>>>avantura
Željan Rakela i BMW R 1200 GS Adventure
Prošao pola svijeta, pa stradao na Braču P
oput junaka iz akcijskih filmova, Željan Rakela ima snage smijati se ponekad i na svoj račun. Uvijek rado priča da je na motoru bez problema prošao SAD od Istočne do Zapadne Obale, cijelu Australiju, te stigao do Sahare, Nordkappa i Katmandua. Međutim, u
Sudar Sibir 2008. di kako lamele po njegovom načinu vožnje mogu izdržati i 200.000 km. Što se velikih servisa tiče, na njih je BMW upućen na 100.000 km, pa onda na 250.000. Na tom posljednjem je preventivno mijenjan kardan, alternator i sva ulja (spojka, motor, kočnice).
Auspuh za Akrapovičev muzej
Posebna priča tiče se auspuha. Rakela je originalni BMW auspuh nakon 25.000 km zamijenio s modelom Akrapovič Racing. Kada je dosegnuo 100.000 km, odnosno 75.000 s Akrapovičem, Miljenko Goić iz zagrebačke tvrtke Migo Moto ga je odveo u Sloveniju, ravno u tvornicu Igora Akrapoviča. Tamo su Slovenci ostali ugodno iznenađeni, budući da
nitko do tada nije odvozio 75.000 km s Racing verzijom. Pažljivo su ga pregledali i uočili što se dogodilo s materijalom nakon toliko kilometara, kako bi mogli napraviti još izdržljivije verzije. Na kraju su ga uzeli od Rakele i stavili u muzej, a zauzvrat su mu na poklon dali specijalni Full Racing model od titanija. Dizajnirao ga je Kosta Fidanovski, a ima ojačanu zadnju kapicu da bi se mogli postaviti dva decibel-killera, kao i laserski ugravirani natpis Rakela Adventure. Taj isti Akrapovič auspuh Rakela ima dan-danas, usprkos činjenici da je s njim odvozio 203.000 km. Splićanin kaže da je njegov motor 90 posto vremena vožen s otvorenim auspuhom, a cilindri, ventili, klipovi i bregasta osovina uopće nisu stra-
SAD 2011. 140
MOTO PULS
kane u Australiji i onda nastradao kod kuće, na rodnom Braču. Ta mu se “štorija” unatoč ozljedama sviđa, iako je uvjeren da se ništa ne bi dogodilo da neoprezni čuvar stada nije silom tjerao koze preko ceste. No, bilo pa prošlo, nema velike ljutnje, Rakela jaše dalje. n
Sudar Sibir 2008. dali, te nisu mijenjani od prvog dana vožnje. - Istini za volju, postoji mogućnost da vozačima s Racing auspuhom izgore ventili jer su pod najvećim opterećenjem i motor počinje trošiti ulje. No, ništa se od toga nije dogodilo i pogonski stroj i dalje troši samo 8 dcl na 10.000 km – tvrdi Rakela.
Bukom protiv životinja
Poučeni pozitivnim iskustvima svjetskog putnika iz grada pod Marjanom, Slovenci sada razgovaraju o auspuhu Special Edition Rakela. Dakle, prvi puta to ne bi bio Racing, nego model za avanturiste bez katalizatora radi lošije kvalitete goriva u nekim državama. Uz to bi bio iz tzv. klase Loud Pipes Save Lives, odnosno vrlo bučan, kako bi izdaleka upozora-
Australija 2013. br. 139/1.-2./2014.
ljeto 2012. ‘naletio je na minu’ u malom mjestu Pražnice na Braču, kada je udario u - stado koza. Njegova supruga Ivana tada je slomila ruku, dok je Željan prošao s prijelomima par rebara i kosti u nozi - fibule. Tako ispada da je, ironijom sudbine, prešao više od pola svijeta, izbjegao brojne klo-
vao životinje i odvraćao ih od namjere da izlijeću na cestu. A koliko je to bitno u nekim dijelovima svijeta Rakela je shvatio u Australiji, gdje su klokani na cesti prava napast - ne samo za vozače automobila, nego i za motocikliste. Ipak, kompanija Akrapovič ima ugovor s BMW-om, pa se oko lansiranja auspuha Special Edition Rakela moraju s njima usuglasiti u 2014. godini. Rakela jest uspješan vozač i maksimalno discipliniran čovjek koji ne pije, ne puši i poput vojnika se striktno drži planiranog programa putovanja. Perfekcionist je koji mjesecima unaprijed priprema putovanja, te je sposoban uvijek pronaći izlaz iz teških situacija. Često tvrdi da ga spašava velika upornost i želja da nešto napravi. - Onaj tko hoće, taj i nađe