BB_tech:touring_pilio.qxd
20/9/2013
7:32 ìì
Page 23
Βενζινοκινητήρες: High tech λύσεις
1,0L Ecoboost
Μεταξύ των εκδόσεών του, το Fiat Punto διατίθεται και με τον 2κύλινδρο TwinAir, ο οποίος είναι ο μοναδικός 2κύλινδρος στην κατηγορία του.
Την τελευταία 10ετία, οι βενζινοκινητήρες έχουν εξελιχθεί στον υπερθετικό βαθμό, αφού αποδίδουν -από τα ίδια κυβικά- 30% περισσότερο και καταναλώνουν τουλάχιστον 15% λιγότερο. Αυτό, βέβαια, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη χρήση του turbo και την τάση του downsizing. Ενδεικτικά μάλιστα αναφέρουμε πως turbo κινητήρες χρησιμοποιούν κατά κόρον οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, για παράδειγμα τους TSI το VW γκρουπ, τους TCe οι Renault, τους
MultiAir/TwinAir το Fiat γκρουπ και τους Ecoboost η Ford, ωστόσο η λύση της υπερτροφοδότησης δεν είναι πανάκεια για όλους τους κατασκευαστές, αφού στην μικρή κατηγορία υπάρχουν και πολύ καλές «ατμοσφαιρικές» επιλογές. Για παράδειγμα ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης θα συναντήσει κανείς στα Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz, Peugeot 208, οι οποίοι έχουν μικρή χωρητικότητα, είναι αποδοτικοί και οικονομικοί σε κατανάλωση.
Πρόκειται για ένα 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Dunton της Βρετανίας και δημιουργήθηκε με γνώμονα να προσφέρει καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και περιορισμένες εκπομπές CO2. Αυτός ο κινητήρας της Ford διαθέτει ειδικά τοποθετημένο εκκεντροφόρο για μείωση κατανάλωσης και κραδασμών, διπλό σύστημα ψύξης που επιτρέπει στο μπλοκ του κινητήρα να ζεσταίνεται πιο γρήγορα από την κυλινδροκεφαλή χαρακτηριστικό Ο 1,0 το οποίο συνεισφέρει στη μείEcoboost ωση της κατανάλωσης, ειδικά της Ford αποδίδει τους χειμερινούς μήνες. Εκτε100 ή 125 ταμένη εξέλιξη έχει πραγματοίππους ανάλογα με την ποιηθεί και στο σύστημα εξαγωέκδοση. γής που ξεκινά σχεδόν μέσα από τον κύλινδρο. Αυτό μειώνει τη θερμοκρασία των αερίων εξάτμισης, επιτρέποντας στον κινητήρα να δουλεύει σε μεγαλύτερο εύρος στροφών με ιδανική αναλογία μείγματος αέρα/καυσίμου. Επιπλέον στον κινητήρα αυτό ενσωματώνεται ο ψεκασμός άμεσα στον κύλινδρο, ενώ διαθέτει και διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου.
Κιβώτια ταχυτήτων: «Χωρίς χέρια» και με μικρότερη κατανάλωση Οι δυνατότητες των νέων κινητήρων δεν θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν στο έπακρο εάν αυτοί δεν συνεργάζονταν με τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που άλλαξαν για πάντα την εικόνα που έχουμε για τα κιβώτια του είδους. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, θεωρείται η πιο σύγχρονη τεχνολογία στα αυτόματα κιβώτια, αφού μπορεί και προετοιμάζει εγκαίρως την επόμενη αλλαγή σχέσης, επιτυγχάνοντας ήπιες αλλαγές και μεγάλη οικονομία καυσίμου. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε ότι, τα σύγχρονα κιβώτια διπλού συμπλέκτη στη μικρή κατηγορία έχουν μέχρι και 7 σχέσεις, ενώ συνδυάζονται με μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, για ακόμα μεγαλύτερη ευχρηστία. Μεταξύ των επιλογών, το ενδιαφέρον μονοπωλεί το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που διαδόθηκε κυρίως από τα μοντέλα του ομίλου VW (VW Polo, SEAT Ibiza & Skoda Fabia), ενώ κυκλοφόρησε με τον κωδικό DSG. Είναι φτιαγμένο για να ταιριάζει σε κινητήρες με ροπή μέχρι 250 Nm. Ακόμα μία ευρέως διαδεδομένη τεχνολογία στα κιβώτια της κατηγορίας είναι και τα CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης) που προσομοιάζουν την αλλαγή μέχρι και 7 σχέσεων. Τέτοιο είναι το αυτόματο κιβώτιο των Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz.
Η Skoda Fabia εφοδιάζεται με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG του VW Group.
Τα αυτόματα κιβώτια έχουν εξελιχθεί απίστευτα τα τελευταία χρόνια και είναι αφενός πολύ γρήγορα και ομαλά στη λειτουργία τους, αφετέρου σε κάποιες περιπτώσεις- πιο οικονομικά σε κατανάλωση από τα χειροκίνητα.
23