16 minute read
Jörgen Groeneveld-Janssen - Achterhoek (p
Jörgen Groeneveld-Janssen (49)
Is: directeur-eigenaar van ddstrucking in Gelderland Nevenactiviteiten: voorzitter Logistics Valley Liemers-Achterhoek, lid van TLN en TVM Verzekeringen Opleiding: Leraar Duits in Eindhoven Hobby’s: familie, dansen, fietsen, wandelen, skiën, motorrijden, festivals, vakanties, etentjes en de sauna
De Achterhoek-Liemers is volgens Jörgen Groeneveld-Janssen ‘het mooiste stukje Nederland’ om in te wonen en te werken. Met veel pluspunten voor logistieke ondernemingen. “Wij liggen midden op de Rhine-Alpine corridor en veel goederenvervoer kan op schepen en treinen. En er is een goed aanbod van (hoog)geschoold personeel.”
Tekst Daniëlle van Hout | Beeld JTDproducties
Jörgen Groeneveld-Janssen startte ruim twintig jaar geleden zijn vervoersbedrijf ddstrucking, maar hij heeft eigenlijk niets met transport. “Ik heb geen diesel in mijn bloed. Voor mij zijn het puur apparaten waar ik mijn verdiensten uithaal en gezinnen mee van een boterham kan voorzien.” Dat probeert hij op een zo duurzaam mogelijke manier te doen. Behalve in zijn eigen bedrijf maakt hij zich ook hard voor ‘de mooiste regio van het land’. Naast de mooie omgeving is er in de regio ook veel logistiek. Maar de relevantie daarvan ziet niet iedereen. Sommige gemeenten zijn er zelfs helemaal op tegen. Naast het behoud van onze planeet is er ook op dat gebied genoeg om voor te strijden in de regio. En dat doet Groeneveld-Janssen dan ook. “Je moet blijven praten. Ik hoop dat we op die manier steeds kunnen laten zien dat we elkaar nodig hebben en dat we de omgeving samen nog mooier kunnen maken dan die nu al is.” De Achterhoek-Liemers is volgens hem een belangrijke speler op het logistieke speelveld. “Dat aandeel willen wij vergroten. Hiervoor zijn wij verbonden met het onderwijs en de overheid. Op die manier zorgen wij voor betere en aangepaste scholing voor de logistiek en voor een goed vestigingsklimaat voor logistieke ondernemingen. De banden met de Duitse containerterminal Emmerich worden ook steeds sterker en belangrijker. Hierdoor zal de Achterhoek-Liemers zich nog meer kunnen gaan profileren als een grensoverschrijdende logistieke hotspot.”
Wat is de reden dat je je bent gaan inzetten voor de logistieke sector in jouw regio?
“Ik vind het belangrijk om te zorgen dat onze wereld mooier wordt, in plaats van dat we hem steeds lelijker maken. Ik vind echt dat we het anders moeten gaan doen. Los van de regio voel ik me dus ook een ambassadeur voor hetgeen we kunnen veranderen. We hebben hier een fantastische regio. En ik vind het ook alleen maar leuk als ik een bestuurder tegenover me heb die negatief kritisch is. Daar kan je alleen maar aan werken. Je moet echt je eigen regio zién, op alle vlakken. En als je dat kan, dan denk ik dat je heel veel mensen enthousiast kan maken voor de regio waarin je werkzaam bent of waarin je woont, en dat je andere mensen ook echt een inzicht kan geven in hoe het ook kan.”
Wat staat er bovenaan je agenda voor het logistieke bedrijfsleven in jouw regio?
“Duurzaamheid. Op dat gebied probeer ik zoveel mogelijk een aanjager te zijn, zodat mensen verder gaan kijken dan het eind van dit jaar, en een transitie in gaan, in plaats van angstig te blijven ten opzichte van verandering. Dat is een heel grote uitdaging. Ik rijd al sinds 2017 in een elektrische auto en ik moet nog bijna dagelijks uitleggen waarom ik elektrisch rijd. Mensen houden niet van vooruitgang en verandering. Daarnaast wordt het belang bij velen nog steeds niet gezien. Men kijkt liever naar eventuele obstakels dan naar alle positieve zaken die je er uit kan halen. Het enige dat men dan nog denkt is dat je de hele tijd stilstaat met die elektrische voertuigen. Dat is gewoon niet aan de orde.”
