Auto Triti EPAGELMATIKA_03_2024_e-Magazine.pdf

I διοκτησία : Α uto T ρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto ΤρίτηΑ Ε Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Σύμβουλος Έκδοσης: Μάριος Πάλλης

Αρχισυντάκτης:

Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη:

Νίκος Ναούμ

Θανάσης Δαμαλίτης Φωτογραφίες:

Βαγγέλης Τσερές

Ατελιέ:

Μαριλένα Μπουρδέκα

Μαρία Δημοπούλου

Αλκυόνη Πίσσαρη Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη

Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά

Αθήνα: Λεωφ Αμαρουσίου 14

141 21, Νέο Ηράκλειο Τηλ Κέντρο: 211-1085500

Fax: 211-1085528 ISSN: 1790-1022

www.facebook.com/autotriti

Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται

για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται Απαγορεύεται η αναδημοσίευση η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη

ΤΑ OXHMATA

ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

NEO VW Crafter

Isuzu D-Max

Electric

Ford Transit Custom

Maxus eDeliver 7

Ford Transit

Courier

Renault Express

Ford E-Transit

BYD ETP3

Toyota Proace City

Toyota Proace

Toyota Proace Max

Toyota Hilux Hybrid

M άθετε Πρώτοι

To Ε π α γ γ ε λ μ α τ ι κ ό τ ο υ Μ ή ν α : Νέο V W Crafter

Ν έ α από τον Δ ι ε θ ν ή χ ώ ρ ο

Π ω λ ή σ ε ι ς ε π α γ γ ε λ μ α τ ι κ ώ ν Φ ε β ρ ο υ α ρ ί ο υ 2 0 2 3

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε

Ο δ η γ ο ύ μ ε το ν έ ο Fo r d Transit Custom

Στο τιμόνι του ν έ ο υ M a x u s e D e l i v e r 7

B e s t - B u y : Ford Tr a n s i t C o u r i er VS Renault E x p r e s s

L e a s i n g : Ford E - Tr a n s i t VS BYD E T P 3

Τι κ α ύ σ ι μ ο επιλέγουν οι Ε υ ρ ω π α ί ο υ για τα επαγγελματικά

τους οχήματα ( όλων των τύπων

Γλιτώστε λεφτά - Βρες ότι ψάχνεις

P R O - P a g e s : Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της

υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων όλων των τύπων

Κ α τ ά λ ο γ ο ς β α ρ έ ω ν επαγγελματικών οχημάτων

Στο P R O σ κ ή ν ι ο

Δοκιμή: NEO Maxus eDeliver 7

Best-Buy: Ford Transit Courier VS Renault Express

Αφιέρωμα : Ποιο καύσιμο « κυριαρχεί » στις πωλήσεις ελαφρών / βαρέων επαγγελματικών στην ΕΕ

Το diesel παραμένει ο «κυρίαρχος» αλλά…

ε βάση τα στατιστικά στοιχείων των πωλήσεων ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών

οχημάτων όλων των τύπων που ανακοινώνει ο ACEA για το 2023, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο το πετρέλαιο κίνησης εξακολουθεί να διατηρεί

τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις νέων οχημάτων , τόσο στα Vans

όσο και στα φορτηγά ή τα λεωφορεία

Ωστόσο , η αύξηση των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών προτάσεων που επιλέγουν ( τόσο στην Ελλάδα όσο και στο σύνολο της ΕΕ ) οι επαγγελματίες είναι ραγδαία , όπως αποτυπώνεται από το +57% των πωλήσεων τους στα Vans και το +127% αντίστοιχα για τον κλάδο των φορτηγών άνω των 3,5t.

Ο εξηλεκτρισμός των Μεταφορών εξακολουθεί να αποτελεί το μεγάλο … στοίχημα σε όλη την ΕΕ ενώ μέσα στο φθινόπωρο του 2024, η Διεθνής έκθεση «IAA Transportation», η σημαντικότερη διεθνής έκθεση του κλάδου σε παγκόσμιο επίπεδο , αναμένεται να αποκαλύψει πολλές και σημαντικές νέες προτάσεις

Δοκιμή: ΝΕΟ Ford Transit Custom

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΝΕΟ VW Crafter

To νέο Crafter αλλάζει επίπεδο!

- Αναβαθμίσεις στην τεχνολογία, με οθόνη 10,3 και 12,9 ιντσών.

- Για πρώτη φορά στον στάνταρ εξοπλισμό νέα ψηφιακά όργανα

- Με πετρελαιοκινητήρες 140, 163 και 177 αλόγων

- Για προπαραγγελία στην Ευρώπη από τον Απρίλιο του 2024.

Αναβαθμίσεις

στην τεχνολογία, με

καινούργιο Volkswagen Crafter δέχεται αναβαθμίσεις κυρίως τεχνολογικής φύσεως Οι οθόνες του αυξάνονται σε 10,3 και 12,9 ιντσών, ενώ για πρώτη φορά εμφανίζεται στον βασικό εξοπλισμό οθόνη η οποία ενσωματώνει τα ψηφιακά όργανα . Θα διατίθεται με πληθώρα πετρελαιοκινητήρων από 140 έως 177 άλογα, θα διατεθεί με κίνηση είτε εμπρός, είτε πίσω είτε με μόνιμη τετρακίνηση Θα έχει επίσης είτε 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είτε 8τάχυτο αυτόματο. Θα έρθει στην Ευρώπη από τον Απρίλιο του 2024.

Το Volkswagen Crafter βρίσκεται στην 2η γενιά του, έχοντας πουλήσει πάνω από 354.000 οχήματα και η Volkswagen παρουσιάζει «τεχνικές αναβαθμίσεις » για να ισχυρο -

10,3 και 12,9 ιντσών

ποιήσει την θέση του στον τομέα των μεγάλων Vans. Οι αναβαθμίσεις καλύπτουν μεγάλο εύρος των λειτουργιών του οχήματος

Η κυριότερη αναβάθμιση εντοπίζεται στο εσωτερικό του Crafter και είναι οι νέες οθόνες Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει μια νέα κεντρική οθόνη με διαγώνιο 10,3 ίντσες, ενώ μπορεί να αναβαθμιστεί σε 12,9 ιντσών. Το λογισμικό διαθέτει βελτιωμένα γραφικά, με την οθόνη να χωρίζεται σε 2 ξεκάθαρες μπάρες αφής και την αρχική οθόνη. Στο αριστερό μέρος της οθόνης υπάρχουν κουμπιά άμεσης πρόσβασης στην αρχική οθόνη, καθώς και στις βασικότερες παραμέτρους του οχήματος, κάνοντας το όχημα ευκολότερο στη χρήση , σύμφωνα με την Volkswagen.

Το

Τα

Για πρώτη φορά στον στάνταρ εξοπλισμό νέα ψηφιακά όργανα Το

Digital Cockpit είναι τα ψηφιακά όργανα της Volkswagen, τα οποία διατίθενται για πρώτη φορά στον βασικό εξοπλισμό του νέου Crafter. Το τιμόνι έχει επίσης ανασχεδιασμένα κουμπιά λειτουργιών και, ανάμεσά τους, βρίσκεται και το κουμπί «View», το οποίο θα επιτρέπει στον οδηγό να ελέγξει τις παραμέτρους που θα εμφανίζονται στο καντράν και να εξατομικεύσει το περιεχόμενό του Πέρα από τις «κλασσικές» επιλογές ( ταχύτητα οχήματος, στροφές κινητήρα, εμβέλεια, κτλ), το νέο καντράν θα μπορεί να δείξει και πληροφορίες που αφορούν το σύστημα πλοήγησης , την μουσική , το τηλέφωνο και άλλα

Στον νέο εξοπλισμό προστίθεται

και ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο στην θέση του χειροκίνητου , ελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και επιτρέποντας στο κάθισμα του οδηγού να γυρίσει με ευκολία 180 μοίρες ( σε μετατροπές αυτοκινούμενων ). Ο επιλογέας ταχυτήτων στα αυτόματα κιβώτια βρίσκεται πλέον στην κολώνα του τιμονιού , όπως και του ID. Buzz. Στα χειροκίνητα , ο λεβιές παραμένει στο κέντρο , ενώ μετατρέπεται σε χώρο για ποτηροθήκες στα αυτόματα κιβώτια

Στον εξοπλισμό προστίθενται και συστήματα υποβοήθησης , όπως σύστημα ανίχνευσης νεκρής γωνίας που προειδοποιεί τον οδηγό για ανθρώπους ή οχήματα που βρίσκονται στην νεκρή γωνία σε

Μια μεγάλη γκάμα νέων ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, αναβαθμίζουν σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του νέου Crafter.

ταχύτητες έως και 30 χλμ / ώρα . Φυσικά στον εξοπλισμό διατίθενται και συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος , διατήρησης λωρίδας , ανίχνευσης πινακίδων και ορίων ταχύτητας . Στον εξοπλισμό υπάρχει και σύστημα αποφυγής κινδύνων , στο οποίο το όχημα αν ανιχνεύσει κίνδυνο ( πχ ακινητοποιημένα αυτοκίνητα), φρενάρει αυτόματα και μετακινείται στο άκρο του δρόμου, όπου και ακινητοποιείται

Με πετρελαιοκινητήρες 140, 163 και 177 αλόγων Το

νέο Crafter θα διατηρήσει το ίδιο μηχανικό σύνολο , με πετρελαιοκινητήρες 140, 163 και 177 αλόγων , ενώ θα μπορεί να

αγοραστεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς , στους πίσω τροχούς , αλλά και με τετρακίνηση Στην γκάμα κιβωτίων εντοπίζουμε

Για προπαραγγελία στην Ευρώπη από τον Απρίλιο του 2024

Οστόχος

για την Volkswagen είναι να βάλει σε θέση προτεραιότητας την Ευρώπη για το αναβαθμισμένο Crafter. Η προπώλησή του αναμένεται να ξεκινήσει στην Γηραιά Ήπειρο τον Απρίλιο του 2024, ενώ θα ακολουθήσουν οι αγορές της Αυστραλίας, της Νέας Ζηλανδίας, της Νότιας Αφρικής αλλά και της Νότιας Αμερικής

το χειροκίνητο 6 τάχυτο κιβώτιο , μαζί με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για τις εκδόσεις με πίσω κίνηση . Θα διατεθεί επίσης σε

πολλές διαφορετικές κατηγορίες αμαξώματος , με δύο μεταξόνια (3,69 και 4,49 μέτρα) και συνολικά μήκη από 6 έως 7,4 μέτρα.

To ανανωμένο VW Crafter θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος με ωφέλιμο όγκο από 9,9 – 18,4κ.μ.

Ο χώρος φόρτωσης του νέου Crafter θα μπορεί να υποστηρίξει από 4 ως και 6 ευρωπαλέτες!

NEA

ΔΙΕΘΝΗ

Πρώτη εμφάνιση για το ηλεκτρικό Isuzu D-Max

- Επίσημη πρεμιέρα στις 27 Μαρτίου.

- Δύο ηλεκτρικά μοτέρ και 117 άλογα

- Παρουσίασε και ήπια υβριδικό diesel μοντέλο

- Το 2025 σε αγορές της Ευρώπης.

Επίσημη πρεμιέρα στις

27 Μαρτίου

Το Isuzu D-Max αποκτά μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, η οποία θα κυκλοφορήσει το 2025. Η ιαπωνική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες teaser εικόνες του πρωτότυπου , πριν εκείνο κάνει επίσημη πρεμιέρα στις 27 Μαρτίου , διατηρώντας τις ίδιες δυνατότητες με το diesel μοντέλο , τις οποίες ωστόσο συνδυάζει με μηδενικούς ρύπους

Το 2025 σε αγορές της Ευρώπης

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Isuzu βασίζεται στο πετρελαιοκίνητο D-Max. Το μοντέλο προπαραγωγής θα κάνει επίσημη πρεμιέρα

στις 27 Μαρτίου, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μπανγκόκ

στην Ταϊλάνδη , πριν από την κυκλοφορία του στις αγορές της Ευρώπης που έχουν προγραμματιστεί για το 2025. Παράλληλα με το νέο ηλεκτρικό D-Max, η Isuzu θα αποκαλύψει και ένα ακόμα πρωτότυπο , το οποίο θα εφοδιάζεται με έναν ήπια υβριδικό diesel κινητήρα.

Δύο ηλεκτρικά μοτέρ και 117 άλογα

Αναφορικά με το σύστημα κίνησης του ηλεκτρικού D-Max, αποτελείται από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 66,9 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες , έναν σε κάθε άξονα Ο μπροστινός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 54 ίππους και 108 Nm

ροπής, ενώ ο πίσω 122 ίππους και

217 Nm ροπής . Η συνδυαστική

ισχύς ορίζεται στα 177 άλογα και

στα 325 Nm ροπής Αυτό σημαίνει

πως το ηλεκτρικό D-Max είναι πιο ισχυρό από το βασικό μοντέλο με

τον 1,9 λίτρων diesel κινητήρα Η μάρκα δεν αναφέρθηκε στην αυτονομία του ηλεκτρικού D-Max, είπε όμως πως το ωφέλιμο φορτίο 1.000 κιλών και η ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 κιλών που προσφέρει το πετρελαιοκίνητο, αντικατοπτρίζονται και στο ηλεκτρικό Η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού DMax θα ορίζεται περίπου στα 130 χλμ ./ ώρα , αφού το χωρίς ρύπους pick-up θα δίνει προτεραιότητα στην αυτονομία

Κλειστή μάσκα και νέες ζάντες το ηλεκτρικό Isuzu D-Max

Σχεδιαστικά , παρατηρούμε πως το ηλεκτρικό Isuzu D-Max υιοθετεί

επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, με κλειστή μάσκα με γαλάζια χαρακτηριστικά και LED φώτα . Οι Ιάπωνες επίσης δίνουν στο ηλεκτρικό μοντέλο και την επιλογή ενός νέου σετ ζαντών. Φυσικά μένει να φανεί εάν το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει όλα τα στοιχεία που βλέπουμε στο πρωτότυπο

Παρουσίασε και ήπια υβριδικό diesel μοντέλο Τέλος, εκτός από το αμιγώς ηλεκτρικό D-Max, η Isuzu παρουσίασε και το πρωτότυπο D-Max Hi-Lander MHEV. Αυτό έρχεται εξοπλισμένο με μια ήπια υβριδική έκδοση 48βολτ του turbodiesel κινητήρα των 1,9 λίτρων , αλλά επί του παρόντος δεν κυκλοφόρησαν άλλες πληροφορίες

Fiat: Aναβαθμίσεις και ηλεκτρικές εκδόσεις για Ducato, Doblo, Scudo

- Έρχονται με νέα σχεδίαση, τεχνολογικές αναβαθμίσεις και συστήματα ασφαλείας

- Το ηλεκτρικό Ε-Ducato αποκτά αυτονομία 424 χλμ. (WLTP)

- Το νέο Doblo σου επιτρέπει να ελέγχεις τα πάντα από το κινητό σου

- H λειτουργία «Magic Cargo» μεγεθύνει τον χώρο εκφόρτωσης του Scudo

Έρχονται με νέα σχεδίαση, τεχνολογικές αναβαθμίσεις και συστήματα ασφαλείας Νέα γκάμα Ducato, Doblo και Scudo ανακοίνωσε η Fiat Professional. Τα van της ιταλικής φίρμας έρχονται με νέα

ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, νέα σχεδίαση, τεχνολογίας, συστήματα συνδεσιμότητας και ασφάλειας

Το ηλεκτρικό Ε-Ducato

αποκτά αυτονομία 424 χλμ. (WLTP)

Στα 40 χρόνια από όταν πρωτοκυκλοφόρησε, το Ducato, έχει υποστεί

πολλές αλλαγές και βελτιώσεις Το νέο E-Ducato έρχεται με αμιγώς

ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 110 kWh που του εξασφαλίζει

αυτονομία έως και 424 χλμ. (WLTP).

Χάρη στην νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, το E-Ducato φορτίζει το 80%

της μπαταρίας σε μόλις 55 λεπτά Η

Diesel έκδοση του συνεχίζει να είναι

διαθέσιμη με ανανεωμένο σχεδια-

σμό και νέα συστήματα ασφαλείας

Οι δύο εκδόσεις έρχονται με επιλο-

γές στον τομέα των επιδόσεων, ξεκι-

νώντας από τα 120 άλογα και φτά-

νοντας μέχρι τα 180.Οι δύο νέες εκδόσεις του Ducato, έρχονται με 17

κυβικά μέτρα φορτωτικού χώρου , και έως 1,5 τόνο φορτίου για την

ηλεκτρική και 2 τόνους για την diesel.

Στην καμπίνα του οδηγού, έχουν υπάρξει αλλαγές για να κάνει την οδηγηική εμπειρία πιο άνετη και ευχάριστη για τον επαγγελματία Ταυτόχρονα έρχεται και με μια σειρά τεχνολογικών αναβαθμίσεων , όπως είναι η νέα λειτουργία που επιτρέπει στον οδηγό να ξεκλειδώνει, και να ξεκινάει το Ducato του χωρίς κλειδί, αλλά μέσω εφαρμογής στο κινητό του Το νέο Doblo δέχεται κι αυτό μια σειρά από τεχνολογικές αναβαθμίσεις τόσο στην έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και στην αμιγώς ηλεκτρική Η αναβαθμισμένη ηλεκτρική έκδοση , EDoblo, έρχεται τώρα με αυτονομία 340 χλμ. (WLTP) και γρήγορη φόρτιση που επιτρέπει στην μπαταρία του οχήματος να φορτίζει το 80% της χωρητικότητας της σε μόλις 30 λεπτά, σύμφωνα με την εταιρία Αμφό-

τερες εκδόσεις προσφέρουν δυνατότητα εκφόρτωσης έως 1 τόνο Τα νέα Doblo έρχονται με μια νέα τεχνολογία που η Fiat ονομάζει Smartphone Station η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το infotainment σύστημα του οχήματος του μέσω του κινητού του τηλεφώνου Η ηλεκτρική έκδοση έρχεται και με επιλογές για ανάκτηση ενέργειας μέσω φρεναρίσματος, τριών επιπέδων , ανάλογα τις προτιμήσεις του αγοραστή Παράλληλα έχει και τρεις λειτουργίες οδήγησης - Normal, Eco και Power - για να ταιριάζουν με τις ανάγκες της εκάστοτε διαδρομής που θα διανύσει ο οδηγός με το νέο του E-Doblo.

