argentia Rd. Mississauga, ON L5N 7X9 McMaster University Debbie Martin 1280 Main St., W., Rm.109 Hamilton, ON L8S 4M3


Mohawk College Teresa Piastun 135 Fennell Ave., Box 2034 Hamilton, ON L8N 3T2

Precise Parklink (West) Ltd. Stephen Exley Bay 24 - 3220 5th Ave., NE Calgary, AB T2A 5N1

Passport Labs, Inc. Anthony Caddell Marissa Mirbach 128 South Tryon St., #2200 Charlotte, NC 28202

PTP INC. Jessica Cross 526 rue Murdoch Greenfield Park, QC J4V 1G7

PayByPhone Roamy Valera 3200 SW 187th Terrace Miramar, FL 33029 PayByPhone Carmen Donnell Adam Kriegel #403, 1168 Hamilton St. Vancouver, BC V6B 2S2 Pre-Con Don Simms 30 Bridge St. Belleville, ON K8N 1L6

R. F. Binnie & Associates Ltd. Amy Choh #300, 4940 Canada Way Burnaby, BC V5G 4K6 RJC Engineers Amy Rohof #500, 1816 Crowchild Trail, NW Calgary, AB T2M 3Y7 Rose Paving LLC. Andrew Merrick 251 Exmouth St. Sarnia, ON N7T 5M7 Sault Ste. Marie Transit Nicole Maione 99 Foster Dr. Sault Ste. Marie, ON P6A 5X6

Simon Fraser University Kendra Blight-Roberts Parking Services, 8888 University Dr. Room 0027 MBC Burnaby, BC V5A 1S6 Toronto Police Service Scott Baptist 9 Hanna Ave Toronto, ON M6K 1W8 University of Alberta Courtney Lindberg Parking Services, 1-051 Lister Ctr. 87 Ave. & 116 St. Edmonton, AB T6G 2H6 University of Regina Lester D’Souza 882 SAMUEL CRES Regina, SK S4X 2M6 University of Winnipeg Holly Plouffe 515 Portage Ave. Winnipeg, MB R3B 2E9

Victoria Airport Authority Rod Hunchak Sherri Brooks #201, 1640 Electra Road Sidney, BC V8L 5V4 WATT Consulting Group Tim Shah Filippos Gkekas #501, 740 Hillside Ave. Victoria, BC V8T 1Z4 WATT Consulting Group Victor Ngo #310, 3016 - 5th Ave., NE Calgary, AB T2A 6K4 WPS Canada Inc. Kuljit Saggu 5630 Tomken Rd., Unit 4&5 Mississauga, ON L4W 1P4 WSP Canada Group Limited Ishtiyaq Gull 93 Lombard Ave. Winnipeg, MB R3B 3B1

Interchange

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Guide du débutant à la chaîne de blocs PARTIE

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Par Sidharth Malhotra

Un guide simple pour comprendre la chaîne de blocs à l’aide d’une analogie concrète Tout le monde parle de Bitcoin ces temps-ci, de votre coiffeur à vos amis qui travaillent à la bourse. Ne vous inquiétez pas, cet article ne porte pas sur la façon de faire de l’argent avec Bitcoin. Toutefois, je vais essayer de vous aider à comprendre la technologie sous-jacente qui fait fonctionner Bitcoin et en quoi ce concept de chaîne de blocs peut être utile dans les prochaines décennies.

Survol historique Le 31 octobre 2008, un livre blanc d’une personne ou organisation anonyme appelée Satoshi Nakamoto a été publié, expliquant une nouvelle approche consistant à envoyer de l’argent de l’expéditeur au destinataire directement, sans faire intervenir d’intermédiaire financier. Le document a donné un nom à ce concept : Bitcoin. Comme Bitcoin utilise certains concepts sous-jacents de la cryptographie, cette nouvelle façon d’échanger de l’argent a été classée en tant que cryptomonnaie. Le seul objectif de Bitcoin était d’effectuer des transactions financières, mais les chercheurs ont réalisé que sa technologie fondamentale pouvait être exploitée pour créer d’autres applications sécurisées et robustes pouvant révolutionner le fonctionnement des systèmes actuels. La « chaîne de blocs » est le nom qui a été donné à cette technologie fondamentale. Beaucoup de termes techniques? Permettez-moi de simplifier!

Qu’est-ce que la chaîne de blocs? —  Une analogie concrète du stationnement Scénario de stationnement centralisé Imaginons que vous vivez dans une ville pouvant accueillir 200 voitures en même temps (supposons qu’il existe un parc de stationnement en élévation avec un rez-de-chaussée). Ce stationnement a une porte principale qui reste verrouillée et n’est ouverte que lorsqu’une voiture rentre ou sort. Analysons maintenant ce bâtiment unique de différents points de vue. Prix : étant donné qu’une certaine entreprise privée a construit ce parc de stationnement exclusivement à des fins de stationnement et que tous les frais d’entretien et d’exploitation sont à la charge de l’entreprise propriétaire, le coût de la location d’une seule place sera élevé. Sécurité : si des voleurs ont accès à la porte principale, ils peuvent facilement se rendre à votre voiture (voler son contenu, ses roues ou son essence ou endommager le véhicule, etc.). Limite : et si le nombre de voitures dans votre ville augmentait de 50 %? Le parc de stationnement ne disposant pas de

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suffisamment de places pour toutes les voitures, une autre organisation privée construit un nouveau parc de stationnement. Confiance : vous faites confiance à l’exploitant du stationnement, qui est responsable de la sécurité, de l’entretien et de la fiabilité. Centralisé : toutes les voitures étant regroupées en un seul endroit, on peut considérer qu’il s’agit d’un stationnement centralisé. Scénario de stationnement décentralisé Modifions maintenant le scénario actuel. Imaginez qu’il y a 200 maisons dans votre ville et que chaque maison a un garage pour deux voitures. Cependant, pour simplifier l’explication, supposons que chaque maison ne compte qu’une voiture (le même nombre de voitures qui remplissent le parc de stationnement décrit ci-dessus). Chaque maison a une place vide sur deux disponibles. Maintenant, disons que les gens décident de louer l’espace supplémentaire à quiconque a besoin de stationnement. Ce modèle résoudrait le problème du stationnement de 200 voitures ou plus sans la nécessité de construire un autre parc de stationnement central pour toute la ville. Comme pour le scénario précédent, analysons celui-ci : Prix : étant donné que la deuxième place de stationnement n’a pas été construite exclusivement à des fins de location et que le coût de l’entretien sera peu élevé, le coût de location de cet espace supplémentaire sera faible comparativement au grand espace de stationnement central. Sécurité : chaque voiture étant située à un endroit différent, les voleurs auront moins de possibilités pour accéder aux voitures, offrant ainsi un environnement plus sécurisé. (La sécurité dans une chaîne de blocs est un peu différente, mais pour des raisons de simplicité, considérons-la ainsi pour le moment!) Limite : à mesure que le nombre de maisons augmente, en supposant que chaque nouvelle maison dispose également d’une place de stationnement supplémentaire, l’espace permettant de stationner plus de voitures continuera à augmenter, ce qui fait croître le réseau de locataires et de locateurs. Sans confiance : étant donné qu’aucune autorité centrale ne contrôle ces places de stationnement distribuées, nous supposons que certaines règles seront définies par tous les propriétaires participants pour la location de leurs places. Décentralisé : comme mentionné au point précédent, ces places de stationnement sont réparties dans toute la ville; nous pouvons donc considérer qu’il s’agit de stationnement décentralisé.


