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Het additief voor ieder smeerprobleem

Een smeermiddel wat voor een langere levensduur van de motor zorgt, minder slijtage geeft en een lager brandstof verbruik genereert, is dat te mooi om waar te zijn? Nee, het is gewoon te koop. Het Utrechtse All Star Trade is al 25 jaar importeur van TSL olieversterker en smeervetten, een Amerikaans product wat toegevoegd aan motor- of transmissieolie, een verbluffend resultaat geeft.

motorolie. Stillere motoren, makkelijker starten bij lage buitentemperatuur, minder brandstofverbruik, licht schakelende keerkoppeling, een stillere schroefas kunnen je vaarvakantie aanzienlijk veraangenamen bij toepassing van TSL producten.

All Star Trade International heeft zich sinds 1990 gespecialiseerd in hoogwaardige oliĂŤn en vetten voor de industrie, landbouw, scheepvaart en automotive sector. Maar ook de particulier heeft met TSL een eenvoudig toe te passen smeeroplossing voor het behoud van zowel moderne als klassieke auto- of scheepsmotoren. TSL smeermiddelen zijn gebaseerd op een minerale olie met een unieke formule van additieven en zonder vaste bestanddelen zoals Teflon, grafiet of Molybdeen. TSL-olieversterker en smeervetten reduceren aantoonbaar en merkbaar frictie op draaiende metalen delen zoals lagers, assen, zuigers terwijl de olietemperatuur door de lagere wrijving tussen de 5 en 10 graden Celsius kan zakken. De bijzondere smerende eigenschappen van TSL smeermiddelen leiden tot stillere motoren en tandwielkasten, een lager brandstofverbruik, minder slijtage, vooral bij de koude start en een lagere bedrijfstemperatuur van de

LAURENS KOSTER 12

Houdt motor, lieren en schroefas in topconditie

Byzondere hechting

TSL staat voor The Super Lube en is een olieproduct opgebouwd uit een 11tal werkzame bestanddelen op basis van geavanceerde smeerolietechnologie. Eén van de belangrijkste bestanddelen is een op koolwaterstof gebaseerde synthetische molecuul die zich dankzij de bijzondere eigenschap aan verschillende metalen hecht.

Betere resultaten

TSL is een wetenschappelijke gefundeerde oplossing voor smering op plaatsen waar traditionele en synthetische smeermiddelen of vetten tekort schieten. De combinatie van zowel actieve als passieve bestanddelen in TSL bewerkstelligt dat de werking van motorolie of smeervet, na toevoeging van TSL, een veel betere resultaat laat zien en horen.

Breed toepasbaar

Oorspronkelijk ontwikkeld voor extreme toepassingen in de industrie, offshore en ook de autoracerij, blijkt dat TSL ook een opvallend goed resultaat geeft wanneer het aan een traditioneel smeermiddel wordt toegevoegd voor alledaags gebruik. Door de verminderde wrijving ontstaat minder slijtage, een lagere bedrijfstemperatuur en kan een brandstofbesparing geven die kan oplopen tot ca. 10%.

Kaf en koren

Over olieadditieven doen vele verhalen de ronde die niet allemaal correct zijn. Toch valt over de scepsis ten aanzien van dit soort producten wel iets te zeggen. Er zijn additieven die een verbeterde smering bereiken door toevoeging van een vaste stof. Tefl Teflon on en Molybdeen zijn de meest voorkomende. In eerste instantie doen deze hun werk wel alleen loopt in tweede instantie kunnen problemen ontstaan door dichtslibbende oliekanalen als gevolg van vaste bestanddelen zoals Tefl Teflon on of Molybdeen. Het effect hiervan is dat sommige delen van de motor helemaal geen smering meer krijgen met desastreuze gevolgen. Dat risico wil je liever niet lopen.

Intermoleculaire bescherming

TSL is een op minerale olie gebaseerde vloeistof zonder vaste stoffen zoals P.T.F.E.(tefl P.T.F.E.(teflon), on), MoS2 (Molybdeen) of grafi grafiet. et. Die kunnen dus aankoeken, verstoppen of uitzakken tot een drabbige laag in het oliecarter. TSL daarentegen bevat geen vaste stoffen en wordt volledig opgenomen door de olie. Via de oliestroom wordt het vervolgens naar de te smeren oppervlakken gestuwd. De elektropolaire moleculen in TSL reageren onder belasting en gaan een synergetische verbinding aan met metaal.

Deze verbinding is praktisch onverbreekbaar. Het hiermee voorziene oppervlak wordt vrijwel ondoordringbaar, glad en stabiel, waardoor de wrijving sterk verminderd. De ultradunne coating die TSL vormt slijt er ook weer geleidelijk af maar zonder enige vorm van residu achter te laten.

Temperatuur

Omdat de TSL moleculen thermisch reactief zijn, neutraliseert TSL zogenaamde “hot spots” die door wrijving nu eenmaal ontstaan. Het herstelt met de hechting aan metaal de beschermlaag van het te smeren oppervlak. Toegepast in verbrandingsmotoren

een instelbare druk kan uitoefenen van een roller op die lagerschaal. Een oliebad zorgt voor de smering. Droog kan er 1 gewicht aan de hefboom gehangen worden wat een druk van 30kg geeft. Wanneer er met gewone motorolie gesmeerd wordt zijn 3 gewichten genoeg om het draaien te stoppen. Zodra je aan de gewone olie een dosis TSL toevoegt heb je moeite je ogen te geloven. Alle 20 gewichten kunnen aan de arm gehangen worden terwijl de machine vrolijk doordraait. Sjoemelen kan met deze test niet, daarvoor is de opstelling te doorzichtig. De uitkomst is daarmee overtuigend. Onze eigen booten automotor draaien inmiddels soepel en zuinig op motorolie met TSL.

Betere smering voor bootmotoren en keerkoppelingen voorkomt TSL temperatuurverhoging van essentiĂŤle onderdelen zoals nokkenas, tuimelaars, klepstoters, klepstelen en dergelijke. Toegepast op andere plaatsen zoals transmissies, keerkoppelingen of hydraulische systemen treedt eenzelfde effect op, namelijk een lagere bedrijfstemperatuur.

percentage TSL te voorzien, is het in de meeste gevallen niet nodig. Zwaardere belastingen, zoals in versnellingsbakken, differentieels, tandwielkasten en andere warmte genererende toepassingen kunnen voor optimaal resultaat worden voorzien van 4% TSL toevoeging.

Zuinig

Proef op de som

TSL olieversterker is extreem geconcentreerd en daarmee zuinig in gebruik. Voor de meeste smeersystemen volstaat een 3% tot 5% toevoeging. Hoewel het toegestaan is om smeersystemen van een hoger

Om de werking van TSL goed te visualiseren wonen we een demonstratie met een Timkenmachine bij. Een simpel apparaat dat met een elektromotortje een lagerschaal laat ronddraaien en met een hefboomconstructie

All Star Trade is een initiatief van Gosse Beitsma die van TSL een levenswerk heeft gemaakt. Gemakkelijk is dat niet gegaan. Sommige motorendealers en reparateurs zijn doorgaans niet zo blij met dit product. Aan een motor die langer meegaat en minder vaak onderhoud of een kostbare reparatie nodig heeft valt minder te verdienen. Maar dat hoeft voor de eindgebruiker geen belemmering te zijn. Via de webshop van All Star Trade is TSL direct te bestellen en kan binnen 24u worden geleverd. All Star Trade is tevens dealer van Eurol Lubricants en heeft een handig olieververspakket samengesteld met een keuze uit alle terzake doende viscositeiten. Daarnaast bestaat het TSL assortiment nog uit multisprays en heavy duty vetten in een koker. In de 25 jaar dat het product verkocht wordt heeft dit vele duizenden tevreden gebruikers opgeleverd met evenzoveel positieve recenties. In grote lijnen vindt TSL gretig aftrek in de automotive branche, landbouw, industrie en de binnenscheepvaart. Voor watersporters is het eveneens een goed zeewaterbestendig product. Een diesel in bijvoorbeeld een zeilboot heeft een zwaar leven. Dat korte stukje de haven uit brengt de motor nauwelijks op temperatuur. Met TSL verminder je de slijtage die optreedt in een koude motor drastisch waarmee een revisie veel verder uitgesteld kan worden. Daarnaast is het TSL assortiment voor alles aan boord wat gesmeerd dient te worden een uitgelezen lubricant.

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Jachthaven ‘t Leuken Valckx Watersport Stapsgewijze metamorfose in volle gang

In het noorden van Limburg, aan de lommerrijke oevers van de Maas en het natuurgebied de Maasduinen is in de afgelopen jaren een watersportcentrum ontstaan waar je alle faciliteiten vind voor het beoefenen van watersport en –recreatie in al zijn verschijningsvormen. Een eldorado. Om echter tegemoet te komen aan de eisen van een moderne waterhuishouding gaat het gehele gebied op de schop. In verschillende fases ondergaan de haven, opstallen en het vaargebied zelf, een totale metamorfose. Een belangrijk onderdeel van de plannen is de aanleg van de waterboulevard. Een fietsen wandelpad vanaf het bezoekerscentrum in de Maasduinen tot aan de voorhaven van jachthaven ’t Leuken. Martien Valckx, eigenaar van de haven, ziet daar een duidelijk voordeel in: “Onze havengasten willen op zondagmiddag tochtjes in de buurt maken. Tot op heden zijn er echter weinig plekken om aan te leggen en het gebied te verkennen. De nieuwe waterboulevard leent zich daar perfect voor.”

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Het Leukermeer is een prachtig en gevarieerd natuurgebied met een groot meer, zandverstuivingen en vennen in hun eigen ongereptheid. Door een niet bediende sluis wordt het beschermde Reindersmeer van het Leukermeer gescheiden. Hier mag weer wel volop gezwommen en gevaren worden. Er zijn een aantal recreatie stranden en eilanden met prima aanlegplaatsen. Verder richting de Maas kom je onder een vaste brug door in de Voorhaven. Dit wordt

flinke vergroot naar een fl inke plas water waar je ook met een open zeilboot veel plezier kunt gaan beleven. Toch ligt, zo aan de meanderende Maas, de nadruk op de gemotoriseerde watersport: “De jongere gasten leven zich graag uit met waterski’s of wakeboards in de 17km lange snelvaarbaan op de Maas. Maar als de voorhaven straks gereed is, willen we bijvoorbeeld een zeilschool opstarten.”, aldus Valckx. In de Voorhaven realiseert Valckx Watersport een tweede jachthavengedeelte die voor een verdubbeling van de huidige capaciteit gaat zorgen. Daarnaast kunnen in 11 meter boxen ook grotere jachten een ligplaats innemen met een open verbinding, zonder vaste brug, naar de Maas. Martien Valckx: “De komende jaren

volgt in twee etappes de uitbreiding van het aantal ligplaatsen aan de Maaszijde, zonder de beperkte doorvaarthoogte om onze haven te bereiken.”

vestiging in jachthaven ’t Leuken nog een aantal verkoophavens in België, Duitsland en Nederland waarmee altijd een interessant aanbod beschikbaar is.

woonarkvergunning aangevraagd te worden. Het geeft de boot daarmee veel mogelijkheden, met name omdat een MarinHome gewoon in een standaard ligbox past.

Alle voorzieningen van de jachthaven worden ondergebracht in een hoofdgebouw aan de huidige havenkom. Dat wordt niet zomaar een loods. Met een vormgeving die maritiem geïnspireerd is en mooi opgaat in de omgeving, loopt het voorop in de tijd met een groot zonnezeil en een windmolen voor het opwekken van elektriciteit. Een boulevard van de huidige havenkom naar de nieuwe voorhaven verbindt de twee gedeeltes met het nieuwe havengebouw er centraal tussenin.

Een andere ontwikkeling in de plannen is de aanleg van camperplaatsen. In 60 plaatsen is voorzien aan de waterkant waar straks ook de nieuwe voorhaven zal verschijnen. Vanaf de oplevering zijn de plaatsen uitermate populair. Geen wonder want de omgeving biedt ook voor niet watersporters vele mogelijkheden zoals fietsen, wandelen, paardrijden of een citytrip naar Nijmegen, Venlo, Venray of het Duitse Kevelaer.

Een viertal van deze drijvende recreatiewoningen zijn op een schitterende plaats afgemeerd aan een eigen beveiligde steiger met een onbelemmerd uitzicht over het Leukermeer. Beschikbaar voor bezichtiging of voor de verhuur.

Valckx Watersport biedt naast ligplaatsen ook winterstalling, een motorenservice, zeilmakerij, scheepstimmerbedrijf, een jachtschilder, bootcleaningbedrijf, watersportwinkel, restaurant en jachtmakelaardij. Al deze disciplines groeien mee in de nieuwe opzet. Voor de jachtmakelaardij werkt Valckx Watersport samen met Bestboats.nl. Deze eigentijdse yachtbroker heeft naast de

Overnachten in je eigen woonboot met het mooiste uitzicht van Nederland. Jachthaven ’t Leuken exploiteert een aantal MarinHome houseboats. Deze door Gielissen Linskens Shipyard ontwikkelde woonschepen die ook kunnen varen, combineren compacte buitenmaten met een eigentijds design en een zee aan leefruimte. De MarinHome wordt als een volwaardige boot geproduceerd en voldoet aan de richtlijn Wet Pleziervaartuigen (CE). Hierdoor hoeft er voor de boot geen

De uitvoering van alle plannen in dit gebied gaat voor de ligplaatshouders en gasten geen overlast opleveren. Er wordt eerst gebouwd en dan pas afgebroken. De bestaande loodsen zullen elders worden hergebruikt. Iets wat past in de duurzame en milieuvriendelijke bedrijfsvoering van jachthaven ’t Leuken. Ondanks de opwaardering van de voorzieningen en mogelijkheden die de haven gaat bieden zijn er geen plannen om liggelden te verhogen. Het wordt er dus alleen maar beter en mooier op voor de ligplaatshouders, passanten en bezoekers.

Yachthafen ‘t Leuken Valckx Watersport Schrittweise Metamorphose in vollem Gang

Im Norden der Provinz Limburg, an den schattigen Maasufern und im Naturgebiet De Maasduinen ist in den vergangenen Jahren ein Wassersportzentrum entstanden, wo sich alle Einrichtungen zum Betreiben von Wassersport und Wasserfreizeitaktivitäten in allen möglichen Formen, ﬁnden. Ein Eldorado! Um jedoch den Anforderungen einer modernen Wasserwirtschaft zu entsprechen, wird das gesamte Gebiet saniert. In mehreren Phasen erfahren der Hafen, die Bauten und das Fahrgebiet selbst eine Totalmetamorphose. Ein wichtiger Bestandteil dieses Vorhabens ist der Bau eines Wasserboulevards. Ein Fahrrad- und Wanderweg führt von dem Besucherzentrum aus in die Maasdünen zum Außenhafen des Yachthafens ’t Leuken. Martien Valckx, der Hafenbesitzer, betrachtet dies als einen klaren Vorteil: “Unsere Hafengäste möchten am Sonntagnachmittag kurze Fahrten durch die Umgebung machen. Bis heute gibt es jedoch nur wenige Anlegestellen um das Gebiet zu erkunden. Der neue Wasserboulevard eignet sich dazu hervorragend.”