Ολοκληρώθηκε επιτυχώς η δοκιμή του Mercedes eActros 600 στο ψύχος

- Δοκιμάστηκε για 3 συνεχόμενους μήνες σε θερμοκρασίες έως και -35 βαθμούς Κελσίου

- Έρχεται με αυτονομία 500 χλμ . και ταχύτητα φόρτισης 20-80% στα 30 λεπτά

- Με 2 ηλεκτρικά μοτέρ έως 800 άλογα

- Μειωμένος κατά 9% ο αεροδυναμικός του συντελεστής συγκριτικά με το συμβατικό Actors

Ολοκληρώθηκαν

οι δοκιμές του νέου αμιγώς ηλεκτρικού φορτηγού της Mercedes-Benz Truck, eActors600, στον αρκτικό κύκλο. Οι μηχανικοί της Mercedes βρέθηκαν στο Ροβανιέμι της Φινλανδίας, όπου οι θερμοκρασίες αγγίζουν μέχρι και τους -35 βαθμούς Κελσίου για να ελέγξουν τις δυνατότητες του ηλεκτροκίνητου eActors 600 σε ακραίες καιρικές συνθήκες Η δοκιμές διήρκησαν 3 μήνες, Ιανουάριο-Μάρτιο, με τα αποτελέσματα να δείχνουν «εξαιρετικά ικανοποιητικά». Συγκεκριμένα, σε σχετική ανακοίνωση, ο επικεφαλής παγκόσμιων δοκιμών της Mercedes-Benz Trucks, o Dr. Christof Weber, δήλωσε: «Βρισκόμαστε στην

τελική ευθεία με τις δοκιμές του eActros 600 και είμαστε εξαιρετικά ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα Είμαι υπερήφανος για ολόκληρη την ομάδα που ακούραστα έθεσε το eActros 600 σε δοκιμασίες όχι μόνο σε ακραία ζέστη στην Ανδαλουσία αλλά και στο τσουχτερό κρύο στο Ροβανιέμι».

Έρχεται με αυτονομία 500 χλμ. και ταχύτητα φόρτισης

20-80% στα 30 λεπτά Το eActors 600 της Mercedes-Benz

πρόκειται για την νέα πρόταση της γερμανικής εταιρίας στην γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών και προορίζεται για

στάσεων Είναι ικανό, σύμφωνα με την εταιρία να υποστηρίξει μεταφορές όπου απαιτούνται συρμοί μεικτού βάρους 44t. ενώ, την ίδια στιγμή η μέγιστη αυτονομία του (με μια φόρτιση) ανέρχεται στα 500km. Από τη στιγμή δε που ο οδηγός επιβάλλεται να κάνει διαλείμματα ανά τακτά χρονικά διαστήματα (λόγω της νομοθεσίας), χάρη στη δυνατότητα φόρτισης των μπαταριών από το 20% στο 80% σε μόλις 30 λεπτά (παροχές ισχύος 1 megawatt), το eActros μπορεί να υποστηρίξει ακόμη μεγαλύτερα δρομολόγια

Με 2 ηλεκτρικά μοτέρ έως 800 άλογα

Το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της Mercedes έρχεται με τρεις συστοιχίες μπαταριών συνολικής χωρητι-

κότητα 621kWh (3 x 207kWh). Την κίνηση του eActros 600 αναλαμβάνουν δύο ηλεκτροκινητήρες συνεχούς απόδοσης 400kW (536hp) και μέγιστης 600kW (800hp), ο νέος ηλεκτρικός άξονας (800V) ενώ, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 4 σχέσεις

Μειωμένος κατά 9% ο αεροδυναμικός του συντελεστής συγκριτικά με το συμβατικό Actors Σχεδιαστικά η νέα δομή του οχήματος που αναφέρεται ως «ProCabin», το eActros έχει εξελιχθεί ώστε ο αεροδυναμικός του συντελεστής να είναι μειωμένος κατά 9% σε σχέση με το συμβατικό Actros, γεγονός που από μόνο του διασφαλίζει σημαντικά βελτιωμένη απόδοση για το σύστημα κίνησης του . ( Διαβάστε ολόκληρη την παρουσίαση του μοντέλου εδώ)

Volkswagen: Πλήρως αυτόνομο ID. Buzz για μεταφορές μέσα στο 2026

Η VW έκλεισε συμφωνία με την Mobileye Global Inc

για την επίτευξη του στόχου

Ύστερα από εκτεταμένες πιλοτικές δοκιμές σε δρόμους της Γερμανίας

και των ΗΠΑ , η Volkswagen είναι έτοιμη να παρουσιάσει ένα Volkswagen ID. Buzz με επίπεδο 4 αυτόνομης οδήγησης Η γερμανική εταιρία ανακοίνωσε συμφωνία με την ισραηλινή εταιρεία τεχνολογίας Mobileye Global

Inc. που θα προμηθεύσει την VW με λογισμικό, εξαρτήματα και ψηφιακούς

χάρτες που θα κάνουν την παραγωγή

του εν λόγω μοντέλου εφικτή Θέλουν να έχει σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4

Το κύριο μέρος της συμφωνίας

αφορά την χρήση ενός συστήματος

αυτόνομης οδήγησης ονόματι «SDS»

της Mobileye, για την ειδική έκδοση

ID. Buzz 2, το οποίο βρίσκεται στα

- Η VW έκλεισε συμφωνία με την Mobileye Global Inc για την επίτευξη του στόχου

- Θέλουν να έχει σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4

- Θα έχει 13 κάμερες, 9 μονάδες lidar και 5 ραντάρ - Θα είναι το πρώτο αυτόνομο όχημα σε μεγάλη κλίμακα παραγωγής, λέει υψηλόβαθμο στέλεχος

Θα είναι το πρώτο αυτόνομο όχημα σε μεγάλη κλίμακα παραγωγής, λέει υψηλόβαθμο στέλεχος

Θα έχει 13 κάμερες, 9 μονάδες lidar και 5 ραντάρ

Το σύστημα SDS αποτελείτε από 2 υπολογιστές υψηλών προδιαγραφών και αρκετά πολύπλοκα λογισμικά συστήματα Για την λειτουργία του χρησιμοποιούνται 13 κάμερες, 9 μονάδες lidar και 5 ραντάρ Χρειάζεται να είναι διαρκώς συνδεδεμένο στο διαδίκτυο για να δέχεται σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφορίας, την ασφάλεια κλπ

σκαριά από το 2021. Θα έχει δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 που σημαίνει ότι το van θα μπορεί να κινείται μόνο του, σε καθορισμένες διαδρομές εντός πόλης. (Δείτε εδώ πως λειτουργούν τα επίπεδα αυτόνομης οδήγησης).

«Για να κυκλοφορήσουν αυτόνομα μικρά-λεωφορεία στον δρόμο, σε μεγάλες ποσότητες, απαιτείται συνεργασία με ισχυρούς εταίρους», δήλωσε υψηλόβαθμο στέλεχος του τομέα της Volkswagen για επαγγελματικά οχήματα, Christian Senger. «Ετοιμάζουμε το πρώτο πλήρως αυτόνομο όχημα παραγωγής σε μεγάλη κλίματα, χρησιμοποιώντας το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της Mobileye», συνέχισε Στόχος της Volkswagen είναι να βγάλει στον δρόμο το αμιγώς ηλεκτρικό ID. Buzz με σύστημα αυτόνομης οδήγησης , για να χρησιμοποιηθεί στις συγκοινωνίες, το 2026.

«Πράσινα Ταξί»: Λίγες οι αιτήσεις μέχρι τώρα για την επιδότηση

- Μόλις 106 αιτήσεις από τις 1.770 επιδοτήσεις που θα δοθούν έως τέλος 2024

- Η επιδότηση έως 17.500 ευρώ αφορά την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού ταξί

- Έξτρα 2.000 ευρώ στην επιδότηση για ΑμεΑ , 3 τεκνους και νέους ( κάτω των 29)

Μόλις 106 αιτήσεις από τις 1.770 επιδοτήσεις που θα δοθούν έως τέλος 2024

Με μόλις 106 αιτήσεις , έως τις αρχές Μαρτίου, για το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί», οι οδηγοί του κλάδου φαίνεται πως δεν έχουν «αγκαλιάσει » το νέο εγχείρημα της κυβέρνησης για την δημιουργία ενός αμιγώς ηλεκτρικού στόλου ταξί στην Ελλάδα. Στόχος του προγράμματος είναι να επιδοτηθούν 1.770

νέα ηλεκτρικά ταξί με την προθεσμία υποβολής αιτήσεων να λήγει στα τέλη του 2024. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται με 40 εκατ ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας

Η επιδότηση έως 17.500

ευρώ αφορά αγορά

αμιγώς ηλεκτρικού ταξί

Οι επιδοτήσεις αφορούν την αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού ταξί και καλύπτουν το 40% της τιμής αγοράς, με μέγιστο ποσό τις 17.500 ευρώ Η

υποχρεωτική απόσυρση του βενζινοκίνητου ή diesel ταξί του οδηγού επιβραβεύεται με 5.000 ευρώ , ενώ στην επιδότηση συμπεριλαμβάνονται και 500 ευρώ για την εγκατάσταση σημείου φόρτισης για ιδιωτική χρήση στο γκαράζ του οδηγού

Έξτρα 2.000 ευρώ στην

επιδότηση για ΑμεΑ, 3τεκνους και νέους (κάτω των 29)

Σε περίπτωση που ο οδηγός είναι ΑμεΑ προβλέπεται προσαύξηση κατά 2.000 ευρώ στο ποσό της επιδότησης για ηλεκτρικό ταξί

Για οδηγούς που έχουν οικογένεια με τουλάχιστον 3 εξαρτώμε -

να παιδιά προβλέπεται και εκεί προσαύξηση 2.000 ευρώ , ενώ η ίδια αύξηση προβλέπεται και για νέους οδηγούς που κατά το έτος υποβολής της αίτησης δεν έχουν κλείσει τα 29 ( εφόσον είναι ήδη δικαιούχοι άδειας Ε Δ Χ .).

«Διστακτική» αρχή σε μια άκρως

ενδιαφέρουσα χρονιά

Με τις πωλήσεις Φεβρουαρίου να είναι στο +9,77% (LCVs) και την αγορά να κινείται στο -4,8% από τις αρχές του 2024, είναι σαφές πως τα

δεδομένα είναι ακόμη ρευστά για τις περισσότερες εταιρείες, σε μια χρονιά που τόσο στα ελαφρά όσο και στα βαρέα οχήματα, θα λανσαριστούν πολλά νέα μοντέλα.

Σύμφωνα λοιπόν πάντα με τα δεδομένα που αφορούν στην ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων, τα οποία ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ, οι πωλή-

σεις νέων LCVs από τις αρχές του έτους κυμαίνονται

στο -4,82% έναντι του 2023 ενώ στο +271,4% κινείται

ο κλάδος των Taxi. Την ίδια στιγμή, τα φορτηγά άνω

των 3,5t. παρουσιάζουν βελτίωση κατά 196,6% ενώ

τα λεωφορεία & Mini-Buses κατά 42,9% αντίστοιχα

Σε ότι αφορά στα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελμα-

τικά της αγοράς, το Toyota Hilux έχε ήδη αποκτήσει ένα σαφές προβάδισμα από τα Ford Ranger & Peugeot Partner που ακολουθούν Αντίστοιχα, κατά 77,3% έχουν αυξηθεί οι πωλήσεων ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών έναντι του

1ου 2μήνου του 2023, τα οποία πλέον κατέχουν μερίδιο 6,7% επί του συνόλου των νέων ταξινομήσεων

Οι Toyota Professional & Ford Pro ξεχώρισαν με το… καλημέρα

Ειδικά

στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών , το 2024 αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον καθώς πολλά και άκρως σημαντικά μοντέλα ( βλέπε όλη η γκάμα των εταιρειών του Ομίλου Stellantis και όχι μόνο ), αναμένεται να ξεκινήσουν την εμπορική τους πορεία

και στην Ελλάδα , αλλάζοντας ενδεχομένως τις … ισορροπίες . Σε πρώτη φάση πάντως , οι συνήθεις ύποπτοι (Toyota, Ford & Fiat) είναι οι εταιρείες που έχουν ξεχωρίσει στις νέες ταξινομήσεις για το 2μηνο του 2024 ενώ, οι Peugeot & Opel είναι αντίστοιχα οι κορυφαίες στα ηλεκτρικά LCVs ( μερίδια 41,9% & 17,9% αντίστοιχα).

10,01% Mini Vanette Μεγάλα Van 8,80%

Μεσαία Van C+C 31,40% 37,90% 10,98% 0,92%

Μερίδια πωλήσεων ανά κατηγορία

Pick- Up

Συνολική μεταβολή έτους: -4,82%

Μεταβολές πωλήσεων στα βαρέα

20242023 Μεταβολή (%)

Ιαν.- Φεβ. 3,5-8,0t.7537102,70

8,0-16,0t.4014185,71

16,0t.+23266251,52

Σύνολο 347117196,58

2024: 1.739

2023: 1.827

Φεβουάριος 3,5-8,0t.517-70,59

8,0-16,0t.660,00

16,0t.+2434-29,41

Σύνολο 3557-38,60

Ιαν.- Φεβ. Έως 24 θέσεων 443429,41

25+ θέσεων 261573,33

Σύνολο 704942,86

Φεβουάριος Έως 24 θέσεων 1720-15,00

25+ θέσεων 68-25,00

Σύνολο 2328-17,86

ΠΩΛ H ΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ

α/αΜάρκα Ιαν.- Φεβ. 2024 ΜερίδιοΙαν.- Φεβ. 2023 Μεταβολή Φεβ. 2024 Μερίδιο Φεβ. 2024 Μεταβολή πωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεωνπωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεων

1 Toyota43024,7328849,3124127,5113282,58

2 Ford33119,03550-39,8219522,26225-13,33

3 FiatProfessional19211,04211-9,0010511,99109-3,67

4Citroen1739,951608,13758,5683-9,64

5PeugeotProfessionnel1699,72264-35,98424,7990-53,33

6Opel1176,738340,96556,284037,50

7Volkswagen1015,81947,45536,0559-10,17 8Renault573,283658,33343,887385,71

1.739

9Isuzu522,993644,44212,401540,00 10Suzuki412,362195,24232,634475,00 11Mercedes-Benz341,963013,33161,831145,45 12Nissan110,6321-47,6250,579-44,44 13Maxus100,583233,3320,2314Iveco70,402250,0030,341200,00

1.827-4,82876

7989,77

15Jeep60,3514-57,1420,235-60,00 16Piaggio50,296-16,6720,234-50,00 17Dacia10,06-0,0018BYD0,00-0,0019Goupil0,001-100,000,001-100,00 20Cenntro0,00-0,0021LEVC0,001-100,000,00Λοιποί 20,126-66,6720,233-33,33 Σύνολο

Vanette

Καταγράφοντας ακριβώς τις ίδιες νέες

ταξινομήσεις με το 2μηνο του 2023, ο εκπρόσωπος της Citroen στα Mini Vans έχει ήδη αποσπάσει μερίδιο της τάξης

του 61% παρά την πτώση των πωλήσεων του μέσα στον Φεβρουάριο

Mini-Vanette Μερίδιο 60.9% ήδη για

Citroen C3 Entreprise

Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

1

2

3 ToyotaYarisVan137,4723-43,4889,52560,00

4FiatPandaVan137,4720-35,0089,5280,00

5DacisSpringCargo10,57-0,00-

6Peugeot208Van0,0025-100,000,0016-100,00

7FordFiestaVan0,00-0,00-

8RenaultClioVan0,00-0,009FiatPuntoVan0,00-0,00-

10VWPoloVan0,00-0,00-

11SeatIbizaVan0,00-0,00-

Vanette Συνεχίζει να κυριαρχεί το Peugeot Partner

Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Με το 37,8% (48 μονάδες) των

νέων ταξινομήσεων του να αφορά

σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, το

Peugeot Partner προπορεύεται στις

πωλήσεις τόσο των Μικρών Van όσο και των ηλεκτρικών LCVs στην Ελλάδα για το 1ο 2μήνο του 2024

ενώ, είναι και το πιο εμπορικό ελαφρύ επαγγελματικό, πίσω μόνο από τα Toyota Hilux & Ford Ranger.

1 PeugeotPartner12723,26153-16,99249,9662-61,29

2 FiatDoblo8515,57117-27,354418,2671-38,03

3 ToyotaProaceCity6211,3624158,332912,038262,50

4FiatFiorino5510,0723139,133012,4510200,00

5OpelComboCargo529,52488,33249,9626-7,69

6RenaultExpress498,973158,063213,285540,00

7CitroenBerlingo366,597414,29135,394225,00

8VWCaddy366,5976-52,63239,5451-54,90

9FordTransitConnect254,58158-84,18145,8146-69,57

10Mercedes-BenzCitan91,65650,0020,8320,00

11VWID.BuzzCargo30,55-10,4112SAICMaxuseDeliver330,551200,0020,83-

14FordTransitCourier30,5540-92,5031,2418-83,33

15NissanTownstar10,187-85,710,004-100,00

16BYDETP30,00-0,00-

17RenaultKangoo0,00-0,00-

Μεσαία Van Διπλασιασμός πωλήσεων για το Opel

Vivaro

Μεσαία Van

Καταγράφοντας αύξηση πωλήσεων της τάξης του 92,9% έναντι του 2023, το Opel Vivaro έχει καταφέρει να

αναρριχηθεί στην 1η θέση των

πωλήσεων της κατηγορίας, πάνω από

τη νέα γενιά του Ford Transit Custom.

1

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

3 PeugeotExpert2814,6642-33,331113,10757,14

4Mercedes-BenzVito147,331040,0089,52633,33

5ToyotaProace115,76922,2244,762100,00

6VokswagenTransporter94,71812,5022,385-60,00

7FiatScudo84,1919-57,8955,9513-61,54

8NissanPrimastar63,149-33,3311,193-66,67

9RenaultTrafic63,14520,0011,192-50,00

10CitroenJumpy42,0912-66,6722,386-66,67

11MaxuseDeliver731,57-0,00-

Αυξάνοντας τις πωλήσεις του έναντι του

1ου 2μήνου του 2023, το Ford Transit έχει

καταφέρει ήδη να αποσπαστεί από τον ανταγωνισμό ενώ στο σύνολο της, η κατηγορία των Μεγάλων Vans βλέπει τις πωλήσεις της να υποχωρούν κατά 19% σε σχέση με πέρυσι.

Με

Φεβρουαρίου να είναι στο +70,9% έναντι του 2023

και στο +48,3% για το 1ο 2μηνο, το

Toyota Hilux πραγματοποιεί μια εντυπωσιακή εκκίνηση σε ότι αφορά

στις πωλήσεις, καθώς ήδη έχει

αποσπάσει μερίδιο 52,5% στις

πωλήσεις της κατηγορίας ενώ είναι και –μακράν- το πιο εμπορικό ελαφρύ επαγγελματικό στην Ελλάδα.

Μεγάλα

Μεγάλα Van

Οι εκπρόσωποι δύο ιταλικών αυτοκινητοβιομηχανιών, της Iveco & της Piaggio, είναι προς το παρόν τα μοντέλα που προπορεύονται σε πωλήσεις στην κατηγορία των εκδόσεων καμπίνας / σασί.

