Autonet Magazine No.33 by Autonet Magazine

11  2010 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 11/2010

số 33

www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 Xu hướng xe xanh, thị hiếu xe nhỏ

Corolla Altis 2010Nâng tầm giá trị

Nâng tầm đẳng cấp sang trọng cho chiếc SUV của bạn

CÔNG TY TNHH MINH LONG 21 Lý Thái Tổ, P.1, Q.10, Tp.HCM Tel: 08.38350335 - 39201551 Fax: 08. 38397266

CÔNG TY BRIDGESTONE VIỆT NAM Lầu 4, số 56 - 60 Hai Bà Trưng, Q1, TP. HCM Tel: 08. 38256013 (4 Line) Fax: 08. 38256088

contents

www.autonet.com.vn

Features

14. Toyota Corolla Altis 2010 – Nâng tầm giá trị

20. Ám ảnh khi mua xe cũ – P3: Xe bị hỏng “ngầm” 22. Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010: Xu hướng xe xanh, thị hiếu xe nhỏ 62. Acura ZDX 2010: Cảm nhận sự khác biệt 68. Porsche Panamera V6 – Khẳng định đẳng cấp 74. Hyundai Avante 2011: Trải nghiệm công nghệ mới 90. Độ xe off-road: P5 – Trang bị dụng cụ cứu hộ 100. Ford Ranger – Minh chứng cho sự thay đổi

Toyota Corolla Altis 2010 Nâng tầm giá trị

Nói về xe Toyota, nếu như mẫu Innova được nhắc đến như một “kỷ lục gia” thì Corolla Altis được biết đến là mẫu xe du lịch hạng nhỏ bán chạy số 1 và cũng chính là sự lựa chọn hàng đầu tại thị trường Việt Nam.

100 thay đổi

Acura ZDX 2010: Cảm nhận sự khác biệt

Kiểu dáng thể thao, phong cách mới lạ, ngoại hình mạnh mẽ của một chiếc SUV… tất cả đã làm nên sự khác biệt dành cho Acura ZDX 2010.

Ford Ranger Minh chứng cho sự

Màn ra mắt quy mô toàn cầu hoành tráng của mẫu xe bán tải Ford Ranger hoàn toàn mới diễn ra trên hòn đảo Cockatoo đã thực sự gây ấn tượng mạnh với các phóng viên, nhà báo có mặt. Ấn tượng với Ranger, và hơn cả là ấn tượng với những gì mà công ty ôtô Ford muốn thể hiện qua việc giới thiệu mẫu xe bán tải chiến lược của mình.

contents

www.autonet.com.vn

Kia K5 2010 Xác lập vị thế

Trước đây, Kia luôn bị thất thế ở phân khúc sedan cỡ trung nhưng thiết kế trưởng Peter Schreyer đã phục hưng cho Kia bằng mẫu K5 thế hệ mới mang đậm dấu ấn đặc trưng của hãng xe này.

106

128

Nổi tiếng với thời trang, rượu vang và những công trình nghệ thuật, nhưng đến nước Pháp vào tháng 10 vừa qua, chắc chắn khách tham quan sẽ quên đi sự hiện diện của các “đặc sản” đó để hòa mình vào một thế giới xe hơi sôi động và đầy sắc màu của Triển lãm Paris Motor Show 2010.

Đã một năm trôi qua kể từ lần ra mắt chính thức của chiếc hatchback 3 cửa chạy điện Mini E. Giờ đây, Mini lại tiếp tục phát triển ý tưởng trên, mở ra viễn cảnh tươi sáng về những giải pháp di chuyển trong đô thị một cách thân thiện.

Paris Motor Show 2010: Không gian xanh và sang trọng

Inside

78. Kia K5 2010: Xác lập vị thế 82. Hyundai Tucson 2010 - Dư sức tranh đấu 96. Honda giới thiệu phiên bản CR-V 2011 106. Paris Motor Show 2010: Không gian xanh và sang trọng 116. Phép mầu của hệ thống treo chủ động 120. Xe Nhật lên ngôi sau khủng hoảng dầu 124. Khám phá nhà máy Ferrari 128. Mini Scooter E Concept: Sáng tạo – Bền vững – Sành điệu

Mini Scooter E Concept: Sáng tạo Bền vững – Sành điệu

11  2010

Thư gửi độc giả tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 11/2010

số 33

www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 Xu hướng xe xanh, thị hiếu xe nhỏ

Corolla Altis 2010Nâng tầm giá trị Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng

Bạn đọc thân mến!

Tạp chí Autonet số tháng 11 lên khuôn và tới tay bạn đọc đúng vào dịp sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang diễn ra. Với chủ đề “Xanh hơn và tốt hơn”, Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 (Vietnam Motor Show 2010) đã thu hút được sự quan tâm đặc biệt của báo chí chuyên ngành ôtô – xe máy cũng như người tiêu dùng trong nước. Chính vì lẽ đó và cùng với nhiệm vụ là đơn vị cung cấp thông tin hàng đầu trong thế giới của những chiếc xe, Autonet gửi tới bạn đọc một cái nhìn toàn cảnh nhất về Triển lãm lần này. Tạp chí Autonet số 33 sẽ tập trung phản ánh không khí sôi động của Vietnam Motor Show 2010 với loạt bài viết mô tả gian hàng của các đơn vị tham gia, những đánh giá xác thực về từng chiếc xe, những cảm nhận và thông tin ban đầu về các mẫu xe mới nhất. Xác định khai thác thông tin theo cả chiều sâu và độ rộng với mục tiêu hướng tới người đọc nên các chuyên mục của Autonet số này vẫn đầy ắp nội dung liên quan đến nhiều khía cạnh khác nhau của thế giới. Ngoài việc được hòa mình vào Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010, người đọc còn có cơ hội cảm nhận một chút không khí của Triển lãm ôtô Quốc tế Australia với bài viết về màn ra mắt của chiếc Ford Ranger mới tại đây hay đôi phút thả mình đến thăm hòn đảo Bali xinh đẹp của Indonesia và lái thử xe BMW… Mọi cảm xúc đều được phóng viên Autonet ghi nhận trực tiếp và truyền tải tới bạn đọc. Những bài đánh giá xe, những câu hỏi đáp kĩ thuật hay tư vấn mua xe cũ, như thường lệ, vẫn xuất hiện đều đặn trên cuốn Tạp chí bạn đang cầm trên tay. Chúc bạn đọc có được những giây phút hữu ích cùng Autonet!

Trân trọng

editor board Ban Biên tập Trần Việt Anh Khuất Thế Đạt Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn Phụ trách Kinh doanh

VIETNET VietNet Media JSC Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: huonglt@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Phạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386 MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/10/2010 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Khai trương Đại lý Hyundai Sông Hàn Hyundai Thành Công Việt Nam vừa chính thức khai trương đại lý ủy quyền đạt tiêu chuẩn 3S thứ 15, Hyundai Sông Hàn. Tọa lạc tại vị trí trung tâm thành phố Đà Nẵng, Hyundai Sông Hàn có nhiều lợi thế trong việc giới thiệu, cung cấp sản phẩm, dịch vụ sửa chữa cho người dân thành phố, cũng như đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn dịch vụ hàng đầu của Hyundai toàn cầu với khu trưng bày sản phẩm lớn, khu bảo dưỡng xe, chăm sóc khách hàng theo quy trình hiện đại. Với mong muốn trở thành đại lý Hyundai hàng đầu tại khu vực miền Trung và Tây Nguyên, Hyundai Sông Hàn đã đầu tư trên 10 tỷ đồng để xây dựng phòng trưng bày xe ôtô hiện đại và Trung Tâm dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và bảo hành khép kín theo

tiêu chuẩn của Hyundai Hàn Quốc. Nhiều trang thiết bị hiện đại được đầu tư như: Máy chẩn đoán hư hỏng và hướng dẫn sửa chữa

GDS của Hyundai; thiết bị kéo nắn khung thế hệ mới nhất; phòng sơn tiêu chuẩn; phòng sơn nhanh; thiết bị sửa chữa nhanh và nhiều trang thiết bị hiện đại khác... Nhân dịp khai trương, Hyundai Sông Hàn công bố gói khuyến mãi ưu đãi cho tất cả khách hàng sử dụng các dòng xe du lịch nhập khẩu mang thương hiệu Hyundai gồm: - Miễn phí 100% công bảo dưỡng. - Giảm 30% phí thay dầu động cơ. - Giảm 30% phụ tùng bảo dưỡng. - Hỗ trợ khách hàng đến 30% phí Bảo hiểm Liberty. Chương trình được áp dụng đến hết ngày 15/11/2010. Ngoài ra, trong dịp này, Hyundai Sông Hàn cũng giành 20 suất học bổng trị giá 20 triệu đồng cho quỹ khuyến học của Quận Hải Châu.

Kia Sportage 2011 ra mắt tại Tây Nguyên Ngày 24/10/10 vừa qua, Thaco Group chính thức giới thiệu phiên bản Sportage 2011 hoàn toàn mới trong buổi khai trương Showroom Kia Gia Lai – Ngọc Hoa tại TP Pleiku tỉnh Gia Lai. Phiên bản Sportage hoàn toàn mới do Thaco Kia phân phối tại Việt Nam được Kia Motor sản xuất cho thị trường năm 2011. Với những thay đổi đáng kể trong thiết kế, từ chiếc xe thể thao đa dụng thành chiếc crossover, tập trung nhiều vào khả năng vận hành của loại xe du lịch, giảm thiểu bóng dáng của xe địa hình, Sportage 2011 bước đầu đã chiếm được cảm tình của người tiêu dùng trong nước. Về mặt tính năng vận hành, mẫu Sportage do Thaco Kia phân phối sử dụng động cơ xăng DOHC 2.0L phun xăng đa điểm

điện tử, I4, Dual CVVT, đi cùng hộp số tự động 6 cấp, hoặc số sàn 5 cấp. Hệ thống lái 4 bánh chủ động Dynamax AWD hiện đại giúp người lái chủ động trong mọi tình huống, lần đầu tiên được áp dụng cho một mẫu xe của Kia. Hệ thống này cho phép cung cấp 50% lực truyền động cho cầu sau, tùy điều kiện đường sá. Điều này giúp xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu hơn đồng thời tăng hiệu quả về mặt truyền động. Phiên bản Sportage 2011 đã xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào thời điểm cuối tháng 10 năm 2010 thông qua sự phân phối chính thức của Thaco Kia-Trường Hải. Mẫu xe này lần đầu ra mắt trên thế giới năm 1996 thuộc thể loại SUV, vừa là xe địa hình, vừa là xe đa dụng. Thế hệ Sportage thứ 2 xuất xưởng năm 2004 là mẫu xe sở

hữu hình dáng thu hút, khỏe khoắn, khả năng vận hành được cải thiện đáng kể. Sportage 2004 có khung gầm tương tự như nguyên bản và vẫn giữ sứ mạng tương tự: cung cấp hài hòa giữa xe địa hình và xe đa dụng chở người, đồ đạc.

Khai trương đại lý Long Biên Ford

Ngày 19/10/2010, Ford Việt Nam chính thức khai trương đại lý Long Biên Ford - đại lý uỷ quyền thứ 14 của hãng, nâng tổng số đại lý và trung tâm dịch vụ của hãng trên toàn quốc lên con số 25. Long Biên Ford được xem là đại lý lớn

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

nhất và hiện đại nhất của Ford tại Việt Nam từ trước đến nay với vốn đầu tư hơn 50 tỷ đồng, trong đó gần 35 tỷ đồng dành cho đầu tư trang thiết bị xưởng. Diện tích mặt bằng xây dựng lên đến 6000m2 gồm 35 khoang sửa chữa, 6 buồng sơn nhanh và 2 buồng sơn sấy. Long Biên Ford cũng là đại lý duy nhất trong hệ thống đầu tư thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe sử dụng tia hồng ngoại hiện đại nhất hiệu Hunter. Bên cạnh đó là thiết bị nắn kéo khung vỏ xe với thước đo không gian 3D dưới sự trợ giúp của máy tính Blackhawk và thiết bị chẩn đoán IDS giúp sửa chữa hệ thống điều khiển điện tử trên các dòng xe Ford đời mới. Không chỉ sở hữu cơ sở hạ tầng quy mô lớn

và kỹ thuật hiện đại, Long Biên Ford còn là đại lý uỷ quyền thứ 2 tại Việt Nam đạt chuẩn Oval Xanh (Brand@ Retail) 2010 mới nhất của tập đoàn Ford châu Á Thái Bình Dương và châu Phi. Với đội ngũ 103 nhân viên được đào tạo bài bản từ Ford Việt Nam và các chuyên gia của khu vực, Long Biên Ford hi vọng sẽ đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu khắt khe nhất về dịch vụ cũng như bán hàng không chỉ ở khu vực Hà Nội mà còn ở các tỉnh thành lân cận như Hải Dương, Hải Phòng, Bắc Ninh... Bên cạnh đó, Long Biên Ford cũng rất chú trọng đến việc phục vụ khách hàng như bãi đỗ xe rộng rãi, hệ thống máy tính kết nối Wifi, trà và cà phê hoàn toàn miễn phí.

Autonet news

Khai trương Autohaus Merdedes tại Cần Thơ Ngày 15/10/2010 vừa qua, Công ty Cổ phần Dịch vụ Ôtô Hàng Xanh (Haxaco) – Nhà Phân phối Uỷ quyền của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã chính thức khai trương Autohaus Mercedes-Benz đầu tiên tại Tp. Cần Thơ. Cũng trong buổi lễ, Haxaco đã giới thiệu mẫu xe C300 AMG mới và mời các khách hàng lái thử nhiều dòng xe cao cấp của MercedesBenz. Tham gia buổi khai trương có sự hiện diện của lãnh đạo Tp. Cần Thơ, Tổng Giám đốc MBV - Tiến sỹ Udo Loersch, “Người đẹp Tây Đô” Việt Trinh, Nghệ sĩ – Doanh nhân Chi Bảo và gần 200 khách mời danh dự. Với tổng diện tích gần 4.000m2, tọa lạc tại số 102 Cách Mạng Tháng 8, phường Cái Khế, quận Ninh Kiều, Tp. Cần Thơ, Autohaus MercedesBenz mới có tên gọi “Haxaco Cần Thơ” đảm bảo cung cấp đầy đủ cả hai chức năng bán hàng và hậu mãi cho khách hàng ở Cần Thơ và các tỉnh lân cận.

Việc khai trương chi nhánh mới tại Cần Thơ đã đánh dấu một bước ngoặt lớn trong quá trình xây dựng và phát triển của Haxaco nói riêng và hệ thống đại lý Mercedes-Benz Việt Nam nói chung. Sự kiện một lần nữa tái khẳng định cam kết hợp tác lâu dài và cùng phát triển bền vững tại thị trường Việt Nam của Haxaco và Mercedes-Benz. Ngay ngày khai trương, Workshop mới của Autohaus Haxaco Cần Thơ cũng đã chính thức tham dự vào Chương trình Giải thưởng dịch vụ xuất sắc - “Mercedes-Benz Service Excellent Award” do Tập đoàn Daimler tổ chức tại khu vực Đông Nam châu Á. Đây là một giải thưởng uy tín dành cho các Xưởng dịch vụ MercedesBenz hoạt động phục vụ khách hàng tốt nhất trong khu vực, trong đó Haxaco Tp. Hồ Chí Minh từng nhiều lần đạt được các giải cao của cuộc thi này.

BMW X5 2011 về VN với giá trên 3 tỷ đồng Euro Auto, nhà phân phối chính thức xe BMW tại Việt Nam đã bắt đầu phân phối mẫu SUV cao cấp BMW X5 2011 với phiên bản xDrive35i. Về ngoại thất, BMW X5 2011 có cụm đèn pha trước, đèn sương mù được bố trí cao và gần hơn với lưới tản nhiệt, bộ ống xả được thiết kế mới hình tròn mở rộng lên 80mm. Cụm đèn hậu chữ L được thiết kế lại với 2 hàng đèn LED, đường gân nổi vuốt dọc và liền mạch từ tay nắm cửa từ phía trước đến phía sau xe. Trong khi đó, nội thất của BMW X5 mới vẫn giữ được những nét đặc trưng hiện đại và sang trọng với cấu trúc hợp lý, mang lại không gian rộng rãi cho hành khách. Thay đổi đáng chú ý ở khoang ca-bin là nâng cao vị trí ghế ngồi.

BMW X5 xDrive35i sử dụng động cơ 3.0L, 6 xy-lanh thẳng hàng, có tăng áp turbin, và được trang bị công nghệ BMW Valvetronic mới để điều khiển mức độ khí nạp. Động cơ cũng được ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, có công suất tối đa 306 mã lực tại 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.200 - 5.000 vòng/phút. Theo công bố của nhà sản xuất, xe BMW X5 mới này có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,8 giây, đạt tốc độ tối đa 235km/h, và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. BMW X5 phiên bản 2011 do Euro Auto nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam có mức giá từ 3,157 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT, thuế nhập khẩu).

Autonet newS

Audi VN phân phối Q7 3.0 TFSI phiên bản 2011

Audi Q7 3.0 TFSI phiên bản 2011 chính thức có mặt tại Việt Nam với giá bán từ 3,2 tỷ đồng. Các hệ thống diều khiển trên xe Q7 đều rất đơn giản và hợp lý với các nút điều khiển rõ ràng và dễ nhận biết. Ghế của người lái và hành khách phía trước được điều chỉnh bằng điện; ghế của người lái xe được trang bị chức năng nhớ vị trí. Các đường nét tao nhã của nội thất với những chi tiết hài hòa mang lại cảm nhận rõ ràng về sự sang trọng và tinh tế cho người lái và hành khách. Việc lựa chọn màu sắc và vật liệu nhấn mạnh đặc tính khác biệt của nội thất Q7. Sự đa dạng về da bọc, vật liệu và các ốp nội thất luôn có sẵn sàng cho những khách hàng mong muốn cá nhân hóa chiếc xe của mình theo những phong cách khác nhau. Tùy chọn nội thất S line với phong cách đen trầm ấn tượng với các điểm nhấn tinh tế của vật liệu và ốp viền. Audi Q7 mới trang bị hệ thống điều hòa tự động hai chiều, hỗ trợ đèn pha, hệ thống radio tích hợp trong hệ thống MMI với âm thanh 8 loa Bose. Xe còn có máy tính cung cấp các thông tin trợ giúp cho người lái hiển thị trên màn hình. Về ngoại thất, phiên bản Q7 2011 vẫn giữ nguyên thiết kế của dòng xe thể thao da dụng 7 chỗ. Sườn xe được vuốt dài ra nhờ những đường gân dọc chạy dọc xe giống như chiếc coupe. Kích thước của Audi Q7 lần lượt là 5.090mm dài, 1.980mm rộng và 1.740mm cao. Khoảng cách trục trước với trục sau là 3 mét, tạo ra một khoảng không gian bên trong xe rộng rãi. Đầu xe thật ấn tượng với lưới tản nhiệt khung đơn lớn mạ crôm bao quanh và các đèn pha. Đèn xe-non quay theo góc lái với các chế độ chiếu tầm thấp và tầm xa kết hợp với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn LED tín hiệu cũng được trang bị tiêu chuẩn trên Audi Q7. Hệ thống đèn LED trang bị tiêu chuẩn ở phía sau tạo ra hiệu ứng chiếu sáng đặc biệt. Cửa sau cùng với phần nóc sau và hông sau được thiết kế theo hình chữ S. Cửa sau, nắp capô và chắn bùn phía trước đều được chế tạo bằng hợp kim nhôm. Các ốp dưới xung quanh xe được sơn màu tương phản và được trang bị tiêu chuẩn nhưng nếu muốn khách hàng có thể đặt màu giống như phần thân xe. Audi Q7 luôn xuất xưởng phụ kiện ốp viền inox mạ sáng loáng nhưng khách hàng cũng có thể tùy chọn phong

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

cách ốp ngoại thất màu đen hoặc bằng nhôm cho các ốp viền cản trước sau, mặt nạ trước, ốp cửa và tay nắm tạo ra phong cách riêng biệt cho chiếc xe của mình. Gói tùy chọn ngoại thất S line cũng luôn sẵn sàng để đa dạng hóa mẫu mã và nhấn mạnh hơn nữa tính thể thao của chiếc SUV này. Trong khi đó, nội thất của Audi Q7 2011 sở hữu hàng ghế sau thoải mái và một hàng ghế thứ ba ở phía cuối cho những hành khách cao đến 1,60 mét. Lưng ghế ở hàng thứ hai có thể gập xuống để cung cấp thêm không gian chứa đồ, giúp tăng thể tích khoang chứa đồ từ 775 lít đến 2.035 lít.

Đầu DVD và hệ thống bluetooth kết nối với các thiết bị xách tay. Về tính năng vận hành, động cơ 3.0 TFSI được quảng cáo là sẽ phản ứng tức thì với mọi thay đổi từ chân ga. Trang bị hệ thống tăng áp, xe có sức mạnh 272 mã lực tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút đến 6.200 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 400Nm tại vòng tua máy từ 2.250 vòng/ phút đến 4.750 vòng/phút. Q7 tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 7,9 giây và đạt vận tốc tối đa 225km/h. So với những động cơ FSI 3.6 và FSI 4.2 trước đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của bản TFSI 3.0 đã được giảm tương ứng từ 12% đến 16%.

Autonet news

Vietnam AutoExpo 2010

Điểm nhấn Hyundai Thành Công Ngày 21/10/2010, Vietnam AutoExpo 2010, Triển lãm Quốc tế lần thứ 7 về Phương tiện Giao thông và Công nghiệp phụ trợ đã chính thức khai mạc tại Tp.HCM với sự lấn át của gian hàng Hyundai Thành Công. Với diện tích trưng bày trên 400m2, Hyundai Thành Công đã giới thiệu tới khách hàng tham dự triển lãm 5 mẫu xe chiến lược của công ty là Santa Fe, Tucson, Sonata, Genesis coupe, i20 và 2 mẫu xe chuyên dụng Grand Starex (xe cứu thương và xe chở tiền) - những mẫu xe đã rất quen thuộc và được ưa chuộng tại Việt Nam. Đặc biệt, trong triển lãm lần này, Hyundai Thành Công giới thiệu tới khách hàng một mẫu xe hoàn toàn mới, đó là Hyundai Avante. Avante chính là mẫu xe đầu tiên mà Hyundai Thành Công được Hyundai cho phép lắp ráp tại Việt Nam, đồng thời, đây cũng là phiên bản đặc biệt mà Hyundai dành riêng cho thị trường Việt Nam. Với sự góp mặt này, Hyundai Thành Công mong muốn nhận được những phản hồi của khách hàng về Hyundai Avante trước khi chính thức đưa ra thị trường. Tham gia Triển lãm lần này, Hyundai Thành Công hy vọng mang đến cho khách hàng cái nhìn mới mẻ và toàn diện về nhãn hiệu Hyundai tại Việt Nam. Đồng thời, cũng mong muốn đáp ứng kịp thời những nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam với mẫu xe phù hợp với môi trường và thị hiếu của người Việt.

— Hoàng Tuấn

Công ty Hyundai Thành Công Việt Nam thuộc tập đoàn Thành Công mới chỉ được thành lập cách đây hơn một năm. Nhưng với những nỗ lực không ngừng, Hyundai Thành Công đã có những thành tựu mà không phải đơn vị nhập khẩu, lắp ráp ôtô nào có được: Chiếm vị trí thứ 3 về thị phần xe du lịch tại thị trường Việt Nam tính từ đầu năm tới nay, đứng thứ 3 về chỉ số hài lòng của khách hàng mua ôtô tại Việt Nam theo khảo sát mới nhất của J.D Power hồi cuối tháng 9 /2010.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Ưu đãi lớn khi mua xe

Mitsubishi

Nhằm hỗ trợ và đem lại những lợi ích thiết thực cho khách hàng khi mua xe Mitsubishi trong những tháng cuối năm, Vinastar tiến hành chương trình khuyến mãi “Mitsubishi – Chương trình bán hàng đặc biệt cuối năm” kéo dài từ 01/10/2010 đến 17/01/2011 cho khách hàng cùng những hỗ trợ đặc biệt khi mua xe Grandis, Zinger, Triton và xe tải Canter. Khi mua xe Mitsubishi trong chương trình khuyến mãi từ đại lý được ủy quyền của Vinastar và có hóa đơn mua hàng trong thời gian trên, khách hàng sẽ nhận được các quà tặng hấp dẫn trị giá lên đến 35 triệu đồng, cụ thể như sau:

Bên cạnh chương trình khuyến mãi áp dụng cho khách hàng Mitsubishi trên toàn quốc, khách hàng ở khu vực phía Nam (từ Ninh Thuận, Lâm Đồng, Bình Phước đến Cà Mau) sẽ có thêm một chọn lựa khác: “Mitsubishi Triton – Gói hỗ trợ tài chính” khi mua xe Triton trong thời gian từ 01/10/2010 đến hết 31/03/2011. Vinastar sẽ hỗ trợ lãi suất vay thông qua ngân hàng Sacombank với hạn mức vay lên đến 70%

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Loại xe

Chuyến du lịch cuối năm

Grandis

20 triệu VNĐ

Zinger GLS AT

30 triệu VNĐ

Triton GLS/GL Triton GLX

Hỗ trợ lệ phí trước bạ & nhiên liệu

10 triệu VNĐ 25 triệu VNĐ

Canter

giá trị xe. Theo đó, mức hỗ trợ lãi suất ngân hàng của năm đầu tiên cho khách hàng khi mua xe Triton mà Vinastar áp dụng lần lượt là 5% cho Triton GLS/GL và 12% cho Triton GLX. Trong khi tỉ giá USD/VNĐ chính thức điều chỉnh tăng khoảng 2,1% từ cuối tháng 8, nhiều nhà sản xuất ôtô đã bắt đầu tăng giá bán xe nhưng Vinastar vẫn tiếp tục giữ chính sách giá không đổi cho các sản phẩm xe du lịch Grandis

Hỗ trợ lệ phí trước bạ

10 triệu VNĐ 20 triệu VNĐ

và Zinger. Dự kiến, mức giá trên được giữ nguyên đến cuối năm nhằm đảm bảo sự hài lòng hoàn toàn cho khách hàng ưa chuộng những mẫu xe Grandis, Zinger này. Với hàng loạt hỗ trợ cho khách hàng mua xe vào dịp cuối năm, Vinastar muốn gửi lời tri ân đến khách hàng sử dụng xe Mitsubishi và hy vọng khách hàng sẽ nhận được nhiều ưu đãi hơn khi mua sản phẩm xe Mitsubishi.

Autonet newS

www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2010

Autonet news

Corolla Altis 2010 Nâng tầm giá trị

Nói về xe Toyota, nếu như mẫu Innova được nhắc đến như một “kỷ lục gia” thì Corolla Altis được biết đến là mẫu xe du lịch hạng nhỏ cao cấp bán chạy số 1 và cũng chính là sự lựa chọn hàng đầu tại thị trường Việt Nam.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

ính đến tháng 8/2010, Toyota Corolla Altis giữ vững vị trí là dòng xe du lịch bán chạy nhất thế giới với doanh số bán ấn tượng: 36 triệu chiếc. Mẫu xe cũng dẫn đầu trong phân khúc thị trường xe du lịch hạng nhỏ cao cấp với doanh số bán cộng dồn đạt trên 26.400 chiếc tại Việt Nam, chiếm 54% thị phần. Không dừng lại ở thành công đó công ty ôtôToyota Việt Nam (TMV) tiếp tục giới thiệu mẫu xe Corolla Altis mới 2010 nhằm đáp ứng tốt hơn nữa nhu cầu của khách hàng.

Hiện đại ở kiểu dáng bên ngoài Từ những nét đặc trưng bên ngoài vốn đã tạo nên giá trị của Corolla Altis, các kĩ sư của Toyota đã “làm mới” mẫu xe này ở phiên bản 2010 khi hướng tới những chi tiết thiết kế mang tính hiện đại và thể thao. Phía trước xe trông khỏe khoắn hơn khi trọng tâm được hạ thấp. Phiên bản mới 1.8 được trang bị lưới tản nhiệt 2 lớp với thanh mạ crom làm tăng vẻ sang trọng cho chiếc xe, trong khi đó, cụm đèn trước vuốt nhọn về phía sau khiến Altis mới có một khuôn mặt rất góc cạnh. Ở phiên bản động cơ 2.0, lưới tản nhiệt đổi từ dạng lưới sang dạng một thanh ngang tạo điểm nhấn. Chụp đèn sương mù mạ crom cũng mang đến một hình ảnh không kém phần sang trọng. Corolla Altis 2.0 được trang bị mâm đúc hợp kim nhôm 16 inch với dáng vẻ khỏe khoắn hoàn toàn phù hợp với khả năng vận hành mạnh mẽ của xe. Phần dưới của cản trước thay đổi với lưới tản nhiệt hình thang rộng và đèn sương mù vát cạnh, tạo thế đứng vững chãi. Bên cạnh đó, việc trang bị đèn HID với cường độ ánh sáng cao càng làm cho chiếc xe trở nên hiện đại. Diện mạo mới của Altis 2010 không những mang lại sự hứng thú cho người cầm lái mà còn thể hiện rõ nét một phong cách mới – năng động hơn.

Tinh tế trong thiết kế khoang xe

Toyota Corolla Altis 2010 có

Nếu như bên ngoài Corolla Altis sở hữu một dáng vẻ hiện đại thì bên trong khoang xe lại toát lên những nét thiết kế đầy tinh tế. Altis mới được trang bị bảng đồng hồ cao cấp với nền màu trắng phát sáng và thanh hiển thị màu đỏ giúp nhìn rõ các thông tin hiển thị hơn đặc biệt trong bóng tối. Với phiên bản Altis 1.8CVT và 2.0CVT, đèn báo xe chạy chế độ tiết kiệm nhiên liệu (ECO) được tích hợp trên bảng đồng hồ sẽ phát sáng khi chiếc xe vận hành đạt mức thân thiện với môi trường. Tay lái 3 chấu cho dòng xe 2.0CVT đã được thay đổi thiết kế với lớp da bọc các đường khâu màu bạc khiến người lái thấy www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Autonet news

thiết kế hiện đại

mình như đang được vần vô-lăng của một chiếc xe thể thao. Các nút điều khiển âm thanh và màn hình đa thông tin được tích hợp trên tay lái màu sắc tương phản, tạo sự thuận tiện và an toàn cho việc điều khiển. Nhiều trang thiết bị mới được lắp đặt cho xe Altis 2.0 nhằm thể hiện sự sang trọng và hiện đại như hệ thống mở cửa thông minh, nút bấm khởi động Engine Start-Stop, hệ thống điều hòa tự động, hệ thống DVD nghe định dạng MP3/ WMA, cổng USB, AUX và SD... Ghế dành cho người lái được thiết kế đặc biệt hơn cho phiên bản 1.8CVT và 2.0CVT với chức năng lưng ghế điều chỉnh điện, tạo cảm giác thoải mái nhất cho người cầm lái trong từng chuyển động.

Tối ưu hóa khả năng vận hành Cải tiến vượt trội của Corolla Altis mới là 17

động cơ VVT-i kép với hệ thống điều khiển biến thiên chiều dài đường ống nạp ACIS kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp thông minh CVT tạo nên sự cân bằng tuyệt đối giữa hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu, thải khí sạch và sức mạnh của động cơ. Hệ thống điều khiển biến thiên chiều dài đường ống nạp ACIS điều chỉnh chiều dài đường ống nạp tương ứng với từng thời điểm vận hành của xe, giúp mô men xoắn duy trì ở mức độ ổn định ngay cả khi xe di chuyển chậm đến khi tăng tốc. Với động cơ tiên tiến mới, Corolla 2.0 (số tự động) đạt công suất tối đa 144 mã lực tại 6.200 vòng/ phút, mô men xoắn cực đại 187Nm tại 3.600 vòng/phút. Trong khi đó Altis 1.8 (số tự động) và 1.8 (số sàn) có công suất tối đa 138 mã lực tại 6.400 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 173Nm tại 4.000 vòng/phút. Sức mạnh này giúp người lái 11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Bên cạnh hàng loạt các hoạt động marketing rầm rộ được giới thiệu đến khách hàng không chỉ ở Hà Nội và Hồ Chí Minh, lần đầu tiên chương trình lái thử xe chuyên nghiệp dành cho khách hàng được tổ chức vào đầu tháng 11, và chương trình trưng bày xe kết hợp sửa chữa lưu động sẽ được thực hiện tại 22 tỉnh thành trên cả nước từ ngày 8/11 đến 5/12.

Bảng giá Mẫu xe

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Giá bán lẻ (đã bao gồm VAT)

Corolla 1.8 MT 6 số sàn 1.8 liter, DOHC, Dual VVT-i

675,000,000 VND

Corolla 1.8 AT Hộp số tự động vô cấp thông minh 1.8 liter, DOHC, Dual VVT-i

722,000,000 VND

Corolla 2.0 AT Hộp số tự động vô cấp thông minh 2.0 liter, DOHC, Dual VVT-i

786,000,000 VND

Autonet news hoàn toàn chủ động khi tăng tốc và vượt dốc. Hơn nữa, công nghệ CVT mới dành cho các mẫu xe có động cơ 2ZR-FE và 3ZR-FE được nghiên cứu và phát triển dựa trên 4 mục đích chính: Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội; êm ái khi chuyển số; đáp ứng chính xác những thao tác của người lái; giảm độ ồn tối đa. Trong đó, ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu của Corolla Altis đã nhận được rất nhiều sự ủng hộ của cộng đồng bởi người tiêu dùng hiện nay rất quan tâm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Theo điều kiện thử tiêu chuẩn tại Nhật Bản, hộp số tự động vô cấp thông minh Altis 1.8CVT (2ZR-FE) tiêu thụ 6.8L/100km và Altis 2.0CVT (3ZR-FE) tiêu thụ 7.2L/100km (giảm

Toyota Corolla Altis 2010 được trang bị hộp số CVT 10% so với phiên bản trước). Ngoài ra, hộp số CVT được trang bị chế độ chuyển số theo dải thể thao 7 cấp cho phép người lái điều chỉnh dải số tương tự như trên hộp số sàn. Với đặc tính chuyển số nhịp nhàng êm ái của hộp số tự động vô cấp thông minh, người cầm lái có thể đạt được chế độ lái như mong muốn.

Đề cao tính năng an toàn Để nâng tầm giá trị cho chiếc xe của mình, Toyota đã trang bị cho Corolla Altis 2010 nhiều tính năng an toàn vượt trội. Thiết bị an toàn đầu tiên chính là hệ thống mã hóa chống trộm. Nhờ có hệ thống này, động cơ sẽ không khởi động nếu không có chìa khóa đã được mã hóa. Chủ nhân của những chiếc xe Altis mới cũng vì thế mà cảm thấy yên tâm hơn mỗi khi rời xa chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế phân bổ lực phanh điện tử EBD giúp bánh xe không bị bó cứng và ổn định ngay cả khi phanh gấp trên đường trơn trượt. Phanh đĩa ở cả 4 bánh cùng hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) giúp phanh chính xác và hiệu quả ở những tình huống khẩn cấp. Các tính năng an toàn bị động tân tiến nhất cũng được trang bị trên chiếc xe này nhằm mang lại sự an toàn tối đa cho hành khách và người lái như thân xe GOA có khả năng hấp thụ xung lực khi va chạm; hai túi khí SRS phía trước; cấu trúc ghế trước có thiết kế giảm chấn thương đốt sống cổ…

Kết luận Với việc giới thiệu Corolla Altis mới 2010-Quyến rũ mọi ánh nhìn, hình ảnh của Corolla Altis sẽ được nâng cao giúp củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu thị trường trong phân khúc xe du lịch hạng nhỏ cao cấp và góp phần hâm nóng thị trường ô tô Việt Nam vào dịp cuối năm. Dường như với mục tiêu bán hàng trung bình là 550 xe/tháng TMV sẽ chẳng mấy khó khăn để đạt được — Thế đạt 19

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Ám ảnh khi mua xe cũ P3: Xe bị hỏng “ngầm”

Chiếc xe second-hand mà bạn định mua có thể vẫn đang hoạt động bình thường, nhưng hãy xem xét thật kỹ trước khi quyết định. Có những dấu hiệu bất thường rất nhỏ cũng đủ để bạn nhận ra nguy cơ có thể xảy ra với chiếc xe trong tương lai.

rong 2 số báo trước, Autonet đã đề cập đến kinh nghiệm xem xét và nhận ra một chiếc xe đã từng bị tai nạn nặng (phần 1) và xe bị thủy kích (phần 2). Ngoài 2 trường hợp trên, những chiếc xe cũ có thể có những hư hỏng tự nhiên do thời gian, lỗi sản xuất hoặc chủ cũ của xe khai thác quá triệt để (như xe taxi, xe dự án, xe nghiệp vụ…). Trong khi đó, do tâm lý muốn bán với giá cao, các chủ xe thường tút tát lại ít nhiều khiến cho cái “mã” của xe trông sáng sủa hơn, thậm chí là cài đặt lại thông số trên đồng hồ công-tơmét. Điều đó có nghĩa là mỗi người đi mua xe cũ cần hết sức cảnh giác với hình thức của xe. Trò chuyện với Autonet, lái xe của một hãng taxi nổi tiếng ở Việt Nam chia sẻ: “Công ty tôi

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

hầu như không bao giờ mất chi phí để sửa chữa đại tu xe. Chẳng hạn như loại xe này (lúc đó chúng tôi đang ngồi trên chiếc Daewoo Matiz) cứ sau 3 năm, xe chạy khoảng 25 - 30 vạn là công ty cho thanh lý. Nói chung thì máy móc khá tàn và cần đại tu toàn bộ, nhưng trông hình thức bề ngoài thì còn khá mới nên bán vẫn được giá”. Đó chỉ là một trong vô vàn câu chuyện về số phận của những chiếc xe phục vụ kinh doanh và bị khai thác đến “sức tàn lực kiệt” rồi bị thải loại. Vậy khi mua xe cũ cần chú ý những điểm gì?

