Figur 6: Tredimensionell ritningsdetalj, Citybanan. från spåren och dragstagen är borrade rakt genom banvallen under spåren till motstående spont under pågående trafik. Mycket höga deformationskrav ställdes därför på sponten. På grund av de höga deformationskraven monterades stagen relativt tätt (c/c 1,2 m) och därmed kunde konstruktionen också projekteras utan
hammarband, vilket var nödvändigt med hänsyn till att arbete bara kunde utföras under trafikfri tid. Att rita tredimensionellt möjliggjorde att enkelt samordna koordinaterna mellan skyddsportalen (som också projekterades tredimensionellt) och den underliggande sponten. Dessutom kunde olika infäst-
Figur 7: Spontlåda för brostöd (före bergschakt), Norra Länken, NL51.
ningsdetaljer redovisas tredimensionellt, vilket underlättade förståelsen hur delarna skulle tillverkas och monteras på arbetsplatsen, se figur 6.
Norra Länken, NL 51, Värtan, spontlåda för brostöd
I Norra Länken, etapp NL51, utfördes projekteringen av en spontlåda för ett provisoriskt brostöd med hjälp av tredimensionell modellering. Sponten bestod
KONSULTTJÄNSTER INOM GE0TEKNIK 25 meter spontning? 800 mm pålning?
Enkelt.
Vi kan hjälpa er med entreprenadgeoteknik i byggskedet, projekteringsuppdrag, fältundersökningar och geoteknisk rådgivning. Företaget har sin bas i Göteborg och vi delar lokaler och samarbetar med Inhouse Tech.
Magasinsgatan 22, 411 18 Göteborg. Tel 031-743 28 96
Konsten att lyckas.
34
www.lemminkainen.com Tel: 08-545 253 80
Bygg & teknik 1/11