Heb je het gevoel dat lokale overheden de sector serieus nemen?
“Voor elke regio denk ik dat je wel kan zeggen dat ze logistiek serieus nemen, maar je hebt er altijd een paar tussen zitten die het totaal irrelevant vinden. Ook de inwoners zien vooral de arbeidsmigranten. Provincie Gelderland vindt Topsector Logistiek zelfs geen topsector in de regio. De Topsector Health, Topsector Science en Topsector Food zijn daar de topsectoren. Ze vinden ons een goede sector, maar puur ondersteunend aan de andere drie. Dat snap ik niet. In mijn gebied zitten heel veel logistieke ondernemingen, maar op het moment dat je met de wethouders praat, dan zien ze het niet als belang.”
Wat doe je als vervoerder/verlader met een licht sluimerend idee om het wagenpark te verduurzamen? Aankloppen bij de leveranciers van bestelauto’s en vrachtwagens kan altijd nog. In veel regio’s zijn logistiek makelaars actief. Zij komen graag langs voor een gratis advies, dat het begin kan zijn van een belangrijke energietransitie.
Tekst Heres Stad | Beeld Jacques Kok
Better call... de logistiek makelaar in de regio
Mark Luikens is logistiek makelaar, een wat verwarrend begrip misschien. Want deze makelaars geven geen rondleiding – letterlijk - maar helpen bij het verkennen van de mogelijkheden, technisch en financieel. Het is bovendien een gratis advies, dat voortkomt uit de politieke doelstelling om bedrijven met zachte hand richting duurzaam transport te bewegen. “Ik hoor wel eens dat we er zijn om de plannen van de politiek te realiseren, maar ik vind dat te kort door de bocht. Het bedrijfsleven en de belangenorganisaties hebben zich ook gecommitteerd aan de klimaatdoelstellingen. Wat wij doen is bedrijven helpen om die energietransitie ook echt vorm te geven door te adviseren over slimme en duurzame logistiek. Bijvoorbeeld met een ondernemer kiezen voor gebundeld vervoer of vervoer over water in plaats van over de weg.”
Focus verschoven
De eerste logistiek makelaars – Luikens is er daar één van – zijn al een jaar of zes bezig. Ooit was er een programma Beter Benutten, dat als doel had om zoveel mogelijk het wegverkeer tijdens de spitsuren van de weg af te halen. Dat was deels succesvol, maar veel bedrijven en organisaties zagen niet altijd kans om daar echt stappen in te zetten. “We hebben in die tijd wel met studenten truckspotting gedaan tijdens de spits. En daarna de resultaten voorgelegd aan de betreffende bedrijven”, zegt Luikens, voorheen werkzaam als logistiek manager bij Aldi. “Kunnen we samen iets bedenken om minder voertuigen in de spits op de weg te hebben?” Drie jaar geleden verschoof het accent van spitsmijden naar de reductie van emissies; anders gezegd, minder kilometers maken (slimmer rijden) en waar mogelijk inzetten op schone technologie. Dat is nu de focus van een tiental logistiek makelaars, die zich met name in de regio’s Limburg, Gelderland, Overijssel en Zuid-Holland bevinden. “Het is onze taak om de transitie naar duurzaam (goederen)vervoer een enorme boost te geven door bedrijven te helpen bij de afweging die ze moeten maken.”