Du modèle de stationnement au modèle technique L’analogie ci-dessus constitue le fondement qui permet de comprendre l’infrastructure technique réelle d’une chaîne de blocs. Le modèle de stationnement présente un aperçu très général d’une chaîne de blocs dans un langage concret. Essayons maintenant de faire correspondre les composants de notre exemple de stationnement au modèle technique actuel. Le parc de stationnement de la ville est un système centralisé comme AWS, Google Cloud, etc. (Ces plateformes basées sur l’infonuagique sont également distribuées à un certain niveau, mais dans un souci de simplicité, nous supposerons qu’il s’agit d’une entité unique.)

de ces règles consiste à vérifier si une place est valide. Une place est valide si vous pouvez authentifier sa paire de clés, et si une paire de clés est modifiée, les paires de clés de toutes les places suivantes sont invalidées, car chaque paire dépend de la paire précédente. (Le processus de validation d’une paire de clés pour une place en particulier est très rapide par rapport à celui de la génération d’une paire.) Cette dépendance d’une paire envers la paire précédente crée une chaîne de places et dans le monde technique, ces places sont des « blocs », ce qui donne son nom à la chaîne de blocs.

Les voitures sont les données et les applications. Le stationnement distribué est un système décentralisé : une chaîne de blocs. Attendez! Nous avons oublié quelque chose. Tous les systèmes décentralisés ne sont pas des chaînes de blocs! Oui, une chaîne de bloc est un type particulier de système décentralisé ayant une propriété unique. Quelle propriété? Parlons-en. Une chaîne de blocs est constituée de « blocs » Reprenons notre exemple de stationnement distribué et apportons une petite modification. Supposons qu’une voiture se stationne à la même place chaque jour et que la clé d’une place en particulier soit générée lorsqu’une voiture y est stationnée et que chaque place décentralisée est numérotée dans un ordre séquentiel. La paire de clés de la place n° 50 repose sur la paire de clés de la place n° 49 ainsi que sur les caractéristiques (comme la couleur, le poids, le numéro du moteur, etc.) de la voiture stationnée à la place n° 50. Ce processus commence à partir de la place n° 1 et continue jusqu’à la place n° 200 ou même au-delà. La paire de clés de chaque place dépend des caractéristiques de la voiture dans cette place de stationnement et de la paire de clés de la place précédente.

Les blocs d’une chaîne de blocs sont liés au bloc suivant à l’aide d’empreintes numériques, tout comme les paires de clés de notre exemple. Si les données d’un bloc sont modifiées, les 1 empreintes numériques doivent être recalculées pour tous les blocs suivants. Comme le calcul d’une empreinte numérique nécessite beaucoup de ressources, il devient pratiquement impossible de le faire, et le réseau exclut donc le bloc invalidé. Le calcul de l’empreinte numérique s’appelle le minage, et nous en parlerons plus en détail dans la deuxième partie de cet article.

Comment les blocs récupèrent-ils d’une modification? Tous les ordinateurs du réseau de la chaîne de blocs conservent une copie de la chaîne de blocs entière. Ainsi, si un bloc ou une chaîne complète d’un ordinateur particulier ou de plusieurs ordinateurs est modifié, le réseau tout entier tente de la comparer à ses propres copies de la chaîne entière.

Par conséquent, si un voleur tente de pénétrer dans la place n° 49 et modifie n’importe quelle caractéristique de la voiture, par exemple sa couleur ou son numéro d’immatriculation, les caractéristiques de la voiture à la place n° 49 changeront, ce qui signifie qu’une nouvelle paire de clés pour la place n° 49 sera générée, et comme la paire de clés de la place n° 50 dépend de la paire de clés du n° 49, la paire de clés du n° 50 sera également modifiée. Il en est de même successivement pour toutes les places reliées. Faisons maintenant une dernière supposition : le calcul d’une paire de clés nécessite de nombreuses ressources informatiques, ce qui signifie que si nous devons recalculer ces paires, si un voleur modifie une caractéristique d’une voiture dans une place de stationnement quelconque, il sera pratiquement impossible de recalculer toutes les paires.

Que se passe-t-il si une paire de clés est modifiée? Vous vous souviendrez que nous avons mentionné plus tôt que tous les propriétaires de places respectent certaines règles. L’une

Si la majorité des nœuds (ou ordinateurs) du réseau jugent que la chaîne modifiée est invalide, celle-ci est remplacée par une chaîne valide provenant d’autres nœuds. Cela rend la chaîne de blocs vulnérable à une attaque des 51 %. En d’autres termes, si plus de 50 % des nœuds du réseau sont malveillants (ou ont une chaîne modifiée), l’ensemble du réseau peut être compromis.

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PARTIE

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Concepts de cryptomonnaies, de minage et de contrats intelligents X-coin: Ethereum, Bitcoin X-coin, whether its Bitcoin, Litecoin, Ether or others, are cryptocurrencies (derived from the word cryptography) - the concept that powers the underlying technology of your favorite coin. Why do we need these digital coins? Apart from sending or receiving money from your friends, these coins are used to ince owners will rent their parking spaces to those in need. Now, you might be thinking, how would a lessee pay the lessor? Simple! through the bank transfer. But why would someone share their bank details with a stranger who is chain. This hash computation is resource in ed with new coins? Just like the feecollecting machine outside the parking garage collected money and disbursed the revenues, including the new currency to the winning garage owner, a fraction from every transaction on the Blockchain is collected. When a block on the Blockchain is mined (its hash is computed by all the computers on the network), the computer winning the mining contest, gets the money deducted from all the transactions mined in that particular block (each block contains a fixed number of transactions) as a reward or incentive. This keeps the crypto model sustainable even after no new coins are issued. Now you know why your friends are buying big machines!

Monnaie X : Ethereum, Bitcoin Une monnaie X, qu’il s’agisse de Bitcoin, de Litecoin, d’Ether ou d’autres, sont des cryptomonnaies (dérivé du mot cryptographie), c’est-à-dire le concept qui alimente la technologie sous-jacente de votre monnaie préférée. Pourquoi avons-nous besoin de ces pièces de monnaie numériques? En plus d’envoyer de l’argent à vos amis ou d’en recevoir, ces pièces sont utilisées pour encourager les ordinateurs d’un réseau de chaîne de blocs. Quoi? Revenons en arrière et reprenons l’exemple du stationnement.

Payer pour une place de stationnement et la cryptomonnaie Si vous vous souvenez de la partie 1, nous avons mentionné que les propriétaires de places de stationnement décentralisées loueraient leurs places à ceux qui en auraient besoin. Vous vous demandez peut-être comment un locataire paierait le locateur. Rien de plus simple! Par virement bancaire. Mais pourquoi quelqu’un partagerait-il ses renseignements bancaires avec un étranger qui loue sa place de stationnement? C’est une question valable. Ce problème peut être résolu en utilisant un portefeuille numérique, tel que PayPal. Le propriétaire de la place de stationnement utilise son adresse courriel PayPal pour recevoir des paiements. De cette façon, il n’est pas obligé de partager ses renseignements bancaires avec des inconnus, et cela préserve également l’anonymat. En utilisant une adresse courriel pour recevoir les paiements, le propriétaire de la place de stationnement peut rester totalement anonyme vis-à-vis du locataire. Il en va de même pour les locataires, qui paieront également à partir de leur compte PayPal.

