9 minute read
Infra vraagt om goed opgeleide en gekwalificeerde mensen
from Cobouw Special Infra
by VMN Media
Infrasector vraagt om goed opgeleide en gekwalificeerde mensen
De uitdagingen van deze tijd vragen om een steeds betere energie- en data-infrastructuur. Om deze nieuwe kabels en leidingen aan te leggen zijn goed opgeleide, gekwalificeerde mensen nodig. Baas bv doet er alles aan om nieuwe mensen voor de sector te winnen. Daarvoor trekt het infrabedrijf onder meer mensen uit andere sectoren aan. Deze zij-instromers brengen nieuwe vaardigheden mee voor de sector en moeten worden opgeleid tot vakvolwassen medewerkers. Hier komt BOB-KOB om de hoek kijken. Zij leiden goede werkvoorbereiders en uitvoerders op voor de infrasector.
“Baas ontwerpt, bouwt en onderhoudt al meer dan een eeuw energie- en data-infrastructuur in Nederland en staat voor hoogwaardige dienstverlening. We zijn gespecialiseerd in ondergrondse infrastructuur, zoals gas-, water- en elektriciteitsleidingen. Dat doen we voor de nieuwbouw, maar anderzijds doen we ook saneringswerk en zorgen we dat wijken opnieuw aangesloten worden.” Aan het woord is HenkJan Ros, HR-adviseur bij Baas. Opleidingen zijn volgens hem hard nodig in deze sector. “We werken in een bedrijfstak waarin kennis essentieel is en waarbij goed opgeleid personeel erg belangrijk is. We hebben gekwalificeerde monteurs, uitvoerders en werkvoorbereiders nodig.”
Zij-instromers De infrasector is dynamisch, multidisciplinair en complex en vraagt om goed opgeleide professionals. Daarom is het belangrijk om jong talent te kunnen aantrekken. Daarnaast zet de sector in op het werven van zij-instromers die beschikken over de juiste vaardigheden en competenties, maar de techniek nog moeten leren. Op zoek naar de juiste mensen heeft Baas de laatste jaren veel mensen uit andere sectoren aan zich weten te binden, vertelt Ros. “We hebben nu redelijk veel medewerkers die van oorsprong niet uit de branche komen, maar bijvoorbeeld in de horeca of voor een sportschool werkten. We hebben bijvoorbeeld iemand aangenomen die vorig jaar nog in een horecazaak werkzaam was en die opgeleid tot werkvoorbereider. Omdat iedereen in deze krappe arbeidsmarkt in dezelfde vijver vist, zijn we buiten de branche gaan kijken en dat is succesvol gebleken. Zo breiden we ook de arbeidscapaciteit in deze sector verder uit.”
Scholing nodig Die nieuwe mensen hebben natuurlijk wel scholing nodig, zegt hij. “Daarom hebben we BOB-KOB ingeschakeld om werkvoorbereiders voor ons op te leiden. Zo hebben we toch weer extra capaciteit kunnen realiseren. Het is cruciaal om goed opgeleid personeel te hebben. Dat past bij onze kernwaarde ‘meesterschap’.” Dat mensen uit andere sectoren vaak geen tech- nische achtergrond hebben, is volgens Ros geen probleem. “We brengen ze zelf voldoende technische kennis bij zodat ze aan de slag kunnen. Ze brengen zelf ook andere vaardigheden in. Zo hebben ze vanuit hun vorige werk geleerd wat bijvoorbeeld klantgerichtheid is en hoe je op een goede manier kunt communiceren. We zeggen wel eens: ‘Als er een goede kop op zit, kunnen wij de mensen zelf verder ontwikkelen.’ En als je alleen maar techneuten in dienst hebt, is dit ook niet bevorderlijk voor de diversiteit in je organisatie.”
Werknemers behouden Investeren in medewerkers staat heel hoog op de HR agenda binnen Baas. De medewerkers worden constant bijgespijkerd op het gebied van kennis en vaardigheden. Zij krijgen bijvoorbeeld extra opleidingen op het gebied van soft skills en sociale vaardigheden. Baas bv behoudt werknemers die iets anders willen doen, graag voor het bedrijf. Daarom is opleiding ook belangrijk voor de werknemers die al langer in dienst zijn, legt Ros uit. “We hebben bijvoorbeeld ook monteurs die buiten werken en graag naar binnen willen. Die ontwikkelen we door middel van assessments en omscholing tot bijvoorbeeld uitvoerder of werkvoorbereider.”