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Het Leukermeer ist ein wunderschönes und abwechslungsreiches Naturgebiet mit einem großen See, Flugsandbereichen und Moortümpeln in der eigenen Unberührtheit. Das Naturschutzgebiet Reindersmeer wird durch eine nichtbediende Schleuse von dem Leukermeer getrennt. Hier darf man wieder unbegrenzt schwimmen und fahren. Es gibt eine Reihe Badestrände und Inseln mit hervorragenden Anlegestellen. Weiter in Richtung der Maas erreicht man, nach Unterquerung einer festen Brücke,

den Außenhafen. Dieser wird wesentlich vergrößert, so dass man auch in einem offenen Segelschiff viel Spaß erleben kann. Trotzdem ist, so direkt an der mäandrierenden Maas, der motorisierte Wassersport der Schwerpunkt: “Die jüngeren Gäste toben sich gern mit Wasserskiern oder Wakeboards auf der 17 km langen Schnellfahrbahn der Maas aus. Aber wenn der Außenhafen nachher fertiggestellt ist, haben wir vor, beispielsweise eine Segelschule zu starten”, so Valckx. In dem Außenhafen realisiert ValckxWatersport einen zweiten Yachthafenbereich, wodurch eine Verdoppelung der momentanen Kapazität erreicht wird. Daneben können in den 11 m-Boxen auch größere Yachten einen Liegeplatz, mit einer offenen Verbindung, finden. ohne feste Brücke, zu der Maas fi nden. Martien Valckx: “In den kommenden Jahren folgt in zwei Stufen die Erweiterung der Zahl

neuer Liegeplätze an der Maasseite, ohne die beschränkte Durchfahrthöhe um unseren Hafen zu erreichen.” Alle Yachthafen-Einrichtungen werden in einen Hauptgebäude an dem heutigen Hafenbecken untergebracht. Das wird nicht nur irgendeine Halle. Mit einer maritim-inspirierten Gestaltung, die sich der Umgebung anpasst, spielt sie eine Vorreiterrolle mit einem großen Sonnensegel und einem Windrad zur Stromerzeugung. Ein Boulevard von dem heutigen Hafenbecken zum neuen Außenhafen verbindet die beiden Bereiche mit dem neuen zentral dazwischen gelegenen Hafengebäude. Valckx Watersport bietet neben Liegeplätzen auch Winterstellplätze, einen Motorenservice, eine Segelmacherei, einen Schiffzimmerbetrieb, einen Yachtmaler, einen Bootsreinigungsbetrieb, einen Wassersportladen, ein Restaurant und einen Yachtmakler. All diese Disziplinen wachsen in der neuen Organisationsform mit. Für das Maklergeschäft arbeitet Valckx-Watersport mit Bestboats.nl zusammen. Dieser eigenzeitliche Yachtbroker hat neben der Niederlassung

in Yachthafen ’t Leuken, noch eine Reihe Verkaufshäfen in Belgien, Deutschland und in den Niederlanden, so dass ein interessantes Angebot zur Verfügung steht.

beantragen. Es bietet dem Boot dadurch viele Möglichkeiten, namentlich weil eine MarinHome einfach in eine Standardliegebox passt.

Eine andere Entwicklung in der Planung ist der Bau von Campingplätzen. Am Ufer sind 60 Stellplätze vorgesehen, dort wo nachher auch der neue Außenhafen entstehen wird. Ab der Übergabe sind diese Stellplätze sehr beliebt. Kein Wunder, denn die Umgebung bietet auch Nicht-Wassersportlern viele Möglichkeiten, wie Radfahren, Wandern, Reiten oder einen Besuch der Städte Nimwegen, Venlo, Venray oder des deutschen Kevelaer.

Vier dieser schwimmenden Freizeitwohnungen sind an einer wunderschönen Stelle an einem eigenen, gesicherten Bootssteg mit unbehinderter Aussicht über Het Leukermeer, vertäut. Die Boote sind zur Besichtigen oder Vermietung verfügbar.

Übernachten in dem eigenen Hausboot mit der schönsten Aussicht der Niederlande. Yachthafen ’t Leuken betreibt eine Reihe MarinHome Hausboote. Diese von Gielissen Linskens Shipyard entwickelten Hausboote, die auch fahren können, kombinieren kompakte Außenmaße mit einem eigenzeitlichen Design und einem großen Wohnraum. De MarinHome wird als ein vollwertiges Boot produziert und erfüllt die Richtlinie Wet Pleziervaartuigen (CE) [Sportfahrzeugengesetz]. Somit ist für das Boot keine Hausbootgenehmigung zu

Die Durchführung all dieser Pläne in diesem Gebiet, bedeutet für die Liegeplatzhalter und Gäste keine Belästigung. Zunächst wird gebaut, dann erst abgerissen. Die bestehenden Hallen werden an anderen Stellen wieder benutzt, was zu einer nachhaltigen und umweltfreundlichen Betriebsführung des Yachthafens ’t Leuken passt. Trotz dieser Aufwertung der Einrichtungen und Möglichkeiten, die der Hafen bieten wird, gibt es keine Pläne, die Liegegebühren zu erhöhen. Diese gesamte Hafenanlage wird also nur besser und schöner für die Liegeplatzhalter, Passanten und Besucher.

Info

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Maritimo X60

Innovatie from down under De Australische Maritimo werf bouwt sinds enkele jaren long-range cruising yachts die raad weten met de uitdagende omstandigheden in het vaargebied rond dit werelddeel. Zeewaardigheid staat centraal met performance daar vlak achteraan. De laatste ontwikkeling in de collectie van Maritimo is de X serie. Met een uiterst solide bouwkwaliteit als basis, innovatieve ontwerpdetails en oogstrelend design is de eerste in deze serie, de X60, direct een succesnummer. De X60 is technisch het meest geavanceerde schip dat de werf ooit te water heeft gelaten. Ontwerper en werfeigenaar Bill Barry-Cotter heeft in samenwerking met het zeer succesvolle Maritimo Racing Team systemen en componenten ontwikkeld die zich uitgebreid bewezen hebben onder de zwaarste omstandigheden. De nieuwste 3D-modellering techniek en software om de hydrodynamica te optimaliseren stuwen de prestaties van de X60 dan ook naar ongekende hoogte. De nieuwe Maritimo maakt een statement, zowel in volle vaart op zee als achter een ankerlijn. Het lijnenspel van de X60 is een combinatie van chique en sportief. Duidelijk anders dan de zusterschepen uit de M

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serie met een gesloten flybridge. Iets waar Maritimo een handelsmerk in heeft. De X60 is een Coupé waarbij de verhoudingen veel meer in balans zijn. De X serie is eerder een vervolg op de S(port) modellen van Maritimo, single level luxury met de nadruk op performance. Toch zijn de verschillen tussen de S en de nieuwe X serie aanzienlijk. In plaats van een aflopend en vrij open achterschip heeft de X60 een vrijwel rechte deklijn waar zowel het onderdekse als de layout achterin in hoge mate van profiteert. Misschien iets minder gericht op zeevissen zoals de andere Maritimo modellen, maar daar krijg je een heleboel entertainment en accommodatie voor terug.

Het vrijboord van de Maritimo X60 is aan beide zijdes voorzien van een drietal lichtlijsten. Meestal worden deze raampartijen van binnenuit vormgegeven. Daar waar een cabine licht nodig heeft, worden ze geplaatst. Hoe dat er dan van buitenaf uitziet is kennelijk minder belangrijk gelet op de random vorm en plaats die het lijkt te hebben. Op de X60 oogt dat heel anders. Met een sierlijke vorm en een strakke uitlijning lijken de ramen in de romp meer op een designdetail dan enkel de nuttige toevoeging zoals op vele andere jachten van dit kaliber. De wijze waarop Maritimo dit heeft aangepakt maakt de X60 alleen maar mooier terwijl er aan het nut geen concessies worden gedaan. Het meest revolutionaire van de Maritimo X60 zijn de mogelijkheden die de accommodatie biedt. Met name de verschillende opties om het achterschip in te richten is iets wat je doorgaans op een superjacht tegenkomt. In grote lijnen zijn er drie opties. Er kan in het achterschip

een VIP cabine worden geplaatst met eigen sanitair. Maar in plaats van een VIP kun je deze accommodatie natuurlijk ook inzetten als crewcabin. De toegang is tweeledig, zowel vanaf het zwemplatform als vanuit de salon is deze cabine bereikbaar waarmee privacy gewaarborgd is. Een andere optie is geheel gericht op entertainment. In plaats van een riante slaapruimte wordt een complete buitenkeuken geplaatst, aansluitend op het zwemplatform. Eigen sanitair, zodat feestgangers niet door het hele schip hoeven te rennen, blijft beschikbaar waarmee het achterschip met deze mogelijkheid een complete horecagelegenheid herbergt. De derde optie is puur praktisch. Een tender hoort bij een schip in deze lengte, anders zou je heel wat mooie stranden en pittoreske haventjes niet kunnen bereiken. Nu is een tender op sleeptouw geen optie voor een snelvarend jacht. Bungelend aan een stel davits is dat ook niet naast dat het de lijnen van het schip geweld aandoet. Hiervoor is het achterschip ook in te richten als garage voor de tender met een wasinstallatie om deze schoon te houden. Het zwemplatform kan hydraulisch zakken waarna de bijboot eenvoudig naar binnen gelierd kan worden.

Wanneer je voor de laatste twee opties kiest, blijft er nog steeds voldoende slaapgelegenheid over. De X60 beschikt naast de mogelijkheden die achterin geboden worden over twee cabines, midscheeps en voorin, die strijden om de titel masterbedroom. Beide beschikken over een eigen badkamer en alle comfort wat bij een supercruiser als de X60 hoort. Daarnaast is een derde slaapvertrek een echte gastenhut met een tweetal enkele bedden. Ook ideaal om je kinderen te slapen te leggen. De salon heeft een onbelemmerd uitzicht rondom waarmee het tevens in een zee aan licht en lucht baad. Mede dankzij een groot schuifdak waarmee je voor het gevoel open vaart. Naast leefgedeelte bevindt zich hier ook de cockpit. Aan stuurboord ben je samen met een meevaarder totaal in control over de dubbele motoren in de midscheepse machinekamer. Standaard zijn dit Volvo D13 motoren van 800pk met een vaste schroefas. Optioneel is dit uit te breiden naar 2x900 of zelfs 2x1000 pk. Afhankelijk van het vaargebied en persoonlijke voorkeur zijn motoren van Scania, Caterpillar, MTU of MAN ook mogelijk. Maar welk merk je ook kiest de inbouw en inrichting van de machinekamer

is een toonbeeld van cleanliness. Schoon, strak en overzichtelijk is de eerste indruk. Je vraagt je af waar alle systemen die bij een 60ft jacht horen, zijn gebleven. Tot je iets zoekt. Dan blijkt alles op een logische en goed bereikbare plaats geĂŻnstalleerd te zijn. Het maakt een servicebeurt in deze ruimte tot een feestje voor de monteur. David Steward Design is verantwoordelijk voor de styling van de X60. Dit geeft de nieuwe Maritimo een adembenemend mooi interieur wat beter aansluit op onze Europese smaak dan vele andere jachten in dit segment. Ruim, licht maar vooral toegankelijk en leefbaar zijn de kenmerken die met de beste materialen zijn ingevuld. Uiteraard kun je hierin behoorlijk wat keuzes maken om de Maritimo X60 verregaand te personaliseren.

Maten en gewichten. LOA Breedte Diepgang Doorvaarthoogte Waterverplaatsing Diesel Drinkwater Vuilwater Motoren

19,39m 5,20m 1,45m 5,8m 29.000kg 4200l 800l 300l 2xVolvo penta D13-800pk

Maritimo X60

Innovation aus Down Under Die australische Maritimo-Werft baut seit einigen Jahren Langstreckenyachten und weiß, wie man mit den schwierigen Bedingungen in den Gewässern rund um diesen Kontinent umgeht. Die Seetüchtigkeit steht im Mittelpunkt, direkt gefolgt von der Leistungsfähigkeit. Die neueste Entwicklung in der Kollektion von Maritimo ist die X-Serie. Wegen ihres äußerst robusten Basisaufbaus, den innovativen Entwurfsdetails und ihrem auffälligen Design wurde die erste Jacht dieser Serie, die X60, sofort zu einem großen Erfolg. Die X60 ist das technisch fortschrittlichste Schiff, das die Werft je auf den Markt gebracht hat. In Zusammenarbeit mit dem sehr erfolgreichen Maritimo Racing Team hat der Entwickler und Werfteigentümer Bill BarryCotter Systeme und Komponenten entwickelt, die sich unter härtesten Bedingungen bestens bewährt haben. Die modernste 3D-Modellierungstechnik und Software zur Optimierung der Hydrodynamik bringen die Leistung der X60 in bisher unbekannte Bereiche. Die neue Maritimo setzt Akzente – sowohl auf See als auch an der Ankerkette. Die Linienführung der X60 ist eine Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit und unterscheidet sich dadurch deutlich von den

LAURENS KOSTER 26

anderen Booten der M-Serie mit geschlossener Flybridge – einem Markenzeichen von Maritimo. Die X60 ist ein Coupé, bei dem die Proportionen wesentlich ausgewogener sind. Die X-Serie ist eher eine Fortsetzung der S(port)-Modelle von Maritimo, einstöckigen Luxusyachten mit Schwerpunkt auf Leistung. Trotzdem gibt es beträchtliche Unterschiede zwischen der S-Serie und der neuen X-Serie. Anstelle eines absteigenden und eher offenen Achterschiffs hat die X60 eine fast gerade Decklinie, die der Gestaltung des Unterdecks und des Hecks in hohem Maße zugutekommt. Dadurch ist das Boot vielleicht etwas weniger für das Meeresﬁschen geeignet als die anderen Maritimo-Modelle, aber dafür erhält man eine tolle Ausstattung und viel Komfort.

Das Freibord der Maritimo X60 ist beidseitig mit drei Lichtleisten ausgestattet. Meistens werden diese Fensterpartien von innen gestaltet. Sie werden dort installiert, wo eine Kabine Licht benötigt. Wie das Ganze von außen aussieht, scheint angesichts der zufälligen Form und Position der Bauteile weniger wichtig zu sein. Bei der X60 sieht das ganz anders aus. Mit einer eleganten Form und einer engen Ausrichtung wirken die Fenster im Rumpf eher wie ein Entwurfsdetail als eine bloße und sinnvolle Ergänzung wie bei vielen anderen Yachten dieses Kalibers. Die Art der Umsetzung durch Maritimo macht die X60 nur noch schöner, ohne dabei Zugeständnisse an die Alltagstauglichkeit zu machen. Am revolutionärsten sind die Unterbringungsmöglichkeiten der Maritimo X60. Vor allem die verschiedenen Optionen, die bei der Gestaltung des Achterschiffs zur Verfügung stehen, ﬁndet man für gewöhnlich nur auf einer Superyacht. Prinzipiell gibt es drei Möglichkeiten. Im Achterschiff kann eine VIP-Kabine mit eigenem Sanitärbereich

David Steward Design ist für das Styling der X60 verantwortlich. Das verleiht der neuen Maritimo ein atemberaubend schönes Interieur, das unserem europäischen Geschmack besser entspricht als viele andere Yachten in diesem Segment. Sie ist geräumig und leicht, aber vor allem gut zugänglich und bewohnbar – Eigenschaften, die mit den besten Materialien verwirklicht wurden. Natürlich können in dieser Hinsicht viele Entscheidungen getroffen werden, um die Maritimo X60 auf perfekte Weise zu personalisieren.