Bomen en bos
Net als Luikens steekt ook Christiaan Zweers twee dagen per week tijd in zijn rol als logistiek makelaar. Ook hij heeft ervaring als logistiek manager, onder andere bij Friesland Foods en Basil. Samen werken ze voor de provincie Gelderland, met elk een eigen regio. Luikens doet hetzelfde voor Zuid-Limburg. Gelderland werkt met vijf logistiek makelaars op parttime basis, met daarnaast nog twee makelaars die vooral de modal shift moeten stimuleren. Ook in Limburg zijn inmiddels vier mensen actief in deze rol. Zweers: “We nemen ondernemers mee over hoe ze kunnen verduurzamen in het wegtransport met bestelauto’s en vrachtwagens. Want ze zien vaak door de bomen het bos niet meer. Dat geldt naast logistiek dienstverleners ook voor bedrijven die werkzaam zijn in de bouwsector, installatiebedrijven, servicebedrijven en semi-overheid. Hoe kunnen zij zich voorbereiden op de zero-emissiezones die er aan komen vanaf 2025? Wat moet je doen met investeringen in nieuwe voertuigen, en hoe kun je voldoen aan wensen/eisen van opdrachtgevers op het gebied van duurzame mobiliteit?” Tot zijn advieskring rekent Zweers bedrijven als Eijgenhuijsen (logistiek dienstverlener), Bribus (keukenproducent), De Variabele (onderhoudsbedrijf voor woningcorporaties) en AVR (afvalverwerker). In het netwerk zitten ook brancheorganisaties vanuit de bouw en de horeca bijvoorbeeld. Op deze manier legt hij contact om bij bedrijven in beeld te komen. “Daarnaast ondersteunen we de gemeenten en provincie bij projecten zoals zero-emissiestadslogistiek en het maken van plankaarten voor elektrisch laden.”
Van alles komt voorbij
In Overijssel gaat Christa Baas aan de slag als – en dat is nieuw – fulltime logistiek makelaar in dienst van de provincie. Ze volgt daarmee Miranda Volker en Freek
Mark Luikens (links) en Christiaan Zweers: “We nemen ondernemers mee in hun zoektocht over hoe ze kunnen verduurzamen en welke ondersteuning daarvoor is.”
Boele op. Net als Zweers heeft ook Volker vooral gebruikgemaakt van haar netwerk om ondernemers op het spoor van CO2-reductie te krijgen. Als dochter van een binnenvaartondernemer kent ze die sector als geen ander. “Toen besloten werd om het accent te verschuiven van spitsmijden naar duurzaam transport kwamen er meer mogelijkheden om de modal shift van weg naar water toe te passen. Ik heb veel met verladers gesproken die met containerladingen werken. En ondanks de congestie in de haven van Rotterdam en het capaciteitsgebrek dat je nu veel ziet bij inlandterminals is er wel veel gebeurd.” Naast binnenvaart heeft Volker ook de zorgsector intensief benaderd als logistiek makelaar. “We proberen zoveel mogelijk aan te haken bij brancheorganisaties en support te leveren. Ik vind dit ontzettend leuk om te doen. Je werkt met enthousiaste ondernemers en het is heel breed. Van het inzetten van een binnenschip voor bijvoorbeeld huishoudelijk afval, tot en met een elektrische bakfiets. Alles komt voorbij.”
Pakketpunten kiezen
Freek Boele, in het verleden onder andere werkzaam voor Connekt (Lean & Green programma) heeft ook veel ervaring als logistiek makelaar. “Dit is echt leuk werk. Je kunt mooie dingen voor elkaar krijgen in samenwerking met bedrijven, overheden en regelmatig ook onderwijs.” Een voorbeeld daarvan is een project met DHL, die in Overijssel op zoek was naar pakketpunten. “Het idee is toen ontstaan om daar dorpshuizen bij te betrekken. Dat heeft meteen meerdere kanten. Logistiek gezien is een dorpshuis een perfecte plek, omdat het zorgt voor minder kilometers en CO2, maar het zorgt ook voor meer aanloop bij de dorpshuizen zelf en dat verbetert de leefbaarheid van kleine dorpen en kernen. Natuurlijk kan DHL zelf wel uitdenken hoe ze de verspreiding moeten aanpakken. Maar vanuit mijn onafhankelijke rol met de overheid als opdrachtgever kan ik die connecties makkelijker leggen. Ik weet welke potjes er zijn om door middel van subsidie een project als dit van de grond te krijgen.”