Infra Academy De benodigde vaardigheden leren de werk- nemers van Baas bij de Infra Academy van BOB-KOB. Ros: “Daar leren ze het vak van werkvoorbereider, calculator of uitvoerder voor ondergrondse netwerken. Die opleiding helpt ze echt om kennis en ervaring op te doen. Ze leren hier naast de nodige vakkennis ook communiceren en samenwerken. Juist in die mix van vaardigheden en kennis is BOB-KOB gespecialiseerd.” De achtergrond van de meeste zij-instromers is een mbo-opleiding, vertelt Henk-Jan. “Maar die hebben ze meestal wel in een heel andere richting, zonder technische achtergrond. We gebruiken de opleidingen van de Infra Academy dan om deze mensen de benodigde skills voor de infrasector bij te brengen.” Henk-Jan is dan ook enthousiast over BOB-KOB. “Ik kende hen al langer, ook vanuit mijn vorige werkgever. Een belangrijk voordeel is dat ze echt gespecialiseerd zijn in het opleiden van personeel voor de infra- en bouwsector. Daarnaast is het erg op de praktijk gericht. En de andere cursisten zijn ook allemaal mensen uit het werkveld waardoor kruisbestuiving plaatsvindt. Ze leren dus ook van elkaar.”
Dit artikel is gesponsord door BOB-KOB.
Infra Academy
Wil je dat je medewerkers nog beter functioneren als uitvoerder, calculator of werkvoorbereider in de infra? Dat kan met opleidingen van BOB die vakkennis en persoonlijke vaardigheden combineren. Of wil je breed opgeleide medewerkers die zowel over calculatie, werkvoorbereiding als over uitvoering, projectleiding en bedrijfsleiding kunnen meepraten? De KOB-opleidingen combineren theorie en praktijk, waarin het geleerde direct in de praktijk kan worden toegepast.
Het aanbrengen van grindkernen onder een weg in Klazienaveen-Noord. Foto: Alex J. de Haan
Grindkernen.nl heeft flinke geïnvesteerd in software, mobiele kraan en transport. De Doosan DX300LC is speciaal voor het aanbrengen van grindkernen omgebouwd. De kraan zelf kost zo’n 250 duizend euro en hij is voor nog eens zo’n bedrag omgebouwd. Samen met de nieuwe verreiker voor het vullen van de granulaatbunker en vrachtwagens voor transport, heeft Scholte Grondverzet volgens Gerry Scholte ruim een half miljoen euro geïnvesteerd. Grote blikvanger is de vibronaald of trilnaald. “Vibrator vonden we wat minder passend”, vertelt Mels Kemp van Grindkernen.nl. Alle hydrauliek op de kraan is aangepast. Voor de aandrijving van de vibronaald is alleen al een groot aantal olieslangen aangebracht. Een grote compressor op de kraan met luchtslangen zorgt voor zoveel lucht dat het boorgat open blijft. Een computer met registratiesoftware is ingebouwd. Via camera’s kunnen de machinist en de bestuurder van de verreiker zien er voldoende materiaal aanwezig is om het boorgat te vullen. Met zijn excentrisch gewicht in de punt verdeelt de vibronaald de energie effectief in de ondergrond. De trilling van 50 Hertz zorgt ervoor dat alle grond voor de punt vloeit. De grond in de directe omgeving wordt daarmee opgespannen en krijgt daarmee een verbeterd draagvlak. Met twee kuub milieu gecertificeerde granulaat in de bak kan kraanmachinist Peter Scholte één grindkern vullen. Zo lang alle lijntjes op het beeldscherm groen kleuren is de vibronaald goed op weg. Hij kan met zijn joysticks voortdurend bijsturen. De gegevens worden zowel in de computer opgeslagen en tevens via een constante onlineverbinding op de server van het IT-bedrijf. De klant kan eventueel met inlogcodes online realtime meekijken waar en hoever de machine op dat moment is. De weg in Klazienaveen-Noord krijgt tachtig rijen van steeds drie grindkernen naast elkaar. De buitenste grindkernen staan aan de rand van het wegtracé, eentje in het midden. De voorgeboorde gaten, die vanwege de harde fundatie nodig waren, zijn met gps uitgezet. Scholte zet gemiddeld zo’n vijftig grindkernen per dag. Het gerecyclede granulaat komt van de Drentse Recycling Maatschappij uit