Abmessungen und Gewichte

ISSUE: 1.0 APPROVED DATE: 20.10.2016

OPTION COCKPIT / AFT CABANA UTILITY ROOM

THE CONTENTS OF THIS DRAWING ARE THE SOLE PROPERTY OF MARITIMO AND ARE SUBJECT TO COPYRIGHT LAW. THE CONTENTS MAY NOT BE COPIED IN PART OR FULL BUILT FROM OR MODIFIED IN ANYWAY WITHOUT WRITTEN PERMISSION FROM MARITIMO.

DWG#: DRAWN BY: T.BARRY COTTER SCALE: 1:30 @A1

E58 - SPORT YACHT

GENERAL ARRANGEMENT - UPPER DECK GENERAL ARRANGEMENT - LOWER DECK

GENERAL ARRANGEMENT - UPPER DECK

GENERAL ARRANGEMENT - LOWER DECK

ISSUE: 1.0 APPROVED DATE: 20.10.2016

OPTION COCKPIT / AFT QUEEN STATEROOM

DWG#: DRAWN BY: T.BARRY COTTER SCALE: 1:30 @A1

E58 - SPORT YACHT GENERAL ARRANGEMENT - LOWER DECK

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19,39 m 5,20 m 1,45 m 5,80 m 29.000 kg 4200 l 800 l 300 l 2 x Volvo Penta D13-800 PS

E58 - SPORT YACHT

Länge über alles (Gesamtlänge) Breite Tiefgang Durchfahrthöhe Wasserverdrängung Diesel Trinkwasser Schmutzwasser Motoren

OPTION COCKPIT / AFT 3.2m GARAGE

Der Salon bietet einen ungehinderten Ausblick auf die Umgebung und bietet gleichzeitig viel Licht und Luft - Nicht zuletzt wegen des großen Schiebedachs, das das Gefühl eines offenen Fahrzeugs vermittelt. Neben dem Wohnbereich beﬁndet sich auch das Cockpit. Steuerbordseitig können gemeinsam mit einem Beifahrer die beiden Motoren, die sich im Maschinenraum im Mittelschiff beﬁnden, genauestens überwacht werden. Standardmäßig handelt es sich dabei um Volvo D13-Motoren mit 800 PS und einer festen Propellerwelle. Es stehen aber auch 2 x 900 oder sogar 2 x 1000 PS zur Verfügung. Je nach Fahrgebiet und persönlichen Vorlieben sind auch Scania-, Caterpillar-, MTU- oder MAN-Motoren möglich. Aber ganz unabhängig von der Motorenmarke sind der Einbau und die Ausstattung des Maschinenraums ein Musterbeispiel für Sauberkeit. Alles ist sauber, kompakt und übersichtlich. Man stellt sich

unwillkürlich die Frage, wo alle Systeme, die zu einer knapp 20 m langen Yacht gehören, geblieben sind. Bis man etwas Bestimmtes sucht. Dann scheint alles an einer logischen und gut erreichbaren Stelle installiert zu sein. Die Wartungsarbeiten in diesem Raum sind ein Geschenk für jeden Mechaniker.

Auch wenn die letzten beiden Optionen gewählt werden, bleibt noch genügend

Schlafplatz übrig. Zusätzlich zu den Optionen im Heckbereich hat die X60 zwei Kabinen – eine im Mittelschiff und eine am Bug, die um den Titel „beste Schlafkabine“ konkurrieren. Beide Kabinen verfügen über ein eigenes Badezimmer und alle Annehmlichkeiten, die zu einem Supercruiser wie der X60 gehören. Außerdem gibt es ein drittes Schlafzimmer, eine echte Gästekabine mit zwei Einzelbetten. Diese Kabine ist auch ein idealer Schlafplatz für Kinder.

DWG#: DRAWN BY: T.BARRY COTTER SCALE: 1:30 @A1

untergebracht werden. Anstelle eines VIPBereichs kann diese Unterkunft aber auch als Mannschaftskabine genutzt werden. Es gibt zwei Zugänge – von der Badeplattform und vom Salon aus – zu dieser Kabine, was die Privatsphäre garantiert. Eine weitere Option ist ganz auf den Unterhaltungscharakter ausgerichtet. Statt eines geräumigen Schlafbereichs beﬁndet sich neben der Badeplattform eine komplette Außenküche. Die eigenen Sanitäranlagen bleiben vorhanden, damit Partygäste nicht über das ganze Schiff laufen müssen. Deshalb kann das Achterschiff mit einem kompletten Gastronomiebereich ausgestattet werden. Die dritte Option ist rein praktischer Natur. Zu einem Schiff dieser Länge gehört ein Beiboot, da andernfalls sehr schöne Strände und malerische Häfen nicht zu erreichen wären. Ein Beiboot im Schlepptau ist aber keine Option für eine Yacht, die ﬂott unterwegs ist. Auch ein an Davits baumelndes Beiboot kommt nicht infrage, weil es nicht zuletzt auch die Linienführung des Boots zerstört. Zu diesem Zweck kann das Achterschiff auch als Garage für das Beiboot genutzt werden – inkl. einer Waschanlage, um es sauber zu halten. Die Badeplattform kann hydraulisch abgesenkt werden. Anschließend kann das Beiboot leicht nach innen bewegt werden.

Info Jachthaven de Vioolsleutel Buitenkerkerweg 7a 1095 KL Amsterdam Tel. 020-36931731 www.vioolsleutel.com www.maritimo.com.au

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Karnic SL600

Modulair ruimtewonder Karnic Boats produceert sinds 1993 een range sportboten, cabins en cruisers die ontworpen zijn voor een comfortabele en veilige vaart op open zee. Karnic is een Cypriotische werf met een locale markt waar professionele en plezierboten opgewassen dienen te zijn tegen de grillen van de Middellandse Zee. Hoe deze stevig gebouwde alleskunners zich houden op Hollands vaarwater ervaren we met de Karnic SL600 Walkaround op een winderig Veerse Meer. De nieuwe Karnic biedt voor zijn romplengte van slechts 5.90m een hoeveelheid ruimte die je op een maat groter zou verwachten. Dat effect wordt bereikt met een aantal slimme details. Zo is de dwarsbank achterin extra ver naar achteren geplaatst, vlak tegen de motor aan waardoor er extra veel loopruimte overblijft. Zodra de motor omhoog getrimd wordt voor vervoer per trailer, klapt het middelste deel van de bank naar voren. In deze stand is er ook een flink zonnebed van te maken. De stuurman en meevaarder beschikken over een vrij compacte bank waarin ook een kleine pantry is opgenomen. Die wordt pas zichtbaar wanneer je de unit

LAURENS KOSTER 40

openklapt, tijdens de vaart is dit niet mogelijk, dan zijn het twee flip-up zitplaatsen waarop je gezellig dicht tegen elkaar aan zit. De Karnic SL600 is een walkaround, dus er zijn gangboorden die ook nog eens prima beloopbaar zijn, Ideaal met aanleggen of uitwerpen van een anker. Het voordek is verder ingericht voor een tweede zonnebed. Naast de stuurbank is de toegang tot de cabine. Ook hier opvallend veel leefruimte. Twee volwassenen kunnen er slapen, in de punt is ruimte voor een chemisch toilet opgenomen. Licht en lucht worden verzorgd door een flink luik in het dak. De wanden en

plafond zijn afgewerkt met tapijt. Maar al te vaak wordt hiervoor het allergoedkoopste naaldvilt gebruikt wat er te vinden is, Karnic heeft echter voor een zeer redelijke kwaliteit ribtapijt gekozen wat dit onderdekse een premium uitstraling geeft.

Aantrekkelijke verschijning

De styling van de Karnic SL600 maakt er een aantrekkelijke verschijning van. Een tikje agressief zonder daarin door te slaan. Met een redelijk hoog vrijboord blijft de opbouw bescheiden. Het windscherm uit gehard glas staat onder een mooie schuine hoek en straalt daarmee snelheid uit. Het achterschip is wat verhoogd wat voor meer beschutting zorgt. Optisch geeft het de boot een stel welgevormde heupen. De boeg is van het type wide nose. Doorgaans is dat niet zo mooi. Om ruimte te winnen wordt de boeg dan onnatuurlijk breed gemaakt. Karnic is er echter in geslaagd deze truc bijna onzichtbaar

toe te passen. De deklijn is intact gebleven, enkel tussen de waterlijn en het dek is de boeg breder voor ruimtewinst waar de cabine in hoge mate van profi profiteert. teert.

Effi Efficiënt ciënt rompontwerp

Karnic ontwerpers besteden veel aandacht aan de vorm van de romp. Extra diep geplaatste sprayrails, een diep V-vormig voorschip, de omgekeerde vorm van de kimmen. In feite dient iedere afronding, holte of rand een specifi specifiek ek doel. Optimale vaareigenschappen, veilig op ruim water onder zware omstandigheden, comfortabel en ontspannen op een zonovergoten plas of rivier en een sensationele performance tussen de gele boeien van de snelvaarbaan. Alle Karnic rompen worden versterkt met een composietschuim stringer systeem, ontworpen om een uiterst stijve structuur te bereiken in zowel buiging als torsie. Een Karnic romp is dermate rigide dat ze aan drie asymmetrische punten kan worden opgehangen zonder enige vervorming. Een sterke en stijve structuur waarin de krachten gelijkmatig worden verdeeld heeft bovendien een langere levensduur. Door de toepassing van vinylester hebben weersinvloeden ook geen kans

Vaareigenschappen

We hebben geluk, hoewel november treffen we een zonovergoten dag met een redelijke temperatuur. Maar ook onder minder gunstige omstandigheden gooit de Karnic SL600 hoge ogen. Je zit lekker beschut achter het windscherm, en ook op de achterbank blijf je uit de wind en droog. Het waait stevig maar de bijbehorende golfslag doet de boot niets. Alleen de kajuitingang klappert wat omdat op bouwnummer 1 waar we mee varen er geen rubber profiel is toegepast. Het vlak van de boot geeft geen krimp terwijl een breedte van 2,45m anders zou doen vermoeden. Het onderwaterschip snijdt golven soepel aan en verwerkt ze zonder enig drama. De breedte maakt wel dat de draaicirkel wat ruimer uitvalt dan bij een smallere boot het geval zou zijn. Met een 150pk Mercury Fourstroke tikt het log de 70km p/u aan, een prima prestatie voor een leeggewicht van 1020kg.

Value for Money

Karnic Boats biedt een hoogwaardig product voor een scherpe prijs door een efficiënt productieproces te hanteren. Kwaliteitscontrole vindt daarin continue plaats. Op meer dan 150 punten wordt iedere boot vergeleken met de specificaties van het

ontwerp. Iedere Karnic die de productiehallen verlaat staat dan ook garant voor jarenlang probleemloos vaarplezier, mede door een riante garantieperiode van 10 jaar op de romp. Karnic hanteert een modulair design waarmee ook de SL600 naar wens is in te richten. Zo kun je kiezen uit kuipstoelen of een stuurbank met pantry. Zitjes achterin of een bank in verschillende opstellingen. In totaal zijn er acht verschillende lay outs. Beekman Watersport, de importeur van Karnic in Nederland, perfectioneert daarnaast iedere Karnic boot/motor combinatie tot een Karnic op maat. Passend bij ieders behoefte aan comfort, prestaties en extra opties. Specificaties: Lengte o.a.: 6.70m Breedte: 2.45m Diepgang: 0.34m Gewicht: 1020kg excl. motor Brandstoftank: 135l Watertank: 45l Max aantal personen: 7 Max vermogen: 175pk CE categorie: C Prijs vanaf: € 23.204,-

Karnic SL600

Modulares Raumwunder Karnic Boats stellt seit 1993 eine Reihe Sportboote, Cabins und Cruiser her, die für eine komfortable und sichere Fahrt im offenen Meer entworfen wurden. Karnic ist eine zypriotische Werft mit einem lokalen Markt, wo Schiffe für die gewerbliche Fahrt und Freizeityachten den Unbilden des Mittelmeers gewachsen sein müssen. Wie diese solide gebauten Alleskönner sich in den holländischen Gewässern verhalten, erfahren wir mit der Karnic SL600 Walkaround auf einem windigen Veerse Meer. Die neue Karnic bietet mit ihrem nur 5.90 m langen Rumpf einen so großen Raum, den man nur von einem um eine Nummer größeren Boot erwarten würde. Dieser Effekt wird mittels einer Reihe ausgeklügelter Details erreicht. So ist die hintere Querbank besonders weit nach hinten angebracht, unmittelbar an dem Motor, wodurch ein zusätzlicher Laufraum entsteht. Sobald der Motor zum Transport per Trailer angehoben wird, kippt der mittlere Bankteil nach vorne. In dieser Position lässt sich daraus ein geräumiges Sonnenbett gestalten. Der Steuermann und Mitfahrer verfügen über einer ziemlich kompakten Bank, in dem auch eine kleine Pantry Platz findet. Diese wird erst sichtbar wenn die Einheit hochgeklappt wird.

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Dies ist während der Fahrt nicht möglich, dann sind es zwei Flip-up-Sitzplätze, auf denen man gemütlich eng zusammen sitzt. Die Karnic SL600 ist ein Walkaround, es gibt somit rundum Gangborde, die auch ausgezeichnet begehbar sind: ideal zum Anlegen oder um Anker aus zu werfen. Weiter ist das Vorderdeck für ein zweites Sonnenbett vorbereitet. Neben der Steuerbank befindet sich der Zugang zur Kabine. Auch hier auffällig viel Wohnraum. Zwei Erwachsene können hier schlafen, in der Rumpfspitze ist Platz für eine chemische Toilette geschaffen. Eine ordentlich große Dachluke sorgt für Licht und

Luft. Die Wände und Decken sind mit Teppich verkleidet. Nur allzu oft wird dafür der billigste Nadelfilz, Nadelfi lz, der auf dem Markt ist, verwendet. Karnic hat sich jedoch für eine gute Kordfilz Qualität Kordfi lz entschieden, wodurch die Unterdecksräume eine Premiumausstrahlung haben.

Attraktives Erscheinungsbild

Das Styling der Karnic SL600 sorgt für ein attraktives Erscheinungsbild, ein wenig aggressiv, ohne darin zu weit zu gehen. Mit einem relativ hohen Freibord bleibt der Aufbau bescheiden. Der Windschutz aus gehärtetem Glas steht unter einem schönen schrägen Winkel und strahlt damit Geschwindigkeit aus. Das Achterschiff ist etwas erhöht, wodurch mehr Schutz entsteht. Optisch verleiht es dem Boot einen Satz wohlgestalteter Hüften. Der Bug ist vom Typ “breite Nase”. Meistens wirkt das nicht so schön. Zur Raumgewinnung wird der Bug dann unnatürlich breit gestaltet. Karnic ist es

gelungen, diesen Trick fast unsichtbar anzuwenden. Die Decklinie ist intakt geblieben, nur zwischen der Wasserlinie und dem Deck ist der Bug breiter um Raum zu gewinnen, wovon die Kabine in hohem Maße profi profitiert. tiert.