1

2 FiatDucato3120,26310,001822,786200,00

3 CitroenJumper2717,6535-22,861518,992650,00

4PeugeotBoxer149,1544-68,1878,86540,00

5OpelMovano117,19757,1467,596MercedesSprinter106,5413-23,0867,593100,00

7SAICMaxusDeliver9/eDeliver942,61-0,008RenaultMaster21,31-11,279IvecoDaily21,311100,0011,2710,00

10NissanInterstar21,314-50,0022,5320,00

11VWCrafter10,6510-90,000,003-100,00

12SAICMaxusEV800,002-100,000,00-

189-19,0579 4864,58

1 PiaggioPorter531,256-16,67225,004-50,00

2 IvecoDaily531,251400,00225,00-

3 FusoCanter212,506-66,67225,003-33,333

4NissanInterstar212,50-225,005MercedesSprinter16,2510,000,00-

6FordTransit16,255-80,000,002-100,00

7GoupilG40,001-100,000,001-100,00

8FiatDucato0,001-100,000,001-100,00

9PeugeotBoxer0,00-0,0012NissanCabstar0,00-0,0013CenntroMetro0,00-0,00-

14IsuzuN-Series0,00-0,0015RenaultMaster0,00-0,00-

Μοντέλο

. Μερίδιο (%) Φεβ. Μεταβολή 2024 2023 πωλήσεων (%)2024 πωλήσεις 2023 πωλήσ. (%)

1

2

3

Με σχεδόν αντίστοιχες πωλήσεις νέων φορτηγών

μέσα στο 1ο 2μηνο του 2024, οι Mercedes-Benz & Volvo έχουν αποσπάσει συνδυαστικό το 41,2% των

πωλήσεων στην Ελλάδα με το σύνολο της αγοράς να εμφανίζει σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις οχημάτων σε σχέση με το περασμένο έτος

Λεωφορεία

Φορτηγά

1

Μάρκα Ιαν.- Φεβ. 2024 Ιαν.- Φεβ. 2023 Μετ/λή (%) Φεβ. 2024 Φεβ. 2023 Μετ/λή (%)

1 Fuso5815286,67310-70,00

2 Iveco715-53,3313-66,67

3 Mercedes-Benz37-57,144-100,00

4Volvo3--

5Isuzu2-6Ford2-1Λοιποί

1 DAF153400,00110,00

2 Mercedes-Benz135160,0031200,00

3 Iveco56-16,674-100,00

Τα 70 νέα λεωφορεία & mini-buses (όλων των τύπων)

που έχουν διατεθεί ως καινούργια από τις αρχές του

έτους στην Ελλάδα, συνιστούν αύξηση της τάξης του 42,9% έναντι του 2023 ωστόσο, μέσα στον Φεβρουάριο, η αγορά υποχώρησε κατά 17,9%.

Στο τιμόνι του «International Van of the Year 2024»!

- Ψηφίστηκε ως το «International Van of the Year 2024»

- Το νέο Transit Custom είναι μακρύτερο & μεταφέρει έως έως 1,32t.

- Είναι σημαντικά βελτιωμένο στο εσωτερικό ( σε χώρους & εξοπλισμό )

- Με τιμή από 39.584 ευρώ (552 ευρώ / μήνα το μίσθωμα leasing)

Ψηφίστηκε ως το «International Van of the Year 2024»

Διατηρώντας τον τίτλο του BestSeller Μεσαίου Van στην ΕΕ για την τελευταία 5ετία, με πολύ καλή επίδοση της δοκιμές του Euro NCAP σε θέματα ασφάλειας ενώ, πρόσφατα βραβεύτηκε και ως το «International Van of the Year» για το 2024, το νέο Ford Transit Custom φαντάζει πλη-

ρέστερο από ποτέ και έτοιμο να διεκδικήσει τα πρωτεία και στην ελληνική αγορά Έχει όλα όσα χρειάζονται για το πετύχει;

Το νέο Transit Custom είναι μακρύτερο & μεταφέρει έως έως 1,32t.

Το νέο Transit Custom βασίζεται σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο, με το μεταξόνιο του να έχει αυξηθεί

κατά 200mm, με αντίστοιχα ωφέλιμο σε χώρους ( καμπίνα / καρότσα )

και ακαμψία, χωρίς να επηρεάζεται το απόβαρο!

Με αυτό το δεδομένο, το –βελτιωμένο αεροδυναμικά κατά 13%νέο Transit Custom προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος έως 3,47m ή όγκο έως 6,8κ μ για φορτία άνω του 1,0t. (έως και 1,32t.) σε όλες τις εκδόσεις του!

Είναι σημαντικά βελτιωμένο στο εσωτερικό (σε χώρους & εξοπλισμό) Η μετατόπιση του εμπρόσθιου άξονα πιο μπροστά, σε συνδυασμό με την βελτιωμένη αρχιτεκτονική & αισθητική του εσωτερικού διακόσμου, έχουν βελτιώσει τόσο τους χώρους εντός της καμπίνας του νέου Custom.

Παράλληλα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων σε συνδυασμό με την οθόνη 13 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων «SYNC 4», διασφαλίζουν ένα εξαιρετικό περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, ο οποίος έχει στη διάθεση του έναν μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων άνεσης & ασφάλειας

Με τιμή από 39.584 ευρώ (552 ευρώ/μήνα το μίσθωμα leasing)

Το κόστος αγοράς του νέου Ford Transit Custom ξεκινά από τα 39.584 ευρώ (από 41.326 ευρώ για τις εκδόσεις L2) ενώ, για μια έκδοση L2 μέσω leasing, απαιτείται προκαταβολή 9.300 ευρώ και μίσθωμα ύψους 552 ευρώ/μήνα

νέο Transit Custom προσφέρεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού (Trend & Limited) με τη βασική ( όπως και το μοντέλο της δοκιμής ) να περιλαμβάνει ως στάνταρτ στοιχεία όπως : πολλές ηλεκτρικές ευκολίες ( καθρέπτες , παράθυρα , χειρόφρενο , εκκίνηση κινητήρα με κουμπί ), A/C, αισθητήρες parking εμπρός / πίσω & κάμερα οπισθοπορείας , σύστημα πολυμέσων «SYNC 4» με οθόνη 13 ιντσών , cruise-control, φωτισμό LED στον χώρο φόρτωσης κ ά Αντίστοιχα , οι εκδόσεις Linited προσφέρουν επιπλέον στοιχεία όπως ζάντες ελαφρού κράματος , φωτιστικά σώματα LED, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες , θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού κ ά Από την πλευρά του , ο οδηγός θα εκτιμήσει άμεσα τα αναπαυτικά καθίσματα ( λίγο στενά αυτά των συνοδηγών αλλά με επαρκή χώρο για τα γόνατα τους ), τις μεγάλες θήκες στο πάνω μέρος του ταμπλό

και στο εσωτερικό των θυρών , την ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων ( που εύκολα συνδέεται με κινητά Andoid ή Apple) καθώς και την πολύ καλή εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων

Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός και οι ενδείξεις του μπορούν να μεταβάλλονται αναλόγως με τις απαιτήσεις του οδηγού.

Ψηφιακός στην ουσία ο εσωτερικός διάκοσμος διακρίνεται για την ευρυχωρία και τις πολλαπλές αποθηκευτικές λύσεις

Φυσικά , η Ford Pro εφοδιάζει και το νέο Transit Custom με ένα πληρέστατο πακέτο ψηφιακών υπηρεσιών για όλες τις χρήσεις ενώ , το προαιρετικό σύστημα «Mobile Office» είναι ένα από τα highlights της κατηγορίας καθώς επιτρέπει στο τιμόνι να αναδιπλωθεί και να μετατραπεί σε βάση / τραπεζάκι ακόμη και για … να απολαύσει κάποιος το κολατσιό του !

Η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων «SYNC 4» είναι 13 ιντσών

Αναπαυτικά και με εύκολες στον καθαρισμό επενδύσεις τα καθίσματα για τους επιβάτες, με αυτό το οδηγού να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και προαιρετικά θερμαινόμενο.

Το νέο τιμόνι μπορεί να αναδιπλωθεί και να μεταμορφωθεί σε τραπεζάκι για το κολατσιό του

οδηγού

& εύκολα προσβάσιμος χώρος φόρτωσης

νέο Transit Custom προσφέρεται σε εκδόσεις με κοντό (L1) ή μακρύ (L2 όπως το όχημα της φωτογράφισης) μεταξόνιο ( το οποίο έχει αυξηθεί κατά

200mm στα 3.100 & 3.500mm). Αντί -

στοιχα , το μήκος αμαξώματος ορίζεται

στα 5,05 ή 5,45m με το Transit να προσφέρει χώρο φόρτωσης μήκους 2,6 ή

3,0m (που χάρη στην ειδική καταπακτή

κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού , μπορεί να αυξηθεί στα 3,1 – 3,5m αναλόγως της έκδοσης).

Ως εξαιρετικό κρίνεται το ωφέλιμο πλάτος της καρότσας (1,77m και 1,4m μεταξύ των θόλων) ενώ το ωφέλιμο ύψος διατηρείται στα 1,4m, επιτρέποντας τη μεταφορά φορτίων όγκου από 5,8 – 6,8κ μ

Με το μεικτό βάρος του νέου Transit Custom να κυμαίνεται από τους 2,8 –3,22t., είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους από 909 – 1.317kg στις εκδόσεις L1 και από 1.063 – 1.233kg στις εκδόσεις L2. Παράλληλα, η ελκτική του ικανότητα έχει αυξηθεί στους 2,5 –2,8t. (από 1,6 – 2,5t. για την προηγούμενη γενιά).

Σίγουρα, οι πλαφονιέρες με λυχνίες LEDs για τον φωτισμό του χώρου φόρτωσης, το μεγάλο ωφέλιμο πλάτος των θυρών (1.030mm η πλευρική και 1.400mm η πίσω) σε συνδυασμό με το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης ( από 575mm), διευκολύνουν σημαντικά την πρόσβαση στην καρότσα

Αναλόγως της έκδοσης, το νέο Ford Transit Custom μπορεί να μεταφέρει φορτία όγκου

έως 6,8κ.μ. και βάρους έως 1,3t.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Έκδοση L1H1 L2H1

Αμάξωμα Μήκος (χλστ.)5.0505.450

Πλάτος (χλστ.)2.1482.148

Ύψος (χλστ.)1.663-1.9811.961-1.978

Μεταξόνιο (χλστ.)3.1003.500

Εμπρός πρόβολος (χλστ.)958

Πίσω πρόβολος (χλστ.)992

Κύκλος στροφής (μ.)11,612,8

Χώρος φόρτωσης

Μήκος (χλστ.)2.602-3.0753.002-3.475

Πλάτος (χλστ.)1.777

Πλάτος - θόλοι (χλστ.)1.392

Ύψος (χλστ.)1.405

Όγκος (λτ.)5,86,8

Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.)575-593575-593

Πλάτος πλευρικής θύρας (χλστ.)1.030

Ύψος πλευρικής θύρας (χλστ.)1.301

Πλάτος πίσω θύρας (χλστ.)1.400

Ύψος πίσω θύρας (χλστ.)1.295

Βάρη

Μεικτό (κιλά)2.825-3.2253.025-3.225

Απόβαρο (κιλά)1.908-2.0871.954-2.133

Ωφέλιμο (κιλά)909-1.3171.063-1.233

Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά)2.500-2.800

Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά)750

Μέσω της σχετικής καταπακτής, πίσω και κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να επεκταθεί στα 3.075mm ή 3.475mm αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος

Ισχυρός πετρελαιοκινητήρας με μειωμένη κατανάλωση. Σύντομα υβριδικό & ηλεκτρικό!

ελληνική αγορά , το νέο Transit Custom προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις του 2,0 λιτρου EcoBlue πετρελαιοκινητήρα , με απόδοση 136, 150 ή 170hp και μέγιστη ροπή 360Nm για τις δύο πρώτες και 390Nm για την ισχυρότερη

Η έκδοση των 150hp που είχαμε στη διάθεση μας από τη Βελμάρ , μέλος του επισήμου δικτύου εμπόρων της Ford Pro στην Ελλάδα , είναι η μόνη που προσφέρεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ( προαιρετικό το αυτόματο 8 σχ . για την έκδοση των 136hp, στάνταρτ για αυτήν των 170hp).

Η Ford Pro ανακοινώνει πως η μέση κατανάλωση του εν λόγω

κινητήρα έχει μειωθεί κατά 6% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά αλλά , αυτό που στην πράξη

αποκομίζει ο οδηγός είναι μια εξαιρετική συνεργασία με το χειροκίνητο κιβώτιο που επιτρέπει τη διατήρηση της κατανάλωσης

χαμηλά ( από 7,1lt/100km για την

έκδοση των 150hp σύμφωνα με την εταιρεία ), χωρίς να θυσιάζει καθόλου τον γρήγορο ρυθμό κίνησης

Αξίζει δε να σημειώσουμε πως

σύντομα θα είναι διαθέσιμο και το Transit Custom Plug-In Hyrbid με βενζινοκινητήρα 2,5lt. ( σε κύκλο Atkinson) που συνδυάζεται με μια

μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 11,8kWh, αποδίδοντας συνολικά 232hp και πλήρως ηλεκτρική κίνηση για έως και 56km καθώς και παροχή 2,3kW μέσω του συστήματος «ProPower Onboard» για την τροφοδοσία εργαλείων , εξοπλισμού κ ά

Παράλληλα , μέσα στο 2024 θα λανσαριστεί και το ηλεκτρικό ETransit Custom με απόδοση 100 ή

Διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 136, 150 ή 170 ίππων είναι ο 2,0λιτρος πετρελαιοκινητήρας Ford EcoBlue.

160kW (136 ή 217hp) με μέγιστη

ροπή 415Nm και μπαταρία 74kWh ( με Εγγύηση 8 ετών /160.000km), που θα μπορεί να διανύσει έως

και 380km με μία φόρτιση Η τελευταία θα διαρκεί 7,8

ώρες σε τριφασική παροχή AC 11kW ενώ , σε παροχές DC ( έως και 125kW), η φόρτιση για το 15% - 80% θα διαρκεί μόλις 41 λεπτά . Μάλιστα , μέσα σε μόλις 5 λεπτά , το E-Transit Custom θα έχει ανακτήσει αυτονομία έως 38km.

Πολύ καλή η κλιμάκωση

του χειροκίνητου κιβωτίου

των έξι σχέσεων

Σε όλες

εκδόσεις του νέου Transit Custom, η εκκίνηση του

κινητήρα γίνεται με κουμπί.

Το νέο Ford Transit Custom σύντομα θα είναι διαθέσιμο τόσο

Υποδειγματικό στο όριο, διαθέσιμο και με κίνηση σε όλους τους τροχούς!

Τοαυξημένο μεταξόνιο σε συνδυασμό με το ελαφρώς μεγαλύτερο μετατρόχιο , βελτιώνουν περαιτέρω την – έτσι και αλλιώςεξαιρετική οδική συμπεριφορά της προηγούμενης γενιάς

Οι αναρτήσεις είναι σφιχτές σε ρύθμιση αλλά χωρίς να αφήνουν

τους κραδασμούς να γίνονται αισθητοί εντός της καμπίνας ενώ

την ίδια στιγμή , ο οδηγός δεν θα νιώσει τάσεις … πλεύσης , αστά -

θειες ή και αναπηδήσεις του πίσω μέρους , ακόμη και όταν το όχημα κινείται στο όριο χωρίς φορτίο Τα πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού , εμπλέκονται με πολύ προοδευτικό τρόπο και είναι οι προειδοποιήσεις / ενημερώσεις προς τον οδηγό εί -

ναι σαφείς και άμεσα αντιληπτές . Το περιμετρικό οπτικό πεδίο εί -

ναι ευρύ , οι καθρέπτες μεγάλοι , το – σχεδόν τετράγωνο - τιμόνι

ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος και ικανοποιεί απόλυτα με την αίσθηση που προσφέρει ενώ , πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το κάθισμα του οδηγού Ακόμη και όταν πιεστεί , το Transit Custom δεν θα υποστρέψει και δεν οι – εμπρός - κινητήριοι τροχοί θα διατηρήσουν την πρόσφυση τους έως το όριο των ελαστικών Αντίστοιχα , τα φρένα είναι ισχυρά και με καλή αίσθηση

Τέλος , δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως το νέο Ford Transit Custom προσφέρεται και σε AWD εκδόσεις με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης ( αποκλειστικά σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ) ενώ , στις χειροκίνητες εκδόσεις θα προσφέρεται και η δυνατότητα μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης .

eDeliver 7: Πόσο καλό είναι

ΝΕΟ Μεσαίο e-Van της Maxus;

- Το βρίσκεις σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με ωφέλιμο όγκο έως 8,7 κ . μ .

- Με ηλεκτροκινητήρα 120hp & έως 485km με μια φόρτιση

- Είναι πλήρες σε εξοπλισμό & με άνετο εσωτερικό

- Νέα η Maxus στην Ελλάδα , « βαρύ » όνομα η Π . Πετρόπουλος ( εισαγωγέας ) στην Ελλάδα

Το βρίσκεις σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με

ωφέλιμο όγκο έως 8,7κ.μ.

Το eDeliver 7 είναι η νέα πρόταση της Maxus Motors στην ελληνική αγορά και αφορά σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό Μεσαίο Van, με ανταγωνιστική τιμή αγοράς, μεγάλη αυτονομία

και πολύ καλές μεταφορικές δυνατό-

τητες

Διαθέσιμο με δύο μήκη αμαξώμα-

τος και δύο επιλογές ως προς το

ύψος της οροφής, προσφέρει χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο μήκους από

2,55 – 2,9m, πλάτος 1,8m, ύψος από

1,33 – 1,69m και ωφέλιμο όγκο από

5,9 – 8,7κ.μ.

Με ηλεκτροκινητήρα

120hp & έως 485km με μια φόρτιση

Ο ηλεκτροκινητήρας που αναλαμβάνει να ωθήσει το eDeliver 7 αποδίδει ισχύ 90kW (120hp) και μέγιστη

ροπή 255Nm ενώ, οι δύο επιλογές μπαταριών , χωρητικότητας 77 ή

88kWh διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία πόλης έως και 485km, που φυσικά είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας

Είναι πλήρες σε εξοπλισμό & με άνετο εσωτερικό

Παρά την πολύ καλή τιμή αγοράς του ( ΛΤΜΦ από 47.500 ευρώ ), το eDeliver 7 προσφέρει ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, με όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες αλλά και πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας, διαθέσιμα στον οδηγό.