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Maintenant, comparons cela à la cryptomonnaie. Dans le monde de la cryptographie, il s’agit presque la même chose, à l’exception d’une petite différence : au lieu d’utiliser une adresse courriel, vous utilisez une adresse Bitcoin ou Ethereum ou l’adresse du portefeuille d’une autre monnaie qui vous est propre. Vous envoyez les pièces de votre portefeuille de la monnaie X au portefeuille de la monnaie X du destinataire. Étant donné que le réseau est rempli d’étrangers, la divulgation des renseignements bancaires pour transférer de l’argent serait un gros problème. Par conséquent, l’utilisation d’adresses de portefeuilles permet aux utilisateurs d’envoyer et de recevoir des paiements en restant anonymes vis-à-vis de tous les utilisateurs du réseau. C’est également l’une des raisons pour lesquelles certains pays ont interdit la crypto et pourquoi elle est très populaire dans le monde de l’illégalité. Si vous me suivez toujours jusqu’ici, je suis sûr que vous devez penser que vous pouvez transférer de l’argent d’une banque à PayPal, mais comment cela se passe-t-il dans le monde de la cryptographie? Penchons-nous sur cette question.

La genèse de la première pièce de monnaie ou de nouvelles pièces de monnaie Tout comme pour transférer de l’argent de votre banque vers PayPal, vous pouvez transférer de l’argent de votre banque vers votre portefeuille de la monnaie X en achetant des pièces à partir d’une plateforme d’échange enregistrées. La question est de savoir comment la première pièce de monnaie X a vu le jour et comment de nouvelles pièces sont ajoutées au système. Avant de répondre à cette question, examinons un autre terme familier, le « minage ».

Qu’est-ce que le minage? Si vous vous souvenez bien, dans la première partie, nous avons parlé de calcul (processus permettant de calculer les paires de clés) et de validation (processus permettant de vérifier si une paire de clés est correcte ou non). Supposons que tous les propriétaires de places de stationnement participent au processus de calcul d’une nouvelle paire de clés, ce qui nécessite beaucoup de puissance de calcul (force mentale) et de temps. Ainsi, la règle de ce jeu de calcul est la suivante : celui qui calcule la bonne valeur en premier gagne! L’ensemble de ce processus de calcul de la bonne paire de clés est appelé « minage ». Mais pourquoi un propriétaire de place de stationnement passerait-il du temps à calculer une paire de clés? Nous devons les encourager! Supposons que le gagnant remporte une somme d’argent. Le prix en argent représente de l’argent qui n’appartenait pas aux propriétaires de places de stationnement auparavant (ou on peut dire qu’il ne faisait pas partie du système de stationnement). Il s’agit de nouveaux fonds qui ont été introduits dans le système de stationnement après avoir été minés sous la forme de prix en argent. Utilisons maintenant cette analogie pour comprendre le minage dans le monde cryptographique.


Le minage dans le monde cryptographique Comme vous le savez maintenant, tous les blocs de la chaîne de blocs sont protégés par des fonctions de hachage unidirectionnelles (des empreintes numériques), qui sont calculées en fonction des empreintes numériques du bloc précédent et du bloc actuel, liant ainsi tous les blocs d’une chaîne. Ce calcul des empreintes numérique consomme beaucoup de ressources, car il nécessite de tester toutes les valeurs possibles pour obtenir une empreinte numérique correcte (comme ce que les propriétaires de places de stationnement avaient fait). Ainsi, plus vous pouvez tester de valeurs par seconde, plus vous serez en mesure de calculer la bonne empreinte numérique rapidement (c’est pourquoi vous avez peut-être vu vos amis acheter de grosses machines pour miner le Bitcoin ou toute autre monnaie X). Mais la même question se pose à nouveau : pourquoi quelqu’un prêterait-il son ordinateur au réseau de la monnaie X pour effectuer ces calculs exigeants en ressources? La réponse est la même : les incitations. N’importe quel ordinateur capable de calculer la bonne empreinte numérique en premier se voit attribuer une nouvelle pièce de monnaie X. Cette nouvelle pièce ne faisait pas partie du système auparavant. C’est de cette façon que les nouvelles pièces entrent dans le système.

Mais pourquoi le nom « minage »? Les cryptomonnaies sont considérées comme des actifs numériques ou des marchandises au même titre que l’or ou l’argent ou d’autres métaux et minéraux. Comme le processus d’extraction de ces métaux de leurs mines est connu sous le nom d’exploitation minière, les calculs de cryptomonnaies ont reçu le nom de « minage », car le minage ajoute une nouvelle pièce au système. Sortons maintenant du monde de la cryptomonnaie et passons au développement d’applications fondées sur la chaîne de blocs.

Applications décentralisées et contrats intelligents Les chercheurs réalisent les avantages de la technologie sousjacente de Bitcoin (qui est la chaîne de blocs) pour différentes applications en dehors des cryptomonnaies. C’est là que les contrats intelligents peuvent être utiles. Avant de nous intéresser au côté technique, poursuivons avec notre exemple de stationnement. Supposons un instant qu’aucun prix en argent n’est inclus pour les gagnants du minage. Pour simplifier le paiement au parc de stationnement, il y a une machine de collecte des frais à l’extérieur qui vous permet de lire un code barres à l’aide de votre téléphone et d’effectuer le paiement à partir de votre compte PayPal. Cette machine collecte l’argent, et le calcul de la paire de clés (le minage) commence. Une fois que la paire de clés de ce stationnement est générée, la machine envoie cet argent au propriétaire qui a remporté le concours de minage. La machine collectant les frais dans le scénario ci-dessus est une machine intelligente, car elle a déterminé à qui envoyer l’argent perçu une fois que la paire de clés a été générée. Et advenant le cas où il y aurait un problème, comme une erreur technique, la machine remboursera l’argent et le processus pourra être répété ou la voiture partira.

De même, dans la chaîne de blocs, cette machine intelligente s’appelle un contrat intelligent : une partie de code qui fait tout pour vous dans la chaîne de blocs. Comme tous les stationnements ont des machines intelligentes, tous les ordinateurs de la chaîne de blocs ont une copie du contrat intelligent. Ainsi, lorsque vous envoyez de l’argent, il veille à ce que vous ayez suffisamment d’argent à envoyer et à ce que le destinataire reçoive l’argent et, en cas d’erreur, il annule la transaction. Les contrats intelligents ne concernent pas uniquement les transactions financières. Ils peuvent être utilisés pour stocker ou modifier des données dans la chaîne de blocs, ce qui peut être un modèle de type YouTube pour des vidéos ou un modèle de type Dropbox pour stocker des fichiers ou même des jeux tels que Cryptokitties. La liste des cas d’utilisation est sans fin!