Màu của khí xả Bình thường, khi động cơ còn tốt thì khí xả không màu, hoặc có chút màu trắng giống như

hơi nước nếu xe để lâu không nổ máy và đuôi ống xả sạch. Còn nếu có khói thì cần phân biệt 2 màu khói: khói đen và khói xanh. Nếu nổ máy mà có màu khói đen, có thể kèm theo tiếng ống xả thoát không đều và có mùi xăng sống thì đó là biểu hiện của việc động cơ “ăn” nhiên liệu. Nhiên liệu vào trong xi-lanh nhưng không cháy hết và bị đẩy ra ngoài. Nguyên nhân có thể là do bầu lọc gió bẩn, do bỏ máy hoặc cũng có thể do chất lượng xăng kém… Còn nếu đuôi ống xả ướt nhầy và đóng cặn dầu, kết hợp với khói màu xanh thì nghĩa là xe đã bị “ăn” dầu. Nguyên nhân có thể là do xilanh bị mòn nhiều, trầy xước hoặc hở xéc măng. Nếu hiện tượng này xảy ra thì có thể kết hợp kiểm tra trong khi máy đang nổ bằng cách mở

Autonet news bị òa ga. Nếu òa ga thì nghĩa là xe đó có thể đã bị lỗi hệ thống điều khiển ga-răng-ty hay hiểu đơn giản là lỗi vị trí bướm ga. Trong quá trình đi thử, xe tăng tốc phải êm, nhả côn không bị giật. Nếu nhả côn từ từ mà vẫn bị giật thì côn bám không đều hoặc côn đã bị chai. Nếu xe số tự động mà bị giật thì có thể có nhiều nguyên nhân như hỏng/lỗi van điều khiển, dầu không đúng chủng loại, dầu bị đóng nhiều cặn, hoặc mức dầu bên trong hộp số không chuẩn…

Hoạt động của phanh

nắp đổ dầu máy ra. Nếu động cơ bị hở xéc-măng và ăn dầu thì thường đi kèm với hiện tượng hơi màu xanh (bản chất là hỗn hợp nhiên liệu trong xi-lanh bị đẩy xuống bụng máy) thổi phì ra miệng đổ dầu.

Tiếng nổ của động cơ Quá trình khởi động xe sẽ cho biết hệ thống khởi động làm việc ra sao. Hãy lắng nghe xem tiếng đề có tức thì không, hay bị trượt và kêu xé rồi mới nổ. Khi nổ ga-răng-ty, gần như tất cả các động cơ ôtô kể cả rất cũ đều rất êm và không để lộ khiếm khuyết bên trong của nó. Chính vì vậy, nếu muốn “bắt bệnh” của xe thì cần phải tăng ga đột ngột. Nếu dây cua-roa bị chai sẽ có tiếng rít, và hết sau khoảng 30 giây đến 1phút. Quạt làm mát phải êm và không có tiếng kêu gằn (do bị sát cốt). Hệ thống két nước làm mát phải còn nguyên bản. Nếu xe từng bị hỏng két nước và chế lại, nắp két nước có thể sẽ không còn khớp, gioăng chặn vào miệng két nước không được khít. Van hồi nước có thể bị hỏng và nước làm mát chỉ ra bình phụ mà không hồi lại được khi máy nguội. Khi đó, động cơ sẽ luôn bị thiếu nước làm mát, gây nóng máy và trào nước ở bình phụ… Một động cơ quá cũ có thể phát ra nhiều tiếng kêu lạ khi tăng ga đột ngột và cũng đòi hỏi người có kinh nghiệm mới phân biệt được nó phát ra từ đâu. Đó có thể là tiếng vỗ của váy pít tông, của bạc xi-lanh, tiếng cọc cọc của ắc piston bị lỏng, tiếng va đập của bạc cam hoặc bạc biên… Có những âm thanh “lành tính” như tiếng lách cách do dàn cò kêu thì có thể căn chỉnh lại sẽ hết, nhưng có những tiếng kêu “ác tính” thì chỉ có cách thay thế phụ tùng mới hết được.

Anh Phúc – Giám đốc Trung tâm 1 thuộc NTT Group – cho biết: “Khi một chiếc xe ôtô đã chạy khoảng trên 25 vạn km thì thường phải đại tu và thay thế nhiều thứ, chi phí sẽ rất lớn. Có thể phải thay toàn bộ piston, ắc piston, bạc, biên, căn chỉnh dơ dọc trục cơ, gioăng phớt, doa đóng lại xi-lanh, nếu trục cam kém sẽ phải thay trục cam, thay con đội thủy lực…”.

Hệ thống điện, điều hòa, điều khiển

Bên cạnh việc bắt bệnh của động cơ qua màu khói và tiếng nổ, khi mua xe cũ cũng phải nhìn kỹ các tiểu tiết như dây cao áp có bị rạn gãy hở điện hoặc mobil đánh lửa bị nứt hay không. Khi điện cao áp bị rò, máy có thể vẫn nổ bình thường lúc còn nguội, nhưng nóng lên là bị rung giật, thậm chí là chết máy giữa chừng. Liên quan đến điều hòa, ống dẫn ga điều hòa phải còn nguyên vẹn, đường nối không bị rạn hay phồng lên, điều hòa phải làm mát nhanh và sâu, không có mùi hôi. Về hệ thống điều khiển, quá trình đánh lái có thể bộc lộ một số bệnh. Với các xe có trợ lực lái, lực đánh lái phải nhẹ và êm. Nếu bị nặng và có tiếng kêu è è thì nghĩa là hệ thống đã bị hao dầu trợ lực và bị lọt không khí. Nguyên nhân có thể là hỏng tuy ô dẫn dầu trợ lực, hỏng bơm hoặc nặng hơn nữa là hỏng thước lái.

Ly hợp và hộp số Với cả xe số sàn và số tự động, quá trình vào số phải dứt khoát, êm và không bị kêu. Trên xe số sàn, hộp số lâu năm còn có thể có hiện tượng trượt số. Khi đạp côn để chuyển số thì cảm giác chân côn phải êm, không phát tiếng kêu và không

Cách kiểm tra phanh hiệu quả nhất là đạp chân phanh rồi khởi động máy. Ban đầu, cảm giác chân phanh sẽ hơi cứng, nhưng ngay khi động cơ nổ thì chân phanh sẽ bị tụt xuống. Còn nếu chân phanh luôn luôn có cảm giác cứng, thì nghĩa là hệ thống phanh đã có vấn đề. Nguyên nhân gây nên cảm giác cứng ở chân phanh có thể xuất phát từ sự cố ở bầu trợ lực, mà hậu quả là lực phanh rất nặng, rất nguy hiểm nếu lái xe đạp không đủ lực khiến phanh không ăn. Tiếp đó, bộ chia dầu tổng phanh không đều, dẫn đến hiệu quả phanh không tối ưu giữa các bánh xe. Phanh cứng, không hiệu quả cũng có thể do má phanh bị trơ, không bám, hoặc do đĩa phanh. Cũng có những trường hợp chân phanh cảm giác nhẹ như bị hẫng. Đó có thể là do cupen tổng phanh bị méo, sứt, do rò rỉ tuy ô dẫn dầu của hệ thống phanh hoặc cũng có thể do hỏng cupen phanh tại từng bánh xe, dẫn đến dầu phanh bị hao dần, mềm chân phanh và phanh không ăn. Nếu xe được trang bị hệ thống phanh ABS thì có thể kết hợp kiểm tra trên bảng táp-lô (bật chìa khóa điện, đèn ABS sẽ sáng trong vài giây rồi tắt) và phanh gấp ở tốc độ cao trên 60km/h (xe không bị giật khực khực và không bị cháy lốp khi đạp phanh hết sức). Đèn báo trên bảng táp lô cũng là cơ sở để theo dõi nhiều hệ thống quan trọng khác của xe như động cơ, hệ thống điện, túi khí, áp suất dầu, dầu phanh… Câu chuyện về chiếc xe cũ quả thật là muôn hình vạn trạng. Nếu nói là không may cho những ai mua phải chiếc xe quá tàn thì cũng không hẳn đúng, bởi nếu những chiếc xe như vậy mà được bán rẻ bèo thì vẫn có thể mua, rồi đổ vào đó một khoản tiền để đại tu, làm lại toàn bộ. Hơn nữa, việc mua xe cũ nhiều khi còn phụ thuộc vào mục đích cũng như khả năng tài chính của người sử dụng. Vấn đề quan trọng chỉ là xem xét cẩn thận trước khi quyết định mà thôi.

— Đông Phong Bài viết được thực hiện với sự hợp tác của Xưởng dịch vụ Ôtô Nam Trường Thành (NTT AUTO). Trung tâm sửa chữa số 1: Ngã 3 Nguyễn Khánh Toàn – Nguyễn Văn Huyên – Cầu Giấy – Hà Nội. Trung tâm sửa chữa số 2: Số 106 Lê Trọng Tấn, La Khê, Hà Đông, Hà Nội. Website: www.nttgroup.com.vn 11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Triển lãm Ôtô Việt Nam

Với chủ đề "Xanh hơn và tốt hơn", Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 (Vietnam Motor Show 2010) đã diễn ra sôi động tại Hà Nội chứng kiến sự lên ngôi của những chiếc xe xanh và nhỏ.

ục tiêu của Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 là giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam những chiếc xe mới nhất, những công nghệ tân tiến trên thế giới, và tạo ra một không khí sôi động khởi động cho mùa tiêu dùng cuối năm với rất nhiều sự lựa chọn và ưu đãi đặc biệt, nhằm tăng sức nóng cho thị trường ôtô đang có dấu hiệu “lạnh” đi trong nước. Với quy mô trưng bày lớn gần 15.000m2, Vietnam Motor Show 2010 là cuộc trình diễn

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

ấn tượng của hơn 80 mẫu xe được trưng bày bởi 11 thành viên VAMA. Bên cạnh đó, Triển lãm còn có sự tham gia của gần 100 doanh nghiệp phụ tùng chính hãng trong và ngoài nước. Nắm bắt được thị hiếu ưa chuộng các mẫu xe nhỏ của thị trường Việt Nam, các nhà sản xuất như Ford, Mekong hay Suzuki đã mang tới Triển lãm những mẫu xe nhỏ phong cách và cá tính như Fiesta, Fiat 500, Alfa Romeo Giulietta hay Celerio. Đây là những mẫu xe tích hợp được các tính năng nổi trội từ công

nghệ chế tạo xe của các hãng và góp phần phá vỡ định kiến về hạn chế của xe nhỏ. Từ đó, khẳng định những chiếc xe nhỏ gọn vẫn có thể mang tới những tính năng mạnh mẽ và tiện nghi như mong muốn. Nếu như những chiếc xe nhỏ xuất hiện đáp ứng thị hiếu người dùng thì những chiếc xe xanh có mặt tại Triển lãm như một xu hướng chung. Cùng xu thế phát triển xanh, thân thiện hơn với môi trường và tiết kiệm hơn của công nghệ sản xuất ôtô trên toàn thế giới, Vietnam

10Xu hướng xe xanh, thị hiếu xe nhỏ

Motor Show có sự góp mặt của các mẫu xe xanh như Camry hybrid của Toyota, C250 CGI của Mercedes-Benz, mẫu concept i-MiEV động cơ chạy điện của Vinastar, các mẫu xe sử dụng động cơ I-Vtec chuẩn mực của Honda như Civic, CRV, hay các mẫu xe cỡ nhỏ, trung bình tiện ích và thân thiện môi trường của GM Daewoo như Cruze, Lacetti… Một đặc điểm rất đáng chú ý của Triển lãm năm nay là việc trưng bày các sản phẩm và công nghệ mạnh mẽ mang xu hướng động cơ xe đua

của một số tên tuổi lớn trong ngành chế tạo ôtô như Toyota với công nghệ xe đua đỉnh cao ứng dụng trong các dòng xe Yaris TRD và Fortuner TRD Sportivo II. Thêm vào đó là mẫu xe độ C300 AMG phiên bản mạnh mẽ nhất trứ danh và chiếc SUV độc đáo GLK Deluxe 2010 của Mercedes- Benz Việt Nam, cùng sự mạnh mẽ mang tên Pajero đã được kiểm chứng trên các đường đua Paris-Dakar của Vinastar. Bên cạnh các sản phẩm dân dụng, Triển lãm Ôtô Việt Nam lần này cũng giới thiệu các

mẫu xe tải trung bình và lớn mang thương hiệu của Hino, những mẫu xe bus mang thông điệp xanh trên mọi nẻo đường của SAMCO, và những mẫu xe tải nhỏ được thị trường trong nước tin dùng của Vinaxuki. Theo ước tính của Ban tổ chức, trong 5 ngày diễn ra Triển lãm đã có khoảng 120.000 lượt khách tham quan. Điều này chứng tỏ, đang có ngày càng nhiều người tiêu dùng Việt Nam quan tâm đến xe hơi và ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Toyota Việt Nam Sắc màu tương lai Lấy cảm hứng từ giấc mơ về một cuộc sống tương lai, với thông điệp “Sở hữu xe Toyota mở ra cho bạn một tương lai tốt đẹp hơn”, gian trưng bày của Toyota với diện tích 500m2 được thiết kế với những mảng màu nổi bật tạo ấn tượng mạnh mẽ. Đó là sắc xanh dịu mát của thiên nhiên, là sắc đỏ đam mê của khung cảnh thành phố về đêm, và là ánh vàng rực rỡ của một thành phố năng động. Khác hẳn với năm trước, cảm giác đầu tiên bạn sẽ cảm nhận được tại gian hàng Toyota là màu trắng tinh khiết và sang trọng, từ những sản phẩm trưng bày, ánh sáng đến dàn người mẫu xinh đẹp… tất cả đều lấy sắc trắng làm màu chủ đạo. Lý giải cho điều này, Tổng giám đốc TMV – ông Akito Tachibana nói: "Màu trắng là biểu tượng của thời khắc đáng nhớ và hạnh phúc nhất trong cuộc đời mỗi con người chúng ta – đó chính là màu trắng của lễ thành hôn. Dựa trên ý tưởng đó, gian hàng của Toyota và các mẫu xe trưng bày ngày hôm nay được thiết kế dựa trên màu sắc chủ đạo là màu trắng với mong muốn mang lại hạnh phúc cho tất cả mọi người”. Đặc biệt, hình ảnh chiếc lăng kính Toyota lung linh với ngụ ý chuyển hóa nguồn sáng trắng thành muôn vạn sắc màu tạo nên một tổng thể về cuộc sống thực tại và quá

khứ đan xen. Đây chính là yếu tố góp phần tạo điểm nhấn độc đáo, mang lại sự khác biệt cho gian hàng của Toyota trong triển lãm ô tô Việt Nam năm nay. Đến với gian hàng của Toyota, khách thăm quan được chiêm ngưỡng màn trình diễn tương tác giữa nghệ sĩ và màn hình LED thể hiện một Hà Nội với “Vẻ đẹp tự nhiên” của Hồ Hoàn Kiếm, màn múa của vũ đoàn Arabesque với “Giấc mơ đô thị” từ tạo hình Ô Quan Chưởng bên cạnh các khối nhà đồ sộ. Cuối cùng là show trình diễn bàn nhún trên sân khấu chính diện thể hiện hình ảnh “Thành phố về đêm”. Tại triển lãm Việt Nam 2010, Toyota Việt Nam trưng bày những sản phẩm hiện đang được khách hàng ưa chuộng như Camry Hybrid, Innova G Luxury và chiếc xe mới ra mắt gần đây - Corolla Altis mới 2010. Bên cạnh đó, 2 mẫu xe trưng bày chính của gian hàng Toyota năm nay là Fortuner (xe sản xuất tại Việt Nam) và Yaris nhập khẩu nguyên chiếc – phong cách với bộ phụ kiện thể thao TRD (Toyota Racing Development). Tất cả các mẫu xe đều có màu trắng tinh khôi kết hợp màu sắc trong không gian khiến gian hàng Toyota trở nên sống động và đặc biệt ấn tượng so với các gian hàng khác.

Fortuner TRD Kiểu dáng thể thao Fortuner được chính thức giới thiệu vào tháng 2/2009, với những thiết kế mới, kết hợp hài hòa để tạo nên dáng vẻ dũng mãnh. Fortuner mang lại một hình ảnh đẹp, khỏe khoắn và mạnh mẽ của một chiếc xe thể thao đa dụng. Kể từ khi xuất hiện, Fortuner luôn trở thành lựa chọn của nhiều khách hàng với doanh

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

số bán trung bình trên 500 xe mỗi tháng. Chỉ sau một năm rưỡi ra mắt thị trường ôtô Việt Nam, doanh số bán cộng dồn cho dòng sản phẩm đã đạt trên 10.200 xe, chiếm giữ vị trí dẫn đầu trong phân khúc thị trường xe thể thao đa dụng, với thị phần trung bình là 54%. Fortuner TRD được thiết kế trên nền xe

Fortuner V hiện tại của Toyota Việt Nam, được gắn thêm bộ phụ kiện thể thao TRD như bánh và vành xe lớn 18 inch, tấm ốp hướng gió phía trước, sau và sườn xe, chụp ống xả và một số chi tiết nội thất khác nhằm tăng thêm sự hiện đại và trẻ trung cho xe.

11 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

Yaris TRD Trẻ trung, năng động Với động cơ nhỏ gọn 1.5L VVT-i, Yaris có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, thải khí sạch hơn (đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3), đồng thời, vẫn tạo công suất giúp xe vận hành ổn định trong thành phố. Yaris có trang bị hộp số tự động 4 cấp cho khả năng tăng tốc êm ái, giúp người điều khiển xe dễ dàng thoải mái và an toàn hơn. Mẫu xe Yaris giới thiệu trong Motorshow 2010 lần này là mẫu xe hatchback với nhiều sự cải tiến nhằm tạo khoảng không gian cabin rộng cùng khoang chứa đồ lớn hơn nhưng vẫn giữ kích thước xe gọn gàng và linh hoạt. Đặc biệt, chiếc xe Yaris tham dự triển lãm năm nay cũng được gắn thêm bộ phụ kiện thể thao TRD như bộ vành lốp TRD, tấm ốp hướng gió trước, tấm ốp hướng gió sau và cánh hướng gió nóc xe. Mục tiêu mà Yaris hướng đối tượng khách hàng là tầng lớp trẻ tuổi, những người không chỉ luôn quan tâm, chú trọng tới không chỉ chất lượng và nội thất mà còn cả ở vẻ đẹp bên ngoài của chiếc xe.

Camry Hybrid Sang trọng và thân thiện với môi trường Được giới thiệu lần đầu tiên tại Nhật Bản vào năm 1982, qua gần 20 năm có mặt trên thị trường, Camry đã trở thành dòng xe dẫn đầu trong phân khúc xe hạng trung cao cấp với thiết kế lịch lãm, nội thất rộng rãi và vận hành mạnh mẽ. Cái tên Toyota Camry đã được đánh giá cao tại thị trường Mỹ và trở thành dòng xe bán chạy nhất trong vòng 11 năm trở lại đây. Camry Hybrid là sự kết hợp của động cơ xăng Atkinson 2AZFXE và động cơ điện. Hai động cơ này giúp xe đạt công suất tối đa 140kW/6.500rpm. Động cơ xăng có mômen xoắn cực đại 187Nm/4.400rpm và động cơ điện là 270Nm/0-1.500prm. Động cơ điện cấu tạo bởi máy phát điện (MG1). Điện phát ra được lưu lại trong ắc quy có tác dụng vận hành động cơ (MG2), đồng thời đóng vai trò khởi động xe. MG2 sử dụng điện phát ra từ MG1 để làm xe chuyển động và chính nó giúp nạp lại ắc quy khi xe phanh hoặc giảm tốc độ. Với hệ thống khởi động bằng điện, động cơ lai của xe Camry Hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn 35% so với xe thông thường. Khi xe dừng, động cơ xăng cũng ngừng theo (phụ thuộc vào lượng điện dự trữ ở ắc quy), điều này giúp giảm độ ồn tối đa cho xe. Tại Việt Nam, kể từ lần ra mắt đầu tiên vào tháng 1 năm 1998, Camry đã luôn giữ vững vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe hạng trung cao cấp với tổng doanh số bán cộng dồn lên đến hơn 20.400 chiếc (tính đến hết tháng 9 năm 2010), chiếm 76% thị phần trong phân khúc xe hạng trung cao cấp.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Toyota Việt Nam Sắc màu tương lai Corolla Altis 2.0 mới Quyến rũ mọi ánh nhìn

Tiếp bước thành công tại các quốc gia khác, mẫu xe Corolla lần đầu tiên giới thiệu tại Việt Nam vào năm 1996 đã hoàn toàn chinh phục các khách hàng khó tính nhất và chiếm vị trí dẫn đầu trong phân khúc thị trường xe du lịch hạng nhỏ cao cấp, với thị phần trung bình là 54% và tổng doanh số bán cộng dồn đạt trên 26.400 chiếc (tính đến tháng 9 năm 2010). Cải tiến vượt trội của Corolla Altis mới là động cơ ZR thế hệ mới tích hợp hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép Dual VVT-i và hệ thống điều khiển biến thiên chiều dài đường ống nạp ACIS, kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp thông minh CVT. Công nghệ này giúp giảm lượng khí thải CO2 đồng thời tiết kiệm nhiên liệu đến 10% so với phiên bản trước (theo điều kiện thử tiêu chuẩn tại Nhật Bản, xe Altis 2.0 chỉ tiêu thụ 7.2 lít xăng trên quãng đường 100km). Đặc biệt, hộp số xe Altis 2.0 được trang bị chức năng chuyển số 7 cấp thể thao cho phép người lái dùng lẫy chuyển số tích hợp trên tay lái để chọn số như trên hộp số sàn. Với chiếc xe Corolla Altis mới 2010, Toyota Việt Nam hi vọng sẽ tạo được một phong cách mới cho các khách hàng Việt Nam.

Innova G Luxury Giữ vững vị thế

Bên cạnh những dòng xe Innova quen thuộc vốn đang được ưa chuộng trên thị trường như dòng Innova J, Innova G, Innova GSR và Innova V, Toyota Việt Nam tiếp tục ra mắt thêm phiên bản mới - Innova G Luxury với nhiều cải tiến. Bên cạnh những chi tiết được mạ crôm (ốp gương, ống xả, bậc lên xuống) là những cải tiến về nội thất như ghế bọc da và hàng ghế thứ 2 thiết theo kiểu ghế thương gia, tạo sự thân thiện thoải mái cho hành khách. Màn hình LCD-DVD 8 inch gắn trên trần giúp hành khách phía sau thư giản một cách thoải mái. Kể từ khi được giới thiệu lần đầu tại Việt Nam vào tháng 1 năm 2006, Innova đã luôn giữ vị trí dẫn đầu tại thị trường ôtô Việt Nam, giữ vững danh hiệu “chiếc xe bán chạy nhất” và là “chiếc xe cho mọi gia đình” với tổng doanh số bán cộng dồn đạt xấp xỉ 51.000 chiếc, chiếm 68 % thị phần trong phân khúc xe đa dụng.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Mercedes-Benz VN Một công trình kiến trúc hoàn mỹ Năm nào cũng vậy, gian hàng Mercedes-Benz luôn nổi bật trong triển lãm bởi sự tinh tế trong chất liệu, độc đáo trong thiết kế và bên cạnh những sản phẩm sang trọng là dàn người mẫu quyến rũ cùng các minh tinh màn bạc. Khởi đầu màn trình diễn vẫn là giai điệu ngọt ngào từ cây đàn violin khiến khách tham quan như lạc vào một thế giới lấp lánh những ngôi sao ba cánh luôn tỏa sáng. Thiết kế gian hàng được lấy cảm hứng từ mô

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

hình chiếc phi thuyền mang ngôi sao ba cánh huyền thoại. Nếu xét trên phương diện thời trang, gian hàng mô phỏng sàn diễn cat-walk lộng lẫy, bởi hàng ngàn chiếc gương cầu lồi lấp lánh trong hai tông màu chính trắng và xám với những mái vòm thiết kế trùng điệp tại các vị trí trưng bày. Mercedes-Benz dựa trên những sắc thái vốn có của thương hiệu để xây dựng nên một câu chuyện xuyên suốt về hình ảnh ngôi sao ba

cánh trong 125 năm qua. Những màn trình diễn các sản phẩm công nghệ thời thượng, những xu hướng thiết kế mới đặt trong một không sang trọng đúng chất Mercedes với diện tích rộng 500 mét vuông nhằm đem đến trải nghiệm thú vị nhất cho khách tham quan. Lần đầu tiên tại Việt Nam xuất hiện bản phối ấn tượng nhất của nghệ thuật kiến trúc triển lãm, bởi sự kết hợp của khái niệm gian hàng tương lai độc đáo với bộ sưu tập 8 mẫu xe sành điệu.

C300 AMG Phong cách xe đua

Sau một tháng kể từ khi được công bố vào đầu tháng 10, chiếc C300 AMG lần này chính thức ra mắt công chúng với phiên bản màu Xám Palladium. Chiếc xe được trưng bày ngay trên bục cao nổi bật của gian hàng Mercedes-Benz. Được “mài dũa” với những đường nét mang âm hưởng tốc độ rõ nét, C300 AMG là sự kết hợp những công nghệ vận hành ưu việt của Mercedes-Benz với danh tiếng trên trường đua của AMG để cho ra đời một trải nghiệm hoàn toàn mới dành cho khách hàng. C300 AMG được trang động cơ V6, 3.0L, công suất 231 mã lực tại 6000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 300Nm cùng hộp số 7 cấp 7G-Tronic với ba chế độ vận hành (E) Tiện nghi, (S) Thể thao và (M) Bán tự động. Chiếc sedan thể thao sỡ hữu bộ trang bị ngoại thất AMG với thiết kế khí động học, bao gồm cản trước, cản sau và ốp hướng gió bên hông xe, giúp giảm đáng kể chỉ số cản gió và cải thiện tiêu hao nhiên liệu. La-zăng AMG 17 inch sáu chấu kép. Bên trong cabin C300 AMG, tay lái ba chấu và ghế thể thao có thể đem đến cảm giác đường đua thực sự dành cho các tay lái. C300 AMG có giá bán 76.400USD (tương đương 1.490.000.000VND).

R300L SUV gia đình sang trọng

Sau lần ra mắt chính thức tại Triển lãm Ôtô New York hồi tháng Ba vừa qua và nhận được nhiều sự phản hồi tích cực từ thị trường Mỹ, Mercedes-Benz đã tiếp tục mở rộng địa bàn cho chiếc SUV thế hệ mới nhất của mình tại châu Á với việc chính thức trình làng chiếc R-class tại Triển lãm Ôtô Việt Nam lần 2010. Có lẽ nhiều người đã quen thuộc với dòng R-class của Mercedes-Benz nhưng chiếc SUV giới thiệu lần này là phiên bản thế hệ mới nhất năm 2011, với sự thay đổi diện mạo đáng kể. Toàn bộ phần trước được thiết kế mới cũng như đèn LED lái xe ban ngày được bổ sung thay cho đèn sương mù thông thường. Nội thất rộng và tiện nghi hơn với thiết kế 7 chỗ ngồi (khác với phiên bản cũ chỉ có 6 chỗ). Khoang xe sang trọng và trẻ trung hơn nhờ các chi tiết thiết kế mới từ bảng điều khiển trung tâm, tay lái, ghế ngồi… Chiếc R-class được trang bị hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic của Mercedes-Benz. Động cơ V6, 3.0L với công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm tại 2.500 vòng/phút giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 – 10km/h chỉ mất 9,7 giây. Giá bán của R-class là 149.000USD (tương đương 2.906.000.000VND)

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

S-class Đẳng cấp

Xe S-class sở hữu gói trang bị đèn LED thể hiện nhiều điểm nhấn nổi bật trên xe, bao gồm đèn bi-xenon chiếu sáng thông minh ILS, đèn pha tương thích Adaptive High-Beam Assist và những dải đèn LED chạy sát bên dưới cụm đèn pha. … Động cơ V8 của chiếc S500L dung tích 5.5L, công suất 388 mã lực/6.000rpm, mô men xoắn cực đại 530Nm/2.800 – 4.800 vòng/phút. S500L mới có thể tăng tốc đến từ 0 đến 100km/h trong 5,4 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h. Giá bán của S-class là 249.000USD (tương đương 4.856.000.000VND).

Sprinter ESP Đa dụng và tiện nghi

Một mẫu xe bán chạy khác được sản xuất bởi Mercedes-Benz Việt Nam trong phân khúc xe thương mại là chiếc Sprinter 16 chỗ, giờ đây đã có thêm nhiều trang bị tiện nghi nâng cấp mới đem đến sự tiện nghi và an toàn tối đa. Dựa trên cấu hình tiêu chuẩn của chiếc Sprinter 313 với động cơ diesel 2.2L, phiên bản Sprinter ESP 313 vẫn tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe mini-buýt tại Việt Nam với trang bị an toàn Mercedes-Benz bao gồm: Hệ thống Cân bằng điện tử ESP vốn chỉ có trên xe du lịch cao cấp, hệ thống phanh chống bó cứng ABS, Hỗ trợ chống trượt khi tăng tốc ASR. Về tiện nghi, chiếc xe được nâng cấp nhiều trang bị như: ghế bọc da cao cấp, cản trước, cản sau… Giá: 43.490USD cho Sprinter ESP (bản 311 Business); 45.990USD cho Sprinter ESP (bản 313 Executive) và 32.190USD cho Sprinter Panel Van chuyên dụng chở hàng.

E250 CGI xe xanh sang trọng bán chạy nhất Kể từ lần giới thiệu đầu tiên vào cuối năm 2009, chiếc sedan cao cấp sử dụng động cơ xanh CGI này đã tạo nên một làn sóng mới trong phân khúc. Chiếc xe có thể vừa đáp ứng được tính sang trọng tiện nghi đặc trưng của Mercedes, vừa bảo đảm tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường và hơn nữa. Giá bán: 89.900USD (tương đương 1.753.000.000VND)

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Mercedes-Benz VN Một công trình kiến trúc hoàn mỹ SLK Phong cách riêng Cũng trong gian hàng của Mercedes, chiếc xe thể thao mui trần mang phong cách F1 - SLK200K chuyển mình để trở thành chiếc xe cưới trắng tinh khôi với các dải hoa đơn kết đẹp mắt. Nó thể hiện xu hướng mới cho các cặp đôi trẻ thành đạt, họ sẽ trở nên nổi bật hơn không chỉ trong ngày trọng đại của mình mà luôn đặc biệt trong mắt bạn bè xung quanh khi sở hữu chiếc thể thao 2 cửa với giá rất hấp dẫn này. SLK200K là chiếc mui trần duy nhất có khả năng đóng/mở mui chỉ trong 22 giây bằng 1 nút bấm đơn giản. Khi mui của chiếc SLK này được mở, khoang hành lý phía sau vẫn có sức chứa lên đến 208L. Con số này lên đến 300L nếu đóng mui. Giá bán của SLK là 99.900USD (tương đương 1.948.000.000VND)

CLS300 Quyến rũ & Sành điệu CLS300 luôn là sự lựa chọn của những doanh nhân sành điệu. Xe sử dụng động cơ V6, 3.0L có công suất 231 mã lực và tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong 7,7 giây. CLS300 sở hữu nhiều trang bị tiện nghi tiên tiến như điều hòa THERMOTRONIC, âm thanh vòm Harman Kardon Logic 7, cổng kết nối đa phương tiện, cửa sổ trời panorama… Giá bán của CLS là 154.000USD (tương đương 3.003.000.000VND)

GLK 4MATIC GLK sử dụng động cơ V6 3.0L với hệ dẫn động bốn bánh nổi tiếng 4MATIC. Chiếc thể thao đa dụng của Mercedes-Benz này luôn đem đến những trải nghiệm thú vị sau tay lái – bất kể đó là phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày trong thành phố, hay phục vụ những chuyến đi dã ngoại hoặc vượt địa hình. Giá: 79.900USD (tương đương 1.558.000.000VND)

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Ford VN Màn trình diễn dòng xe nhỏ Nhằm khẳng định sự hiện diện hùng hậu của mình tại Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010, Ford Việt Nam trình diễn toàn bộ các dòng sản phẩm hiện có và nổi bật nhất là mẫu xe hoàn toàn mới Ford Fiesta. Chính sự thành công của sản phẩm toàn cầu này mà tại khu vực châu Á Thái Bình Dương và châu Phi, Ford đạt doanh số bán hàng kỷ lục vào tháng 9 và là tháng cao nhất trong suốt 3 quý đầu năm, bán được 78.700 xe, tăng 27% so với tháng 9 năm ngoái. Hãng đã bán được 651.856 xe trên khu vực trong ba quý đầu, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Hai phiên bản Ford Fiesta thể thao được Ford giới thiệu lần này có động cơ dung tích 1.6L năm cửa màu mận tím và bốn cửa màu vàng cát. Dòng xe nhỏ đang được yêu thích trên toàn cầu này của Ford sẽ có mặt tại thị trường Việt Nam vào đầu năm 2011. Sẽ có ba phiên bản được đưa ra thị trường bao gồm phiên bản

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

động cơ 4 xy lanh 1.4L ‘Style’ và 1.6L ‘Trend’ và phiên bản 1.6L ‘Sport’ – thiết kế sedan 4 cửa hoặc hatchback 5 cửa. Thiết kế theo ngôn ngữ ‘kinetic’ tạo nên vẻ ngoài hoàn toàn khác biệt và bắt mắt. Bên cạnh đó, sự kết hợp của nhiều chi tiết thiết kế mới lạ và sang trọng cũng sẽ giúp cho Fiesta khẳng định được tính năng vượt trội của mình. Phiên bản Sport được trang bị công nghệ điều khiển bằng giọng nói (Voice Control) để kết nối Bluetooth với điện thoại di động là một trong những tính năng lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc xe này. Công nghệ này cho phép người sử dụng gọi và nhận cuộc gọi qua điện thoại, thay đổi kênh radio và chuyển bài hát trên CD hoặc Ipod, USB bằng giọng nói khi đang điều khiển xe. Các tính năng ưu việt khác bao gồm: Động cơ Ti-VCT với hộp số tự động 6 cấp Powershift tạo nên sự êm ái, khả năng vận hành vượt trội và hiệu suất sử dụng nhiên liệu

tối ưu; hệ thống cân bằng điện tử (ESP) giúp xe vận hành cân bằng và chính xác trên tất cả điều kiện địa hình; và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Launch) cho phép dừng và khởi hành ngang dốc dễ dàng hơn. Tại buổi khai mạc triển lãm năm nay, đích thân ông Peter Fleet - Chủ tịch Ford ASEAN đã đọc diễn văn khai mạc tại gian hàng Ford, đồng thời ông cũng công bố sự kiện quan trọng đó là tân Tổng giám đốc của Ford Việt Nam – ông Laurent Charpentier sẽ thay ông Mike Pease về nghỉ hưu. Được biết, ông Laurent đã kinh qua 28 năm làm việc trong lĩnh vực Marketing, Bán hàng và Dịch vụ tại cả Ford châu Âu và châu Á Thái Bình Dương. Hiện tại, ông Laurent đang giữ vị trí lãnh đạo trong nhóm Phân phối và Bán hàng tại Ford châu Âu, giám sát 25 thị trường tại khu vực đó. Trước đó, ông Laurent đã làm Giám đốc Dịch vụ Khách hàng của Liên doanh Ford Mazda tại Trùng Khánh, Trung Quốc trong 5 năm.

Ford FIESTA

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Ford Everest Trong gia đình Ford, Everest chắc chắn sẽ thu hút khách thăm quan triển lãm bằng thiết kế đương đại hoàn toàn mới. Những chiếc xe Everest có tính năng vận hành tốt nhờ sử dụng công nghệ động cơ dầu phun nhiên liệu bằng đường dẫn chung Duratorp 2.5 lít kết hợp với hộp số 5 cấp. Everest là một sự lựa chọn đáng giá với phiên bản Limited được trang bị hộp số tự động 5 cấp, thêm 2 túi khí bên cạnh và nội thất da. Chiếc xe có nhiều tuỳ chọn 4x2, 4x4, MT (bản số tay) và AT (bản số tự động), phù hợp với đa dạng đối tượng khách hàng, cả người tiêu dùng cá nhân và doanh nghiệp.

FordMondeo Sang trọng và rộng rãi với công nghệ tiên tiến, Ford Mondeo hoàn toàn mới là mẫu sedan hạng trung cao cấp dành cho những chủ doanh nghiệp thành công và hiện đại. Ford Mondeo mới được thiết kế theo ngôn ngữ kinetic, sử dụng động cơ 2,3 lít tiết kiệm nhiên liệu cùng hộp số tự động 6 cấp, đảm bảo chất lượng và cảm giác lái tối ưu. Nội thất của Ford Mondeo mang đến sự hài lòng cho cả người lái và hành khách trên xe với chất liệu da cao cấp, mềm mại cùng nhiều chi tiết được làm tỉ mỉ, chất lượng cao.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Ford VN Màn trình diễn dòng xe nhỏ Ford Escape

Ford Escape là dòng xe thể thao việt dã sử dụng động cơ 2,3 lít tạo nên tính năng vận hành ưu việt, độ tin cậy cao và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện đáng kể. Bên cạnh đó, hai phiên bản Escape 4x2 và 4x4 được Ford giới thiệu có mức giá cạnh tranh so với các sản phẩm khác trong cùng phân khúc sẽ mang đến sự lựa chọn đa dạng cho người tiêu dùng.

Ford Focus TCDi Được giới thiệu là mẫu xe compact sử dụng động cơ diesel đầu tiên tại Việt Nam vào năm ngoái, Focus TDCi kết hợp khả năng tăng tốc ấn tượng và tính năng vận hành ưu việt nhưng vẫn đảm bảo mức độ tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả với công nghệ hộp số 6 cấp Powershift tiên tiến của Ford. Ứng dụng những nhân tố chính trong ngôn ngữ thiết kế kinetic, Focus mới tượng trưng cho phong cách thể thao sành điệu. Focus TDCi được trang bị chương trình đảm bảo an toàn hàng đầu mang tên Hệ thống bảo vệ thông minh – bao gồm một danh sách các tính năng đảm bảo tiêu chuẩn an toàn chủ động và bị động, cũng như một hệ thống khung gầm cứng vững bảo vệ khoang hành khách.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Mitsubishi

Với chủ đề "Ấn tượng sang trọng - hướng tới môi trường", Vinastar mang tới triển lãm ôtô Việt Nam 2010 những sản phẩm Mitsubishi trẻ trung, hiện đại và thân thiện môi trường.