Effi Effizienter zienter Rumpfentwurf

Karnic-Designer widmen der Rumpfform große Aufmerksamkeit. Extratief angeordnete Sprühschienen, ein tief V-förmiges Vorderschiff, die umgekehrte Form der Kimmen. Im Grunde dient jede Abrundung, jeder Hohlraum oder Rand einem spezifi spezifischen schen Ziel. Optimale Fahreigenschaften, Sicherheit auf raumem Wasser unter schweren Bedingungen, komfortabel und entspannt auf einem sonnenüberfl sonnenüberfluteten uteten See oder Fluss und sensationelle Leistungen zwischen den gelben Tonnen und der Schnellfahrbahn. Alle Karnic Rumpfe werden mit einem Verbundschaum-Stringersystem verstärkt, entworfen um eine äußerst steife Struktur zu erreichen, sowohl in Bezug auf Biegung als auf Torsion. Ein Karnic-Rumpf ist derart rigide, dass er sich an drei asymmetrischen Punkten ohne jegliche Verformung aufhängen lässt. Eine starke und steife Struktur, in der die Kräfte gleichmäßig verteilt werden hat außerdem eine längere Lebensdauer. Durch den Einsatz von Vinylester haben Wettereinfl Wettereinflüsse üsse auch keine Chance.

Fahreigenschaften

Wir haben Glück und erleben, obschon es bereits November ist, einen sonnenüberflutenden Tag mit einer relativ angenehmen Temperatur. Aber auch unter weniger günstigen Bedingungen liefert die Karnic SL600 hohe Leistungen. Man sitzt herrlich geschützt hinter dem Windschutz, und auch auf der Rückbank spürt man den Wind nicht und bleibt man trocken. Es bläst kräftig, aber der dazugehörende Seegang beeinflusst das Boot nicht. Nur der Kajüteneingang klappert ein wenig, weil wir mit Baunummer 1 unterwegs sind, in der kein Gummiprofil verarbeitet worden ist. Dieses Boot gibt dem Winddruck nicht nach, obschon man das bei einer 2,45 m breiten Fläche anders vermuten würde. Das Unterwasserschiff durchschneidet die Wellen geschmeidig und verarbeitet sie problemlos. Die Bootsbreite hat schon zur Folge, dass der Wendekreis etwas größer ist als der eines schmaleren Boots der Fall wäre. Mit einem 150 PS Mercury Fourstroke erreicht das Boot ca. 70 km/h, eine ausgezeichnete Leistung für ein Leichtgewicht von 1020 kg.

Value for Money

Ein effizientes Produktionsverfahren ermöglicht es Karnic Boats ein hochwertiges Produkt für einen scharfen Preis zuliefern. Qualitätskontrollen finden darin ständig statt. An mehr als 150 Punkten wird jedes Boot mit

dem Spezifikationen des Entwurfs verglichen. Jede Karnic Yacht, die die Produktionshallen verlässt, ist denn auch ein Garant für ein jahreslanges, problemloses Fahrvergnügen, mit durch eine günstige 10-jährige Garantiefrist auf dem Rumpf. Karnic handhabt ein modulares Design, das es ermöglicht, auch die SL600 genau nach Wunsch auszustatten. So kann man sich für Schalensitze oder eine Steuerbank mit Pantry entscheiden. Sitze hinten oder eine Bank in mehreren Aufstellungen. Insgesamt gibt es acht unterschiedliche Zusammensetzungen. Beekman Watersport, der Karnic-Importeur für die Niederlande, perfektioniert daneben jede Karnic Boot/Motorkombination zu einer maßgeschneiderten Karnic-Yacht. Passend zu jedem Wunsch nach Komfort, Leistungen und zusätzliche Optionen. Spezifikationen: Länge u.a.: 6.70 m Breite: 2.45 m Tiefgang: 0.34 m Gewicht: 1020 kg, exkl. Motor Treibstofftank: 135 l Wassertank: 45 l Max. Personenzahl: 7 Max. Leistung: 175 PS CE Kategorie: C Preise ab: € 23.204,-

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Lengers Yachts

Preferred supplier of a wonderfull time Sanlorenzo, Prestige en Sacs vormen de drie-eenheid waarmee het Nederlandse Lengers Yachts de top van de pleziervaartbranche in zowel binnen- als buitenland bediend. Oogstrelend design, functionaliteit en sportiviteit vormen de respectievelijke zwaartepunten van deze illustere merknamen met een overtreffende trap in luxe, comfort en bouwkwaliteit als overeenkomst. Het marktsegment waar Lengers Yachts zich in beweegt, verover je niet van de één op andere dag. Gelukzoekers of eendagsvliegen zijn kansloos. De schaalgrootte van de aangeboden jachten vereisen de juiste skills en ervaring om potentiële cliënten te koppelen aan de investering die met het beste wat jachtbouw te bieden heeft, gemoeid is. Lengers Yachts kan bogen op meer dan 50 jaar ervaring in de verkoop van nieuwe en gebruikte jachten. Een veelheid aan juiste beslissingen liggen ten grondslag

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aan de solide positie die Lengers vandaag inneemt. De A-locatie waar de Muidense werf gevestigd is, alle faciliteiten voor onderhoud en service die hier aanwezig zijn en een crew van 25 specialisten maken dit plaatje niet alleen compleet, maar perfectioneren het.

Sanlorenzo

Een revolutionair ontwerp van een werf met 60 jaar ervaring. De Sanlorenzo SX 88 blinkt uit in custom design en een indeling die er nog niet was. De introductie van deze Italiaanse

schone op de Cannes Boat Show leverde dan ook direct een eerste prijs op. Tussen het designgeweld wat deze show kenmerkt, sprong het ontwerp van de SX88 er duidelijk uit. Sanlorenzo is dan ook niet zomaar een werf. Sinds 1958 zijn er ongeveer 600 jachten te water gelaten waarvan er geen enkele hetzelfde is. Iedere kleur, materiaalkeuze, techniek of indeling kan door de nieuwe eigenaar bepaald worden. De San Lorenzo SX88 is het topmodel van de pleziervaartdivisie. Daarnaast is de werf verantwoordelijk voor een lijn van 24 meter tot Superyachts van 66 meter. Een speelveld waar een individueel ontwerp, inrichting en afwerking op het hoogste niveau, een eerste vereiste is.

Sanlorenzo introduceert op Boot Düsseldorf ook een nieuwe lijn open en gesloten designcruisers van 42 tot 68ft. Hiervoor is een stand alone productiefaciliteit ingericht, de jachten worden onder een eigen label op de markt gebracht. Welke naam dat is en hoe deze nieuwe lijn eruitziet ontdek je op de beurs. Lengers Yachts presenteert op Boot Düsseldorf de Sanlorenzo SX88 en het nieuwe label in Hal 6 stand A41.

Prestige

Waar seriebouw toe kan leiden ontdek je in de functionele luxe die Prestige Yachts biedt. Met een tijdloos design en geoptimaliseerde ergonomie is alles gericht op een aangenaam verblijf aan boord. Op de Cannes Boat Show 2017 is de Prestige 680S dan ook beloond met een prestigieuze prijs voor de beste layout. Prestige is ontstaan als premium label van Jeanneau en tegenwoordig een zelfstandig onderdeel van de Beneteau groep, de grootste botenbouwer ter wereld. Wanneer zoveel

slagkracht iets moois wil creëren ontstaat een bijzondere lijn motorjachten. Deze collectie bestaat uit 15 modellen van 42 tot 75ft. De Coupé Line en Flybridge Line delen dezelfde romp, het verschil is een tweede stuurstand op een flybridge of een stuurhuis annex salon met een oversized schuifdak. De Prestige Yachts Division gaat in waterlijnlengte verder waar de Coupé en Flybridge Line ophouden. Live-aboards die alles bieden wat aan wensen bestaat. Nieuw in deze lijn zijn de 630S en de 680S met als bijzonderheid een combinatie van een groot schuifdak in de salon en een volledig uitgeruste flybridge. Lengers Yachts presenteert op Boot Düsseldorf een viertal Prestige Yachts, de 460, 520, 630 en 680. Hal 6 stand D57

Sacs

Hoe het sportieve van een RIB kan samensmelten met een lijnenspel wat ieders aandacht trekt laat het Italiaanse Sacs zien. Huisontwerper Christian Grande heeft een uitgebreide collectie getekend

die alle aspecten van het concept RIB naar een hoger plan tillen. Zo doet de Sport serie de naam eer aan met adembenemende snelheden terwijl de Rebel 47 het Spartaanse van dit boottype volledig achter zich laat. De tussenliggende Strider serie verheft zich met een aantrekkelijke combinatie van performance, comfort en design. Een tiental lengtematen van 8 tot 20 meter biedt een werkelijke keuze aangezien de Striders geen kopie van een grotere of kleinere zus zijn. Sacs rigid inflatable yachts worden veelal ingezet als superyacht tender waar specifieke wensen en individualisme hoogtij vieren. Met de verschillende verschijningsvormen van Sacs en de keuzes in afwerking of indeling wordt daar in hoge mate aan tegemoet gekomen. Daarnaast is er een speciale afdeling, Sacs Bespoke Operations, die iedere Sacs tot in perfectie kan personaliseren, passend bij de styling van het moederschip. Lengers Yachts presenteert op Boot Düsseldorf de Rebel 47 en de Strider 11 in hal 5, stand E21

Lengers Yachts

Preferred supplier of a wonderfull time Sanlorenzo, Prestige und Sacs bilden die Drei-Einheit mit der das niederländische Unternehmen Lengers Yachts, die Spitze der Freizeit-Wassersportbranche, sowohl im In- wie im Ausland die Kunden beliefert. Blendend schönes Design, Funktionalität und Sportlichkeit bilden die Kennzeichnen dieser anspruchsvollen Markennamen die sich durch ein Höchstmaß an Luxus, Komfort und Bauqualität als gemeinsame Merkmale auszeichenen. Das Marktsegment in dem Lengers Yachts aktiv ist, erobert man sich nicht von heute auf morgen. Glücksjäger oder Eintagsfliegen sind chancenlos. Die Skalengröße der angebotenen Yacht verlangt die richtigen Fachkenntnisse und Erfahrungen um potentiellen Kunden an die Investition zu koppeln, die mit dem Besten, was der Yachtbau zu bieten hat, verbunden ist. Lengers Yachts kann auf eine mehr als fünfzigjährige Verkaufserfahrung im Bereich der neuen und gebrauchten Yachten zurückblicken. Eine Vielzahl richtiger Entscheidungen bildet die Grundlage für die Position, die Lengers heute hat. Die A1-Lage,

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wo die Muider Werft ihren Sitz hat, bietet alle Einrichtungen für Wartung und Service, während eine Crew aus 25 Spezialisten, die die Servicemöglichkeiten nicht nur vervollständigt, sondern auch perfektioniert.

Sanlorenzo

Ein revolutionärer Entwurf einer Werft mit einer sechzigjährigen Erfahrung. Die Sanlorenzo SX 88 zeichnet sich durch ein kundengerichtetes Design und eine noch nie dagewesene Einteilung aus. Bei der Einführung dieser Italienischen Schönheit auf der Cannes Boat Show erhielt sie denn

auch direkt einen ersten Preis. Zwischen der Designübermacht, die diese Show kennzeichnet, hob sich der Entwurf der SX88 klar hervor. Sanlorenzo ist dann auch nicht nur irgendeine Werft. Seit 1958 sind ungefähr 600 Yachten zu Wasser gelassen, die alle unterschiedlich sind. Jede Farbe, Materialauswahl, Technik oder Einteilung kann von dem neuen Besitzer bestimmt werden. Die Sanlorenzo SX88 ist das Spitzenmodell der Freizeitfahrtdivision. Daneben zeichnet die Werft verantwortlich für eine Serie Superyachten bis 64 Meter. Ein Bereich in dem ein individueller Entwurf, eine ebensolche Einrichtung und Verarbeitung auf dem höchsten Niveau, absolute Anforderungen sind. Sanlorenzo stellt auf Boot Düsseldorf auch eine neue Serie offener und geschlossener Designcruiser von 42 bis 68ft vor. Dazu ist eine Stand-alone Produktionseinrichtung

geschaffen, die Yachten werden unter einem eigenen Label auf den Markt gebracht. Unter welchem Namen und wie die neue Serie aussieht, erfahren Sie auf der Messe. Lengers Yachts präsentiert auf Boot Düsseldorf die Sanlorenzo SX88 und das neue Label in Halle 6, Stand A 41.

Prestige

Wozu Serienbau führen kann, erfahren Sie in dem funktionalen Luxus, den die Prestige Yachten bieten. Mit einem zeitlosen Design und optimierter Ergonomie ist alles auf einen äußerst komfortablen Aufenthalt an Bord abgestimmt. Auf der Cannes Boat Show 2017 wurde die Prestige 680S denn auch mit einem Prestigepreis für das beste Layout ausgezeichnet. Prestige ist als Premiumlabel von Jeanneau entstanden und vertritt heute ein selbständiger Teil der Beneteau Gruppe, des größten Bootsbauers der Welt. Wenn ein Unternehmen mit so viel Schlagkraft etwas Schönes schaffen will, entsteht eine besondere Serie Motoryachten. Die Kollektion umfasst 15 Modelle von 42 bis 75ft. Die Coupé Line und

Flybridge Line teilen den gleichen Rumpf, der Unterschied ist ein zweiter Steuerstand auf einer Flybridge oder ein Steuerhaus mit Salon mit überdimensioniertem Schiebedach. Die Prestige Yachts Division unterscheidet sich von der Coupé- und der Flybridge Line durch eine längere Wasserlinie. Es sind alle Boote mit hohem Wohnkomfort, die alles bieten, was man sich nur wünschen kann. Neu in dieser Serie sind die 630S und die 680S mit als Besonderheit eine Kombination aus einem großen Schiebedach in dem Salon mit einer komplett ausgestatteten Flybridge. Lengers Yachts stellt auf Boot Düsseldorf in Halle 6, Stand D57 vor: vier Prestige Yachten, die 460, 520, 630 und die 680.

Sacs

Wie der sportliche Charakter eines Festrumpfschlauchboots (RIB) so mit der Linienführung zusammenschmelzen kann, dass es die Aufmerksamkeit aller auf sich zieht, zeigt die italienische Werft Sacs. Der Hausdesigner Christian Grande hat eine umfangreiche Kollektion gezeichnet, die alle Aspekte des RIB-Konzeptes auf einen höheren Plan hebt. So macht die Sportserie dem Namen Ehre

mit atemberaubenden Geschwindigkeiten, während die Rebel 47 den spartanischen Charakter dieses Boottyps völlig hinter sich lässt. Die dazwischenliegende Strider-Serie überzeugt mit einer attraktiven Kombination von Leistung, Komfort und Design. Insgesamt zehn Längenmaße von 8 bis 20 m bieten eine echte Auswahl, weil die Stridermodelle keine Kopie einer größeren oder kleineren Schwester sind. Sacs Festrumpfschlauchboote werden häufig als Superyacht-Tender eingesetzt, wo spezifische Wünsche und Individualismus eine Blüte erleben. Mit den verschiedenen Sacs-Erscheinungsformen und die Auswahl von Verarbeitung oder Einteilung, werden diese Wünsche in hohem Maße erfüllt. Daneben gibt es eine Spezialabteilung, Sacs Bespoke Operations, die jede Sacs bis zur Perfektion personalisieren kann, passend zum Stil des Mutterschiffs. Lengers Yachts stellt auf Boot Düsseldorf de Rebel 47 und die Strider 11 in Halle 5, Stand E21 vor.