Πέραν αυτού, αν και οι αποθηκευτικοί χώροι εντός της καμπίνας δεν είναι μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας, η εργονομία, η αισθητική

και η πρακτικότητα που απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες είναι άνω του μέσου όρου Νέα η Maxus στην Ελλάδα, «βαρύ» όνομα η Π. Πετρόπουλος (εισαγωγέας) στην Ελλάδα Με τα ηλεκτροκίνητα Vans να αυξάνουν διαρκώς τα μερίδια τους στην ελληνική αγορά, είναι σαφές πως ο εμπλουτισμός της γκάμας της Maxus με το νέο eDeliver 7 (πέραν του eDeliver 3 και του μεγαλύτερου eDeliver 9), ήταν επιβεβλημένος

Μέλει να φανεί αν η σχετικά νέα στην ελληνική αγορά εταιρεία θα κεντρίσει το ενδιαφέρον και των Ελλήνων επαγγελματιών, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε πως η Πέτρος Πετρόπουλος AEBE που εκπροσωπεί την κινεζική μάρκα, είναι από τους ισχυρότερους Ομίλους στον κλάδο της αυτοκίνησης στη χώρα μας

αισθητικής απόψεως, το νέο eDeliver 7 είναι πιο κοντά στο μεγαλύτερο «9» και όχι στο μικρότερο «3» (που μέσα στο έτος αναμένεται να αντικατασταθεί από το νέο eDeliver 5). Αυτό είναι σαφέστατα θετικό στοιχείο καθώς η ποιότητα των υλικών είναι ικανοποιητική ενώ δεν παρατηρούνται προβλήματα και στη συναρμογή τους Ο οδηγός έχει στη διάθεση του έναν ημί-ψηφιακό πίνακα οργάνων με αρκετές δυνατότητες παραμε -

τροποίησης ως προς τις ενδείξεις του, καθώς και μια οθόνη 12,3 ιν-

τσών για το σύστημα πολυμέσων , μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί

να ελέγξει πολλαπλές , άκρως σημαντικές λειτουργίες του οχήματος

Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά

αν και μάλλον στενά αυτά των (2)

συνοδηγών ενώ, η απουσία χειρόφρενου και επιλογέα σχέσεων για το κιβώτιο, αυξάνει τον «αέρα» για

τα γόνατα του μεσαίου επιβάτη. Το δάπεδο είναι –σχεδόν- επίπεδο, γε-

γονός που ευνοεί τις εύκολες μετακινήσεις εντός της καμπίνας ενώ , παρά το γεγονός ότι λείπουν οι μεγάλες θήκες (ανοικτές ή κλειστές)

στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα (δεν υπάρχει και θήκη – ράφι

στην οροφή της καμπίνας), οι διαθέσιμες αποθηκευτικές λύσεις είναι εύχρηστες ( ειδικά αυτές περιμετρικά του τιμονιού και στο εσωτερικό των θυρών), χωρίς να παραβλέπουμε τον μεγάλο – κλειστόχώρο κάτω από τη βάση του διπλού

καθίσματος των συνοδηγών Σε ότι αφορά στο σύστημα πολυμέσων , αυτό που μας έκανε εντύπωση ήταν ή , όχι και τόσο καλή « ευαισθησία » της οθόνης αφής ενώ δεν μπορούμε να παραβλέψουμε πως , το eDeliver 7 προσφέρεται με στοιχεία όπως μετωπικοί , κεφαλής και πλευρικοί αερόσακοι για όλες τις θέσεις , εκκίνηση κινητήρα με κουμπί , θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι , αυτόματο κλιματισμό κ ά .!

Κομψός σχεδιαστικά και με μια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στο κέντρο του ο πίνακας οργάνων

Οι πολλαπλές (ενοχλητικές ενδεχομένως) ειδοποιήσεις από τα διάφορα συστήματα ADAS μπορούν να απενεργοποιηθούν (εν μέρει) από την κεντρική οθόνη αφής των 12,3 ιντσών

Ευρύχωρο, πρακτικό και πλούσια εξοπλισμένο το εσωτερικό του νέου eDeliver 7.

Εκτός από τον κλιματισμό, στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι

Το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό ενώ μέσω

του διακόπτη «Mode» ελέγχονται τα profil λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα (Eco, Normal & Power).

το γεγονός ότι οι διαστάσεις του αμαξώματος του είναι αντίστοιχες με αυτές του ανταγωνισμού στην κατηγορία των Μεσαίων

Vans, το eDeliver 7 προσφέρει έναν μάλλον κοντό (2,55 – 2,91m έναντι έως και 3,35m π χ για το νέο Nissan Primastar), αλλά παράλληλα φαρδύ χώρο φόρτωσης ( τα 1,8m

είναι η καλύτερη επίδοση της κατηγορίας, πάνω από τα 1,77m του νέου Ford Transit Custom).

Αντίστοιχα, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος κυμαίνεται από τα 1,33 –1,69m (τα νέα Renault Trafic & Nissan Primastar προσφέρουν έως και 1,9m ύψους).

Μεγάλο είναι και το ωφέλιμο

πλάτος της πίσω πόρτας (1,42m)

και υπάρχουν πολλαπλά σημεία

στερέωσης του φορτίου εντός της καρότσας

Ωστόσο , αξίζει να σημειώσουμε

πως το κατώφλι φόρτωσης ( απόσταση δαπέδου χώροιυ φόρτωσης

από το έδαφος ) ξεκινά από τα 627mm, που είναι μια από τις χειρότερες επιδόσεις της κατηγορίας

Οι πόρτες του eDeliver 7 έχουν μεγάλο άνοιγμα καθώς

Το

Ουδέτερο, σταθερό και άνετο στον δρόμο Από πλευράς οδικής συμπεριφοράς , το μεταξόνιο των 3,0 ( ή 3,4m στις εκδόσεις L2) σε συνδυασμό με το μεγάλο μετατρόχιο, καθιστούν το eDeliver 7 σταθερό και ουδέτερο στις αντιδράσεις του (ακόμη και χωρίς φορτίο). Τα φρένα δεν ικανοποιούν απόλυτα σε αίσθηση αλλά είναι ισχυρά ενώ το τιμόνι

έχει αρκετά μεγάλο «κόψιμο», διασφαλίζοντας κύκλο στροφής από 12,1m σύμφωνα με τον κατασκευαστή

Όπως προαναφέραμε, ο οδηγός

δεν μπορεί να αλλάζει με ευκολία την ισχύ του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, η οποία έτσι και αλλιώς

δεν είναι ρυθμισμένη στο να σταματά πλήρως το όχημα Από την άλλη, όμως, η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός κάνοντας χρήση μόνο του πεντάλ του γκαζιού ( οδηγώντας προληπτικά) είναι πολύ καλή Άξιο μνείας μεταξύ των πολλαπλών ηλεκτρονικών συστημάτων ADAS που αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν τον οδηγό (Blind Spot

Detection, Lane Change Assist, Rear Cross Trafic Alert, AEBS, Forward Collision Warning, Lane Keeping Assist, Speed Limit Sign Identification, Fatigue Driving Monitoring & Early Warning System για να αναφέρουμε μερικά …) είναι το Adaptive Cruise Control ( με λειτουργία Stop&Go) που ουσιαστικά

και πλάτος/ύψος ωστόσο, το δάπεδο της καρότσας είναι αρκετά ψηλότερα από το έδαφος, σε σχέση με τον ανταγωνισμό

διαχωριστικό (με τζάμι) δεν επηρεάζει δραστικά το ωφέλιμο πλάτος της πλευρικής πόρτας Πολλαπλά είναι τα σημεία στερέωσης του φορτίου που έχουν προβλεφθεί εντός του χώρου φόρτωσης

αυτονομία πόλης έως και 485km και δύο εκδόσεις μπαταρίας Με

τον ηλεκτροκινητήρα του eDeliver 7 να αποδίδει ισχύ

90kW (150hp) και μέγιστη ροπή 255Nm, είναι σαφές πως το νέο Μεσαίο e-Van της Maxus έχει το απαιτούμενο νεύρο για να κινηθεί σε

γρήγορους ρυθμούς ακόμη και με πλήρες φορτίο.

Μάλιστα ο οδηγός μπορεί να επι-

λέξει μεταξύ τριών profil λειτουργίας του οχήματος (Eco, Normal, Power), με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται στα 90km/h στην επιλογή Eco και να ανεβαίνει στα 120km στις λειτουργίες Normal & Power.

Αντίστοιχα, οι προηγμένες μπαταρίες της CATL είναι χωρητικότητας 77 ή 88kWh, κάτι που ίσως ξενίσει

O επιλογέας σχέσεων στο αυτόματο κιβώτιο εδράζεται στη δεξιά πλευρά της κολώνας του τιμονιού και απαιτεί ελάχιστα δευτερόλεπτα εξοικείωσης με τον χειρισμό του

ορισμένους καθώς, ουσιαστικά είναι πολύ «κοντά» μεταξύ τους. Σε κάθε περίπτωση, ανεξαρτήτως μπαταρίας, το eDeliver 7 μπορεί να επιτύχει μέ-

γιστη αυτονομία έως και 328km στον

αυτοκινητόδρομο ή έως και 485(!)km εντός της πόλης, νούμερα που θεωρούμε αρκετά ρεαλιστικά, με τα κατάλληλα φυσικά «στρογγυ-

λέματα » προς το κάτω , στην περίπτωση που το όχημα κινείται με πλήρες φορτίο. Αντίστοιχα , μπορούν να φορτιστούν σε παροχές AC (5%-100%) σε 8 ώρες (9,3 ώρες για την μπαταρία των 88kWh) ή σε μόλις 43 λεπτά (για το 20%-80%) σε παροχές DC ισχύος έως 90kW.

Η διαδικασία επιλογής της βαθμίδας ισχύος του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (Renegeration) γίνεται μέσω της οθόνης αφής και δεν είναι εύχρηστη

Η ποιότητα κύλισης καθώς και το επίπεδο της ενεργητικής ασφάλειας που προσφέρει το νέο Maxus eDeliver 7 είναι άνω του μέσου όρου της, ιδιαίτερα ανταγωνιστικής κατηγορίας των Μεσαίων Vans.

επιτρέπει στον οδηγό (υπό προϋποθέσεις) να κινείται κάνοντας χρήση μόνο του γκαζιού (χωρίς καθόλου φρένο ) εντός της πόλης Φυσικά , απαιτείται πάντοτε η επαγρύπνηση του για τυχόν αστοχίες στους αισθητήρες του συστήματος αλλά και πάλι, το επίπεδο της άνεσης για τον οδηγό αυξάνεται δραστικά

Καταλήγοντας θα θέλαμε να σταθούμε λίγο και στις πολλαπλές –ηχητικές κυρίως- ειδοποιήσεις που ο οδηγός δέχεται από όλα τα προαναφερθέντα συστήματα ADAS, σε βαθμό που μπορούν να γίνουν ενοχλητικά Σε κάθε περίπτωση, αυτές μπορούν να απενεργοποιηθούν μερικώς μέσω της οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα , από το σχετικό υπό-μενού.

Δύο Μικρά Vans με έντονο ενδιαφέρον

• Μικρά Vans με μήκος κάτω από 4,4m ( με ομοιότητες & διαφορές )

• Με ωφέλιμο όγκο έως 3,6 κ . μ . το Express, με ωφέλιμο βάρος έως 854kg το Transit Courier

• Ως 125 άλογα ( βενζίνη ή diesel) το Ford, έως 95hp ( μόνο diesel) το Renault

• Κατά 2.000 ευρώ πιο φθηνή η πρόταση της Ford Pro

Μικρά Vans με μήκος

κάτω από 4,4m (με ομοιότητες & διαφορές)

Ηκατηγορία των Μικρών Vans προσφέρει εκπροσώπους με δύο μήκη αμαξώματος ( από 3,96m, βλέπε Fiat Fiorino μέχρι 5,14m, βλέπε Maxus eDeliver 3).

Δυο μοντέλα με κοντό μεταξόνιο

και μήκος κάτω από 4,4m, το νέο Ford Transit Courier & το Renault Express, εντυπωσιάζουν με την ευελιξία τους (κύκλος στροφής από

10,7m!) χωρίς ωστόσο να είναι φειδωλά σε μεταφορικές δυνατότη-

τες

Με ωφέλιμο όγκο έως

3,6κ.μ. το Express, με ωφέλιμο βάρος έως

854kg το Transit Courier Παρά το σχετικά αντίστοιχο μήκος αμαξώματος, το στενότερο και κοντύτερο Renault Express ( αλλά

με μακρύτερο μεταξόνιο), προσφέρει ωφέλιμο όγκο φόρτωσης από 3,3 – 3,9κ .μ., έναντι μόλις 2,9κ .μ.

για τη νέα γενιά του Ford Transit

Courier. Ωστόσο, ο εκπρόσωπος της Ford Pro αν και οριακά βαρύτερος ( έως 2,13t.) προσφέρει ωφέλιμο φορτίο έως και 852kg ( έναντι 701kg για το Express Van).

Ως 125 άλογα (βενζίνη ή diesel) το Ford, έως 95hp (μόνο diesel) το Renault

Σε πρώτη φάση , το νέο Transit

Courier είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα με κινητήρα βενζίνης (1,0 λτ 125hp) ή πετρελαίου (1,0λτ. 100hp)

με μέση κατανάλωση από 6,6lt/100km & από 5,3lt./100km αντίστοιχα

Αντίθετα, ο 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας των 75 ή 95hp του Renault Express προσφέρει μέση κατανάλωση από 4,4λτ./100km, πάντα

σύμφωνα με τον κατασκευαστή

Κατά 2.000 ευρώ πιο φθηνή η πρόταση της Ford Pro

Με πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης καθώς και μια πληθώρα νέων ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας & συνδεσιμότητας , το νέο Ford Transit Courier προσφέρεται με κόστος αγοράς από 22.579 ευ-

ρώ (Λ Τ Μ Φ.), δηλαδή από 17.610 ευρώ αν δεν συνυπολογιστεί ο Φ Π Α ενώ, την ίδια στιγμή, το Renault Express, μια από τις μέχρι πρότινος πιο προσιτές προτάσεις της κατηγορίας , τιμάται από τα 19.960 ευρώ (Λ Τ Π Φ.).

Ας δούμε μαζί που υπερέχει και που υστερεί κάθε ένας από τους δύο αυτούς – άκρως σημαντικούςεκπροσώπους των Μικρών Vans…

Νέο Ford Transit Courier VS Renault Express. Συγκρίνουμε δύο από τα πιο

ενδιαφέροντα Μικρά Vans της ελληνικής αγοράς

Ευρύχωρες και πρακτικές καμπίνες με

πολλαπλές αποθηκευτικές λύσεις

Το

άκρως τροποποιημένο εσωτερικό του νέου Ford Transit σε συνδυασμό με την αύξηση των διαστάσεων του αμαξώματος έναντι του προκατόχου του, έχει επιφέρει σημαντική βελτίωση σε τομείς όπως η εργονομία και η ευρυχωρία, ενώ «έξυπνες» λύσεις απαντώνται σε ότι αφορά στους αποθηκευτικούς χώρους, Αναλόγως του επίπεδου εξοπλισμού (Trend, Limited, Active), στον βασικό εξοπλισμό του νέου Transit Courier περιλαμβάνονται στοιχεία όπως: 6 αερόσακοι (μετωπικού οδηγού/συνοδηγού, πλευρικοί & οροφής), ηλεκτρικά παράθυρα & καθρέπτες (θερμ/νοι), σύστημα πολυμέσων Ford SYNC 4 με οθόνη αφής 8 ιντσών με ενσωματωμένο modem & FordPass Connect, αισθητήρες parking & κάμερα οπισθοπορείας κ ο κ Από την πλευρά του, στον βασικό εξοπλισμό όλων των

εκδόσεων του Renault Express στην ελληνική αγορά περιλαμβάνονται στοιχεία όπως αερόσακος οδηγού (προαιρετικά και συνοδηγού), ηλεκτρικά παράθυρα / καθρέπτες (θερμ/νοι), αισθητήρες στάθμευσης πίσω , ηχοσύστημα με χειριστήρια στην κολώνα του τιμονιού (Bluetooth, MP3, radio, θύρα USB), ντουλαπάκι 1,2λτ στον συνοδηγό με 2 USB & 12V ενώ, προαιρετικά είναι διαθέσιμο το σύστημα Multimedia Easy Link με οθόνη 8 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, phone mirroring κ.ά.

Μια πρακτική θήκη 1,2λτ με

θύρες USB και παροχή ρεύματος εδράζεται στο

Πλήρως ψηφιακό θα είναι το εσωτερικό του νέου Ford Transit Courier (αναλόγως της έκδοσης).

To σύστημα πολυμέσων SYNC 4 συνδυάζεται με οθόνη αφής 8 ιντσών

Ευρύχωρος και με πολλαπλές αποθηκευτικές λύσεις ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Transit Courier.

Προαιρετικό το γαλλικό Μικρό Van μπορεί να αποκτηθεί με σύστημα πολύμεσων Multimedia Easy Link.

ταμπλό, εμπρός από τον οδηγό.

Μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού προστίθεται πλέον στον εξοπλισμό του Μικρού Van της Ford Pro.

.

Μεγαλύτερος όγκος για το Express Van, υψηλότερο ωφέλιμο για το Transit Courier

νέο Ford Transit Courier έχει να επιδείξει σημαντικά βελτιωμένο ωφέλιμο χώρο φόρτωσης σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν , με μήκος 1,8m (μπορεί να αυξηθεί μέσω μιας καταπακτής στα 2,67m), πλάτος 1,53m (1,22m μεταξύ των θόλων) και ύψος 1,25m.

Με αυτά ως δεδομένο, προσφέρει ωφέλιμο όγκο φόρτωσης 2,9κ μ με το κατώφλι φόρτωσης να ορίζεται στα 602mm ( έναντι 569mm για το Renault Express).

Το γαλλικό Μικρό Van προσφέρει χώρο φόρτωσης μακρύτερο χώρο φόρτωσης (1,91m) που μπορεί να αυξηθεί έως και στα 2,36m με την αναδίπλωση του διαχωριστικού. Ωστόσο είναι πιο στενό ( ωφέλιμο

πλάτος 1,42m και 1,17m μεταξύ των θόλων ) αλλά με αντίστοιχο ύψος (1,25m). Με αυτά τα δεδομένα, ο μέγιστος ωφέλιμος όγκος των φορτίων που μπορεί να μεταφέρει κυμαίνεται από τα 3,3 – 3,7 κ . μ . Αναφορικά με τις μεταφορικές δυνατότητες, με μεικτό βάρος από 1,9 – 2,13t., το νέο Transit Courier μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους από 677 – 854kg και να έλξει trailers με φρένα βάρους 1,0 –1,1t. Το Renault Express έχει μεικτό βάρος 2,0t. με μέγιστο ωφέλιμο 701kg και ελκτική ικανότητα έως 1,2t. Τέλος, εκεί που το Renault Express υπερτερεί είναι το ωφέλιμο πλάτος της πλευρικής πόρτας (716mm, έναντι μόλις 528mm για

Μοντέλο

Καλαίσθητο και εργονομικό του εσωτερικό του Renault Express Van.

Κύκλος

φόρτωσης

Μήκος (mm)1915(2.360)1.802(2.667)

Πλάτος (mm)1.4161.535

Πλάτος - θόλοι (mm)1.1701.220

Ύψος (mm)1.2461.253

Όγκος (m3)3,3-3,72,90

Κατώφλι φόρτωσης (mm)569583-602

Πλάτος πλευρικής θύρας (mm)716528

Ύψος πλευρικής θύρας (mm)1.0441.069

Πλάτος πίσω θύρας (mm)1.1721.235

Ύψος πίσω θύρας (mm)1.1001.120

Βάρη

Μεικτό (kg)2.0021.910-2.135

Απόβαρο (kg)1.3011.230-1.291

Ωφέλιμο (kg)701677-682(854)

Ελκτική ικανότητα με φρένα (kg)1.2001.000-1.100

το Transit Courier) ωστόσο , ο εκπρόσωπος της Ford Pro προσφέρει σημαντικά πιο φαρδιά πίσω πόρτα (1.235mm έναντι 1.172mm για το Express Van).

