ns300forza:touring_pilio.qxd
31/5/2013
1:32 μμ
Σελίδα 66
Scooter 150-350 κ.εκ. Honda Forza 300 Λύση ισχύος Το μοτέρ που κινεί το Forza χρησιμοποιεί ως βάση εκείνο του SH300i, μια σίγουρη λύση που συνδυάζει ισχύ και αξιοπιστία. Ωστόσο, ο υγρόψυκτος κινητήρας με τον ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής και τις 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, έχει δεχτεί αλλαγές, ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στο
Στο δρόμο Η επαφή μας με το Forza ήρθε τη δεύτερη μέρα με τον καιρό να εμφανίζει μικρά σημάδια βελτίωσης και τη βροχή να δίνει σιγά-σιγά τη θέση της στον καθαρό ουρανό. Το πρόγραμμα περιελάμβανε πέρασμα μέσα από χωριά και κωμοπόλεις της κεντρικής Καταλονίας, οδήγηση σε ορεινό δρόμο αλλά και κίνηση σε αυτοκινητόδρομο. Λίγο-πολύ δηλαδή, ό,τι κάνει και ο κάτοχος ενός GT scooter. Αυτό που σίγουρα τραβά την προσοχή πάνω στη σέλα του Forza, είναι τα ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα κύλισης, με τη λειτουργία του ήσυχου κινητήρα να φιλτράρεται πλήρως από το πλαίσιο. Οι αναρτήσεις συμβάλλουν επίσης σε αυτή την αίσθηση, αφού τα καταφέρνουν πολύ καλά με τις μικρές ανωμαλίες των ισπανικών δρόμων, ενώ υποδειγματική μοιάζει να είναι και η κατανομή των μαζών, αφού η ισορροπία με ελάχιστα χιλιόμετρα αποτελεί μια πανεύκολη διαδικασία. Σε κάθε απότομο άνοιγμα του γκαζιού, το Forza ξεκινά ψυχωμένα από στάση και ο δείκτης περνά γρήγορα τις ενδείξεις του αναλογικού ταχύμετρου μέχρι τα 120 χλμ./ώρα. Για τα 140, χρειάζονται μερικές στιγμές παραπάνω, ενώ στον αυτοκινητόδρομο καταφέραμε να δούμε μέχρι και 150 χλμ./ώρα. Η μείωση στην ανακοινώσιμη ιπποδύναμη δεν
διαφορετικό χαρακτήρα του Forza. Οι αλλαγές στοχεύουν πρωτίστως στην οικονομία, με τη Honda να κάνει λόγο για μόλις 3,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Για αυτό το λόγο, η απόδοση ανέρχεται στους 24 ίππους και τα 2,63 kgm ροπής στις 8.250 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Παράλλη-
λα, έχουν εφαρμοστεί και κάποιες τεχνολογίες που είδαμε στη νέα γενιά των eSP μοτέρ της ιαπωνικής εταιρείας, όπως είναι τα βελονοειδή ρουλεμάν για τα κοκοράκια των βαλβίδων και ο offset κύλινδρος, που αμφότερα συμβάλλουν στη μείωση των τριβών και της κατανάλωσης.
Οι αναρτήσεις τα καταφέρνουν μια χαρά στις μικρές ανωμαλίες των ισπανικών δρόμων. Μένει να δούμε τη λειτουργία τους και επί ελληνικού εδάφους.
Tο τεράστιο σε βάθος αριστερό ντουλαπάκι που ανοίγει με μπουτόν, κλειδώνει και φέρει και παροχή ρεύματος 12V
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας
66
Κυβισμός (κ.εκ.)
279
Διάμ.ς x διαδρ. (χλστ.)
72 x 68,5
Συμπίεση (:1)
10,5
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)
24/8.250
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
2,63/6.000
Τροφοδοσία
Ηλ. Ψεκασμός
Χωρητ. Ρεζερβουάρ / ρεζέρβας (λίτρα)
11,6
Βάρος (kg, γεμάτο)
192
Πλαίσιο-ΑναρτήσειςΦρένα
έγινε αισθητή κάτι που σίγουρα οφείλεται στην πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει οι μηχανικοί με τη ρύθμιση του CVT κιβωτίου, με το τελευταίο να εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες του ισχυρού κινητήρα. Πολύ καλή δουλειά έχει γίνει και με την αεροδυναμική του scooter, αφού η χαμηλή ζελατίνα αφήνει εκτεθειμένο μόνο το κράνος του αναβάτη και κάνει πολύ περισσότερη δουλειά από όσο υπονοεί το ύψος της. Στα ίδια επίπεδα κυμαίνεται
και η προστασία στα πόδια από τα πλαστικά του ρύγχους. Στις στροφές, το μεσαίο GT scooter έδειξε επίσης να ανταποκρίνεται στις ορέξεις του αναβάτη, όπου το οδόστρωμα ήταν αρκετά στεγνό, με την προοδευτικότητα στις αντιδράσεις να το διακρίνει. Τέλος, με μεταξόνιο που ξεπερνά τα 1,5 μ., είναι μάλλον περιττό να πούμε ότι, η σταθερότητα του Forza με ταχύτητες κοντά στην τελική του είναι απλά υποδειγματική.
Συμπέρασμα: Στόχος η κορυφή Το Forza διαθέτει στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει σε μια κατηγορία φωτιά, με τη σχεδίασή να αποτελεί το πρώτο από αυτά. Φέρει δυνατό μοτέρ, διαθέτει πολύ καλούς χώρους για αναβάτη, συνε-
4T, 1Κ, Y/Ψ, 4β
πιβάτη και πράγματα και είναι φιλικότατο σε κάθε είδους διαδρομή. Η ποιότητα κατασκευής του είναι κλασική Honda και κάτι μας λέει ότι, το ίδιο θα ισχύει και με την αξιοπιστία των δοκιμασμένων πλέ-
ον μηχανικών του μερών. Αν προσθέσετε σε όλα τα παραπάνω και την υψηλότατη ποιότητα κύλισης, τότε έχετε μπροστά σας ένα GT scooter που διεκδικεί με αξιώσεις την κορυφή της κατηγορίας.
Τύπος
Ατσάλινο σωληνωτό
Αναρτήσεις Ε
Συμβατικό, 35 χλστ.
Διαδρομή (χλστ.)
Δ.Α.
Αναρτήσεις Π
Δύο αμορτισέρ, ΠΕ
Διαδρομή
Δ.Α.
Φρένα Ε (χλστ.)
Δ/256, δαγκάνα 3 εμβόλων, C-ABS
Φρένα Π (χλστ.)
Δ /240, δαγκάνα 2 εμβόλων, C-ABS
Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε
120/70-14΄΄
Ελαστικό Π
140/70-13΄΄
Διαστάσεις Μήκος (χλστ.)
2.166
Πλάτος (χλστ.)
753
Μεταξόνιο (χλστ.)
1.546
Ύψος σέλας (χλστ.)
716