Emmen, een onderdeel van de Twee R Recycling Groep. Het granulaat is een zeer schoon gewassen product en heeft een korrelgrootte van 8 tot 28 milimeter en een vaste volumemassa van 1.400 kilogram per kubieke meter. Het mag daardoor als bodembouwstof verwerkt worden. Marcel Eilering: “Nadat we in 2020 ons eerste wegproject in Emmen hadden afgerond, was de vraag van de gemeente of wij ook wegen onder bomen konden verbeteren. Vervolgens zijn Kemp en Scholte-Grondverzet gaan kijken of zij daar een machine voor konden ontwikkelen. Het was de gemeente Emmen er zeer aangelegen ook die tracés aan te pakken”. Op het bomenrijke tracé is de inzet van een niet al te hoge rupskraan nodig. “Daar hebben we bewust voor gekozen”, vertelt Gerry Scholte. Met zijn zeven meter is de Doosan DX300LC een kleintje in vergelijking tot de reguliere beschikbare machines van tot wel 15 meter hoog. Scholte Grondverzet in Emmer-Compascuum heeft de machine gemaakt. Zij hebben het eigendom van het materieel en vaste afspraken met Grindkernen.nl over het gebruik en uitvoering ervan. De software voor de kraan is op maat geschreven door een IT-bedrijf met ervaring in de bouw. “In Nederland op vele boor-heikranen opgebouwd.” Alle handelingen met de vibronaald kan Peter Scholte op het scherm in de cabine volgen: het loodrecht plaatsen van de trilnaald, de druk die nodig is om de kern tot de gewenste waardes te verdichten, het verloop van de paal, enzovoort. De uitvoering van de grindkernen is natuurlijk maar een onderdeel van het geheel. Daaraan vooraf gaat gedegen onderzoek van een Geotechnisch constructeur met specialisme grindkernen als grondverbetering.
proeftrajecten zouden bij traditionele grondverbetering een obstakel zijn, maar met de grindkernen was dat geen probleem: de grondverbetering blijft binnen het wegprofiel. Ook de bomen kunnen blijven staan. Andere voordelen zijn dat bij de toepassing van grindkernen geen ontgraving en dus ook geen bemaling nodig is. Bovendien is de werkwijze geluids- en trillingsarm.
Tijdwinst en minder CO2-uitstoot
De tweehonderd meter weg in Klazienaveen-Noord laat zien dat het aanbrengen van grindkernen ook sneller kan dan met de conventionele methoden. “We hoeven alleen de bestaande asfaltlaag te frezen, door de bestaande fundatielaag de grindkern aanbrengen en weer een asfaltlaag er op draaien”, vertelt Eilering.
In samenspraak met de gemeente Emmen maakten de beide aannemers ook een berekening van de traditionele aanpak van Klazienaveen-Noord. In dat geval was 3.500 kuub zand nodig geweest. Inclusief het afvoeren van vrijkomend materiaal zouden dan 350 vrachtwagentransporten nodig zijn. Voor de aanvoer van het granulaat naar het project zijn 18 vrachtwagenritten nodig. “Al met al bespaar je heel wat kilo’s CO2 en verkeersbewegingen over smalle wegen.”
Een andere reden om grindkernen onder de weg bij Klazienaveen-Noord toe te passen was de aanwezigheid van grote, oude eiken aan beide zijden van de weg. Op dat wegvak zijn dat zo’n 35 bomen, waarvan de wortels onder de weg doorgroeien. Kappen was niet aan de orde. De gemeente is benieuwd hoe de eiken zich in de nieuwe situatie houden en wil het weggedeelte straks op dit onderdeel monitoren.
Traditionele grondverbetering op dit traject betekent volgens Marcel dat “je niet alleen drie meter de diepte in zou gaan, maar ook nog eens drie meter naar beide zijkanten om het zandbed te stabiliseren.” Met het aanbrengen van de grindkernen wordt de bodem ook opgespannen, waardoor extra stevigheid ontstaat.
Aardbevingen
Volgens de constructeur, die voor Grindkernen.nl en Fuhler Wegenbouw werkt, is de grindkern ook geschikt voor gebruik in het Groninger aardbevingsgebied. Kemp: “Als de grindkern eenmaal is aangebracht en wordt belast, dan beweegt hij met het pakket verbeterde grond mee en herstelt zich ook weer. Bovendien houdt de grindkern hetzelfde draagvermogen.”
