ТЕМА НОМЕРА
Развитие Дальнего Вос ставки сделаны? «Рынку
недропользования мешают бюрократические препоны, и это НУЖНО менять» Руководители многих золотодобывающих компаний в интервью нашей газете не раз озвучивали серьезную проблему — чиновники Роснедр зачастую не допускают участников рынка до аукционов на право приобретения лицензий. Причем для нашего региона эта беда особенно актуальна. Слово — директору ООО «Нирунган» Валерию ЕДОМЕНКО:
Д
умаю, нет ни одного руководителя в нашей отрасли, который бы не сталкивался с подобными проблемами. Мы вынуждены постоянно, перед каждым аукционом, оформлять множество никому не нужных бумаг. Эти пакеты исчисляются сотнями страниц. Иногда доходит до абсурда — в прошлом году, с перерывами в два-три месяца, объявлялись три аукциона на одно из крупных месторождений в Усть-Майском районе Якутии. И по всем трем
–
готовились одни и те же материалы. И кто заинтересован в такой чехарде? Государство? Не думаю. Участники рынка? Ни в коем случае. Остается только догадываться, что в создании таких сложностей ктото и почему-то заинтересован. Более того, вся эта документальная эпопея не является гарантией того, что к этому самому аукциону нас все-таки допустят. У представителей Роснедр ответы в этих случаях, как правило, стандартные — неправильно оформленные заявочные документы или несоответствие заявителя требованиям к участникам. Вот только что там «неправильного» или что «не соответствует», никто толком не объясняет. Я вам привел пример с аукционами на месторождение в Усть-Майском районе. Так вот нас к распределению лицензий в этом конкретном случае не допустили. Формулировка была, разумеется, стандартной и расплывчатой. И в таком же положении оказываются практически все наши коллеги. Продолжение темы на стр. 29
«В
применении современных технологий не заинтересованы коррумпированные чиновники, это мешает им воровать» Об инновациях и модернизации можно рассуждать бесконечно. Но дело не сдвинется с мертвой точки ровно до тех пор, пока, вопервых, не поменяется сама структура власти, а во-вторых, законы не станут прозрачными. Этой позиции придерживается генеральный директор ЗАО «Транссахамост» Василий МАЗУР:
П
ервые лица нашего государства постоянно говорят о необходимости применять современные технологии во всех сферах производства. Под это и какие-то фонды создаются, и бюджетные средства выделяются. Только всё это — полная профанация. О какой модернизации мы вообще рассуждаем, если даже с конкретными технологическими предложениями кудалибо пробиться практически невозможно? Бьешься, как головой о стену, а толка нет. Могу это утверждать на собственном примере. И ведь всё объяснимо — в применении современных технологий не заинтересованы в первую очередь коррумпированные чиновники. Это мешает им воровать, распиливать государственную казну. Ведь уже давно устаревшие технические (и технологические) способы в том же дорожном строительстве, особенно в мостостроении, по сути, являются
МАЙ — ИЮНЬ 2013
–
4
черной дырой, в которой бесследно пропадают громадные деньги. Все об этом знают. Это уже своего рода правила игры. Но менять ситуацию никто не хочет. Обидно, честное слово. И ладно бы не было у нас этих самых современных технологий. Ладно бы мы были такими дураками, что ничего придумать были бы не в состоянии. А то ведь все новации есть, они существуют. Пожалуйста, проводите государственную экспертизу, и вперед — в производство! Но нет! При сегодняшней структуре власти и наших законах (при том же, недоброй памяти, ФЗ-94) изменить ситуацию невозможно. Чиновники неистово отстаивают свои затратные, неэффективные и удивительно дорогостоящие технологии. Потому что это — узаконенная возможность сорвать совокупный куш. Думаю, что и на Дальневосточном инженерном конгрессе вряд ли проявится какая-то конкретика, ведь все профессионалы знают, что я прав. Знают и молчат, ведь своим «местом под солнцем» дорожит каждый. Повсеместное приспособленчество! Хотя я оптимист. И несмотря на огромный опыт в попытках повлиять на косность представителей власти, верю в торжество справедливости. Надеюсь, что когда-нибудь мы еще станем развитой, высокотехнологичной страной. Хотелось бы этого дождаться.