Qu’arrive-t-il quand il n’y a plus de nouvelles pièces de monnaie? Plus haut dans cet article, nous avions supposé qu’il n’y avait pas de prix en argent à gagner pour le calcul de la bonne empreinte numérique. Cela nous mène à une nouvelle question : pourquoi quelqu’un louerait-il ses ordinateurs s’il n’était pas récompensé avec de nouvelles pièces? Tout comme la machine à l’extérieur du parc de stationnement qui collecte l’argent et verse les revenus, y compris les nouvelles pièces de monnaie au propriétaire de stationnement gagnant, une fraction de chaque transaction effectuée dans la chaîne de blocs est collectée. Lorsqu’un bloc de la chaîne de blocs est miné (son empreinte numérique est calculée par tous les ordinateurs du réseau), l’ordinateur qui remporte le concours de minage obtient l’argent déduit de toutes les transactions minées dans ce bloc en particulier (chaque bloc contient un nombre fixe de transactions) en tant que récompense ou incitation. Cela permet de faire en sorte que le modèle de cryptographie reste durable même après la fin de l’émission de nouvelles pièces. Vous savez maintenant pourquoi vos amis achètent de grosses machines!

Conclusion Bravo! Vous avez finalement acquis les notions de base sur la chaîne de blocs et ses composants. J’espère que cet article en deux parties contribuera à renforcer vos connaissances fondamentales sur cette nouvelle technologie. À partir de maintenant, si vous êtes doué en informatique, vous pouvez commencer à apprendre à développer des applications fondées sur la chaîne de blocs ou même à créer votre propre chaîne de blocs. Si vous n’êtes pas adepte de technologie, vous pouvez commencer à rechercher des problèmes pouvant être résolus à l’aide de la chaîne de blocs. Cela vous aidera à approfondir vos connaissances sur la partie applicative de cette formidable technologie. n Sidharth Malhotra Ingénieur en apprentissage automatique @Bola Étudiant de cycle supérieur en informatique | Développeur de logiciels | Apprentissage automatique, logiciel-service https://sidharthmalhotra.in 1. https://en.wikipedia.org/wiki/Cryptographic_hash_function

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PPP

PAR KI N G PR O F ES SIONAL PRIME R L’ AB ÉC ÉD AI R E D U PROFE SSIONNE L DU STATIONNE ME NT

egnahcretnIehT

A  DNAN SALAM, PUBLIC SAFETY COORDINATOR | COORDONNATEUR DE LA SÉCURITÉ PUBLIQUE HUMBER COLLEGE, NORTH CAMPUS | COLLÈGE HUMBER, CAMPUS NORD

As a Public Safety Coordinator, I am responsible for providing leadership, direction, training and support for all security guards and student employees within the Department of Public Safety (DPS) at the Humber College. I am responsible for departmental human and fiscal resource management; effectiveness of departmental operation; all aspects of security related investigations, security guard coverage, emergency training and response and Violence Threat and Risk Assessments. Parking Security at Humber is a huge operation. It increases safety, reduces crime, and protects the assets. Parking Professional Primer (PPP) will be a great tool to deal with dynamic range of parking related issues. Outside of work, I love soccer, skydiving and travelling. n

BRUCE ROBERTSON, SUPERVISOR OF FACILITIES AND PARKING, CITY OF NORTH BAY SUPERVISEUR DES INSTALLATIONS ET DU STATIONNEMENT, NORTH BAY

Bruce is responsible for the day-to-day operational components associated to municipal parking and facility maintenance operations. Bruce brings over a decade of experience in capital projects and has earned many certificates in this time including Project Management Studies Certification, Bridge and Structure Inspection Certification as well as the recent addition of the Professional Parking Primer Certification. Bruce liaisons with stakeholders to ensure the city’s parking program meets the needs of the community. As a new member to the CPA, the PPP certification has provided valuable knowledge in enforcement, customer care and service in the day-to-day parking operations. The CPA is a valuable portal that brings networking and learning of new technologies in the parking industry that can be implemented into the community. Bruce loves living in beautiful North Bay, Ontario where he enjoys fishing the many lakes and also gets to take advantage of the excellent mountain bike trail systems in the area. n

En tant que coordonnateur de la sécurité publique, je suis responsable du leadership, de la direction, de la formation et du soutien en ce qui concerne tous les agents de sécurité et les étudiants employés du service de la sécurité publique du Collège Humber. Je suis responsable de la gestion des ressources humaines et fiscales du service, de l’efficacité du fonctionnement du service et de tous les aspects liés à la sécurité des enquêtes, de la couverture en agents de sécurité, de la formation et de l’intervention d’urgence ainsi que des évaluations de la menace et du risque de violence. La sécurité du stationnement à Humber est une vaste opération. Elle augmente la sécurité, réduit la criminalité et protège les actifs. L’Abécédaire du professionnel du stationnement (PPP) sera un excellent outil pour résoudre les divers problèmes dynamiques liés au stationnement. En dehors du travail, j’aime le soccer, le parachutisme et les voyages. n

Bruce est responsable des éléments opérationnels quotidiens associés au stationnement municipal et aux opérations d’entretien des installations. Bruce possède plus de dix ans d’expérience dans le domaine des projets d’immobilisations et a obtenu de nombreux certificats, dont la certification en études de gestion de projet, la certification en inspection de ponts et de structures, ainsi que l’ajout récent de la certification de l’Abécédaire du professionnel du stationnement. Bruce assure la liaison avec les intervenants pour s’assurer que le programme de stationnement de la ville répond aux besoins de la communauté. En tant que nouveau membre de l’ACS, la certification PPP lui a permis d’acquérir de précieuses connaissances en matière d’application de la loi et d’assistance et de service à la clientèle dans le cadre des opérations de stationnement quotidiennes. L’ACS est un portail très utile qui offre des possibilités de réseautage ainsi que l’apprentissage des nouvelles technologies du secteur du stationnement qui peuvent être mises en œuvre dans la communauté. Bruce aime vivre dans la belle ville de North Bay, en Ontario, où il aime pêcher dans les nombreux lacs et également profiter de l’excellent réseau de sentiers de vélo de montagne de la région. n

MICHAEL ADEKOLU SHERIDAN COLLEGE, DAVIS CAMPUS, BRAMPTON | COLLÈGE SHERIDAN, CAMPUS DAVIS, BRAMPTON

I am a full-time single foster parent for 2 years. I am parking operative for Sheridan College at the Davis campus in Brampton. I have had the pleasure to work at Sheridan College as a parking operative for six years and have expanded my credentials by getting my MLEO certification with the city Brampton in 2015 and now, this past March 2019, getting certified as a Parking Professional Primer (PPP). At Sheridan College our parking system is pay by plate, managed under the AIMs program. This system is effective by allowing students and visitors to pay at the pay station without putting the permit back on to their dashboard. Parking Professional Primer (PPP) has provided me with great knowledge on how to approach different situations and has greatly improved my customer service skills. n

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Je suis parent d’une famille d’accueil monoparentale à temps plein depuis deux ans. Je suis responsable du stationnement pour le Collège Sheridan sur le campus Davis à Brampton. J’ai le plaisir de travailler au Collège Sheridan en tant que responsable du stationnement depuis six ans et j’ai élargi mes compétences en obtenant la certification MLEO auprès de la ville de Brampton en 2015 et maintenant, en mars 2019, j’ai obtenu la certification de l’Abécédaire du professionnel du stationnement (PPP). Au Collège Sheridan, notre système de stationnement est un système de paiement par plaque, géré dans le cadre du programme AIM. Ce système est efficace en permettant aux étudiants et aux visiteurs de payer à la borne de paiement sans remettre le permis sur leur tableau de bord. L’Abécédaire du professionnel du stationnement (PPP) m’a permis d’acquérir d’excellentes connaissances sur la façon d’aborder différentes situations et a considérablement amélioré mes compétences en service à la clientèle. n


Arrive Delivers Last-Mile Mobility Solutions to Navigation Systems, Voice Platforms, Websites, Mobile Apps and In-Car Dashboards, Plus the Company’s ParkWhiz and BestParking Consumer Brands Chicago, January 7, 2019 – ParkWhiz Inc. announced today that it is rebranding as Arrive Inc., capping its transformation into the leading provider of solutions for the last mile of connected mobility. Arrive’s fully integrated platform helps companies and brands easily offer parking and other mobility-related services to drivers, fleets and connected vehicles. Using app, voice and in-dash technology, Arrive's branded and whitelabeled solutions can surface convenient parking options and additional services to drivers at various touchpoints. Arrive powers hundreds of partnerbranded experiences in addition to the highly-rated ParkWhiz and BestParking mobile apps, which have millions of active users across North America.

