Tekuće zlato
TEHNIKA y MOTORNA ULJA
U cestovnom prometu je većina vozila pogonjena motorima s unutarnjim izgaranjem, a njihove je pokretne i nepokretne dijelove potrebno podmazivati kako bi sve ispravno radilo. Tu su od ključnog značaja motorna ulja, bez kojih motor, zapravo, ne bi mogao funkcionirati, pa tako ta vrsta maziva zaslužuje posebnu pažnju
PIŠE: LUDVIK PEVEC
rva mineralna ulja dobivena su iz nafte i počela su se razvijati s izumom parnog stroja, a još je 1911. godine američko udruženje automobilskih inženjera (SAE) izradilo prvi standardni sistem za mjerenje viskoznosti ulja. U međuvremenu su konstruktori motora u suradnji sa stručnjacima iz velikih naftnih kompanija, ali i proizvođačima dodataka (aditiva) za maziva, razvijali sve bolja i kvalitetnija ulja, koja omogućavaju pouzdan rad motora i pri najdužim servisnim intervalima. Štoviše, intenzivan razvoj ulja u posljednje vrijeme rezultirao je ekonomičnijim prometalima, koja imaju veću specifičnu snagu, a istovremeno troše manje goriva i imaju čišće ispušne plinove. U cjelini su motori s unutarnjim izgaranjem pouzdaniji i trajniji, nemaju više problema s hladnim startom, te su manje zahtjevni za održavanje budući moderna ulja imaju posebne dodatke koji svojim specifičnim svojstvima produžavaju radni vijek ulja. Osnovni uzrok potrebe za podmazivanjem je trenje, koje nastaje pri klizanju jedne obrađene površine po drugoj, pri čemu se ne stvara samo otpor trenja, nego se, u ovisnosti od brzine i opterećenja površine, stvara
72 y MOTO PULS rujan/listopad 2015.
i toplina. I stoga je, iako ima i druge zadaće, primarna funkcija ulja osiguravanje neprekinutog, tekućeg filma maziva, koji sprječava direktan kontakt metala i metala među pokretnim dijelovima. Jednom kad je uspostavljen, taj fluidni film koji se tvori između dvije površine bitno smanjuje trenje, odnosno svodi ga na minimalnu razinu, što onda rezultira lakšim gibanjem, a kao rezultat toga se smanjuje i stvaranje topline, što znači da je i manje termičko opterećenje dijelova. Iz toga proizlazi i druga važna funkcija ulja za podmazivanje, odnosno odvođenje i prijenos topline na uljni hladnjak, ili na sustav hlađenja motora. Pritom je vrlo važno da mazivo ulje ima jednaka svojstva u cjelokupnom temperaturnom rasponu djelovanja motora. Kod modernih motora je sustav za podmazivanje doveden skoro do savršenstva. Takvi sustavi pod visokim tlakom, a u kombinaciji s uporabom kvalitetnog ulja, trošenje pokretnih dijelova motora praktično svode na minimum. Jedino spomena vrijedno trošenje dijelova nastaje prilikom pokretanja motora, posebno kod „hladnog starta“, kada još nije odmah i svugdje uspostavljen film maziva, pa se stvara povećano trenje. Tijekom rada ne smije doći do
prekidanja tog filma, što znači da se pokretnim dijelovima motora mora stalno dodavati mazivo na način da se osigura dostatan tlak za nastanak i obnovu filma maziva, koji sprječava trenje.
Mineralna i sintetična ulja Danas je sirova nafta samo bazična sirovina, odnosno s rafinacijom se izdvaja sirovo ulje i brojni drugi važni spojevi, koji su osnova za izradu motornih ulja. S obzirom na njihov sastav, ulja možemo podijeliti na mineralna i sintetična, pri čemu je prvo sintetično mazivo dobiveno
u laboratoriju još 1929. godine, ali je ta vrsta ulja zbog previsoke cijene u opću upotrebu ušla 60-ih godina prošlog stoljeća. Posebnost sintetičnih ulja je to što se dobivaju čistom kemijom, odnosno svi potrebni sastojci su kemijski izrađeni i potpuno čisti. S čistim bazičnim uljem se promiješaju prikladni dodaci i tako se dobiju „kemijski čišća“ ulja, koja nemaju nepotrebnih primjesa. Kao takva, sintetična ulja bolje podmazuju pri različitim temperaturama i trebaju manje dodataka za postizanje adekvatne viskoznosti, te općenito ima-
MIJEŠANJE ULJA
Smiju li se miješati ulja? od mijenjanja ulja treba natočiti sve ulje istog proizvođača, gradacije, kvalitete i specifikacije (dakle, mineralno, polu-sintetičko ili sintetičko). Ipak, u slučaju da je u nekoj kasnijoj situaciju nužno potrebno doliti ulje u motor, a nema-
mo druge mogućnosti, možemo sintetičnom ulju dodati čak i ono mineralno (vrijedi i obrnuto). To nadoliveno ulje može biti i drugačije gradacije i, naravno, proizvođača, ali mora biti odgovarajuće specifikacije kvalitete kako se ne bi oštetio motor. n