Info

Lengers Yachts Benelux Westzeedijk 2-3 1398 BB Muiden Niederlande T: +31 (0)294 256 156 info@lengersyachts.nl www.lengersyachts.nl

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EINLADUNG FRÜHLING SHOW: 6., 7., 8. APRIL 2018 10.00 – 17.00

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Boulevard Nautique Roermond Drijvende showroom vol in bedrijf

Medio 2017 opende Boulevard Nautique Roermond haar deuren met het uitrollen van een rode loper door de wethouder, gedeputeerde en Arie Drenth van Best Boats, de stuwende kracht achter dit initiatief. De drijvende showroom biedt deze internationaal georiënteerde high-end makelaar in luxe jachten een prominent verkooppunt om nieuw en gebruikt onder de aandacht te brengen van een groot publiek. Nog geen jaar later kan Boulevard Nautique terugkijken op een succesvolle start en ziet de toekomst er ronduit rooskleurig uit. Best Boats is duidelijk een jachtmakelaar van deze tijd. Als geen ander speelt de onderneming in op de eisen van de moderne consument. Kwaliteit staat daarin centraal en dat kom je in alle facetten van het oriëntatie-, verkoop- en afleverproces tegen. Directeur Arie Drenth: “Met een jarenlange ervaring in de sector en een gezonde dosis liefde voor jachten in het algemeen, begeleiden wij potentiële kopers In de bijzondere omgeving

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van onze nieuwe boulevard. Vanaf de eerste ontvangst tot aan de oplevering aan de nieuwe jachteigenaar. Het hele traject nemen wij voor particulieren en de jachtbouwers waar we mee samenwerken, uit handen. Wij zien het als een uitdaging om Boulevard Nautique Roermond als een unieke showroom en verkoophaven te positioneren waar nieuwe en jong gebruikte zeil- en motorjachten uit het hogere segment worden verkocht.”

In het creëren van de beste verkoopkans gaat Best Boats verder waar anderen ophouden. Alle aangeboden schepen bevinden zich zowel technisch als optisch in een staat die niet van nieuw te onderscheiden is. Dat is echter geen eis die aan een nieuw ingebrachte boot gesteld wordt. Er wordt net zolang gesleuteld, gewassen en gestileerd tot het te verkopen filosofie schip naadloos past in de fi losofie van Best Boats. Een eenmalige actie is dat niet. Er wordt dagelijks onderhoud gepleegd om de schepen in deze onberispelijke staat te houden. Daar zit uiteraard behoorlijk wat arbeid in. Om het beheersbaar te houden gaat Best Boats dan ook niet verder dan 30 ligplaatsen in de Roermondse verkoophaven zodat iedere boot de aandacht krijgt die het verdient. Deze

30 schepen vormen echter niet het totale aanbod van Best Boats. Naast Boulevard Nautique, waar het hoofdkantoor van Best Boats is gevestigd, beschikt de makelaardij over een vijftal andere verkoophavens waar eenzelfde regime geldt. Ophoven ( België) Ohé &Laak ( Maasplassen), Well (Noord-Limburg), Mook (Mookerplas) en Berlijn (Duitsland) zijn allemaal centraal gelegen aan- of rondom aansprekend vaarwater. Ideale locaties, eenvoudig bereikbaar voor een groot publiek.

Ook online

Arie Drenth: “Met boulevard Nautique en onze andere verkoophavens laten we jachtdromen werkelijkheid worden. Ook online, want een zoektocht naar de gedroomde boot begint vrijwel altijd op het internet. Naast onze fysieke havens hebben we op de website www.boulevardnautique-roermond.com een ‘virtuele haven’ gepubliceerd, waarop geïnteresseerden de aangemeerde zeil- en motorjachten kunnen bekijken. De site toont foto’s, videoclips en alle ter zake doende informatie die potentiële kopers nodig

hebben voor oriëntatie en het ontwikkelen van aankoopplannen.” Het werven van klanten in de nieuwe Roermondse verkoophaven vult het team van Best Boats verder in met een mix van klassieke en digitale marketingtechnieken. Daarbij wordt in hoge mate geprofiteerd van het naastgelegen grootste Designer Outlet van Europa, met meer dan 200 winkels en ongeveer 6 miljoen bezoekers per jaar. Wekelijks zijn dat gemiddeld 115.000 mensen voor een rondje outlet shopping. En daarnaast komen ook nog eens 16.500 mensen per week naar het centrum van Roermond voor het winkelaanbod in de historische binnenstad. Een groot deel van die bezoekers, ook uit Duitsland, brengt een bezoek aan Boulevard Nautique. De ligging is dan ook in alle opzichten strategisch te noemen. Bij de bouw van de haven en opstallen is verder ook rekening gehouden met het faciliteren van premium evenementen zoals productlanceringen en modeshows. De

oploopbrug is stevig genoeg en begaanbaar voor auto’s, op het platform kunnen zomaar vier middenklassers gepresenteerd worden. Dit presentatieplatform van 12×17 meter loopt over in een steiger met een lengte van 140 meter die als catwalk voor een modeshow kan dienen. Het drijvende kantoor biedt alle faciliteiten om een transactie succesvol af te kunnen ronden. Bovenop het kantoor is een volledig ingericht loungedek met een formidabel uitzicht over de aangemeerde schepen. Boulevard Nautique Roermond is met de invulling van Best Boats een initiatief wat er nog niet was. De ligging, faciliteiten, en de wijze waarop het concept met succes in praktijk is gebracht maakt van deze nieuwe verkoophaven een aantrekkelijke plek om je te oriënteren op de aankoop van een gebruikt kwaliteitsjacht.

Boulevard Nautique Roermond

Schwimmender Ausstellungsraum voll einsatzbereit Mitte 2017 öffnete der Boulevard Nautique Roermond seine Pforten mit dem Ausrollen eines roten Teppichs durch den Stadtrat, seinen Stellvertreter und Arie Drenth von Best Boats, die treibende Kraft hinter dieser Initiative. Der schwimmende Ausstellungsraum bietet dem international ausgerichteten Highend-Makler für Luxusyachten eine prominente Verkaufsstelle, um neue und gebrauchte Objekte einem breiten Publikum bekannt zu machen. Nach weniger als einem Jahr kann Boulevard Nautique auf einen erfolgreichen Start zurückblicken, und die Zukunftsaussichten sind sehr gut. Best Boats ist zweifellos ein zeitgemäßer Yachtmakler. Wie kein anderer reagiert das Unternehmen auf die Forderungen moderner Verbraucher. Qualität steht dabei im Mittelpunkt, und dieses Credo begegnet dem Besucher in allen Facetten des Beratungs-, Verkaufs- und Lieferprozesses. Geschäftsführer Arie Drenth: „Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung in dieser Branche und unserer aufrichtigen Liebe

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zu Yachten im Allgemeinen betreuen wir potentielle Käufer im besonderen Umfeld unseres neuen Boulevards – vom ersten Empfang bis hin zur Übergabe an den neuen Yachteigner. Wir kümmern uns um alle Abläufe für Privatpersonen und die Yachtbauer, mit denen wir zusammenarbeiten. Wir sehen es als Herausforderung an, den Boulevard Nautique Roermond als einzigartigen Ausstellungsraum und Verkaufshafen zu

positionieren, in dem neue und neuwertige Segel- und Motoryachten aus dem oberen Segment verkauft werden.” Bei der Schaffung der besten Verkaufschancen macht Best Boats dort weiter, wo andere befinden aufhören. Alle angebotenen Schiffe befi nden sich sowohl technisch als auch optisch in einem Zustand, der nicht vom Neuzustand zu unterscheiden ist. Das ist jedoch keine Anforderung, die an ein neu eingeführtes Boot gestellt wird. Es wird so lange gebastelt, modifiziert, gewaschen und modifi ziert, bis das zu verkaufende Schiff nahtlos in die Philosophie von Best Boats passt. Dabei bleibt es aber nicht. Um die Schiffe in diesem einwandfreien Zustand zu erhalten, werden sie täglich gepflegt. gepfl egt. Das bedeutet natürlich eine Menge Arbeit. Um den eigenen Anspruch realisieren

zu können, besitzt Best Boats nicht mehr als 30 Liegeplätze im Verkaufshafen von Roermond, damit jedes Boot die Aufmerksamkeit erhält, die es verdient. Diese 30 Schiffe bilden jedoch nicht das gesamte Angebot von Best Boats. Neben dem Boulevard Nautique, wo sich der Hauptsitz von Best Boats befi befindet, ndet, verfügt der Maklerbetrieb über fünf weitere Verkaufshäfen mit demselben Konzept. Ophoven (Belgien), Ohé & Laak (Maasplassen), Well (NordLimburg), Mook (Mookerplas) und Berlin (Deutschland) befi befinden nden sich in der Mitte oder in der Nähe attraktiver Wasserstraßen. Ideale Standorte, die von einem großen Publikum einfach zu erreichen sind.

Online-Angebot

Arie Drenth: „Mit dem Boulevard Nautique und unseren anderen Verkaufshäfen können wir den Traum von einer Yacht verwirklichen. Und das auch online, denn die Suche nach einem Traumschiff beginnt fast immer im Internet. Neben unseren physischen Häfen bieten wir auf der Website www.boulevardnautiqueroermond.com auch einen „virtuellen Hafen” an, in dem Interessierte die vertäuten Segel-

und Motoryachten besichtigen können. Auf dieser Seite finden potentielle Käufer Fotos, Videoclips und alle erforderlichen Informationen, die sie für Prüfzwecke und zur Entwicklung von Kaufplänen benötigen.” Zur Gewinnung von Kunden im neuen Verkaufshafen Roermond verwendet das Best Boats-Team eine Kombination aus klassischen und digitalen Marketing-Techniken. Dabei profitiert es stark vom angrenzenden größten Designer-Outlet Europas mit über 200 Geschäften und rund 6 Millionen Besuchern pro Jahr. Das sind durchschnittlich 115.000 Menschen pro Woche, die im Outlet shoppen gehen. Außerdem kommen wöchentlich weitere 16.500 Menschen in die Innenstadt von Roermond, um die Einkaufsmöglichkeiten im historischen Stadtkern zu nutzen. Ein großer Teil dieser Besucher, auch aus Deutschland, besucht den Boulevard Nautique. Die Lage kann daher in jeder Hinsicht als strategisch gut bezeichnet werden. Bei und

der der

Errichtung des Hafens Gebäude wurde auch die

Durchführung von Werbeveranstaltungen wie Produkteinführungen und Modepräsentationen berücksichtigt. Die Zufahrtsbrücke ist stabil genug und von Autos befahrbar. Auf der Plattform können problemlos vier Mittelklassewagen präsentiert werden. Diese 12 × 17 m große Präsentationsplattform mündet in ein 140 m langes Gerüst, das als Laufsteg für eine Modenschau dienen kann. Das schwimmende Büro bietet alle Voraussetzungen, um eine Transaktion erfolgreich abschließen zu können. Auf der Oberseite des Büros befindet sich ein vollausgestattetes Lounge-Deck mit einem herrlichen Blick auf die vertäuten Schiffe. Best Boats ist für den Boulevard Nautique Roermond eine Initiative, die es bisher noch nicht gab. Die Lage, die Ausstattung und die erfolgreiche Umsetzung des Konzeptes machen diesen neuen Verkaufshafen zu einem attraktiven Ort für den Kauf einer gebrauchten Qualitätsyacht.

Info: Boulevard Nautique Roermond Maashaven 4 6041 TB Roermond +31 (0)475-743 700 info@boulevard-nautique.com www.boulevard-nautique-roermond.com

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Watersport Paradise

Pontoon Boat specialist voor Europa Helmond herbergt het episch centrum in de verkoop van Pontoon boten. Watersport Paradise, van oudsher de distributeur van Harris Pontoon boten voor noord, midden en zuid Europa, breidt het aanbod uit met de modellen uit de Smokercraft familie. Onder de naam Sunchaser en Sylvan een aantrekkelijk geprijsd alternatief waarbij een goede bouwkwaliteit, comfortabele layout en optimale vaareigenschappen centraal staan. Pontoon boten zijn uit Amerika komen overwaaien en in Europa inmiddels ook een vaste waarde. Geen trend of hype meer maar een nieuw boottype waarbij veelzijdigheid het toverwoord is: toeren, snel varen, waterskien, zwemmen, vissen, barbecueĂŤn, avondje uit, noem het maar op. Vrijwel alles is mogelijk in de ruime opzet van Sunchaser en Sylvan Pontoon boten. Deze Smokercraft producten onderscheiden zich door een hoog comfort, het gebruik van enkel de beste materialen en een doordachte en oerdegelijke constructie waarmee de boten duurzaam en onderhoudsarm zijn. Naast indrukwekkende prestaties zijn er vele

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opties en indelingsmogelijkheden om naar wens in te richten.

Onzinkbaar

Smokercrafts Sylvan en Sunchaser pontoonboten hebben standaard twee drijvers maar kunnen optioneel worden uitgerust met een derde, middentube. Dit zorgt voor meer drijfvermogen waardoor de boot sneller planeert. In scherpe bochten komt de buitenste drijver enigszins uit het water waarmee een Pontoon de vaareigenschappen van een sportboot laat zien. Het zorgt ook voor meer wendbaarheid en stabiliteit. Voor extra veiligheid is iedere

drijver in meerdere compartimenten verdeeld waarmee de Sunchaser en Sylvan Pontoon boten nagenoeg onzinkbaar worden. De tubes hebben in de boeg een sprayrail waarmee je aan boord verstoken blijft van opspattend buiswater.

Lougeplatform

Dankzij de geringe weerstand in het water kunnen de Pontoons van Smokercraft met een kleine outboard worden uitgerust. Maar door de zeer stevige bouwwijze zijn buitenboordmotoren in de hogere vermogensklasse ook mogelijk. Snelheden boven de tachtig kilometer per uur vormen voor de constructie geen enkel probleem waarmee je relaxte loungeplatform meer op een volbloed sportboot lijkt. Maar met kleinere vermogens komen de boten ook in planĂŠ. Ook in deze uitvoeringen is heel veel vaar-, vis- en waterskiplezier mogelijk. Naast de vaareigenschappen is vooral

het verblijf aan boord belangrijk. Op een pontoonboot is veel meer ruimte beschikbaar dan op normale boten. Op een rechthoekige vorm kan alle ruimte optimaal benut worden met geriefl gerieflijke ijke loungebanken, een buitenkeuken of een toiletruimte. Voor de stuurman of -vrouw is een volledig uitgeruste cockpit beschikbaar met een fl flipipup stuurstoel. Watersport Paradise introduceert voor de Europese markt een viertal modellen, de Sunchaser Traverse 7420, de Sunchaser Traverse 7422, Sunchaser Geneva en de Sylvan 8524 LZ.