“While our consumer brands are strong and gaining in popularity, we believe the future of parking lies within vehicles, navigation systems, and other touchpoints.”

“When we parked our first car in 2007, route planning and in-car connectivity services were luxuries. Today, these are essential components of consumer journeys, and we are excited to play

an integral role in powering them,” said Yona Shtern, CEO and Executive Chairman of Arrive. “While our consumer brands are strong and gaining in popularity, we believe the future of parking lies within vehicles, navigation systems, and other touchpoints.”

More than 40 million customers in 230 cities across the U.S. and Canada have access to the largest transactional parking network in North America through Arrive-powered parking reservations and drive-up, frictionfree parking. Arrive provides transactional parking services for hundreds of partners within their own apps, websites and emails. Arrive’s partnerships include professional sports teams and venues, events, travel providers, airlines, hotels, automotive OEMs, and navigation systems. n

INDUSTRY NEWS

ParkWhiz Rebrands as Arrive

A security feature that changes colors before your eyes.

sales@rydin.com | 800.448.1991 | www.rydin.com

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Définir le stationnement et la mobilité – Évoluez avec nous L’Association canadienne du stationnement s’engage à offrir des programmes qui permettent au secteur canadien du stationnement de rester en phase avec les développements du secteur et est considérée comme une précieuse contributrice aux diverses communautés qu’elle dessert. Alors que l’ACS se diversifie pour inclure les professionnels de la mobilité, les concepts de mobilité et les tendances de la mobilité qui ont ou auront une incidence sur le secteur du stationnement, l’expérience de la conférence évolue également. Avec un volet pédagogique entier, un salon professionnel et des occasions de réseautage exceptionnelles, vous êtes invités à vous joindre à vos collègues pour discuter et explorer les possibilités que l’union entre le stationnement et la mobilité nous réserve. Ajoutez votre voix à la conversation. Nous nous retrouverons à Victoria, en Colombie-Britannique, l’une des plus belles villes du Canada. Le Victoria Conference Centre et le magnifique Crystal Garden seront le lieu des événements de la conférence, et le majestueux Fairmont Empress sera l’hôtel d’accueil. Bienvenue à Victoria et au futur du stationnement et de la mobilité.

H É B E R G E M E N T À L’ H Ô T E L D ’ A C C U E I L

Hôtel Fairmont Empress

721 Government Street, Victoria, BC V8W 1W5

Réservations Demander le bloc de groupe de l’ACS pour l’événement de l’Association canadienne du stationnement Par téléphone : Direct : 250 384-8111 Centre mondial des réservations : 1 866 540-4429 En ligne : https://book.passkey.com/go/CPA2019mtg Date limite de réservation : 14 septembre 2019

OCCASIONS DE COMMANDITE

Les occasions de commandite du Congrès de l’ACS sont spécialement conçues pour vous aider à dépasser vos objectifs d’entreprise lors de l’évènement le plus important de l’industrie du stationnement au Canada. canadianparking.ca/sponsorship2019/

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C O N F É R E N C E P L A N I F I C AT E U R

Lundi 7 octobre 8 h à 9 h 45

Séance générale

La planification du congrès est en cours!

10 h à 14 h

Plusieurs détails sont actuellement peaufinés pour fournir aux participants la meilleure expérience jamais vue au congrès et à l’exposition commerciale. Les heures indiquées sont approximatives. À mesure que le programme évolue, les mmises à jour peuvent être consultées à canadianparking.ca/planner2019/

14 h 15 à 16 h 30

Salon professionnel avec le dîner Séances éducatives de groupes 16 h 30 à 17 h 30

Séance générale 18 h à 20 h

Souper de remise des prix et discours principal

Samedi 5 octobre

Événements avant la conférence

JON MONTGOMERY Soirée non programmée après 20 h

Prévoyez d’arriver tôt. Détails à suivre.

Dimanche 6 octobre

Mardi 8 octobre 8 h à 12 h

8 h à 12 h

Réunion du conseil d’administration

Salon professionnel avec le déjeuner

13 h à 16 h

12 h à 13 h 30

Réunions sectorielles en table ronde Aéroports, hôpitaux, municipalités, universités et collèges Les délégués participent aux discussions en tête à tête avec des homologues de leur secteur pour échanger des informations et des expériences. Ouvert aux membres du secteur seulement. 16 h à 17 h 15

Réception de bienvenue et discours principal FLORIAN LENNERT

Dîner de réseautage et séances en table ronde Définir le stationnement et la mobilité par secteur 13 h 30 à 17 h

Séances éducatives de groupes 18 h à 23 h

Événement social de célébration du succès

17 h 30 à 20 h 30

Inauguration du salon professionnel La séance d’inauguration du salon professionnel est l’occasion de visiter les fournisseurs et de découvrir les dernières innovations et technologies et de voir les nouvelles tendances. Entamez le dialogue et donnez le ton aux séances à venir tout en savourant des rafraîchissements dans l’aire d’exposition du salon professionnel.

Mercredi 9 octobre 9 h à 11 h

Visite technique Détails à confirmer

20 h 30

Soirée non programmée

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C O N F É R E N C I E R S

I N V I T É S

PROPAGANDE VS RÉALITÉ ET L'AVENIR DE LA MOBILITÉ

Florian Lennert

Fondateur et associé directeur Future Lab Berlin

VILLE INTELLIGENTE : LA MOBILITÉ FUTURE Les innovations en matière de mobilité intelligente perturbent le transport urbain existant, et la décarbonisation entraîne l’électrification des parcs de transport urbain. La « ville électrique » émergente va-t-elle optimiser l’énergie, l’espace et la mobilité en intégrant numériquement des systèmes d’énergies renouvelables omniprésents, des réseaux intelligents, des infrastructures de transport en commun intelligentes et des parcs de véhicules électriques partagés? Ou le développement urbain et les transports resteront-ils liés aux combustibles fossiles, à la propriété privée, à la motorisation conventionnelle, à une utilisation inefficace des sols et à la dysfonction économique, sociale et écologique qui en résulte pour nos espaces urbains? L’innovation rapide dans le domaine des mégadonnées, de l’apprentissage automatique et des systèmes d’énergie distribuée peut donner lieu à de nouveaux services de mobilité à émission zéro, à la demande et automatisée, mais peut également renforcer des moyens de transport et de développement urbain non durables et socialement exclusifs. L’interaction dynamique entre la mobilité des passagers et des marchandises, en particulier en ce qui concerne la production décentralisée et le commerce électronique, constitue un défi supplémentaire pour les futurs systèmes de mobilité. Si on regarde plus loin, les drones et la mobilité aérienne urbaine représentent un potentiel important de perturbation transformatrice en intégrant le transport vertical au transport horizontal et en séparant la mobilité de l’infrastructure routière. Au moyen d’études de cas et d’exemples de villes intelligentes pionnières, en faisant explicitement référence aux répercussions sur le secteur du stationnement, les futurs services de stationnement et les parcs de stationnement, nous explorerons les principaux leviers des solutions intégrées en matière de mobilité urbaine et de transformation de l’énergie.