To

Τα 716mm του πλάτος της πλευρικής πόρτας του Renault Express είναι από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας

νέο Ford Transit Courier προσφέρεται με έναν EcoBoost βενζινοκινητήρα των 1,0lt. με απόδοση 100hp & 170Nm ροπής (180Nm με overboost) που ήταν διαθέσιμη και στην προηγούμενη γενιά Παράλληλα ενσωματώνει και μια ισχυρότερη έκδοση με απόδοση 125hp & 170Nm ροπής (200Nm με ο verboost). Ο εν λόγω κινητήρας θα συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων , είτε με ένα νέο αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων

Αντίστοιχα στους πετρελαιοκινητήρες , ο 1.500 άρης Duratorq της προηγούμενης γενιάς (100hp & 215Nm ροπής ), αντικαθίσταται

από τον 1.500 άρη EcoBlue με απόδοση 100hp και 250Nm ροπής . Η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 6,6lt/100km για τις εκ -

Παράλληλα, προσφέρεται και με νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις

δόσεις βενζίνης και από τα 5,3lt/100km για τις εκδόσεις diesel. O πετρελαιοκινητήρας Blue dCi των 1,5lt. στο Renault Express

έχει απόδοση 75 ή 97hp και μέγιστη ροπή 220 – 240Nm, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων επιδεικνύοντας μέση κατανάλωση από

4,4 λτ ./100 χλμ ενώ με βάση τα όσα ανακοινώνει η ελληνική αντιπροσωπεία .

Μοντέλο Renault Express Ford Transit Courier Κινητήρας 1,5 Blue dCi1,0 EcoBoost1,5 EcoBlue

Καύσιμο

Πετρέλαιο Βενζίνη Πετρέλαιο Ισχύς (hp) 75 95 125 100

Ροπή (Nm) 220 240 170-200 250

Κιβώτιο ταχυτήτων Μ6 Μ6, Α8 Μ6

Μέση κατανάλωση (lt/100km)4,4 - 5,86,6 - 6,8 (Α: 6,7 - 7,3)5,3 - 5,5

Εκπομπές CO2 (g/km) 134150 - 154 (Α: 152 - 167)137 - 144

Δεξαμενή καυσίμου (lt) 50 45

Δεξαμενή AdBlue (lt) 17 - 13,3

σε

βενζίνης ή πετρελαίου με ισχύ έως 125hp.

Σε εκδόσεις ισχύος 75 ή 95 ίππων είναι ο εξαιρετικός Blue dCi των 1,5λτ. για το Renault Express.

To νέας γενιάς Ford Transit Courier δείχνει τον δρόμο ως προς την ασφάλεια

Παρά το γεγονός ότι εφοδιάζεται στον βασικό του εξοπλισμό με στοιχεία όπως: Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε οδόστρωμα με κλίση (Hill Start Assist) και λειτουργία Trailer Stability Assist (TSA) κατά την έλξη ρυμουλκούμενου, ABS με σύστημα υποβοήθησης σε απότομο φρενάρισμα (AFU) κ ά.,

το Renault Express δεν μπορεί να συγκριθεί σε τεχνολογικό υπόβαθρο αναφορικά με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, με το σαφώς νεότερο Ford Transit Courier.

Η Ford Pro απέσπασε ήδη διάκριση στις δοκιμές του Euro NCAP με το νέο Courier, προικίζοντας τον βασικό του εξοπλισμό με συστήματα όπως τα : Lane-Keeping System,

Pre-Collision Assist, Intelligent Speed Assist, Intelligent Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go & Lane Centering, Blind Spot Information με λειτουργία Cross Traffic Alert, Intersection Assist, Reverse Brake Assist κ ά ., χωρίς να παραβλέπουμε τους αισθητήρες υποβοήθησης της πέδησης, την κάμερα οπισθοπορείας κ ά

Χάρη σε συστήματα όπως το Wide View Mirror στο σκιάδιο του

συνοδηγού για θέαση

στην «τυφλή» γωνία

ενός Van αλλά και

άλλες λύσεις ως προς τα συστήματα ασφάλειας που

Μίσθωση Επαγγελματικού :

Ford E-Transit VS BYD ETP3

- Για το μεγάλο E-Transit δίνεις 598€/ μήνα για το μικρότερο (ETP3) δίνεις 440€

- Με όγκο 3,5 κ . μ . το ETP3, με καρότσα 9,5 κ . μ . το E-Transit

- Κάνουν με μία φόρτιση , 275 χλμ . το BYD, 256 χλμ . το Ford

- Ζητάνε προκαταβολή 11.000€ & στα δύο

Για το μεγάλο E-Transit δίνεις 482€/μήνα για το μικρότερο (ETP3) δίνεις 335€

Στην ελληνική αγορά , υπάρχει πληθώρα προτάσεων και στα ηλεκτρικά Vans, αναλόγως των απαιτήσεων της χρήσης για την οποία προορίζονται. Θέλοντας παράλληλα να τονίσουμε τα –σημαντικά- πλεονεκτήματα που προκύπτουν για μια επιχείρησης από την μίσθωση (Leasing) του νέου τους «συνεργάτη», σας παρουσιάζουμε δύο σημαντικά διαφορετικών προτάσεων, αλλά

με παραπλήσιο μηνιαίο μίσθωμα και προκαταβολή , τα BYD ETP3 (Μικρό Van) & Ford E-Transit Van (Μεγάλο Van).

Εργονομικό

, με πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους και πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων άνεσης και ασφάλειας είναι το εσωτερικό του νέου Ford E-Transit.

Πλούσια εξοπλισμένο και με ευρύχωρη καμπίνα για δύο επιβάτες το BYD ETP3.

Με σχεδόν αντίστοιχη προκαταβολή και ελαφρών αυξημένο μηνιαίο μίσθωμα μπορεί κάποιος να αποκτήσει το Ford E-Transit Van στην έκδο-

9,5κ.μ. το E-Transit

ση MWB (L2H2) με μεικτό βάρος 3,5t. και όγκο φόρτωσης στα 9,5κ.μ. O χώρος φόρτωσης έχει μήκος 3,1m, πλάτος 1,78m και ύψος 1,76m ενώ

Το ETP3 είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 780kg.

Κάνουν με μία φόρτιση, 275χλμ. το BYD, 256χλμ. το Ford

BYD ETP3 προσφέρεται με απόδοση 100kW (136hp) ενώ οι μπαταρία τύπου «LiFePO4», χωρητικότητας 44,9kWh προσφέρει αυτονομία έως και 275km σε αστικό κύκλο κίνη-

σης Αντίστοιχα, η φόρτιση τους σε παροχές DC ισχύος έως 50kW (20%-80%) διαρκεί μόλις 30 λεπτά

Από την πλευρά του, ο ηλεκτροκινητήρας των

Ο ηλεκτροκινητήρας

Ζητάνε προκαταβολή 11.000€ & στα δύο

ύψος προκαταβολής στα

11.000€ (Kinisis Lease), το

BYD μπορεί να αποκτηθεί ( χωρίς δικαίωμα εξαγοράς) με μηνιαίο μίσθωμα 440€ για διάρκεια 48 μηνών, γεγονός που μεταφράζεται σε

το μέγιστο ωφέλιμο ανέρχεται στα 1.036kg. Αντίστοιχα, το BYD ETP3 των 4,5m (5,5m το ETransit) προσφέρει ωφέλιμο όγκο φόρτωσης με μήκος 1,95m, πλάτος 1,4m, ύψος 1,3m και όγκο

3,5κ.μ. ενώ, με το μεικτό βάρος του να ανέρχεται στους 2,4t. προσφέρει ωφέλιμο φορτίο 780kg.

Οι διάφορες εκδόσεις του Ford ETransit είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως και 1.036kg.

135kW (184hp ενώ προσφέρεται & με 269hp)

του Ford E-Transit συνδυάζεται με μπαταρία 68kWh που εξασφαλίζει έως και 256km εντός

της πόλης με μια φόρτιση Η τελευταία, σε παροχές DC έως και 115kW, διαρκεί μόλις 34 λεπτά (15% - 80%).

Η μέγιστη

Συνολικό Κόστος 27.080€ (+ΦΠΑ).

Αντίστοιχα, η πρόταση ALD Automotive για την μίσθωση διάρκειας 48 μηνών του Ford E-Transit, προβλέπει προκαταβολή 11.459€ και μηνιαίο μίσθωμα 598€. Αυτό συνεπάγεται Συνολικό Κόστος 34.595.

Μια αναγωγή στις Λιανικές Τιμές Μετά Φόρων (Λ.Τ.Μ.Φ.) των δύο οχημάτων (από 71.021€ το Ford ETransit & από 43.177€ το BYD ETP3), χωρίς να υπολογίζουμε το Όφελος έως 8.000 ευρώ από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», τότε είναι ακόμη σαφέστερα τα Οφέλη του Leasing για τον σύγχρονο επαγγελματία

αυτονομία του Ford E-Transit Van ανέρχεται στα 255km.

του BYD ETP3 αποδίδει ισχύ 136hp.

Το BYD ETP3 ανήκει στην κατηγορία

Το μηνιαίο μίσθωμα ενός Μεγάλου ηλεκτρικού Van, όπως το Ford E-Transit ξεκινά από τα 598 ευρώ/μήνα

Καθολική ανανέωση για

Toyota

τα

Vans μέσα στο 2024!

- Φέρνει νέα μοντέλα στα Μικρά , Μεσαία & Μεγάλα Vans

- Διαθέσιμα σε συμβατικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία έως 420km

- Σύντομα έρχεται και το υβριδικό Hilux Hybrid 48V

Φέρνει νέα μοντέλα στα Μικρά , Μεσαία & Μεγάλα Vans

Μέσα στο 2024 η Toyota Professional θα λανσάρει (και στην Ελλάδα ) την εντελώς νέα γκάμα ελαφρών επαγγελματικών της οχημάτων , ουσιαστικά σε όλες τις κατηγορίας. Τα νέα Proace City, Proace & Proace Max (στα Μικρά, Μεσαία & Μεγάλα Vans αντίστοιχα ) φιλοδοξούν να διεκδικήσουν σεβαστά μερίδια αγοράς στις κατηγορίες τους, συνοδεύοντας το, έτσι και αλλιώς, δημοφιλές Hilux.

Διαθέσιμα σε συμβατικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις , με αυτονομία έως 420km

Η συνεργασία της Toyota Professional με τον Όμιλο Stellantis, έχει επιτρέψει στην ιαπωνική εταιρεία να μειώσει σημαντικά το κόστος εξέλιξης μιας εντελώς νέας γκάμας ελαφρών επαγγελματικών , τόσο σε συμβατικές όσο και αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις . Έτσι , η νέα οικογένεια των «Proace Vans» της Toyota Professional θα προσφέρεται τόσο σε

πετρελαιοκίνητες όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις , με την αυτονομία των τελευταίων να ανακοινώνεται πως θα είναι σημαντικά αυξημένη σε σχέση με τα Proace & Proace City Electric που διατίθενται ήδη και στην Ελλάδα Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως το νέο Proace Max Electric θα μπορεί να διανύσει έως και 420km με μια φόρτιση

Σύντομα έρχεται και το υβριδικό Hilux Hybrid 48V

Μέσα στο 2024 αναμένεται να λανσαριστεί στην Ευρώπη και μια νέα , υβριδική , έκδοση του Hilux, με την Toyota Professional να επιχειρεί έτσι να μειώσει σημαντικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του δημοφιλούς Pick-Up της

Ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει να συνεπικουρήσει έναν πετρελαιοκινητήρα 2,8lt. (204hp & 500Nm) παρέχοντας φόρτιση σε μια μπαταρία 48V, η οποία με τη σειρά της , συμβάλλει στην υποβοήθηση του θερμικού μοτέρ όταν αυτό απαιτείται.

Νέο Proace City

ανανεωμένο Μικρό Van επιδεικνύει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας με τη πιο σύγχρονη αισθητικά μάσκα Θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος, με μεσαίο και μακρύ μεταξόνιο, διασφαλίζοντας στο εσωτερικό του ωφέλιμο όγκο φόρτωσης από 3,8 – 4,4 κ μ για φορτία βάρους έως και 1,0t.

Χάρη στο σύστημα «Smart Cargo» το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί πε -

Το νέο Toyota Proace City θα

προσφέρεται και σε αμιγώς

ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία έως και 330km.

ραιτέρω κατά 1,3m ενώ την ίδια στιγμή , η ελκτική ικανότητα του Proace City ανέρχεται στους 1,2t.

Στους πετρελαιοκινητήρες , ένα μηχανικό σύνολο 1,5λτ. θα αποδίδει ισχύ 102 ή 130hp και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο οκτώ σχέσεων

Αναλόγως της έκδοσης εξοπλισμού , το νέο Proace City θα προσφέρει στον εξοπλισμό του στοιχεία όπως σύστημα πολυμέσων με οθό-

νη αφής 10 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά και πολλαπλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού όπως τα Automatic Emergency Braking, Forward Collision Warning, Lane Keep Assist, Road Sign Assist, Automatic High Beam κ ά Σε ότι αφορά ατις αμιγώς ηλεκτρικές του εκδόσεις , η εταιρεία αναφέρει πως το νέο Proace City Electric θα έχει αυτονομία έως και 330km.

Νέο Proace

Πλήρως ανανεωμένο σχεδιαστικά είναι και το νέο Proace, το Μεσαίο Van της Toyota Professional που θα εξακολουθήσει να διατίθεται σε δύο επιλογές ως προς το μήκος του αμαξώματος του Ο αξιόπιστος πετρελαιοκινητήρας

Το νέο Toyota Proace Electric θα

έχει αυτονομία έως και 350km, δηλαδή +50km σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο

Toyota Professional

των 2,0lt. με απόδοση 145 ή 177hp θα είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο

6άρι κιβώτιο ή αυτόματο 8 σχέσεων Αντίστοιχα, ο χώρος φόρτωσης

θα μπορεί να υποστηρίξει φορτία με όγκο έως 6,6 κ μ και βάρος έως

1,4t. χωρίς να παραβλέπουμε την

δυνατότητα έλξης trailers βάρους έως και 2,5t.

Την ίδια στιγμή, το μέγιστο ύψος του οχήματος δεν υπερβαίνει τα

1,9m και ο κύκλος στροφής του τα

12,4m, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για χρήση εντός της πόλης και σε χώρους όπως υπόγεια γκαράζ κ.ά.

To νέο Proace Electric αντίστοιχα , θα έχει αυτονομία έως και 350km, δηλαδή 50km περισσότερα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του

Νέο

Proace Max

Ηνέα πρόταση στη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών της Toyota Professional ακούει στην ονομασία «Proace Max» και προορίζεται για την κατηγορία των Μεγάλων Vans. To νέο αυτό μοντέλο αποτελεί επίσης προϊόν εξέλιξης μέσω της συνεργασίας της Toyota με τον Όμιλο Stellantis και θα είναι διαθέσιμο

με δύο μήκη μεταξονίου, τρία μήκη αμαξώματος και δύο επιλογές ως προς το ύψος της οροφής, προσφέροντας τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με όγκο έως και 17,0κ μ Την ίδια στιγμή, η εταιρεία αναφέρει πως η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του νέου Proace Max θα έχει μέγιστη αυτονομία έως και 420km.

To νέο Μεγάλο Van της Toyota Professional, το Proace Max θα είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος με ωφέλιμο όγκο έως και 17,0κ μ ενώ οι ηλεκτρικές του εκδόσεις θα έχουν μέγιστη αυτονομία έως και 420km.

Η υβριδική έκδοση του Toyota Hilux θα έχει βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 5% ενώ θα μπορεί να μεταφέρει φορτία άνω του 1,0t.

Το ήπια υβριδικό Hilux εξοπλίζεται με ένα 48V ήπια υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ που φορτίζει τη

νέα 48V μπαταρία, η οποία είναι αρκετά μικρή , ώστε να τοποθετείται

κάτω από τα πίσω καθίσματα, προσφέρει 16 άλογα και 65 Nm ροπής

και έχει βάρος μόλις 7,6 κιλά Το ηλεκτρικό σύστημα συνεργάζεται αρμονικά με τον 2,8 λίτρων τετρα-

κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 204 ίππους στις 3.400 σ.α.λ. και

500 Nm μεταξύ 1.600 και 2.800

σ α λ Το ήπια υβριδικό Hilux είναι 5% πιο οικονομικό σε κατανάλωση

από το πετρελαιοκίνητο Hilux, ωστόσο η Toyota δεν έχει αποκαλύψει ακόμη στοιχεία με τους ακριβείς αριθμούς κατανάλωσης Χάρη

στο 48V σύστημα πάντως, η Toyota

αναφέρει πως το θερμικό μοτέρ

μπορεί τώρα να παραμένει απενερ-

γοποιημένο για λίγο περισσότερο σε συνθήκες μεγάλης κίνησης στους δρόμους Το ήπια υβριδικό Hilux λαμβάνει επίσης το σύστημα Multi-terrain Select που περιλαμβάνει 6 οδηγικά modes: Dirt, Mud, Rock, Sand, Deep Snow και το Αυτόματο, στο οποίο το αυτοκίνητο επιλέγει ποιο είναι καλύτερο ανάλογα την συνθήκη.

Ακόμη για να διασφαλίσουν πως

το Hilux θα μπορεί να προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες εκτός δρόμους, η Toyota έκαναν υδατοστεγή τη μπαταρία

Με βάση τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής , το υβριδικό Hlux θα μπορεί να έλξει φορτία βάρους έως 3,5t. ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του θα ανέρχεται στα 1.025kg.

Nέο Hilux Hybrid 48V

Ευρωπαίοι

για το επαγγελματικό τους όχημα;

- Στο +15% οι πωλήσεις νέων Vans (+16% τα φορτηγά , +19% τα λεωφορεία )

- Κυρίως diesel (83% στα Vans, 96% στα φορτηγά , 62% στα λεωφορεία

- Ραγδαία αύξηση για τα ηλεκτρικά (Vans: +57%, Φορτηγά : +127,4%)

- Ηλεκτρικά επαγγελματικά : Μερίδιο 6,4% στην ΕΕ , 9% στην Ελλάδα για το 2023!

Στο +15% οι πωλήσεις νέων Vans (+16% τα φορτηγά , +19% τα λεωφορεία )

Με

βάση τα στοιχεία που ανακοινώνει ο ACEA αναφορικά με τις νέες ταξινομήσεις επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ , οι πωλήσεων νέων ελαφρών επαγγελματικών (LCV, Vans), αυξήθηκαν κατά 14,6% στο 12 μηνο του 2023 έναντι του 2022 (+5% στην Ελλάδα ).

Αντίστοιχα , οι πωλήσεις νέων φορτηγών ήταν αυξημένες

κατά 16,3% (+7,4% στην Ελλάδα ) ενώ οι πωλήσεις λεωφορείων ( όλων των τύπων )

ήταν αυξημένες κατά 19,4% (1,2% στην Ελλάδα .

Κυρίως diesel (83% στα Vans, 96% στα φορτηγά , 62% στα λεωφορεία

πετρελαιοκίνητες προτάσεις κατείχαν εκ νέου την μερίδα του λέοντος σε όλες τις κατηγορίες, με το μερίδιο τους

να ανέρχεται στο 82,6% στα ελαφρά επαγγελματικά , στο 95,7% στα φορτηγά με μεικτό άνω των 3,5t. και στο 62,3% στα λεωφορεία. Τα αντίστοιχα νούμερα για την Ελλάδα ανήλθαν στο 81,1%, 98,3% & 97,2%.

Ραγδαία αύξηση για τα ηλεκτρικά (Vans: +57%, φορτηγά : +127%)

Ωστόσο, το στοιχείο που αξίζει να εστιάσουμε είναι οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων όλων των τύπων, που αυξήθηκαν θεαματικά μέσα στο περασμένο έτος

Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις νέων e-Vans στην ΕΕ ήταν αυξημένες κατά

56,8% (+490,5% στην Ελλάδα), των ηλεκτρικών φορτηγών κατά 127,4% και των λεωφορείων κατά 39,1%.