Sunchaser Traverse 7420 en 7422

Twee modellen die in lengte ongeveer 2ft verschillen. De Traverse modellen uit de Sunchaserserie hebben een breedte van 2,29m waarmee een zee aan ruimte een comfortabel interieur biedt. De Pontoons zijn geschikt voor respectievelijk 8 en 10 personen. De aandrijving bestaat uit een outboard van 9.9 tot 90pk. Volgepropt met banken en stoelen zijn deze boten niet. Opvallend is juist de hoeveelheid loopruimte die overblijft door langs de boorden, voor- en achterkant een langsbank te plaatsen die alleen

onderbroken wordt door de toegangsdeuren in de opbouw. Dat zijn er drie. De boeg, bakboordzijde en de spiegel hebben een dergelijke deuropening. Een tafel is flexibel in te zetten aan de voor of achterzijde van de boot. Achter is in een klein zwemplatform voorzien met een geĂŻntegreerde zwemtrap.

Sylvan Mirage 8524LZ

Een riante 24ft Pontoon boot met een breedte van maar liefst 2,60m. Dat hier veel op mogelijk is laat de indeling zien. Een drietal hoekbanken met in de vierder hoek een setting met twee fauteuils en een tafel. De stuurstand is midscheeps aan stuurboord. Aan bakboord is een derde zetel geplaatst. Volgens de CE normering mogen er 14 personen mee. De aandrijving geschied door een buitenboordmotor van maximaal 175pk. Het aantrekkelijke van deze Sylvan is natuurlijk de overdaad aan ruimte maar ook de verlengde platformen aan voor- en achterzijde. Zwemmen, vissen of aan boord stappen wordt daarmee nog gemakkelijker. Om aan ieders wensen tegemoet te komen, heeft Smokercraft met Sunchaser een bijzonder uitgebreide range aan pontoonboten beschikbaar in de lijnen

Eclipse, Geneva, Oasis en Traverse. Sylvan voegt daar de M serie, S serie en Mirage lijn aan toe. De ene Pontoon is meer ingericht op cruisen, de andere op vissen en weer een andere op zwemmen en zonnebaden. Met verschillende lengtes en verschillende indelingsvarianten is er voor iedereen de juiste Sylvan of Sunchaser te vinden. Alle boten van Smokercraft worden met zes jaar volledige garantie geleverd en zelfs een beperkte levenslange garantie op de constructie van de drijvers, dwarsbalken, motorsteun en reling. Deze garantie is overdraagbaar op een volgende eigenaar wat de boten van Smokercraft waardevastheid maakt.

Voor meer informatie: Watersport Paradise Engelseweg 219 5705 AE Helmond - Holland Tel : +31 (0) 492-522483 www.watersportparadise.com mail@watersportparadise.com

Watersport Paradise

Europäischer Spezialist für Pontonboote In Helmond beﬁndet sich das Epizentrum für den Verkauf von Pontonbooten. Watersport Paradise, traditioneller Vertriebspartner von Harris Pontoon Booten für Nord-, Mittel- und Südeuropa, erweitert sein Portfolio mit den Modellen der Smokercraft-Familie. Unter dem Namen Sunchaser und Sylvan bilden diese eine preislich attraktive Alternative, bei der gute Konstruktionsqualität, komfortables Layout und optimale Segeleigenschaften im Mittelpunkt stehen. Pontonboote kommen aus Amerika und sind nun auch in Europa eine bewährte Größe. Sie stellen nicht mehr nur einen bloßen Trend oder Hype dar, sondern sind ein neuer Bootstyp, bei dem Vielseitigkeit das Zauberwort ist: touren, schnelles Fahren, Wasserski fahren, schwimmen, angeln, Barbecue, Freizeit und vieles mehr. In der großzügigen Raumaufteilung der Boote Sunchaser und Sylvan Pontoon ist fast alles möglich. Diese Smokercraft-Produkte zeichnen sich durch einen hohen Komfort, die Verwendung bester Materialien sowie eine durchdachte und originelle Konstruktion aus, die die Boote langlebig und wartungsfrei macht.

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Neben einer beeindruckenden Performance stehen zahlreiche Optionen sowohl zur Raumaufteilung als auch zur –Einrichtung zur Auswahl.

Unsinkbar

Smokercrafts Sylvan und Sunchaser Pontonboote haben standardmäßig zwei Schwimmer, können aber optional mit einem dritten, mittleren ausgestattet werden. Dies führt zu mehr Auftrieb, so dass das Boot schneller reagieren kann. In scharfen Kurven taucht der äußere Schwimmer leicht aus dem Wasser auf und zeigt einen Ponton, der die Segeleigenschaften eines Sportbootes besitzt. Außerdem erhöht es die Wendigkeit und Stabilität. Für zusätzliche Sicherheit

ist jeder Schwimmer in mehrere Fächer unterteilt, was die Boote Sunchaser und Sylvan Pontoon nahezu unsinkbar macht. Die Rohrleitungen haben eine Sprühleiste im Bug, durch die Spritzwasser an Bord vermieden wird.

Lougeplatform

Dank ihres geringen Wasserwiderstandes können die Pontonboote von Smokercraft mit einem kleinen Außenborder ausgestattet werden. Aufgrund der sehr robusten Bauweise sind aber auch Außenbordmotoren in einer höheren Leistungsklasse möglich. Geschwindigkeiten über achtzig Stundenkilometer sind für die Konstruktion kein Problem, so dass Ihre Relax-LoungePlattform einem reinrassigen Sportboot gleicht. Aber auch mit kleineren Kapazitäten können die Boote einfach navigieren. Auch in diesen Ausführungen ist ein ausgebreitetes Boots-, Angel- und Wasserski-Vergnügen möglich.

Neben den Segeleigenschaften gilt ein besonderes Augenmerk dem Aufenthalt an Bord. Auf einem Pontonboot steht viel mehr Platz zur Verfügung als auf normalen Booten. Dank seiner rechteckigen Form lässt sich der gesamte Raum mit komfortablen Lounge-Sofas, einer Außenküche oder einem Toilettenraum optimal nutzen. Steuerfrau oder Steuermann profi profitieren tieren von einem voll ausgestatteten Cockpit mit einem hochklappbaren Steuerstuhl. Watersport Paradise stellt vier Modelle für den europäischen Markt vor, die Sunchaser Traverse 7420, die Sunchaser Traverse 7422, die Sunchaser Geneva und die Sylvan 8524 LZ.

Sunchaser Traverse 7420 und 7422

Zwei Modelle, die sich in der Länge um ca. 60 cm unterscheiden. Die Traverse-Modelle der Sunchaser-Serie haben eine Breite von 2,29 m und bieten dem großzügigen Raum ein komfortables Interieur. Die Pontons sind für 8 bzw. 10 Personen geeignet. Der Antrieb besteht aus einem Außenborder von 9,9 bis 90 PS. Diese Boote wurden absichtlich nicht mit Bänken und Stühlen zugstellt. Auffallend ist, wie viel Raumfläche Raumfläche übrig bleibt, wenn man eine Längsbank an den Seitenfl Seitenflanken anken und an der Vorder- und Rückseite der Wände anbringt, die nur durch

die Eingangstüren im Überbau unterbrochen wird. Insgesamt sind es drei Bänke. Bug, Backbord und Spiegel haben eine solche Türöffnung. Ein Tisch kann flexibel an der Vorder- oder Rückseite des Bootes aufgestellt werden. Am Heck befindet sich eine kleine Badeplattform mit integrierter Badeleiter.

Sylvan Mirage 8524LZ

besonders umfangreiche Auswahl an Pontonbooten in den Linien Eclipse, Geneva, Oasis und Traverse. Sylvan ergänzt die M-Serie, die S-Serie und die Mirage-Linie. Das eine Pontonboot eignet sich besser zum Cruisen, das andere zum Angeln und ein weiteres zum Schwimmen und Sonnenbaden. Mit verschiedenen Längen und verschiedenen Einteilungen finden Sie für jeden das richtige Sylvan- oder Sunchaser-Boot.

Ein geräumiges 24ft Pontonboot mit einer Breite von nicht weniger als 2,60 m. Die Tatsache, dass diese Fläche viele Möglichkeiten bietet zeigt die Einteilung. Drei Eckbänke mit einer Sitzgruppe aus zwei Sesseln und einem Tisch in der vierten Ecke. Der Steuerstand befindet sich in der Mitte des Schiffes am Steuerbord. Ein dritter Stuhl befindet sich auf der Backbordseite.

Alle Smokercraft Boote werden mit sechs Jahren Garantie und sogar einer begrenzten lebenslangen Garantie auf Schwimmer, Querträger, Motorenständer und Reling geliefert. Diese Garantie ist übertragbar auf den künftigen Besitzer, was Smokercraft Boote wertbeständig macht.

Gemäß der CE-Norm sind 14 Personen zugelassen. Angetrieben wird der Antrieb von einem Außenbordmotor mit bis zu 175 PS. Der Reiz des Sylvan- Bootes liegt natürlich in der großzügigen Raumfülle, aber auch in den verlängerten Plattformen vorne und hinten. Schwimmen, angeln oder boarding wird dadurch noch einfacher.

Weitere Informationen: Watersport Paradise Engelseweg 219 5705 AE Helmond - Holland Tel : +31 (0) 492-522483 www.watersportparadise.com mail@watersportparadise.com

Um allen Ansprüchen gerecht zu werden, bietet Sunchaser von Smokercraft eine

Info www.sunchaserboats.com www.sylvanmarine.com

Builders of performance offshore boats

NS739E0KV

Tenders vol kracht, energie en vuur Spirit staat voor kracht, energie en vuur. Het Italiaanse ontwerp is grensverleggend en eigenzinnig. Grensverleggend door zijn bijzonder prachtige ‘culo’ (kont) en eigenzinnig door de strakke lijnen en elegante vorm. ITALIAANS DESIGN

De Spirit tenders zijn geïnspireerd door Italiaans design. Het mediterrane karakter spat er vanaf door zijn ronde vormen, klassieke lijnen en oog voor detail. Je ziet dat de tenders ‘con amore’ gemaakt zijn en recht uit het hart komt. Het Italiaanse temperament vind je terug in de krachtige motor, want snel varen kun je zeker met deze tenders. De details binnen in de tenders zijn verfijnd en ‘state of the art’. Overal is met zorg aandacht aan besteed. ‘Lo sluppo perfetto’. De tenders imponeren, het zijn echte eye catchers. Heerlijk genieten van en in deze tenders van ongekende ‘bellezza’. La Dolce Vita ‘Het zoete leven’ dat is waar varen uiteindelijk om gaat en daar is de Spirit de ultieme tender voor.

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NIEUWE STAPPEN!

Nauta Maritiem heeft de fabriek in Thailand, waar de prachtige Spirit Tenders worden gemaakt, overgenomen. Groot feest in huize Nauta. Heerlijk aan de slag om nieuwe ontwerpen te ontwikkelen, én hoe mooi is dat: bouwen in eigen beheer. De productie van de Spirit Tenders is in volle gang. De modellen worden met zorg gebouwd zoals dat bij Nauta Maritiem gewoon is. Het woord spirit is nog nooit zo toepasselijk geweest. Met geestdrift en enthousiasme worden nieuwe ideeën geboren en kunnen deze verfijnd en uitgevoerd worden door Nauta Maritiem zelf! Ook internationaal is Nauta Maritiem ontdekt met zijn Spirit Tenders. Dealerschappen in Frankrijk, Engeland en Dubai liggen in het verschiet.

PROFESSIONEEL

Het team bouwers aan de boten van Nauta Maritiem is samengesteld uit plaatselijke vaklui die hun ervaring hebben opgedaan in de hout- en polyesterbouw. Deze ongeveer twintig man staan onder leiding van een Engelse voorman met ruim 25 jaar ervaring in polyesterbouw. Deze heeft dit professionele team vakkundig opgeleid, gebruikmakend van de al aanwezige expertise.

SAMENWERKING

Het werken met de lokale bevolking biedt meerdere voordelen. Het levert de regio werkgelegenheid op en de economische ‘boost’ maakt de streek welvarender. Bovendien kun je eerlijk gebruikmaken van de expertise en kennis die daar al aanwezig is. Verder wordt het hele proces begeleid door een Nederlandse projectleider. Deze samenwerking levert een prachtig product op.

Nauta Maritiem vliegt regelmatig naar Thailand om de voortgang en ontwikkeling op de voet te volgen.

SPECIALISTEN

In Nederland bouwt Nauta Maritiem de in Thailand gebouwde casco’s af. In enorme zeecontainers komen die aan in de haven van Rotterdam en worden ze getransporteerd naar de eigen werkplaats. Het afbouwen gebeurt volledig met de hand door specialisten. Na algehele controle en bestelling van onderdelen wordende boten netjes afgeplakt en vervolgens afgewerkt. Nauta Maritiem komt uiteraard tegemoet aan alle wensen van de klant op het gebied van accessoires.

HET MOOISTE

Onder het afbouwen valt o.a. de bedrading, kussens, cabriokap, besturing, motorisering en techniek. Alle techniek aan boord komt van Vetus, al 50 jaar een internationaal opererende ontwikkelaar/fabrikant van scheepsmotoren en technische onderdelen. Het hele proces van afbouwen neemt ongeveer drie weken in beslag tot de apotheose van de productielijn: de oplevering.

LAATSTE NIEUWS

De afgelopen maanden is er hard gewerkt aan een nieuw model in de Spirit Tender serie. De vraag van klanten was groot om dit model in een ‘Open’ uitvoering te maken en dat is gelukt. De Spirit Tender 25 Open wordt geïntroduceerd op de Hiswa Amsterdam Boatshow in maart 2018.

Spirit Tender 25

Deze fantastische tender staat bol van prachtig Italiaans design. Met zijn 7.5 meter is hij enorm goed wendbaar en de besturing zorgt voor veel vaargemak. Verder is hij uitermate geschikt om snel mee te varen voor de liefhebbers. Zijn lijnen zijn elegant en toch stoer. Er is met gemak plaats voor negen personen. Het water in via het brede zwemplateau is nog nooit zo gemakkelijk geweest.

Specificaties Spirit Tender 25 Lengte: Breedte: Diepgang: Doorvaarthoogte: Gewicht: Inhoud brandstoftank: Max. aantal personen: Motorvermogen: Certificering CE:

7.50 m 2.40 m 0.65 m 1.12 m 1560 kilogram 70 liter 9 16 PK tot 140 PK C (kustwateren)

Spirit Tender 28 Cabin

Natuurlijk ook in deze cabin, net als bij zijn ‘jongere broer’ de Spirit 25, geniet je van het oogstrelende Italiaanse design. De indrukwekkende lengte van 9 meter maakt hem een opvallende verschijning. Met zijn tweeën blijven slapen is geen probleem, er zijn daarvoor vaste slaapplaatsen gecreëerd. Het vaste toilet zorgt voor de andere gemakken.