Ian Khan est un futuriste technologique mentionné par CNN, trois fois conférencier à TEDx, directeur du documentaire très acclamé Blockchain City, auteur à succès du livre 7 Axioms of Value Creation et contributeur à de nombreuses publications, notamment McGraw Hill et Forbes. Futuriste en chef du Futuracy Institute of Thought Leadership, Ian est l’un des experts les plus fréquemment cités au sujet de la chaîne de blocs. Ian s’est donné pour mission de « libérer le potentiel humain » en nous aidant à comprendre comment la technologie peut nous aider à devenir plus efficaces, plus heureux et plus humains. Ian est un conférencier chevronné et a participé à des conférences sectorielles, notamment la conférence mondiale de Microsoft, le sommet des gouvernements mondiaux, Money2020 et SWIFT et il a aidé des centaines d’organisations dans leur processus de transformation numérique.

Ian Khan

Futuriste | Auteur | Réalisateur

JON MONTGOMERY Jon Montgomery est devenu un Canadien de renom lorsqu’il a remporté, contre toute attente, la médaille d’or en skeleton aux Jeux olympiques de Vancouver en 2010, en battant son plus proche adversaire de 7 centièmes de seconde. Jon a fêté sa victoire avec sa célèbre « marche de la bière » à Whistler, en ColombieBritannique, reflétant sa joie de vivre, sa fierté d’être Canadien et son amour de la bonne bière. En tant que conférencier éloquent et présentateur captivant de THE AMAZING RACE CANADA, l’Association canadienne du stationnement est fière que Jon se joigne à nous à Victoria pour partager ses histoires.

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CPA INFORMATION EXCHANGE Make use of the Canadian Parking Association's interactive web site pages. Post your questions, job postings, RFP's and more. Visit the CPA Newsroom where you will find items that reflect the state of the current Canadian parking industry, plus items of interest from around the world. Add your comments and start a dialogue with your colleagues about recent Parker articles, white papers and news items. Submit your items of interest to brenda@canadianparking.ca

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IL EST TEMPS Par Yona Shtern

DE REPENSER LE STATIONNEMENT Q

uand j’écris les mots « stationnement couvert », qu’est-ce qui vous vient à l’esprit? Si vous me l’aviez demandé il y a dix ans, j’aurais probablement dit ce qui suit : Une grande structure. Souvent grise et froide en hiver. Ce n’est peut-être pas l’endroit le plus attrayant, mais c’est l’endroit où je dois laisser ma voiture pendant un certain temps, par nécessité. Aujourd’hui? Ce serait une réponse complètement différente. Laissez-moi vous expliquer. Il y a dix ans, les stationnements couverts étaient essentiellement des biens immobiliers passifs. Il s’agissait de grandes structures (souvent construites et délaissées) en attente d’être utilisées. Parfois remplis de véhicules pendant la journée ou les heures de pointe en soirée, les conducteurs étaient obligés de parcourir rue après rue dans les embouteillages à la recherche d’un stationnement avec une place disponible ou un prix acceptable. D’autres fois, ils pouvaient être sinistrement vides, surtout pendant la nuit. Aujourd’hui, les choses ont changé. Maintenant, j’aime bien penser aux stationnements couverts comme des plaques tournantes pour les services de mobilité connectée.

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Les stationnements couverts ne sont plus une destination; ils doivent être connectés au vaste écosystème de la mobilité et évoluer pour devenir des plaques tournantes connectées pour faciliter la vie des gens.

Pratiquement tous les véhicules sortant de la chaîne de montage disposent désormais d’un modem avec une connectivité à Internet. Le 5G promet de fournir une bande passante extrêmement rapide qui transformera la nature du contenu et des services de mobilité connectés. Les grandes marques telles que Google, Amazon et Apple mettent l’accent sur l’offre de fonctionnalités pratiques et connectées et de leur contenu aux conducteurs et aux passagers de voitures connectées du monde entier. Alors qu’il faudra encore bien des années avant l’arrivée des véhicules autonomes, la mobilité connectée devient rapidement une réalité aujourd’hui. La promesse pour un conducteur de sortir de son garage en ayant son café commandé automatiquement, sa place de stationnement réservée et payée, la pompe à essence ou le chargeur de véhicule électrique le plus proche prêt à faire le plein et son itinéraire optimisé pour se rendre à sa première réunion ou à sa première rencontre avec un client à l’heure est déjà une possibilité. De plus, les assistants vocaux comme Alexa, Siri et Google Home ont connu une croissance technologique et une adoption par les consommateurs sans précédent au cours des cinq dernières années, le taux d’adoption dépassant l’adoption de la télévision et d’Internet. En effet, on estime que 50 % de toutes les recherches effectuées en 2020 se feront par la voix. Et, pour ceux qui possèdent déjà un assistant vocal à la maison, 75 % déclarent vouloir le même assistant dans leur voiture. De plus, les entreprises de mobilité en expansion rapide telles que Uber, Lyft, Bird, Car2Go et Lime repoussent les limites de la mobilité en introduisant des millions de vélos, de trottinettes, de fourgonnettes de covoiturage, de voitures en copropriété et plus encore dans l’écosystème. Toute cette nouvelle capacité de mobilité a également besoin d’espace pour fonctionner et de lieux pratiques permettant aux personnes de passer efficacement d’un mode de

transport à un autre. Par une belle journée à Manhattan, il peut être beaucoup plus rapide pour une personne du New Jersey de se stationner en périphérie de la ville et de prendre une trottinette pour se rendre à une réunion ou à un spectacle. Quand il neige, une entreprise de trottinettes peut avoir besoin d’en faire sortir des milliers de la circulation, et un espace de stationnement couvert peut être l’endroit idéal. Ce qui était autrefois perçu comme une menace au stationnement peut représenter sa plus grande source de possibilités à ce jour. Avec autant de changements en si peu de temps, quelles sont les conséquences pour l’industrie du stationnement et les stationnements couverts?

Nous devons nous percevoir différemment. Les stationnements couverts ne sont plus une destination; ils doivent être connectés au vaste écosystème de la mobilité et évoluer pour devenir des plaques tournantes connectées pour faciliter la vie des gens.

Nous devons collaborer et intégrer d’autres intervenants. La planification des itinéraires et la connectivité automobile sont des éléments essentiels du parcours des gens. Pour s’assurer que les stationnements couverts sont inclus dans ce parcours, les propriétaires et les exploitants doivent travailler avec les entreprises qui fournissent ces services.

