cundinamarca
Desarrollo regional
El Tren de cercanías Este sistema, que tendrá una inversión de más de 1 billón de pesos, ha sido previsto como un tren eléctrico moderno, ligero, acorde a las necesidades de un mundo globalizado, donde se Su implementación facilitará incluyen tramos urbanos y limítrofes el acceso desde y hacia las que integrarán el transporte capitalino y municipios de la Sabana departamental. Por sus características, el como Facatativá, Madrid, En su primera fase del eje occidental, sistema garantiza eficiencia energética Mosquera, Chía, Cajicá, el Tren tendrá una extensión de 37,8 km y su contribución a la sostenibilidad Zipaquirá y Tocancipá. desde Facatativá hasta la Avenida NQS – ambiental como Proyecto MDL – Patio de la Hoja–, y en la fase norte, una Mecanismo de Desarrollo Limpio–. longitud de 11,05 km, de la Calle 183 a la El Tren de Cercanías –o Metro de La Estación de La Caro. Sabana– transportará un promedio de 380.000 pasajeros diarios Su implementación facilitará el acceso desde y hacia las desde Facatativá, Madrid, Mosquera o Fontibón hasta la calle municipios de la Sabana como Facatativá, Madrid, Mosquera, 180 en menos de la mitad del tiempo que emplearía cualquier Chía, Cajicá, Zipaquirá y Tocancipá, disminuyendo el tiempo otro sistema de transporte. Ello, gracias a sus vías totalmente de recorrido, el volumen de pasajeros e integrando a toda aisladas, las cuales permiten mantener una velocidad constante la Región Capital, eje fundamental del desarrollo nacional y y detenerse únicamente en las 22 estaciones que estarán departamental. distribuidas dentro de la ciudad.
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y Cáqueza, para llegar a la Autopista al Llano. En este punto, el usuario puede escoger si continúa hacia la zona oriental o retorna a la Capital para seguir su recorrido hacia el suroccidente del país. El Anillo Perimetral de la Región Capital permitirá que la zona reciba un fuerte impulso en materia competitiva, al promover un mejoramiento en el nivel de la calidad de vida de la población. Esto generará un nuevo espacio para mejorar su productividad, generando a su vez importantes beneficios para los usuarios de corredor vial, y reflejado en disminución de tiempo en sus desplazamientos.
El Anillo Perimetral de la Región Capital permitirá que la zona reciba un fuerte impulso en materia competitiva, al promover un mejoramiento en el nivel de la calidad de vida de la población.
41 www.en-obra.com.co / edición 2 / diciembre 2009
Anillo Perimetral de la Región Capital Bogotá y Cundinamarca trabajan para entrar al siglo XXI en materia de infraestructura vial, y para lograrlo, se ha estructurado la construcción del anillo perimetral de la Región Capital, que rodeará a Bogotá mejorando los tiempos de movilidad de norte a sur y viceversa. De esta manera se evita que el tráfico pesado que se dirige hacia la zona costera o hacia el sur del país, ingrese a la ciudad. El Anillo está conformado por las autopistas Cundinamarca Uno (C1), y Cundinamarca Dos (C2). La C1 bordeará la Capital por el occidente, desde la Autopista Norte a la altura de Chía, hasta Soacha, sector Cerro Gordo, posibilitando a los usuarios continuar hacia Girardot y por este mismo corredor a Buenaventura. En este sentido, el recorrido, que es paralelo a la Avenida Longitudinal del Occidente (ALO), contempla los municipios de Chía, Cota, Siberia, Funza y Mosquera, sector Balsillas, dando la posibilidad de continuar por el Ramal a Soacha o la vía a La Mesa. La C2, por su parte, facilitará la comunicación entre el norte de la ciudad con los llanos orientales, en un trazado que rodeará la ciudad, partiendo desde La Calera pasando por Choachí, Ubaqué