О каком развитии региональной промышленности можно рассуждать, если местные производственные структуры вынуждены, фигурально выражаясь, подбирать крохи, падающие с барского стола столичных фирм? И изменить ситуацию в обычном конкурентном формате тут просто невозможно. Примерно такую позицию высказал генеральный директор компании «Ингвар-Авто» Игорь ТИМЧЕНКО: «Московские
компании подрывают основы дальневосточного бизнеса, и это — не вопрос конкуренции»
М
осква запускает свои щупальца буквально во все сферы дальневосточного бизнеса. Но я буду говорить о топливной аппаратуре для большегрузов. По крайней мере, для нашей компании, которая поставляет на Дальний Восток компоненты топливной системы BOSCH, эта тема особо актуальна. Казалось бы, здесь всё просто: закупки-поставки, формирование склада. Скептик сейчас поднимет бровь и скажет: «Знаем мы ваши проблемы! Москва предлагает низкие цены, а вы, сидя в регионе, не в состоянии их перебить». Правильно скажет — мы не в состоянии, хотя бы в силу своей географической удаленности от Европы. Это — чистой воды российская специфика, поэтому у нас нет возможности слишком очевидно «играть ценой». Но зато у нас имеются другие преимущества. Мы местная компания и кровно заинтересованы в развитии региональной промышленности. По принципу: будет работать наше производство — будет работа и у нас. Поэтому мы буквально зациклены на каждом из своих клиентов. Например, в нашем случае мы всегда стараемся подсказать клиенту, как сэкономить средства, чтобы это не отражалось на качестве. Конкретный пример — вы купили шестицилиндровый тягач. Он честно отработал половину сезона и вышел из строя. В сервисном центре вам, естественно, предложат приобрести у дилера машины оригинальные форсунки. И, разумеется, этих форсунок должно быть шесть, по количеству
–
цилиндров. Стоимость одной форсунки составляет около 40 тысяч рублей, то есть за шесть штук вам предстоит заплатить около 240 тысяч. Но вряд ли какая-то столичная компания посоветует вам разные варианты решения этой задачи. Ведь можно купить «бошевские» форсунки непосредственно у «бошевского» же дилера и сэкономить на этом порядка 90 тысяч. Можно также приобрести на заводе-изготовителе восстановленные форсунки с точно такими же характеристиками и гарантийным сроком, как и новые. В этом случае экономия достигнет 120 тысяч рублей. Вариантов тут хватает, и связаны они не только с форсунками, но и с генераторами, стартерами и так далее. Но расскажут ли об этом представители столичных компаний? Вряд ли. В лучшем случае вам предложат разовую экономию, которая в результате обернется гораздо большей итоговой суммой. Потому что им, по большому счету, всё равно, как станет развиваться дальневосточное производство. Однако наш регион оторван от запада, и так уж сложилось, что информация, как и все технические новинки, к нам приходит с опозданием. Возможно, со временем ситуация изменится. Пока же только тесные партнерские связи с теми, кто понимает специфику регионального рынка, способны переломить ситуацию. А вообще было бы актуально при принятии закона о развитии Дальнего Востока наделить местные предприятия налоговыми и иными льготами. Вот тогда мы сможем соперничать с нашими коллегами из европейской части страны в нормальном конкурентном поле.
«Дальневосточные
производители работают в основном на зарплату, а это ненормальная ситуация» Северные коэффициенты и надбавки уже давно перестали быть частью государственной политики. Это — головная боль местных производственников. И такая картина просто убивает региональный бизнес. Каким образом? Об этом и рассказал генеральный директор ООО НУ ВСЭМ Александр СОКОЛОВ:
Н
аше предприятие выполняет комплекс электромонтажных работ как на Дальнем Востоке, так и в Сибири. И, разумеется, мы участвуем в аукционах. Так тут такая картина получается. Например, на торги
–
выходят наше предприятие и организация из европейской части страны. Внешне у нас условия одинаковые. Однако наш конкурент имеет дополнительные возможности для снижения цены, а мы — нет. Поскольку он не выплачивает своим работникам те же северные надбавки, а мы это обязаны делать по закону. Вот на эту разницу он и может «шагнуть вниз» на любых торгах. Какая тут может быть конкуренция, коль скоро у одного из участников есть явное преимущество перед другим? И лично у меня возникает резонный вопрос к представителям нашей федеральной власти — а почему бы ей не взять на себя выплату северных надбавок? В такой государственной поддержке необходимость назрела давно. Иначе людей здесь скоро вообще не останется, ведь народ держит «на земле» только работа. Не будет у наших земляков работы — не станет и населения за Уралом.