Ηλεκτρικά

επαγγελματικά: Μερίδιο 6,4%

στην ΕΕ, 9% στην Ελλάδα για το 2023!

Μεβάση λοιπόν τα δεδομένα

που αφορούν στις πανευρωπαϊκές πωλήσεις ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων όλων των τύπων, οι νέες ταξινομήσεις αμιγών ηλεκτροκίνητων λύσεων ανήλθαν στις 118.824 μονάδες και απέσπασαν μερίδιο της τάξης του 6,4% επί του συνόλου της αγοράς.

Σε ότι αφορά στην ελληνική αγορά, τα νέα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα όλων των τύπων που ταξινομήθηκαν ανήλθαν στις 1.007 μονάδες και απέσπασαν μερίδιο 9,05% επί συνόλου 11.122 οχημάτων (Vans+ Φορτηγά+ Λεωφορεία), δηλαδή μια επίδοση σημαντικά υψηλότερη από τον αντίστοιχο μ ό της ΕΕ

Pro Pages

ΣΥΝΤΗΡΩ l ΦΡΟΝΤΙΖΩ l ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ l ΑΓΟΡΑΖΩ l ΠΡΟΪΟΝΤΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Αερόφρενα: Όσα θέλετε να γνωρίζετε για λειτουργία & συντήρηση

τους

- Ο συμπιεστής: Δημιουργεί συμπιεσμένο αέρα για να λειτουργήσουν

- Οι δεξαμενές: αποθηκεύουν τον συμπιεσμένο αέρα

- Hβαλβίδα: απελευθερώνει τον αέρα στο πετάλι των φρένων

- Οι θάλαμοι: μετατρέπουν τον συμπ. αέρα σε μηχανική ενέργεια στα φρένα

- Η επένδυση: προστατεύει τα τακάκια από τις υψηλές θερμοκρασίες

είστε υπεύθυνος στόλου βαρέων οχημάτων, ή οδηγός φορτηγού, τότε θα γνωρίζετε πόση προσοχή χρειάζεται ο προ-έλεγχος της καλής λειτουργίας κάθε σημαντικού τομέα ή μηχανικού συστήματος του , για την ασφαλή μετακίνηση οχήματος, φορτίου, ανθρώπων

Σε αυτό το άρθρο εξετάζουμε διεξοδικά ένα από αυτά τα συστήματα:

Τα αερόφρενα Μπορεί πολλοί από εσάς να έχετε μια γενική κατανόηση της λειτουργίας τους, αλλά η πλήρης

κατανόηση του μηχανισμού τους θα σας βοηθήσει να λάβετε τις σωστές αποφάσεις όταν έρθει η ώρα του service ή της αλλαγής τους

5 τα βασικά εξαρτήματα

των αερόφρενων

Ο συμπιεστής αέρα, οι δεξαμενές, η βαλβίδα στο πεντάλ , οι θάλαμοι

φρένων και η επένδυση στα τακάκια Πάμε να δούμε αναλυτικά τι κάνει το καθένα:

1Ο συμπιεστής: Δημιουργεί συμπιεσμένο αέρα για να λειτουργήσουν τα αερόφρενα

Ο συμπιεστής αέρα διατηρεί την κατάλληλη πίεση του αέρα στα φρένα

για να λειτουργεί το σύστημα πέδησης Είναι η καρδιά του συστήματος

Ανάλογα με την μάρκα και το μοντέλο του φορτηγού που οδηγείτε, ο συμπιεστής αέρα κινείται είτε με γρανάζια είτε με ιμάντα και διατηρείται

σε χαμηλές θερμοκρασίες μέσω κρύου εξωτερικού αέρα, ή με το σύστημα ψύξης που χρησιμοποιεί και ο κινητήρας του φορτηγού

Ο συμπιεστής αέρα ενεργοποιείται κάθε φορά που ενεργοποιείται και ο κινητήρας του φορτηγού Γεμίζει με

Σκάναρε & μάθε περισσότερα

αέρα μέσω αντλίας

Συμβουλή για την σωστή συντήρηση του: Εάν η θερμοκρασία του συμπιεστή αέρα ρυθμίζεται από το ίδιο

σύστημα ψύξης με τον κινητήρα, τότε ενδέχεται να έχει ξεχωριστή παροχή λαδιού Στο service, βεβαιωθείτε

πως ο συμπιεστής αέρα έχει σωστό

επίπεδο λαδιού. Για όσους συμπιεστές διαθέτουν δικό τους σύστημα ψύξης, αυτό πρέπει να ελέγχεται ξεχωριστά (στο τακτικό service).

2

Οι δεξαμενές : αποθηκεύουν

τον συμπιεσμένο αέρα

Πρέπει να υπάρχει συγκεκριμένη ποσότητα συμπιεσμένου αέρα διαθέσιμη για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα πέδησης.

Οι δεξαμενές περιέχουν ειδικές βαλβίδες που «ανοίγουν» για να καθαρίζεται ο συμπιεσμένος αέρας από υγρασία ή ρυπογόνα σωματίδια που

θα προκαλούσαν φθορά στο σύστημα φρένων του φορτηγού σας.

Συμβουλή για την σωστή συντήρη-

ση τους: Προκειμένου να λειτουργήσει σωστά το σύστημα πέδησης πρέπει να ελέγχεται τακτικά το σύστημα καθαριότητας του συμπιεσμένου αέρα που διαθέτουν οι δεξαμενές Πρέπει να το αδειάζετε τουλάχιστον μια φορά την ημέρα, αν η χρήση του φορτηγού είναι καθημερινή

3H βαλβίδα: απελευθερώνει τον αέρα στο πετάλι των φρένων Αφού, ο οδηγός, πατάει το πετάλι του φρένου, τότε λειτουργούν τα αερόφρενα Το ποσό του αέρα που θα χρησιμοποιηθεί καθορίζεται από το πόσο «δυνατά» θα πατήσει ο οδηγός το πετάλι και την βαλβίδα του πεταλιού Όταν ο συμπιεσμένος αέρας απελευθερώνεται μέσω της βαλβίδας χρειάζεται λίγος χρόνος για να ξαναπαραχθεί από τον συμπιεστή που αναφέραμε πιο πάνω. Αυτό σημαίνει ότι αν απελευθερωθεί πολύ συμπιεσμένος αέρας σε σύντομο χρονικό διάστημα το σύστημα πέδησης μπορεί να μην λειτουργήσει Γι αυτό είναι

σημαντικό η βαλβίδα να λειτουργεί καλά, αλλά και ο οδηγός να μην πιέζει τα αερόφρενα πιο “σκληρά” απ' ότι χρειάζεται

Συμβουλή για την σωστή συντήρηση της: Οι οδηγοί να είναι εκπαιδευμένοι στο σύστημα πέδησης με αερόφρενα Να γνωρίζουν πόση πίεση χρειάζεται το πετάλι και να μην κάνουν άσκοπη χρήση του

4Οι θάλαμοι : μετατρέπουν τον συμπ. αέρα σε μηχανική ενέργεια στα φρένα

Οι θάλαμοι φρένων παίζουν έναν πολύ σημαντικό ρόλο στο σύστημα πέδησης Είναι τα βασικά εξαρτήματα που μετατρέπουν τον συμπιεσμένο αέρα σε μηχανική δύναμη για να επιτευχθεί το φρενάρισμα του οχήματος Η λειτουργία τους επί της ουσίας είναι να παίρνουν την ενέργεια του συμπιεσμένου αέρα και να την χρησιμοποιούν για να ενεργοποιήσουν τα τακάκια στα φρένα . Οι θάλαμοι έχουν μέσα ένα διάφραγμα

πάντα

Τι δικαιολογητικά πρέπει να προσκομίσετε στο ΚΤΕΟ; Τι ισχύει για όλες τις ειδικές κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων; Ποια είναι τα στάδια του τεχνικού ελέγχου ανά περίσταση; Αυτά και άλλα πολλά στο αφιέρωμά μας για τα ΚΤΕΟ των βαρέων οχημάτων.

πιο σημαντική από ότι σε ένα ΙΧ αυτοκίνητο, είναι η άριστη κατάσταση ενός επαγγελματικού οχήματος, ειδικά όταν πρόκει-

ται για βαρέα οχήματα που μεταφέρουν πολλούς τόνους φορτίου, πόσο μάλλον όταν μιλάμε για λεωφορεία και πούλμαν στα οποία επιβαίνουν κάθε φορά δεκάδες άνθρωποι

Εύλογα , λοιπόν , είναι ιδιαίτερα κρίσιμος ο ρόλος των ΚΤΕΟ, καθώς αυτά έχουν τον θεσμικό ρόλο να ελέγξουν και να επιβεβαιώσουν την εύρυθμη λειτουργία των επαγγελματικών οχημάτων ή να εντοπίσουν πιθανά προβλήματα που χρίζουν επιδιόρθωσης Με αυτόν τον τρόπο

προάγεται καταρχάς η οδική ασφάλεια, την ίδια στιγμή που οι μεταφορικές ή τουριστικές εταιρείες έχουν και οικονομικό όφελος, καθώς μπορούν να αποφύγουν μια απρόβλεπτη ακινητοποίηση του οχήματός

τους, λόγω πιθανής δυσλειτουργίας

που δεν είχε υποπέσει στην αντίληψή τους

Ποιες είναι, όμως, οι κατηγορίες

των οχημάτων που ελέγχονται στα

ΚΤΕΟ και τι ισχύει για τις ειδικές κλάσεις ; Ποια είναι τα απαραίτητα δικαιολογητικά που πρέπει να έχει

μαζί του ο άνθρωπος που θα τα συνοδεύσει στο Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου; Τα παραπάνω και μια σειρά άλλα ερωτήματα , απαντώνται παρακάτω.

Κατηγορίες Οχημάτων

l Φορτηγά & ελκυστήρες με μεικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων

l Φορτηγά & ελκυστήρες με μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων

l Λεωφορεία έως 10 μέτρα

l Λεωφορεία άνω των 10 μέτρων

l Λεωφορεία αρθρωτά-διώροφα

l Ρυμουλκούμενα-ημιρυμουλκούμενα με μεικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων

l Ρυμουλκούμενα-ημιρυμουλκούμενα με μεικτό βάρος άνω των 10 τόνων

l Συνδυασμός οχημάτων (συρμός)

Σκάναρε & μάθε περισσότερα

με ενιαία άδεια κυκλοφορίας

l Εκπαιδευτικά φορτηγά

l Οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων υλικών και ευπαθών τροφίμων

ADR-ATP

Οι ενδιαφερόμενοι, καλό είναι

να προσέξουν τα εξής:

Το όχημα κατά την προσκόμισή

του στο ΚΤΕΟ πρέπει να είναι καθα-

ρό εσωτερικά και εξωτερικά και ειδικότερα στις θέσεις χάραξης του

αριθμού πλαισίου και του αριθμού κινητήρα.

Τα φορτηγά και τα λεωφορεία με

αερόφρενα , θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με αναμονές λήψης παροχής αέρα για τον έλεγχο του συστήματος

Τα απαραίτητα δικαιολογητικά

l Αδεια Κυκλοφορίας

l Δίπλωμα ή Ταυτότητα

l Δελτίο προηγούμενου ελέγχου (αν έχει εκδοθεί κατά το παρελθόν)

l Εγκρίσεις τύπου (σε περίπτωση τροποποιήσεων ή μετασκευής του οχήματος)

l Πιστοποιητικό Ταχογράφου (για όσα οχήματα προβλέπεται)

l Βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας (για όσα οχήματα προβλέπεται)

l Εκπαιδευτικά

l Αδεια λειτουργίας της σχολής (εκτός της φάσης ένταξης του οχήματος – πρώτος έλεγχος)

l Βεβαίωση μηχανολόγου μηχανικού για τη σωστή τοποθέτηση και την καλή λειτουργία των βοηθητικών ποδοπλήκτρων-πεντάλ (μόνον κατά τον πρώτο έλεγχο)

Οχήματα προς Ταξινόμηση (Aνάριθμα)

l Πιστοποιητικό ταξινόμησης

l Αδεια κυκλοφορίας από τη χώρα στην οποία έχει εισαχθεί το όχημα l Πιστοποιητικό από Ο Δ Δ Υ. (αν πρόκειται για εκποιούμενο όχημα από τον Ο.Δ.Δ.Υ.)

Οχήματα Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR)

l Φύλλο Δοκιμών Δεξαμενής

l Έγκριση του τύπου της Δεξαμενής

l Πιστοποιητικό ADR (από ΚΤΕΟ για

l Υπηρεσιακό Σημείωμα Υδραυλικής Πόρτας ή αναγραφή επί της Άδειας Κυκλοφορίας των στοιχείων της Υδραυλικής Πόρτας l Γερανοφόρα Οχήματα (Βεβαίωση Ανυψωτικού, κατά περίπτωση) Υπάρχουν , όμως και ορισμένα πρόσθετα δικαιολογητικά που απαιτούνται στην περίπτωση τεχνικού ελέγχου ενός οχήματος που εμπίπτει στις λεγόμενες «ειδικές κατηγορίες». Αναλυτικότερα ισχύουν τα εξής:

τον περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο)

l Οχήματα μεταφοράς ευπαθών προϊόντων (ATP)

l Πιστοποιητικό ATP εν ισχύ

Συχνότητα Τεχνικού Ελέγχου

Περιττό είναι ίσως να τονίσουμε πως ο τεχνικός έλεγχος των βαρέων οχημάτων είναι υποχρεωτικός και πρέπει να διενεργείται:

Κάθε 1 χρόνο από την ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας (αρχικός έλεγχος)

Κάθε 1 χρόνο από την προηγούμενη ημερομηνία τεχνικού ελέγχου (περιοδικός έλεγχος).

Σημειώνεται , πως το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου επέχει θέση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων με διάρκεια ισχύος έξι μήνες

Τα στάδια του ελέγχου

Ο τεχνικός έλεγχος του βαρέου οχήματος διενεργείται από πιστοποιημένους τεχνικούς του εκάστοτε ΚΤΕΟ και ακολουθούνται τα παρακάτω στάδια:

l Παραλαβή και έλεγχος των απαιτούμενων δικαιολογητικών

l Έλεγχος της ταυτότητας του οχήματος

l Έλεγχος καυσαερίων

l Έλεγχος φρένων

l Έλεγχος φώτων

Προϊόντα

Ασφάλεια & Οικονομία από

ανταλλακτικά!

Σκάναρε & μάθε περισσότερα

Μπορεί με μια πρώτη ματιά τα γνήσια ανταλλακτικά να είναι ακριβότερα στην αγορά τους, όμως ουσιαστικά αποτελούν μια «Value for Money» επιλογή αφού εξασφαλίζουν την εύρυθμη απόδοση του οχήματος για περισσότερο καιρό, την ίδια στιγμή που προσφέρουν υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας.

Ανώτερα τα «μαμά» ανταλλακτικά!

3 Οικονομία χρήσης παρά την ακριβότερη τιμή

3 Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής –Υψηλότερη απόδοση

3 Ανώτερη ενεργητική και παθητική ασφάλεια

3 Δοκιμές απόδοσης – Εγγυήσεις καλής λειτουργίας

Το κάθε επαγγελματικό, ανεξάρτητα από το πόσο παλιό είναι, πρέπει να βρίσκεται σε «φόρμα» ώστε να συνεχίζει να αποτελεί ένα ακούραστο εργαλείο δουλειάς που θα φέρνει έσοδα στον επιχειρηματία που το επέλεξε μεταξύ αρκετών άλλων Για να καταστεί αυτό δυνατό, χρειάζεται ένα «σχέδιο δράσης» που κυρίως έχει να

κάνει με την καλή συντήρησή του

Ένα σχέδιο που περιλαμβάνει τι θα του βάζουμε κάθε φορά που

προκύπτει κάποια ανάγκη, έκτακτη ή προγραμματισμένη, είτε μιλάμε για

αναλώσιμα όπως τα λιπαντικά του, είτε μιλάμε για ανταλλακτικά μερών του που με το πέρασμα του χρόνου και της χρήσης χρειάζονται φυσιολογικά την αντικατάσταση τους

Οι ειδικά εκπαιδευμένοι τεχνικοί του εξουσιοδοτημένου δικτύου συνεργατών κάθε μάρκας, γνωρίζουν ακριβώς τις τεχνολογίες και τις «ιδιαιτερότητες» κάθε μοντέλου. Το μόνο σίγουρο είναι πως τα γνήσια ανταλλακτικά αποτελούν την «Value for your money» επιλογή τόσο στα περιοδικά ή εποχικά σας service όσο και σε εργασίες αποκατάστασης Ας δούμε πιο κάτω το γιατί.

«Ταιριάζουν γάντι» στο μοντέλο για το οποίο έχουν δοκιμαστείεγκριθεί!

Η επιλογή ενός γνήσιου ανταλλακτικού, σημαίνει ειδικές λεπτομερείς

και εξαντλητικές δοκιμές (μέχρι και τα

«παξιμάδια» του). Tests που καμία εταιρεία κατασκευής ανταλλακτικών

«σαν του κατασκευαστή σας» δεν υλοποιεί (για προφανείς λόγους κόστους). Tests που ουσιαστικά αποτελούν το

«διαβατήριο» για την τελική έγκριση χρήσης όλων των επιμέρους μερών

που αποτελούν ένα ανταλλακτικό προ-

τού μπει στο δικό σας μοντέλο και προτού ο κατασκευαστής, της μάρκας σας, πει «εγγυώμαι για την ασφαλή του χρήση και την λειτουργική του αλληλεπίδραση με τα υπόλοιπα μέρη του οχήματος που σου πουλάω»!

Σημαντικό να ξέρετε και το ότι τα γνήσια ανταλλακτικά, εξελίσσονται παράλληλα με την τεχνολογική εξέλιξη του αυτοκινήτου, ώστε να διαμορφώνονται κατάλληλα για κάθε μοντέλο, για κάθε νέα γενιά του Έτσι

ο κάτοχος μπορεί να το κρατά 100%

όπως το γνώρισε και να είναι ασφαλής μαζί του!

Πληρούν προδιαγραφές αυστηρότερες από τις υποχρεωτικές-ευρωπαϊκές

Σε όλο το εύρος τους, η ποιότητα

και η λειτουργικότητά τους ελέγχον-

ται από αυστηρά τεστ, ώστε να πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές

που θέτουν οι κατασκευαστές και να ταιριάζουν απόλυτα στο μοντέλο για

το οποίο έχουν κατασκευαστεί

Όπως είπαμε, κάθε γνήσιο μέρος, δοκιμάζεται σε «στίβο μάχης». Κυριολεκτικά, από παξιμάδια μέχρι και μπουλόνια, περνά από αυτό που οι μηχανικοί οχημάτων αποκαλούν «επικύρωση επανάληψης». Είναι μια επίπονη και αυστηρής εφαρμογής διαδικασία με συγκεκριμένα πρωτόκολλα (κανόνες δοκιμών), η οποία είναι αυστηρότερη και από αυτή που επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία

Βλέπετε τα ανταλλακτικά δεν δοκιμάζονται εν συνόλω (δηλαδή test ενός μονταρισμένου αυτοκινήτου) μα όπως είπαμε δοκιμάζονται όλα του τα μέρη ξεχωριστά. Αυτό σημαίνει ότι κάθε μέρος του αυτοκινήτου σας έχει «περάσει 40 κύματα» πριν εγκριθεί για το δικό σας μοντέλο. Με μία διαδικασία που έχει σχεδιαστεί για να αποδείξει πως κάθε γνήσιο τμήμα - του ανταλλακτικούέχει συγκεκριμένη διάρκεια ζωής και πως θα μπορέσει να ανταποκριθεί στις υποσχέσεις, αλλά και στις εγγυήσεις , του κατασκευαστή ( προς τους μελλοντικούς κατόχους των οχημάτων του). Γι αυτό έχουν μεγαλύτερο κύκλο ζωής και κρατάνε περισσότερο ( από τα « σαν του κατασκευαστή σας»), καθιστώντας τα Value for money επιλογή!