Structureel invullen
Christa Baas, nieuwkomer als logistiek makelaar, laat de zorgsector achter zich en gaat zich in eerste instantie vooral richten op stadslogistiek in Overijssel met zero- emissieplannen voor Enschede, Zwolle en Deventer. Een nieuw vakgebied voor haar in een eveneens nieuwe rol. “Ik ga in deze rol behoeftes in kaart brengen, samen met een aparte adviseur voor elektrisch-vervoeroplossingen. Binnenkort staat een overleg gepland met Bouwend Nederland om te zien waar de mogelijkheden liggen. Ik kijk er enorm naar uit. Er is veel negativiteit over bijvoorbeeld de laadinfrastructuur. Laten we vooral kijken naar wat er wel kan in de regio.” Ze is blij met de mogelijkheid om dit fulltime te doen en in dienst van de provincie. “Daarmee zegt de provincie toch dat dit werk een structurele invulling moet krijgen. Neem dan ook, zoals het eigenlijk hoort, mensen gewoon in dienst. De provincie geeft het goede voorbeeld.” Met Miranda Volker houdt Baas de kennis vast op het gebied van modal shift.
Succesvol voorbeeld suikerbieten
Inmiddels is Volker behalve in Overijssel ook al een paar jaar actief in Zuid-Limburg, waar ze mee doorgaat.
Miranda Volker (links) en Christa Baas: “Laten we vooral kijken naar wat wel kan in de regio.”
Grootste project daar was het verschuiven van suikerbietentransport naar Dinteloord van weg naar water. “Echt een enorm volume van 6.000 ritten vorig jaar dat van de weg is gehaald. Grotendeels zonder subsidie gerealiseerd, vooral ook om toch aan duurzaamheidsdoelen een bijdrage te leveren. Daar ben ik trots op, we doen het samen.” Maar er zijn ook projecten die moeizaam verlopen, zo erkent Volker. Dan is het lang wachten op vergunningen om kades aan te passen en de regelgeving aan te passen. Mede daarom sluiten de gratis adviestrajecten niet altijd af met een positief resultaat. “Middelgrote bedrijven, zeg maar vanaf tien auto’s, zijn enorm aan het zoeken”, meent Zweers. “We staan met z’n allen aan de vooravond van de echte transitie, die nu langzaam op gang komt. Ik zeg altijd: ga nu doen wat al kan. Schaf een paar elektrische auto’s aan en doe er ervaring mee op. Bijvoorbeeld voor servicemonteurs die thuis kunnen laden. Ik begrijp wel de onrust die er is op dit punt bij ondernemers.”
Financiële prikkels helpen
Zweers reageert op een recent onderzoek van MKB Nederland. De ondernemersorganisatie hield een enquête onder de leden met de vraag of de recent aangekondigde kabinetsplannen – over het wegvallen van de bpm-regeling voor auto’s op diesel – hen ertoe zal bewegen over te stappen op elektrisch. Amper 10 procent is dat van plan, terwijl er volop modellen in de markt worden gezet. Onzekerheid over (tussentijds) laden, over actieradius in combinatie met zware lading, zet de meeste ondernemers op de sluimerstand. Boele hoort dezelfde twijfel in zijn klankbordgroep met ondernemers en brengt de geluiden over naar de betreffende overheidsinstanties. Maar volgens hem is er geen weg terug. “Het knettert nu overal omdat er concrete doelen zijn gesteld. Financiële prikkels, zowel positieve als negatieve, helpen om ondernemers in de juiste richting te duwen, al doet dat nu pijn.” “We moeten met elkaar wel de feiten onder ogen zien”, zegt Luikens. “Ik snap best dat de ambulante handel bijvoorbeeld, waar ze rijden met bussen en zware aanhangers, nog niet die stap kan zetten. Maar laten we ons richten op bedrijven waar elektrificatie van het wagenpark zowel praktisch als financieel – deels met hulp van de overheid – wel haalbaar is. Ook denk ik aan de bouwlogistiek: het vervoer van bijvoorbeeld straatstenen en betonelementen naar bouwlocaties. Hiervoor kun je prima de binnenvaart inzetten. Vervoer over water is betrouwbaar, flexibel en veelal kosteneffectief. In Zuid- Limburg zien we mooie voorbeelden van bedrijven die via het water vervoeren.”