Specificaties Spirit Tender 28 Cabin Lengte: Breedte: Diepgang: Doorvaarthoogte: Gewicht: Inhoud brandstoftank: Max. aantal personen: Motorvermogen: Certificering CE:

8.50 m 2.40 m 0.65 m 1.12 m 1860 kilogram 80 liter 9 28 PK tot 140 PK C (kustwateren)

Boote voller Kraft, Energie und Feuer Spirit steht für Kraft, Energie und Feuer. Das italienische Design ist bahnbrechend und eigenwillig - bahnbrechend durch sein besonders schönes „Culo“ (Heck) und eigenwillig durch seine schlanke Linienführung und elegante Form. ITALIENISCHES DESIGN

Die Spirit-Boote wurden von italienischem Design inspiriert. Der mediterrane Charakter spiegelt sich in den runden Formen, den klassischen Linien und der Liebe zum Detail wider. Man sieht sofort, dass die Boote „con amore“ (mit Liebe) und mit viel Leidenschaft hergestellt werden. Das italienische Temperament findet sich im kraftvollen Motor wieder, denn schnelles Fahren ist mit diesen Booten problemlos möglich. Die Boote wurden in Details verfeinert und befinden sich auf dem neuesten Stand der Technik. Überall wird mit größter Sorgfalt gearbeitet. „Lo sluppo perfetto”. Die Boote beeindrucken, sie sind echte Hingucker. Der Fahrspaß mit und in diesen Booten von beispielloser „Bellezza“ (Schönheit) ist einzigartig. La Dolce Vita, das „süße Leben” – darum geht es letzten Ende, und dafür sind Spirit-Boote perfekt geeignet.

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NEUE ENTWICKLUNGEN!

Nauta Maritiem hat die Fabrik in Thailand übernommen, in der die wunderschönen Spirit-Boote hergestellt werden. Großes Fest im heimischen Nauta. Es ist großartig, an der Entwicklung neuer Entwürfe zu arbeiten. Und es ist unbeschreiblich schön, unter eigener Regie zu arbeiten. Die Produktion der Spirit Tenders ist in vollem Gange. Die Modelle werden mit Sorgfalt gebaut, wie es bei Nauta Maritiem üblich ist. Das Wort Spirit war noch nie so zutreffend. Mit Leidenschaft und Enthusiasmus werden neue Ideen geboren und können von Nauta Maritiem selbst verfeinert und umgesetzt werden! Auch international ist Nauta Maritiem mit seinen Spirit Tenders zu einem Begriff geworden. Vertretungen in Frankreich, England und Dubai befinden sich in Planung.

PROFESSIONELL

Das Konstruktionsteam der Nauta Maritiem-Boote besteht aus einheimischen Fachleuten, die ihre Erfahrungen in der Holzund Polyesterindustrie gesammelt haben. Diese rund 20 Männer werden von einem englischen Vormann mit über 25 Jahren Erfahrung im Polyesterbau angeführt. Dieser hat das professionelle Team fachkundig geschult und dabei das vorhandene Fachwissen genutzt.

ZUSAMMENARBEIT

Die Zusammenarbeit mit der lokalen Bevölkerung bietet mehrere Vorteile. Sie schafft Arbeitsplätze in der Region, und der wirtschaftliche „Aufschwung“ trägt zu mehr Wohlstand in dem Gebiet bei. Darüber hinaus können die dort bereits vorhandene Expertise und das vorhandene Fachwissen auf faire Weise genutzt werden. Der gesamte Prozess wird von einem niederländischen Projektleiter betreut. Aus dieser Zusammenarbeit entsteht ein tolles

Produkt. Nauta Maritiem fl fliegt iegt regelmäßig nach Thailand, um die Fortschritte und die Entwicklung direkt vor Ort zu überwachen.

SPEZIALISTEN

In den Niederlanden stellt Nauta Maritiem die in Thailand gebauten Rümpfe fertig. In riesigen Seecontainern kommen sie im Hafen von Rotterdam an und werden in die eigene Werkstatt transportiert. Die Veredelung erfolgt ausschließlich in Handarbeit durch Spezialisten. Nach einer Gesamtüberprüfung und der Bestellung der Teile werden die Boote sauber verklebt und fertiggestellt. Nauta Maritiem erfüllt selbstverständlich alle Kundenwünsche im Zubehörbereich.

DAS SCHÖNSTE

Zur Fertigstellung gehören u.a. die Verkabelung, die Polster, das CabrioVerdeck, die Steuerung, die Motorisierung und die Technik. Die gesamte Technik an Bord kommt von Vetus, einem seit 50 Jahren international tätigen Entwickler/Hersteller von Schiffsmotoren und technischen Teilen. Die gesamte Fertigstellung dauert etwa drei Wochen, bis die Apotheose der Produktionslinie abgeschlossen ist: die Übergabe.

NEUESTE MELDUNGEN

In den letzten Monaten wurde intensiv an einem neuen Modell der Spirit Tender-Serie gearbeitet. Viele Kunden hatten sich dieses Modell in einer „offenen” Ausführung gewünscht, und wir haben diesen Wunsch erfolgreich umgesetzt. Das Modell “Spirit Tender 25 Open” wird im März 2018 auf der Hiswa Amsterdam Boatshow vorgestellt.

Spirit Tender 25

Dieses fantastische Boot besticht in allen Bereichen mit einem wunderschönen italienischen Design. Mit seinen 7,50 Metern ist es extrem wendig, und die Lenkung sorgt für eine sehr gute Navigation. Außerdem ist es sehr gut für alle geeignet, die schnelles Fahren lieben. Seine Linienführung ist elegant und dennoch robust. Das Fahrzeug bietet ausreichend Platz für neun Personen. Das Baden von der breiten Badeplattform aus war noch nie so angenehm.

Technische Daten Spirit Tender 25 Länge: Breite: Tiefgang: Durchfahrhöhe: Gewicht: Inhalt Kraftstofftank: Max. Anzahl Personen: Motorleistung: CE-Zertifizierung: (Küstengewässer)

7,50 m 2,40 m 0,65 m 1,12 m 1560 kg 70 Liter 9 16-140 PS C

Spirit Tender 28 Cabin

Natürlich genießen Sie auch in diesem CabinModell das wunderschöne italienische Design – genau wie beim Schwestermodell Spirit 25. Die beeindruckende Länge von 9 m verleiht diesem Boot eine markante Erscheinung. Das Schlafen zu zweit an Bord ist kein Problem, da feste Schlafplätze zur Verfügung stehen. Die feste Toilette bietet weiteren Komfort.

Technische Daten Spirit Tender 28 Cabin Länge: Breite: Tiefgang: Durchfahrhöhe: Gewicht: Inhalt Kraftstofftank: Max. Anzahl Personen: Motorleistung: CE-Zertifizierung: (Küstengewässer)

8,50 m 2,40 m 0,65 m 1,12 m 1860 kg 80 Liter 9 28-140 PS C

Info www.nautamaritiem.nl

Dealer Delphia Yachts Benelux

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Tornado Sailing Makkum B.V. De Stienplaat 5 | 8754 HE MAKKUM Tel: +31 - (0)515 559260 E-mail: info@tornado-sailing.nl www.tornado-sailing.nl

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Jachthaven Full Service

Meer dan 450 ligplaatsen Camperplaatsen Wohnmobilstellplatz

Mehr als 450 Liegeplätze

Havenkantoor / Watersportwinkel Hafenbüro / Wassersportgeschäft 74

Winterstalling binnen/buiten Scheepstimmerhuis ‘t Leuken Marine Service ‘t Leuken Buiten Boord Service ‘t Leuken Zeilmakerij ‘t Leuken Jims Boat Service (JBS) Winterlager indoor/outdoor Scheepstimmerhuis ‘t Leuken Marina Service ‘t Leuken Außenbord- Service ‘t Leuken Segelmacher ‘t Leuken Jims Boat Service (JBS)

7 dagen per week geopend, in de wintermaanden zondag enkel op afspraak. Geöffnet 7 Tage die Woche, in den Wintermonaten Sonntag nur nach Vereinbarung.

Café Restaurant “Dit is ‘t”

Showroom nieuwe en gebruikte boten Shop gebrauchten und neuen Boote

Jachthaven ‘t Leuken De kamp 7 • 5855 EG Well Tel: +31 (0) 478-501758 Mail: info@valckxwatersport.nl 75

Alternative Ferienwohnung Pedro H2home 14.90

Aufgrund der lehrstehenden Liegeplätze ist das Hausboot sehr beliebt geworden. Fast jeder möchte nämlich am Wasser wohnen oder ein zweites Haus am Wasser haben. Die Pedro H2home 14.90 ist eine überraschend gute alternative Ferienwohnung. Fahrende Ferienhäuser gibt es schon lange. Wie bei vielen Crossover-Konzepten, lassen sie beim fahren oder wohnen sich noch verbessern. Hoch gebaute Bootshäuser fangen sehr viel Wind, wo sie viel (teure) Antriebskraft und einen Skipper mit Stahlnerven brauchen. Kleine Häuser auf Schwimmköpern sind normalerweise instabil und fahren selten gut. Es ist dem Groninger Pedro-Boot gelungen, um das Konzept technisch zu verbessern.

EPCO ONGERING 76

Die H2Home ist ein Bootshaus, das wie ein Katamaran auf zwei 5 mm dicken Stahlschwimmern mit einem Stahlverbindungsteil aufgebaut ist. Die Stahlschwimmer sind wie knickspant Motoryachten geformt und bilden die Grundlage für ein gutes Fahrverhalten. Die H2Home ist von 6 bis 14,90 M Länge und mit verschiedenen Antrieben verfügbar. In der Basisversion wird das Bootshaus mit einem

Außenbordmotor von 40 PS, hydraulischer Lenkung und Bugstrahlruder geliefert. Eine teurere Alternative ist der Antrieb mit zwei Dieselmotoren, jeweils etwa 20 PS. Das ist eigentlich nur interessant, wenn viel mit dem Bootshaus gefahren wird. In dem Testschiff wurde für zwei Elektro Antriebe gewählt, mit in jedem Schwimmer ein Kräuttler 15kW Podmotor. Der Vorteil des elektrischen Antriebs ist offensichtlich. Elektromotoren benötigen wenig Wartung, sind leise und umweltfreundlich. Für die Stromversorgung sind 48 Batterien mit 2V Zellen an Bord, 24 in beiden Schwimmern. Darüber hinaus sind optionale Solarpanele und die Wechselrichter installiert, so dass

Sie autonom Strom für ein Wochenende nutzen können und ruhig einen Tag lang elektrisch fahren können. Die Einteilung und die Außenmaße können komplett von Ihnen selbst bestimmt werden. Auf dem Stahlrahmen ist im Prinzip ein rechteckiges, isoliertes Kunststoffhaus gebaut, das ohne Einschränkung eingerichtet und angeordnet werden kann. Das Dach kann als Sonnenterrasse genutzt werden. Um die Durchfahrthöhe zu begrenzen, ist die Reling einfach nach unten zu klappen. Es fällt auf, dass die Stahlkonstruktion und zum Beispiel die Treppe zur Terrasse solide und gut verarbeitet sind. Der Afbau ist einfach, wie ein Ferienhaus, aber gut isoliert und mit Doppelverglasung ausgestattet. Das getestete Boot ist in zwei Schlafzimmer, ein Badezimmer und einen großen Salon eingeteilt. Es gibt eine kleine Konsole für die Bedienungselemente an der Vorderseite. Mit

Hilfe von Kameras können Sie die Seiten und die Rückseite des Bootes im Auge behalten. Eine gute Option sind die Ankerpfähle. So können Sie das Boot ohne Anker bis zu 3,60 m Tiefe festlegen. Sie lassen nur die beiden Pfähle in den Boden absenken. Die Frage ist natürlich, ob es sich um ein gut fahrendes Boot oder ein Ferienhaus mit Platz Änderung handelt. Mit den zwei drehbaren Elektromotoren und dem Bugstrahlruder lässt sich die H2Home auf den millimetergenau manövrieren. Auf dem offenen Wasser fällt auf, dass dieses Bootshaus eine solide Geschwindigkeit (10km/h) entwickeln kann und leicht läuft. Der starke Wind und die großen Wellen haben dank des guten Unterwasserschiffes und einem Gewicht von 15 Tonnen wenig Einfluss auf das Fahrverhalten. Aufgrund der relativ einfachen Konstruktion kann der Grundpreis für diese

Länge bei €195.874,- Euro liegen. Bei dem getesteten Boot wurde viel Aufmerksamkeit auf die technische Installation gelegt. Für die optionalen Elektromotoren, Batteriewechselrichter, Solarpanele und Ankerpfähle müssen ca. € 100.000,- extra reserviert werden. Es ist ein einfach manövrierendes und umweltfreundliches Ferienhaus, mit der Möglichkeit jeden Tag einen anderen Blick vonaus Ihrem Salon und Ihrem Schlafzimmer zu haben. Technische Daten Pedro H2home 14.90 Länge: 14,90 M. Breite: 4,50 M. Tiefgang: 0,80 M. Gewicht: 15.000 Kg Motorisierung: 1 x 40 PS Außenborder oder 2 x 20 PS Diesel oder 2 x 7,5 kW Elektrisch Preis ab: €195.874,-

Info www.pedro-boat.nl

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Energy Research B.V. Affordable electric sailing

A complete electric drive without sacriﬁcing ease-of-use, and for a price that easily compares to a normal boat engine. Energy Research, a Dutch manufacturer of electric motors, batteries, solar panels and related accessories, delivers on this promise. Electric sailing is in the spotlight, but a massive changeover to electric hasn’t happened yet. Although everyone cares about the environment, a ban on sailing using combustion engines might actually be the reason that the switch to electric is made, rather than for purely environmental reasons. Energy Research puts environmental reasons ﬁrst because it’s in their ideology. Continuing to pollute water which we drink is simply no longer acceptable.

Delta Outboards

The mounted outboard motors from Energy Research run silently, with not even a hum to be heard. Two versions are available: an 800W/12V motor which is comparable to a 2.5 to 3 hp engine, and a 1000W/24V motor which is the equivalent of 3 to 4 hp. At 11 kg these are real lightweights. The throttle gives 5 forward speeds and 2 reverse, and there’s a built-in battery monitor. Compared to other

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motors on the market, both the power and the silence of these motors stand out. In their class, these are the most powerful motors available. From € 399 you get enough power to mount on the transom that’ll move a steel ﬂat-bottom at a decent speed.

24V/40A Power Buddy

The battery bank is the real constraint in the choice for electric sailing. Ordinary cartype batteries are affordable, but also heavy and bulky. In addition, charging takes a lot of time. Li-Ion batteries are lightweight and compact, and have a shorter charging time, but are costly. Or maybe not! Energy Research has developed a Li-Ion battery that is manageable, can be fully charged within 8 hours, and is also priced 30% lower than its nearest equivalent. It is a waterproof (IP65) battery with a carrying handle so you can easily take it home to charge, and the 1000W Delta outboard connects directly to it using

quick-release connectors.

ER-FM Solar Panels

You only become really green when the power isn’t sourced from a traditional power station, but is generated on board. This can be done using flexible lightweight solar panels from Energy Research. Their limited weight lets you install them, for example, on a Bimini top or spray hood. The panels are competitively priced, but of more interest is their efficiency. Normal panel efficiency is about 18%, but the Energy Research panels achieve a generous 23.7%. They are available in 5 versions, ranging from 20 to 120W.

Lynch Motors

With the complete drive sets from Lynch Marine, Energy Research also offers an alternative for higher-output engines. An output of up to 26kW is available as replacement for an inboard diesel engine in a large motor launch, therefore bringing environmental neutrality a step closer. Energy Research has successfully applied this philosophy throughout Europe, thereby contributing to the Paris climate agreements.

Energy Research B.V. Elektrisch fahren ohne Aufpreis

Ein kompletter Elektroantrieb ohne Abstriche beim Benutzerkomfort zu einem Preis, der dem Vergleich mit einem Verbrennungsmotor problemlos standhält… Energy Research ist ein niederländischer Hersteller von Elektromotoren, Batterien, Solarmodulen und Zubehörteilen, der diesen vielversprechenden Anspruch erfüllt. Das Interesse an der Elektroschifffahrt ist zwar groß, aber es gibt noch keine massive Trendwende. Obwohl sich jeder Gedanken um die Umwelt macht, wäre ein Fahrverbot von Schiffen mit Verbrennungsmotoren der Hauptgrund für einen Wechsel, während die Vorteile für die Umwelt weniger stark gewichtet werden. Energy Research hingegen setzt die Umwelt an die erste Stelle, auch aus ideologischer Sicht. Die weitere Verschmutzung des Wassers, das wir auch wieder trinken, ist nun einmal nicht mehr zeitgemäß.

Delta Outboards

Die montierten Außenbordmotoren von Energy Research brummen nicht, sondern sind wirklich leise. Es gibt zwei Ausführungen: einen Motor mit 800 W/12 V, der mit einem Verbrennungsmotor mit 2,5 bis 3 PS vergleichbar ist und einen Motor mit 1000 W/24 V, der etwa 3 bis 4 PS entspricht. Mit nur 11 kg ist er ein echtes Leichtgewicht.

Die Drosselklappe hat 5 Vorwärts- und 2 Rückwärtsstellungen. Ein Batteriemonitor ist eingebaut. Wenn man diese Motoren mit dem vergleicht, was sonst noch zum Verkauf steht, fällt neben dem leisen Lauf auch die verfügbare Leistung auf. In ihrer Klasse sind dies die stärksten Motoren, die erhältlich sind. Ab € 399,- steht Ihnen genug Leistung zur Verfügung, um ein Stahlboot mit passabler Geschwindigkeit anzutreiben.

24 V/40 A-Stromquelle

Die Batterie bildet einen Schwachpunkt bei der Wahl eines Elektroantriebs. Gewöhnliche Antriebsbatterien sind zwar erschwinglich, aber auch schwer und sperrig. Außerdem ist das Auﬂaden sehr zeitintensiv. Li-IonenBatterien sind dagegen leicht und kompakt und schnell auﬂadbar, aber wiederum teuer. Oder vielleicht doch nicht? Energy Research hat einen Li-Ionen-Akku entwickelt, der handlich ist, in knapp 8 Stunden wieder vollständig

aufgeladen ist und zudem 30 % günstiger ist als die nächstgelegene Alternative. Es handelt sich um einen wasserdichten (IP 65) Akku mit Handgriff, den Sie zum Auﬂaden einfach mit nach Hause nehmen können. Sie können den 1000 W Delta-Außenbordmotor mit einem Klickverschluss direkt an diesen Akku anschließen.

ER-FM Solarmodule

Richtig grün wird man erst, wenn man Strom nicht aus einem Kohlekraftwerk bezieht, sondern selber erzeugt. Das ist mit den ﬂexiblen und leichten Solarmodulen von Energy Research möglich. Wenn man das Gewicht begrenzt, können die Module beispielsweise auf einem Bimini-Verdeck oder einem Spritzverdeck montiert werden. Die Module haben einen günstigen Preis. Noch interessanter ist aber ihre Efﬁzienz. Diese liegt gängigerweise bei ca. 18 %, während mit den Solarmodulen von Energy Research beachtliche 23,7 % erzielt werden. Es sind 5 Ausführungen von 20 bis 120 W erhältlich.

Lynch-Motoren

Mit den kompletten Antriebssets von Lynch Marine bietet Energy Research auch eine Alternative in den höheren Leistungsklassen. Bis zu 26 kW sind als Ersatz für einen eingebauten Diesel in einer stattlichen Barke erhältlich. Umweltfreundliche Fortbewegung ist dadurch ein ganzes Stück realistischer geworden. Mit dieser Philosophie ist Energy Research in ganz Europa sehr erfolgreich und trägt dadurch zur Umsetzung der Klimavereinbarungen bei, die in Paris beschlossen wurden.

Info www.energy-research.com Tel:+316448822

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XO Cruiser

Nominated for motorboat of the year Since 2008, the Finnish XO Boats has produced a line of fast motorboats that just cannot be thought of as typical sports boats. Strikingly good sailing characteristics, a construction to withstand bad weather, and a tough, timeless appearance make XO boats unique. The XO Cruiser, introduced last year, has earned this notable nomination. The XO Cruiser was introduced at boat fairs during 2017. It has a length of 9.5 meters and is, of course, perfect for enjoying a summer day cruise. But it remains an XO to which impeccable sailing characteristics, especially in bad weather, are inextricably linked. This makes the XO Cruiser a boat that won’t get you into trouble when the weather turns bad.

Maximum enjoyment

The Cruiser is equipped with everything that’s needed for a beautiful day trip or fantastic weekend on the water. Enjoy the sun on the large sun bed at the stern, with an inviting swim platform at your feet. A push on a

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button reveals a bar and barbecue where you can prepare an unforgettable meal. There’s a dining table with seating for 6 people, and the two fridges on board ensure that a chilled drink is always within reach. Below the fore deck there’s a spacious cabin with a double bed, and a full-sized bathroom with shower, toilet and sink. The boat sleeps 4 people, utilizing the cabin and the cockpit under the canopy.

Indestructible

An aluminum lattice of frames and oversized stringers is also used as the basis for the

Cruiser. Added to this is a 5 to 8 mm thick skin of ALMG 4,5/5083 aluminum sheet. A polyester inner shell is mounted in the hull, permanently and seamlessly bonded. This composite construction unites the best of both worlds. This incredibly stiff and strong aluminum hull can really take a pounding. The polyester deck layout forms an optically and ergonomically optimized interior which is created from polyester with a quality feel. This is a boot with amazing strength but which is still lightweight, and it’s capable of achieving spectacular speeds even in gusty conditions where there’s a swell that would keep the other fast boats in the harbour.

Explorer

Of course, standing still means drifting backwards so to maintain its position as a fast-growing yard, XO is presenting a spectacular new model every year. For 2018

it’s the Explorer, a bad-weather version of the XO Cruiser, which uses the same hull design but has a closed cockpit and a half-open bow. Below deck there’s still accommodation to spend a weekend or longer in luxury. This new family member will be unveiled at the Boot Düsseldorf show.

driving experience when others stay at port.

Specifications for the XO Cruiser:

Cabin and aft deck can be turned into one open or closed social space when you want to spend time with your family and friends at the port, without having to worry about the weather conditions.

XO Explorer is ready take you for your archipelago and sea adventure wherever you are when others stay in port

New dealer

Length 9.5 m Beam 2.75 m Cabin height 1.92 m Draft 0.8 m Deadrise 23° Weight 4400 kg (excl. engines) Fuel capacity 660 l Engines max 2 x 350 hp Top speed 40+ knots Max number of persons 10 CE certification C

The new Explorer is representing the true essence of XO’s philosophy, Design By Sea, which means that handling the rough sea conditions have been in the core of the design of XO Explorer. The boat is designed around you – driver – to maximize the thrill of driving and feeling of control in all weather conditions. Pilot and co-pilot are seated in the center of the boat in high quality shock mitigating seat. Premium package is designed to ensure the safety and comfort in all weather conditions. Deep V-shape military grade aluminum hull cuts through the waves and unobstructed 360-view from the cabin offer maximum driving experience to ensure your thrill and

XO Boats Nederland has appointed Reineman Watersport as dealer for sales and service in the northern Netherlands. This all-round watersports service provider based in Sneek provides expert advice on both the purchase and sale of every type of boat. Reineman Watersport is also the right place to go for winter storage, service and maintenance. In addition to XO Boats, Reineman is the importer of Nautique waterski, wakeboard and wakesurf boats, and is also a dealer for Thomasz Yachts motorboats, well-built Dutch steel yachts with a smooth line and unique interiors. Boat mediation is also possible with Reineman. For example, the sale of your current boat doesn’t have to stand in the way of the purchase of an XO Cruiser or other model.

Specifications for the XO Explorer: Length 9.9 m Beam 3 m Cabin height 1.92 m Draft 1.10 m Deadrise 23° Weight 4800 kg (excl. engines) Fuel capacity 2 x 365 l Engines max 2 x 350 hp Top speed 40+ knots Max number of persons 10 CE certification C

XO Cruiser

Nominierung als Motorboot des Jahres Seit 2008 produziert das ﬁnnische Unternehmen XO Boats eine Reihe von Hochgeschwindigkeits-Motorbooten, die mit herkömmlichen Sportbooten überhaupt nicht mehr vergleichbar sind. Auffallend gute Segeleigenschaften, eine stabile Allwetterkonstruktion und ein robustes, zeitloses Design machen die Boote von XO so einzigartig. Der im vergangenen Jahr vorgestellte XO Cruiser gewann eine attraktive Nominierung. Der XO Cruiser hatte auf den Bootsmessen 2017 seine Premiere. Auf seiner Länge von 9,5m lässt es sich einen schönen Sommertag vortrefflich genießen! Vor allem aber bleibt es ein XO, dessen ultimative Segeleigenschaften, insbesondere bei schlechtem Wetter, ihn so unverwechselbar und einzigartig machen. Dank dieser Eigenschaften ist der XO Cruiser ein Boot, das auch dann nicht in Seenot gerät, wenn das Wetter umschlägt.

Maximal genießen

Der Cruiser ist mit allem ausgestattet, was Sie für einen schönen Tag oder ein fantastisches Wochenende auf dem Wasser benötigen. Genießen Sie die Sonne auf einer der großen Sonnenliegen im Heckbereich des Bootes,

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mit der einladenden Badeplattform zu Ihren Füßen. Auf Knopfdruck öffnen sich eine Bar und ein Barbecue für die Zubereitung von phänomenalen Menüs! Nehmen Sie Platz am Esstisch mit Sitzgelegenheit für 6 Personen. Und dank der zwei Kühlschränke an Bord ist ein gekühltes Getränk immer griffbereit. Unter dem Vordeck befindet sich eine geräumige Kabine mit einem Doppelbett und einem kompletten Badezimmer mit Dusche, Toilette und Waschbecken. In dieser Kabine und in dem durch ein Vordach geschützten Cockpit können bis zu 4 Personen übernachten.

Unverwüstlich

KEin Geflecht aus Aluminiumträgern und

überdimensionalen Längsbalken bildet auch für den Cruiser die Basis. Dieses wird überzogen von einer 5 bis 8 mm dicken Außenhaut aus ALMG 4,5/5083-Aluminiumblechen. Der Rumpf birgt eine Polyester-Innenschale, beides ist nahtlos und untrennbar miteinander verbunden. Diese Verbundbauweise vereint das Beste aus beiden Welten. Der unglaublich starke und widerstandsfähige AluminiumRumpf kann auch einem stärkeren Stoß standhalten. Polyesteroberflächen griffigem Die Polyesteroberfl ächen aus griffi gem Wohlfühl-Polyester schaffen ein optisch und ergonomisch optimiertes Innendesign. Es ist zwar eisenstark, gleichzeitig aber so leicht, dass das Boot spektakuläre Geschwindigkeiten erreichen kann, selbst bei starkem Wind und einer Dünung, wegen der andere Schnellboote lieber im Hafen liegen bleiben.

XO Explorer

Stillstand ist Rückschritt. Um seine Position als schnell wachsende Werft zu behaupten, entwickelt XO jedes Jahr ein spektakuläres

neues Modell. Für 2018 ist dies der Explorer, eine Schlechtwetterversion des XO Cruiser. Auf Basis des gleichen Rumpfbaus befi befinden nden sich ein geschlossenes Steuerhaus und ein halboffener Bug. Im Innenteil befi befinden nden sich weitere Schlafmöglichkeiten für ein (verlängertes) Wochenende im Luxus. Dieses neue Mitglied der XO-Familie wird auf der Boot Düsseldorf vorgestellt. XO Explorer ist bereit, Sie für Ihr Archipel und Meer Abenteuer wo immer Sie sind, wenn andere im Hafen bleiben! Es repräsentiert das wahre Wesen der XO-Philosophie, Design By Sea, was bedeutet, dass der Umgang mit den rauen Meeresbedingungen im Mittelpunkt des Designs von XO Explorer stand. Das Boot ist um Sie herum entwickelt - Fahrer - um den Nervenkitzel des Fahrens und das Gefühl der Kontrolle bei allen Wetterbedingungen zu maximieren. Pilot und Co-Pilot sitzen in der Mitte des Bootes in einem hochwertigen Stoßdämpfer-Sitz. Premium-Paket wurde entwickelt, um die Sicherheit und den Komfort bei allen Wetterbedingungen zu gewährleisten. Ein tiefer V-förmiger Aluminium-Rumpf in Militärqualität durchschneidet die Wellen und bietet 360-Grad-Sicht von der Kabine aus maximales Fahrerlebnis, um Ihren

Nervenkitzel und das Fahrerlebnis zu gewährleisten, wenn andere im Hafen bleiben. Kabine und Achterdeck können in einen offenen oder geschlossenen sozialen Raum verwandelt werden, wenn Sie Zeit mit Ihrer Familie und Freunden im Hafen verbringen möchten, ohne sich um die Wetterbedingungen kümmern zu müssen.

Neuer Händler

XO Boats Nederland hat Reineman Watersport als Händler für Vertrieb und Service in den nördlichen Niederlanden verpflichtet. Der in Sneek ansässige AllroundDienstleister im Bereich Wassersports liefert kompetente Beratung sowohl beim Kauf als auch beim Verkauf von Booten. Auch für Winterlager, Service und Wartung ist man bei Reineman Watersport an der richtigen Adresse. Reineman importiert neben XO Boats ebenfalls Wasserski, Wakeboardund Wakesurfboote der Marke Nautique. Auch ist Reineman Watersport Händler für Motorboote von Thomasz Yachts, solide gebaute holländische Yachten aus Stahl, mit fließenden Linien und eigenwilligem Interieur. Auch die Vermittlung von Yachten ist durch Reineman möglich. So ist es zum Beispiel nicht unbedingt nötig, vor der Anschaffung eines XO Cruisers oder eines anderen Modells das eigene Boot erst einmal zu verkaufen.

Technische Daten des XO Cruiser: Länge 9.5 m Breite 2.75 m Kriechhöhe 1.92 m Tiefgang 0.8 m Deadrise 23° Gewicht: 4 400 kg (ohne Motoren) Treibstoff 660 l Motoren max 2 x 350 hp Top speed 40+ knots Maximale Personenzahl 10 CE Zertifizierung C

Technische Daten des XO Explorer: Länge 9.9 m Breite 3 m Kriechhöhe 1.92 m Tiefgang 1.10 m Deadrise 23° Gewicht 4800 kg (excl. engines) Treibstoff 2 x 365 l Motoren max 2 x 350 hp Top speed 40+ knots Maximale Personenzahl 10 CE Zertifizierung C

Info www.xoboats.nl www.reinemanwatersport.nl

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