Ανεξάρτητοι φορείς επιβεβαιώνουν την ανωτερότητα των γνήσιων ανταλλακτικών

Μία ακόμη σημαντική επιβεβαίωση για την χρήση γνήσιων ανταλλακτικών , έρχεται και από tests που διεξάγονται από ανεξάρτητους φορείς Για παρέδειγμα , η TÜV NORD πραγματοποίησε δοκιμές πάνω σε δυναμόμετρο το οποίο είχε την δυνατότητα να προσομοιώσει ακραία καθώς και μακροπρόθεσμη φόρτιση στα τακάκια ενώ αυτά συνεργάζονται με γνήσιους δίσκους και δαγκάνες . Στα αποτελέσματά της ο γνήσιος δίσκος εμφάνισε ρωγμή μετά από 792 κύκλους πέδησης , ενώ ένας after market ράγισε σε μόλις 364 κύκλους πέδησης

Αντίστοιχα σε έλεγχο από την «akkuteam Energietechnik GmbH», που ειδικεύεται σε μπαταρίες και εναλλακτική ενεργειακή τεχνολογία, η γνήσια μπαταρία ήταν η μόνη που πέρασε όλα τα σημεία ελέγχου Και στους τρεις ελέγχους ψυχρής εκκίνησης και στον έλεγχο χωρητικότητας μετά τον έλεγχο Start/Stop, έχει με μεγάλη διαφορά τα καλύτερα αποτελέσματα

Ο μουσαμάς στην καρότσα προστατεύει το φορτίο και διαφημίζει εν κινήσει την κάθε επιχείρηση. Δείτε όλα τα είδη του μουσαμά και μάθετε πώς χάρη σε αυτόν ο επιχειρηματίας γλιτώνει χρήματα. Σκάναρε & μάθε περισσότερα

Μουσαμάς : ο φίλος του επαγγελματία !

• Προστασία φορτίου σε Van, Φορτηγά και Τρέιλερ

• Τα είδη και τα οφέλη του μουσαμά

• Από μικρές εταιρείες μέχρι παγκόσμιοι κολοσσοί

• Αποδοτικός τρόπος διαφήμισης

της εταιρείας

Ο μουσαμάς είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό και αδιαπέραστο από το νερό , μεγάλο φύλλο υφάσματος , το οποίο αποτελείται από πολυεστερικά λινά επικαλυμμένα με ουρεθάνη , πολυαιθυλένιο και

PVC. Συχνά έχουν ενισχύσεις και ροδέλες στις γωνίες και κατά μήκος των πλευρών για να σχηματίζουν σημεία προσάρτησης για σχοινί, που τους επιτρέπει να είναι δεμένα σε σταθερές αναμονές Έχουν πολλαπλές χρήσεις , μεταξύ άλλων και ως μέσα προστασίας

από τα στοιχεία της φύσης , δηλα -

δή , τον άνεμο , τη βροχή ή το φως

του ήλιου

Η πιο σημαντική τους εφαρμογή

είναι στα φορτηγά οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν μουσαμά για

να ασφαλίσουν και να προστατεύσουν το φορτίο που μεταφέρουν . Έχουν μεγάλο εύρος εφαρμογών , καθώς μπορούν να τοποθετηθούν σε μικρά van ( ακόμα και pick-up)

ή σε ελαφρά - μεσαία φορτηγά , τα λεγόμενα « φορτοταξί ». Από εκεί

και πάνω , εφαρμόζονται και σε βαρέα φορτηγά , όπως και σε ανατρεπόμενα και χωματουργικά φορτηγά (« μπαζάδικα »), όπου έχουμε τη λεγόμενη « συρταρωτή » χρήση , καθώς το πάνω μέρος της καρότσας ανοίγει ( ηλεκτρικά ή χειροκίνητα ). Μια κλασική εφαρμογή των μουσαμάδων είναι στα τρέιλερ , συρόμενα και επικαθήμενα , στα οποία συναντάμε πολλές επιμέρους κατηγορίες Έχουμε , δηλαδή , τους μουσαμάδες τύπου «TIR» αλλά και τους λεγόμενους τύπου « κουρτίνας », σε πολλές παραλλαγές ανάλογα με τη χρήση , το μέγεθος , τους άξονες κ τ λ

Ψυκτικοί θάλαμοι σε Van και Φορτηγά

Ένας τρόπος για να αποκτήσει κα-

νείς ένα τρέιλερ με μουσαμά, είναι

να το αγοράσει έτοιμο , απευθείας

από κάποια από τις μεγάλες μάρκες

της παγκόσμιας βιομηχανίας Από

εκεί και πέρα, μπορεί να απευθυνθεί

στην αμαξοποιό εταιρεία της αρεσκείας του , καθώς στη χώρα μας

υπάρχουν αρκετοί επαγγελματίες με πολυετή εμπειρία στο αντικείμενο

Μία ακόμα λύση είναι οι εξειδικευμένες εταιρείες στον μουσαμά , οι

οποίες γνωρίζουν καλύτερα και τα

μυστικά της ψηφιακής εκτύπωσης,

στην περίπτωση που αυτό συγκατα-

λέγεται στις επιθυμίες του πελάτη

Σημειώνεται , πως η προβολή μιας

εταιρείας πάνω στον μουσαμά ενός

φορτηγού ή ενός τρέιλερ, θεωρείται

ένας ιδιαίτερα αποτελεσματικός και οικονομικός τρόπος διαφήμισης, που

εξασφαλίζει καθημερινή προβολή με

ένα μέσο που όχι μόνο δεν μένει στάσιμο, αλλά γυρίζει τη χώρα (και

τον κόσμο στην περίπτωση των διεθνών μεταφορών).

Αεροκουρτίνες: Γλιτώστε λεφτά με το «φράγμα αέρα»

Όσον αφορά στην τιμή και στη

διάρκεια ζωής του μουσαμά , αυτή

εξαρτάται από την ποιότητά του , η οποία καθορίζεται από τα χρησιμο-

ποιούμενα υλικά, από την πλέξη και την επίστρωσή του Η μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιείται είναι το βάρος/τ.μ. και έτσι μπορεί να μιλάμε, για παράδειγμα , για μουσαμά βάρους 440 ή 1.050 γραμμαρίων Καθοριστικό ρόλο για τη μακροζωία του μουσαμά, εύλογα, παίζει το πόσο καλά τον συντηρεί ο κάθε επαγγελματίας , καθώς η εντατική , σκληρή χρήση και η συνεχής επαφή με τα στοιχεία της φύσης, απαιτούν την τακτική συντήρηση-επισκευή του μουσαμά και ενδεχομένως την αγορά ανταλλακτικών και μερών αντικατάστασης.

Αμαξώματα για κάθε ανάγκη!

Κρίσιμες είναι και οι περιβαλλοντικές – τοπογραφικές συνθήκες, καθώς άλλο είναι ένας μουσαμάς να βρίσκεται σε ήπιο κλίμα και άλλο σε

ένα αστικό κέντρο σε συνθήκες καύσωνα Φυσικά, σημαντικό είναι και το είδος της χρήσης στην οποία υποβάλλεται το όχημα που φέρει τον μουσαμά, καθώς ένα τρέιλερ που –για παράδειγμα - μεταφέρει πίσσα , δέχεται μεγαλύτερη καταπόνηση από αυτό που είναι φορτωμένο με ξηρό, χύδην φορτίο. Περιττό είναι ίσως να αναφέρουμε, πως το κόστος της κατασκευής επηρεάζεται από τον εξοπλισμό που θα επιλέξει ο κάθε χρήστης, με το ηλεκτρικό άνοιγμα του μουσαμά για παράδειγμα να κοστίζει περισσότερο, αλλά να αποφέρει κέρδη σε χρόνους (και άρα σε χρήμα).

www.fuso-trucks.gr

Με4,5 εκ. πωλήσεις από το 1963, το Fuso Canter συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών εκπροσώπων της κατηγορίας του ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γενιάς του.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό

βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι διαφορετικά μεταξόνια μήκους από 2,5 – 4,75μ.το Fuso Canter προσφέρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτίο έως και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα χαμηλό απόβαρο του. Οι τρεις πετρελαιοκινητήρες, απόδοσης 130, 150 ή 175 ίππων με μέγιστη ροπή 350, 400 ή 430 Nm, που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 Step E, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6άρι –αυτόματο- Duonic 2.0 (διπλού συμπλέκτη) ενώ, πολλαπλές είναι πλέον και οι επιλογές σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

ηλεκτροκίνητη έκδοση του ιαπωνικού ελαφρού φορτηγού είναι η 2η κατά σειρά που λανσάρεται και προσφέρεται με δύο τύπους καμπίνας με ωφέλιμο πλάτος 1,69 – 1,99m.

Οι επιλογές στα μεταξόνια είναι

έξι (2,5 – 4,75m) με το μήκος του αμαξώματος να ανέρχεται έως και τα 7,74m και το eCanter μπορεί να υποστηρίξει υπερκατασκευές μήκους έως 7,21m. Το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από τους 4,25 – 8,55t. και μπορεί να μετα-

φέρει φορτία βάρους από 1.695 –5,100kg επί του πλαισίου!

Με κύκλο στροφής διαμέτρου μόλις 10,8m, το Fuso eCanter εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα (eMotor) απόδοσης 110- 129kW που διασφαλίζουν αυτονομία της τάξης των 70, 1400 ή 200km αντίστοιχα.

Σε ότι αφορά στους χρόνους φόρτισης τους, σε παροχές DC (max 70 – 104kW), η διαδικασία διαρκεί από 36 λεπτά έως 1 ώρα και 15 λεπτά, αναλόγως της μπαταρίας.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τoνέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία «ETM6» είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με μεικτό βάρος 7,5t. μέγιστο μήκος 5,92t., ενώ το μεταξόνιο του εκτείνεται στα 3,36μ.

Με το απόβαρο του να περιορίζεται μόλις στους 3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 3,99t. ενώ, χάρη στις μπαταρίες χωρητικότητας 126 kWh που μπορούν να φορτίσουν πλήρως ακόμη και σε μία ώρα, επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία

της τάξης των 200 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6 αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, που διασφαλίζει άνετα δρομολόγια για τον οδηγό και προπάντων, μέγιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Με μεικτό βάρος από 7,5 –19t., περισσότερες από 11.000 παραλλαγές, μια πλούσια γκάμα επιλογών ως προς το μήκος του μεταξονίου (από 2,79 –6,57m) που του διασφαλίζουν κύκλο στροφής από 11(!)m, το Iveco Eurocargo προσφέρεται σε εκδόσεις ακόμη και για τον κλάδο των κατασκευών.

Σημαντικά αναβαθμισμένο προκειμένου να προσφέρει ένα εξαιρετικά χαμηλό Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας, το Eurocargo είναι

το μοναδικό στην κατηγορία των φορτηγών με μεικτό από 12-19t.

που προσφέρεται με κινητήρα φυσικού αερίου.

Ο Tector 7 CNG (6,7lt.) αποδίδει 220 – 280hp σε σχέση και -10% στις εκπομπές ρύπων έναντι του αντίστοιχου πετρελαιοκινητήρα των 220 –320hp. Αντίστοιχα, προσφέρεται και πετρελαιοκινητήρας 4,5λτ. με

απόδοση 160 – 220. Όλες πάντως οι εκδόσεις κινητήρα συνδυάζονται με νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF

Ηεντυπωσιακή –σε αισθητικήσχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού και κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή, το Iveco S-Way αποτελεί την κορυφαία επιλογή της εταιρείας για τον κλάδο των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Διαθέσιμο με τέσσερις τύπους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ. καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολλαπλά μή-

κη μεταξονίου. Αναλόγως της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κινητήρες πετρελαίου (Cursor 9, 11 & 13) απόδοσης από 340 – 570 ίππους με μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και στις εκδόσεις «Natural Gas» (8,7lt. & 12,0lt.) με καύσιμο το φυσικό αέριο , με απόδοση από 270 – 460 ίππους και μέγιστη ροπή 2.000 Nm που προσφέρουν μέγιστη αυτονομία έως και 1.600 χλμ. χάρη σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας έως και 1.080 κιλών.

Τo T-Way αποτελεί ουσιαστικά την πρόταση της Iveco Trucks

για τον κλάδο των βαρέων φορτηγών που προορίζονται για χρήση στον κλάδο των κατασκευών και διακρίνεται για την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρότητα του. Εφοδιασμένο με τους κινητήρες

Cursor 9 & 13 (8,7 & 12,9lt.) με απόδοση από 340 - 510 ίππους

που συνδυάζονται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix

σε εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέρεται με επιλογές από

> MAN TGL

δύο έως και 4 άξονες, σε διάταξη έως και 8x8 ενώ χάρη σε προηγμένα συστήματα «ADAS» αλλά

και ειδικές λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας αφορούν την κοντή AD και τη μακριά AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του, στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά

www.mantruckandbus.gr

ο ΜΑΝ TGL προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδανική επιλογή για χρήση σε μεταφορές τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης.

Με επιλογές τόσο μονής (μήκος 1,62μ.) όσο και διπλής καμπίνας για έως και επτά επιβάτες, το TGL αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή και για τον κλάδο των κατασκευών, δεδομένου ότι είναι σε θέση να μεταφέρει και προ -

σωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού.

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, η πρώτη επιλογή αφορά στον 4κύλινδρο D0834 των 4,6λτ. που αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220

ίππων και η δεύτερη στον 6κύλινδρο D0836 των 6,9λτ. σε μια έκδοση απόδοσης 250 ίππων.

Στην πρώτη περίπτωση, η μέγιστη ροπή κυμαίνεται από τα 750

– 850 Nm και στη δεύτερη ορίζεται στα 1.050 Nm.

Με το X-Way η Iveco Trucks

προσφέρει μια ακόμη σημαντική λύση στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορτηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες σε ειδικές εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά επίπεδα. Το X-Way είναι διαθέσιμο με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο τύπους καμπίνας (AT: Active Time, AD: Active Day, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, με κινητήρες Cursor 9, 11 ή 13 (330

– 570hp) που συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF Hi-Tronix). Αντίστοιχα ο Cursor 13 NP (φυσικού αερίου), αποδίδει ισχύ 460hp και χάρη σε δεξαμενές από 540 – 1.080lt. έχει μέγιστη αυτονομία έως 1.600km. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων.

www.mantruckandbus.gr

2η πρόταση στη γκάμα φορτηγών της MAN Truck & Bus είναι το άκρως αποδοτικό TGM που είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος από 12 –26t. και αντίστοιχες εκδόσεις καμπίνας με το TGL, δεδομένου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για τις ίδιες χρήσεις.

Σε αντίθεση με το TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαίσια φορτηγού με 2 –3 άξονες σε διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγονός που διασφαλίζει και μια βελτιωμένη δυνατότητα κίνησης και εκτός δρόμου.

Αναφορικά με τους κινητήρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε σειρά) D0836 των 6,9λτ. που αποδίδει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με τη μέγιστη ροπή του να είναι της τάξης των 1.050 –1.250 Nm.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και την ηλεκτρική έκδοση «eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW (360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ. ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά ένα πραγματικό… πολύ-εργαλείο για τους πελάτες της MAN καθώς είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώνοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, χωρίς να παραβλέπουμε την κορυφαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπίνων και του πλαισίου, όσο και των

επιμέρους τμημάτων του. Στις καμπίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ, με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως και 2.280 χλστ. και ύψος έως και 2.145 χλστ. ενώ, δύο είναι οι επιλογές στους κινητήρες.

Ο 6κύλινδρος D1556 τβν 9,0λτ. αποδίδει ισχύ 330 – 400 ίππων

ενώ αντίστοιχα, ο –επίσης 6κύλινδρος- D2676 των 12,4λτ. είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ από 430 – 510 ίππους.

Τ

ο κορυφαίο βαρύ επαγγελματικό όχημα της MAN Truck & Bus, το TGX είναι διαθέσιμο σε όλες τις επιλογές αμαξώματος με δύο έως

4 άξονες και δυνατότητα υποστήριξης συρμών βάρους έως και αρκετά άνω των 100t.

Οι επιλογές στους κινητήρες περιλαμβάνουν 6κύλινδρα μηχανικά

σύνολα με χωρητικότητα 9,0λτ. (από

330 – 400 ίππους), 12,4λτ. (από 430 – 510 ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από 540 – 640 ίππους).

Την ίδια στιγμή, το κορυφαίο επίπε-

δο άνεσης, εργονομίας, συνδεσιμότητας και προπάντων ασφάλειας, τόσο για τον οδηγό και το φορτίο όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, δεδομένου του πληρέστατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους καμπίνας (GN, GM, GX), που προσφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ. και μέγιστο ύψος έως και 2,19μ. αποθηκευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο έως και 1.150 λτ. περίπου.

www.mercedes-benz-trucks.com

Με μεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego

αποτελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική πρόταση της γερμανικής

εταιρείας στον κλάδο των βαρέων

φορτηγών και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών.

Εφοδιασμένο με την καμπίνα

ClassicSpace σε πολλαπλές παραλ-

λαγές και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών

όσο και σε αυτόν των κατασκευών.

Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μηχανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίππους με μέγιστη ροπή από 650 – 900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.)

με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

www.mercedes-benz-trucks.com

Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή, αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες. Συνολικά, το Arocs είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας 7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 1.000 –3.000Nm που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων. Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές… αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

ΜΑΘΕ

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Με μεικτό βάρος από 18 – 26t.

και δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδηγού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρήση σε δημόσιες υπηρεσίες (π.χ. απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύσεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για τον κλάδο των κατασκευών.

Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4,

το Econic εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 7,7λτ. με απόδοση από 272 – 354 ίππων καθώς και τον

M936G (επίσης 7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότεροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Παράλληλα, αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμπίνας μπορεί να έχει ύψος έως και 1,75μ.

ενώ, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως είναι… στα σκαριά η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου. ΜΑΘΕ

Hαμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Econic έχει μεικτό βάρος 27t.

και εφοδιάζεται με έναν ηλεκτρικό άξονα με 2 ενσωματωμένους κινητήρες και ένα κιβώτιο 2 σχέσεων. Αναλόγως με τον τύπο των μπαταριών (3 διαθέσιμες συστοιχίες με χωρητικότητα 112kWh έκαστη, σύνολο 336kWh), μπορεί να επιτύχει μέγιστη αυτονομία έως και 150km.