Regionaal loket werkt
Juist de regionale aanpak is volgens Luikens een belangrijke voorwaarde voor succes. Wanneer regio en rijk complementair werken is er meer mogelijk. Landelijk en regionaal zijn er veel initiatieven. Voor bedrijven is het niet gemakkelijk om het juiste loket te vinden wat betreft ondersteuning met kennis en geld om het wagenpark te verduurzamen. “Ik weet dat ondernemers zijn geholpen met regionale logistiek makelaars, omdat wij op de hoogte zijn van landelijke, regionale én gemeentelijke subsidies.” Volker prijst ook de regionale aanpak: “We staan dichter bij de ondernemer, dan wanneer je dit vanuit een landelijk loket zou willen oppakken.” En bedrijven in Friesland of Drenthe dan, daar waar geen logistiek makelaars zijn? “Nou, een bedrijf in Coevorden met veel transporten in Overijssel gaan we echt wel helpen. Zo strak ligt dat allemaal niet vast.” Luikens zou op zich wel voorstander zijn van meer landelijke coördinatie. “Het is zeker van belang dat vanuit de rijksoverheid een duidelijk beleid komt waar bedrijven zich met hun investeringsplannen aan kunnen vasthouden. Want het komt voor dat dezelfde ondernemer soms drie keer wordt benaderd om deel te nemen aan een programma. Zo erg is dat niet. Belangrijk is dat ze met verduurzaming verder komen. Er liggen nogal wat uitdagingen om te komen tot minder en schonere kilometers in combinatie met een rendabel businessmodel. Wij kunnen op dat gebied ondersteuning bieden.”
App vertelt chauffeurs op de A2 historische verhalen over geluid
Via een app kunnen chauffeurs op de A2 meer te weten komen over de geschiedenis van geluid in en om de auto. Naast een zestal algemene verhalen zijn er zeven specifieke verhalen over plekken waar je langsrijdt, zoals The Wall. GPS bepaalt welk verhaal verteld moet worden.
De Weg van Lawaai-app, gratis te downloaden in de Apple-store, is gemaakt door historicus Karin Bijsterveld, medewerkers van de Universiteit Maastricht, Beeld en Geluid en appontwikkelaar Q42. De stem is van Rik van de Westelaken. Bijsterveld is naar eigen zeggen gefascineerd door geluiden. Maar geluiden in en om een auto, daar staat niet iedereen dagelijks bij stil. De onderzoeker dook in het onderwerp en heeft eerder al een boek met cd’s ontwikkeld met verhalen erover. Zoals de ‘stilteweken’ die in de jaren dertig het straatlawaai moesten beteugelen, maar ook over de opkomst van autoradio, fileberichten en over geluiden als het dichtslaan van de autodeur.
Verhaal op basis van GPS-data Bijzonder aan de app is dat er ook verhalen zijn over plekken en gebouwen aan de A2 waar de (vrachtwagen)chauffeur langsrijdt. Zowel als die van Amsterdam naar Maastricht gaat als omgekeerd. De luisteraar hoort bijvoorbeeld een verhaal over de geschiedenis en achtergrond van The Wall of een bepaald wegrestaurant. Zo lag de bouw van de A2-tunnel in Maastricht vaak tijdelijk stil als er een begrafenis was in de naastgelegen kerk. En geluidsschermen vielen eerst zo min mogelijk op, maar later mochten ze visueel interessant zijn. Op basis van GPS-data krijgt de chauffeur een melding dat er een verhaal is. Eventueel kan de bestuurder het verhaal afwijzen. “Of we de app nog uitbreiden? Dat is wel mijn droom”, zegt Bijsterveld. Er is voor gekozen via de app alle verhalen in één keer te downloaden, zodat er geen internetverbinding nodig is. “We hebben nog zat ideeën, ook bijvoorbeeld dat mensen hun eigen verhalen kunnen toevoegen.” Op basis van de eerste gebruikerservaringen zal de app eerst nog verder verfijnd worden.