Nous devons changer la façon dont nous recevons les paiements. Finie l’époque où l’on cherchait de l’argent ou une carte de crédit pour sortir d’un stationnement couvert. Les voitures connectées sont en train de devenir des centres de commerce en mouvement; nous devons donc adopter une technologie qui permet des paiements et une entrée et une sortie sans heurt.

Nous devons nous conformer aux normes technologiques. En tant que chefs de file du stationnement, nous devons nous mettre d’accord sur des normes ouvertes pour consolider l’inventaire et le connecter numériquement au marché libre, permettant ainsi aux constructeurs automobiles, aux partenaires de navigation et à d’autres de travailler avec nous de manière plus intégrée. Bien que beaucoup de travail reste à faire, il est inspirant d’être à l’avant-garde d’un tel changement tectonique du comportement des consommateurs. Les innovations que nous créons et déployons toucheront la vie de chacun. Il s’agit d’une période formidable pour œuvrer dans le domaine du stationnement, ou, devrais-je dire, des plaques tournantes pour les services de mobilité connectée. n

À propos de l’auteur : Yona est chef de la direction d’Arrive et un entrepreneur possédant une expertise dans la création et la gestion de marques mondiales bien connues dans les domaines du commerce électronique, des télécommunications et de la mode au détail. Avant de se joindre à Arrive, il était cofondateur et PDG de Beyond the Rack, qui a été nommée marque de l’année au Canada par Strategy en 2014 ainsi que détaillant électronique à la croissance la plus rapide en Amérique du Nord par le magazine Internet Retailer en 2011. Yona est également un investisseur providentiel actif et fait partie de nombreux conseils consultatifs de jeunes entreprises. Il agit également à titre de mentor auprès d’entrepreneurs de Founder Fuel et du Founder Institute (des accélérateurs technologiques), est membre du conseil d’administration de Startup Canada et donne régulièrement des conférences sur l’entrepreneuriat aux étudiants de collèges et d’universités. Yona participe fréquemment à des conférences internationales sur le marketing, les entreprises en démarrage et les technologies.

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Utiliser la technologie pour rivaliser avec les services de covoiturag Ce n’est un secret pour personne que les services de covoiturage ont profondément sabré les revenus de stationnement des aéroports. Les aéroports des États-Unis et du Canada perdent des millions de dollars chaque année, car les voyageurs se tournent vers Uber et Lyft plutôt que de conduire eux-mêmes vers les aéroports. Cela représente une perte financière importante pour les aéroports, car le stationnement est très important pour les bénéfices nets. En fait, pour de nombreux aéroports, les droits d’entrée sont la seule grande source de revenus.

Par Brett Bain et Stephen Prati

La plupart des aéroports ont cherché des moyens de lutter contre la perte de frais de stationnement depuis l’arrivée des services de covoiturage. La plupart des tentatives ont cependant eu un succès limité. Toutefois, à l’aéroport international d’Edmonton, nous pensons avoir trouvé une solution. Dans une certaine mesure, le défi auquel font face l’aéroport international d’Edmonton et les autres aéroports canadiens est plus pressant que chez nos homologues américains. Contrairement à de nombreux aéroports américains, les aéroports canadiens ne sont pas financés par le gouvernement. Par conséquent, nous dépendons encore davantage des revenus de sources non aéronautiques, particulièrement le stationnement. Nous avons toujours rivalisé avec les parcs de stationnement à l’extérieur de l’aéroport, mais avec l’avènement des services de covoiturage, nous nous sommes retrouvés en concurrence pour obtenir des parts d’un gâteau plus petit. En bref, moins de personnes se rendaient à l’aéroport par leurs propres moyens, ce qui nuisait grandement à nos bénéfices nets. L’aéroport international d’Edmonton compte 13 500 places de stationnement et sert 8,1 millions de clients par an. Il y a plusieurs années, nous avons créé jetSet, une organisation distincte conçue pour offrir des produits de stationnement concurrentiels

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et pour gérer les ressources de stationnement de l’aéroport. Lorsque Uber et Lyft sont arrivés au printemps dernier, l’aéroport s’est tourné vers jetSet pour faire concurrence à ces services de covoiturage. Comme de nombreux aéroports des États-Unis et du Canada l’avaient déjà réalisé, ces services présentaient des défis importants.

COMBATTRE LE FEU PAR LE FEU La solution, à notre avis, était de rendre plus pratique (et donc plus attrayant) le fait de se rendre à l’aéroport en voiture et de se stationner avec nous, plutôt que de se faire conduire par un service de covoiturage, un ami ou un membre de la famille. Heureusement, la solution était déjà à portée de main sur notre plateforme de pré-réservation Chauntry Parkspace™. D’une certaine façon, notre solution consistait à combattre le feu par le feu en veillant à ce que nos ressources de réservation en ligne puissent offrir une expérience de voyage plus pratique que celles des multinationales. Le processus de pré-réservation commence à la maison ou au bureau, avant le départ du voyageur pour l’aéroport. Lorsque les voyageurs réservent une place, ils saisissent leurs informations de paiement


L’un des moyens utilisés par l’aéroport pour inciter les voyageurs à réserver le stationnement à l’avance est d’offrir des rabais importants sur les places de stationnement réservées à l’avance.

sur un compte existant ou sont invités à en créer un. Au cours du processus de pré-réservation, des promotions spéciales sont proposées aux voyageurs, telles que des réductions sur les frais de stationnement, des offres spéciales dans les restaurants et les magasins situés dans le terminal, ainsi qu’une connexion Wi-Fi encore plus rapide dans le terminal. Les voyageurs ont également la possibilité d’acheter des services supplémentaires, tels que le stationnement amélioré et le service de voiturier, des services d’esthétique automobile et l’accès à des salons spéciaux dans lesquels ils peuvent attendre leur vol. Une fois que les voyageurs sont dans le système, ils sont beaucoup plus susceptibles d’être des clients réguliers, car le processus est très simple et rapide. L’un des moyens utilisés par l’aéroport pour inciter les voyageurs à réserver le stationnement à l’avance est d’offrir des rabais importants sur les places de stationnement réservées à l’avance. En fait, la plateforme de pré-réservation propose 40 niveaux de prix différents et cette plateforme est en mesure de réagir rapidement aux changements de prix des concurrents grâce à des codes promotionnels.

Voici un exemple de texte tiré d’une des annonces à la radio : FEMME SEULE : J’étais tellement tannée d’être déçue – tu trouves une correspondance, et ça ne fonctionne pas. Tout ce que je voulais? (D’UN AIR SONGEUR) Quelqu’un pour prendre soin de moi (INSISTANTE) Quelqu’un pour m’aider avec mes bagages (EXCITÉE) Et puis, j’ai trouvé le match parfait. ANNONCEUR : Trouvez le match parfait pour aussi peu que 5,50 $ par jour, y compris la T-P-S au stationnement jetSet! Que vous ayez besoin d’un séjour d’une nuit ou de quelque chose à long terme, jetSet promet de prendre soin de vous. Et si vous voyagez avec WestJet, vous pouvez même enregistrer vos bagages directement au stationnement. Réservez en ligne à jet-set-parking-point-com avec le code promotionnel « ENGAGEMENT »!

