Ökat intresse för raiseborrning i infrastruktur

Vid bygget av den nya stationen vid Gullmarsplan har Master Drilling borrat ett 50 meter djupt schakt med raiseborrning. Fördelarna med denna relativt nya metod vid infrastrukturjobb är mindre ljud och vibrationer än vid sprängning. Den ger även mindre sprickbildning och bättre kvalitet på det kvarvarande berget.

VID RAISEBORRNING borras först ett

pilothål med en mindre diameter på borrkronan, ner till en redan utsprängd yta. Där byts borrkronan till en som har den diameter som motsvarar det slutliga hålet och borrsträngen dras uppåt. Borrkronans cuttrar i hårdmetall mal sönder berget på sin väg tillbaka upp genom hålet. – Vid sprängning får du alltid någon form av sprickbildning i det kvarvarande berget. Med raiseborrning blir det mindre påverkan på berget, säger Torbjörn Bäckström som är försäljningschef på Master Drilling Europe.

Företaget har de senaste fyra åren jobbat för att etablera metoden i svenska infrastrukturprojekt. Raiseborrning är etablerat inom gruvindustrin men inte allt för vanligt inom infrastruktur. – När jag frågade entreprenörer varför de alltid använde borrning och sprängning vid bergschakt svarade de att det inte var dom som bestämde metod, det var konsultbyråerna. Då gjorde jag en turné till konsultbyråerna och berättade om fördelarna med raiseborrning.

Den utbildningsinsatsen verkar nu börja ge resultat. Vid bygget av nya tunnelbanan i Stockholm används raiseborrning på flera entreprenader. Metoden används för att skapa hisschakt, ventilationsschakt, tryckutjämningsschakt och till viss del rulltrapsschakt. – Om det är tillräckligt långa och djupa schakt och en större diameter då är raiseborrning det bästa alternativet. Genom att borra i berget i stället för att spränga blir det mindre ljud och skakningar i berget. Det innebär mindre risker för skador på hus i närheten och det minskar även störningar för kringboende.

Master Drillings försök att ta sig in på marknaden verkar ha lyckats bra. Pågående jobb är bland annat Västlänken i Göteborg och Förbifart Stockholm på Lovön.

Förfrågningar är ute för prissättning av 42

“Om det är tillräckligt långa och djupa schakt och en större diameter då är raiseborrning det bästa alternativet.

/Torbjörn Bäckström, Master Drilling

samtliga stationer där schakt ska borras för nya tunnelbanan. – På Västlänken i Göteborg hade vi en borrning som var 66 meter djupt med en diameter på 6,6 meter. Borriggen stod ovan jord 75 meter från ett stort bostadskomplex och 50 meter från en förskola. Vi fick bara ett klagomål och det var att en strålkastare var riktad in i ett vardagsrum. Ingen klagade på ljudnivån, berättar Torbjörn Bäckström.

Även om raiseborrning av tradition används mest inom gruvnäringen tycker Torbjörn Bäckström att infrastruktur är en rolig och spännande bransch. – Det är ett bra komplement till gruvjobben. De stora infrastrukturjobben i Stockholm och Göteborg hjälper borrföretagen att hålla i gång maskinpark och personal.

Master Drilling är störst i världen på raiseborrning. Företaget har cirka 150 borrriggar i koncernen. I Sverige finns 16 riggar i olika storlekar och egna rymningskronor och borrör. – Vi är väl förberedda för att möta en ökad efterfrågan, hälsar Torbjörn Bäckström.