PAJERO Mẫu xe Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 4 – nhãn hiệu Pajero đã trở nên quen thuộc với khách hàng Việt Nam với những chiến thắng thuyết phục trong các cuộc đua Paris-Dakar. Thừa hưởng những công nghệ ứng dụng trên đường đua khắc nghiệt này, cùng với thiết kế mạnh mẽ

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

nhưng thanh lịch, Pajero xứng đáng với tên gọi là “mẫu xe SUV đích thực”. Xe được trang bị động cơ Diesel 2.5L Common Rail Turbo với công suất 136 mã lực và mômen xoắn cực đại 314Nm, giúp xe tăng tốc nhanh và tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số tự động 4 cấp INVECS-II với chế độ

điều khiển thể thao cùng công nghệ điều khiển hộp số tự động thông minh khiến người lái không muốn rời vô lăng. Hiện nay, mẫu xe Pajero thế hệ thứ 4 này đang được Vinastar phân phối dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc.

PAJERO SPORT

Mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam được thiết kế đại diện cho dòng xe SUV trẻ trung – phong cách và mạnh mẽ. Thừa hưởng hệ thống treo tiên tiến của mẫu xe danh tiếng Pajero, Pajero Sport là sản phẩm dành cho những người đam mê xe 2 cầu với hệ thống treo 4WD Super Select. Khả năng chuyển đổi dễ dàng từ chế độ 1 cầu chủ động (2WD) sang 2 cầu chủ động (4WD), hoặc ngược lại ngay khi xe đang chạy tốc độ cao là đặc trưng nổi bật của dòng xe SUV Mitsubishi. Pajero Sport được đánh giá 6 sao (JNCAP Nhật Bản) trong các thử nghiệm va chạm.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

I-MiEV Kể từ năm 2008, cùng với việc định hướng phát triển sản phẩm để hướng đến môi trường, Mitsubishi Motors đã đưa khẩu hiệu “Drive@earth” nhằm thể hiện cam kết của mình đối với môi trường. Mẫu xe điện i-MiEV “không khí thải” cũng đã bắt đầu được giới thiệu đến người tiêu dùng tại một số thị trường. i-MiEV có thể xem là một trong những mẫu ôtô điện tiên phong, hoàn toàn không phát sinh khí thải gây ô nhiễm. i-MiEV được trang bị động cơ điện với độ ồn và rung động thấp là một ưu điểm lớn nhất của ôtô điện. Xe có thể đi quãng đường 160km sau mỗi lần sạc, tốc độ tối đa lên đến 130km/h và hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu đi lại hàng ngày của nhiều người. i-MiEV sử dụng pin dung lượng cao Lithium-ion. Nhờ vào kết cấu mô-đun, pin có thể xếp gọn dưới sàn xe và cho phép xe chạy liên tục với quãng đường 160km.

GRANDIS Grandis Là mẫu xe không còn xa lạ với thị trường Việt Nam và dành được nhiều sự quan tâm từ phía khách hàng. Grandis xuất hiện trong triển lãm này với màu trắng ngọc cùng với một số điểm nhấn nhẹ nhàng ở ngoại thất làm tăng thêm vẻ thanh lịch và sang trọng của xe. Phiên bản Grandis mới này cũng được Vinastar giới thiệu và cung cấp đến khách hàng nhân dịp triển lãm ôtô diễn ra. Màu sơn trắng ngọc mới thêm rực rỡ với những điểm nhấn của phụ kiện trang trí, mạc hiệu mạ vàng, tay nắm cửa mạ crôm, làm tôn thêm sự sang trọng và cao cấp của Grandis. Đèn pha HID Xenon “mắt xanh” không chỉ thể hiện công nghệ tiên tiến của Grandis mà còn chú trọng đến tầm nhìn an toàn, đồng thời làm cho chiếc xe trông lịch lãm hơn. Được trang bị hệ thống điều chỉnh độ cao chiếu sáng tự động, góc chiếu sáng của đèn pha HID sẽ được kiểm soát tự động bởi bộ vi xử lý nhằm tránh chói mắt cho các xe ngược chiều đang đến gần, nâng cao điều kiện an toàn khi đi trên đường tối. Grandis trang nhã hơn với sự kết hợp giữa nội thất

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

màu be và bảng điều khiển trung tâm ốp gỗ. Bảng điều khiển 2 tông màu với ốp trang trí cửa xe được thiết kế thanh lịch, cùng với dàn DVD - hệ thống âm thanh 6 loa mang lại sự thư giãn cho mọi hành khách.

Được trang bị động cơ 2.4L phun xăng đa điểm với công nghệ phân phối khí MIVEC nổi tiếng của Mitsubishi, Grandis tăng tốc ấn tượng và mang lại một cảm giác lái thú vị.

TRITON

Sau gần 2 năm được giới thiệu tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi Triton đã trở nên quen thuộc với các khách hàng. Kiểu dáng ấn tượng, nội thất đẹp và rộng rãi chính là yếu tố để mọi người yêu thích Triton. Ngoài ra, tính năng hoạt động mạnh mẽ cùng với các trang thiết bị an toàn giúp Triton di chuyển dễ dàng trên các địa hình, đây cũng là một trong những yếu tố đã giúp Triton đạt được thị phần đáng kể tại thị trường Việt Nam, đặc biệt ở khu vực phía Bắc. Động cơ Diesel 2.5L DI-D Common Rail mạnh mẽ, bền bỉ và kinh tế, không những phân phối mô-men lớn ở tốc độ vòng quay thấp mà còn hoạt động êm dịu, giảm khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số sàn 5 số (hoặc hộp số tự động 4 số) kết hợp với hệ thống truyền động 2 cầu - 4WD Easy Select cho phép chuyển đổi từ một cầu chủ động (2H) sang hai cầu chủ động (4H) ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ 100km/h, đảm bảo cho Triton vận hành mạnh mẽ và hiệu quả trong mọi điều kiện địa hình. Khoảng sáng gầm xe lớn giúp Triton có thể dễ dàng vượt qua các đoạn đường ghồ ghề, ngập nước và những điều kiện khó khăn khác.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Honda VN Công nghệ tỏa sáng Khởi đầu màn trình diễn tại gian hàng Honda là sản phẩm của đỉnh cao công nghệ mang tên U3-X trong một không gian đậm chất truyền thống của Honda, rất đơn giản nhưng tinh tế và nhẹ nhàng. Đích thân Phó TGĐ Honda đã có một màn biểu diễn thuyết phục cùng thiết bị di chuyển cá nhân này. Sự thông minh, linh hoạt và những tính năng của U3-X đã nhận được những tràng pháo tay nhiệt tình từ phía các quan khách tham quan. Đó cũng là chủ đề “Công nghệ ngày mai cho cuộc sống hôm nay” mà Honda Việt Nam đã

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

mang đến triển lãm năm nay. Nằm ngay cạnh khu vực trình diễn của U3-X chính là sản phẩm thu hút giới truyền thông trên toàn thế giới trong thời gian vừa qua, mẫu xe thể thao hai cửa Honda CR-Z trang bị động cơ Hybrid. Trong lĩnh vực thiết kế xe hơi thì động cơ là luôn trái tim của mọi chiếc xe. Theo Honda thì triết lý đó đã khắc sâu trong mọi thiết kế, mọi dòng xe của hãng. Và công nghệ i-VTEC đã ra đời và trở thành cốt lõi cho công nghệ chế tạo động cơ của Honda. Năm nay, Honda VN trưng bày bộ động cơ i-VTEC 2.4 CR-V nhằm

giúp khách tham quan hiểu rõ hơn về công nghệ này và cũng là minh chứng cho những gì Honda đã nỗ lực giải quyết những vấn đề khó đối với việc chế tạo động cơ - Một động cơ có thể cùng một lúc vừa vận hành mạnh mẽ vừa có thể tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Ngoài ra, tại triển lãm này, Honda Việt Nam cũng chính thức giới thiệu mẫu Accord 3.5L hoàn toàn mới, sẽ chính thức được nhập khẩu nguyên chiếc, cung cấp cho khách hàng Việt Nam từ đầu năm 2011.

Honda CR-Z là mẫu xe hybrid thế hệ thứ 3 sau Civic Hybrid và Insight Hybrid, đánh dấu một trong những nỗ lực của Honda trong việc phát triển các công nghệ thân thiện với môi trường. Được thiết kế nhằm mang lại ba giá trị cốt lõi – thiết kế giàu cảm xúc, cảm giác lái phấn khích, vận hành thân thiện với môi trường, CR-Z hội tụ những công nghệ mới nhất của Honda và là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống lái ba trạng thái của Honda, cho phép người lái chọn một trong ba chế độ lái khác nhau, chế độ thể thao, thông thường hoặc tiết kiệm. Hội tụ những ưu thế về thiết kế ngoại thất đẹp, nội thất quyến rũ bởi không gian 3D, công nghệ tiến tiến về động cơ, chiếc xe “xanh” Honda CR-Z đã thu hút nhiều sự quan tâm của khách tham quan và cũng được kỳ vọng sẽ mang đến niềm vui cầm lái cho mỗi lái xe.

Honda CR-Z Xe thân thiện với môi truờng

Honda Accord Tại Triển lãm năm nay, Honda Việt Nam giới thiệu mẫu xe Accord hoàn toàn mới, được phát triển trên Accord thế hệ thứ 8, dự kiến sẽ được chính thức phân phối ra thị trường thế giới đầu năm 2011. Tại lễ khai mạc tại triển lãm, Honda VN cũng công bố rằng, dự kiến sẽ cung cấp sản phẩm này tại thị trường Việt Nam đầu năm 2011 dưới hình thức xe nhập khẩu nguyên chiếc. Đây là sản phẩm đã và được khách hàng tại Việt Nam mong đợi vì thiết kế trẻ trung, không gian nội thất rộng rãi và khả năng vận hành tốt. Phiên bản Accord hoàn toàn mới với việc tăng các kích thước của xe nhằm đạt được không gian nội thất rộng rãi hơn – xu hướng phong cách của dòng sedan. Xe trang bị động cơ V6 i-VTEC va chạm trực diện đối với các xe có kích cỡ khác nhau, 3.5L, công suất cực đại 275 mã lực. Khung xe tương thích tiên tiến (ACE) đặc biệt là những xe có cản trước cao. Bên cạnh đó, xe giúp tăng độ tương thích khung xe để còn được trang bị các thiết bị an toàn tiêu chuẩn cao cấp hấp thụ lực tốt hơn trong trường hợp như: Hệ thống cân bằng điện tử (VSA), hay còn gọi là

ESC; túi khí trên rèm cửa; túi khí bên hông thông minh (OPDS); tựa đầu linh hoạt; hệ thống chống bó cứng phanh ABS…

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Civic Wise Edition Một phong cách trẻ trung

Dựa trên những vẻ đẹp vốn đã được khẳng định, phiên bản đặc biệt Wise Edition được phát triển từ mẫu Civic tiêu chuẩn, mang đến cho Honda Civic một dáng mới, trẻ trung hơn, cá tính hơn. Civic Wise Edition xuất hiện với sắc trắng thời trang cùng với những bộ phụ kiện gồm: nẹp bước chân phát sáng, đèn LED chiếu sáng trong khoang lái, tấm chắn bùn cùng màu… Phiên bản đặc biệt này được ghi dấu ấn bởi logo Wise Edition, gắn tại phần đuôi xe và chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 150 xe.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Honda VN Công nghệ tỏa sáng CR-V Modulo

Với từng đường nét thiết kế nội ngoại thất được cách tân và khả năng vận hành được đánh giá cao, CR-V luôn thể hiện một phong cách hiện đại và trẻ trung. Chiếc xe còn được tôn thêm dáng thể thao nhờ bộ phụ kiện Modulo thiết kế dành riêng cho dòng xe CR-V. Xe được trang bị thêm ốp cản trước, bên và sau với những thanh crom chuốt từ trước ra sau. Lưới tản nhiệt cũng được làm mới với đường viền crom mềm mại, góp phần làm tăng độ tinh tế và sang trọng cho xe.

Civic 2.0 Modulo Vẫn là phiên bản Civic 2.0 với thiết kế trẻ trung, nội thất tinh tế và khả năng vận hành mạnh mẽ, nhưng Civic 2.0 Modulo đã trở nên ấn tượng hơn trong giữa gian hàng khi được trang bị bộ phụ kiện Modulo thể thao. Civic Modulo được trang bị thêm ốp trang trí trước, hai bên và sau với những góc cạnh và đường gờ chạy dọc thân xe. Cánh lướt gió loại rời, lắp phía trên nắp khoang hành lý cũng được tính đến trong bộ phụ kiện nhằm làm tăng tính khí động học, đồng thời, tạo nên điểm hài hòa với thiết kế thân xe. Ngoài ra, Civic Modulo còn được lắp đặt thêm viền che mưa, một bổ sung nhỏ nhưng thể hiện sự quan tâm đến cảm nhận của người sử dụng.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

GM Daewoo VIDAMCO Gian hàng Vidamco đặt tại nhà A3, được thiết kế và trang trí công phu hơn các năm trước. Các sản phẩm được trưng bày tại gian hàng vẫn là những cái tên quen thuộc trong nhiều năm qua như Chevrolet Spark, GM Daewoo Gentra, GM Daewoo Lacetti,

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Chevrolet Cruze, Chevrolet Vivant, Chevrolet Captiva, xe tải nhỏ Chevrolet Spark và phụ tùng chính hiệu. Điểm nhấn tại gian hàng này là sự xuất hiện của chiếc xe ý tưởng Chevrolet MPV Orlando. Được thiết kế bởi công nghệ hoàn toàn mới,

Orlando mang bóng dáng của chiếc xe SUV, điều khiển lái linh hoạt và uyển chuyển, tiết kiệm nhiên liệu, đáp ứng tối đa nhu cầu của một chiếc xe gia đình. Orlando được trang bị động cơ dầu tăng áp 2.0, công suất cực đại 150 mã lực.

Chevrolet Cruze

Thiết kế gốc của Chevrolet Cruze được phát triển ở châu Âu, sau đó được hoàn tất và chuẩn hoá tại Hàn Quốc. Chiếc xe đã được sản xuất tại Hàn Quốc, châu Âu, Mỹ và được bán ra tại hơn 130 nước trên toàn thế giới. Các trung tâm nghiên cứu của GM đã mất 42 tháng để phát triển chiếc xe này. Chevrolet Cruze được giới thiệu vào

thị trường Việt Nam với 2 phiên bản động cơ:1.8 DOHC ECOTEC (bản LT/LTZ) và 1.6 DOHC E-TEC II (bản LS). Với phiên bản 1.8, động cơ ECOTEC kết hợp với hộp số tự động 6 cấp công nghệ Hydra-matic đã lần đầu tiên được giới thiệu. Chevrolet Cruze cũng là dòng xe toàn cầu đầu tiên của GM áp dụng công nghệ điều

khiển điện tử GM LAN, giúp đảm bảo các thông số được trao đổi hoàn hảo và chia sẻ qua lại giữa các mô-đun trên toàn hệ thống của xe. Được đưa vào thị trường Việt Nam từ tháng 4 năm 2010, hơn 1.100 sản phẩm Chevrolet Cruze đã đến tay khách hàng.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Suzuki Luồng gió mới Nằm lọt ngay giữa Mitsubishi và “ông lớn” Ford nhưng gian hàng Suzuki năm nay không hề đơn điệu và tẻ nhạt như mọi năm. Ngoài

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

việc thiết kế không gian trưng bày đẹp mắt thì sự xuất hiện của các dòng xe như Celerio (còn gọi là Alto hoặc A-Star), APV GLS phiên bản

mới, chiếc sedan gây tiếng vang Kizashi hay chiếc xe tải Super Carry Pro đều đem đến cho Suzuki những sự mới mẻ.

KizaShi Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ôtô Frankfurt 2007 dưới dạng concept, và sau 3 lần chuyển đổi các mẫu concept, cuối năm 2009, Suzuki Kizashi mới chính thức đưa ra thị trường phiên bản thương mại. Và trong triển lãm VAMA năm nay, người xem đã được tận mắt chứng kiến mẫu xe thương mại nói trên. Về thiết kế, các chi tiết ngoại hình của Suzuki Kizashi 2010 đều rất đẹp và sắc xảo, thể hiện sự tinh tế sang trọng nhưng không kém phần trẻ trung, hiện đại. Tính thể thao cũng được truyền tải lên Kizashi qua những trang bị như la-zăng 19inch lấy từ mẫu concept, ống xả kép, đuôi xe thiết kế ngắn và dốc về phía trước… Ngồi vào bên trong, Suzuki Kizashi 2010 mang đến một cảm giác khá trang nhã, chất lượng vật liệu trông cao cấp, song, một vài chỗ tỏ ra vẫn còn cứng. Vô-lăng 3 chấu, theo Suzuki giới thiệu, có tính năng lái thể thao đem lại sự hưng phấn và thích thú khi điều khiển. Không chỉ vậy, Suzuki Kizashi 2010 cũng được trang bị không ít những tính năng hiện đại như ghế ngồi thể thao bọc da điều chỉnh điện, hệ thống kết nối iPod/điện thoại Bluetooth có chức năng

đàm thoại rảnh tay và hệ thống âm thanh cao cấp Rockford Fosgate 425W. Suzuki Kizashi 2010 sử dụng động cơ I4 2.4L, công suất 176 mã lực, mô-men xoắn 230 Nm, mạnh mẽ hơn nhiều so với các mẫu xe đồng cấp cùng dung tích xy-lanh. Ngoài ra, nó còn đi kèm bộ hộp số vô cấp CVT tích hợp sang số thể thao

6 cấp. Với những gì có được, Suzuki Việt Nam hi vọng qua triển VAMA 2010, Kizashi sẽ đón nhận được những tín hiệu phản ứng tích cực từ khách thăm quan. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về giá bán, khả năng lắp ráp cũng như phân phối qua kênh nhập khẩu của mẫu xe này.

Mekong Auto Tại gian hàng của Mekong Auto, không còn hình ảnh nàng công chúa đáng yêu xuất hiện bên cạnh chiếc Fiat 500 màu hồng tại triển lãm diễn ra năm 2009 tại Sài Gòn. Năm nay, Mekong Auto chú trọng vào việc giới thiệu sản phẩm xe tải nhỏ Paso với tải trọng 990kg cùng kích thước chở hàng lớn nhất so với các xe tải cùng loại dưới 1 tấn. Xe có giá bán 139.000.000VNĐ (đã gồm thuế VAT). Tuy không còn bóng dáng nàng công chúa màu hồng nhưng 2 sản phẩm đẹp do Mekong Auto phân phối tại Việt Nam là Fiat 500 và Fiat Bravo vẫn thu hút được đông đảo khách tham quan.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Sẽ có dòng xe chiến lược vào năm 2011? Chủ tịch VAMA, tổng giám đốc Toyota Việt Nam – ông Akito Tachibana trong cuộc trả lời phỏng vấn trực tiếp với Autonet tại Triển lãm Vietnam Motor Show 2010, cho rằng: “… Có thể là giữa năm sau, chúng ta sẽ có quyết định cuối cùng về dòng xe chiến lược”. Autonet: Ông có thể cho biết sự khác biệt lớn nhất giữa Vietnam Motor Show 2010 so với triển lãm các năm trước? Ông Akito Tachibana – Chủ tịch VAMA: Có thể nhận thấy là đời sống của người dân Việt Nam đang ngày càng tốt lên, và chúng tôi cũng muốn thể hiện thông điệp quan trọng liên quan đến vấn đề đó tại triển lãm lần này. Bằng chứng cho thấy là hầu hết các thành viên của VAMA đều muốn hướng tới một thị trường tiêu dùng xe hơi sạch hơn, xanh hơn và thân thiện với môi trường, và điều đó thể hiện qua các sản phẩm công nghệ mới của họ. Còn riêng đối với Toyota, năm nay, ngoài mục tiêu chung, chúng tôi đặc biệt muốn nhắm tới đối tượng khách hàng trẻ tuổi. Autonet: Là triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam, nhưng lại thiếu vắng khá nhiều tên tuổi, đặc biệt là các mác xe nhập khẩu. Ông nghĩ sao về điều này? Liệu các sản phẩm hiện tại của VAMA có hội đủ các yếu tố để nói lên thông điệp chính của triển lãm? Chủ tịch VAMA: Triển lãm năm nay thiếu vắng nhiều dòng xe nhập khẩu, nhưng điều đó không có nghĩa là thiếu vắng công nghệ xanh. Bởi công nghệ xanh, có thể hiểu một cách chính xác hơn, là không chỉ nói về chiếc xe thân thiện với môi trường bằng các công nghệ mới, mà còn là sự giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu với các giải pháp cải tiến. Các hãng sản xuất ôtô tham gia triển lãm lần này đều hiểu được thông điệp đó, nên họ đã nỗ lực để cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu càng nhiều càng tốt, và các mẫu xe tiết kiệm cũng chính là xe thân thiện với môi trường. Còn xe hơi trang bị công nghệ xanh trên

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

thế giới thì rất đắt và đầu tư cũng tốn kém nên điều đó cũng có nghĩa là nó chưa chắc đã phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam. Autonet: Tại triển lãm năm ngoái, dòng xe chiến lược trở thành đề tài hot. Vậy tại sao năm nay không đề cập gì đến chuyện ấy nữa? Liệu có phải kế hoạch này bị phá sản? Chủ tịch VAMA: Đây quả là một vấn đề gây nhiều tranh cãi, bởi mỗi nhà sản xuất ôtô đều có những quan điểm riêng của mình. Chính vì vậy, chúng tôi cần thêm thời gian để có thể cân nhắc và đưa ra quyết định cuối cùng về một dòng xe chiến lược – một dòng xe phù hợp nhất với tất cả các nhà sản xuất ôtô trên thị trường Việt Nam. Nói về tầm quan trọng của dòng xe chiến lược, quan điểm của Toyota Việt Nam là rất

cần thiết và điều này có thể giúp cho nền công nghiệp ôtô phát triển hơn. Như hiện nay, việc phát triển đồng đều giữa tất cả các dòng xe thì cũng không hẳn là điều tốt. Điều đó có nghĩa là chúng ta cần tập trung vào việc phát triển một dòng xe nào đấy, và đưa ra một định hướng rõ ràng. Chúng tôi hy vọng trong thời gian tới, có thể là giữa năm sau, sẽ có quyết định cuối cùng về dòng xe chiến lược. Chúng ta hãy cùng chờ xem. Autonet: Với cương vị là Chủ tịch VAMA, ông có nhận định gì về thị trường ôtô Việt Nam trong vài năm tới, đặc biệt là sau khi thực hiện cam kết AFTA? Chủ tịch VAMA: Khi thực hiện cam kết tự do hóa thương mại AFTA, thuế suất với các dòng xe sẽ bằng 0%, sức cạnh tranh trên thị trường ôtô Việt Nam sẽ rất cao, đặc biệt là các dòng xe nhập khẩu. Các hãng sản xuất nếu không đưa ra được những sản phẩm có tính cạnh tranh cao thì đương nhiên sẽ bị thất bại trên thị trường Việt Nam. Từ nay đến năm 2018, thị trường Việt Nam chắc chắn sẽ vẫn phát triển rất mạnh. Và điều quan trọng là các hãng cần đưa ra được các sản phẩm chủ lực của mình, nâng cao chất lượng, tính cạnh tranh và giảm giá thành, từ đó có thể tăng sản lượng. Để làm được điều đó thì theo tôi có 2 vấn đề. Thứ nhất, chúng ta cần đưa ra dòng xe chiến lược như đã đề cập ở trên. Và thứ hai, chúng ta cần có những chính sách ổn định của Chính phủ. Chỉ khi có chính sách ổn định thì chúng tôi mới có thể đưa ra những quyết định, kế hoạch đầu tư lâu dài. Autonet: Vâng, cảm ơn ông đã tham gia cuộc đối thoại. Chúc Vietnam Motor Show 2010 thành công tốt đẹp!

— Đông Phong

Phụ kiện nổi bật tại Vietnam Motor Show 2010 Bên cạnh những mẫu xe - sản phẩm chủ lực của Vietnam Motor Show 2010 – các nhà trưng bày còn giới thiệu những phụ kiện hấp dẫn. Dưới đây là những phụ kiện đáng chú ý nhất tại triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Bộ phụ kiện Modulo của Honda

Khu trưng bày của Honda đã để lại ấn tượng mạnh với khách tham quan tại Vietnam Motor Show 2010. Cùng với 2 sản phẩm mới là mẫu CR-Z hybrid và Accord sedan, 2 dòng xe hiện có của Honda đều được mang một diện mạo mới với gói phụ kiện Modulo. Honda Civic khi được trang bị gói phụ kiện Modulo không chỉ nâng cao tính năng vận hành của xe, mà còn trau chuốt dáng vẻ bề ngoài, thể hiện cá tính riêng của người sở hữu. Gói Modulo của Civic gồm có bộ ốp trang trí cản trước, ốp trang trí cản sau, trang trí hai bên sườn xe, cánh lướt gió liền thân và vè che mưa. Còn CR-V thì được “ưu ái” hơn với 2 gói phụ kiện là bộ Modulo thể thao và Modulo đẳng cấp, tạo nên 2 phong cách khác biệt rõ nét cho chiếc xe crossover “hot” này. Trong khi gói thể thao đặc trưng với các chi tiết ốp cản trước/sau/sườn màu đen sần khỏe khoắn, đậm chất việt dã thì gói đẳng cấp lại tinh tế và trang nhã trong bộ ốp đồng màu sơn với thân xe cùng các viền trang trí mạ crôm. Những phụ kiện khác trong gói Modulo dành cho CR-V còn có giá nóc, bậc lên xuống, cánh lướt gió đuôi xe, trang trí lưới tản nhiệt, nẹp trang trí cửa và chụp ống xả mạ crôm. Theo thông tin của nhà cung cấp, giá bộ Modulo dành cho Civic MT là 17.199.000VND, bộ Modulo cho Civic AT là 12.933.000VND. Bộ phụ kiện Modulo thể thao dành cho CR-V được bán với giá 21.825.000VND, còn gói Modulo đẳng cấp sẽ có giá 51.746.000VND. Giá trên chỉ áp dụng cho những khách hàng mua trọn gói tất cả các chi tiết của bộ phụ kiện.

Phụ kiện off-road của Ironman 4x4

Off-road là thú chơi của những người ham mê xe địa hình. Tuy nhiên, những chuyến đi off-road sẽ hiệu quả hơn, thú vị hơn khi chiếc xe đa dụng 2 cầu được trang bị thêm những món đồ phụ kiện được thiết kế dành riêng cho loại xe này. Trong một không gian khá rộng ngay trước cửa chính của Vietnam Motor Show 2010, gian hàng trưng bày của công ty TNHH MTV SX & TM Minh Giang (www.minhgiangauto.com.vn) đến từ Tp. Hồ Chí Minh thật ấn tượng với chiếc xe Ford Ranger được trang bị gần như đầy đủ tất các phụ kiện off-road chuyên nghiệp. Bên cạnh đó là hàng loạt các phụ kiện off-road lựa chọn của hãng Ironman 4x4 – Úc. Các sản phẩm off-road tiêu biểu của Ironman tại triển lãm năm nay gồm có cản trước và cản sau (màu đen hoặc bằng thép không rỉ), tời điện (công cụ đắc lực để cứu hộ xe bị sa lầy hoặc gặp chướng ngại vật cao), ống thở (phụ kiện không thể thiếu giúp xe vượt qua các vùng ngập nước sâu, nhiều bụi bặm), giảm xóc (tăng tính năng vận hành của xe trên đường gồ ghề). Bên cạnh đó là các đồ phụ kiện phục vụ dã ngoại dài ngày như lều, mái hiên (không thấm nước và chống tia UV), bình xăng dài (giải pháp dự trữ nhiên liệu từ 70 – 160 lít tùy loại), máy bơm hơi, đèn cắm trại, bộ sơ cứu Ironman… Thực tế, off-road không chỉ giới hạn trong khuôn khổ của một thú chơi, mà còn là hoạt động của những người sử dụng xe địa hình nói chung vào những mục đích công việc cụ thể. Chẳng hạn như đi cứu trợ vùng lũ lụt, kiểm lâm, điều tra dân số ở những vùng xa xôi hẻo lánh… Vì thế, các loại phụ kiện off-road tại Triển lãm lần này càng trở nên ý nghĩa hơn.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Máy tạo ion cho ôtô của Sharp

Với thiết kế nhỏ gọn để có thể để vừa vào khay đựng cốc trong cabin xe, chiếc máy tạo ion mang tên IG-BC2V có thể được coi là “lá phổi” của xe ôtô. Sản phẩm do Công ty TNHH Điện tử Sharp (Việt Nam) đến từ Tp. Hồ Chí Minh nhập khẩu và phân phối. Theo thông tin từ nhà cung cấp, sản phẩm này được ứng dụng công nghệ Plasmacluster ion độc quyền từ Sharp. Khi máy hoạt động, phân tử Plasma được phóng thích vào không khí sẽ giải phóng ion âm và ion dương tương tự ion có trong tự nhiên. Công nghệ Plasmacluster khởi nguồn là công nghệ lọc khí của Sharp, giúp loại bỏ ảnh hưởng của các virus, đồng thời tiêu diệt và loại trừ các loại nấm mốc. Nguyên lý hoạt động của máy khá đơn giản. Nó giải phóng các Plasmacluster ion giống như các ion có trong tự nhiên được bao phủ bởi các phân tử nước và phát tán vào không khí. Các ion tạo thành gốc OH có tính oxy hóa rất cao khi tiếp xúc với bề mặt của vi khuẩn và virus. Chúng lập tức hút nguyên tố hydro trên tế bào của vi khuẩn. Gốc OH sẽ kết hợp với hydro (H) để tạo thành phân tử nước (H20) và phóng xuất trở lại vào không khí. Như vậy, về mặt công năng, máy IG-GC2V có thể hạn chế tác hại của virus và vi khuẩn trong không khí do các Plasmacluster ion phá vỡ các protein hình gai nhô ra trên bề mặt vi khuẩn, ngăn chặn ảnh hưởng của chúng, phá vỡ và loại bỏ các tác nhân gây dị ứng trong không khí. Ngoài ra, một tính năng vô cùng hữu ích đối với nhiều người sử dụng xe ôtô là Plasmacluster ion còn có thể loại trừ mùi khói thuốc lá bám lại trong khoang cabin, trong phòng, mùi hôi của thú nuôi, thức ăn…

Bộ sưu tập màn hình DVD theo xe của Caska

Nâng cấp hệ thống nghe nhìn trong xe ôtô là thú vui của nhiều người, đặc biệt là những người sở hữu các dòng xe trung và cao cấp. Màn hình DVD là một trong những lựa chọn hàng đầu khi độ âm thanh xe hơi. Trong không gian trưng bày của Trung tâm Nội thất Ôtô AutoSpa (autospavn.com) – nhà phân phối sản phẩm Caska, mỗi khách tham quan sở hữu ôtô đời mới đều có thể tìm thấy cho mình một món đồ phù hợp. Theo ghi nhận của phóng viên Autonet, AutoSpa có các sản phẩm màn hình DVD được thiết kế đặc biệt dành riêng cho hầu hết tất cả các loại xe đang “hot” trên thị trường hiện nay. Có thể kể ra một số dòng sản phẩm đáng quan tâm trên thị trường Việt Nam như màn hình DVD dành cho xe Toyota (Prado, Camry, Venza, Vios, RAV4…), Honda (Accord, Civic, CR-V…), Hyundai (Santa Fe, Nonata, Azera…), Kia (Soul, Forte, Cerato, Sportage…). Theo thông tin từ nhà phân phối, các loại màn hình Caska theo xe có những ưu điểm vượt trội so với các loại màn hình không theo xe. Chúng được thiết kế dựa trên táp-lô nguyên bản của xe, nên có thể được lắp vừa đẹp mà không phải chế mặt dưỡng, không phải cắt dây, không phải chế thêm giắc cắm. Tất cả các chức năng trên vô-lăng cũng như táp-lô đều hoạt động bình thường. Được thiết kế dành riêng cho xe nên rất phù hợp với không gian xe cả về mặt thiết kế, màu sắc cũng như các tính năng của hệ thống.

— Bài và ảnh: Đông Phong

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Thị trường tiếp tục đi xuống

Sau khi lượng tiêu thụ xe tháng 7 giảm 13% và tháng 8 giảm 18%, thị trường ô tô trong nước tiếp tục tụt dốc không phanh trong tháng 9 với sản lượng bán hàng giảm 17% so với cùng kì năm 2009.

Danh sách 10 xe bán chạy nhất trong tháng 9

STT

Tên xe

Loại xe

Số chỗ

Tiêu thụ

Toyota Innova

MPV

598

Toyota Vios

Sedan

566

Toyota Fortuner

SUV

506

Toyota Corolla

Sedan

485

Kia Morning

Compact

267

Toyota Camry

Sedan

257

Kia Carens

MPV

257

Chevrolet Cruze

Sedan

235

Kia Cerato

Sedan

198

Ford Everest

SUV

151

heo kết quả báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), toàn bộ 17 liên doanh sản xuất ôtô chỉ tiêu thụ được 9.141 xe. Cả 3 dòng xe là đa dụng, xe con, xe thương mại đều giảm lần lượt là 19%, 21% và 14%. Trong số các đại gia trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp xe du lịch, chỉ có Trường Hải duy trì được phong độ với số lượng tiêu thụ đạt 2.190 chiếc, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Toyota mặc dù đứng đầu VAMA với 2.629 chiếc nhưng vẫn chịu chung thảm cảnh đi xuống của thị trường với lượng tiêu thụ giảm 6%. GM Daewoo trong tháng qua chỉ tiêu thụ được 648 chiếc, giảm tới 845 chiếc (tương đương -57%) so với www.autonet.com.vn • 11 / 2010

cùng kỳ năm ngoái. Trong số các mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 9/2010, Innova với gần 600 chiếc tiêu thụ đã lấy lại ngôi vị đầu bảng vốn thuộc về Vios trong tháng 8 và Fortuner trong tháng 7. Tuy nhiên, theo quan sát của Autonet, ngôi vị số 1 của Innova trong tháng 9 cũng tỏ ra không mấy chắc chắn bởi sức tiêu thụ của chiếc MPV đầu bảng này không thực sự bứt phá để có thể bỏ xa những vị trí đứng sau như những tháng đỉnh cao của nó cách đây khoảng 2 năm. Các dòng xe thương hiệu Kia tiếp tục phát huy đà tiêu thụ khá tốt trong vài tháng qua khi vẫn hiện diện 3 vị trí thuộc 3 nhóm phân khúc khác nhau trong bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất. Đó là Morning đứng thứ 5 với 267 chiếc, Carens 52

đứng thứ 7 với 257 chiếc và Cerato ở vị trí thứ 9 với 198 chiếc chưa kể phiên bản Koup. Với ưu thế giá rẻ và thiết kế mới đặc trưng bắt mắt, 3 mẫu xe này liên tiếp đứng trong danh sách 10 xe bán chạy nhất trong nhiều tháng gần đây. Về sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng thứ 9 năm 2010, toàn bộ các liên doanh VAMA đạt 78.179 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, dòng xe con tăng 6% ,còn lại xe thương mại giảm 2%, xe đa dụng giảm 14%. Các vị trí đứng đầu trong bảng xếp hạng bán hàng lũy kế 9 tháng vẫn thuộc về những cái tên quen thuộc là Toyota, Trường Hải và Vinamotor. Trong đó, chỉ riêng hai vị trí đứng đầu đã chiếm tới 50% tổng số xe tiêu thụ của toàn bộ VAMA (với 39.218 chiếc).

Autonet news

Tháng 9/2010

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ của các liên doanh trong tháng 9/2010 so với cùng tháng 2009

Tháng 9/2009

Tăng trưởng

Toyota

2,629

28.8%

2,805

25.3%

(176)

-6%

Truong Hai

2,190

24.0%

1,808

16.3%

382

21%

Vinamotor*

997

10.9%

1,443

13.0%

(446)

-31%

Vinaxuki

693

7.6%

799

7.2%

(106)

-13%

GM Daewoo

648

7.1%

1,493

13.5%

(845)

-57%

Ford

545

6.0%

917

8.3%

(372)

-41%

VinaStar (Mitsubishi)

264

2.9%

279

2.5%

(15)

-5%

Visuco (Suzuki)

252

2.8%

316

2.9%

(64)

-20%

Mercedes-Benz Vietnam

225

2.5%

273

2.5%

(48)

-18%

Honda

192

2.1%

363

3.3%

(171)

-47%

Isuzu*

133

1.5%

248

2.2%

(115)

-46%

Hino*

130

1.4%

229

2.1%

(99)

-43%

SANYANG

109

1.2%

0.0%

109

VMC (BMW, Mazda, Kia)

0.5%

0.2%

153%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

0.4%

0.2%

94%

SAMCO

0.4%

0.5%

(17)

-34%

Vinacomin - Vinacoal*

0.3%

0.1%

77%

Tổng cộng

9,141

100%

11,071

100%

(1,930)

-17%

(*) Chưa kể chassis xe buýt 53

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

The market continues to decline After sales fell 13% in July and 18% in August, the domestic car market continued to decline in September with sales decreasing by 17% over the same period in 2009.