The Wall, één van de onderwerpen in de Weg van Lawaai-app. FOTO: DAAN BRAMER
COLOFON
Logistiek
Uitgave van VMN Media Utrechtseweg 44 3704HD Zeist Tel.: 088-5840700 Fax.: 088-5840900 www.vmnmedia.nl
Redactie
Heres Stad (hoofdredacteur), Bas Dijkhuizen, Diane Essenburg, Daniëlle van Hout, Esther Steenge, Ferdi den Bakker (freelance), Johan van Leipsig (freelance), Frank Thooft (freelance), Henk Stam (eindredactie) redactie.logistiek@vmnmedia.nl
Artdirection & vormgeving
colorscan bv, www.colorscan.nl
Uitgever
Maciek Piasecki
Advertenties
Jeroen Reessink Key Accountmanager Desk 088-5840695 jeroenreessink@vmnmedia.nl
Marketing en Events
Jelle van Dulmen jellevandulmen@vmnmedia.nl
Klantenservice
Postbus 31, 2370 AA Roelofarendsveen klantenservice@vmnmedia.nl Tel.: 088-5840 888
Adreswijzigingen
adreswijziging@vmnmedia.nl
Abonnementen
Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan. Opgave via www.logistiek.nl/abonneren of telefonisch bij onze klantenservice. Abonnemen ten lopen automatisch door, tenzij uiterlijk drie maanden voor de vervaldatum bij onze Klantenservice wordt opgezegd. Dit kan schriftelijk of per e-mail. Ook voor informatie over een lopend abonnement kunt u contact opnemen met onze Klantenservice.
Prijzen
Jaarabonnement Nederland 375,00 euro (excl. 9% btw) bij automatische incasso of elektronische factu ratie. Kijk voor voordelige introductietarieven op www.logistiek.nl/ abonneren. Jaarabonnement buitenland op aanvraag.
Copyright
Het is niet toegestaan om, zonder voorafgaande toestemming van Logistiek, door Logistiek gepu bliceerde artikelen, onderzoeken of gedeelten daarvan over te nemen, te (doen) publiceren of anderszins openbaar te maken of te verveelvoudigen.
Leveringsvoorwaarden
Op alle aanbiedingen, offertes en overeenkomsten van VMN Media zijn van toepassing de algemene voorwaarden die zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel. De algemene voorwaarden zijn in te zien op www.vakmedianet.nl
Privacy
VMN Media, waarvan Logistiek onderdeel is, legt klantgegevens vast voor de uitvoering van de (abonnements)overeenkomst, of wanneer je in het kader van dienstverlening contact hebt met VMN Media. De gegevens worden tevens gebruikt om je te informeren over producten en diensten van VMN Media en zorgvuldig geselecteerde derden. De adresgegevens kunnen daarnaast aan zorgvuldig geselecteerde derden ter beschikking worden gesteld voor het verstrekken van informatie of aanbiedingen. Ook als je dat niet expliciet hebt aangegeven kun je per e-mail over gelijksoortige producten en diensten van VMN Media worden geïnformeerd, tenzij je daartegen bezwaar maakt. Als je geen prijs stelt op informatie of aanbiedingen per mail of per post, dan kun je contact opnemen met ons via klantenservice@vmnmedia.nl Voor meer informatie verwijzen wij je naar het Privacystatement op www.vmnmedia.nl/privacy-cookie-statement.
Druk
Wilco bv ISSN: 0922-8675