Αντίστοιχα, οι υδρόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνεχή ισχύ 330kW (442hp) με μέγιστη

απόδοση 400kW (536hp).

Σε ότι αφορά στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, για τη φόρτιση τους από το 20% στο 80% σε παροχές ισχύος έως 160kW, απαιτείται μία ώρα και 15 λεπτά.

Σε ότι αφορά στις διαστάσεις και τις μεταφορικές του δυνατότητες, έχει μέγιστο μήκος 8,53m, 3 άξονες σε διάταξη 6x2, μεταξόνιο μήκους 4m ενώ ο μέγιστο ωφέλιμο βάρος που μπορεί να υποστηρίξει επί του πλαισίου ανέρχεται στους 17,7t.

www.mercedes-benz-trucks.com

ToActros αποτελεί την κορυφαία πρόταση στη γκάμα φορτηγών της Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέστερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Με εντυπωσιακή πληρότητα εκδόσεων, το Actros μπορεί να υποστηρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις από τις βαριές διανομές και τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως και τον κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα των καμπινών του περιλαμβάνει λύσεις όπως οι StreSpace,

BigSpace ή GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2.130 χλστ. Στους κινητήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας 10,7λτ. (από 326 – 455 ίππους), 12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και 15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού.

> Mercedes-Benz eActros

300/400 www.mercedes-benz-trucks.

Tο πλήρως ηλεκτροκίνητο eActros προσφέρει στις εκδόσεις «300» & «400» που ουσιαστικά υποδηλώνουν τη μέγιστη αυτονομία που το βάρους 27 – 40t. φορτηγό της MercedesBenz, μπορεί να επιτύχει.

Ο ηλεκτρικός άξονας του eActros ενσωματώνει δύο ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 330kW (449hp) και μέγιστης 400kW (544hp).

Την ίδια στιγμή, κάθε μια από τις (3 ή 4 αναλόγως της έκδοσης) συστοιχίες μπαταριών με

τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί, είναι χωρητικότητας 112kWh (97kWh ωφέλιμη) δηλαδή σύνολο 336kWh ή 448kWh αντίστοιχα.

Με αυτό το δεδομένο, η μέγιστη αυτονομία του eActros ανέρχεται στα 330km ή 400km αντίστοιχα, με τη διάρκεια φόρτισης (μέγιστη ισχύς παροχής έως 160kW) για το 20% - 80% να ορίζεται στη 1 ώρα και 15 – 40 λεπτά (αναλόγως της χωρητικότητας της μπαταρίας.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Tο eActros 600 αποτελεί την πιο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών της Mercedes-Benz και προορίζεται

για χρήση σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, δεδομένου ότι είναι σε θέση να υποστηρίξει συρμούς έως 44t. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες του eActros 600 αποδίδουν ισχύ 400kW (536hp) και μέγιστη 600kW (800hp)

με το κιβώτιο να έχουν ουσιαστικά 4 σχέσεις.

Η συνολική χωρητικότητα των μπαταριών ανέρχεται στα 621kWh (3 x

207kWh) και μπορούν να φορτίσουν ακόμη και σε παροχές «MegaWatt»

όπου η φόρτιση από το 20% - 80% διαρκεί μόλις 30 λεπτά. Έτσι με την αυτονομία του οχήματος να ανέρχεται στα 500km, με σωστή διαχείριση του δρομολογίου και της φόρτισης

του οχήματος, το eActros 600 μπορεί να καλύψει πολλαπλές χρήσεις.

Τέλος να σημειώσουμε πως η εταιρεία ανακοινώνει πως σε βάθος 5ετίας (έως 600.000km) το eActros 600

είναι πιο αποδοτικό από ένα συμβατικό φορτηγό.

> Volvo FL Electric

www.volvotrucks.gr

To Volvo FL Electric προσφέρεται και στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις με δύο τύπους καμπίνας και μεικτό βάρος έως

16,7t. Ιδανικό για χρήση σε αστικές μεταφορές (διανομές, αποκομιδή απορριμμάτων, κατασκευές κ.ά.), εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 130kW (175hp) και αυτόματο κι -

βώτιο 2 σχέσεων ενώ, μπορεί να εξοπλιστεί με 3 – 6 συστοιχίες μπαταριών, συνολικής χωρητικότητας από 280 – 565kWh (περίπου 93kWh έκαστη).

Η φόρτιση τους σε παροχές DC (έως 150kW) απαιτεί μόλις 2,3 ώρες ενώ, η μέγιστη αυτονομία του Volvo FL Electric ανέρχεται έως στα 450km.

To Volvo FL είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 12 – 16t. και δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4.

Αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, μπορεί να αποκτηθεί με πολλαπλές επιλογές τόσο ως προς το ύψος του πλαισίου όσο και τη δομή της ανάρτησης ενώ στις καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και μια με διπλή σειρά καθισμάτων.

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι

www.volvotrucks.gr

επιλογές αφορούν στον D5K των 5,1λτ. που αποδίδει ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη ροπή από 800 –900Nm και στον D8K των 7,7λτ. με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ, ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του, ακόμη και εντός της πόλης.

ιαθέσιμο με μεικτό από 18 – 26t., το FE αποτελεί μια ιδανική επιλογή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διάταξη 4x2 – 6x4.

Αντίστοιχα πλήρης, τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας είναι η γκάμα καμπινών που περιλαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου. Ο πετρελαιοκινητήρας D8K των 7,7λτ. προσφέρεται με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκδοση G9K320 των 320 ίππων και 1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων. ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Volvo FE Electric

www.volvotrucks.gr

TοVolvo FE Electric προσφέρεται

με δύο ή τρείς άξονες σε διάταξη 4x2 & 6x2 και με μεικτό βάρος έως 27t. αποτελώντας μια εξαιρετική λύση για βαριές μεταφορές τόσο εντός όσο και στα πέριξ της πόλης. Το ηλεκτρικό μεσαίο φορτηγό της Volvo Trucks είναι διαθέσιμο με 4 τύπους καμπίνας (και με κρεβάτι) ενώ την κίνηση του αναλαμβάνουν

> Volvo FM

www.volvotrucks.gr

δύο ηλεκτροκινητήρες με απόδοση 225kW (300hp) οι οποίοι συνδυάζονται με κιβώτιο 2 σχέσεων και 3 –4 συστοιχίες μπαταριών, συνολικής χωρητικότητας από 280 – 375kWh.

Η φόρτιση τους σε παροχές AC διαρκεί περίπου 16,8 ώρες ενώ για τη φόρτιση τους σε παροχές DC μέγιστης ισχύος έως 150kWh, θα απαιτηθούν μόλις 2,3 ώρες.

Hπληρότητα

των εκδόσεων του FM είναι το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει καθώς, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, μπορεί να υποστηρίξει μια εντυπωσιακή παλέτα χρήσεων, ουσιαστικά σε όλους τους τύπους των μεταφορών.

Αναλόγως, το FM μπορεί να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και 10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας είναι οι επιλογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας, που προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια.

Στους κινητήρες, 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες 10,8λτ. (ισχύς από 330 – 460 ίπποι και ροπή από 1.600 –2.200Nm) ή 12,8λτ. με απόδοση από 420 – 500 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «I-Shift». Παράλληλα προσφέρεται και ο G3 των 12,8lt. με καύσιμο το φυσικό αέριο, που αποδίδει ισχύ 420, 460 ή 500hp και μέγιστη ροπή 2.100 – 2.550Nm με τη μέγιστη αυτονομία του να ανέρχεται στα 1.000km.

www.volvotrucks.gr

Διαθέσιμο ως τράκτορας ή

πλαίσιο φορτηγού με έως 3 ή 4 άξονες αντίστοιχα (σε διάταξη 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 & 8x4), το Volvo FM Electric έχει μικρό βάρος έως και 44t. ενώ οι επιλογές στους τύπους καμπίνας καλύπτουν απόλυτα όλες τις χρήσεις. Αναλόγως των απαιτήσεων μπορεί να εφοδιαστεί με 2 – 3 ηλεκτροκινητήρες απόδοσης από 330

– 490kW (449 – 626hp περίπου)

ενώ οι επιλογές στις μπαταρίες περιλαμβάνουν από 2 έως 6 συστοιχίες συνολικής χωρητικότη-

τας από 180 – 540kWh. Αυτό συνεπάγεται αυτονομίες της τάξης

έως και των 300km. Σε ότι αφορά

στη φόρτιση τους, απαιτούνται 9,5 ώρες σε παροχή AC (έως 43kW)

και μόλις 2,5 ώρες σε παροχές DC (ισχύος έως 250kW.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

πλέον σκληροτράχηλη πρόταση της Volvo Trucks για τον κατασκευαστικό κλάδο, το FMΧ, είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με… τριψήφιο αριθμό ως προς το τονάζ και αναλόγως της έκδοσης, προσφέρεται με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4.

Με επιλογές καμπίνας που περιλαμβάνουν και κρεβάτι ή δύο σειρές καθισμάτων για έως και επτά επιβάτες, το FMX είναι δια -

θέσιμο με τέσσερις επιλογές ως προς το ύψος του πλαισίου από το έδαφος, προηγμένες τεχνολογικά και αξιόπιστες λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης, ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού ενώ, η γκάμα των κινητήρων του προβλέπει επιλογές με χωρητικότητα 10,8 ή 12,8λτ.

που αποδίδουν ισχύ από 330 –540 ίππους και μέγιστη ροπή από 1.600 – 2.600Nm.

ποκλειστικά ηλεκτροκίνητη, η νέα αυτή έκδοση του Volvo FM διακρίνεται για τη μειωμένη απόσταση του δαπέδου της καμπίνας από το έδαφος, διευκολύνοντας τη συχνή είσοδο/εξοδο από την καμπίνα αλλά και εξασφαλίζοντας βελτιωμένη ορατότητα στον οδηγό. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι

απόδοσης 330kW (449hp) ενώ οι τέσσερις μπαταρίες είναι συνολικής χωρητικότητας 360kWh και προσφέρουν μέγιστη αυτονομία έως και 200km με μία φόρτιση. Αυτή, σε παροχές DC με ισχύ έως 250kW είναι διάρκειας έως και 1,5 ώρες, καθιστώντας το Volvo FM Electric άμεσα διαθέσιμο προς χρήση.

> Volvo FMX Electric

www.volvotrucks.gr Μ

ε 2 – 4 άξονες σε διάταξη από 4x2 – 8x4, τόσο στο τράκτορας όσο και –κυρίως- ως πλαίσιο φορτηγού, το FMX Electric είναι ένα σκληροτράχηλο –ηλεκτρικό- φορτηγό με μεικτό βάρος έως 44t.

Με τύπους καμπίνας αντίστοιχους με αυτούς των συμβατικών του εκδόσεων, το εν λόγω e-Truck εφοδιάζεται με 2 – 3 ηλεκτροκινητήρες

που συνδυάζονται με το προηγμένο κιβώτιο I-Shift αποδίδοντας ισχύ από 330 – 490kW (450 – 666hp).

Ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει από 2 – 6 συστοιχίες μπαταριών με συνολική χωρητικότητα από 180 –540kWh που διασφαλίζουν αυτονομία έως και 300km.

Για τη φόρτιση τους σε παροχές DC με ισχύ έως 250kW απαιτούνται 2,5 ώρες.

Hκορυφαία πρόταση της Volvo Trucks για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων φέρει την ονομασία «FH» και ουσιαστικά αποτελεί μια ιδανική επιλογή για χρήση ακόμη και στις πιο βαριές συνθήκες.

Με επιλογές τράκτορα ή φορτηγού με δύο έως πέντε άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4, το Volvo FH μπορεί να αποκτηθεί με πολλαπλές παραλλαγές ως προς το μεταξόνιο ή το ύψος του πλαισίου από το έδαφος, χωρίς να πα-

ραβλέπουμε τις βέλτιστες τεχνολογικά προτάσεις στα συστήματα

μετάδοσης της κίνησης.

Στους κινητήρες συναντάμε διάφορες επιλογές ενός μηχανικού συνόλου 12,8λτ. (που μπορεί να κάνει και χρήση LNG) με ισχύ από 420 – 540 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.600Nm

ενώ, οι εκδόσεις «FH16» εφοδιάζονται με τον D17 κινητήρα των 17,3λτ. που αποδίδει ισχύ 600, 700 ή 780 ίππων και μέγιστη ροπή από 3.000 – 3.800 Nm.

Hκορυφαία πρόταση της Volvo Trucks στα βαρέα –ηλεκτρικά- φορτηγά είναι φυσικά το FH Electric, ένα όχημα με πρωτοποριακές τεχνολογικές καινοτομίες και πολλαπλές επιλογές καμπίνας, ακόμη και την κορυφαία «Globetrotter XL».

Τόσο ως τράκτορας (4x2 έως 6x4) όσο και ως πλαίσιο (4x2 έως 8x4), το εν λόγω φορτηγό

έχει μεικτό βάρος έως 44t. ενώ μπορεί να προσφέρει σημαντικές λύσεις σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως, δεδομένου ότι η μέγιστη αυτονομία του ανέρχεται στα 300km.

Οι 4 – 6 συστοιχίες μπαταριών έχουν συνολική χωρητικότητας από 360 – 540kWh και για την φόρτιση τους σε παροχές DC (250kW) απαιτούνται 2,5 ώρες.

χρηματοδότηση & Όφελος

έως και 4.800€ για τα Mercedes Vans

- Νέα χρηματοδότηση #VanNOW με χαμηλή δόση & ανταγωνιστικό Όφελος τιμής - Ετοιμοπαράδοτα Citan/eCitan & Sprinter Van/Chassis

- To Citan Van από 259€/μήνα & το eCitan από 419€/μήνα

- Το Sprinter Van από 499€/μήνα & Όφελος από 3.500€

Νέα χρηματοδότηση

#VanNOW με χαμηλή δόση & ανταγωνιστικό Όφελος τιμής

Αναγνωρίζοντας τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία

που αναζητά πάντοτε τη βέλτιστη προσφερόμενη οικονομική ευελιξία, η Mercedes-Benz Vans προσφέρει για τα Citan, eCitan & Sprinter ένα νέο προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης, το #VanNOW.

Το νέο αυτό πρόγραμμα εξασφαλίζει ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση, με σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 5,9%, προκαταβολή έως και 0% και διάρκεια εξόφλησης έως και 84 μηνών!

Ετοιμοπαράδοτα

Citan/eCitan & Sprinter Van/Chassis

Μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου διανομέων Mercedes-Benz Vans, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν (από περιορισμένο αριθμό οχημάτων), κάνοντας χρήση της χρηματοδότησης #VanNOW, το Citan Van με όφελος από 3.500€, το eCitan με όφελος από 4.800€ & το Sprinter Van με όφελος από 3.500€.

Το Citan από 259€/μήνα & το eCitan από 419€/μήνα Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως το ευέλικτο Mercedes-Benz Citan μπορεί να αποκτηθεί με προκαταβολή 7.790€ και εξόφληση σε 84 μήνες με δόση 259€/μήνα. Αντίστοιχα , το ηλεκτροκίνητο eCitan προσφέρεται με προκαταβολή 12.350€ και 84 δόσεις με

419€/μήνα

Το Sprinter Van από

Ενδεικτικός εξοπλισμός διαθέσιμων οχημάτων Citan & eCitan

499€/μήνα & Όφελος

από 3.500€

Στην περίπτωση Mercedes-Benz Sprinter (σε εκδόσεις Van ή με ανοικτή καρότσα/Chassis), ο επαγγελματίας μπορεί να καλύψει ακόμη και τις πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης με ένα νέο επαγγελματικό με προκαταβολή από 15.099€ και 84 δόσεις των 499€/μήνα. Μεταξύ

των βασικών χαρακτηριστικών των διαθέσιμων οχημάτων του Mercedes-Benz Citan (περιορισμένος αριθμός) αξίζει να σημειώσουμε τα ακόλουθα:

• 2 μήκη αμαξώματος: Standard & Long

• Έκδοση βάρους: 1.980kg και 2.200kg

• Κινητήρας 1.431κ εκ., 95hp ή 116hp

• Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων

• Σύστημα κίνησης στους εμπρόσθιους τροχούς

• Καθρέπτες θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

• Δίφυλλη πίσω πόρτα με άνοιγμα

έως και 180 μοίρες

• Συρόμενη πόρτα δεξιά

• Διαχωριστικό τοίχωμα

• Εργοστασιακό ηχοσύστημα με Bluetooth

• Σύστημα κλιματισμού

• Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε

ύψος

• Αποθηκευτικοί χώροι

• Φωτισμός χώρου φόρτωσης

• 6 αερόσακοι

•Ασύρματο σύστημα ελέγχου πίεσης

ελαστικών, εμπρός και πίσω

• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης

σε ανηφόρα

• Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

• ATTENTION ASSIST

Αντίστοιχα, για τις εκδόσεις Mercedes-Benz eCitan, αξίζει να αναφέρουμε τα ακόλουθα:

• 2 μήκη αμαξώματος: Standard & Long

• Ηλεκτροκινητήρας 90kW (122,5hp)

• Μπαταρία υψηλής τάσης 45kWh

• Φόρτιση AC 22kW

• Έκδοση βάρους 2.230kg

• Επιλογή βαθμίδων ανάκτησης ενέργειας

• Αυτόματο σύστημα κλιματισμού THERMOTRONIC

• Προκλιματισμός

• Εξωτερικοί καθρέπτες θερμαινόμενοι & ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

• Υποβραχιόνιο

• Συρόμενη πόρτα δεξιά

• Ενιαίο διαχωριστικό τοίχωμα

• 6 αερόσακοι

• ATTENTION ASSIST

• Αισθητήρας βροχής & φώτων

• Λειτουργία εκκίνησης KEYLESS-GO

• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης

σε ανηφόρα

• Ασύρματο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, εμπρός και πίσω

• Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

• Καλώδιο φόρτισης Mode 3 (τύπος 2, 3x32A) 5m

Ενδεικτικός εξοπλισμός διαθέσιμων οχημάτων Sprinter Van & Chassis

Στην περίπτωση Mercedes-Benz Sprinter (σε εκδόσεις Van ή με ανοικτή καρότσα/Chassis), ο περιορισμένος αριθμός οχημάτων αφορά με μονάδες με χαρακτηριστικά όπως τα ακόλουθα:

• Μήκος αμαξώματος Standard

• Εκδόσεις βάρους: 3.500kg

• Κανονική ή Υψηλή οροφή

• Κινητήρας 1.950 κ.εκ. απόδοσης 150hp

• Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων

• Σύστημα κίνησης στους εμπρόσθιους ή πίσω τροχούς

• Διπλό κάθισμα συνοδηγού

• Καθρέπτες θερμαινόμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

• Δίφυλλη πίσω πόρτα

• Συρόμενη πόρτα δεξιά

• Διαχωριστικό τοίχωμα

• Σκαλοπάτι πίσω πόρτας

• Προσαρμοζόμενος φωτισμός πέδησης

• Υποβοήθηση φώτων πορείας

• Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

• Σύστημα πέδησης με ABS /ASR /ETS

• Ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP)

• Εργοστασιακό ηχοσύστημα με Bluetooth

• Ημιαυτόματος κλιματισμός TEMPMATIC

• Πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη