logistieke keten. En natuurlijk ontwikkel je zo’n toekomstbeeld niet met de gordijnen dicht: A desk is the most dangerous place from which to view the world. In een 24-uurs sessie hebben we vanuit de innovatiecentrale met een groep van zo’n vijftien multidisciplinaire professionals het betreffende toekomstbeeld geconcretiseerd. Zoals Dom Hélder Câmara ons leerde: ‘If you dream alone, it stays a dream, if you dream together, it becomes reality.’ Met een multidisciplinaire sessie combineer je dus drie ingrediën-
Vrachtwagens in polonaise Op 6 april jl. is een zestal platoons van alle zes de EU truckfabrikanten (DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania en Volvo) vanuit zes EU steden (daar waar ze worden gemaakt) over de openbare weg in digitaal met elkaar verbonden ‘treintjes’ aangekomen op de Rotterdamse Maasvlakte. Door een uniek samenwerkingsverband van industrie, autoriteiten, kennisinstellingen en logistieke dienstverleners zijn de eerste stappen gezet om het concept platooning geoperationaliseerd te krijgen. Met als grootste voordeel niet zozeer het technisch realiseren van die platonende trucks, maar het besef dat je dit alleen voor elkaar krijgt als er sprake is van hechte horizontale samenwerkingsverbanden. Van monodisciplinair (de wegbeheerder focust op asfalt, de voertuigtoelatingsautoriteit op technische procedures en de fabrikant op het voertuig) naar multidisciplinair dus. Niet gefocust op het leveren van afzonderlijke producten of diensten als target, maar het neerzetten van een geïntegreerde performance! De stevige onderlinge koppelvlakken zijn hier duurzame concepten van mobiliteit en logistiek, die gericht zijn op het operationaliseren van MaaS: Mobility as a Service. Het creëren van waarde ((denk aan: spullen p in het schap, leveren van de via internet geshopte artikelen, minder CO2, meer bereikbaarheid en vooral meer veiligh gh heid) is stee st eeds d het uitgang ngsp spun sp unt. un t.
ten tegelijkertijd: denkkracht, draagvlak en gedeeld eigenaarschap. En het mooie is: als dat wenkend perspectief voldoende inspirerend is, zowel qua content als qua verpakking, springt iedereen heus wel over de grenzen van zijn eigen koninkrijk. Juist dat noemt managementgoeroe Ben Tiggelaar ‘netwerkleiderschap’. In zijn beleving wordt de huidige wereldeconomie gekenmerkt door complexe, steeds flexibelere samenwerkingsverbanden die niet meer oplosbaar zijn met traditionele samenwerkingsvormen. Daarom is het zo essentieel dat leidinggevenden zich ontwikkelen tot netwerkleiders: mensen die begrijpen hoe je teams en organisaties – met uiteenlopende taken en belangen – tóch goed laat samenwerken. Gericht op het verzilveren van dat hogere doel.
BEST PRACTICE Interessant dus wat we kunnen leren van dit geweldige succes. Een paar kritische succesfactoren: • De dominantie van een gemeenschappelijk doel. Het organiseren van een challenge was de belangrijkste stap op weg naar een ander concept van mobiliteit en logistiek. Je hoeft geen profeet te zijn om te voorspellen dat een concreet doel – met duidelijk uitzicht op dat wenkend perspectief – energie geeft. Maar er is meer: het werken met heldere doelen leidt tot meer hoop, zelfvertrouwen, veerkracht en optimisme – dé bouwstenen van ons ‘psychologisch kapitaal’. Dit resulteert meestal in minder verzuchting en meer belevenis. Vooral omdat zo de slag wordt gemaakt van ‘moeten’ (controle en regels) naar ‘willen’ (appel op intrinsieke motivatie). Voor de beeldvorming: achter de schermen is er gigantisch geïnvesteerd. Sinds de officiële start van dit traject hebben alle vrachtwagenfabrikanten zware projectteams geformeerd om dit alles mogelijk te maken. Zo was er bij DAF Trucks (met partners TNO, NXP en Ricardo) een geïntegreerd team van circa dertig man fulltime actief. Maar ook autoriteiten als wegbeheerders, zoals Rijkswaterstaat, en voertuigtoelatingsautoriteiten, zoals RDW, hebben een forse duit in het zakje gedaan om deze nieuwe vorm van mobiliteit mogelijk te maken. Neem van mij aan: zonder zo’n concrete stip op de horizon was het concept van participatie met gesloten beurzen zeker niet gelukt!
BUSINEZZMAGAZINE
Binnenwerk BM 01-2017.indd 45
|
45
31-01-17 13:11