Top 10 best-selling cars in September No.

s reported by the Vietnam Automobile Manufacturersâ&#x20AC;&#x2122; Association (VAMA), all 17 automobile joint ventures could sell only 9,141 vehicles. All 3 types of cars - MPVs, passengers, commercial - fell respectively 19%, 21% and 14%. Among the giants in the field of passenger cars manufacturing and assembly, Truong Hai was the only one to maintain its status with sales volume reaching 2,190 units, an increase of 21% over the same period last year. Despite taking the top position of VAMA with 2,629 units, Toyota still suffered from the decline trend of the market with 6% decrease in sales. GM Daewoo could sell only 648 units in the past month, a fall of down to 845 units (approximately -57%) over www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2010

Name

No. of Seats

Sales

Toyota Innova

MPV

598

Toyota Vios

Sedan

566

Toyota Fortuner

SUV

506

Toyota Corolla

Sedan

485

Kia Morning

Compact

267

Toyota Camry

Sedan

257

Kia Carens

MPV

257

Chevrolet Cruze

Sedan

235

Kia Cerato

Sedan

198

Ford Everest

SUV

151

the same period last year. Of the best-selling cars in September 2010, Innova, with nearly 600 units sold, have regained the top position from Vios in August and Fortuner in July. However, as observed by Autonet, the leading position of Innova in September also seemed insecure as the sales of this leading MPV could not make a breakthrough in order leave others way behind like it did in its peak months about two years ago. Cars of Kia brand continued their momentum of good sales in recent months when still present in 3 positions of 3 different segments in Top 10 best-selling cars, which were Morning at the 5th with 267 units, Carens at the 7th with 257 units and Cerato at the 9th with 198 sold not including the sales of Koup version. With the 54

Type

advantage of cheap price and new eye-catching design features, these three models were consecutively stayed in the chart of top 10 best selling cars in recent months. Regarding cumulative sales through September 2010, the entire VAMA joint-ventures reached 78,179 vehicles, decreasing by 3% over the same period last year, among which, passenger models increased by 6%, while commercial vehicles decreased by 2% and MPVs fell by 14%. Leading positions in the chart of 9 months cumulative sales still belonged to familiar names like Toyota, Truong Hai and Vinamotor, in which, only two top positions accounted for 50% of the total car consumption of the entire VAMA (with 39,218 units).

Autonet news

Sales Ranking Chart of Members in 9/2010

Cummulative Sales Ranking Chart of Members 1-9/2010

Jan-Sep/2010 Units

Chart of cumulative sales of jointventures in FROm 1-9/2010 over 1-9/2009

Jan-Sep/2009

Units

Growth

Units

Toyota

21,611

27.6%

19,446

24.2%

2165

11%

Truong Hai

17,607

22.5%

14,597

18.2%

3010

21%

Vinamotor*

9,040

11.6%

11,387

14.2%

(2347)

-21%

Vinaxuki

7,173

9.2%

6,632

8.3%

541

GM Daewoo

6,425

8.2%

9,181

11.4%

(2756)

-30%

Ford

4,337

5.5%

4,852

6.0%

(515)

-11%

Visuco (Suzuki)

2,251

2.9%

1,575

2.0%

676

43%

Honda

2,049

2.6%

2,915

3.6%

(866)

-30%

Mercedes-Benz Vietnam

1,881

2.4%

2,122

2.6%

(241)

-11%

VinaStar (Mitsubishi)

1,581

2.0%

2,443

3.0%

(862)

-35%

Isuzu*

1,306

1.7%

2,150

2.7%

(844)

-39%

Hino*

961

1.2%

1,419

1.8%

(458)

-32%

SANYANG

843

1.1%

0.0%

843

VMC (BMW, Mazda, Kia)

422

0.5%

688

0.9%

(266)

-39%

SAMCO

286

0.4%

292

0.4%

(6)

-2%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

277

0.4%

514

0.6%

(237)

-46%

Vinacomin - Vinacoal*

129

0.2%

161

0.2%

(32)

-20%

Total

78,179

100%

80,374

100%

(2,195)

-3%

(*) Exclusive of bus chassis 55

11 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

Autonetcollection

500 EURO - 800 EURO

www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2010

Sành điệu với bộ sưu tập hàng hiệu Bentley Không chỉ được chiêm ngưỡng mẫu Continental GT 2011 hoàn toàn mới tại Paris Motor Show 2010, khách hàng yêu thích thương hiệu Bentley còn “mãn nhãn” với bộ sưu tập phụ kiện cao cấp được bày bán tại gian hàng SANG TRỌNG của HỌ.

rong bộ sưu tập phụ kiện này có những đồ rất nhỏ, như miếng da để lồng card ghi thông tin cá nhân đeo trên vali, đeo chìa khoá, ví cài hộ chiếu, hay ví đựng xu. Tất cả các sản phẩm bằng da đều được khâu tay tại Anh và được gắn logo Bentley. Ngoài các phụ kiện thông thường, tại Triển lãm Ôtô Paris, hãng xe sang Anh quốc còn ra mắt một số phụ kiện đặc biệt. Để kỷ niệm việc ra mắt xe Bentley Continental GT phiên bản 2011, hãng đồng hồ Breitling cũng đã ra mắt một mẫu đồng hồ số lượng hạn chế, lắp ráp từ 1.000 chi tiết, dây đeo bằng da màu xanh giống màu chiếc xe đua nổi tiếng của Bentley. Bên cạnh đó, còn có một bộ sưu tập kính mắt mới do hãng Estede Eyewear chế tạo cho Bentley, ván trượt tuyết, cùng nhiều bộ bút máy khác nhau của hãng Tibaldi.

Giá bán chi tiết:

• Bộ bút máy của hãng Tibaldi: 500 Euro - 850 Euro. • Kính mắt thời trang: từ 1.400 Euro đến 11.500 Euro. • Ván trượt tuyết: 7.500 Euro

— H.T

1.400 EURO - 11.500 EuRO

500 EURO - 800 EURO

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs BMW Eco Drive Bali 2010 – Niềm vui sau tay lái 60 Acura ZDX 2010: Cảm nhận sự khác biệt 62 Porsche Panamera V6 – Khẳng định đẳng cấp 68 Hyundai Avante 2011: Trải nghiệm công nghệ mới 74 Kia K5 2010: Xác lập vị thế 78 Hyundai Tucson 2010 - Dư sức tranh đấu 82

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

11 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

BMW Eco Drive Bali 2010 Niềm vui sau tay lái Vào đầu tháng 10/2010, các phóng viên, nhà báo từ Singapore, PhilipPine, Thailand, Indonesia và Việt Nam đã có cơ hội tìm hiểu và trải nghiệm thực tế về sự ưu việt của công nghệ EficiencyDynamics trong chương trình BMW Eco Drive, diễn ra tại thiên đường du lịch Bali (Indonesia).

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

ông nghệ EfficientDynamics của BMW đang ngày càng chứng tỏ sự ưu việt của mình khi giảm thiểu khí xả độc hại của xe xuống mức tối thiểu, trong khi tăng cường các tính năng vận hành lên mức tối đa. Chính công nghệ tiên tiến này đã góp phần quan trọng giúp BMW sáu lần liên tiếp được bình chọn là “Thương hiệu xe hơi bền vững nhất thế giới” từ năm 2005-2010 theo chỉ số. Eco Driving thật sự mang đến niềm vui cho những người tham gia. Mỗi xe 2 người thay nhau cầm lái và cảm nhận. Dù là cuộc tranh tài nhỏ giữa các nhóm phóng viên, nhưng cái chính là lợi ích mà mỗi người nhận được sau những bài giới thiệu ngắn gọn về công nghệ EfficientDynamis, về kỹ năng lái xe chuẩn mực để phát huy được tối đa hiệu quả của hệ thống công nghệ hiện đại này. Đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi trải qua một khóa hướng dẫn lái xe, nhưng mỗi lần đều khám phá thêm được một số điều mới mẻ. Buổi sáng là hành trình với chiếc BMW X1 sDrive 20d, nửa ngày còn lại là chiếc 325i. Chỉ tiếc không có thời gian làm quen với mẫu X5 xDrive 30d thế hệ mới nhất hay chiếc BMW 5 series GranTourismo trong số gần 20 chiếc xe có mặt tại bãi thử, vì số phóng viên đăng ký lái thử quá đông. Cảm giác thiếu tự tin khi điều khiển xe tay lái nghịch nhanh chóng mất đi, thay vào đó là

cảm nhận niềm vui sau tay lái. Những đường phố nhỏ nhắn và yên bình của Bali, những con đường thơ mộng ven biển, và cả những đoạn đường rừng quanh co không một bóng người đều mang lại những trải nghiệm tuyệt vời cho người lái. Một trong những điều có thể nói là tâm đắc nhất khi chúng tôi được nghe các hướng dẫn viên BMW giảng về kỹ năng lái xe. Theo các chuyên gia, yếu tố quan trọng là người lái phải luôn kiểm soát và “nhìn trước” được tình huống giao thông. Điều đó giúp bạn tránh phải thường xuyên xử lý “gắt” với chân ga, chân phanh. Khi lái xe một cách bị động, hoặc chưa được trang bị những kĩ năng cần thiết, bạn không thể đạt được hiệu quả mong muốn về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu, dù là xe có trang bị công nghệ EfficientDynamics đi chăng nữa. Không những thế, rèn luyện kỹ năng này sẽ dần tạo cho bạn một phong cách lái xe đẹp và an toàn. Chính vì vậy, sau một ngày trải nghiệm thực tế với X1 và 325i, từng ngã tư, từng khúc cua, từng cây số từ khách sạn Condrad Bali đến Bãi biển Suluban tuyệt đẹp, có lẽ mỗi người đều thấy mình hoàn thiện hơn nhiều sau tay lái. Tạm biệt Bali, tạm biệt và cám ơn những hướng dẫn viên tận tình của Eco Drive Bali 2010 đã giúp chúng tôi tận hưởng niềm vui sau tay lái với BMW.

— Minh Dũng

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Acura Z Cảm nhận sự khác biệt Kiểu dáng thể thao, phong cách mới lạ, ngoại hình mạnh mẽ của một chiếc SUV… tất cả đã làm nên sự khác biệt dành cho Acura ZDX 2010.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

DX 2010 DX 2010

11 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

ựa trên khung gầm của MDX, ZDX được mệnh danh là mẫu xe coupe thể thao 4 cửa sang trọng và cũng là mẫu SUV đầu bảng của Acura vào thời điểm này. Nhưng cho đến bây giờ, không ít người vẫn mơ hồ chưa biết Acura ZDX thực sự là một mẫu SUV hay là Crossover nữa? Tuy nhiên, dựa trên các chi tiết và yếu tố thiết kế, có thể khẳng định rằng, Acura ZDX mang nhiều hơi hướng của một chiếc Crossover hơn. Trên thực tế, sự pha trộn giữa nhiều phong cách khác nhau khiến Acura ZDX không chỉ cạnh tranh trực tiếp với BMW X6 mà trên một số phương diện khác, nó còn có thêm một vài đối thủ như BMW 5-Series GT, Mercedes ML-Class, Infiniti FX, thậm chí là cả Lexus GX460… Kích thước tổng thể Acura ZDX không thua kém BMW X6. Chiều dài, rộng, cao lần lượt là 4.887mm, 1.994mm, 1.595mm so với của BMW X6 là 4.876mm, 1.983mm, 1.684mm. Thậm chí, Acura ZDX còn nhỉnh hơn về chiều dài và rộng,

cho thấy phong cách thiết kế hướng nhiều đến kiểu sedan coupe. Trục dài cơ sở chỉ là 2.748mm ngắn hơn X6 185mm, do đó, không gian nội thất sẽ không thể rộng rãi như ở BMW X6. Phía trước của Acura ZDX là sự pha trộn của nhiều thiết kế, lưới tản nhiệt to bản đặc trưng trên dòng sedan, đèn pha lấy cảm hứng từ MDX và được gọt giũa trở nên sắc nhọn kết hợp với hốc hút gió phía dưới tạo cho khuôn mặt của ZDX trở nên dữ dằn. Nhưng vẻ đẹp của ZDX lại nằm nhiều hơn ở phía sau, trông nó thật mạnh mẽ, oai vệ và đầy quyền uy. Có lẽ đây là một trong số hiếm hoi những chiếc xe khiến không ít người thích ngắm từ phía sau hơn là đứng ở các góc nhìn khác. Đơn giản là bởi vì rất nhiều nét cá tính của ZDX được bộc lộ từ góc nhìn này. Nội thất của ZDX cũng được thiết kế đẹp và tỉ mỉ, chi tiết da xuất hiện ở mọi nơi, xứng đáng là mẫu xe đầu bảng của Acura. Phím chức năng tuy nhiều nhưng đã bớt rối mắt hơn. Chiếc Acura ZDX 2010 được Autonet dùng để chạy thử có trang bị đầy đủ các hạng mục của gói tùy chọn

cao cấp Advance Package. Trong đó, cũng có các tính năng như thông gió hàng ghế trước; hệ thống cảnh báo điểm mù; kiểm soát hành trình chủ động; hệ thống phanh giảm thiểu va chạm CMBS (Collision Mitigating Braking System) và hệ thống động lực học tích hợp IDS mới (Integrated Dynamics System) cho phép điều chỉnh độ cứng của bộ phận giảm chấn ở 2 chế độ Comfort và Sport. Đây là gói tùy chọn hiện đại nhất bên cạnh những trang bị tiêu chuẩn: bánh xe 19inches, đèn pha xenon, nội thất bọc da toàn bộ, hàng ghế trước có điều khiển điện và sưởi ấm, cửa nóc panoramic, cửa hậu cũng điều khiển điện, dàn âm thanh ELS, điện thoại Bluetooth, camera báo lùi… Được trang bị động cơ V6 3.7L cùng hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số thể thao, công suất 224kW (300HP), mô-men xoắn 366Nm, Acura ZDX 2010 là một mẫu xe có khả năng tăng tốc ấn tượng so với những gì nó có được trong điều kiện đường phi chuẩn. Nhóm phóng viên Autonet đã thử nghiệm và kết quả tăng tốc 0-100km/h của ZDX có được là 8,04 giây. Hệ

Acura ZDX là mẫu SUV đầu bảng

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

của Acura vào thời điểm này

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Nội thất của ZDX cũng được

thống phanh giảm thiểu va chạm CMBS là một trong những điểm nhấn đáng chú ý của chiếc xe này, nó có khả năng tự động rà phanh và cảnh báo khi phát hiện khoảng cách giữa 2 xe dưới mức độ an toàn do người lái tự cài đặt. Hệ thống này chỉ làm việc khi chạy ở vận tốc trên 40km/h và rất hữu dụng khi chạy trên đường cao tốc. Tuy nhiên, Acura ZDX không phải không có nhược điểm, vị trí ra vào xe không thoải mái ngay cả với những người có chiều cao trung bình dưới 1m7. Hàng ghế sau chật và không gian phần đầu bị hạn chế. Không gian chứa đồ trông có vẻ lớn nhưng lại có thể tích chưa đồ nhỏ. Tiếng pô chưa truyền tải hết sự hưng phấn tới người điều khiển…. Nói chung, Acura ZDX được đánh giá là thiết kế mới mẻ. Ngoại hình của nó tập trung vào phong cách chứ không phải là tiện ích. Acura ZDX là một chiếc xe hoàn hảo cho những ai muốn ngồi trên một chiếc sedan nhưng lại thích đi xe có kích thước lớn và chiều cao của một mẫu Crossover. Cho dù bạn thích hay không thích nó thì Acura ZDX vẫn là một chiếc xe đáng được chú ý. Giá bán của Acura ZDX 2010 tại Việt Nam vào khoảng 157.000USD.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Bài viết được hoàn thành với sự cộng tác của Auto199, 199 Nghi Tàm, Tây hồ, Hà Nội. Mọi chi tiết xin liên hệ: 0903 439 492.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Bảng thông số kỹ thuật

• Cảm giác lái thể thao - Nội thất sang trọng - Nhiều tuỳ chọn trang bị an toàn

• Khó ra vào hàng ghế trước - Ít không gian dành cho khoang chứa đồ

Dài x rộng x cao (mm)

4.887x1.994x1.595

Chiều dài cơ sở (mm)

2.748

Tự trọng (kg)

2.019

Động cơ

VTEC V6 3.7L

Hộp số

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

224/6.300

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

366/4.500

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

8,04

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

15L/100km (Thành phố) 11L/100km (Đường trường)

La-zăng & lốp

255/50 R19

Giá (VND)

3.078.431.370

thiết kế đẹp và tỉ mỉ

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Sự khác biệt Đây là lần đầu tiên, Hyundai đưa mẫu động cơ GDi phun xăng trực tiếp vào một mẫu xe compact sedan. Ưu điểm của công nghệ này chính là tạo công suất cao hơn cũng như sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả hơn cho chiếc xe. Với trang bị trên, Hyundai Avante 2011 đạt công suất 104kW (140HP), mô-men xoắn 167Nm. Bởi vậy mà chỉ với dung tích động cơ 1.6L, Hyundai Avante 2011 hoàn toàn có

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

thể sánh ngang với sức mạnh của động cơ 1.8L, thậm chí là 2.0L sử dụng công nghệ phun xăng điện tử như hiện nay.

Trang bị tiện nghi Với phiên bản full-option, những trang bị vốn được người tiêu dùng khi xem xe hay để ý như nút khởi động Start/Stop Engine, cửa sổ trời, điều hoà tự động 2 vùng, ghế điều chỉnh điện, camera lùi trên gương là điều không thể thiếu…

Thậm chí nếu yêu cầu, người dùng còn có thể có thêm chức năng tự động đỗ xe tiên tiến nhất hiện nay giống như trên chiếc Volkswagen Passat CC, tất nhiên kèm theo đó là mức chi phí cao hơn. Khách hàng cũng có thể có thêm lựa chọn ở phiên bản thấp hơn vẫn trang bị số tự động, hệ thống âm thanh CD 6 đĩa, cổng kết nối USB/AUX, trên vô-lăng vẫn tích hợp nhiều chức năng như điều khiển giọng nói (không sử dụng được ở Việt Nam), điện thoại bluetooth,

Hyundai Avante 2011

Trải nghiệm công nghệ mới

Avante 2011 vào thị trường Việt Nam dưới tên gọi Elantra, là mẫu compact sedan đầu tiên của Hyundai được ứng dụng công nghệ động cơ phun xăng trực tiếp.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs chỉnh âm thanh. Ghế ngồi dừng lại ở bọc nỉ, chỉnh cơ, nhưng vẫn có tính chống đỡ cao. Về thiết kế nội thất, khu vực táp lô và bảng điều khiển trung tâm tạo hình bằng các đường nét uốn lượn, vận dụng tối đa ngôn ngữ thiết kế điêu khắc lỏng. Các chức năng điều hoà, chỉnh gió bố trí gọn gàng phía dưới tách biệt hoàn toàn với chức năng âm thanh giải trí phía trên. Không bố trí dày đặc các chức năng như Kia Forte hay Daewoo Lacetti, Hyundai Avante 2011 thể hiện sự đơn giản và dễ sử dụng. Kiểu dáng và cách hiển thị các chức năng trên bảng đồng hồ rất giống với mẫu Tuscon thế hệ mới đã xuất hiện trước đó tại Việt Nam. Các thông số như lượng xăng, nhiệt độ, số km đều hiển thị trên một màn hình LCD hình lục giác, để giúp người dùng có sự hình dùng tới dấu hiệu nhận dạng thương hiệu mà Hyundai đang cố gắng xây dựng trong thời gian gần đây. Không gian cho hàng ghế sau cũng không quá chật chội, đáng tiếc ở phiên bản thấp nó không trang bị tấm tỳ tay trung tâm cũng như gập lưng ghế xuống.

Kiểu dáng Ngoại hình của Hyundai Avante chính là sự kết hợp giữa phần đầu của mẫu Tucson và đuôi của Sonata. Lưới tản nhiệt hình lục giác đang dần quen thuộc với người tiêu dùng khi nhắc tới sản phẩm của Hyundai. Kích thước tổng thể 4.530x1.775x1.435mm, trục cơ sở 2.700mm. Các đường gân dập nổi từ đầu cho tới đuôi xe chính là sự tái hiện hình ảnh thu nhỏ của Sonata, đặc biệt giống khi quan sát từ phía sau. Chỉ có điều, do thiết kế khí động học nhằm giảm sức cản không khí nên nhìn ngang xe, phần đầu Hyundai Avante 2011 trông hơi ngắn và vát dốc giống như Honda Civic, vì thế, nó hướng nhiều đến tính thể thao hơn là một mẫu xe dành cho gia đình.

Vận hành Hyundai Avante tạo khá nhiều điều bất ngờ cho nhóm thử xe. Tăng tốc nhanh, Avante chỉ mất 10,73 để đạt từ 0-100km/h trên điều kiện đường phi chuẩn tại Việt Nam (tương đương với mẫu Toyota Camry 2.0). Thế nên, những người đồng hương như Kia Forte hay Daewoo Lacetti dường như không phải là đối thủ của chiếc xe này. Tại Việt Nam, nhiều khả năng Hyundai Avante 2011 chủ yếu sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Altis 1.8L. Cách âm của Avante tốt hơn rất nhiều so với với người anh Sonata. Chạy trên 80km/h, tiếng lốp vọng vào nhỏ không làm ảnh hưởng nhiều đến người ngồi trong. Chạy trong thành phố, vô-lăng giúp người lái dễ dàng di chuyển trong điều kiện đông đúc và chật hẹp. Chạy trên 130km/h, vô-lăng nhẹ www.autonet.com.vn • 11 / 2010

khiến cảm nhận mặt đường chưa thật sự rõ ràng. Cảm giác xe bồng bềnh xuất hiện, có lẽ một phần do mặt đường nhựa làm chưa thực sự phẳng. Nhìn chung, Hyundai Avante có lẽ là một cái tên xuất sắc hơn hẳn so với các mẫu xe Hàn đồng cấp như Kia Forte hay Daewoo Lacetti. Ưu thế có thể nhận thấy chính là động cơ áp dụng công nghệ phun xăng trực tiếp mà hầu như chỉ có các mẫu xe đắt tiền mới được trang bị. Công suất tương đương với động cơ 1.8L trong khi nó mang lại hiệu quả kinh tế cao. Đi kèm với một ngoại hình đẹp, nó hứa hẹn sẽ tạo nên một sức hút mới giống như người anh em Forte đã làm được. Giá bán bản cao cấp là 37.500USD và bản thấp hơn vào khoảng 34.500USD. — Trần Chân Ảnh: Huy Thắng Bài viết được sự cộng tác cùng Kylin GX-668 19 Xã Đàn, Hà Nội. Hotline: 0904507777 72

Hyundai Avante có lẽ là còn là một cái tên xuất sắc hơn so với các mẫu xe Hàn đồng cấp như Kia Forte hay Daewoo Lacetti.

Bảng thông số kỹ thuật

• Động cơ phun xăng trực tiếp với công suất cao • Ngoại hình thể thao

• Nội thất có phần đơn giản • Giá hơi cao so với những mẫu xe Hàn khác

Dài x rộng x cao (mm)

4.530x1.775x1.435

Chiều dài cơ sở (mm)

2.700

Tự trọng (kg)

1.160

Động cơ

Gamma GDI 1.6L

Hộp số

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

104/6.300

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

168/4.850

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

10,73

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

N/A

La-zăng & lốp

195/65 R15

Giá (VND)

676.470.588 – 735.294.118

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Kia Xác K5 lập2010 vị thế

Trước đây, Kia luôn bị thất thế ở phân khúc sedan cỡ trung nhưng thiết kế trưởng Peter Schreyer đã phục hưng cho Kia bằng mẫu K5 thế hệ mới mang đậm dấu ấn đặc trưng của hãng xe này. Hiển nhiên, với những gì mà Peter Schreyer làm được, K5 mang trên mình xứ mệnh giành lại miếng bánh mà bấy lâu đã rơi vào tay của Toyota Camry và Honda Accord. Lần đầu tiên ngắm nhìn Kia K5, phần mui xe trông dài hơn trong khi đuôi xe lại bị co ngắn, các nét thiết kế rất đơn giản, cơ bắp, thể hiện sự lịch lãm, không quá cầu kỳ phức tạp như người đồng hương Hyundai Sonata. Kích thước của Kia K5 lần lượt là: dài 4.845 x rộng 1.835 x cao 1.455mm, trong khi trục cơ sở 2.795mm

(tương đương với Hyundai Sonata do sử dụng chung khung gầm). Sự thay đổi không lớn về tỉ lệ nhưng nó mang lại những điểm tích cực trong thiết kế kính chắn gió, đèn trước và sau. Lưới tản nhiệt hình “mặt hổ” nay đã trở thành một đặc điểm nhận dạng của thương hiệu Kia. Đèn pha và đèn hậu đều được thiết kế xếch ngược nhằm nhấn mạnh vào sự dữ dằn và khoẻ khoắn của chiếc xe. Có thể nói rằng, sau Hyundai Sonata, Kia K5 là mẫu xe sedan

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs cỡ trung thứ 2 của Hàn Quốc biết cách mang đến sự đột phá và nổi bật so với những mẫu xe đồng hạng khác. Nội thất của Kia K5 trông tươi mới và phù hợp hơn với yêu cầu của một mẫu sedan hiện đại cỡ trung, phong cách Audi hiện hữu rất rõ trên chiếc xe này. Nhờ trục cơ sở lớn 2.795mm nên chỗ ngồi giữa các hàng ghế tỏ ra rất rộng rãi. Hàng ghế sau thiết kế nghiêng dốc về phía sau tạo cảm giác ôm lưng và mang đến tư thế ngồi thoải mái. Bảng điều khiển trung tâm nghiêng 10 độ hướng vào người lái tạo với hình khối phẳng màu đen, đi kèm là các nút chức năng và bảng đồng hồ trông rắn chắc, tạo cảm giác chất lượng cao. Vật liệu sử dụng đã ứng dụng chất liệu nhựa dẻo cho các tấm ốp, đem đến sự sang trọng hơn nhưng tất nhiên sẽ không thể đạt được cảm giác như những gì người Đức đã làm với xe của họ. Tuy nhiên, so với các mẫu xe cỡ trung đồng hạng thì Kia K5 vẫn được coi là một mẫu xe tốt. Là một mẫu xe gia đình nên hai bên cửa của K5 được trang bị khá nhiều hốc để đồ, đây là một điểm lợi thế lớn so với các mẫu xe sedan cỡ trung khác không có được. Chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm là phiên bản khá đầy đủ các tính năng như nút khởi động Start/Stop Engine, đầu DVD tích hợp màn hình 7inchs, điều hoà 2 vùng độc lập, ghế ngồi thể thao điều khiển điện 6 hướng có chức năng sấy và làm mát, sưởi ấm vô-lăng, điện thoại bluetooth và kết nối USB… Được trang bị khung gầm và động cơ Theta II 2.0L sử dụng chung với mẫu Hyundai Sonata nên thực tế Kia K5 không có nhiều sự khác biệt so với mẫu Sonata. Với công suất 165 mã lực, Kia K5 tạo cho người ngồi trong cảm giác tốt về độ vọt của xe. Vô-lăng trợ lực điện làm việc tương đối hiệu quả ở tốc độ thấp, mặc dù cơ cấu truyền lực chưa cung cấp được nhiều về cảm nhận mặt đường. Tuy nhiên, trong một vài tình huống, việc xử lý vô-lăng còn tốt hơn Sonata đôi chút. Khả năng cách âm vẫn là một nhược điểm mà các mẫu xe Hàn chưa thể khắc phục trong một sớm một chiều. Dù sao, thứ mà chúng ta cần nhìn vào chính là một ngoại hình ấn tượng của K5 để hiểu tại sao Kia lại rất lạc quan vào tương lai của mình khi muốn soán ngôi của Sonata tại thị trường Hàn Quốc. Vậy với thị trường Việt Nam thì sao? Câu trả lời sẽ sớm được biết trong thời gian tới. Mức giá đang được nhà nhập khẩu Hùng Hảo Auto chào bán là 45.000USD cho phiên bản full option.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn Hùng Hảo Auto đã giúp chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ: 0949 22 66 88.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Được trang bị khung gầm và động cơ Theta II 2.0L sử dụng chung với mẫu Hyundai Sonata. Với công suất 165 mã lực, Kia K5 tạo cho người ngồi trong cảm giác tốt về độ vọt của xe.

Bảng thông số kỹ thuật • Ngoại thất và nội thất đều được Âu hoá • Động cơ khoẻ nhờ sự chia sẻ với Hyundai Sonata

• Đã tạo được cấp độ sang trọng nhưng chưa nhiều • Vô-lăng chưa mang lại cảm nhận mặt đường rõ ràng

Dài x rộng x cao (mm)

4.845x1.835x1.455

Chiều dài cơ sở (mm)

2.795

Tự trọng (kg)

1.415

Động cơ

Theta II 2.0L

Hộp số

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

121/6.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

226/4.300

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

N/A

La-zăng & lốp

215/55 R17

Giá (VND)

882.352.941

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Porsche Panamera

Khẳng định đẳng cấp

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Sự ra đời phiên bản Panamera V6 sau những thành công mà Panamera S, 4S và Turbo đã từng mang lại một lần nữa khẳng định thêm sự tấn công mạnh mẽ của Porsche vào phân khúc xe sedan hạng sang.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Sự ra đời của Panamera V6 sẽ tăng thêm sự lựa chọn đối với khách hàng và sẽ tiết kiệm tới gần 1 tỷ đồng so với Panamera S V8

ược giới thiệu từ năm 2009, cái tên Panamera ra đời là sự kết hợp 2 đặc tính trong một. Đó là một sản phẩm vẫn mang đặc trưng nét thể thao truyền thống danh tiếng của Porsche, đồng thời lại sang trọng và êm ái theo tiêu chuẩn hạng sang. Bởi những đặc tính ưu việt như vậy nên những cái tên như Panamera S, 4S và Turbo đã nhanh chóng gây tiếng vang lớn trên thị trường xe cao cấp hạng sang. Đương nhiên, việc sở hữu một cỗ máy V8 với tốc độ đỉnh cao như vậy bạn sẽ phải chi một khoản tương đối lớn và đôi khi bạn sẽ không sử dụng hết công suất của nó. Vì thế, sự ra đời của Panamera V6 sẽ tăng thêm sự lựa chọn đối với khách hàng và sẽ tiết kiệm tới gần 1 tỷ đồng so với Panamera S V8, trong khi đó, bạn vẫn tận hưởng được không gian sang trọng và cảm giác tuyệt vời sau vô lăng của Panamera V6. Chiếc xe còn đặc biệt phù hợp với điều kiện giao thông ở Việt Nam. Tuy nội lực không mạnh so với đàn anh Panamera V8 nhưng với cỗ máy V6 dung tích 3.6 lít, 300 mã lực (220kW) và mô-men xoắn tối đa 400Nm thì sau vô lăng Porsche www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Panamera, bạn vẫn sẽ có cảm giác lưng “dán” vào ghế khi gia tốc nhanh và cực kỳ phấn khích ngay tại ghế lái với tư thế rất thoải mái, không chút căng thẳng. Đơn giản là vì bạn đang điều khiển một chiếc xe mang thương hiệu Porsche. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của Panamera V6 là 6,1 giây. Trong khi đó, hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDK) danh tiếng của Porsche lại tạo ra cảm giác tăng tốc rất êm ái, phải rất tinh tường thì mới có thể nhận biết được quá trình chuyển giữa các cấp số. Cái hay trên Panamera là Porsche đã kết hợp được hai yếu tố đối nghịch nhau đó là tính năng vận hành hàng đầu và nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất so với các đối thủ trong cùng phân khúc này. Mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu thụ theo tiêu chuẩn Châu Âu là 11,3 l/100 km và con số đó chỉ còn 9.3l/100km nếu được trang bị hộp số PDK. Không nhiều đối thủ có khả năng chạy như chiếc Panamera V6 mới, kể cả những chiếc xe thể thao chuyên dụng, nhỏ hơn, nhẹ hơn. Thiết kế hữu ích mang lại sự vận hành lý tưởng ngay trên đường trơn ướt, và điều này không chỉ đúng với phiên bản dẫn động 4 bánh (AWD) mà còn đúng với cả phiên bản dẫn động 2 bánh sau (RWD). Như vậy, nếu xét cả về khả năng vận hành và tính kinh tế thì Panamera V6 có thể vượt trội nhiều chiếc sedan đối thủ. Để có được kết quả đó phải kể đến nhưng công nghệ cao ứng dụng trên Panamera V6 như 80

tính năng vận hành thông minh của Porsche (Porsche Intelligent Performance). Thêm vào đó là những yếu tố như trọng lượng nhẹ, ví dụ: động cơ V6 nhẹ hơn động cơ V8 của Panamera S và 4S 30 kg và trọng lượng tổng thể của Panamera V6 chỉ 1.730 kg (1.760 kg nếu có PDK) so với trọng lượng tương ứng của Panamera S là 1.770kg (1.800kg nếu có PDK). Ngoài ra, một loạt những chức năng khác xuất hiện trên chiếc xe như hệ thống gia tăng sự đa dạng tỷ số chuyền (wide spread gear ratio) của PDK, hệ thống van biến thiện thông minh (sVarioCam Plus) và hệ thống tái sử dụng năng lượng, trọng tâm động cơ thấp nhờ vào thiết kế xi-lanh với góc nghiêng 90 độ… Chừng đó những công nghệ có lẽ cũng đủ khiến bạn hoa mắt, nhưng thành quả đạt được thì thật đáng tự hào. Panamera V6 có chiều dài cơ sở 2.920mm, dài hơn BMW M5, Cadillac CTS-V và Mercedes-Benz E-Class 2010 nhưng ngắn hơn nếu so với Audi S8 hay Mercedes-Benz S-Class. Tuy nhiên, chiều cao Panamera lại thấp hơn, chiếc xe chỉ cao 1.418mm. Chính chiều cao khiêm tốn đã mang đến cho Panamera V6 nét thể hơn thao, đồng thời giúp tăng cường tính năng khí động học. Panamera V6 vẫn có thiết kế phía trước với đặc trưng hai phần thân khoang động cơ nhô cao lên và chỉ có lưới tản nhiệt lớn ở hai bên và dưới cản trước. Thiết kế bên hông xe với kiểu dáng coupe, phía sau với phần thân hai bên trên

Kết hợp với PDK, tất cả các mẫu xe Panamera điều có “Auto Start-Stop”, một chức năng tự động tắt và khởi động động cơ khi người lái xe đạp bàn phanh (trong trường hợp xe dừng tại một đèn giao thông hoặc bị tắc đường). Bất cứ khi nào chân người lái bỏ bàn đạp phanh thì hệ thống này sẽ khởi động động cơ lại ngay lập tức. Chức năng này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 mà người lái không cần thay đổi cách lái xe của họ. Dàn âm thanh, hệ thống thông tin liên lạc và hệ thống điều hòa không khí vẫn tiếp tục hoạt động mặc dù động cơ bị tắt. Hệ thống Auto Start-Stop sẽ không tắt máy trong những tình huống như sau: Khi kéo xe khác, khi đang chạy chế độ Sport hay Sport Plus, khi PSM không hoạt động, khi vào số D hoặc vô lăng không đứng thẳng, Khi adaptive air suspension đang hoạt động, khi đang đứng ở vị trí lên hay xuống dốc, khi không đảm bảo được nhiệt độ của hệ thống điều hòa (như nhiệt độ bên ngoài rất là cao), khi không đáp ứng được nhu cầu của hệ thống điện (Pin), khi đang sử dụng đèn pha xuyên sương mù. Và xe cũng sẽ không khởi động máy nếu không có người lái trên xe (ví dụ như cửa xe đang mở hay là người lái không thắt dây an toàn) hoặc khi nắp capô đang mở.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

bánh sau nhô ra thể hiện rõ sự mạnh mẽ và chắc chắn. Hai ống xả nằm hai bên dưới xe và cửa sau được kéo dài từ nóc xuống tận cản sau. Xe được trang bị cánh đuôi tự động nâng lên ở nhiều mức khác nhau tùy thuộc vào tốc độ. Sang trọng và đẳng cấp là hai yếu tố để có thể hiểu được không gian nội thất của Panamera V6. Thiết kế không gian thoải mái, sang trọng gợi nên cảm giác thư thái, tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. Khi bạn lọt mình vào cabin xe, bạn sẽ có cảm giác như thiết kế khoang nội thất gần giống như khoang lái của máy bay. Các phím bấm được thiết kế rất khoa học trên bảng điều khiển cũng như hộp trung tâm đem lại sụ thoải mái và tiện nghi nhất cho người lái. Tiện nghi Panamera V6 còn hấp dẫn với các trang bị tiêu chuẩn gồm bảng điều khiển màn hình cảm ứng, điều hòa 4 vùng độc lập, dàn âm thanh tiêu chuẩn 11 loa công suất 235W… Một thiết kế mang đậm phong cách đặc trưng của Porsche là chìa khóa khởi động xe được thiết kế nằm phía bên trái của tay lái, đồng thời đồng hồ đo vòng tua máy được thiết kế chính giữa của bảng đồng hồ. Đặc biệt, hộp điều khiển trung tâm được thiết kế dốc xuống từ bảng điều khiển và kéo dài đến hết ghế sau gợi nhớ đến nội thất của xe đua huyền thoại Carrerra GT. Hai ghế cá nhân hàng sau với nhiều tiện ích sẽ tạo sự hài lòng bằng hệ thống điều hòa độc lập

Động cơ của phiên bản châu Á tại thị trường Việt Nam được cải biến để đáp ứng được nhu cầu như sau:

cùng chức năng điều chỉnh tư thế ngồi… Với chỗ Áp lực nén và kiểu dáng piston phù hợp với chất lượng xăng thấp ở Việt Nam. Lợi ích: giảm tiếng ồn động cơ và tăng tuổi thọ, độ bền ngồi rộng rãi, hệ thống giải trí tốt và nhiều tiện ích của động cơ. hữu dụng khác nên Panamera đã từng được CNN Hệ thống lọc khí phù hợp với điều kiện khí bụi cao ở Việt Nam. Lợi ích: tuổi thọ lọc gió cao hơn và động cơ bền hơn. bình chọn là xe có hàng ghế sau mang lại cảm giác Hệ thống dẫn nhiên liệu và bình xăng cũng thiết kế đặc biệt cho thoải mái nhất cho hành khách. Ngoài ra, Porsche Việt Nam giúp thích hợp với chất lượng nhiên liệu thấp. Hệ thống phần mềm quản lý động cơ cài đặt các chế độ riêng còn phục vụ khách hàng của Panamera V6 với tùy phù hợp cho Việt Nam. chọn lên tới 17 màu ngoại thất, 15 màu và chất liệu nội thất, 8 chất liệu ốp nội thất và 6 kiểu la-zăng. Đó là cách mà Bảng thông số kỹ thuật Porsche luôn làm thỏa mãn khách Dài x rộng x cao (mm) 4.970 x 1.931 x 1.418 hàng. Hệ thống treo của Panamera Chiều dài cơ sở (mm) 2.920 vẫn thể hiện nét đặc trưng của Tự trọng (kg) 1.760 Porsche với thiết kế tay đòn kép Động cơ V6 - 3,6 lít phía trước và liên kết đa điểm phía Hộp số PDK, tự động7 cấp sau. Các chi tiết đều bằng hợp kim nhôm hoặc magiê giúp giảm trọng Công suất cực đại (Kw) 220/6.200 lượng nhưng vẫn đảm bảo yếu cầu Mô-men xoắn cực đại (Nm) 400/4.600 kỹ thuật cao. Hệ thống treo cơ khí Giá (VND) 3.906.000.000 này khi được kết hợp với hệ thống điện tử PASM (Porsche Active tục khẳng định những sản phẩm của họ luôn hội Suspension Management) khiến Panamera V6 có tụ những yếu tố, thể thao, sang trong và quyến rũ. thể hạ thấp trọng tâm tới 25mm ở chế độ Sport Panamera V6 có vẻ là một sự lựa chọn hoàn hảo Plus, hoặc thiết lập khoảng sáng gầm xe phù hợp bởi nó còn kinh tế hơn nữa. Đương nhiên, khách khi chạy trên địa hình xấu. Sự vững chãi và linh hàng có thể đặt thêm những tùy chọn cao cấp cho hoạt của hệ thống treo khiến người lái có thể ôm phiên bản này tùy thuộc vào ngân sách mà họ có cua gấp với tốc độ 100km/h nhưng vẫn không chút thể chi trả. — Lê Hùng cảm giác sợ hãi hay mất tự tin. Ảnh: Huy Thắng Bằng việc đưa ra Panamera V6 mới, Porsche tiếp 83

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Hyundai Tucson

Dư sức tranh đấu Mặc dù Tucson 2010 mới là thế hệ thứ 2 nhưng những gì mà Hyundai thể hiện là cả một sự cải tiến vượt bậc và vô cùng đáng khâm phục. www.autonet.com.vn • 11 / 2010

11 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Về phần ngoại thất của Tucson 2010, Hyundai đã loại bỏ hoàn toàn phong cách thiết kế kiểu hình hộp vuông vức khô cứng ra khỏi ngôn ngữ thiết kế của mình

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

rong thời kỳ giá xăng dầu bắt đầu tăng vọt, sức hấp dẫn của những chiếc SUV cũng đã giảm nhiệt dần. Nhưng với đa số người mê lái xe, thì sở thích vẫn là được ngồi lái những chiếc xe cao, tầm quan sát tốt, lên xuống không phải “luồn cúi”. Và đó cũng lý do Hyundai tin rằng, phân khúc xe CUV hạng nhỏ sẽ có bước phát triển lớn đó. Trong khi cuộc chiến trên thị trường ôtô đã trở thành một “chiến trường” khốc liệt, trọng trách đã được đặt lên cái tên Tucson. Liệu nó có trở thành một tên tuổi lớn trong làng CUV hay không? Chỉ có thời gian mới có được câu trả lời chính xác nhất. Nếu nhìn lại Tucson thuộc thế hệ 1 được ra mắt vào năm 2005 thì rõ ràng Tucson 2010 đã được thiết kế lại hoàn toàn từ nội thất cho tới ngoại thất, từ khung xe, thân xe cho đến hệ thống truyền lực. Về phần ngoại thất của Tucson 2010, Hyundai đã loại bỏ hoàn toàn phong cách thiết kế kiểu hình hộp vuông vức khô cứng ra khỏi ngôn ngữ thiết kế của mình. Hai mẫu xe mới của họ, Tucson và Sonata đều sử dụng kiểu thiết kế “Điêu khắc dòng chảy”. Cũng chính ngôn ngữ đó đã làm cho các sản phẩm của Hyundai giờ đây trở nên ấn tượng hơn rất nhiều. Bạn có thể nhận thấy rõ khi đặt 2 thế hệ này gần nhau. Toàn bộ mặt trước và lưới tản nhiệt đã mang lại cho Tucson 2010 một khuôn mặt rất đáng yêu. Trong khi đó, những đường gân hình chữ “Z” chạy trên thân xe dường như quen thuộc với người xem khi gần đây nó đã trở thành phong cách thiết kế gắn liền với thương hiệu Hyundai. Cụm đèn hậu LED lớn, kiểu dáng hình thoi vuốt dài ra gần cánh cửa sau làm tăng hiệu quả chiếu sáng và cũng thật hài hòa với thiết kế thân xe. Để tăng hiệu quả khí động học, Hyundai đã bố trí một cánh lướt gió phía sau, nhờ cánh lướt gió này mà xe ổn định hơn khi vận hành ở tốc độ cao và cũng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Còn xét về mặt thẩm mỹ thì rõ ràng nhờ bố trí thêm bộ phận này mà phần đuôi xe đẹp hơn nhiều. Một điểm cộng cho ngoại thất Tucson là hai gương bên sườn đều tích hợp đèn xi-nhan và cửa sổ trời rộng kiểu panoramic. Nhìn chung, trong vài năm trở lại đây, những sản phẩm của Hyundai được đầu tư thiết kế rất công phu và tỉ mỉ với những nét đặc trưng riêng. Thậm thí, nếu không gắn logo, bạn cũng hoàn toàn có thể dễ dàng nhận ra đó là sản phẩm mang thương hiệu Hyundai. Tucson là một bước tiến lớn trong dòng crossover với những cải tiến vượt bậc, dẫu biết rằng tuổi đời của dòng Tucson còn quá trẻ so với những bậc đàn anh như Honda CR-V, Toyota RAV4 hay Nissan Rogue… Tương xứng với một ngoại hình đẹp, Hyundai Tucson 2010 có nội thất da, ghế bọc da với nhiều màu đẹp. Các tiện nghi vẫn giữ nguyên phong cách truyền thống với hệ thống khởi động xe Start/Stop, hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, ghế lái điều khiển điện, gương điện

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

chống chói và khóa cửa trung tâm, giao tiếp USB/ iPod. Trong khi đó, màu hiển thị ở các đồng hồ số, đồng hồ công-tơ-mét có màu xanh dễ chịu và là màu đặc trưng riêng của các dòng xe Hyundai trong những năm gần đây. Các thiết bị giải trí gồm hệ thống CD 6, đọc định dạng MP3 và kết nối USB cùng hệ thống điều khiển trên tay lái… Thực tế mà nói, nội thất của Tucson có thiết kế đẹp, các vị trí chứa đồ hợp lý, các đường nét đơn giản nhưng tinh tế và đặc biệt sự kết hợp giữa các mảng màu rất lô gíc đã làm tăng nét sang trọng cho xe. Hyundai Tucson 2010 sử động cơ Theta II thế hệ mới, dung tích 2.0L DOHC, hệ thống truyền lực gồm hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh chủ động với hệ thống gài cầu điện, công www.autonet.com.vn • 11 / 2010

suất cực đại đạt 166 mã lực tại 6.200 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 197Nm tại 4.600 vòng/ phút. Cũng xin lưu ý rằng, hộp số 6 cấp tự động của Tucson, đã được chính Hyundai nghiên cứu và phát triển. Điểm nổi bật ở hộp số mới này là trọng lượng nhẹ hơn 24% so với hộp số cũ, giảm đi 62 chi tiết, và đặc biệt nó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn tới 12%. Hyundai cũng rất tự tin công bố rằng, họ là một trong 3 nhà sản xuất duy nhất trên thế giới sản xuất hộp số 6 cấp tự động. Trên tuyến đường thử từ Hà Nội tới Mộc Châu, chúng tôi đã có một quãng thời gian cầm lái liên tục trong vòng 2 ngày cho cả hai chiều đi và về. Trọng lượng xe chỉ có 1490kg (nhẹ hơn 328kg so với SantaFe), nên trên đường bằng, xe 88

có khả năng tốc tốt từ cấp số 1 sang số 2. Tuy nhiên, khi chuyển từ số 2 lên số 3, vòng tua đẩy lên cao sát với vạch đỏ khiến việc chuyển số giữa 2 cấp này không được êm ái cho lắm, khi xe hoạt động ở số 3 lại hơi “yếu”. Tất nhiên, đó cũng là một vấn đề không đáng ngại. Vì xét về tổng thể, hộp số 6 cấp được trang bị trên mẫu xe này có thể coi là điều xa xỉ ở thời điểm này. Với tôi, đây không phải là lựa chọn số một về một cỗ máy có tính năng vận hành tốt, nhưng Tucson 2010 lại là lựa chọn số một cho những ai cần một chiếc Crossover cỡ nhỏ, kinh tế và tiết kiệm. Nếu bạn để ý, Tucson có chiếc đèn xanh báo chế độ thân thiện môi trường khi bạn điều khiển lái xe một cách điềm đạm. Hyundai tuyên bố rằng, khi chế độ này được thiết lập nó có thể giúp chiếc xe tiết kiệm tới 15% mức tiêu thụ

Tucson 2010 lại là lựa chọn số một cho những ai cần một chiếc Crossover cỡ nhỏ, kinh tế và tiết kiệm.

nhiên liệu. Điều đó cũng dễ hiểu bởi Hyundai vừa có mặt trong danh sách một trong những nhà sản xuất xe tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Mỹ. Rõ ràng, Hyundai đã chọn hướng đi rất đúng khi tập trung vào vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, và chính Tucson cũng khiến nhiều đối thủ phải xem xét lại “bản thân” về khía cạnh này. Ngồi trên Tucson 2010, tầm nhìn của lái xe lại là một vấn đề. Trong trường hợp bạn muốn cua trái gấp, trụ A hạn chế lớn khả năng quan sát, không quá tệ, nhưng đây là điểm gây khó chịu. Nếu bạn đang cần tìm kiếm một mẫu xe có một ngoại hình đẹp, không gian trong cabin tốt, tiết kiệm và thú vị thì Hyundai Tucson 2010 sẽ là một lựa chọn hay. — Lê Hùng Ảnh: Huy Thắng

Bảng thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.410 x 1.820 x 1.655

Chiều dài cơ sở (mm)

2.640

Tự trọng (kg)

1.403

Động cơ

Theta II 2.0L DOHC

Hộp số

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

124/6.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

201/4.600

La-zăng & lốp

255/55 R18

Giá (VND)

883.050.000

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

6.800.000VNĐ/bộ

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung 90cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

3.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

1.500.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.200.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

350.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

900.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất dánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Autonet accessories

Độ xe off-road P5

Trang bị dụng cụ cứu hộ Khái niệm Go Prepared – chuẩn bị kỹ càng trước khi đi không đơn thuần chỉ là độ xe, trang bị cản, tời, ống thở hay khóa vi sai là xong. Có những món đồ nhỏ bé nhưng nếu thiếu nó khi bạn cần lại là vấn đề cực kỳ lớn. Các vật dụng đó được gọi chung là Dụng cụ cứu hộ.

hực tế có nhiều loại công việc đòi hỏi phải lái xe qua những địa hình hiểm trở. Trong khi những người xem off-road là một môn giải trí, sẵn sàng quay lại nếu đường đi quá khó thì những xe dân dụng lại bắt buột phải đi đến nơi, về đến chốn. Chẳng hạn, bạn có một trang trại cà phê hoặc đồn điền cao su, mùa mưa đến phải chở lương thực, thuốc men vào tiếp tế khẩn cấp, hay làm công tác kiểm lâm, cứu hộ, tuần tra biên giới, thống kê dân số, phòng chống bão lụt và dịch bệnh, làm phóng sự truyền hình… Như vậy, phạm vi của off-road không còn giới hạn trong 2 chữ “giải trí” nữa. Cho dù mục đích của off-road là gì đi nữa thì các vấn đề thường gặp trên đường đi đều như nhau: xe mắc lầy, xẹp lốp, nước vào động cơ, va vào đá núi hoặc gốc cây, đèn không đủ độ sáng, chết bình ắc quy… Bất kỳ vấn đề nào phát sinh đều đưa đến một nhóm các hậu quả chung là chuyến đi bị chậm trễ do thời gian khắc phục sự cố hoặc thậm chí là phải hủy chuyến đi. Tất cả các xe khi xuất xưởng đều có sẵn hai dụng cụ cứu hộ cơ bản là kích và bộ đồ nghề thay lốp xe. Tuy nhiên, giữa rừng sâu núi thẳm, việc chủ quan có thể làm cho chuyến đi trở thành một cuộc hành xác. Xe có trang bị tời nhưng khi mắc lầy lại không biết móc cáp vào đâu để kéo, khi cần thay lốp trên bề mặt đất mềm thì kích theo xe lại mất tác dụng, cả hai lốp xe bị xì hơi giữa rừng không thể có chỗ bơm vá. Đó là vài ví dụ thông thường nhất về những tình huống “khóc dở” trong

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

off-road. Hãy cùng điểm qua một vài loại dụng cụ cứu hộ và công dụng cũng như cách sử dụng chúng.

Dây cáp mềm, ma ní và găng tay Dây cáp mềm dùng làm điểm tựa để móc tời, khi xe bạn có trang bị tời nếu chẳng may sa lầy, điều bạn cần là một điểm neo đủ chắc để móc dây tời kéo xe lên. Quấn dây cáp mềm quanh một hòn đá hoặc gốc cây to, nếu không có cây to bạn nên choàng qua nhiều cây nhỏ để bảo đảm cây không đổ lên xe của bạn. Tốt nhất bạn nên nắm rõ trọng lượng của chiếc xe mình đang cầm lái cùng với tất cả hàng hóa chở trên xe là bao nhiêu để lựa chọn điểm neo cho thích hợp. Trước khi quấn cáp mềm vào cây, cần khảo sát tình trạng cây còn chắc khỏe không, có bị mục không để đủ sức chịu trọng lượng tối thiểu bằng 1,5 lần tổng trọng lượng xe? Thường khi xe bị sa lầy trọng lượng tăng lên 1,5 lần vì vậy các loại ma ní, cáp mềm hoặc tời phải đủ sức chịu được trọng lượng tương đương. Đứt cáp, gãy ma ní có thể sẽ dẫn đến những hậu quả bạn không bao giờ tưởng tượng ra được trước đó như thương tích thậm chí là ảnh hưởng tới tính mạng. Đừng để chuyến đi chơi giải trí biến thành cơn ác mộng chỉ vì những vật dụng nhỏ bé này. Đa số các xe SUV có trọng lượng tịnh khoảng 2 tấn, cộng với tất cả người ngồi trên xe và hành lý tổng trọng lượng có thể lên tới 3 tấn. Theo công thức nhân 1,5 lần thì tất cả các loại dây cáp, ma ní bạn sử dụng phải chịu được ít nhất 1,5 lần của 3 tấn tức tương đương với 4,5 tấn. Như bao loại vật dụng khác, ma ní kim loại và

cáp mềm sẽ yếu đi qua một thời gian sử dụng mặc dù bề ngoài nhìn vẫn mới do được bảo dưỡng kỹ. Chỉ số an toàn khi bạn chọn mua dây cáp và các vật dụng cứu hộ khác nên vào khoảng 9 tấn. Ngày nay với công nghệ chế tạo tiên tiến, ma ní hay dây cáp 9 tấn vẫn duy trì được kích thước nhỏ gọn và đủ nhẹ để bạn không phải bận tâm về vấn đề trọng lượng phải chở thêm. Điều quan trọng là đừng vì tiết kiệm chi phí mà mua những loại dây cáp không rõ nguồn gốc xuất xứ để rồi đặt tính mạng của mình cho sự may rủi định đoạt. Kỹ hơn nữa, trong khi tời bạn cần sử dụng miếng chặn dây tời (recovery damper) để phòng trường hợp đứt dây cáp, nếu không có loại dụng cụ này bạn vẫn có thể chặn dây bằng một cành cây to hoặc một sợi dây xích. Ngoài ra, trong khi tời, vùng cánh quạt nằm hai bên dây cáp được gọi là vùng sát thương, bạn nên đứng tránh ra khỏi vùng này nếu có thể để giữ an toàn. Lưu ý, do dây cáp tời thường xuyên sét rỉ nên nhất định bạn phải mang găng tay bảo hộ khi thao tác với nó vì sự an toàn của bản thân.

Đội thước HiLift và Pa lăng Các loại tời điện có một nhược điểm là khi phải kéo liên tục, mô-tơ bị thường bị nóng. Để bảo đảm an toàn, rơ-le cảm biến sẽ ngắt dòng điện cho tới khi mô-tơ nguội đến nhiệt độ cho phép hoạt động trở lại. Để hạn chế việc này có một vài thủ thuật nhỏ giúp bạn tăng tuổi thọ của tời và rút ngắn thời gian cứu hộ. Nếu xe bạn đã trang bị tời, hãy trang bị thêm một pa-lăng chuyển hướng (snatch lock) vì một số

lý do sau: • Pa-lăng hoạt động theo nguyên lý của ròng rọc, vì vậy, khi choàng dây cáp tời qua pa-lăng, sức kéo sẽ tăng lên gấp 2 lần. Ví dụ, bạn đi xe Land Cruiser với trọng lượng 2 tấn, theo nguyên tắc 1,5 lần thì loại tời 8,000 lbs hay tương đương với 3,6 tấn là đủ. Tuy nhiên, khi xe sa lầy, tời phải hoạt động hết công suất để kéo xe ra nên mô-tơ sẽ nhanh chóng bị nóng quá nhiệt độ cho phép. Nếu bạn tời qua pa-lăng, lực kéo lên đến 7,2 tấn, kết quả là tời không phải hoạt động hết công suất vì thế xe sẽ được kéo nhanh hơn và tuổi thọ của tời vì thế cũng kéo dài hơn. • Khi xe sa lầy, không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được chỗ neo tời như ý, có thể lệch về bên trái hoặc bên phải. Trong trường hợp này, bạn có thể dùng pa-lăng để chuyển hướng dây tời qua hướng thích hợp nhất để cứu hộ xe lên. Thậm chí, trong một vài tình huống đi trên đường độc đạo khi xe đi trước sa lầy, xe đi sau vẫn có thể tời xe đi trước tiếp tục tiến về phía trước. Đội thước HiLift là một loại dụng cụ đặc biệt được trang bị cho gần như tất cả các xe của quân đội Mỹ. Nếu như các loại đội thông thường chỉ có thể nâng bánh xe lên khỏi mặt đất khoảng 10cm đủ để thay lốp xe thì cây HiLift có thể nâng bánh xe lên từ 80cm đến 1,2 mét. Trong trường hợp bánh xe bị lún sâu, cây HiLift còn có thể sử dụng như một loại tời tay trong trường hợp tời điện gặp

sự cố. Điều cần lưu ý khi sử dụng cây HiLift là sau khi đội xe lên, bạn phải chèn xe cho thật kỹ tránh trường hợp xe bị trôi dẫn đến hậu quả là sập cây HiLift sẽ rất nguy hiểm cho người đang thao tác dưới gầm xe. Đội thước HiLift tuy rất hữu dụng nhưng đây không phải là loại đồ chơi dành cho dân amateur, bảo đảm bạn biết cách sử dụng thành thục trước khi dùng đến nó trong tình huống thực tế. Ngoài ra, miếng đệm để cây HiLift không bị lún hay còn được gọi là HiLift Base cũng là loại vật dụng không thể thiếu, đi cùng với đội thước. Do có nhiều cơ cấu động nên cây đội thước HiLift cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên để nó luôn sẵn sàn phục vụ ngay khi bạn cần đến nó. Bảo dưỡng cây HiLift tương đối đơn giản, bạn chỉ cần rửa sạch bùn đất, để nơi khô ráo và xịt phụ gia chống gỉ sét như RP7 hay W40 là đủ.

Bơm hơi, đồng hồ đo áp suất lốp, bộ vá xe và đèn pin Thủng lốp là chuyện bình thường khi đi xe hơi, xe máy, xe đạp… Tuy nhiên, khi xe hơi thủng lốp thì mất nhiều thời gian và sức lực để xử lý nhất. Khi đi trên đường nhựa, bạn chỉ cần dừng xe, tháo lốp thay lốp mới là xong. Nhưng nếu xe bạn đang bị lún dưới bùn hay cheo leo bên vực và bị xẹp lốp thì vấn đề không còn đơn giản như thế nữa. Lúc này, nếu trên xe có trang bị một bộ vá xe nhanh và một bơm hơi, chỉ cần 10 phút với nỗ

lực tối thiểu là xe bạn lại có thể tiếp tục lăn bánh. Bánh xe dự phòng chỉ được dùng đến khi lỗ thủng quá lớn không thể vá được hoặc xe bị nổ lốp. Khi đi off-road, để tăng độ bám của lốp xe bạn cần phải hạ áp suất lốp xuống còn 40 – 60% áp suất tiêu chuẩn. Ví dụ lốp xe bạn cần bơm 30 psi khi đi trên đường nhựa thì khi đi trên đường cát bạn cần hạ xuống còn 15 psi hoặc 20 psi khi đi trên đường bùn lầy, trơn trượt. Đồng hồ đo áp suất lốp giúp bạn cân chỉnh 4 bánh đến cùng một áp suất tối ưu giúp xe vận hành tốt hơn. Sau khi ra khỏi đoạn đường off-road, bạn cần bơm đủ áp suất qui định để bảo vệ lốp xe, vì vậy, bơm hơi trở thành loại vật dụng không thể thiếu lúc này, đặc biệt khi trời tối thì bạn khó có thể làm được gì nếu thiếu cây đèn pin chuyên dụng. Trên thị trường có nhiều loại bơm xách tay, giá cả từ vài trăm ngàn đồng đến vài trăm USD. Kinh nghiệm cho thấy, những loại bơm hơi rẻ tiền cắm vào chỗ mồi thuốc trên xe chỉ là vật trang trí không hơn không kém. Một vấn đề nhỏ là bạn cần luôn kiểm tra các nắp van của từng lốp xe, kẻo bùn đất chui vào van, không thể bơm được. Trên đây chỉ là một vài loại dụng cụ cứu hộ tối thiểu bạn cần trang bị khi đi off-road. Người xưa có câu “cẩn tắc vô áy náy”, bạn càng chuẩn bị kỹ bao nhiêu thì cơ hội gặp rắc rối lại càng ít bấy nhiêu.

— Vulcan4x4 – Diễn đàn XeHoiVietNam.com

AUTONET CARS

Công bố danh sách “Xe xanh của năm 2011”

5 ứng cử viên cuối cùng cho danh hiệu Green Car of the Year 2011 (Xe Xanh của năm) đã được công bố bao gồm: Chevrolet Volt, Ford Fiesta, Hyundai Sonata Hybrid, Lincoln MKZ Hybrid và Nissan LEAF. Theo kế hoạch, lễ trao giải sẽ chính thức diễn ra tại triển lãm ôtô Los Angeles vào ngày 18/12/2010. Trong danh sách 5 ứng cử viên cuối cùng, dòng xe diện và hybrid chiếm ưu thế tuyệt đối. Mẫu xe được trang bị động cơ truyền thống duy nhất là Ford Fiesta hatchback với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5,88 lít/100km. Ông Ron Cogan - Tổng biên tập Tạp chí Green Car Journal nói: “Giải thưởng Green Car of the Year năm nay phản ánh rõ xu hướng của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu. Phát triển các dòng xe thân thiện môi trường là mục tiêu mà các nhà sản xuất hướng tới”. Quá trình lựa chọn GCOY (Green Car of the Year) Giải thưởng GCOY ra đời để ghi nhận thành quả về môi trường trong lĩnh vực xe hơi. Sau khi cân nhắc cẩn thận hàng loạt các sản phẩm mới và phân tích tác động đến môi trường của chúng, đội ngũ biên tập kỳ cựu của Green Car Journal đã thu hẹp tất cả những sản phẩm đủ tiêu chuẩn xuống còn 5 mẫu xe cuối cùng, dựa trên kết quả nghiên cứu cùng trải nghiệm thực cảm giác lái thực tế. - Tất cả những model hiện hành chạy bằng nhiên liệu truyền thống hoặc thay thế đủ điều kiện để cân nhắc. - Những chiếc xe được lựa chọn phải sẵn sàng đến tay người tiêu dùng trong năm nhận giải thưởng.

- Dạng concept, mô hình hay hạng sang không được lựa chọn. “Việc lựa chọn ra 5 mẫu xe cuối cùng ngày càng trở nên khó khăn hơn do những tiêu chuẩn về môi trường khắt khe hơn trong những năm gần đây” Ông Cogan nói. “Tuy nhiên, đó là một tín hiệu tích cực, cho thấy các nhà sản xuất ôtô đã nhận thức được thách thức mà họ phải vượt qua, hướng tới mục tiêu hiệu quả nhiên liệu, lượng khí thải thấp, và giảm tác động đến môi trường”. Sau khi danh sách 5 mẫu xe được công bố, xe giành chiến thắng được lựa chọn bởi những chuyên gia hàng đầu xuất thân từ những lĩnh vực liên quan như công nghệ giao thông, thiết kế xe

hơi, bảo vệ môi trường… Ngoài ra, mẫu xe này còn phải được các tổ chức hàng đầu về môi trường ghi nhận như Sierra Club, Ocean Futures Society, và Natural Resources Defense Council. Giải thưởng GCOY là một phần quan trọng trong sứ mệnh của tạp chí Green Car Journal để chỉ ra quá trình phát triển thân thiện môi trường của ngành công nghiệp xe hơi. Từ năm 1992, Green Car Journal đã tập trung vào mối liên kết giữa ôtô, năng lượng và môi trường. Hiện tại, tạp chí này được xem như nguồn thông tin hữu ích hàng đầu về các loại xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả, lượng khí thải thấp, công nghệ tiên tiến.

Toyota sẽ sản xuất Prius tại Thái Lan Nhà sản xuất xe hơi số 1 thế giới Toyota vừa tiết lộ sẽ bắt đầu sản xuất xe Prius hybrid tại Thái Lan từ tháng 11. Xe Toyota Prius sẽ được lắp ráp tại nhà máy Gateway của Toyota ở gần thủ đô Bangkok của Thái Lan, nơi hiện đang sản xuất các xe Corolla, Camry, Camry Hybrid và một số mẫu khác. Như vậy, Thái Lan sẽ là nước thứ ba Toyota chọn làm nơi sản xuất mẫu xe Prius, bên cạnh Nhật Bản và Trung Quốc. Toyota cho biết, quyết định này của công ty là một phần trong kế hoạch phổ biến rộng rãi hơn nữa các mẫu xe hybrid trên toàn thế giới. www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Ông Kyoichi Tanada, Chủ tịch Toyota Thái Lan nhận định: “Với công nghệ, thiết kế và khả năng vận hành thân thiện môi trường, chúng tôi hy vọng Prius sẽ mang đến cho người tiêu dùng Thái Lan một sự trải nghiệm mới”. Toyota không tiết lộ sản lượng xe Prius tại nhà máy ở Thái Lan, nhưng một người phát ngôn của công ty cho biết việc sản xuất này là để phục vụ thị trường nội địa Thái Lan. Ra đời năm 1997, xe Prius đã đạt doanh số toàn cầu vượt mốc 2 triệu chiếc vào cuối tháng 9 năm nay. Toyota cho biết, hãng đặt mục tiêu bán 1 triệu xe hybrid/năm trước khi kết thúc thập kỷ này. 94

Land Rover chuẩn bị sản xuất tại Trung Quốc

Sau khi bổ nhiệm lãnh đạo mới phụ trách thị trường Trung Quốc, Tata Motors - tập đoàn sở hữu Land Rover và Jaguar - cho biết, đang thảo luận với một đối tác Trung Quốc về việc sản xuất xe tại đây. CEO Carl-Peter Forster của Tata đã xác nhận rằng, nhà sản xuất ôtô Ấn Độ

hiện đang trong quá trình thảo luận với một đối tác Trung Quốc tiềm năng để lập phân nhánh Jaguar Land Rover. Ông này không nêu rõ lộ trình thời gian, nhưng việc Tata Motors bổ nhiệm ông Bob Grand phụ trách hoạt động tại Trung Quốc của Jaguar Land Rover cho

thấy việc thương thảo sắp hoàn tất. Jaguar Land Rover trước đây từng khẳng định sẽ sản xuất và tiêu thụ 40.000 xe Land Rover mỗi năm tại Trung Quốc. Jaguar Land Rover cũng úp mở về kế hoạch sản xuất xe Jaguar tại thị trường này.

BMW X3 phiên bản 2011 giá rẻ hơn

BMW đã công bố giá xe X3 phiên bản 2011 mới được thiết kế lại là từ 36.750 USD tại thị trường Mỹ, rẻ hơn phiên bản hiện tại 2.100 USD. 37.625 USD là giá xe BMW X3 bản xDrive28i tiêu chuẩn. Phiên bản này sử dụng động cơ I6 3.0L công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 312 Nm, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong khoảng 7 giây. Bản X3 xDrive35i sẽ có giá 41.050 USD, được trang bị động cơ I6 tăng áp 3.0L, cho công suất 300 mã lực và mômen xoắn 400 Nm. Tốc độ tối đa của xe đạt 240km/h với gói tùy chọn Sport. Cả hai bản xDrive28i và xDrive35i đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh xDrive AWD. Những nâng cấp đáng chú ý trên xe BMW X3 thế hệ thứ hai gồm: hàng ghế sau có thể gập rời 3 phần, trang bị tiêu chuẩn hỗ trợ kết nối Bluetooth, giao diện iPod/USB và hệ thống chống trộm.

Xe BMW X3 xDrive35i phiên bản 2011 được trang bị tiêu chuẩn đèn pha xenon chủ động. X3 thế hệ mới cũng là xe đầu tiên trong dòng X của BMW được trang bị hệ thống lái trợ lực điện. Trang bị tiêu chuẩn là hệ thống lái thể thao kết cấu thanh răng. Hệ thống giảm xóc điện 95

tử (EDC) và hệ thống kiểm soát lái chủ động (DDC) cũng là trang bị tuỳ chọn. X3 hiện được coi là quân bài chiến lược của BMW trong nỗ lực cạnh tranh doanh số với Audi và Lexus tại Mỹ. Cùng phân khúc với BMW X3 là Audi Q5 và Lexus RX350.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Thị trường xe hơi Mỹ tháng 9 Phục hồi chậm

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Doanh số bán xe tại Mỹ đã giảm 4% trong tháng 9 so với tháng 8. Điều đó cho thấy thị trường xe du lịch và xe bán tải vẫn duy trì sự phục hồi chậm. Dưới đây là kết quả Top 10 của tháng 9, so với tháng 8 STT

Top 10 xe bán chạy tháng 9 Nhãn xe

Top 10 xe bán chạy tháng 8 Doanh số

Nhãn xe

Doanh số

Ford F-Series

47.433

Ford F-Series

47.652

Chevrolet Silverado

31.185

Chevrolet Silverado

34.084

Toyota Camry

30.769

Toyota Camry

30.764

Honda Accord

24.127

Honda Civic

22.803

Toyota Corolla

21.060

Honda Accord (không gồm Crosstour)

22.506

Hyundai Sonata

20.639

Hyundai Sonata

21.399

Nissan Altima

20.016

Toyota Corolla

20.280

Honda Civic

18.637

Honda CR-V

19.451

Honda CR-V

17.907

Ram Pickup

18.995

Ram Pickup

16.887

Nissan Altima

18.491

uy nhiên, theo dữ liệu thống kê của Autodata, nếu xét cùng kỳ năm 2009 thì lượng xe bán ra cũng đạt 958.966 xe, tăng trưởng 28,5%, đồng thời tỷ lệ xe bán ra hàng năm được điều chỉnh ở mức 11,76 triệu xe so với con số 9,38 triệu xe trong tháng 9/2009. Tính đến thời điểm hiện tại, doanh số xe được tiêu thụ tại Mỹ tăng 10,8%, đạt 7,8 triệu xe. Gặt hái kết quả kinh doanh khả quan nhất trong tháng vừa qua là Chrysler. Đây là tháng thứ 6 liên tiếp nhà sản xuất này tăng trưởng, một tín hiệu đáng mừng khi mà cách đây không lâu Chrysler đã phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản và tiến hành tái cấu trúc lại toàn bộ công ty. Chỉ tính riêng trong tháng 9, tổng doanh số của Chrysler đã tăng 61%, đạt 100.077 xe và gộp 9 tháng đầu năm thì hãng xe hơi của Mỹ đã tiêu thụ 820.220 xe, tăng 15%. Hãng xe hơi Ford, “ông lớn” duy nhất của Mỹ sống sót qua cuộc khủng hoảng kinh tế mà không cần tới sự trợ giúp của chính phủ, ngày càng chứng tỏ vị thế và chiếm lĩnh 16,7% thị trường. Ông Ken Czubay, Phó chủ tịch marketing Ford nói: “Nhân tố quan trọng trong sự thành công của chúng tôi tại thị trường Mỹ là công nghệ động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu”. Doanh số của Ford tháng 9 vừa qua tăng 46%, đạt 160.873 xe và tăng 20,9% so với

cùng kỳ năm ngoái, đạt 1,2 triệu xe. Trong khi đó, mặc dù thị phần có giảm đôi chút, nhưng General Motors (GM), nhà sản xuất từng thuộc nhóm Big Three cũng hài lòng với kết quả kinh doanh tháng 9 khi bán được 173.155 xe, tăng 10,5% đồng thời nâng lượng tiêu thụ 9 tháng đầu năm lên 1,6 triệu xe. Sự tăng trưởng của GM phần lớn nhờ vào 4 thương hiệu chủ chốt là Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC. Các hãng xe đến từ châu Á cũng trải qua một tháng kinh doanh hiệu quả, trong đó nổi bật là Hyundai. Nhà sản xuất xe hơi số 1 Hàn Quốc đã bán được 76.627 chiếc xe, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Còn Toyota, nhà sản xuất đang đau đầu với vấn nạn thu hồi cũng tăng 17% (riêng nhãn hiệu Lexus giảm 8,9%), Honda tăng 26%, Mitsubishi: 5%, BMW: 20,5%, MercedesBenz: 15%, Volkswagen/Audi: 14% và Nissan/ Infiniti: 34%. Bên cạnh những nhãn hiệu “ăn nên làm ra” trong tháng 9, còn có một số hãng thất thu. Điển hình là Suzuki với mức giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 9 vừa qua, hãng xe Nhật Bản chỉ bán được 1.641 chiếc xe, thấp hơn cả Porsche (1.971 chiếc, tương đương với mức tăng 25%). Chịu chung số phận với Suzuki là Volvo sở hữu doanh số 4.152 chiếc trong tháng 9, giảm 12% so với năm ngoái.

— Hoàng Tuấn

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Honda giới thiệu phiên bản CR-V 2011

Honda vừa giới thiệu phiên bản CR-V 2011 với những thay đổi về tính năng vận hành, không gian nội thất, hứa hẹn sẽ mang lại cho người sử dụng cảm giác lái thoải mái như dòng sedan hạng trung.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Tiết kiệm hơn với Ford Focus 2012

Honda CR-V phiên bản 2011 sẽ có 4 phiên bản LX, SE, EX và EX-L, sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD) hoặc dẫn động 4 bánh (4WD). Trang bị tiện nghi tiêu chuẩn trên bản LX gồm điều hoà (có hệ thống lọc không khí), khoá không chìa, trục vô-lăng có thể điều chỉnh lên xuống và nghiêng, hệ thống kiểm soát hành trình, cửa sổ điều khiển điện (riêng cửa sổ bên ghế lại tự động nâng hạ), cửa ra vào và cửa hậu khoá điện, dàn âm thanh AM/FM/CD với 4 loa, la-zăng 17-inch. Ở bản cao cấp hơn SE hệ thống âm thanh được thay thế bằng giàn âm thanh AM/FM và đầu đọc CD 6 đĩa với 6 loa, các lẫy điều khiển hệ thống âm thanh gắn trên vôlăng, cửa kính sau không nhìn thấy bên trong và lazăng hợp kim. Trên bản SE là tới bản EX, với thêm cửa nóc điều khiển điện, hệ thống an ninh, giá để đồ 2 tầng, đồng hồ báo nhiệt độ ngoài trời, đèn gương và la bàn kỹ thuật số. Cuối cùng là bản đặc biệt cao cấp nhất EX-L mới được bổ sung với các thiết bị như ghế ngồi bọc da, ghế trước có chức năng sưởi ấm, XM Radio, giao diện USB Audio Interface và đèn pha tự động bật/tắt. Honda CR-V phiên bản 2011 có các màu sau: trắng sữa ánh kim Opal Sage Metallic), xanh thiên thanh ngọc trai (Royal Blue Pearl), trắng bóng như lụa (Taffeta White), xanh ánh kim (Glacier Blue Metallic), ánh kim (Polished Metal Metallic), ánh bạc (Alabaster Silver Metallic), đen ngọc trai (Crystal Black Pearl), đỏ ngọc trai (Tango Red Pearl) và xám ánh kim (Urban Titanium Metallic). Trong khi đó, nội thất xe gồm các màu ngà, đen và xám căn cứ theo màu sơn bên ngoài. CR-V đời 2011 được lắp động cơ 4 xylanh dung tích 2.4L đạt công suất 180 mã lực cùng mô-men xoắn tối đa 218 Nm. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 9,8 lít/100 với bản dẫn động bánh trước và 10,2 lít/100km với bản dẫn động 4 bánh.

— Linh Sơn

Hãng xe hơi hàng đầu của Mỹ - Ford vừa giới thiệu chi tiết phiên bản Focus 2012 sử dụng động cơ xăng 2.0 lít 4 xi-lanh, dự kiến có mặt trên thị trường Mỹ vào năm tới. Đây là loại động cơ được phát triển hoàn toàn mới, kết hợp cùng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp với Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing) và khả năng sử dụng nhiên liệu E85 (sự hoà trộn giữa 85% ethanol và 15% xăng). Động cơ 2.0 lít này cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 198 Nm, tăng lần lượt 20 mã lực và 13,5 mô-men xoắn so với phiên bản Focus 2011, 4 xi-lanh hiện tại. Theo thông tin từ nhà sản xuất, Focus 2012 với động cơ 2.0 hoàn toàn mới có thể đạt mức tiêu thụ 5,8 lít/100km trên đường trường khi sử dụng hộp số tự động, tiết kiệm đáng kể so với thế hệ cũ.

Ra mắt Lexus CT 200h F-Sport

Lexus đã chọn Triển lãm ôtô quốc tế Australia để trình làng mẫu xe hybrid thể thao CT 200h F Sport dự kiến có mặt trên thị trường thế giới vào đầu năm sau. Giống như với các dòng xe khác của Lexus, phiên bản thể thao F Sport có một số nâng cấp về hình thức và tính năng vận hành cho mẫu CT 200h. Về hình thức bên ngoài, xe CT 200h F Sport có cản trước phong cách thể thao hơn kết hợp với lưởi tản nhiệt trên rỗ tổ ong. Viền dưới bên hông xe trông khỏe khoắn hơn, cản sau được thiết kế lại, tích hợp bộ khuếch tán gió. Xe cũng được trang bị bộ la-zăng hợp kim kích thước lớn hơn, sơn màu xám chì. Về nội thất, phiên bản F Sport của xe Lexus CT 200h có táp lô và ốp cửa thiết kế mới, thêm vô-lăng F Sport vành dày hơn, pedal thể thao, kính tối màu nhằm tăng sự riêng tư cho không gian bên trong xe.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Nét mới trên Infiniti EX phiên bản 2011

âng cấp quan trọng nhất ở phiên bản 2011, 5 chỗ là sự có mặt của hộp số tự động 7 cấp thay cho hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra là màu sơn trắng mới cho cụm đồng hồ và màn hình LCD. Các chi tiết khác không có sự thay đổi như hàng ghế sau gập 60/40, nội thất da và ốp gỗ tự nhiên, ghế trước chỉnh điện và có sưởi, tùy chọn hệ thống dẫn đường kích hoạt bằng giọng nói và dàn âm thanh Bose 11 loa. Tất cả các phiên bản của Infiniti EX 2011 đều được trang bị tiêu chuẩn bộ la-zăng hợp kim 18-inch (trước đây là 17-inch); hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động hai vùng (trước đây trang bị này chỉ có trên phiên bản cao cấp nhất - Journey); ống xả crôm kép; gương chiếu hậu có sưởi; đèn sương mù; cửa nóc điều khiển điện; chìa khóa thông minh; tùy chọn đèn pha bi-xenon và đèn pha chủ động điều chỉnh dải chiếu sáng theo góc lái.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Thương hiệu xe sang Nhật Bản Infiniti vừa giới thiệu mẫu EX phiên bản 2011 với những thay đổi đáng kể về cả nội, ngoại thất. zăng 19-inch. Về tính năng vận hành, Infiniti EX vẫn sử dụng động cơ V6 3.5L công suất 297 mã lực. Infiniti EX phiên bản 2011 đã chính thức có mặt trên thị trường với giá rẻ nhất tại Mỹ là 34.150 USD cho phiên bản tiêu chuẩn RWD và đắt nhất là 37.750 USD cho bản Journey dẫn động 4 bánh AWD. EX sẽ cạnh tranh trực tiếp với Acura RDX, Land Rover LR2 và BMW X3.

Bên cạnh đó, một số thay đổi khác của Infinini EX phiên bản 2011 gồm: ba màu sơn ngoại thất mới (xanh - Arctic Blue, nâu đỏ - Midnight Garnet và xám - Graphite Shadow), hệ thống cảnh báo điểm mù (BSW), gói trang bị cao cấp Premium Package cải tiến (gồm các trang bị trong gói Bose và Around View Monitor trước đây), gói Premium Package trước đây đổi thành Deluxe Touring Package, tùy chọn bộ la-

100

Bảng giá cụ thể của xe Infiniti EX phiên bản 2011 tại thị trường Mỹ:  EX35 RWD: 34.150 USD (dẫn động cầu sau)  EX35 Journey RW: 36.350 USD (dẫn động cầu sau)  EX35 AW: 35.550 USD (dẫn động 4 bánh)  EX35 Journey AW: 37.750 USD (dẫn động 4 bánh)

— Linh Sơn

Xe điện

“im lặng không phải là vàng” Xe điện luôn là giấc mơ của các nhà sản xuất xe hơi bởi chúng sở hữu động cơ tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và êm ái. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng, chính sự tĩnh lặng quá mức ấy lại đang trở thành hiểm họa.

ôi vừa có cơ hội đến Nhật Bản và lái thử Nissan Leaf, một chiếc xe chạy điện 100% đầu tiên trên thế giới sở hữu mức giá khá mềm là 25.280USD. Phải khẳng định, sự hoạt động êm ái nhưng không kém phần mạnh mẽ của bộ động cơ điện trên chiếc xe này rất tuyệt vời và thực sự cuốn hút tôi, nhưng có một vấn đề đáng quan tâm ở đây là điều gì sẽ xảy ra nếu những loại xe này không có “chuông” cảnh báo? Có thể nói, hàng thập kỷ qua, hầu hết các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới đều luôn nỗ lực không ngừng để làm cho những chiếc xe hơi của mình phát ra càng ít tiếng động khi di chuyển trên đường càng tốt. Và thực tế là họ đã gặt hái được những thành công vang dội với sự ra đời của những mẫu xe hybrid, xe điện hay một số loại xe sử dụng các loại nhiên liệu thông thường khác có khả năng hoạt động êm ái và không gây ra bất cứ tiếng ồn nào. Tuy nhiên, ngoài tính năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, thân thiện với môi trường và động cơ vận hành êm ru thì những chiếc xe hơi quá “im lặng” ấy lại đang vấp phải một thực tế đáng báo động và có nguy cơ trở thành hiểm họa: Chúng không đủ ồn ào để chứng tỏ mình đang tồn tại.

Trên một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường, khi mở khóa khởi động, bạn có thể nghe được tiếng nổ của động cơ xăng (hoặc diesel), hoặc cũng có thể nhận biết từ xa là đang có một chiếc ôtô sắp sửa tiến về phía mình nhờ tiếng động cơ xe vận hành. Nhưng với dòng xe chạy điện, bạn không thể nghe thấy bất cứ âm thanh nào. Dấu hiệu nhận biết khi dòng xe này khởi động chủ yếu là nhờ tín hiệu đèn báo trên bảng điều khiển trung tâm được bật sáng. Hiện tại, ở châu Âu, không có điều luật nào quy định việc dòng xe chạy điện phải phát ra âm thanh nhân tạo để cảnh báo người đi bộ và người đi xe đạp. Nhưng nhận thấy sự cần thiết phải “cài nhạc chuông cho xe”, hầu hết các nhà sản xuất đều bắt tay vào nghiên cứu, lắp đặt chuông cảnh báo cho xe điện, xe hybrid và tất cả các loại xe có động cơ không phát tiếng. Ông John Hanson, phát ngôn viên của Toyota tại Mỹ, nói: “Chúng tôi không biết đã có bao nhiêu người bị thương vì những chiếc xe di chuyển quá “lịch sự” kiểu không phát ra tiếng động này, do đó, làm cho chúng ồn ào hơn là một việc thiết yếu”. “Gã khổng lồ” của Mỹ - General Motors cho biết, họ sẽ tích hợp cho mẫu xe Vauxhall Ampera sắp ra mắt thị trường của mình loại

101

chuông cảnh báo phát ra tiếng kêu “bruup, bruup”. Opel Meriva, mẫu xe được kỳ vọng sẽ soán ngôi Honda Fit/Jazz trong tương lai gần cũng sẽ được cài một loại chuông phát ra những âm thanh nhẹ nhàng, thánh thót như nhạc Mozart. Nissan hiện cũng đã trang bị cho xe Leaf hệ thống loa tích hợp 3 loại chuông cảnh báo khác nhau. Các kĩ sư hãng xe xứ hoa Anh đào còn tiết lộ thêm rằng, trong tương lai, họ có thể sẽ trang bị một phần mềm tải nhạc chuông tương tự như phần mềm tải nhạc chuông trên máy điện thoại Nokia cho dòng xe này. Khách hàng có thể chọn lựa bất cứ loại chuông cảnh báo nào tùy theo sở thích của mình. Nỗ lực trên của các nhà sản xuất cho thấy, họ không hề muốn phải tăng độ ồn động cơ của những chiếc xe mà họ đã tốn công giảm thiểu tiếng ồn bao lâu nay. Thiết nghĩ, cài đặt tiếng động cho xe là rất cần thiết. Tuy nhiên, các Chính phủ cần phải đưa ra quy định nghiêm ngặt về việc sử dụng loại nhạc chuông và biên độ chuông phù hợp, nếu không, tôi quan ngại rằng, sẽ chẳng ai dám bước chân ra phố vì không muốn bị làm phiền bởi vô số các loại nhạc hỗn tạp phát ra từ những chiếc xe di chuyển trên đường.

— Nhật Anh (Lược dịch từ Car Magazine)

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Ford Ranger Minh chứng cho sự thay đổi Màn ra mắt quy mô toàn cầu hoành tráng của mẫu xe bán tải Ford Ranger hoàn toàn mới diễn ra trên hòn đảo Cockatoo đã thực sự gây ấn tượng mạnh với các phóng viên, nhà báo có mặt.

PV Autonet chụp ảnh kỷ nhiệm với Ông Joe Hinrichs - Chủ tịch Ford châu á Thái Bình Dương

hiến lược One-Ford bắt đầu mang lại thành công cho Ford trên toàn thế giới, và đặc biệt có thể nhận thấy là một chiến lược truyền thông, tiếp thị hoàn toàn mới đang được Ford vận hành cực kỳ hiệu quả. Việc giới thiệu sản phẩm, tiếp cận các thị trường tiềm năng từ sớm đã mang lại hiệu quả mong đợi. Ngay tại các thị trường mới nổi tại châu Á, trong đó có Việt Nam, người ta đã háo hức chờ đón Fiesta, Focus từ cả năm trước. Và có lẽ đối với Ranger cũng vậy, những người mê xe bán tải ngay từ bây giờ đã nóng lòng chờ đến ngày được sở hữu chiếc xe mạnh mẽ của thế kỷ 21 này, dù đến cuối năm sau nó mới được tung ra thị trường toàn cầu. Trước đây chỉ vài năm, việc các nhà sản xuất giới thiệu sớm mẫu xe chiến lược là điều không thể. Cùng lắm chỉ là một số concept “tiềm năng” sẽ được trưng bày tại các triển lãm ôtô quốc tế. Còn việc nó có được đưa vào dây chuyền sản xuất hàng loạt hay không

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

luôn được đại diện hãng úp mở, không có gì rõ ràng. Một phần được cho là bí mật kinh doanh và bảo mật cạnh tranh. Nhưng thời thế đã thay đổi, và Ford đi tiên phong với cuộc cách mạng thật sự về chiến lược marketing. Ngành công nghiệp ôtô thế giới đã hứng chịu tổn thất nặng nề sau cơn bão khủng hoảng toàn cầu. Rất nhiều ông lớn trong lĩnh vực sản xuất ôtô đã phá sản hoặc bị sáp nhập. Có lẽ trong nhóm “Big Three” thì Ford vượt qua thách thức một cách vững vàng nhất khi không cần đến những gói hỗ trợ tài chính khẩn cấp từ phía chính phủ Mỹ. Và các quyết sách cứng rắn, táo bạo đã giúp Ford lấy lại vị thế trên thị trường quan trọng Bắc Mỹ. Sự tự tin được thể hiện rõ qua chiến lược marketing mới. Các mẫu xe liên tục được giới thiệu, quảng bá từ rất sớm đến khách hàng và liên tục cho đến khi được bán ra trên thị trường. Tại lễ giới thiệu Ford Ranger, một quan chức cao cấp của Ford đã nói rằng: “Những công nghệ tiên tiến, an toàn ứng dụng trên Ranger đi trước các đối thủ cạnh tranh 3-4 năm nên chúng tôi hoàn toàn tự tin vào 102

thành công của mẫu xe bán tải này”. Hơn nữa, với mỗi sản phẩm, Ford đều công khai từ sớm chiến lược sản xuất, mục tiêu thị trường. Đây thực sự là bước chuyển mạnh mẽ trong chiến lược của Ford để tái khẳng định vị trí thống lĩnh toàn cầu trong ngành công nghiệp sản xuất xe hơi. Chiến lược One-Ford và cách tiếp cận thị trường hoàn toàn mới của Ford chắc chắn sẽ mang lại những thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ôtô thế giới. Từ bước đi mới của Ford, chắc chắn chiến lược marketing của các nhà sản xuất khác cũng sẽ có những điều chỉnh phù hợp để không bị chậm trễ so với các đối thủ, cả về thời gian và chất lượng sản phẩm. Đây thực sự sẽ là một tín hiệu vui cho thị trường ôtô toàn cầu, và nhiều khả năng, nó cũng dẫn đến sự thay đổi trong cách mua sắm xe hơi của khách hàng khi người ta có đủ thời gian và đủ phương án lựa chọn chiếc xe sẽ mua từ cả năm trước khi nó xuất xưởng. Hơn thế nữa, các chiến lược tương tự như One-Ford cũng đảm bảo chất lượng toàn cầu và sự đồng nhất của các sản phẩm trên toàn thế giới. Không còn sự phân biệt về kiểu dáng, chất lượng của mỗi mẫu xe mới đối với các thị trường khác nhau, đảm bảo sự công bằng cho khách hàng mua xe trên tất cả các thị trường. Từ phía các nhà sản xuất ôtô, với bài học rút ra từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vừa qua, họ sẽ bước vào một giai đoạn mới với nhiều thay đổi để cạnh tranh và phát triển, đòi hỏi những nỗ lực cao hơn, sáng tạo nhiều hơn trong cách làm, cách nghĩ để đảm bảo thành công cho mỗi một sản phẩm mới, một chiến lược mới. Và đối với Ford, có thể nói Ranger chính là minh chứng tiếp tục cho thành công của chiến lược One-Ford mạnh mẽ và linh hoạt. Henry Ford có thể tự hào khi câu nói nổi tiếng của ông: “Không ngừng sáng tạo là không sợ bị diệt vong” đang được các thế hệ tiếp nối thực hiện xuất sắc.

Ford Ranger ra mắt hoành tráng tại Sydney Ngày 15/10/2010, Ranger - mẫu xe mới nhất chính thức ra mắt tại Triển lãm ôtô Quốc tế Australia. Với diện mạo mạnh mẽ, Ranger hứa hẹn sẽ đem lại cho khách hàng những trải nghiệm toàn diện về dòng xe bán tải hàng đầu.

103

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Chiếc xe Ranger hoàn toàn mới là sản phẩm toàn cầu của Ford theo chiến lược ONE-Ford. Được thiết kế và chế tạo dựa trên nền tảng của xe bán tải toàn cầu tại Trung tâm phát triển sản phẩm mới của Ford tại Campbellfield và nhà máy tại Geelong, Úc, Ford Ranger mới thực sự được biến đổi để xứng đáng với ngôi đầu bảng trong phân khúc xe tải nhỏ trên toàn thế giới.

Thiết kế “Mạnh mẽ của thế kỷ 21” Phong cách của Ford Ranger hoàn toàn mới được linh hoạt hiệu chỉnh từng phần để đáp ứng yêu cầu của khách hàng tại nhiều thị trường khác nhau. Phần thanh chắn trước của chiếc Ranger tuy ngắn nhưng trông rất bắt mắt. Các góc vát ôm dọc theo phần cản trước mang lại cho chiếc Ranger dáng vẻ khí động lực và hiện đại. Đường viền thân xe, cùng với phần www.autonet.com.vn • 11 / 2010

thành của khoang chở hàng, cũng được nâng lên đáng kể – nâng cao tính năng của chiếc xe với khoang chở hàng sâu hơn. Các kỹ sư đã thiết kế cải tiến hình dáng vuông của chiếc xe tải truyền thống để mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài hiện đại hơn. Đèn pha và gương chiếu hậu lớn, vành bánh xe được gắn cố định (thường được biết là phần bảo vệ hoặc chắn bùn của bánh xe) thay vì là bộ phận gắn rời, góp phần làm cho mẫu xe Ranger hoàn toàn mới này thêm phần mạnh mẽ nhưng không mất đi dáng vẻ thể thao năng động của mình. Các kỹ sư thiết kế còn trang bị thêm nắp capô vồng uy lực cho phần nắp máy, như một minh chứng cho những khả năng cộng thêm của dòng xe Ranger. Đường vát trên đỉnh mô phỏng theo các thiết kế của thị trường Châu Âu giúp nâng cao tính năng 104

của nắp capô mạnh mẽ. Nắp ca-pô hình vỏ sò có một đường cắt trên phần chắn trước tạo ra góc mở rộng hơn để tiếp cận với khoang máy. Đường cắt chạy ngang và tạo thành một đường nối với phần đèn pha và phần vè trước. Phiên bản mới ra đời từ sự phối hợp chặt chẽ giữa nhóm thiết kế và các nhà khí động lực học. Phần chắn trước được thiết kế với 1 đường cứng dọc theo phần đỉnh. Các nhà động lực học muốn tách luồng gió dọc theo phần trần xe và hai bên hông xe. Phần đèn hậu phía sau cabin cũng được đặt thiên theo chiều đứng. Tấm lướt gió đặt trên phần đỉnh của cửa sau xe cũng giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe này. Ứng dụng thiết kế kính chắn gió và đèn hậu giúp giảm đáng kể sức cản của gió. Các nhà khí động lực học đã sử dụng công

nghệ mô phỏng hàng đầu được áp dụng trong nhóm thiết kế dòng xe đua Thể Thức 1 để tạo ra hơn 1000 mẫu mô phỏng về khí động học cho mẫu xe này, nhằm hoàn thiện thiết kế hình dáng cho xe. Kính chiếu hậu hai bên thân xe được đặc biệt chú ý trong thiết kế để đáp ứng những tiêu chuẩn cao hơn nhưng vẫn đạt hiệu quả giảm tiếng ồn lướt gió tốt. Các kỹ sư cũng không quên khâu thiết kế khoang tải của Ford Ranger: sàn xe cao hơn làm tăng khả năng chất hàng. Tuy sàn cao hơn nhưng việc tháo dỡ hàng hóa trên khoang vẫn rất dễ dàng. Phần không gian trên hõm bánh xe và dọc theo hai bên khoang chất hàng cho phép chủ xe có thể chèn thêm các thanh gá gỗ để chất được nhiều hàng hơn và hiệu quả hơn.

Nội thất tiện nghi thoải mái và thân thiện với người lái Không gian bên trong của phiên bản Ranger mới rất rộng rãi và thoải mái, mang lại cho chiếc xe dáng vẻ rất hiện đại vốn chỉ thấy ở những dòng xe du lịch. Dòng xe bán tải này đáp ứng cả hai nhu cầu của bất cứ ai sở hữu nó trên khắp thế giới – phục vụ công việc và cuộc sống hàng ngày. Phiên bản Ranger mới mở rộng kích thước không gian nội thất, thiết kế cửa thông minh và linh hoạt tạo thuận lợi cho việc tiếp cận với cabin theo nhiều cách khác nhau và mang đến những tính năng và công nghệ mới cho khách hàng. Thiết kế của Ford Ranger mang lại nét cá tính riêng của dòng xe này – từ khả năng làm việc hiệu quả đến sự thoải mái khi đi tận hưởng cuộc sống cùng gia đình trên chiếc xe này. Cũng giống như phần thiết kế ngoại thất, phần nội thất của Ranger toát lên được nét cá tính của một chiếc xe mạnh mẽ đến từ Ford, mang lại dáng vẻ hiện đại và tinh tế cho dòng xe này. Thiết kế nội thất của xe rất thân thiện với người lái và cũng truyền cảm không kém so với những gì mà tính năng mà xe mang lại. Nhóm thiết kế đã mượn thiết kế mạnh mẽ từ các dụng cụ máy của hãng BOSCH®1 và DEWALT®2 để hoàn thiện giữa thiết kế và tính năng. Qua thiết kế của họ, những dụng cụ này toát lên vẻ mạnh mẽ và độ bền chắc nhưng vẫn rất thuận tiện và dễ sử dụng đối với người dùng. Khu vực bảng điều khiển trung tâm bao gồm màn hình điều hướng, các chức năng âm thanh và hệ thống điều hòa, thông gió, không chỉ hướng đến sự tiện dụng cho người lái mà còn thể hiện sự tinh xảo trong thiết kế. 105

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

106

Nằm trong khu vực bảng điều khiển của các phiên bản số sàn là cần số được bố trí rất hợp lý không những tôn lên dáng vẻ thể thao của thiết kế nội thất mà còn thể hiện tính năng lái thú vị của dòng Ford Ranger mới này. Cần phanh dùng cho việc đỗ xe cũng được thiết kế mới và đầy phong cách trong phiên bản Ranger để hướng đến sự thân thiện tối ưu cho người lái. Kết cấu thân xe được thiết kế để phù hợp với nhiều kiểu dáng nội thất khác nhau của các phiên bản trong dòng xe Ranger. Cụm đồng hồ hiển thị, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh, bảng điều khiển và ốp cửa đều dễ dàng hòa hợp với các kiểu dáng nội thất khác nhau của dòng xe Ranger nhờ vào tính sáng tạo trong khâu thiết kế.

Ba phiên bản động cơ mới Với một thân xe có thiết kế liền mạch và trau chuốt, sức mạnh của chiếc bán tải thực sự nằm bên dưới nắp capo. Cơ cấu truyền động của Ranger mới được cải tiến để cung

cấp cho khách hàng sự kết hợp hoàn hảo giữa công suất và mô men xoắn. Ranger giới thiệu 3 phiên bản động cơ mới, sử dụng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp dành cho dòng bán tải toàn cầu của Ford: • Động cơ máy dầu Duratorq TDCi I4 2,2 lít có mô men xoắn cực đại ở mức 375 Nm và công suất tối đa 110kW (149,5 sức ngựa). • Động cơ máy dầu hiệu suất cao Ford Duratorq TDCi I5 3,2 lít có mô men xoắn cực đại đạt 470Nm, công suất tương ứng 147kW (200 sức ngựa). • Động cơ xăng Ford Duratec I4, 2,5 lít có công suất 122kW (166 sức ngựa). Nó có thể tương thích với chế độ sử dụng nhiên liệu E100, CNG hoặc LPG. “Tất cả động cơ mới này thể hiện cam kết của chúng tôi sẽ phát triển Ranger thành chiếc bán tải tốt nhất cho khách hàng”, John Tatge, Kỹ sư trưởng phát triển Ranger, phát biểu. “Chúng tôi mang đến công nghệ động cơ tốt nhất, từ cơ cấu truyền động của Ford đến việc biến Ranger thành chiếc xe tiết

107

kiệm nhiên liệu, đặc biệt là với động cơ máy dầu toàn cầu Duratorq. Mô men xoắn của nó sẽ biến Ranger thành chiếc xe bán tải đáng để sở hữu”.

Những tính năng an toàn Bên cạnh việc tập trung vào thay đổi ở nội ngoại thất và tính năng vận hành, Ford còn chú trọng tới tính năng an toàn, đảm bảo hành khách yên tâm trong mỗi hành trình. • Túi khí trước cho tài xế và hành khách • Túi khí rèm bên sườn xe bảo vệ đầu và túi khí bên cạnh bảo vệ ngực người ngồi ghế trước. • Dây an toàn 3 điểm cho tất cả ghế ngồi, với bộ phận điều chỉnh đai và bộ phận tránh gây thắt đai quá chặt cho ghế trước. • Ford BeltMinder – hệ thống nhắc nhở người ngồi trước thắt dây an toàn. • Hệ thống Cân bằng Điện tử. • Hệ thống Kiểm soát độ lắc. • Hệ thống Kiểm soát Tải tiên tiến.

— Quang Sơn

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Paris Motor Show

2010

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Không gian xanh & sang trọng

108

109

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Paris Motor Show

(tên tiếng Pháp là Mondial de l’Automobile) được Bá tước Albert de Dion, người đi đầu trong lĩnh vực ôtô tại Pháp, khai trương năm 1898. Hai năm một lần, các nhà sản xuất cũng như người yêu xe ở khắp mọi nơi lại có dịp hội tụ tại trung tâm triển lãm Paris Porte de Versailles để tham dự ngày hội lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Pháp. Năm nay, Paris Motor Show chính thức diễn ra từ ngày 02-17/10, thu hút sự góp mặt của hơn 300 mẫu xe đến từ hơn 20 quốc gia trên thế giới, trong đó khoảng 100 mẫu xe hoàn toàn mới lần đầu tiên ra mắt. Với quy mô hoành tráng, Paris Motor Show đã mang tới cho khách tham quan một bữa tiệc xe hơi đúng nghĩa khi hội đụ đầy đủ anh tài: những siêu xe đình đám, xe xanh-sạch thân thiện môi trường và hàng loạt mẫu xe mô hình đầy hứa hẹn, mở đầu cho một trào lưu thiết kế mới trong tương lai…

thay thế hợp lý nhất cho những dòng xe sử dụng nguồn nhiên liệu xăng dầu, và là giải pháp thân thiện với môi trường. Trong cuộc trả lời phỏng vấn với hãng tin BBC, ông Carlos Ghosn, CEO của liên minh Renault – Nissan đã nhận định rằng: “Thời đại xe điện đã đến và loại xe này sẽ chiếm khoảng 10% thị phần toàn cầu trong vòng 10 năm tới”. Gian trưng bày của Renault đặc biệt thu hút với hai mẫu xe đại

“Vũ điệu xanh” vẫn lên ngôi Giá nhiên liệu bất ổn, các quy định mới về bảo vệ môi trường và báo cáo doanh số sụt giảm nghiêm trọng là những mối quan tâm lớn nhất của các nhà sản xuất xe hơi trước thềm triển lãm. Chính vì vậy, giống như những triển lãm trước đó, khách thăm quan không mấy ngạc nhiên khi chứng kiến Paris Motor Show năm nay quy tụ nhiều mẫu xe “xanh”. Theo nhận định của nhiều nhà phân tích, “vũ điệu xanh” (xe điện và hybrid) sẽ thu hút sự chú ý nhiều nhất của không chỉ khách thăm quan và cả giới truyền thông. Đây chính là hướng đi trong tương lai, là sự

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

diện cho xu hướng phát triển trong tương lai của hãng là mẫu DeZir vận hành hoàn toàn bằng động cơ điện và mẫu Twizy độc đáo. DeZir được trang bị động cơ điện đồng bộ đặt giữa, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 226 Nm. Bộ pin Lithium-ion 24 kwh giúp xe

110

vận hành trong khoảng 160 km. Nhờ bộ sạc nhanh Quick Drop chính hãng, bộ pin có thể sạc đầy 80% chỉ trong 20 phút. Trong khi đó, Twizy được xem là một trong những mẫu xe “độc” nhất tại triển lãm năm nay do người ta không biết xếp nó vào phân khúc nào hiện có trên thị trường là phù hợp nhất - chỉ có thể nhận xét đây là mẫu xe lai giữa một chiếc ôtô và một chiếc mô-tô. Hãng xe điện có trụ sở tại Irvine, California (Mỹ) cũng gây ấn tượng mạnh với Fisker Karma - mẫu xe plug-in hybrid sản xuất đầu tiên được trang bị la-zăng tiêu chuẩn 22 inch, dựa trên chiếc concept cùng tên. Phiên bản thương mại Fisker Karma sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0L đặt trước, kết hợp với 2 mô-tơ điện 150 kwh cho tổng công suất 397 mã lực, thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa khoảng 200 km/h. Điểm ấn tượng nhất trên Fisker Karma bản sản xuất là bộ pin Lithium-ion chính hãng giúp xe vận hành quãng đường khoảng 80 km chỉ với mô-tơ điện. Một trong những đại diện của Mỹ được quan tâm nhiều nhất tại Paris Motor Show 2010 là chiếc Venturi America EV Dune Buggy của hãng Monegasque. Đây là chiếc xe mui trần thể thao 2 chỗ sử dụng động cơ điện cho công suất cực đại 300 mã lực, mômen xoắn cực đại 380 Nm. Nội thất xe được thiết kế đơn giản với những nút bấm rõ ràng đảm bảo hiển thị thông tin đầy đủ cho người lái. Ngoài ra, Paris Motor Show 2010 còn thu hút những sản phẩm xe thân thiện với môi trường đáng chú ý như Peugeot-Citroen 3008 Hybrid4, Honda Jazz hybrid hay Opel Ampera của General Motors (GM)…

Những không gian ấn tượng Gian hàng Mercedes-Benz Đến với Paris Motor Show 2010, Mercedes-Benz tiếp tục mang đến cho khách tham quan một không gian trưng bày bắt mắt với những sản phẩm và công nghệ hàng đầu. Nổi bật nhất là chiếc CLS-Class mới, thế hệ thứ hai của mẫu Coupe bốn cửa đầu tiên trên thế giới. CLS-Class 2012 mang kiểu dáng hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn, chiếc xe cũng đại diện cho định hướng thiết kế mới của Mercedes-Benz.

Hiện Mercedes-Benz đã giới thiệu bốn phiên bản CLS-Class mới. Trong đó có hai phiên bản động cơ xăng gồm động cơ V6 3.5 lít có công suất 306 mã lực và chiếc CLS 550 với động cơ V8 có công suất tới 402 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm. Hai phiên bản động cơ diesel gồm có động cơ diesel V6 3.5 lít với công suất tối đa 265 mã lực, và động cơ diesel 2.5 lít bốn xi-lanh có công suất 204 mã lực. Một điểm mới khác ở chiếc CLS-Class

111

mới chính là hệ thống đèn pha LED High Performance Active Headlights, hệ thống truyền động hệ thống treo hiện đại lấy từ mẫu xe E-Class mới. Cùng với CLS-Class 2012, MercedesBenz còn giới thiệu mẫu A-Class E-CELL chạy điện, S 250 CDI BlueEFFICIENCY và động cơ BlueDIRECT sử dụng công nghệ Start/Stop, đi kèm hộp số 7GTRONIC PLUS mới.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Gian hàng Audi Ngoài mẫu Quattro concept giành giải do tạp chí Autoweek bình chọn, hãng xe hơi của Đức còn chinh phục khách tham quan bằng một mẫu concept mui trần công nghệ cao e-Tron Spyder. Mẫu thiết kế này sử dụng động cơ hybrid, với một động cơ xăng V6 TDI dung tích 3.0L, công suất 300 mã lực và bộ mô-tơ điện 64 kW sạc bằng cách cắm trực tiếp vào ổ cắm điện tại nhà. Biểu tượng 4 vòng tròn

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

xuyên vào nhau quen thuộc của Audi có thể ẩn vào trong, hé lộ vị trí cắm điện sạc cho xe. Với sức mạnh ấy, e-Tron Spyder có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,4 giây, đạt tốc độ cực đại 250km/h. Khi chỉ vận hành bằng môtơ điện, chiếc xe có thể chạy quãng đường 50km. Chiếc xe tiêu tốn nhiên liệu ở mức 1,83L/100 km, thải ra 59g CO2/km, những con số

112

rất ấn tượng. Audi còn lắp đặt thêm hệ thống dẫn hướng mômen “e-quattro” có thể đẩy mô-men xoắn lên mức 1.002Nm (trong đó, 650Nm từ động cơ TDI và 352Nm từ mô-tơ điện). Kích thước của chiếc xe 4.006mm chiều dài, 1.810mm chiều rộng và cao 1.110mm, chiều dài cơ sở 2.430mm.

Gian hàng Rolls-Royce Thương hiệu xe hơi hạng sang Anh quốc Rolls-Royce đã mang đến Paris Motor Show bộ sưu tập gồm 5 mẫu xe được thiết kế độc đáo và riêng biệt. Trước hết là Phantom EWB màu đồng thau với không gian nội thất phủ chất liệu da sần tự nhiên, đường chỉ khâu viền ghế màu đen, nắp đậy hộc để cốc ốp gỗ, đường viền cửa khảm trai, logo RollsRoyce hiện diện trên tất cả chỗ tựa đầu. Trong khi đó, Phantom Drophead Coupe mang màu trắng ánh kim Carrara

lại khác biệt với những đặc điểm như vôlăng nẹp gỗ cây du, nắp đựng cốc ở hàng ghế trước ốp gỗ, thảm sàn bằng len cừu, các đồng hồ chỉ số màu trắng và vạch kẻ màu đỏ Hotspur theo đường gân. Tiếp đến là Phantom Coupe màu đỏ ánh kim Syrah với đường kẻ viền kép màu đen, trần xe gắn đèn trang trí như bầu trời sao, chữ RR thêu trên ghế với màu tương phản, nẹp cửa ốp gỗ màu đen, chấu vô-lăng phủ sợi các-bon. Cuối cùng là hai mẫu Rolls-Royce

Ghost. Ghost với chủ đề Bespoke Ghost Silver 100 có đường kẻ viền gân đơn màu kem, gỗ ốp màu tro đen và đường chỉ khâu màu đen. Còn Ghost với chủ đề Bespoke Midnight Sapphire lại có đường chỉ khâu màu xanh và hình Ecstasy in trên gỗ ốp ở nẹp cửa. Tất cả 5 mẫu xe trong bộ sưu tập “độc” này đều được gắn biển với logo RR và dòng chữ Mondial de l’Automobile Paris 2010.

CEO của RollsRoyce tại Triển lãm

113

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Gian hàng Ford Bên cạnh Focus ST 2012, mẫu xe nằm trong chiến lược phát triển toàn cầu ONE Ford, đã giành giải thưởng “Chiếc xe thú vị nhất” do tạp chí Autoweek bình chọn, hãng xe hơi hàng đầu của Mỹ còn giới thiệu tới công chúng một số sản phẩm đáng chú ý khác. Ford C-Max và Grand C-Max hoàn toàn mới sẽ được trang bị động cơ EcoBoost 1.6L, công suất 180 mã lực hoặc diesel 2.0L Duratorq TDCi. Những mẫu xe này sẽ có mặt tại thị trường Bắc Mỹ vào cuối năm 2011. Ford Fiesta RS WRC sẽ là một phần trong kỷ nguyên mới của giải đua World

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Rally Championship (WRC), chiếc xe đua này được trang bị động cơ tăng áp 1.6 lít, dựa trên công nghệ mới nhất Ford EcoBoost, và hệ dẫn động bốn bánh nhằm đáp ứng các quy định mới của giải WRC. Phiên bản mới của dòng động cơ Ford EcoBoost ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp và bộ tăng áp nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành và hiệu suất sử dụng nhiên liệu. “Việc ứng dụng công nghệ động cơ mới nhất của Ford vào một chương trình xe đua đã tái khẳng định lòng nhiệt huyết của chúng tôi trong môn thể thao tốc độ”, Mike Norton, giám

114

đốc điều hành nhánh xe đua Ford châu Âu, cho biết. Được phát triển bởi các kỹ sư tài ba từ Ford và M-Sport, động cơ 1.6 lít trên Fiesta RS WRC còn được kỹ sư nổi tiếng người Pháp, Pipo Moteur, tư vấn về công nghệ. Sau khi trình làng công chúng tại triển lãm ôtô Paris, Ford Fiesta RS WRC sẽ tham gia cuộc lái thử chính lần đầu tại Tây Ban Nha vào cuối tháng 10. Trước đó, mẫu xe đua này đã hoàn thành hơn 3000km hành trình chạy thử tại Pháp và Anh với một vài phiên bản động cơ Ford EcoBoost 1.6-lít.

Những mẫu xe “hot” nhất Tại bất kỳ cuộc triển lãm nào, việc lựa chọn ra những mẫu xe tốt nhất là một hạng mục không thể thiếu và Paris Motor Show 2010 cũng không phải là ngoại lệ. Jaguar C-X75 concept đã vượt qua nhiều đối thủ sừng sỏ khác để giành giải Best in Show do tạp chí Autoweek bình chọn.

Best in Show (Xe đẹp nhất tại triển lãm): Jaguar C-X75 concept Jaguar C-X75 concept là một trong những sản phẩm ra đời nhân dịp kỷ niệm 75 năm thành lập hãng xe hơi đến từ Anh quốc. Không chỉ ấn tượng với thiết kế lạ mắt và hiện đại, Jaguar C-X75 còn được trang bị hệ thống bốn bánh lái và bộ động cơ đặc biệt bao gồm 4 mô-tơ điện thay thế cho động cơ xăng. Các mô-tơ điện này được đặt tại 4 bánh xe cho tổng công suất 778 mã lực và mô men xoắn 1.600Nm. Với bộ động cơ trên, siêu xe 2 chỗ ngồi này có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,4 giây, đạt vận tốc tối đa 330km/h và có mức nồng độ khí thải 28g/km. Ngoài ra, hệ truyền động của C-X75 còn sở hữu hai turbin khí nhỏ hoạt động nhờ khí ga LPG và cho công suất 188 mã lực để sạc pin, giúp xe có thể vận hành liên tục trong 900km. Các ứng viên khác: Audi Quattro concept, Lotus Esprit, Lotus Elan...

Most Fun (Chiếc xe thú vị nhất): Ford Focus ST Focus ST là mẫu xe đầu tiên được phát triển bởi đội ngũ phát triển xe tính năng vận hành cao của Ford tại châu Âu. Xe được trang bị động cơ EcoBoost 4 xi-lanh 2.0L công suất 250 mã lực cùng mô-men xoắn

360Nm ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp thay thế cho động cơ tăng áp 2.5L 5 xi-lanh như trên bản Focus ST hiện tại hay Focus RS. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 8,1 lít/100km và lượng khí thải CO2 187g/km. Các ứng viên khác: Porsche 911 Speedster, Ferrari SA Aperta, Audi E-tron Spyder, Audi quattro concept.

Best Concept (Concept ấn tượng nhất): Audi Quattro

Audi Quattro concept được hoàn thành như một tác phẩm kỷ niệm 30 năm đua rally của Quattro. Chiếc xe này được thiết kế lấy cảm hứng từ RS5, với động cơ V8 dung tích 2.5L, công suất 408 mã lực. Audi Quattro đầu tiên ra đời năm 1980 có trọng lượng 3000 lb (1360kg), và chiếc Quattro

Concept năm nay cũng có trọng lượng tương tự, ở mức 1360kg. Điều này chỉ rõ tính chất concept của mẫu xe này, bởi theo luật của Đức, bất kỳ xe nào muốn xuất sang thị trường Mỹ phải nặng ít nhất 5000lb (tương đương khoảng 2268kg). Bù lại, Quattro concept sở hữu một thiết kế trang nhã nhưng cũng rất “hiếu chiến” với

115

những đường nét hình khối rõ ràng. Các ứng viên khác: BMW 6-series concept, Audi E-tron Spyder, Renault DeZir, Mini E bikes.

Most Significant (Thiết thực nhất): Lamborghini Sesto Elemento Lamborghini Sesto Elemento Concept sở hữu kết cấu được làm từ vật liệu sợi carbon cao cấp, vừa bền vừa nhẹ, giúp giảm trọng lượng thân xe xuống chỉ còn 999kg, trong khi phiên bản Gallardo LP 570-4 Superleggera nặng 1.340kg. Mẫu siêu xe mới được hãng xe Italy trang bị động cơ V10 5.2L công suất 562 mã lực, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, mang đến khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 2,5 giây, vận tốc tối đa trên 300km/h. Lamborghini tự hào tuyên bố, họ là hãng xe duy nhất trên thế giới áp dụng một cách toàn diện quy trình sản xuất dựa trên công nghệ gia cố nhựa bằng sợi carbon để chế tạo ra “siêu phẩm” mới nhất này. Kết cấu sợi carbon không chỉ xuất hiện ở hai bên sườn xe mà còn được sử dụng ở khung trước, các chi tiết ngoại thất, bánh xe, hệ thống treo và trục lái. Ngoài ra, một loại vật liệu cao cấp khác là hợp chất thủy tinh - gốm Pyrosic cũng được dùng để làm ống pô. Lamborghini cho biết, Sesto Elemento Concept sẽ là hình mẫu cho những chiếc siêu xe trong tương lai của hãng hướng đến. Các công nghệ mới được giới thiệu ở mẫu concept này sẽ được Lamborghini ứng dụng cho tất cả các dòng siêu xe sắp ra mắt trong thời gian tới. Các ứng viên khác: Ford Focus ST, Land Rover Range Rover Evoque.

— Hoàng Tuấn

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

q &A ?

Xin hỏi, chiếc xe Hyundai County của tôi không có bộ tăng áp (còn gọi là turbo). Tôi muốn chế turbo vào cho xe hoạt động khỏe hơn thì có ảnh hưởng gì không? (Lê Mạnh Kiên – Đà Nẵng)

Tôi mới mua một chiếc xe Captiva mà chạy thấy rất ồn, treo sau bi “dội”. Xin Autonet cho biết cách khắc phục? (Nguyễn Văn Khánh – Hải Phòng)

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Về mặt thiết kế, động cơ có turbo được thiết kế riêng biệt với các đòi hỏi khác với động cơ không trang bị tăng áp: chẳng hạn tỷ lệ nén, độ trơn bóng của đường nạp và đường khí xả. Các nhà chế tạo động cơ thường tận dụng các ưu nhược điểm của một loại động cơ có sẵn không turbo để chế thành động cơ có turbo. Vì làm như vậy khối lượng các chi tiết phải thay đổi là ít nhất và cho phép nâng được công suất động cơ lên khoảng 15% đến 20%. Việc chuyển đổi như vậy đối với các nhà chế tạo được thử nghiệm hoàn chỉnh và đem lai kết quả mong muốn. Lợi dụng việc cải tiến của các nhà sản xuất, một số người đã thay đổi cấu trúc và lắp thêm turbo cho động cơ. Tuy nhiên, vì sự thay đổi lắp thêm

: Vấn đề ồn của ôtô con là một vấn đề có rất nhiều nguyên nhân gây nên. Trước hết là nguồn gây ồn: do động cơ, do mặt đường tác động, sau đó là do tính chất cộng hưởng âm thanh của khung vỏ. Vấn đề bạn nêu được tập trung vào hiện tượng treo sau bị “dội” của xe mua mới. Như vậy có thể liên tưởng tới ngay các cấu trúc: nhíp, giảm chấn, áp suất hơi lốp, các phần hàng hóa phụ tùng linh kiện lắp trên treo của cầu sau. Theo logic chúng ta sẽ nghĩ nhiều tới: giảm chấn và áp suất hơi lốp. Nếu là do lốp quá căng, bạn nên xem lại và có thể tự hiệu chỉnh. Sau khi thấy không có hiệu quả, bạn nên mang sẽ ra các gara chính hiệu để họ kiểm tra chất lượng của giảm chấn trên các bệ thử rung.

116

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

không được nghiên cứu kỹ lưỡng dẫn tới công suất động cơ không tăng được bao nhiêu, một số chi tiết bị quá tải (biên và bạc trục, séc măng, pittông) gây nên hư mòn nhanh và tuổi thọ giảm thấp đáng kể.

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Chào Autonet, tôi đang sử dụng xe Kia Morning, chạy thấy xe rất văng khi lên tốc độ cao, đặc biệt là ở cao tốc. Vậy là do nguyên nhân gì? (Lê Trường Giang – Nam Định)

: Theo chúng tôi, xe Kia Moning có hiện tượng xe bị văng ở tốc độ cao vì các lý do sau đây: 1. Lốp xe bị bơm quá áp suất, hoặc áp suất hơi lốp không đều nhau, bạn cần kiểm tra lại. 2. Lắp lốp không đúng chiều, bạn cần kiểm tra lại. 3. Độ chụm bánh xe sai, so với chuẩn chế tạo, bạn mang xe ra nơi bảo hành yêu cầu họ kiểm tra lại. 4. Sai sót do chế tạo khung không chuẩn. Trong các nguyên nhân nói trên, 2 nguyên nhân đầu do người sử dụng chưa có kiến thức ban đầu về việc sử dụng xe, 2 nguyên nhân sau do nhà lắp ráp, bạn cần đưa ra bảo hành yêu cầu họ đo kiểm và sửa chữa khắc phục.

: Xe của bạn bị hỏng ở khu vực cảm biến lưu lượng gió, do vậy, tín hiệu về vị trí bướm ga không được cấp về trung tâm xử lý, xe chỉ chạy ga-lăng-ty được do khi đó lượng khí chạy tắt qua bướm ga. Còn khi đạp ga, hệ thống không nhận được tín hiệu và lượng gió vào nhiều, vòi phun xăng chỉ làm việc chút ít, không đủ tạo nên hỗn hợp khí tối ưu để động cơ hoạt động. Khi gặp tình trạng như vậy thì rõ ràng bơm xăng không bị hỏng, bu-gi cũng không bị mất khả năng đánh lửa như bạn nói. Có thể kết luận, xe của bạn xảy ra hiện tượng trên là do hỏng cảm biến lưu lượng gió.

Tôi đang sử dụng Innova 2006, khi khởi động, đạp ga thì xe bị chết máy. Tôi đã thay bơm xăng, bugi và kiểm tra những vấn đề đơn giản nhưng vẫn không được. Autonet cho biết nguyên nhân xảy ra hiện tượng trên? (Đinh Ngọc Hòa – Hà Nội)

Tôi đang lái xe tải Daihatsu, gần đây khi rửa xe, xảy ra hiện tượng nước lọt vào bộ chia điện dẫn đến không nổ được máy hoặc nổ được thì có tiếng xẹt nước. Tôi muốn biết có cách nào khắc phục không? (Nguyễn Tấn Anh – Đồng Nai)

: Hiện tượng như bạn nêu là do nguyên nhân mất khả năng cách điện ở khu vực nắp bộ chia điện, gây nên tình trạng lúc nổ máy được và lúc không nổ máy được. Khi khô bạn có thể nổ được, còn khi ướt gây dò điện cao áp. Trong trường hợp nói trên, bạn phải thay một số chi tiết trong bộ phận chia điện, chẳng hạn nắp chia điện, các chỗ bắt mát, con quay...

117 117

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

A U T O N E T

T E C H s

Phép mầu của hệ thống treo chủ động Một trong những yếu tố tăng độ tự tin cho người ngồi sau vô-lăng là sự cân bằng và chắc chắn của hệ thống treo khi xe vào cua. Giờ đây, hệ thống treo chủ động thế hệ mới đã can thiệp và hiệu quả đạt được thật khó tin.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

118

A U T O N E T

Dường như từ trước đến nay mọi người đều cho rằng một hệ thống treo đích thực chỉ hoạt động tốt trong khuôn khổ thông thường đã được được nhà chế tạo định sẵn. Bất kì ý định nào can thiệp vào chuyển động của nó sẽ làm sai lệch sự vận hành của hệ thống. Nếu như bạn từng lái chiếc xe Lancia Thema 8.32 với hệ thống treo chủ động và trải nghiệm sự ì ạch của nó thì bạn lại càng đồng tình với ý kiến này. Mặt khác, cũng có thể bạn ủng hộ quan điểm rằng công nghệ mới sẽ từng bước cải tiến hệ thống treo, để có thể đáp ứng một cách chính xác với điều kiện vận hành vào từng thời điểm nhất định.

Thực chất thì các hệ thống treo đã được cải tiến phần nào từ khi Thema ra đời và đến nay đã có những bước tiến vượt bậc, thậm chí nó có thể làm hài lòng những lái xe khó tính nhất. Đơn cử như trường hợp của chiếc xe Jaguar XFR. Ngay khi chuyển sang chế độ Sport, và điều đầu tiên mà bạn có thể cảm nhận được là hệ thống treo chủ động Bilsteins tạo cảm giác rất cứng, dấu hiệu cho thấy nó đã phản hồi với lựa chọn của bạn. Rồi sau đó, nó tự động nhún xuống chút xíu, và điều đó có nghĩa là nó đã hoạt động chuẩn xác. Tuy nhiên, cho dù những hệ thống giảm xóc này

T E C H s

có thích ứng với điều kiện vận hành tốt tới mức nào đi chăng nữa thì nó vẫn thể hiện tính bị động. Nguyên nhân là do nó luôn phải chờ đợi cho đến khi có chướng ngại xảy ra (như ổ gà, những chỗ lồi lõm…) rồi mới phản ứng. Nên chăng hệ thống treo này, bằng một cách nào đó, cần chủ động và định liệu được những gì sẽ xảy ra phía trước để giữ cho xe được cân bằng? Các nhà chế tạo xe cũng như những kỹ sư chuyên về hệ thống treo đã phải thử nghiệm trong rất nhiều năm với ý tưởng này. Nhưng để chiếc xe tự nhận biết được những gì phía trước trên bề mặt phần đường mà nó chuẩn bị lăn bánh tới là điều không hề đơn giản chút nào. Theo quan điểm của hãng Mercedez-Benz, nếu không dùng hệ thống cảm biến để quét mặt đường phía trước thì việc này không thể thực hiển nổi. Tuy nhiên, kiểm soát chuyển động xoay tròn và rung lắc ở các mạn sườn do các thanh chống vặn xe tạo ra lại là một vấn đề khác, bởi những lực này được sinh ra từ xung lực bên trong xe. Chúng ta đã được kiểm chứng điều này trên nhiều chiếc xe Land Rover và BMW, khi thanh chống vặn được tách làm đôi và các mô-tơ phụ truyền lực cần thiết tới hai phần của thanh chống vặn để định vị các bánh xe ở vị trí thích hợp, giúp thân xe được cân bằng. Chúng ta cũng đã thấy điều này trên hệ thống treo của chiếc Citroen Xantia Activa với các thanh chống vặn được thay thế bởi những búa thủy lực điện tử có thể tùy biến độ dài để có được kết quả tương tự. Tuy nhiên, những hệ thống này khá đơn giản, phản ứng chậm với lực đẩy tương đương nhau cho cả trước

Hệ thống MagneRide hoạt động thế nào?

MagneRide hoạt động bằng cách thay đổi dòng điện trong một cuộn điện chạy xung quanh thân giảm xóc. Điện trường thay đổi làm thay đổi trạng thái lỏng của dầu giảm xóc khiến cho những phân tử có thể nhiễm từ co lại hoặc không. Phần cứng được thiết kể đơn giản nhưng dòng từ xoáy trong cuộn điện có thể tạo ra phản ứng trì hoãn việc kích hoạt các hệ thống ổn định khác 20-30 lần trong một giây. Hiện tại, đã có một phiên bản

119

và sau xe. Giờ đây hãng BWI – cung cấp các hệ thống kiểm soát chống vặn xe cho Land Rover – đã phát triển một phiên bản thông minh hơn. Phiên bản này có hai kênh thông tin để tách biệt các chức năng phía trước và phía sau tạo ra những khả năng kì diệu để tạo sự cân bằng cho xe khi đang vận hành. Ý tưởng ở đây là khi ở tốc độ thấp thì thanh phía sau được cài đặt với độ cứng lớn hơn so với thanh phía trước, nhờ đó mà tăng truyền trọng lượng ra bánh sau giúp cho xe vững hơn, từ đó cải thiện sự cân bằng khi tăng tốc. Sự cân bằng này có thể thích ứng nhanh chóng để chế áp rung chấn bất chợt do thừa hay thiếu lái, trì hoãn việc kích hoạt của các hệ thống ổn định khác và khi đặt ở chế độ Sport thì độ cứng của thanh chống lật phía sau được tăng cường. Khi vào cua với lực quán tính ly tâm khoảng trên 0,6G, hệ thống này kiểm soát để tăng lực của thanh chống vặn xe, nếu không người lái sẽ không thể cảm nhận được chiếc xe đang làm gì – vấn đề mắc phải trước đây của Xantia Activa. Khi không có thông tin của các cảm biến, các bộ phận cấu thành của hệ thống chống vặn lại trở về trạng thái hoạt động tự do, giúp cho hệ thống treo trở nên mềm và êm ái bình thường. Theo ý kiến của một số chuyên gia, sản phẩm này không chỉ dành riêng cho dòng xe SUV mà còn thích hợp với các loại xe thông thường. Hệ thống này cũng có thể đóng vai trò như một hệ thống kiểm soát độ bám. Sản phẩm công nghệ cao chủ chốt khác của BWI là hệ thống giảm xóc MagneRide (từng là thương hiệu của Delphi) được các hãng Ferrari, Audi và nhiều nhà sản xuất ôtô khác của Mỹ sử dụng. Kỹ sư trưởng Oliver Raynauld khẳng định rằng, hệ thống này phát huy công năng tốt nhất khi chính BWI giúp nhà sản xuất xe kiểm soát việc căn chỉnh. Raynauld cho biết: “Việc lắp đặt và căn chỉnh hệ thống trên Ferrari California không tốt, nhưng trên 458 Italia thì được thực hiện rất tốt do chúng tôi có mặt ở đó. Audi R8 cũng là một trường hợp như vậy”.

— Đức Phúc

mới với hai cuộn điện lắp ngược chiều nhau để loại bỏ những dòng điện từ xoáy cho một giảm xóc. Với cải tiến đó, hệ thống có thể phản ứng nhanh và chính xác, để có thể triệt tiêu những giao động rung lắc mạnh của một bánh xe. Điều này khiến cho nó trở thành trang bị lý tưởng đối với những chiếc xe SUV cồng kềnh. Và khi MagneRide cùng hệ thống kiểm soát chống vặn xe hiện đại phối hợp với nhau, chúng sẽ cho phép chiếc Range Rover Sport có thể vào cua với một lực quán tính ly tâm lên tới khoảng 1G.

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

A U T O N E T

T E C H s

Fuel Injection (FI) có thực sự ưu việt?

Công suất lớn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn đồng thời kiểm soát động cơ hiệu quả hơn đang khiến phun nhiên liệu trực tiếp trở thành một giải pháp rất được quan tâm, áp dụng trong các động cơ của tương lai. www.autonet.com.vn • 11 / 2010

120

A U T O N E T

rong nỗ lực nhằm giảm khí thải cũng như lượng nhiên liệu tiêu thụ, hệ thống cấp liệu sử dụng trong xe đương đại đã thay đổi đáng kể trong những năm qua. Subaru Justy đời 1990 là chiếc xe con cuối cùng sử dụng cácbuaratơ (chế hòa khí) được tiêu thụ ở Mỹ. Vào năm sau, Justy đã ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu (fuel injection). Tuy nhiên, kim phun nhiên liệu có từ thập niên 1950 và kim phun nhiên liệu điện tử đã được sử dụng rộng rãi trong ôtô của châu Âu vào khoảng thập niên 1980. Ngày nay, tất cả ôtô bán ở Mỹ đều sử dụng hệ thống kim phun nhiên liệu. Cácbuaratơ vẫn là thành phần cấp liệu cho xylanh trong phần lớn thời gian tồn tại của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, khi ngành công nghiệp ôtô phát triển, những đòi hỏi đối với cácbuaratơ ngày càng nhiều. Với các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về khí thải, người ta đã lắp thêm bộ chuyển đổi xúc tác (catalytic converter) cho ôtô. Và để hệ thống này hoạt động hiệu quả, cần phải kiểm soát rất chặt chẽ tỷ lệ hỗn hợp đốt không khí/ nhiên liệu (air-to-fuel ratio) trong xylanh. Nhằm kiểm soát được tỷ lệ này, các cảm biến sẽ xác định lượng ôxy trong ống xả, và máy tính điều khiển động cơ (ECU) sẽ sử dụng thông tin đó để điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đốt thực tế. Song, việc kiểm soát như vậy sẽ không khả thi nếu sử dụng cácbuaratơ. Và thế là đã có một thời gian ngắn người ta sử dụng cácbuaratơ điện tử trước khi đưa vào ứng dụng kim phun nhiên liệu. Tuy vậy, cácbuaratơ điện tử phức tạp hơn rất nhiều so với hệ thống cơ khí truyền thống khiến người ta nhanh chóng chuyển sang ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu. Ban đầu, các cácbuaratơ được thay thế bằng hệ thống phun nhiên liệu vào thân van tiết lưu (hay còn gọi là hệ thống phun nhiên liệu một điểm). Ở hệ thống này, các van phun nhiên liệu điện tử được đưa vào trong thân của van tiết lưu (còn gọi là van bướm) và vì thế chúng đóng vai trò gần như không khác gì chế hòa khí. Do vậy, các nhà sản xuất ôtô không cần có bất cứ sự thay đổi lớn nào trong thiết kế của động cơ. Dần dần khi các động cơ mới được thiết kế, hệ thống phun nhiên liệu một điểm được thay thế bằng hệ thống phun nhiêu liệu đa cổng (hay còn gọi là phun nhiên liệu liên tục). Ở các hệ thống này, mỗi xylanh của động cơ có một kim phun nhiên liệu, thông thường được bố trí để phun nhiên liệu ngay vào van nạp. Thiết kế này giúp lượng nhiên liệu được phun vào xylanh chuẩn xác hơn đồng thời phản ứng của kim phun cũng nhanh hơn.

T E C H s

Kim phun nhiên liệu trên thực tế là một van điều khiển điện tử. Nó giúp đưa nhiên liệu được nén qua bơm vào xylanh và có thể đóng mở nhiều lần trong mỗi giây. Khi kim phun nhiên liệu hoạt động, một nam châm điện từ sẽ điều khiển mở van để đưa luồng nhiên liệu nén đi qua một miệng vòi (kim phun) nhỏ. Miệng vòi này được thiết kế để phân tán nhiên liệu thành

sương mù sao cho nó có thể cháy dễ dàng. Lượng nhiên liệu đưa vào được xác định thông qua thời gian mở kim phun và thông qua kiểm soát của ECU. Ở hệ thống phun nhiêu liệu kiểu cổng, kim phun được bố trí trong cổ góp nạp để phun trực tiếp nhiên liệu vào van nạp. Một ống gọi là “đường nhiên liệu” (fuel rail) sẽ cung cấp nhiên liệu đã nén vào các kim phun. Ở ôtô, chân ga được kết nối với van bướm. Chiếc van này có chức năng điều chỉnh lượng không khí đưa vào động cơ. Vì thế, pêđan ga trên thực tế là “pêđan không khí” và người điều khiển ôtô đạp chân ga để điều chỉnh độ mở của van tiết lưu, điều tiết khối không khí được đưa vào xylanh. ECU – máy tính trung tâm điều khiển mọi thiết bị điện tử của động cơ – sẽ giám sát độ mở của van bướm để qua đó tăng tỷ lệ nhiên liệu đầu vào căn cứ theo khối không khí đưa vào xylanh. Yếu tố quan trọng là việc tăng tỷ lệ nhiên liệu này phải diễn ra đồng thời với thời điểm mở van tiết lưu, nếu không, khi nhấn pêđan ga, sẽ có một khoảng thời gian trễ và một lượng không khí được đưa vào xylanh mà không có đủ nhiên liệu kết hợp. ECU sẽ sử dụng thông tin từ các cảm biến về lượng không

121

khí đưa vào động cơ cũng như cảm biến đo lượng ôxy trong ống xả để điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đốt cho phù hợp. Với bất kể dạng cấp liệu nào thì mục tiêu đặt ra vẫn là đạt tỷ lệ không khí/nhiên liệu trong buồng đốt bằng 14,7/1. Nguyên nhân thật đơn giản, các bộ chuyển đổi xúc tác ngày nay có hai chế độ hoạt động. Một chế độ hoạt động tốt nhất khi giàu nhiên liệu (tỷ lệ không khí/nhiên liệu thấp hơn 14,7/1) và một chế độ hoạt động tốt nhất khi hiếm nhiên liệu (tỷ lệ không khí/nhiên liệu cao hơn 14,7/1). Và chỉ ở tỷ lệ 14,7/1, bộ chuyển đổi xúc tác mới hoạt động thích hợp nhất. Phun nhiên liệu trực tiếp vào xylanh là công nghệ mới nhất hiện nay. Giải pháp này có chi phí tốn kém hơn những hệ thống phun nhiên liệu không trực tiếp bởi các kim phun nhiên liệu phải tiếp xúc với nhiệt độ và áp suất cao, do đó, cần được chế tạo từ những vật liệu bền vững và đắt tiền hơn, đồng thời cũng đòi hỏi hệ thống điều kiển điện tử tốn kém hơn. Kim phun nhiên liệu trực tiếp đưa nhiên liệu vào buồng đốt với áp suất cao hơn nhiều. Một số hệ thống hoạt động ở mức áp suất từ 2.000 đến 3.000 psi (136- 204 atmosphere). Nếu để ý nghe kỹ dưới nắp capô, bạn có thể thấy tiếng cơ khí lách cách từ các cuộn điện từ trường của kim phun cũng như thiết bị điều tiết áp suất hoạt động khi chúng kiểm soát nhiên liệu phun vào xylanh. Áp suất cao hơn giúp nhiên liệu phun vào xylanh có dạng sương mù mịn, đều và nhanh chóng bốc hơi hơn. Ngoài ra, phun nhiên liệu trực tiếp cũng làm giảm diện tích tiếp xúc của nhiên liệu trước khi nó được đốt cháy. Một khi tiếp xúc với thành xylanh, mặt trong của van nạp hay các cổng nạp, một phần nhiên liệu có thể ngưng tụ lại thành những giọt nhỏ trong khi nhiên liệu chỉ cháy khi ở dạng hơi. Vì thế, các giọt nhỏ này sẽ không được đốt cháy trong xylanh và phun nhiên liệu trực tiếp giúp hạn chế khả năng này. Những yếu tố đó giúp phun nhiên liệu trực tiếp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 15-20%. Ngày nay, tất cả các động cơ chạy dầu của ôtô đều ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu trực tiếp. Còn ở động cơ xăng, việc ứng dụng giải pháp này cũng ngày càng tăng lên mà điển hình là dòng động cơ Ecoboost mới của Ford (xem ảnh minh họa). Ở các động cơ xăng hiện đại, giải pháp phun nhiên liệu trực tiếp thường được kết hợp với tăng áp để trộn nhiên liệu với không khí nhanh hơn. Nếu kết hợp cả hai phương pháp này, động cơ có thể giảm bớt từ 20-30% lượng nhiên liệu tiêu thụ đồng thời công suất động cơ cũng tăng lên khoảng 15%.

— Lan Khanh

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

Hồi ức 100 năm Xe Nhật lên ngôi sau khủng hoảng dầu

Lợi dụng tình thế các nhà sản xuất Mỹ và châu Âu suy sụp do Khủng hoảng dầu mỏ, các hãng xe Nhật Bản đã lên kế hoạch xâm nhập thị trường nước ngoài. Từ giữa thập niên 70, Nhật là một trong những quốc gia có tỷ lệ xuất KHẩu ôtô lớn nhất thế giới. Maxima - một trong những dòng xe giúp làm mới tên tuổi của Nissan thời khủng hoảng

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

122

Năm 1973, sau khi Tổ chức các quốc gia Ả Rập xuất khẩu dầu mỏ OPEC ra lệnh cấm xuất khẩu dầu thô sang các nước ủng hộ Israel trong cuộc chiến tranh Yom Kippur chống lại Ai Cập và Syria (trong đó có Hoa Kỳ, Nhật Bản và một số nước Tây Âu), giá dầu thế giới đột ngột tăng cao, gây ảnh hưởng không nhỏ đến ngành kinh tế và cục diện toàn ngành sản xuất ôtô. Vốn nổi danh với những loại xe sở hữu động cơ lớn “uống xăng” truyền thống, “Big Three” của Detroit những năm đó đều lâm vào cảnh “liêu xiêu”, sản lượng sụt giảm nghiêm trọng. Lợi dụng thời cơ, các nhà sản xuất xe của Nhật đã từng được biết đến trên thị trường với một số mẫu xe nhỏ ấn tượng từ những năm 1950 như Prince, Nissan Cherry, Toyota Corona Crown, Mitsubishi 500, Minica… đã lập kế hoạch vươn ra thế giới. Họ tận dụng rất nhiều phương pháp kĩ thuật để cải tiến và cho ra đời những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, giá thành thấp nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời buổi giá nhiên liệu tăng cao, đồng thời, giúp ngành ôtô trong nước vượt qua giai đoạn khó khăn và thu hút thị trường quốc tế. Họ liên tục hạ giá xe bằng cách sử dụng các động cơ nhỏ từ 360cc-600cc để giảm thuế. Xe còn được trang bị công nghệ tăng áp hoặc DOHC đi kèm hộp số tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Cùng với những chiến dịch nâng cấp các dòng xe mới, rất nhiều nhà sản xuất đồng loạt đưa ra kế hoạch xuất khẩu xe nhỏ sang các thị trường

Accord sedan - mẫu xe nổi bật của Honda từ thập niên 70

tiềm năng như Mỹ, Úc, Anh, Ý,… Nhờ đó, đến năm 1975, trong khi ngành ôtô Mỹ và một số nước châu Âu khác vẫn đang “ngụp lặn” trong các dự án làm mới mình thì những mẫu xe nhỏ của Nhật “làm mưa làm gió” trên thị trường. Trên đà thắng thế, từ cuối thập niên 70, hàng loạt các nhà sản xuất của Nhật đã giới thiệu thêm nhiều mẫu xe mới: Honda có Civic (1975), Acrord (1976) và Jazz/Fit (1982); Mitsubishi có Galant và Lancer; Toyota có Camry (1980), 4 Runner (1984), Corolla FX16 (1986)… Tất cả đều là những mẫu xe gây được tiếng vang lớn, giành được nhiều thành công vang dội ở cả thị trường trong nước cũng như nước ngoài. Theo một số nghiên cứu của Cục bảo vệ môi trường thời bấy giờ, sở dĩ xe Nhật được ưa chuộng là do chúng sở hữu mức giá phải chăng, đa dạng chủng loại, khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn các loại xe châu Âu. Từ 1981-1983, lượng xe Nhật xuất khẩu sang Mỹ là 1,68 triệu chiếc. Năm 1984-1985 là 1,85 triệu chiếc. Từ 1986-1991 lượng xe Nhật xuất sang Mỹ đạt mốc 2,3 triệu chiếc, trong đó, Toyota chiếm đến hơn 1 triệu xe và trở thành nhà xuất khẩu xe nước ngoài lớn nhất tại Mỹ. Cuối thập niên 80, ngoài việc xuất khẩu xe,

Toyota Corolla sedan

các nhà sản xuất của Nhật còn đẩy mạnh quan hệ hợp tác, liên doanh với các hãng xe nước ngoài, đồng thời thành lập nhiều nhà máy riêng tại một số thị trường tiềm năng. Isuzu và Suzuki hợp tác với GM, Toyota và GM thành lập công ty liên doanh New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) tại Mỹ. Nissan khánh thành nhà máy Nissan Motor Manufacturing Corporation USA ở Tennessee. Toyo Kogyo (sau này là Mazda) mở rộng quan hệ với Ford. Honda hợp tác với British Leyland Anh Quốc. Nissan và 123

Motor Iberica bắt tay hợp tác ở Tây Ban Nha. Mitsubishi hợp tác với Chrysler.... Kể từ năm 1985, các nhà sản xuất xe của Nhật đã không ngừng gia tăng hoạt động sản xuất để có được 7 triệu chiếc xe tung ra thị trường mỗi năm. Sau nhiều năm phấn đầu không ngừng, đến đầu những năm 2000, Nhật Bản đã trở thành thị trường sản xuất ôtô lớn nhất thế giới và nằm trong top đầu những quốc gia có thị trường tiêu thụ xe hơi lớn nhất toàn cầu.

— Nhật Anh

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

Hay, dở Land Rover dẫn động 1 cầu Land Rover đã quyết định bổ sung hệ dẫn động cầu trước cho một số dòng xe địa hình của hãng. Nhiều người nhận định, đây có thể sẽ là một hướng đi đúng đắn nhưng cũng có thể sẽ là một bước tiến sai lầm.

hà sản xuất xe địa hình nổi tiếng thế giới Land Rover hiện đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Mới đây, hãng này vừa quyết định sẽ bổ sung hệ dẫn động cầu trước cho mẫu xe Freelander 2 và Evoque phiên bản sản xuất thực tế của mô hình LRX nhằm hưởng ứng lời kêu gọi bảo vệ môi trường và mang lại hiệu quả kinh tế cho người sử dụng. Evoque là mẫu xe soft-road hàng đầu được thiết kế bởi Victoria Beckham (cựu thành viên ban nhạc Spice Girls và vợ cầu thủ bóng đá nổi tiếng thế giới David Beckham) dành riêng cho thị trường thành thị. Đối tượng khách hàng mà dòng xe này nhắm tới là các cô nàng công sở năng động và sành điệu, chuyên đi giày cao gót, sử dụng nước hoa và yêu thích món cà phê cao cấp Starbuck. Với tầng lớp khách hàng kể trên, có lẽ Evoque không cần tới hệ dẫn động 4 bánh, thậm chí chủ nhân của nó chắc chắn cũng không quan www.autonet.com.vn • 11 / 2010

tâm đến điều này. Việc có thêm bộ vi sai cầu sau và hai trục truyền động chỉ khiến cho lượng khí thải CO2 và giá xe tăng lên mà thôi. Hãy thử so sánh các dòng xe tích hợp cả hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động 4 bánh như Ford Kuga, Nissan Qashqai, BMW Xi và Evoque, chúng ta dễ dàng nhận thấy Evoque vẫn là sự lựa chọn tối ưu. Sự khác biệt giữa hai phiên bản xe Evoque là xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước sẽ có hàm lượng khí thải CO2 dưới 130g/km, và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4.9L/100km. Trong khi cũng là động cơ này nhưng nếu đi cùng hệ dẫn động 4 bánh 4WD thì mức tiêu thụ nhiên liệu là 5.6L/100km và lượng khí thải CO2 tương ứng là 145g/km. Ngoài ra, xe dẫn động 2 bánh còn có khả năng tăng tốc nhanh hơn do trọng lượng giảm từ 60-70kg và mức giá thấp hơn so với xe dẫn động 4 bánh. Chính vì thế, thật sai lầm khi hiện nay vẫn có nhiều khách hàng tin rằng dòng xe trang bị hệ 124

dẫn động 4 bánh sẽ an toàn hơn và có khả năng giúp xe chống trượt khi di chuyển trên những con đường mưa. Trên thực tế, đó chỉ là “liệu pháp tâm lý”. Sự an toàn không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ dẫn động 4 bánh mà phụ thuộc khá nhiều vào hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống kiểm soát độ ổn định thân xe và hệ thống kiểm soát lực kéo. Những trang bị này sẽ ngay lập tức can thiệp khi xe gặp sự cố trước khi hệ dẫn động 4 bánh có bất cứ phản ứng nào. Vậy làm thế nào để xe dẫn động cầu trước có thể di chuyển trên những con đường phủ đầy băng tuyết vào mùa đông? – Câu trả lời rất đơn giản, hãy trang bị cho xe bộ lốp “có khả năng kháng tuyết”. Xe dẫn động 2 bánh đi kèm loại lốp cao su dành cho mùa đông sẽ có phản ứng tốt hơn nhiều so với một chiếc xe sở hữu hệ dẫn động 4 bánh nhưng không có loại lốp trên. Mặc dù có khá nhiều người tin tưởng việc ứng dụng hệ dẫn động cầu trước cho xe Land Rover

là một bước tiến quan trọng trong lịch sử ra đời và phát triển của hãng, song vì đây là lần đầu tiên thử nghiệm công nghệ này nên chắc chắn nhà sản xuất sẽ gặp không ít khó khăn. Đã, đang và sẽ có nhiều cuộc tranh luận nội bộ về vấn đề này bởi dù sao khả năng off-road vẫn là cái đích mà các dòng xe Defender, Discovery và Range Rover muốn hướng tới và làm nên tên tuổi của Land Rover trong suốt chiều dài lịch sử 62 năm qua. Cứ cho rằng rồi đây mọi người sẽ có cái nhìn thiện cảm hơn với dòng xe trang bị hệ dẫn động cầu trước của Land Rover, tuy nhiên, không ai dám chắc những mẫu xe này sẽ có đủ sức để

Rover Freelander dẫn động cầu trước cũng lấy cảm hứng từ thực tế cuộc sống, nhưng đáng buồn là nó không tạo được nét đặc sắc riêng để thu hút sự chú ý của những tín đồ xe dẫn động 4 bánh. Hình ảnh chiếc Freelander bị mắc kẹt trên một đoạn đường đông đúc, người lái xe nghiêng đầu ra ngoài cửa sổ, rồi xuất hiện một loạt các câu thoại rằng anh ta có một chỗ ngồi cực kỳ thoải mái, có thể nhìn thấy chiếc xe phía trước, phía trước nữa. Anh ta cũng có thể nhìn thấy đèn giao thông đã ngả sang màu đỏ và xa xa mặt trời đang từ từ lặn xuống phía cuối chân trời. Tất cả những

“làm mưa làm gió” trên thị trường bởi ngoài yếu tố kĩ thuật, thành công của một chiếc xe còn phụ thuộc rất nhiều vào các chiến lược quảng cáo. Một quảng cáo hấp dẫn phải nêu bật được tính năng sử dụng của chiếc xe. Bạn phải làm cho khách hàng hiểu được rằng bạn bán ôtô không chỉ để phục vụ cuộc sống của họ mà việc họ có một chiếc ôtô sẽ khiến cho cuộc sống trở nên hoàn hảo hơn. Với những tiêu chí trên, có thể nói dòng SUV với hệ thống dẫn động 4 bánh của Land Rover đã có nhiều mẫu quảng cáo rất tuyệt vời. Hình ảnh chiếc xe “tung hoành” ở vùng Bắc Cực giá lạnh, “lướt” như bay dọc theo bãi biển hay bon bon trên địa hình núi đá luôn làm say lòng những khách hàng có máu phiêu lưu. Bắt gặp những hình ảnh đó, cho dù là những lái xe nhút nhát nhất cũng muốn được tự mình thực hiện những chuyến off-road hơn bao giờ hết. Thời gian gần đây, trên một tờ báo lớn ở Anh có xuất hiện đoạn quảng cáo cho mẫu xe Land

điều này không có gì nổi bật, thậm chí còn gây thất vọng đối với những tín đồ yêu thích dòng xe Freelander phiên bản hệ dẫn động 4 bánh bởi nó chỉ nêu lên một sự thật là, dù sử dụng xe loại nào đi chăng nữa thì chúng ta cũng chẳng thể làm được gì trong khi tắc đường, ngoài việc ngồi chờ một cách vô vọng trong khi thời gian đang dần trôi qua. Chắc chắn sẽ có người thắc mắc tại sao người ta không xây dựng những mẫu quảng cáo thiết thực hơn như làm thế nào để thoát ra khỏi dòng xe cộ đó để trở về nhà. Đó mới chính là sự khác biệt! Có một vấn đề nảy sinh ở đây là tất cả những điều này sẽ đi đến đâu? Liệu có ai sẵn sàng chi tiền để mua một chiếc SUV không thể thực hiện được những nhiệm vụ mà chúng được kỳ vọng không thể off-road, không thể chở nhiều hơn 2 người và cũng không có khoảng không gian rộng rãi để “cõng” thêm một chiếc xe đạp leo núi? Tất nhiên, hiếm người nào có được dũng khí này. 125

Với số tiền tương đương, họ sẽ chọn một chiếc BMW X6. Sức mạnh của Land Rover luôn là mối quan tâm hàng đầu của nhà sản xuất xe nước Anh. Nhưng nếu quá chú trọng đến phương diện kỹ thuật mà không để ý đến công dụng thực tiễn của chiếc xe thì sớm muộn cũng sẽ gây ảnh hưởng không tốt đến bộ mặt của một hãng xe danh tiếng. Bởi vậy, việc Land Rover thử nghiệm hệ dẫn động cầu trước cho dòng Evoque có thể sẽ là một quyết định đúng đắn nhưng cũng có thể là một bước trượt dài của những sai lầm.

— Nhật Anh (Theo Car Magazine)

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

Khám phá nhà máy

Ferrari

Nếu bạn băn khoăn không biết những siêu xe Ferrari được sản xuất ở đâu và như thế nào, hãy một lần tới thăm nhà máy của thương hiệu này, để được chiêm ngưỡng một quy trình sản xuất hiện đại và hoàn thiện bậc nhất châu Âu.

Không gian đầy nhiệt huyết Nhà máy của hãng siêu xe Ferrari nằm ở thị trấn nhỏ Maranello phía Bắc Italy, với diện tích 252.000 m2 phân thành những khu vực kỹ thuật khác nhau. Đây là nơi ra đời của những mẫu xe huyền thoại như 360 Modena. Bước vào nhà máy, bạn sẽ có cảm tưởng như đang lạc vào nơi sản xuất kẹo, rực rỡ và đầy màu sắc. Bên cạnh những dây chuyền sản xuất các dòng xe, các công nhân trẻ tuổi trong trang phục màu đỏ, màu biểu trưng của Ferrari, luôn thường trực nụ cười trên môi và những tiếng huýt sáo tràn hứng khởi. Hầu hết các công nhân trong nhà máy hiện nay đều ở độ tuổi từ 20 đến 30, do những công nhân làm việc từ những năm 60 vừa nghỉ hưu đồng loạt. Không giống như các nhà máy sản xuất ôtô thông thường, tại nhà máy của Ferrari, dường như việc www.autonet.com.vn • 11 / 2010

sản xuất những chiếc xe mang thương hiệu nổi tiếng này là chưa đủ, khắp nhà máy tràn đầy nhiệt huyết và sinh lực. Các công nhân trang hoàng nơi làm việc của mình với lô-gô Ferrari, ảnh của tay đua công thức 1 nổi tiếng Schumacher và các sự kiện đáng nhớ của ngành công nghiệp ôtô. Họ được tự do lựa chọn trang phục khi đi làm, tuy nhiên, tất cả đều phải là màu đỏ.

Dây chuyền sản xuất hiện đại Dây chuyền sản xuất mỗi chiếc Ferrari gồm hơn 30 công đoạn, mỗi công đoạn hoàn tất trong vòng nửa giờ. Dây chuyền này sẽ biến chiếc vỏ thân xe (được sản xuất và sơn tại xưởng khác với máy móc và rô-bốt hiện đại) thành một khung xe hoàn chỉnh. Các công đoạn lắp đặt được thực hiện hoàn toàn thủ công. Tiếp đó, động cơ và hộp số đã qua kiểm tra kỹ lưỡng từ xưởng kế bên sẽ được lắp ráp 126

vào khung. Sau đó là công đoạn lắp đặt mui xe và cuối cùng là lắp ráp ghế, chắn bùn theo yêu cầu riêng của từng khách hàng. Ví dụ, những dòng xe V12 như 612 Scaglietti và 599 GTB Fiorano được sản xuất và lắp ráp trong dây chuyền kế tiếp dây chuyền sản xuất dòng V8. Tuy nhiên, đối với dòng V12, mỗi công đoạn cần 58 phút để hoàn tất. Điều đặc biệt là nếu tính toán tất cả những sự lựa chọn màu sắc và chủng loại thì có đến khoảng 4 triệu cách để cho ra đời một chiếc Ferrari. Tại xưởng bọc nội thất, các tấm da với 12 màu khác nhau được cắt bằng máy để giảm thiểu lãng phí, sau đó sẽ được may lại bằng tay. Toàn bộ nội thất của xe – từ vành vô-lăng tới táp-lô điều khiển và các miếng ốp cửa đều được vận chuyển trên một chiếc xe đẩy có gắn bảng mô tả đặc tính xe bao gồm: màu da bọc, kiểu bọc (căng hoặc chùng),

Quy định và những con số về nhà máy Ferrari

- Ferrari bảo vệ rất nghiêm ngặt nhà máy ở Maranello, Ý. Tất cả khách hàng của Ferrari đều được phép vào bên trong khuôn viên nhà máy, với điều kiện họ đã thực sự mua một chiếc xe. Khách hàng tiềm năng cũng không được vào nhà máy. - Sản lượng của nhà máy vẫn khá thấp (6.000 xe/năm), dù doanh số của hãng đã tăng khoảng 50% trong vòng chưa đầy một thập kỷ. Số lượng khách hàng mua xe Ferrari vẫn đang ngày một tăng dù giá xe không hề rẻ, thường trên 100.000 USD/chiếc. - Có hai lựa chọn động cơ cho khách hàng mua xe Ferrari: V8 hoặc V12. Mỗi năm, nhà máy xuất xưởng khoảng 12.000 động cơ, trong đó, khoảng một nửa dành cho “người anh em” Maserati ở Modena. - Hầu hết xe Ferrari trên thị trường vẫn là màu đỏ, nhưng ngày càng có nhiều khách hàng đặt mua xe màu khác, đặc biệt là những người mua chiếc Ferrari thứ hai hoặc thứ ba. Những khách hàng giàu có thường chọn động cơ V12. - Do tình trạng khan hiếm nhân công ở phía Bắc nước Ý nên hầu hết công nhân ở Maranello là người đến từ miền Nam, nơi tỷ lệ thất nghiệp còn khá cao. Nhiều người trong số họ được tạo điều kiện sống trong khu cư xá của công ty. - Công nhân nhà máy Ferrari rất tự hào về công việc của mình. Hồi tháng 7/2007, Ferrari được bình chọn là nơi làm việc tốt nhất châu Âu.

kiểu may và màu chỉ, các chi tiết trang trí khác theo yêu cầu của khách hàng như sợi cac-bon hoặc hợp kim nhôm. Quy trình sản xuất của Ferrari thực chất là sự kết hợp giữa tay nghề thủ công điêu luyện với công nghệ hàng đầu. Từ cửa trước, trông nhà máy vẫn không thay đổi so với thời điểm mới xây dựng sau chiến tranh thế giới thứ II. Vẫn còn đó các văn phòng với màu sắc y nguyên như ban đầu. Tuy nhiên, càng tiến sâu vào bên trong, càng có nhiều toà nhà mới xây dựng được trang bị máy móc thiết bị mới và công nghệ hiện đại. Ví dụ như phòng thử sức gió được kiến trúc sư nổi tiếng người Italia – Renzo Piano thiết kế; phòng nghiên cứu phát triển xe dân dụng, phòng hội thảo... Xưởng sơn được trang bị kỹ thuật hoàn toàn tự động: các vỏ thân xe được chuyển qua buồng sơn nhúng chống ăn mòn 360º, sau đó đến sơn lót và

cuối cùng là sơn xử lý trước khi sấy. Trong xưởng, không hề có bóng dáng công nhân nào vì các thân xe đầy màu sắc tự động di chuyển và các rô bốt xung quanh chúng tự động hoàn thành công việc của mình. Tuy nhiên, xưởng động cơ nằm ở bên kia đường mới là khu vực đáng chú ý nhất. Trên khoảng diện tích rộng bằng vài sân bóng đá, có khoảng dưới 100 công nhân làm việc và sản xuất ra 50 động cơ mỗi ngày. Cả toà nhà chan hoà ánh nắng, vườn cây được bố trí tại hai bên xưởng và xung quanh khu phòng họp. Tại xưởng này, các rô-bốt thực hiện phần lớn công việc và hầu như không có sự can thiệp của con người, nhằm tăng sản lượng và nâng cao độ chính xác. Có thể thấy rõ điều này khi quan sát các rô-bốt lắp ráp đế xu-páp vào động cơ. Đế xú-páp được chuyển tới một rô-bốt và rô-bốt này có nhiệm vụ nhúng đế xu-páp vào một thùng nước cực lạnh để làm kích cỡ đế co lại một chút (khoảng 8 micron). Trong khi đó, một rô-bốt khác nung nóng động cơ trên một tấm kim loại để làm giãn nở kích thước. Tại chặng tiếp theo, đế xu-páp đang co lại sẽ được lắp vào động cơ đang giãn ra. Sau đó, toàn bộ khối đế xu-páp và động cơ được nhúng vào nước lạnh để chúng trở lại kích thước ban đầu và ăn khớp hoàn toàn với nhau.

Lời kết Chính sự kết hợp giữa công nghệ cao cùng quy trình, thiết bị hiện đại cũng như sự lôi cuốn của mỗi chiếc xe với không khí gia đình truyền thống trong nhà máy Ferrari đã khiến nơi đây trở thành một trong những địa điểm làm việc lý tưởng tại châu Âu. Hết giờ tan tầm, trong nhà máy vẫn rất huyên náo và đông đúc vì các công nhân dường như đều không vội về nhà. Đối với họ, mong muốn làm việc tại nhà máy Ferrari bắt nguồn từ niềm đam mê ôtô, bên cạnh đó là một môi trường làm việc lí tưởng.

— Giang Nguyễn

127

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES

Mini Scooter E Concept Sáng tạo – Bền vững – Sành điệu

Kế thừa bản sắc từ người anh em bốn bánh Từ ý tưởng đến thiết kế chế tạo, các tính năng thông minh và các tùy chọn được cá nhân hóa đều độc đáo theo đúng phong cách của BMW Mini. Chiếc Scooter E Concept sử dụng nguồn động lực là một động cơ điện gắn ở bánh sau. Với dây dài 5 mét có cơ cấu cuộn-nhả tiện dụng và phích cắm tích hợp sẵn, bộ pin lithium-ion có thể được nạp lại một cách thuận tiện tại bất kỳ ổ cắm www.autonet.com.vn • 11 / 2010

điện gia dụng nào. Mẫu concept này vừa được giới thiệu lần đầu tại triển lãm ôtô Paris 2010, đáp ứng niềm mong mỏi không nhỏ của đối tượng khách hàng luôn đề cao chất lượng hảo hạng song hành cùng công nghệ hiện đại, cũng như luôn đánh giá cao tầm quan trọng của sự phát triển bền vững ngang hàng với phong cách cá nhân và những cảm xúc sau tay lái. Ngoài ra, Mini Scooter E Concept cũng rất thành công trong việc gia tăng thu hút sự chú ý của những khách hàng trẻ 128

tới thương hiệu Mini. Một lần nữa, đội ngũ thiết kế của Mini đã chứng tỏ sức mạnh đặc biệt của thương hiệu. Đó là khả năng sớm nhận diện ngay từ đầu các thách thức của việc di chuyển trong các vùng đô thị, để từ đó đưa ra các ý tưởng vượt qua những thách thức đó bằng các sản phẩm mang tính đột phá. Nhờ đó, thiết kế của Mini Scooter E Concept đã cập nhật được những thay đổi quan trọng trong đặc trưng giao thông đô thị ngày nay. Di sản trong

129

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES

Mini Scooter E Concept là hiện thân suốt 51 năm qua đã giúp Mini luôn trung thành với nguyên tắc thiết kế thúc đẩy sự thuận tiện trong di chuyển của các cá nhân và tối ưu hóa sử dụng không gian trên từng đơn vị diện tích. Giờ đây, chiếc xe hai bánh đầu tiên mang thương hiệu Mini đang được thụ hưởng thành quả từ tư duy đó. Scooter E Concept là hiện thân của phong cách sống mới, ở đó công nghệ xanh được nâng lên tầm ưa chuộng hàng đầu.

Phong cách thiết kế đặc trưng Hiện tại, Scooter E Concept ra mắt thị trường với hai phiên bản thiết kế, giúp khách hàng có nhiều lựa chọn để đưa ra các ý kiến đánh giá, phản hồi giúp mẫu xe này thực sự trở thành một đại sứ của thương hiệu Mini. Việc tổng hợp các phản ứng từ thị trường sẽ được thực hiện một cách có hệ thống và khoa học, đối chiếu chặt chẽ với các nguyên tắc thiết kế cơ bản của Mini đối với mẫu xe. Các tỷ lệ kích thước cùng những đường cong quen thuộc trên những chiếc xe 4 bánh đã được www.autonet.com.vn • 11 / 2010

ứng dụng một cách khéo léo và tinh tế trên người em 2 bánh. Đó là lý do vì sao mẫu scooter này dễ dàng phù hợp với gu thẩm mỹ của số đông khách hàng. Trong đó, tương quan giữa kích thước bánh xe với kích thước toàn bộ của xe giữ một vị trí rất quan trọng. Bộ vành 11-inch tạo nên một dáng vẻ cường tráng và khỏe khoắn giống như trên những chiếc ôtô của Mini vậy. Các đường cong đồng dạng và thẳng hàng trên vành xe càng làm đậm nét thêm ấn tượng này khi ngắm xe từ hai bên, góp phần làm phần đầu và đuôi xe bắt mắt hơn cả phần thân. Từ phía trước nhìn lại, logo Mini ngự tại vị trí trung tâm yếm xe, cụm đèn pha lớn với các đường cong nổi bật trên viền đèn uốn lượn mềm mại. Viền phía ngoài thậm chí còn được lượn hẹp theo phương tiếp tuyến lên phía mặt trên tay lái và được mạ chrome. Phần chao đèn phản xạ bên trong nổi bật với một vòng tròn có màu khác biệt. Các đèn xi-nhan cũng được thiết kế lồi hẳn ra với vành đèn mạ chrome, đối xứng hai bên cụm đèn chính, giống như 130

cách bố trí trên những chiếc ôtô Mini cổ điển. Một khoảng hẹp cách điệu phía dưới mép yếm xe, ngay trên chắn bùn bánh trước, mô phỏng thiết kế thường thấy của lưới tản nhiệt trên những chiếc Mini 4 bánh. Viền quanh khoảng không gian đó cũng là những đường mạ chrome sắc nét, sang trọng. Bản thân yếm xe cũng được bọc quanh mép bởi một viền nhựa có màu tương phản với tông màu chủ đạo của yếm. Mini vốn rất ưa thích vật liệu chrome, sở thích đó ảnh hưởng đến cả thiết kế của những chiếc xe 2 bánh. Các chi tiết làm bằng chrome xuất hiện khắp nơi trên xe, cả trên tay nắm sau yên xe – được thiết kế theo hình dáng của cánh gió sau trên xe Mini Cooper S – và cả trên chỗ để chân. Thiết kế của các đèn hậu cũng có rất nhiều nét giống Mini Countryman với việc được bố trí nằm sát ra mép ngoài của đuôi xe, đối xứng và thẳng đứng, có vỏ là thủy tinh trong suốt và tích hợp cả 3 chức năng tín hiệu: đèn hậu, đèn phanh và xi-nhan. Mỗi khối đèn cũng được gắn kèm trên một khung chrome. Logo của

cho sự hài hòa giữa phong cách... Mini nằm chính giữa khoảng trống giữa hai đèn trái-phải.

Thiết kế này đã tạo nên một chuẩn mực mới và khởi đầu một trào lưu kết nối giữa người đi mô-tô 2 bánh với phương tiện và môi trường xung quanh. Việc ngày càng có nhiều giao thức kết nối mới được sáng tạo sẽ là tiền đề thuận lợi phát triển ý tưởng này. Các kết nối kiểu như vậy thực tế đã tồn tại trong các dịch vụ chăm sóc khách hàng sử dụng ôtô của Mini.

Chìa khóa là Smartphone Đây là một ý tưởng hết sức sáng tạo và độc đáo. Phía bên trong cụm đồng hồ hiển thị hình tròn có tích hợp một khe cắm cho smartphone, đồng thời kiêm chức năng chìa khóa của xe, vừa hiển thị các thông số kỹ thuật vận hành cơ bản. Ngay khi người lái lật màn hình hiển thị và gài điện thoại vào, bật lên, chiếc xe đồng thời như được bật công tắc và sẵn sàng di chuyển. Mô hình thiết kế này gợi mở ra nhiều ý tưởng mới về sự kết hợp thông tin – giải trí, giao tiếp và dẫn đường trên một chiếc mô-tô 2 bánh. Khi xe chuyển động, smartphone có thể được sử dụng như một hệ thống định vị dẫn đường, máy nghe nhạc hoặc điện thoại tùy thích. Giao thức kết nối Bluetooth còn có thể giúp liên kết với mũ bảo hiểm đặc biệt trong bộ sưu tập của Mini. Chiếc mũ này được gắn một microphone kèm tai nghe, giúp người lái truy nhập và sử dụng các tính năng trên.

Kết luận Có thể nói Mini Scooter E Concept là hiện thân cho sự hài hòa giữa phong cách và ý thức cộng đồng về sự phát triển bền vững. Thông điệp mà mẫu xe này mang tới thị trường rất thiết thực và có ý nghĩa to lớn, thúc đẩy trào lưu thiết kế mới. Dễ vận hành và rất phù hợp với gu thẩm mỹ cũng như phong cách độc lập, năng động, ngẫu hững của những người trẻ, chiếc scooter điện này tiếp tục phát huy bản sắc, đồng thời làm tươi mới hình ảnh của thương hiệu Mini.

— Tuấn Minh

131

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Vettel quyết không bỏ cuộc Mặc dù đang bị tay đua dẫn đầu Alonso bỏ cách tới 25 điểm nhưng Vettel vẫn mơ đến chức vô địch. Anh nói: “Cuộc đua vẫn chưa ngã ngũ, vì thế, hãy cùng xem điều gì sẽ xảy ra tại Abu Dhabi sắp tới. Tôi sẽ chỉ là người cuối cùng từ bỏ hy vọng, chúng ta có thể thấy tại Hàn Quốc gió đã đảo chiều nhanh thế nào”.

Abu Dhabi ráo riết chuẩn bị cho chặng đua Ban tổ chức đang gấp rút hoàn tất các công tác dọn dẹp và sửa sang lại đường đua Yas Marina Circuit như sơn lại vạch, làm lại rào chắn… Ngoài ra, các sự kiện bên lề cũng đang được lên kế hoạch để sẵn sàng cho một ngày hội công thức 1.

Ferrari thận trọng Mặc dù Alonso đang đứng trước cơ hội rất lớn để lên ngôi nhưng giám đốc của đội đua Italia, Domenicali cho biết: “Chúng tôi cần phải giữ đôi chân trên mặt đất bởi vẫn chưa giành được bất cứ điều gì. Cần phải tập trung hết sức lực”.

Hamilton yêu cầu sự giúp đỡ của Button Hamilton cho biết, để giành chức vô địch ở mùa giải năm nay anh cần phải nhận sự giúp đỡ nhiều hơn nữa của người đồng đội Button trong những chặng đua ít ỏi còn lại của mùa giải.

Alonso được đặt cửa cao nhất cho khả năng vô địch mùa giải F1 2010 Với việc vươn lên dẫn đầu BXH tổng sắp sau Korean GP, Alonso đã được các nhà cái đặt cửa cao nhất cho khả năng vô địch với 69%, người đứng thứ 2 là Webber với 20,2% và người đứng thứ 3 là Hamilton với chỉ 6,2%.

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

132

Lịch thi đấu f1 2010 Vòng đua

Thời gian

Quốc gia

14/03/2010

bahrain

bic

28/03/2010

australia

Albert Park

04/04/2010

18/04/2010

09/05/2010

malaysia

china

spain

Sepang

Shanghai

Catalunya

Monaco

16/05/2010

monaco

30/05/2010

turkey

Istanbul

13/06/2010

canada

Gilles Villeneuve

27/06/2010

europe

Barcelona

11/07/2010

25/07/2010

great-britain

germany

Silverstone

Hockenheim

01/08/2010

hungary

Hungaroring

29/08/2010

belgium

Spa

12/09/2010

italy

Monza

26/09/2010

10/10/2010

singapore

japan

Singapore

Suzuka

24/10/2010

Korea

KIC

07/11/2010

brazil

Interlagos

14/11/2010

abu dhabi

Yas Marina

bục podium 1. f.alonso 2. f.massa 3. l.hamilton 1. j.button 2. r.kubica 3. f.massa 1. s.vettel 2. m.webber 3. n.rosberg 1. j.button 2. l.hamilton 3. n.rosberg 1. m.webber 2. f.alonso 3. s.vettel 1. m.webber 2. s.vettel 3. r.kubica 1. L.Hamilton 2. J.Button 3. M.Webber 1. L.Hamilton 2. J.Button 3. F.Alonso 1. s.vettel 2. l.hamilton 3. J.Button 1. m.webber 2. l.hamilton 3. n.rosberg 1. f.alonso 2. f.massa 3. s.vettel 1. m.webber 2. F.Alonso 3. s.vettel 1. L.Hamilton 2. m.webber 3. r.kubica 1. f.alonso 2. J.Button 3. f.massa 1. f.alonso 2. s.vettel 3. m.webber 1. s.vettel 2. m.webber 3. F.Alonso 1. f.alonso 2. l.hamilton 3. f.massa 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010 STT

Đội

Số điểm

RED BULL

426

mclaren

399

ferrari

374

Mercedes

188

renault

143

FORCE INDIA

williams

bmw sauber

TORO ROSSO

lotus

Htr F1

Xếp hạng tay đua mùa giải f1 2010 STT

Tay đua

Số điểm

F.alonso

231

M.WEBBER

220

l.hamilton

210

S.VETTEL

206

j.button

189

f.massa

143

R.Kubica

124

N.ROSBERG

122

M.Schumacher

R.BARRICHELLO

a.sutil

k.Kobayashi

T.Liuzzi

v.petrov

N.Hülkenberg

s.Buemi

p. de la rosa

N.heidfeld

j. Alguersuari

h.Kovalainen

J.TRULLI

k.Chandhok

L.di Grassi

t.Glock

Korean GP: “Kẻ khóc, người cười”

Đường đua Yeongam (Hàn Quốc) lần đầu tiên xuất hiện trong lịch trình của F1 đã là nơi chứng kiến một chặng đua đáng nhớ với nhiều sự kiện trái ngược. Kẻ trắng tay, người may mắn rộng bước lên ngôi vị số một. www.autonet.com.vn • 11 / 2010

134

au khi khai cuộc chậm hơn gần một giờ đồng hồ so với dự kiến vì trời mưa quá to, cuối cùng cuộc đua đầu tiên tại Hàn Quốc cũng đã diễn ra với những diễn biến đầy lôi cuốn và gay cấn: hàng loạt các tai nạn, rất nhiều cú vượt mặt và những kết cục rất bất ngờ. Trời mưa nặng hạt khiến đoàn đua phải xuất phát dưới sự kiểm soát của xe dẫn đường. Việc phải “dạo chơi” qua các khán đài tới 18 vòng đua cũng phần nào khiến các tay đua cảm thấy ức chế. Tuy nhiên, ngay khi có tín hiệu cờ xanh, mọi dồn nén từ các tay lái được dịp giải tỏa, cuộc đua đã nhanh chóng trở nên rất nóng, bất chấp trời vẫn đổ mưa và mặt đường rất trơn. Red Bull – “Bò đỏ” thành “bò đen” Korean GP có lẽ là chặng đua đáng quên nhất trong mùa giải năm nay của đội đua Red Bull khi họ liên tiếp gặp đen đủi. Trước khi cuộc đua chính thức diễn ra, rất nhiều người cho rằng sẽ Korean GP sẽ mang đến một kịch bản cũ rích với sự thống trị của Red Bull, bởi Vettel và Webber chiếm ngay hai vị trí xuất phát đầu tiên. Thế nhưng, trong một buổi chiều mưa, mọi thứ lại diễn ra không như người ta tưởng. Trong lúc đang nỗ lực bám đuổi đồng đội Sebastian Vettel ở vị trí dẫn đầu, chiếc RB6 của tay đua số 1 trên bảng tổng sắp Mark Webber đã đột ngột bị xoay tròn do mất lực bám đường khi tiến vào một khúc cua. Webber đã mất lái trên đường

135

đua trơn trượt, đâm vào tường, và sau đó va chạm với Nico Rosberg ở vòng đua thứ 18. Kết cục là cả 2 chiếc xe đều tan nát và cả 2 tay đua buộc phải bỏ cuộc trong sự bàng hoàng của Red Bull. Đây là lần thứ hai ở mùa giải này, Mark Webber phải bỏ cuộc. Trước đó, anh từng gặp tai nạn tương tự ở Grand Prix châu Âu (Valencia). Thất bại này đã khiến Webber phải trả một cái giá cực đắt: từ lợi thế dẫn trước Alonso 14 điểm, anh đã bị đối phương chiếm mất ngôi đầu với khoảng cách 11 điểm. Ngày đen đủi của Red Bull vẫn chưa dừng lại ở đó. Khi cuộc đua chỉ còn lại đúng 11 vòng, trong khi đang ung dung dẫn đầu với khoảng cách khá xa và đã có thể nghĩ tới một chiến thắng để leo lên ngôi số 1 trên bảng tổng sắp (do trước đó Webber đã chắc chắn không có điểm nào), chiếc RB6 của Vettel đột ngột chạy chậm hẳn lại và từ động cơ phát ra những âm thanh bất thường. Chỉ đúng một vòng sau đó, chiếc động cơ V8 Renault tóe lửa và bùng cháy. Cuộc đua đã kết thúc một cách đau đớn đối với tay đua trẻ người Đức. Đây cũng là lần thứ ba trong mùa giải “Baby Schumi” phải bỏ cuộc một cách đáng tiếc. Vettel không chỉ đánh mất vị trí thứ hai, mà còn tụt xuống tận thứ 4, kém Hamilton 4 điểm và kém Alonso đến 25 điểm. Thảm họa của Red Bull chưa đủ để đánh bật họ ra khỏi ngôi số 1 trên bảng xếp hạng đội đua, nhưng với Webber và Vettel, giấc mơ giành chức VĐTG mùa này đã trở nên xa vời. Không những thế, những gì mà họ gặp phải lại vô tình tạo điều kiện

11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Trời mưa nặng hạt khiến đoàn đua phải xuất phát dưới sự kiểm soát của xe dẫn đường cho “ngư ông” Fernando Alonso “đắc lợi”. Alonso chớp thời cơ, tiến sát ngôi vô địch Xuất phát ở vị trí thứ 3, hai đối thủ cực mạnh của Red Bull trên đường đua lại tự thua nên chẳng gì có thể ngăn cản được Fernando Alonso thẳng tiến về đích để giành “chiến thắng đẹp nhất trong mùa giải” - như chính anh phát biểu sau đó. Tuy nhiên, Alonso có được chiến thắng không hoàn toàn chỉ nhờ may mắn. Anh đã quá xuất sắc trong một chặng đua đầy khó khăn - như anh đã từng thể hiện trong vài chặng gần đây. Bất chấp việc không có một chiếc xe hoàn hảo nhưng tay đua người

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Tây Ban Nha này đã thể hiện năng lực siêu hạng để chiếm được vị trí thuận lợi trong cuộc đua phân hạng (chỉ kém bộ đôi của Red Bull), để từ đó làm bàn đạp duy trì sức ép lên 2 tay đua của Red Bull trong suốt cuộc đua, và nhờ đó tận dụng được thời cơ khi vận may mỉm cười với mình. Alonso thoải mái dẫn đầu đoàn đua và bình tĩnh cán đích sau 2 giờ 48 phút 20,810 giây. Chậm hơn Alonso 15 giây, Hamilton về vị trí thứ 2 - vị trí này vẫn khiến Hamilton hài lòng bởi nó đủ giúp anh nuôi hy vọng đăng quang cho đến vòng cuối. Suất còn lại trên bục podium thuộc về một tay đua

136

Ferrari khác là Massa. Đã từng có lúc Alonso bị coi là hết thời, song tay lái từng hai lần VĐTG này (2005, 2006) đã trả lời bằng phong độ cực kỳ xuất sắc trên đường đua. Anh đang là tay lái vô địch chặng nhiều nhất (5 lần). Kể từ khi phải bỏ cuộc ở đường đua Spa (Bỉ), Alonso đã vô địch ở 3 trong số 4 chặng gần nhất và chiếm ngôi đầu đầy thuyết phục. Chiến thắng của Alonso cũng cho thấy một bước tiến đáng kể của động cơ Ferrari 056, sau bước khởi đầu không mấy thuyết phục. Trái lại, Red Bull lại gây thất vọng tràn trề khi thống trị đường đua phân hạng, nhưng lại kém cỏi khi thi đấu dài hơi. Phải chăng động cơ Renault RS27-2010 chỉ thích hợp cho những pha bứt tốc đoạn ngắn, nhưng lại thiếu độ bền trên cự ly đường dài? Việc Alonso lên ngôi ở Korean GP đã khiến bảng xếp hạng cá nhân bị đảo lộn hoàn toàn. Tay đua số 1 của Ferrari vượt lên dẫn đầu bảng tổng sắp với 231 điểm. Trong khi đó với việc gặp tai nạn, Webber đã bị đẩy xuống vị trí thứ 2 với 220 điểm. Hamilton leo lên vị trí thứ 3 với 210 điểm và Vettel đứng thứ 4, được 206 điểm. Chặng đua tới tại Brazil, diễn ra từ ngày 5 đến 7/11 dự kiến vẫn hết sức hấp dẫn với những “bước nước rút” của 4 tay đua đầu bảng. Với họ, con đường đi đến ngôi vô địch không có chỗ cho những sai lầm bởi “bất cứ chuyện gì cũng có thể xảy ra”. — Thế Đạt

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

666.590.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

742.990.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

697.150.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

838.490.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

741.080.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus MCA 1.8L MT 4-door

Sedan

530.978.181

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus MCA 1.8L AT 5-door

Sedan

567.262.724

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Sedan

658.943.633

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Sedan

718.150.905

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

559.629.090

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

523.337.271

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

565.459.160

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

528.499.400

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

620.741.814

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

599.731.814

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

645.574.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

655.132.729

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

679.960.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

914.890.800

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Van

498.456.000

2.402

120 / 3500

285/1750

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

703.000.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

661.200.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

712.500.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

651.700.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

355.300.000

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

387.600.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

435.100.000

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

530.100.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

558.600.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

296.400.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

268.250.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

296.000.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Minivan

188.700.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

MPV

449.550.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Focus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Focus MCA 2.0L AT 5-door (diesel)

Mondeo 2.3L Transit Van * GM Daewoo

Vivant 2.0 SE Vivant 2.0 CDX MT

MPV

484.700.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

506.900.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

* Honda (USD) CR-V 2.4 i-VTEC AT

SUV

960.908.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 1.8 AT

Sedan

659.700.300

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 2.0

Sedan

746.551.600

1.999

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8MT

Sedan

593.175.900

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition D-Max S (3.0 MT)

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

138

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN Đ) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

Sedan

2.273.000.000

2.990

231/6000

300/ 25005000

1.796

184/5500

250/5000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế) E300 7G TRONIC

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.717.000.000

E350 Coupe

Coupe

2.750.000.000

E350 Cabriolet

Mui trần

2.846.000.000

C200 CGI

Sedan

1.144.000.000

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.278.000.000

C250 Deluxe

Sedan

1.381.400.000

C300 7G TRONIC

Sedan

1.431.000.000

C300 Deluxe

Sedan

1.534.400.000

Sprinter Panel Van

4.868 x 1.854 x 1.465

4.581 x 1.770 x 1.447

Van

614.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

878.400.000

2.148

95/3800

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

830.700.000

2.148

80/3800

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

SLK200 K

5.173 x 1.922 x 1.666

5.088 x 1.920 x 1.840

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

Roadster

1.908.000.000

CLS300

Sedan

2.903.000.000

R350L

SUV

2.082.000.000

3.498

272/6000

R500L 4M

SUV

2.082.000.000

5.461

388/6000

GL450

SUV

3.896.000.000

4.663

387/6000

S300L

Sedan

3.782.000.000

S500L

Sedan

4.641.000.000

5.461

388/6000

GLK 4MATIC

SUV

1.526.000.000

2.996

232/6000

GLK Deluxe

SUV

1.689.900.000

2.996

232/6000

C 63 AMG

Sedan

2.922.000.000

E 63 AMG

Sedan

3.744.000.000

SUV

3.839.000.000

S 63 AMG

Sedan

5.405.000.000

SLS AMG

Roadster

8.484.000.000

Sedan

4.412.000.000

ML 63 AMG

S 400 Hybrid * Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

350/24005000 530/28004800 460/27005000 530/28004800 300/2.5005.000 300/2.5005.000

Nissan Grand Livina

MPV

658.759.000

1797

126/5200

174/4800

Nissan Grand Livina

MPV

611.009.000

1797

126/5200

174/4800

ic hú Gh

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

US D Gi á(

Dò ng

Tê n

)

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G

Sedan

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

v v

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT

SUV

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5E MT

Sedan

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

MPV

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis Zinger GL

MPV

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

v v

Zinger GLS AT

MPV

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Fuso Canter 4.7GREAT Triton GLS-MT

Truck

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Pick-up

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

USD

APV GLX-S 7 chỗ

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

Urban

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GL-B 8 chỗ

Urban

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN Đ) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

140

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

Gi á

Honda

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

Air Blade FI

31.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

22.000.000

113.7

Tự động

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

NĐ ) (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

NĐ )

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Air Blade Respol

32.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

Click

25.500.000

108

Tự động

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

Click Play

25.990.000

108

Tự động

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

16.200.000

101.8

4 số tròn

Future Neo (vành đúc) Future Neo (đĩa)

24.000.000 22.500.000

124 124

Future Neo (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Sirius mới (phanh cơ)

Future Neo FI (vành nan hoa)

26.990.000

124

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc)

27.990.000

124

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Future Neo GT

24.000.000

124

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Super Dream mới

15.900.000

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

Super Dream Deluxe

16.300.000

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

17.500.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

15.990.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

14.900.000

115

4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

VMEP

Wave 110S (đĩa)

15.990.000

4 số tròn

Shark

45.000.000

125

Tự động

Wave 110S (cơ)

14.990.000

4 số tròn

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

Wave alpha

13.390.000

4 số tròn

Attila Elizabeth (phanh cơ)

28.000.000

125

Tự động

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

Attila Elizabeth (đĩa)

30.400.000

125

Tự động

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

30.990.000

108

Tự động

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

LEAD (Hồng, Vàng)

Tự động

28.000.000

125

Tự động

31.490.000

108

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

PCX

Tự động

26.000.000

125

Tự động

49.990.000

125

Attila Victoria mới (phanh cơ)

Elegant

10.500.000

100

Tự động

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.900.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

36.500.000

125

Tự động

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ)

11.990.000

110

4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

LX 125

61.500.000

124

Tự động

LX 150

74.500.000

150

Tự động

Liberty My

4.600USD

Tự động

Vespa S

67.500.000VND

125

Tự động

GTS 125

6.680USD

124

Tự động

Zip 100

29.900.000VND

Tự động

Suzuki

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Yamaha Exiter (vành tăm) Exiter RC

31.300.000 32.200.000

135 135

4 số tròn 4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

Jupiter Gravita Jupiter Gravita RC Jupiter Gravita Limited

23.100.000 25.000.000 25.200.000

110 110 110

4 số tròn 4 số tròn 4 số tròn

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNĐá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

AUTONET PRICES

BMW 320i

Sedan

1.246.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.480.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.280.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.650.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

3.625.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.483.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.263.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si

SUV

3.157.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X6 35si

SUV

3.021.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.280.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.761.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.433.000.000

Công ty ô tô Kim Cương

Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT

Hatchback

629.000.000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT

Sedan

548.000.000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT

Sedan

616.000.000

Gasoline 1.6

4MT

Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT

SUV

919.000.000

Gasoline 2.5

5AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

2.912.000.000

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

3.958.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

4.254.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.098.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.800.000.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.536.300.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

3.940.000.000

5-speed Tiptronic

Porsche Cayman

Sport

3.000.000.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

3.852.000.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.100.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

5.828.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

5.734.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

6.756.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

5.962.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

6.698.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

8.738.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

9.394.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

10.034.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

7.148.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

8.738.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

3.906.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.252.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

5.626.400.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.020.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.048.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

6AT

Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

142

Công ty Hyundai Thành Công

Getz

Compact

341,250,000

Gasoline 1.1

5MT

Mới 100%

Getz

Compact

419,250,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10

Compact

380,250,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10

Compact

364,650,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

321,750,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

i20

Compact

487,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i30CW

Hatchback

624,000,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Verna

Sub-compact

399,750,000

Gasoline 1.5

4AT

Mới 100%

Verna

Sub-compact

364,650,000

Gasoline 1.5

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

438,750,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

477,750,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

581,100,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

536,250,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

682,500,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

741,000,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

799,500,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

809,250,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sedan

752,700,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata Sonata (VIP)

Sedan

778,050,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata mới

Sedan

887,250,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Tucson 4WD

SUV

649,350,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson mới 2WD

SUV

848,250,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD

SUV

1,023,750,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD

SUV

1,053,000,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

1,023,750,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Genesis

Coupe

1,014,000,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Genesis

Sedan

1,550,250,000

Gasoline 3.3

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,535,000,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,866,500,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Equus VIP

Sedan

3,022,500,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Gi (VGi á bá N (U Đá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

AUTONET PRICES STT

Đại lý ôtô

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

144

08.37543189 08.38470009/160

Đại lý ôtô STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Capital Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

038.3846897

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39763987

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3668990

033.3628699

Trung tâm dịch vụ Hanoi Ford - Lạng Sơn

Hoàng Tân, Hoàng Đồng, Lạng Sơn

04.37505055

025.3878407

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

0511.3646555

04.35621991

Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh Hoá

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

056.3546555

037.3961447

Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

059.3868686

038.3585395

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford

32 Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

08.35120473

04.39763977

Chi nhánh Western Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

058.3885539

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

08.38227122

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

071.3730720

056.3546488

Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai

306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai

08.38442947

059.3868871

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.38442969

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

08.38776732

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

076.3933151

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

063.3544090

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

050.3954999

071.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0613.3857143

08.38442896

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0511.2212845

08.38442896

Đại lý Western Ford - Đăk Lăk

530 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

08.38763731

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

08.38470009/10

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

www.autonet.com.vn • 11 / 2010

146

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Đức Giang 1S

Tổ 1 khu Hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, HN

043.6523595

043.6523594

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257