Tous les voyageurs qui réservent à l’avance ont également accès au programme de fidélité d’Edmonton, fourni par Chauntry Parkspace™, qui offre des réductions, des offres et des avantages supplémentaires (et qui augmente encore la probabilité qu’ils deviennent des clients réguliers). Le programme de fidélité compte 137 000 membres, chacun pouvant être contacté directement avec des offres promotionnelles. Par exemple, l’aéroport utilise souvent le programme pour proposer des tirages de cartes-cadeaux de 500 $ et d’autres prix intéressants. Une autre promotion récente offrait la chance de gagner des billets pour la Coupe Grey (le match de championnat de la LCF et l’équivalent du Super Bowl dans la ligue).

Toutes les publicités de cette campagne démontraient le même sens de l’humour saugrenu. Elles ont également attiré l’attention des voyageurs apparemment, car les réservations en ligne dans jetSet ont augmenté de 10 % par rapport à l’année précédente pendant la période de la campagne, et le nombre total de réservations directement générées par la campagne (mesuré à l’aide du code promotionnel) représentait 72 % du total des réservations en ligne pour jetSet. En fait, le rendement du capital investi dans la campagne était de 1 934 %!

S’AMUSER

UN PROGRAMME COURONNÉ DE SUCCÈS

L’une des clés de notre succès est le fait que nous nous amusons lorsque nous promouvons le programme. L’on peut citer, à titre d’exemple, une récente campagne publicitaire conçue pour encourager les voyageurs à réserver le stationnement à l’avance. En plus d’accroître la part de marché, le programme a été conçu pour encourager les visites répétées, maintenir un flux de rentrées stable et, en définitive, augmenter les revenus de stationnement.

Ces chiffres de rendement du capital investi témoignent du succès du programme, mais nous savons également qu’il fonctionne, car l’utilisation d’Uber et de Lyft a déjà atteint un plateau, même s’ils n’exercent leurs activités à notre aéroport que depuis huit mois environ. Nous le savons, parce que nous pouvons utiliser le géorepérage pour mesurer le nombre de trajets effectués par Uber et Lyft vers et depuis l’aéroport.

Le concept, qui a été élaboré et rédigé à l’interne, était basé sur les applications de rencontres devenues si populaires. L’idée était de créer l’impression initiale que l’annonce parlait de relations amoureuses avant que l’auditeur ou le lecteur ne réalise qu’il s’agissait en fait d’une annonce de stationnement. La campagne combinait des publicités numériques, à la radio et à la télévision, ainsi que des panneaux d’affichage.

Les programmes de pré-réservation et de marketing de l’aéroport international d’Edmonton connaissent tellement de succès que nous avons non seulement les taux de pré-réservation de stationnement les plus élevés au Canada, mais également les revenus les plus élevés par passager aérien pour le stationnement. Ces approches ont fonctionné pour nous et peuvent être facilement reproduites par d’autres aéroports. n

Brett Bain est directeur du stationnement et du transport terrestre à l’aéroport international d’Edmonton; vous pouvez communiquer avec lui à l’adresse BBain@flyeia.com. Stephen Prati est chef de produit chez Chauntry Ltd.; vous pouvez communiquer avec lui à l’adresse Stephen. Prati@chauntry.com. Pour obtenir de plus amples renseignements sur jetSet, visitez le site https://www.jetsetparking.com/about-jetset-national/.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE D’ARRIVE

ParkWhiz change de nom et devient Arrive fournit des solutions de mobilité pour le dernier kilomètre aux systèmes de navigation, aux plateformes vocales, aux sites Web, aux applications mobiles et aux tableaux de bord automobiles, ainsi que les marques grand public ParkWhiz et BestParking de l’entreprise. Chicago, le 7 janvier 2019 – ParkWhiz Inc. a annoncé sommes ravis de jouer un rôle de premier aujourd’hui qu’il changeait de nom et devenait plan pour les mettre à leur disposition », « Bien que nos Arrive Inc., couronnant ainsi sa transformation a déclaré Yona Shtern, chef de la direction marques grand public en premier fournisseur de solutions du dernier et président exécutif d’Arrive. « Bien que kilomètre de la mobilité connectée. La plateforme nos marques grand public soient fortes et soient fortes et entièrement intégrée d’Arrive aide les entreprises gagnent en popularité, nous pensons que gagnent en popularité, et les marques à proposer facilement des services l’avenir du stationnement réside dans les nous pensons de stationnement et d’autres services liés à la véhicules, les systèmes de navigation et que l’avenir du mobilité aux conducteurs, aux parcs automobiles d’autres points de contact. » stationnement réside et aux véhicules connectés. En utilisant la Plus de 40 millions de clients dans technologie d’applications, vocale et de tableau dans les véhicules, 230 villes des États-Unis et du Canada de bord, les solutions d’Arrive portant sa marque les systèmes de ont accès au plus vaste réseau de et à étiquette blanche peuvent faire apparaître des navigation et d’autres stationnement transactionnel d’Amérique options de stationnement pratiques et des services du Nord grâce aux réservations de places points de contact. » supplémentaires pour les conducteurs à divers de stationnement et au stationnement points de contact. Arrive alimente des centaines sans heurt payé à la sortie qui sont gérés d’expériences de marques partenaires en plus des par Arrive. Arrive fournit des services de applications mobiles très appréciées ParkWhiz et stationnement transactionnel à des centaines de partenaires BestParking, qui comptent des millions d’utilisateurs actifs en au sein de leurs propres applications, sites Web et courriels. Amérique du Nord. Parmi les partenariats d’Arrive figurent des équipes et des « Lorsque nous avons stationné notre première voiture en 2007, sites sportifs professionnels, des événements, des la planification des itinéraires et les services de connectivité fournisseurs de voyages, des compagnies aériennes, des automobile étaient un luxe. Aujourd’hui, ces éléments sont hôtels, des équipementiers automobiles et des systèmes essentiels aux déplacements des consommateurs, et nous de navigation. n

BENEFIT OF MEMBERSHIP AVANTAGES D’ETRE MEMBRE

Conference and program registration fee discounts for all members in good standing. Visit Canadianparking.ca/ for details. Conférence et frais d’inscription au programme de réductions pour tous les membres en règle. Visitez Canadianparking.ca/ pour plus de détails.

CONSULTANTS DIRECTORY | RÉPERTOIRE DES CONSULTANTS

Parking Facility Design Structural Engineering Structural Restoration Building Science rjc.ca

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PRECAST CONCRETE BUILDS ON... AESTHETICS

Precast concrete’s excellent aesthetic versatility allows for a complete spectrum of optional finishes and its plasticity provides depth and geometric shapes that create eye-catching facades. Place Ste-Foy Parkades in Quebec City, Quebec Architect: Coarchitecture Engineer: WSP

A desire for greater differences in aesthetics has grown as designers look to add visual interest and depth to facades. In many cases, designers are turning to precast concrete to meet these challenges in Parking Structures. PRECAST CONCRETE BUILDS ON… THESE ADVANTAGES!

• Dazzling array of architectural treatments – easier to tie into existing urban context • Fast construction – means early revenue flow and reduced financing costs • Precast concrete resists corrosion – longer operating life • Required maintenance is low – saves operating expenses

.ca

For your free copy of Recommended Practice for Design and Construction of Parking Structures, visit www.cpci.ca/publications

.ca E: info@cpci.ca TF: 877.937.2724

Member

For more information on the Canadian Precast Concrete Quality Assurance (CPCQA) Certification Program, please visit: www.precastcertification.ca

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Profile for Canadian Parking Association

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