EH Bilduk “semipeatonalizazio-proiektuari” egindako EKARPENAK eta Udal Gobernutik jaso dituen ERANTZUNAK EH BILDUren proposamenak 1. Oinezkoen pasabide-garaia mantentzea Zipiriñe eskolaren zebra-bidean.
Udalaren erantzuna Onartuta? 1.-Se mantiene paso elevado ( en asfalto impreso) BAI a cota de acera, para posterior adaptación a la apertura de la calle Goiene. 2.- Ez dugu ikusten leku egokia denik ibilgailu 2.- El aparcamiento junto a San Pedro se plantea EZ elektrikoak kargatzeko, denbora luzez egongo regulado (igual que el de Bidebieta), solicitado liratekeelako aparkatuta. Baina, interesgarria por los comerciantes. iruditzen zaigu ibilgailu elektrikoentzako kargagailuak jartzea, beste kokapen bat aztertu beharko litzateke. Aparkaleku horiek mantentzea balioesten dugu, betiere trafikoaren noranzkoa kontuan hartuta; horrela, ibilgailuen zirkulazioa oinezkoentzako guneari gehitzea saihesten da. 3.- Bidegorria alderik alde aldatzea 3.- El sentido de circulación viene justificado por EZ bidegurutzean korapilorik ez sortzeko, neurri hori el Plan de Movilidad, está funcionando desde el norabide-aldaketaren mende egongo litzateke. verano pasado y funciona bien. El sentido del Bidegorri es contra el sentido de coches, compartiendo la calzada para rodar con el mismo sentido”. 4.- Neurri hori positiboki baloratzen dugu, baldin 4.- La intención es su integración espacial, diseño BAI eta parkeekin integratzen bada, bai elizaren y acabados. aldekoarekin, bai Jauregizarrekoarekin. 5.- Autobus-geltokiaren aldaketa positiboki 5.- Se garantiza el acceso a la parada Bus por baloratzen dugu, betiere oinezkoentzako pasos peatonales a ambos lados. pasabideen bidez geltokirako sarbidea bermatzen bada.
BAI
6.- Balio positiboa ematen diogu zati hori oinezkoentzat izateari, hiri-bilbeari jarraipena emateko. Aparkaleku batzuk uztea balioetsi daiteke (errepidearen alde bakarra edo bizilagunentzat bakarrik, adibidez).
6.- Se desestima dejar aparcamientos para potenciar el carácter peatonal seguro, evitando vehículos de no residentes.
EZ
7.- Taxiak lekuz aldatu izana positiboki baloratzen dugu.
7.- Se ubica la parada de Taxis en Loroño.
BAI
8.- Semaforoak kentzen dira trafikoa arintzeko, 8.- Medidas de seguridad en pasos de peatones: BAI baina nola bermatuko da zebrabideen zona semipeatonal elevada, limitación a 20km/h, segurtasuna, zein neurri hartuko dira zehazki? refuerzo de alumbrado. 9.- Akilino Arriola kaleko noranzkoa aldatzea 9.- Se desestima el cambio de sentido de EZ proposatzen dugu, autoek aparkalekura sartzeko circulación en Akilino Arriola, porque no evita el oinezkoentzako gunea nahitaez zeharkatu ez cruce en Loroño, y se utilizaría como paso hacia dezaten. Neurri honekin segurtasun handiagoa Urduliz en lugar de Loroño. Loroño no tiene lortzen da Loroño kalearekin sortzen den bidegurutzean eta kale horretako trafikoa arintzen carácter comercial y sí Akilino Arriola, siendo da. Horrela, Loroño kalera Akilino Arriola kaletik menor el tráfico de bajada que de subida. bakarrik sartu ahal izango litzateke, eta ez litzateke erreiak gurutzatu beharko Loroño kalean. Horrek Loroño kaleko trafikoa arintzea ekarriko luke alde batetik, eta segurtasuna hobetzea bestetik, ez bailitzateke errepiderik gurutzatuko. Loroñotik Akilino Arriola kalera sartzerik ez dagoenez, ibilgailuak Sipiri kalera desbideratuko lirateke, elizaren aurreko aparkalekuan aparkatzeko, eta, era berean, Loroñoko aparkalekura bideratuko lirateke. 10.- Bidegorria 3. puntuan aipatu bezala aldatuz 10.- El emplazamiento de la carga y descarga EZ gero, zamalanen kokapena eremu zabalago batera tiene por objeto dar servicio a comercios y bares. alda daiteke, hala nola zapata-dendara. Se ha situado en sentido de circulación y lo más céntrico en zona centro para no duplicar. 11.- Eremua oinezkoentzat jartzeko aukera 11.- Este cruce queda a nivel con zona verde y EZ aztertzea. elemento de alumbrado tipo escultórico. No es de estancia pero sí tiene carácter peatonal. 12.- Amaitzeko, proiektu osoak zuhaitz12.- Se han diseñado zonas verdes con elevación ZALANTZAN berdeguneen ideia kontuan hartu eta hacia zona de tráfico para crear espacios seguros pertsonentzako giro atsegina sortu behar duela en intersecciones de calles y dar diseño de azpimarratu nahi dugu. conjunto.