Betsy Dijkstra
Kick-ICT
"Wat een fantastische dag! Mooi weer, goed gezelschap, lekker rijden in twee mooie auto’s."
Voor meer info scan de QR Code
Toyota Camry 2.5 hybrid
Op een mooie zonnige donderdag op Scheveningen mocht ik in een prachtige, vuurrode Toyota Camry 2.5 hybrid stappen en beginnen aan de autotestdag. Behalve vanwege de mooie kleur valt de imposante grille op. Uiterlijk oogt de Toyota krachtig en theatraal. Zowel voor- als achterin hebben zelfs grote volwassenen alle ruimte die je maar kan wensen, zowel voor benen als hoofd. De stoelen zijn groot en breed en duidelijk meer bedoeld voor comfort dan het op de plek houden van de inzittenden tijdens sportief stuurwerk. De zacht lederen stoelbekleding in combinatie met de perfecte afwerking zorgt voor een prettige ambiance. De middenconsole heeft een S-vormige uitsnijding en is fraai vormgegeven met een overzichtelijk dashboardgedeelte. Het totaalplaatje van het interieur oogt kwalitatief hoogwaardig. De vloermatten zijn dik, de stoelen omarmen je op een behaaglijke manier en zijn elektrisch verstelbaar. Qua rijgedrag is het een prima relaxte cruiser, met 100 kilometer over de snelweg. Het vermogen kan worden aangesproken waar nodig. Dit is ook uitgeprobeerd op de veilingweg in het Westland en zeker goedgekeurd! Gelukkig enkele eigenschappen niet hoeven proberen maar ze zijn wél aanwezig: automatische noodremfunctie, voetganger detectie en een waarschuwing voor obstakels achter de auto die niet zichtbaar zijn in de buitenspiegels, met indien nodig een automatische remingreep. De kofferbak is zeer royaal. De til drempel is laag en de achterbankleuning is neerklapbaar in 33:67 verhouding. Het enige jammere is dat de kofferklep relatief klein is, waardoor de laadopening aan de krappe kant lijkt. Na een klein uurtje toeren kwam ik aan de op de volgende bestemming in Hoek van Holland. De Toyota is een prima reisauto, met name voor lange afstanden met voldoende binnen ruimte. Zo ook de kofferbak maar door het ontbreken van een grote achterklep wordt grote koffers laden wel lastig. Van mij krijgt de Toyota Camry een 7.
BMW X1 Plug in hybrid x-Drive 25E
Voor meer info scan de QR Code
Aangekomen in Hoek van Holland en na een kop koffie werden de tweede ronde auto’s uitgedeeld. De tweede auto is voor een mij in ieder geval een bekend merk, de BMW. Zelf rijd ik al jaren een BMW X3 (hiervoor een X5), dus ben ik uitstekend in staat om een vergelijk te maken. Voor vertrek heb ik me laten voorlichten over de auto door Sandro Roos, corporate sales manager bij BMW Dusseldorp. Volgens hen koppelt deze X1 de motorcombinatie van 125 pk met sterke 1.5 driecilinder met een 95 pk sterke elektromotor, de aandrijving van de eerste is op de voorwielen via de zestrapsautomaat, de elektromotor levert zijn vermogen op de achterwielen. Zo krijg je dus een vierwielaangedreven auto, met een gecombineerd vermogen van 220 pk. Het batterijpakket met een capaciteit van 9,7 kWh rust op de achterwielen, waardoor je niet zoveel bagageruimte verliest. Wel voegt dit extra gewicht toe aan het geheel. Maar van het extra gewicht merk ik niets. Direct na het wegrijden een vertrouwd gevoel: de acceleratie is top! Ook rijdt de BMW dynamisch en goed wendbaar over de veilingweg met de vele rotondes in het Westland. Ondanks het batterijpakket gaat er geen kostbare interieurruimte verloren. De bagageruimte is heel ruim en wordt vergroot wanner je de achterbank(en) neerklapt. Dat kan in een verhouding van 40/20/40, wat ik zelf een absolute pré vind. Het dashboard oogt vertrouwd en is helaas niet vernieuwd. Wat mij betreft had het ook een lichte make-over mogen hebben. De binnenruimte voorin is comfortabel, achterin is er niet veel beenruimte voor personen langer dan 1.70m. Ik zou er langer mee moeten rijden om meer voordelen van het hybride rijden en de ‘Auto eDrive’ te kunnen beschrijven. De rit naar Zoetermeer verliep uitermate comfortabel! De BMW X1 krijgt van een 8.
haaglanden business | nummer 4 | oktober 2020
11
