Алексей Багнюк
А вт о р ы н о к
High живе
Премиум-сегмент авторынка преодолевает последствия кризиса куда быстрее, чем рынок новых авто в целом
П
ремиум-сегмент автомобильного рынка — понятие неоднозначное. Выделение автомобилей той или иной марки или бренда в этот сегмент носит, скорее, маркетинговый характер. В принципе, к какому сегменту автопроизводитель отнесет свою продукцию, к такому она и будет принадлежать. В премиум-сегменте существует более десятка “придуманных” производителями подсегментов. Четких параметров его разделения нет — оно носит условный характер, сознаются некоторые представители автокомпаний. Интересно, что часто к премиумсегменту относят не только отдельные автомобили, но и автомобильные бренды. Хотя в линейке этих же брендов могут присутствовать автомобили, не относящиеся к верхнему ценовому сегменту авторынка. Наиболее обобщенным и систематичным принципом сегментации авторынка аналитики считают ценовой. В премиум-сегменте “нижний ценовой сегмент” представлен, как правило, автомобилями классов В, C и D (самый дешевый такой автомобиль стоит EUR35-40 тыс.). Следующий подсегмент — это класс премиумвнедорожников (цены на такие авто составляют не менее EUR50-60 тыс.). К сегменту high premium обычно относят представительские машины стоимостью не менее EUR100 тыс. Luxury66
сегмент авторынка — самый высокий ценовой сегмент, цены на эксклюзивные автомобили составляют не менее EUR200 тыс.
Рынку — рост Прошлый год оказался одним из самых трудных для автомобильного рынка страны, который просел в среднем на 74% по сравнению с 2008 г. Пострадали от влияния кризиса все его сегменты. В 2009 г. продавцы автомобилей премиум-брендов продали всего 6740 дорогих авто, что на 70% меньше, чем в 2008 г. (тогда они реализовали 22633 автомобиля этого сегмента). Впрочем, уже в начале 2010 г. на рынке автомобилей премиум-класса, в отличие от общего авторынка страны, объемы реализации стали восстанавливаться. Но если в начале года игроки очень осторожно оценивали ситуацию, то к концу первого полугодия большинство операторов, присутствующих в этом сегменте, открыто заговорили о восстановительной тенденции. По данным информационно-анали тической группы AUTO-consulting (г.Киев; консалтинг на рынке автомобилей), в течение января — августа 2010 г. автоторговцы общими усилиями продали 5055 премиальных авто, что на 4% больше, чем за аналогичный период 2009 г. (при этом в целом авторынок страны продолжает стагнировать, и по БИЗНЕС 38/20.09.10
итогам 8 месяцев этого года его объем сократился на 20%.). Интересно, что у некоторых игроков прирост реализации дорогих авто за январь — август 2010 г., по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., намного превышает средние показатели по рынку. Например, объем реализации автомобилей BMW за этот период увеличился более чем на 60%, автомобилей Mercedes-Benz — на 30%. Значительно возрос сбыт дорогих автомобилей ТМ Lexus, Infinity, Porsche, Land Rover, Jaguar и других брендов. “Брендовая” Топ-5 этого суб рынка выглядит следующим образом: в течение восьми месяцев этого года больше всего было продано автомобилей Lexus — 1258, на втором месте Mercedes-Benz — 923 авто, на третьем BMW — 804 авто, на четвертом Audi — 557 авто, замыкает пятерку лидеров Land Rover — 465 авто. А вот среди автомобильных классов в премиум-сегменте быстрее всего растет сбыт компактных кроссоверов: за январь — август 2010 г. было продано 288 премиум-автомобилей этого класса, что на 128% больше, чем за аналогичный период 2009 г. Также высокую динамику роста показывают подсегменты high premium и luxury premium. В high premium (к нему производители относят в основном автомобили класса F: “топовые” модели таких марок, как BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche,