Issuu on Google+

12  2012 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 58

giá: 36.000 vnĐ www.autonet.com.vn

Jupiter Fi mạnh mạnhmẽ&trẻ trẻtrung


contents

DEC12

http://www.autonet.com.vn  noidung@autonet.com.vn

Feature 20. Honda Challenge 2012 – tranh tài cùng civic ,Thách thức cùng honda 70. BMW 3-Series 2012 & Cadillac ATS 2013 - ‘ai’ tốt hơn 86. Chuẩn bị xe như thế nào cho mùa đông 102. Audi Driving Experience 2012 – trải nghiệm thú vị 126. Phong cách James Bond 146. Yamaha Jupiter Fi - Mạnh mẽ & Trẻ trung

Luxgen 7 MPV Tiện nghi trong tầm tay

46


102


Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

Thư gửi độc giả số 58

Jupiter Fi mạnhmẽ&trẻtrung

Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập

Huỳnh Quang Sơn

managing editor thư ký tòa soạn

Ngô Bình Minh

editor board Ban Biên tập

Art direction Thiết kế Mỹ thuật

office Tòa soạn

Đỗ Đức Thảo Nguyễn Anh Tuấn Nguyễn Vũ

Nguyễn Vũ Vũ Kim Dung

Tạp chí Autonet Tầng 2, tòa nhà APEC, 14 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Tel: (+84 4) 3771 3358 Fax: (+84 4) 3771 3360 toasoan@autonet.com.vn

VIETNET Contact Us liên hệ quảng cáo

VietNet Media JSC Lê Thu Hường Mobile: 01223 389 389 /0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 Fax: (04) 3771 3360 quangcao@vietnetmedia.vn

VIETNET VietNet Media JSC

LIên Hệ Phát hành

Phạm Anh Văn Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 phathanh@autonet.com.vn

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/112012

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản.

Bạn đọc thân mến! Mùa thu đã qua đi và những cơn gió mang theo cái lạnh báo hiệu mùa đông đã bắt đầu, báo hiệu chuẩn bị kết thúc một chu kỳ của năm để chuẩn bị bước sang một năm mới với những dự định và kỳ vọng lớn hơn. Mặc dù tháng 10 là tháng tăng thứ 2 liên tiếp thắp lên kì vọng cho hai tháng còn lại của năm 2012 nhằm giúp cho thị trường ôtô khá hơn nhưng dường nó cũng chỉ giúp nhích nhẹ chứ chưa đủ sức tạo đà cho thị trường trong hai tháng còn lại. Doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 10/2012 chỉ đạt 7.998 xe, tăng 4% so với 09/2012 (Giảm 30% so với cùng kì năm ngoái). Kết quả bán hàng của tháng 10/2012 cho thấy thị trường dường như khó có thể tăng trưởng vào mùa bán hàng truyền thống hàng năm trong dịp cận Tết Nguyên Đán. “Chính sách” vẫn là hai từ mà chúng ta nói đến trong nhiều năm qua về thị trường ôtô, xe máy Việt. Đầu tháng 11 vừa qua khi BCA bổ xung thêm Nghị định 71 với việc sang tên đổi chủ trong quá trình mua bán, chuyển nhượng lại làm nóng lên một vấn đề mới cho thị trường xe cũ không chỉ người mua, bán mà cho cả người sở hữu tiêu dùng. Bài viết - Lao đao vì… “Chính chủ” trong Autonet số 58 này sẽ nói lên một phần của thị trường sau nghị định 71. Khi tạp chí Autonet số 58 đến tay bạn đọc thì thị trường ôtô cũng xuất hiện thêm hai mẫu xe mới của Hyundai là Santa Fe và i30, đây là hai mẫu xe được nhiều người tiêu dùng Việt mong đợi trong thời gian qua. Bên cạnh đó thị trường xe máy cũng xuất hiện thêm hai phiên bản nâng cấp của Piaggio với Vespa LX, Vespa S mang động cơ mới 3V và Yamaha Jupiter động cơ FI. Đánh giá và phân tích những mẫu xe mới, “hot” trên thị trường luôn là đề tài chuyên sâu của Autonet nhằm mang đến cái nhìn rõ nét nhất cho bạn đọc khi chuẩn bị mua một chiếc xe. Chuyên mục Drives trong tạp chí số 58 này sẽ mang đến những phân tích, đánh giá ba mẫu xe ôtô: Toyota 4Runner, Luxgen 7 MPV, Porsche Panamera V-6. Trong chuyên mục xe máy sẽ là phần trải nghiệm Honda Rebel 250, Yamaha Jupiter Fi và CB175 Extream… tới bạn đọc.  Autonet luôn đồng hành cùng bạn đọc!

tổng biên tập

huỳnh quang sơn


www.autonet.com.vn Chuyên trang tin tức ô tô xe máy hàng đầu Việt Nam

Thế giới xe chỉ vỚi 1

click!

nơi gặp gỡ của những người đam mê ô tô xe máy Địa chỉ tin cậy cho những người sử dụng xe Địa chỉ uy tín để các đối tác khẳng định thương hiệu

Liên hệ quảng cáo

Công ty Cổ phần Truyền thông và Quảng cáo VietNet

Add: T òa nhà APEC, 14 Lê Đại Hành - Hai Bà Trưng - Hà Nội Tell: +84-4 37713358/59 Fax: +84-4 37713360 Email: quangcao@vietnetmedia.vn www.autonet.com.vn


contents

DEC12

News Drives AccessoriesCars Discover Luxury Bi k e s Pr i c e s

Inside 16. Lao đao vì… “Chính chủ”

40. Toyota 4Runner 2012 Đậm chất nam nhi

58. Benmar - Không dùng mùi, khử được mùi

76. Điểm mặt những chiếc xe động cơ V-12

108. Niềm tự hào của ngành xe hơi Malaysia

130. Steve jobs tượng đài công nghệ thế giới

140. Vespa LX - Bước ngoặt mang tên 3V

152. Rebel USA CB 175 Phong cách Xtreme


Ford công bố giá bán Focus 2012 Theo đó, chiếc Focus Hoàn toàn mới bản 1.6L, bốn cửa, số tay 5 cấp có giá 689 triệu đồng; phiên bản 1.6L số tự động 6 cấp, bốn và năm cửa đồng giá 749 triệu đồng và phiên bản 2.0L số tự động 6 cấp có giá 849 triệu đồng. Focus nằm trong phân khúc xe hạng C cùng với Hyundai Avante, Toyota Corolla Altis, Kia Forte và Chevrolet Cruze. Với đối thủ trực tiếp đến từ Toyota, Focus có mức giá khá cạnh tranh bởi phiên bản 2012 có hàng loạt các công nghệ mới như: Tính năng dừng xe chủ động trong thành phố giúp phòng tránh tối ưu các va chạm trong giao thông chậm, cảnh báo điểm mù thông báo cho lái xe khi có xe khác đang vượt lên và rơi vào điểm mù của

8 / autonet.com.vn / 12_2012

gương xe, khóa điều khiển từ xa thông minh và khởi động không cần chìa khóa... Mặc dù vậy, giá bán phiên bản Focus 2.0L Titanium AT bốn cửa cao cấp nhất của Focus (849 triệu VND) ngang ngửa với Toyota Altis 2.0L AT(842 triệu VND). Được giới thiệu tại triển lãm Vietnam Motor Show (VAMA 2012), Ford Focus 2012 đã tạo được ấn tượng với hàng loạt công nghệ nổi bật: đáng chú ý là Ford Sync, tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động lần đầu tiên xuất hiện tại thị trường Đông Nam Á giúp người lái dễ dàng đỗ xe mà không cần chạm vào vô lăng.Ford Focus Hoàn toàn mới được lắp ráp tại nhà máy của Ford Việt Nam ở Hải Dương và sẽ chính thức có mặt trên thị trường trong tháng 12 này.

Thu phí sử dụng đường bộ ôtô, xe máy từ 1/1/2013 Theo Dự thảo thông tư về phí sử dụng đường bộ đang được lấy ý kiến góp ý, Bộ Tài chính đề xuất xe ôtô sẽ phải nộp “thuế đường” từ 130.000 – 1.040.000 đồng/tháng; mức phí đối với xe đạp điện, xe máy 50-100 cm3 là 50.000-100.000 đồng/năm/xe; xe trên 100 cm3 là 100.000-150.000 đồng/năm/xe. Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 1/1/2013. Trong Dự thảo thông tư nói rõ, đối tượng chịu phí là các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, bao gồm: xe ôtô, máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ôtô, máy kéo (sau đây gọi chung là ôtô) và xe môtô hai bánh, xe môtô ba bánh, xe gắn máy (sau đây gọi chung là môtô) thuộc đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ. Trước đó, đầu tháng 3 năm nay, Chính phủ đã ban hành Nghị định 18/2012/NĐ-CP quy định về việc lập, quản lý và sử dụng quỹ bảo trì đường bộ, sau này gọi là phí sử dụng đường bộ. Theo nghị định này, các loại phí sử dụng đường bộ sẽ bắt đầu được thu kể từ ngày 1/6/2012. Tuy nhiên, do điều kiện nền kinh tế khó khăn, loại phí này đã được hoãn thực hiện theo nội dung của Nghị định.


Porsche Boxster 2013 chính thức ra mắt tại Việt Nam Sau bao mong chờ của người hâm mộ về dòng xe thể thao mui trần hai cửa, ngày 25/10 Porsche chính thức họp báo ra mắt sản phẩm Boxster 2013 với sự tham gia của đông đảo báo giới và các tín đồ yêu thích. Điểm đáng chú ý của thế hệ này là trọng lượng xe được giảm xuống nhờ thiết kế thân xe trọng lượng nhẹ cùng khung gầm hoàn toàn mới. Đây là một trong những yếu tố giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn so với phiên bản trước. Phần đầu xe dường như giữ nguyên thiết kế

cũ nhưng mang một chút hơi hướng của dòng xe thể thao 918 Spyder, phần đèn LED được bổ sung để tạo điểm nhấn cho khuôn mặt của Boxster. Phiên bản Boxster trang bị động cơ 2.7L công suất 198 kW (265 HP) (tăng thêm 7,5 kW so với mẫu xe trước). Hộp số PDK giúp chiếc xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,6 giây và tốc độ tối đa 262 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu (NEDC) mà nhà sản xuất đưa ra là 7,7L/100 km và CO2 180 g/km. Phiên bản

Boxster S sở hữu động cơ 3.4L với 235 kW (315 HP) (tăng thêm 3,7 kW), tăng tốc 0-100 km/h trong 5 giây và tốc độ tối đa là 277 km/giờ khi sử dụng hộp số PDK. Phiên bản này tiêu thụ nhiên liệu (NEDC) 8,0 lít/100 km và thải ra lượng CO2 188 g/km. Boxster thường được chào bán tại Việt Nam với giá 3.069.000.000 VND, trong khi đó Boxster S có mức giá 3.900.600.000 VND (bao gồm cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng).

Honda Phước Thành trở thành đại lý thứ 11 của HVN Mới đây, Công ty Honda Việt Nam (HVN) chính thức khai trương Đại lý ô tô thứ 4 tại miền Nam – Honda Ôtô Phước Thành, nâng tổng số Đại lý Ôtô của Honda Việt Nam trên cả nước lên 11 Đại lý. Cũng giống như tất cả các Đại lý Ôtô khác của Honda, Đại lý Honda Ôtô Phước Thành được trang bị các thiết bị tiên tiến, hiện đại nhất phù hợp với yêu cầu và tiêu chuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng góp xã hội (Social contributions).

Với tổng diện tích hơn 10.000 m2 được xây dựng tại 63 Võ Văn Kiệt, P. An Lạc, Q. Bình Tân, TP. HCM, Honda Ôtô Phước Thành có 3 khu vực chính: phòng trưng bày xe, phòng chờ khách hàng và xưởng dịch vụ (bao gồm xưởng sữa chữa chung và xưởng sửa chữa thân vỏ). Cùng với hệ thống Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc, dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Phước Thành tuân thủ những quy chuẩn quốc tế chuyên nghiệp nhất, cam kết không ngừng nỗ lực nâng cao sự hài lòng và quyền lợi của khách hàng nhằm nâng cao uy tín của Honda Ôtô Phước Thành nói riêng và hệ thống Đại lý Ôtô của Honda trên toàn quốc nói chung.

12_2012/ autonet.com.vn / 9


CT Brothers Automobile chính thức phân phối thương hiệu MG Đầu tháng 11 vừa qua, công ty CT Brothers Automobile đã chính thức trở thành nhà phân phối độc quyền cho thương hiệu xe MG tại Việt Nam. MG (Morris Garages) là một thương hiệu xe hơi của Anh nhưng đã được công ty SAIC có trụ sở ở Thượng Hải, Trung Quốc mua lại từ tháng 12/2007. Hiện tại, CT Brothers Automobile mới chỉ phân phối 2 mẫu MG5 hatchback và MG350 sedan. Cả MG5 và MG 350 đều được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, công suất 81

1 0 / autonet.com.vn / 12_2012

kW (109 HP), dẫn động cầu trước với tùy chọn số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Mặc dù thuộc sở hữu của SAIS, Trung Quốc nhưng nội ngoại thất cũng như tính năng an toàn của MG vẫn đảm bảo tiêu chí chất lượng của thương hiệu Anh Quốc một thời. Tại Châu Âu, MG5 là đối thủ cạnh tranh của Hyundai i30, Ford Focus, Hyundai i30, Mazda3 và Volkswagen Golf.Trong khi, MG 350 sẽ chủ yếu cạnh tranh với Kia Forte, Honda Civic và Toyota Altis.

CLB Offroad HN lần 2 vươn ra cuộc thi tầm châu lục Vào 1/12 tới đây, CLB Offroad Hà Nội sẽ có cơ hội thử thách tại giải thị đấu xe địa hình lớn nhất Rainforest Challenge (RFC), Malaysia. Đây là lần thứ 2 CLB Offroad Hà Nội tham dự ở một giải thi đấu mang tầm cỡ châu lục như thế này. Được diễn ra thường niên vào tháng 12 hàng năm, RFC luôn quy tụ rất nhiều các đội thi đến từ các châu lục như châu Úc, châu Âu, châu Á. Đặc biệt hơn, RFC năm nay còn đánh dấu 15 năm thành lập với số đội đăng ký tham gia lên tới hơn 50 đội cùng hơn 700 xe ôtô địa hình đến từ 30 quốc gia trên thế giới. Nhận lời mời của Ban Tổ chức giải đua xe địa hình RFC Malaysia, được sự cho phép của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hà Nội, Tổng cục Thể dục thể thao, CLB Offroad Hà Nội vinh dự cử 2 đội thi gồm 6 VĐV đại diện cho môn thể thao Xe ôtô địa hình Việt Nam tham dự RFC 2012 nhằm giao lưu, học hỏi kinh nghiệm từ các đội thi đến từ các Châu lục và giới thiệu hình ảnh Việt Nam với bạn bè thế giới. Hai đội thi của Việt Nam sẽ tham dự ở hạng mục gồm 2 xe: Mercedes G Wagon Diesel 2.9L (hạng cơ bản) và Toyota Hilux Diesel 2.7L (hạng động cơ 2.0-3.0L, tời cơ). Giải thi đấu RFC 2012 sẽ diễn ra tại khu rừng sâu thuộc bang Malacca trong 10 ngày, bắt đầu khởi tranh từ ngày mùng 1 và kết thúc vào ngày mùng 10/12/2012.


Nhận ngay 65 triệu khi mua Honda CR-V Chuẩn bị cho năm mới 2013 đang đến gần, Honda Việt Nam tiếp tục giới thiệu chương trình “khuyến mại dành cho khách hàng mua xe CR-V” lên tới 65 triệu đồng.Theo đó, khi khách hàng mua xe Honda CR-V (bao gồm cả phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản đặc biệt) tại các Ðại lý ôtô Honda trên toàn quốc từ 15/11 đến hết 31/12/2012 sẽ được nhận ngay một sổ tiết kiệm của ngân hàng HD Bank có sẵn tài khoản trị giá 65 triệu đồng.Honda sẽ giữ lại 6,5 triệu đồng để nộp thuế thu nhập cá nhân cho khách hàng và số tiền thực tế mà khách hàng sẽ nhận được trong tài khoản là 58,5 triệu đồng. Ðây là món quà mừng năm mới Honda Việt Nam dành tặng đến các khách hàng thân thiết thay cho lời cảm ơn chân thành nhất cùng lời cầu chúc một năm mới thật tươi vui và tràn đầy hạnh phúc. Ðồng thời, Honda Việt Nam cũng mong muốn sẽ mang đến nhiều niềm vui hơn nữa cho khách hàng bên cạnh những tr���i nghiệm thú vị có được khi sở hữu Honda CR–V.


1 2 / autonet.com.vn / 12_2012


“Đường xa, Tiết kiệm tối đa” cùng Ford Việt Nam Thực tế, các thành viên tham gia ở hai đầu Bắc và Nam đã di chuyển quãng đường 1.000 km tới Đà Nẵng để thi đấu tiết kiệm nhiên liệu của ba dòng xe Fiesta, Focus và Escape. Không giống cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu của Ford diễn ra trong năm 2011 chỉ dành cho Fiesta. Năm nay, qui mô cuộc thi mở rộng ra cả các dòng xe khác là Fiesta, Focus và Escape. Ban tổ chức đã chọn ra các cặp thi đấu đại diện cho hai miền nên tổng cộng có sáu xe thi đấu. Các thành viên tham dự đều thuộc FFC – Ford Fan Club của diễn đàn Otofun – đại diện cho miền Bắc và Otosaigon – đại diện cho miền Nam. Cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu kể trên có tên là “Ford đường xa, tiết kiệm tối đa”. FFC không tổ chức riêng biệt hai hành trình ở hai đầu Nam Bắc mà sẽ gói gọn thành hành trình Đà Nẵng – Qui Nhơn dài 300 km. Kỉ lục tiêu thụ 4,28 L/100km trong hành trình đi từ Hà Nội – Cửa Lò, Nghệ An theo đường Hồ Chí Minh năm ngoái được khẳng định là rất khó phá vỡ trong năm nay bởi 300 km thi đấu là khu vực giao thông đặc trưng của vùng miền với lượng phương tiện tham giao thông đông đúc và đường xá nhỏ hẹp. Chính điều này đã khiến cho các mẫu xe không thể băng băng chạy thẳng về đích như cuộc thi dành cho Fiesta. Theo thể lệ cuộc thi trước khi thi đấu, mọi

chiếc xe được đổ đầy xăng và sẽ tiến hành niêm phong, kết quả tính bằng tổng quãng đường đi được chia cho số xăng tiêu thụ. Mỗi xe được phép chở tối đa ba người cùng hành lí đi kèm. Sáu xe thi đấu sẽ có xe dẫn đoàn trên suốt hành trình. Tuy nhiên, vì cung đường này khá đông đúc nên việc phanh giảm tốc, tăng tốc hay vượt các xe cùng chiều diễn ra hoàn toàn bình thường. Được biết, tốc độ trung bình của chặng đường 300 km này chỉ vào khoảng 65 - 70 km/h và đây cũng là tốc độ có mức nhiên liệu tiêu thụ hợp lý nhất theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Trên quãng đường 300 km, chiếc Escape tiêu thụ nhiên liệu 8,270L/100 km, Focus tiêu thụ 6,906L/100 km, Fiesta tiêu thụ 5,373L/100 km. Cũng trong khuôn khổ cuộc thi, giá trị của mỗi lít xăng tiết kiệm được đã được Ford Việt Nam cùng những người bạn gây dựng nên Quỹ cây xanh dành tặng cho học sinh xã Phước Sơn, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định, một trong những xã khó khăn nhất của tỉnh miền Trung này. Tổng giá trị mà quỹ thu được lần này tương đương với 1.000 cây xanh, dự kiến sẽ được trồng

tại 6 trường học trên địa bàn xã. Hoạt động này đã giúp truyền đi thông điệp ý nghĩa: mỗi lít xăng được tiết kiệm không chỉ mang lại lợi ích cho túi tiền của người sử dụng mà còn giúp bảo vệ môi trường chung và cải thiện cuộc sống của cộng đồng. Đây cũng chính là tinh thần mà Ford luôn hướng tới. Ngoài ra, Ford và những người bạn đến từ hai diễn đàn cũng đã tặng cho quỹ khuyến học của nhà trường một số tiền trị giá 20 triệu đồng nhằm khuyến khích các học sinh nghèo tiếp tục đến trường. “Cuộc thi này đóng vai trò giống như một cuộc thử nghiệm khách quan nhằm đánh giá khả năng tiết kiệm nhiên liệu toàn diện trên các dòng xe khác nhau của Ford. Kết quả đã một lần nữa khẳng định khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của các dòng xe Ford – một giá trị gia tăng đặc biệt quan trọng trong thời kì giá cả leo thang hiện nay, giúp Ford vượt lên là lựa chọn số một về các dòng xe thông minh và tiết kiệm nhiên liệu”, ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ. ~ Thảo Đỗ

12_2012/ autonet.com.vn / 1 3


Hyundai Thành Công ra mắt Santa Fe & i30 thế hệ mới Sau khi rò rỉ thông tin trên các trang mạng, cuối cùng vào ngày 20/11, Hyundai Thành Công đã chính thức giới thiệu 2 mẫu hoàn toàn mới: Santa Fe và i30 phiên bản 2013 cho thị trường Việt Nam. Đây là 2 mẫu xe đều đã được thiết kế lại theo ngôn ngữ thiết kế “điều khắc dòng chảy”, điều đó giúp cho cả Santa Fe và i30 2013 có một diện mạo mới kết hợp giữa các đường nét mềm mại với những yếu tố đậm chất khoẻ khoắn. Chính vì vậy, Hyundai Thành Công rất kỳ vọng hai mẫu xe mới sẽ tạo nên sức hút từ phía người tiêu dùng trong giai đoạn nhu cầu mua sắm cuối năm, cũng như làm nóng lên thị trường xe hơi đang rất ảm đạm vào thời điểm này. Hyundai Santa Fe đã khẳng định được chất lượng cũng như sự bền bỉ ngay từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam đầu những năm 2000.

1 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Và nay, Santa Fe thế hệ thứ 3 sẽ tiếp tục tạo ra một chuẩn mực mới cho dòng xe đa dụng. Được thiết kế để thay thế cho mẫu Veracruz không mấy thành công, Hyundai đã tăng thêm chiều dài (40 mm) và rộng (5 mm) cho Santa Fe 2013, nhưng chiều cao lại giảm 45mm, cụ thể chiếc xe có kích thước lần lượt là 4.690 x 1.880 x 1.680 mm với chiều dài cơ sở 2.700 mm, Hyundai Santa Fe 2013 hứa hẹn sẽ mang đến không gian rộng rãi hơn cho người ngồi. Phân phối tại Việt Nam, Hyundai Thành Công chỉ đem về mẫu Santa Fe dẫn động cầu trước với hai mô hình động cơ: Theta 2.4L MPI (gasoline)

công suất 131 kW (176 hp), mô-men xoắn 227 Nm và R2.2L e-VGT (diesel) công suất 147 kW (197 hp), mô-men xoắn 436 Nm. Cả hai mô hình động cơ đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp. Nội thất của Santa Fe 2013 cũng đã được thiết kế lại hoàn toàn để tạo nên sự sang trọng hơn cho chiếc xe. Những trang bị tiện nghi có thể tìm thấy trên Santa Fe 2013 bao gồm nút khởi động Start/Stop, Smart Key, ghế lái điều chỉnh điện, ngăn lạnh, hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa tích hợp cổng kết nối USB/AUX… Bên cạnh đó, vô-lăng trợ lực điện và chế độ lái 3 cấp độ: Normal, Sport và Comfort sẽ giúp


người điều khiển thích thú hơn mỗi khi cầm lái. Santa Fe 2013 tại Việt Nam được trang bị khá nhiều tính năng an toàn như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tự EBD, kiểm soát lực kéo TCS, cân bằng điện tử ES, hỗ trợ đổ đèo DBC và 2 túi khí cho hàng ghế trước. Santa Fe 2013 có 5 màu gồm: Trắng, Bạc, Đen, Vàng nhạt, Xám với giá bán lẻ của phiên bản máy xăng là 1.298.600.000 VND và phiên bản máy dầu là 1.330.100.000 VND (đã bao gồm VAT). Với Hyundai i30, đây là mẫu xe được xem là thành công của Hyundai trên toàn cầu nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng. Sau 5 năm tồn tại, sự ra đời thế hệ mới của chiếc xe này được coi là một điều tất yếu của quy luật cạnh tranh. Giống như các sản phẩm mới gần đây của Hyundai, i30 thế hệ mới tiếp tục được thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế mới để mang đến một phong cách uyển chuyển và mạnh mẽ. Lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng đã được tô điểm thêm các chi tiết mạ crôm đem tới cho chiếc xe sự tinh tế và sang trọng. Nội thất của i30 mới tập trung vào sự thoải mái với không gian được thiết kế linh hoạt. Các chi tiết thiết kế toát lên vẻ hiện đại với các tính năng như hệ thống điều hoà 2 vùng, ghế da điều chỉnh điện 10 hướng, cảm biến mưa, hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa đi kèm USB/AUX. Hyundai i30 mới được trang bị động cơ Gamma 4 xy-lanh có dung tích 1.6L, Hyundai đã tích hợp công nghệ Dual CVVT thay vì CVVT như thế hệ trước. Điều đó giúp công suất được nâng lên 97 kW (130 hp), mô-men xoắn 157 Nm và hộp số tự động 6 cấp mới. Về an toàn, Hyundai cung cấp cho i30 2013 hệ thống phanh đĩa 4 bánh, chống bó cứng phanh ABS và cảm biến lùi cùng 2 túi khí cho hàng ghế trước. Hyundai i30 mới cũng có 5 màu sắc lựa chọn gồm Xanh, Đỏ, Bạc, Xám và Trắng. Giá bán lẻ của chiếc xe này là 767.900.000 VND (bao gồm VAT). Hyundai Thành Công cho biết doanh số mục tiêu dành cho Santa Fe là từ 50-70 xe/ tháng và i30 là 30-50 xe/tháng. Khách hàng có thể đặt mua xe bắt đầu từ ngày 21/11 và được hưởng gói ưu đãi dán phim cách nhiệt khi mua Santa Fe 2013. ~ Ngô Minh

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5


Lao đao vì…

“Chính chủ”

Tháng 11 vừa qua, Công an Thành phố Hà Nội đã ra quyết định sẽ tiến hành xử phạt đối với chủ phương tiện ôtô, xe máy mua bán trao đổi nhưng không tiến hành thủ tục sang tên đổi chủ, bắt đầu từ ngày 10/11/2012.

Theo đó, những phương tiện không tiến hành sang tên đổi chủ trong quá trình chuyển nhượng sẽ bị phạt tiền. Ôtô chịu mức phạt từ 6 - 10 triệu đồng/xe, riêng môtô, xe máy xử phạt cao nhất là 1 triệu đồng/xe. Ngay khi thông tin này được các phương tiện truyền thông đăng tải, nhiều người dân tỏ ra lo lắng vì khả năng bị xử phạt khi đi xe không phải chính chủ tên mình. Tại Nghị định 71 quy định khi mua bán, trao đổi, chuyển nhượng mà không làm thủ tục sang tên, đổi chủ sẽ bị phạt 6-10 triệu đồng/ôtô và 1 triệu đồng/xe máy. Là một trong số những nước sử dụng xe máy làm phương tiện giao thông nhiều nhất trên thế giới, để từ bỏ thói quen sử dụng phương tiện này đối với mỗi người dân Việt Nam quả là một vấn đề lớn và cần phải có một thời gian dài để thay đổi. “Chính chủ” đánh sập thị trường xe cũ Ngay sau khi Nghị định 71 được ban hành và đi vào cuộc sống, không chỉ nhiều người dân lo lắng mà đặc biệt là cả thị trường mua bán xe máy cũ vốn được xem là nhộn nhịp bấy lâu nay. Theo tìm hiểu của PV, khá nhiều ông chủ đã “ôm hàng” từ đầu năm chuẩn bị tuồn ra thị trường cho dịp tết Quý Tỵ 2013 đang như “ngồi trên đống lửa”. Trong đó, khu vực bị ảnh hưởng lớn nhất là những chợ xe cũ như Dịch Vọng – Cầu Giấy, Quảng An – Tây Hồ, Phùng Hưng – Hoàn Kiếm, Gia Lâm…

1 6 / autonet.com.vn / 12_2012

Theo những chủ kinh doanh xe máy cũ cho biết, hầu như những chiếc xe máy họ mua lại thường là đã qua vài chủ, có nhiều trường hợp khách đi xe đến cầm đồ để lại đầy đủ giấy tờ, thông tin, đăng ký xe máy… nhưng đa phần đều là những địa chỉ “giời ơi” hoặc “người đi xa mãi”… giờ không biết làm thế nào để có được chữ ký xác nhận của vị chủ xe xin xác nhận sang tên đổi chủ. Còn nếu không sang tên chính chủ thì cũng chẳng biết phải làm sao với đống xe máy đang xếp trong kho cả vì khó làm được các thủ tục chứng thực, chứng nhận mua bán có liên quan. Còn các chủ phương tiện vốn vẫn lưu thông hàng ngày trên đường cũng khá lúng túng khi đa phần đều sử dụng xe mua lại từ 2 đến 3 lần, hi hữu hơn nhiều trường hợp không biết tìm đâu ra chủ cũ khi nhờ hoặc thuê người đăng ký xe trong khoảng thời gian Hà Nội giới hạn đăng ký 1 xe máy/người (Thông tư 02/2003), hoặc mua tại các cửa hàng, đại lý xe máy cũ hay trên mạng Internet... Chiếc xe máy của mình vẫn sử dụng nhiều năm nay nhưng đăng ký lại mang tên người khác, giờ có đến gặp người đứng tên để xin chứng nhận, đăng ký lại chưa chắc người họ đã đồng ý giúp, có chăng họ cũng tìm lý do thoái thác để tránh bị phiền hà, mất thời gian... Chị T.Huyền một thành viên của diễn đàn Vespa cổ Hà Nội cho biết, “Mình mua chiếc

Vespa PX 150E đời 97 của một người bạn trong diễn đàn MR, trước đó người bạn này mua lại chiếc xe của một người thợ sửa xe cổ tại Sài Gòn, nhưng theo mình được biết trên đăng ký thì chiếc xe này lại được đăng ký ở tận Đà Lạt... Bây giờ nếu bảo đi tìm để làm lại chính chủ thì quả là mò kim đáy biển, có lẽ mình sẽ để chiếc xe này lại ở nhà và đi xe buýt cho an tâm”. Bên cạnh thị trường xe máy cũ là thị trường ôtô. So với xe máy cũ, việc kinh doanh ôtô cũ tình hình cũng không sáng sủa hơn là bao bởi thật ra thị trường này cũng đã “ngoắc ngoải” trong thời gian qua. Những tháng cuối năm là những tháng khởi sắc được một chút để có dịp xả hàng thu hồi vốn thì lại xuất hiện Nghị định mang tên 71. Theo anh Ngọc P - nhân viên tại đại lý xe cũ có tiếng tại Hà Nội cho biết, “Thị trường xe cũ mới túc tắc nhộn nhịp trở lại được vài tháng trở lại đây thì nay lại có dấu hiệu đóng băng trở lại vì khách hàng lo ngại vấn đề xe chính chủ. Rắc rối về thủ tục cùng việc đội chi phí khi mua xe cũ khiến nhiều người tiêu dùng không mặn mà với mặt hàng này”. Trên thực tế, trước đây không ít người chọn mua xe có biển để “lách” khoản phí trước bạ có thể lên tới vài trăm triệu đồng và để đỡ tốn thời gian đi làm biển. Vì thế, khi quy định xử phạt xe không sang tên đổi chủ được áp dụng, không ít người tạm dừng kế hoạch mua xe cũ nằm án binh


bất động – Xe cũ thì “lằng nhằng” chuyện sang tên, xe mới thì phí trước bạ cao chót vót . Dạo một vòng qua các showroom xe đã qua sử dụng tại đường Láng, Lê Văn Lương, Phạm Hùng, Gia Lâm… gần như không có lượng khách hỏi mua xe, có chăng chỉ xuất hiện những khách mua xe từ trước giờ quay trở lại hỏi thủ tục giấy tờ để sang tên đổi chủ. Một số showroom với chính sách hỗ trợ miễn phí cho khách hàng dịch vụ sang tên đổi chủ, nhưng bên cạnh đó cũng có nơi đòi phí từ một đến vài triệu đồng tùy theo từng loại xe sang tên đổi chủ (Xe công ty hoặc xe cá nhân). Sốt “Chính chủ”, xe mới vẫn “ế” Không chỉ thị trường xe cũ “sập” mà ngay cả thị trường xe mới cũng vẫn ảm đạm. Vào khoảng thời gian này vài năm trước, lượng xe máy với những mẫu xe đời mới luôn “cháy hàng” cùng với mức chênh so với giá niêm yết đến vài triệu đồng mà vẫn không có xe để bán thì sang năm nay lại hoàn toàn khác. Sau khi Nghị định 71 ban hành, nhiều đ���i lý xe máy mới tại Hà Nội cũng rơi vào tình trạng thụt giảm sức mua hàng so với thời gian trước. Đặc biệt, đối với trường hợp những người ở ngoại tỉnh mua xe muốn có đăng ký biển Hà Nội. Theo những đại lý này cho biết, trước kia, khách hàng đến mua xe thường nhờ những người thân, họ hàng, bạn bè có hộ khẩu ở Hà Nội mua giúp. Một số khách nhờ nhân viên công ty, đại lý đứng tên mua, sau đó sẽ hợp thức hóa thủ tục này bằng việc viết một giấy mua bán giữa hai bên với nhau. Nhưng bây giờ thực hiện quy định này thì chiếc xe đó cũng không phải là xe chính chủ. Vì thế, nhiều khách hàng đã mang

băn khoăn này đến hỏi, nhờ tư vấn các thủ tục để sang tên đổi chủ. Khó nhất là việc làm sao để xe chính chủ được mà vẫn mang biển số ở Hà Nội mà họ không có hộ khẩu Hà Nội…? Cũng theo một số đại lý xe máy tại Hà Nội thì từ khi biết được quy định xe chính chủ, nhiều khách hàng mua xe đứng tên mình rồi, nhưng đã đến công ty đề nghị đổi hóa đơn mua bán xe cho người khác để không mất thêm một khoản tiền chuyển đổi giấy tờ cho chính chủ xe. Bên cạnh đó, trong tháng vừa qua, lượng xe bán ra tăng thêm cả trăm xe tuy nhiên doanh số bán tăng nhưng lãi ít bởi giá xe hiện nay đang duy trì ở mức rất thấp. Tại thị trường Hà Nội những ngày giữa tháng 11 cho thấy, hầu hết các mẫu xe máy từ sản xuất trong nước đến nhập khẩu đều có giá giảm. Ngoài những mẫu xe “hot” như: Honda SH mới, Airblade Sport FI; Piaggio với Vespa LX, Vespa S mang động cơ 3V mới; Yamaha Exciter và Jupiter FI mới được khách hàng tìm mua với đúng giá niêm yết hoặc nhỉnh hơn một chút. Còn những mẫu xe khác đều có giá thấp hơn hoặc bằng với giá công bố. Những mẫu xe có giá giảm mạnh nhất hiện nay: Honda với PCX, Vison và Wave RSX, PCX; Piaggio với mẫu Fly; Yamaha với Nouvo, Nozza, Luvias… Đặc biệt, mẫu xe Yamaha Cuxi dành cho khách hàng nữ gây thất vọng lớn khi không ai hỏi mua mặc dù mức giá là 21-22 triệu đồng, thấp hơn giá đề xuất tới 9-10 triệu đồng. Thị trường ôtô mới cũng không khá hơn. Mặc dù không bị ảnh hưởng bởi Nghị định 71 như xe cũ song lượng xe mới bán ra lại cho thấy nó

không được như kỳ vọng. Đây đang là thời điểm tốt nhất cho việc bán hàng khi cận kề thời điểm những tháng cuối năm, nhưng theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VMA), tổng sản lượng bán hàng các loại ôtô trên thị trường trong tháng 10/2012, kể cả xe nhập khẩu lẫn xe lắp ráp trong nước, chỉ đạt 7.998 chiếc, giảm 21% so với tháng 10/2011. Câu chuyện “Chính chủ” sẽ còn được nhắc đến nhiều cho đến khi Nghị định 71 có những sửa đổi trong thời gian tới. Việc thay đổi trong chính sách là cần thiết để hướng nền kinh tế đến sự ổn định trong việc quản lý các phương tiện cá nhân, nhằm một phần giữ gìn an ninh trật tự và bảo đảm nguồn thu cho ngân sách nhà nước từ việc đóng thuế... Nhưng nếu những chính sách thay đổi quá nhiều, thay đổi trong thời gian ngắn, liên tục mà vẫn không gắn với thực tế, điều kiện kinh tế, xã hội… sẽ khiến không chỉ khiến cho người kinh doanh lao đao mà còn khiến cho đại đa số những người dân – nhất là những người lao động nghèo không khỏi lo lắng. BOX: Nghị định 71 quy định từ ngày 10/11 khi mua bán, trao đổi, chuyển nhượng phương tiện (ôtô, xe máy) mà không làm thủ tục sang tên, đổi chủ sẽ bị phạt 6-10 triệu đồng/ôtô và 1 triệu đồng/xe máy. Bộ Công an đưa ra khuyến cáo khi mua bán, phải sang tên đổi chủ trong vòng 30 ngày kể từ ngày mua. Có như thế, khi gây tai nạn, bỏ chạy, cơ quan công an điều tra, xác minh nhanh. Hoặc những xe tang vật trong vụ án hình sự cần được xác minh triển khai. ~ Tuấn Minh


Luxgen 5 sedan có giá 722 triệu Sau khi trưng bày luxgen 5 sedan tại triển lãm ôtô Việt Nam 2012, Luxgen tiếp tục giới thiệu chiếc xe này tại Hồ Chí Minh, đồng thời công bố giá bán chính thức của Luxgen 5 Sedan. Về ngoại hình, Luxgen5 Sedan được thiết kế với nét đặc trưng riêng của mình với logo giữa đầu xe và hình đôi cánh dang rộng. Các chi tiết thiết kế ngoại thất đều tạo hình kiểu chữ L giúp chiếc xe luôn dễ dàng được nhận ra ngay cả ở trong đêm. Theo Luxgen, chiếc xe mới của họ có ca-bin được làm phỏng theo khoang lái của máy bay

1 8 / autonet.com.vn / 12_2012

phản lực chiến đấu, nhằm tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ. Không chỉ có vậy, Luxgen còn tập trung đưa vào không gian nội thất rất nhiều những tiện nghi có thể nói ít thấy ở các xe đồng cấp như hệ thống quan sát 360 độ quanh thân xe (Eagle View), quan sát hông xe (Side View), hỗ trợ nhìn đêm (Night Vision), cảnh báo lệch làn đường (LDWS) và hệ thống quản lý THINK+ sử dụng hệ điều hành Android do HTC phát triển với màn hình 9 inch. Luxgen5 Sedan ở Việt Nam có 2 phiên bản: 1.8L VVT Turbo công suất 150 HP, mô-men

xoắn 230Nm, đi kèm hộp số 5 cấp và bộ tăng áp Garrett; và 2.0L VVT Turbo công suất 170 HP, mô-men xoắn 256 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp của Aisin Nhật Bản. Với bản 2.0L, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 8,5 giây, tốc độ tối đa 210km/h. Cũng trong lần ra mắt tại thành phố Hồ Chí Minh, Luxgen đã chính thức công bố giá bán của Luxgen 5 sedan trong đó bản 2.0L có giá 960 triệu đồng và bản 1.8L rẻ hơn đáng kể khi chỉ được bán với giá 772 triệu đồng.


Khai trương xưởng dịch vụ ôtô chất lượng cao Ngày 22/11, Xưởng Dịch vụ Ôtô Hưng Phát (HP Auto Garage) đã chính thức được khai trương tại khu đô thị Xa La – Hà Đông – Hà Nội. HP Auto hoạt động trên nhiều lĩnh vực về xe ô tô như kinh doanh, cho thuê nhưng chủ yếu là dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô. Với quy mô trên 1500 m2, HP Auto cung cấp đầy đủ mọi dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng ô tô đạt tiêu chuẩn cao nhất tại Việt Nam. Xưởng dịch vụ có đội ngũ nhân viên, kỹ thuật viên chuyên nghiệp, lành nghề có thể đáp ứng khoảng 4000 xe mỗi năm.

Đặc biệt, trong tháng khai trương kể từ 22/11 đến 22/12, HP Auto có nhiều ưu đãi đối với khách hàng: - Kiểm tra, bảo dưỡng xe miễn phí đối với động cơ, gầm và thân xe, hệ thống điện… - Giảm giá 50% các vật tư phụ tùng thay thế gồm dầu máy, lọc dầu, nước làm mát và rửa kính. - Giảm giá 15% các vật tư và phụ tùng thay thế khác. Để biết thêm chi tiết, khách hàng có thể liên hệ trực tiếp tới số điện thoại 093 446 9674.

Hưởng khuyến mãi lớn khi mua Toyota Yaris E Từ ngày 15/11/2012 – 31/3/2013(*), khách hàng mua xe Toyota Yaris E sẽ được hưởng ngay gói ưu đãi lên tới 40 triệu đồng. Chương trình được áp dụng cho khách hàng ký hợp đồng và thanh toán đầy đủ khi mua Yaris E tại tất cả hệ thống đại lý của TMV trên toàn quốc. Gói ưu đãi bao gồm: 1. Một năm bảo hiểm tòan diện của Liberty, bao gồm: bảo hiểm vật chất xe, bảo hiểm tai nạn đối với người ngồi trên xe và bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, 2. Bộ phụ kiện “Camera lùi và màn hình LCD tích hợp trên gương chiếu hậu bên trong”, 3. Một phiếu mua hàng Phụ kiện chính hiệu của Toyota,

4. Lãi suất vay ưu đãi từ 6%/năm trong 6 tháng vay đầu tiên đối với các khoản vay từ Công ty Tài chính Toyota Việt nam (TFSVN) Tại Việt Nam, Yaris được TMV phân phối chính thức kể từ tháng 3/2011 và tính đến hết tháng 10/2012, hơn 1.530 xe Yaris đã được giao đến người tiêu dùng Việt Nam cho thấy Yaris là một sản phẩm có thể đáp ứng được nhu cầu của những khách hàng khó tính nhất. Ngoài họat động nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ, các chương trình hỗ trợ về tài chính, ưu đãi về sản phẩm khi mua xe mà TMV hi vọng sẽ đem lại lợi ích tối ưu cũng như sự hài lòng cao nhất cho những khách hàng yêu mến thương hiệu Toyota.

(*) Chương trình có thể kết thúc sớm hơn thời gian thông báo do số lượng xe Yaris E có hạn

12_2012/ autonet.com.vn / 1 9


Tranh tài với Civic Thử thách cùng Honda Năm nay, chiếc Civic thế hệ mới tiếp tục trở thành tâm điểm của cuộc thi “Honda Challenge 2012” lần thứ 2. Với những nỗ lực của Honda trong việc cải tiến cả về thiết kế lẫn công nghệ cho Civic 2012, kết quả mang lại thực sự gây bất ngờ so với cuộc thi tương tự 2 năm trước - Honda Challenge 2010 tranh tài cùng Civic thế hệ cũ.

2 0 / autonet.com.vn / 12_2012


2012

Honda Challenge

12_2012/ autonet.com.vn / 2 1


Nếu như năm đầu tiên tổ chức cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu “Thử thách cùng Honda”, Honda Việt Nam chọn Quảng Ninh làm đích đến thì năm nay, hành trình TP Hồ Chí Minh - Phan Thiết dài 270km kết hợp nhiều loại hình: đường cao tốc, đường đô thị, đường đèo dốc được xem là một thử thách đầy thú vị đối với các tay lái. Lựa chọn cung đường Hồ Chí Minh - Phan Thiết, Honda Việt Nam đã thực sự tạo ra một sân chơi thú vị cho các khách hàng đang sở hữu xe Honda Civic 2012, đem lại cho họ cơ hội so tài kỹ năng điều khiển xe cũng như khả năng lái xe tiết kiệm nhiên liệu cùng các nhà báo, phóng viên đại diện cho những đơn vị báo chí uy tín về ôtô tại Việt Nam. Chương trình Honda Challenge 2012 được diễn ra trong 2 ngày 24 và 25/11. Đây là một dịp tốt nhằm giúp các nhà báo, phóng viên và khách hàng thân thiết của Honda có cái nhìn thực tế và sâu sắc hơn về sản phẩm mới – Honda Civic 2012 sau hơn 3 tháng có mặt tại thị trường Việt Nam, đồng thời mang đến cơ hội trải nghiệm những công nghệ, tính

2 2 / autonet.com.vn / 12_2012

năng vượt trội cũng như thể hiện kỹ năng và kinh nghiệm điều khiển chiếc xe này.

Khai màn…

Cuộc thi Honda Challenge 2012 năm nay chia thành 3 nhóm tương ứng với 3 phiên bản của Honda Civic mới bao gồm 1.8 MT, 1.8AT và 2.0AT. Tổng số 15 xe tham gia được chia đều cho 9 nhà báo, phóng viên và 6 khách hàng. Mỗi xe đều chở tối đa là 3 người cùng các hành lý đi kèm với sự giám sát chặt chẽ từ phía Honda. Điều hoà không khí được bật trong suốt hành trình (cả 3 loại xe) và chọn chế độ gió điều hòa thích hợp một lần duy nhất (với xe 1.8AT, 1.8MT), sau đó được niêm phong cẩn thận. Bình xăng trên xe sau khi đã được bơm đầy cũng được niêm phong. Tiêu chí đánh giá kinh nghiệm điều khiển xe của mỗi người sẽ dựa vào mức tiêu thụ nhiên liệu đo được tại điểm kết thúc của hành trình. Hành trình Honda Challenge 2012 được chia làm 2 chặng: TP Hồ Chí Minh - Bà Rịa và Bà Rịa – Mũi

Né. Trong đó, chặng đầu từ thành phố Hồ Chí Minh tới Bà Rịa (dài 100 km) chạy theo QL 51 chủ yếu là đường đô thị và đường liên tỉnh với nhiều đoạn giới hạn tốc độ 50 km/h, thậm chí còn có một số đoạn đường đang thi công khiến đoàn xe chỉ biết nối đuôi nhau chầm chậm di chuyển, do đó chặng này được ví von giống như một bài kiểm nghiệm khả năng vận hành xe trong thành phố. Chặng đường Bà Rịa – Mũi Né (dài 170 km) chạy theo QL 55 xem ra có vẻ bớt vất vả hơn chặng đầu.Từ đây về tới đích, người điều khiển được trải nghiệm những đoạn đường vắng, đẹp và một số khu vực địa hình đồi dốc. Điều đó giúp chiếc xe có thể chạy với vận tốc nhanh hơn, nhưng đồng thời các tay lái cũng phải xử lý một cách tinh tế hơn để không bị mất đà trước khi leo dốc. Tuy vậy, các xe luôn đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, cũng như chủ động xử lý kịp thời các tình huống giao thông thực tế rất phức tạp tại Việt Nam theo đúng tiêu chí của cuộc thi.


Ông Tomohiro Maruno - GĐ Khối bán hàng ôtô Honda gửi lời chúc tới các thí sinh tham gia cuộc thi

15 chiếc Civic với 3 phiên bản 1.8 MT, 1.8 AT và 2.0 AT xuất phát từ đại lý Honda Ôtô Phước Thành

Các thí sinh cùng ban tổ chức chụp ảnh lưu niệm tại Mũi Né

12_2012/ autonet.com.vn / 2 3


Các nút điều chỉnh điều hòa và bình xăng đều được niêm phong cẩn thận

Sau quãng đường dài 270 km, 15 xe đã được tập kết tại cây xăng Thạch Sơn, Mũi Né

Đo kết quả tiêu thụ nhiên liệu với sự chứng kiến của HVN, nhà báo và khách hàng tham dự

Kinh nghiệm lái xe được thể hiện tối đa Theo chia sẻ của những lái xe kinh nghiệm, việc hạn chế phanh sẽ giúp chiếc xe bớt tiêu hao nhiên liệu khoảng 5%, chính vì vậy các xe đều chủ yếu dựa vào khả năng quan sát đèn tín hiệu giao thông cũng như tình hình giao thông phía trước. Một điều khá thú vị trong cuộc thi lần này là các xe không cần chạy theo thứ tự mà sẽ được tự do phát huy các thế mạnh cũng như kinh nghiệm điều khiển xe của mình để về đích với mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất. Một nhân tố không kém phần quan trọng giúp lái xe với lượng tiêu hao nhiên liệu hiệu quả là việc tận dụng những tính năng hỗ trợ lái xe tiết kiệm rất hữu ích hoàn toàn mới được trang bị trên Civic 2012. Đây có thể coi là những trợ thủ đắc lực giúp người lái đạt mức tiêu thụ nhiên ưu việt. Đó là hệ thống hỗ trợ lái Eco cho biết trạng thái sử dụng năng lượng của xe, đồng thời hướng dẫn người lái vận hành xe một cách hiệu quả nhất với 2 dải sáng có màu sắc thay đổi thường xuyên dựa trên kỹ thuật lái xe của tài xế, là nút bấm ECON cho phép thay đổi một số hoạt động trên xe giúp người lái chủ động tiết kiệm nhiên liệu…

2 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Một khách hàng của Honda Việt Nam đã giành giải Nhất ở hạng mục 1.8MT


Kết quả so sánh 2 năm 2010 và 2012 1.8MT

So sánh Mức tiêu hao nhiên liệu tốt nhất (lít/100km) Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình theo loại xe (lít/100km)

1.8AT

2.0AT

2010 4,4

2012 4,5

2010 5,8

2012 5,07

2010 6,0

2012 5,2

5,6

5,03

6,2

5,33

7,0

5,63

(Kết quả trên đây là kết quả của một thử nghiệm không chuyên, chỉ mang tính tham khảo, không mang tính tiêu chuẩn).

Kết hợp với việc quan sát vòng tua máy, lợi dụng quán tính chuyển động xe để từ đó điều chỉnh chân ga, côn, số một cách phù hợp, người lái sẽ hoàn toàn bất ngờ với kết quả tiêu hao nhiên liệu mang lại!

Và kết quả…

Sau gần 7 tiếng chạy trên quãng đường dài 270 km, 15 xe đã được tập kết tại cây xăng Thạch Sơn thuộc địa phận Mũi Né. Tại đây, để đảm bảo công bằng, các xe Civic 2012 đều được bơm đầy xăng từ một vòi cố định với cùng một cách thức bơm như nhau và được sự kiểm chứng từ phía Honda và tất cả những thí sinh tham gia. Các kết quả về mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất dành cho các phiên bản đã được công bố ngay trong đêm tiệc tại Mũi Né Bay Resort. Ở phiên bản Civic 1.8 MT, chiến thắng thuộc về một khách hàng của Honda Việt Nam với mức tiêu thụ 4,53L/100km; phiên bản 1.8 AT và Civic 2.0 AT, người chiến thắng có mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 5,07L/100km là 5,2L/100km. Những con số này quả thực rất ấn tượng trong bối cảnh tiết kiệm nhiên liệu đang là một trong những yếu tố hàng đầu được khách hàng cân

nhắc bên cạnh khả năng vận hành, công nghệ… khi lựa chọn một chiếc sedan dùng làm phương tiện di chuyển hàng ngày! Tuy nhiên trong thực tế, con số này khá khó để đạt được do mức độ tiêu hao nhiên liệu còn liên quan trực tiếp đến điều kiện đường sá cũng như kỹ thuật lái của người điều khiển xe và nhiều yếu tố khác. Một điểm đáng chú ý là năm nay, các kết quả đều tốt hơn rất nhiều so với lần tranh tài tương tự cách đây 2 năm cùng Civic thế hệ 8. Điều đó cho thấy Honda đã có những cải tiến không nhỏ ở mọi phương diện cho Civic 2012, cả về thiết kế lẫn tính năng và công nghệ, mang lại mức độ tiêu hao nhiên liệu ưu việt cho Civic trong khi vẫn đảm bảo khả năng vận hành mạnh mẽ và êm ái. Bên cạnh các giải thưởng đầy hấp dẫn dành cho những tay lái xuất sắc, Honda Challenge 2012 còn là dịp để các nhà báo và khách hàng một lần nữa kiểm chứng, đánh giá và trải nghiệm những giá trị vượt trội về tính năng an toàn, khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu từ một trong những sản phẩm chất lượng, nhận được sự đánh giá cao bởi những bước đột phá ấn tượng trong thiết kế và công nghệ - Honda Civic 2012. ~ Autonet team

12_2012/ autonet.com.vn / 2 5


Mitsubishi đồng hành cùng chương trình “Cơm có thịt” Hưởng ứng chương trình từ thiện “Cơm có thịt”, Công ty TNHH Liên doanh sản xuất ôtô Ngôi Sao (Vinastar) đã góp một phần công sức bằng việc góp các chuyến xe tải Canter chở áo ấm, sách bút, nước sạch, thực phẩm…tới các em học sinh vùng cao. Điện Biên, Lào Cai, Yên Bái, Hà Giang… là những nơi mà chuyến xe tải Mitsubishi Canter đã tham gia cùng đoàn từ thiện. Băng qua đèo, băng qua suối, băng qua các con đường sạt lở đất đá bằng xe tải to có lẽ là trở ngại lớn nhất của đoàn khi đi từ thiện tại miền núi. Thậm chí có lần vì đường lầy lội không vượt qua được, xe ôtô con của đoàn buộc phải

2 6 / autonet.com.vn / 12_2012

bỏ cuộc giữa chừng, chờ xe tải và các xe khỏe hơn hoàn thành nhiệm vụ quay về. Tại các trường bản nghèo thuộc các xã đặc biệt khó khăn, đoàn đã nhìn thấy những khuôn mặt trẻ thơ nhếch nhác với quần áo mong manh, thấy bữa cơm nội trú chỉ có cơm trắng, canh xuông, không thịt. Thế mới thấy những khó khăn trên đường đi chả thấm vào đâu so với những điều kiện sinh hoạt, học tập thiếu thốn của các học sinh nhỏ nơi đây. Trao tận tay hàng từ thiện cho các thầy cô và học sinh tại các trường, đoàn hi vọng gánh vác bớt một phần khó khăn và giúp cải thiện bữa ăn tối thiểu

cho các em nhỏ, đồng thời, mong muốn mang tới tình cảm ấm áp từ miền xuôi, từ các cá nhân, tổ chức hảo tâm. Thật đáng mừng là tới nay, chương trình “Cơm có thịt” đã gây quỹ được trên 5 tỉ đồng, tương đương 250.000 USD tiền đóng góp để hỗ trợ bữa ăn cho tổng cộng 187 điểm trường, thuộc 28 trường ở 26 xã thuộc khu vực Tây Bắc với hơn 5000 học sinh. Vinastar tự hào được góp một phần công sức vào thành công của các chuyến từ thiện mang cái tên giản dị “Cơm có thịt”. Sẽ tiếp tục có những chuyến xe tải chở đầy ắp tình cảm như thế này lăn bánh tới vùng cao.


TMV khai trương trạm dịch vụ ủy quyền thứ 3 Sau 11 tháng xây dựng và hoàn thiện, ngày 26/11, TMV đã chính thức đưa vào hoạt động Trạm dịch vụ ủy quyền mới –Toyota Hiroshima Vĩnh Phúc tại địa chỉ xã Quất Lưu, huyện Bình Xuyên, tỉnh Vĩnh Phúc. Đây là trạm dịch vụ đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất của Toyota toàn cầu về nhân lực, trang thiết bị nhà xưởng & cơ sở hạ tầng theo mô hình 2S (Service – Dịch vụ và Spare parts – Phụ tùng chính hãng). Với số vốn đầu tư 10 triệu USD, Toyota

Hiroshima Vĩnh Phúc được xây dựng trên tổng diện tích là 9.000m2 bao gồm 2 khu chính: khu văn phòng rộng hơn 1.700m2, khu dịch vụ và bảo dưỡng sửa chữa chung rộng hơn 2.100m2 gồm 17 khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung; 25 khoang sửa chữa thân xe và sơn. Phòng sơn hiện đại đạt chuẩn quốc tế, sử dụng hệ thống khuấy sơn và pha màu hiện đại trong khu vực khép kín, đảm bảo vệ sinh môi trường. Trước mắt, Toyota Hiroshima Vĩnh Phúc sẽ

hoạt động với vai trò là Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền thứ 3 của TMV với đầy đủ các chức năng bảo dưỡng, sửa chữa ôtô và thay thế phụ tùng chính hiệu Toyota. Dự kiến sau 6 tháng họat động dưới hình thức Quyền Trạm Dịch vụ ủy quyền, Toyota Hiroshima Vĩnh Phúc sẽ đi vào hoạt động như một Đại lý chính thức của TMV, với đầy đủ các chức năng Dịch vụ, phụ tùng chính hãng và Bán hàng.

GM Việt Nam - một năm thay đổi Năm qua đã chứng kiến những bước chuyển mình thực sự của General Motors Việt Nam (GMV) cả từ trong nội bộ cũng như đối với khách hàng, đại lý và cộng đồng. Đội ngũ lãnh đạo cấp cao, đa quốc gia mới của GMV gồm các nhân sự chủ chốt từ Bắc Mỹ, Ấn Độ, Nam Mỹ, Bắc Á và Việt Nam đã đi tiên phong trong việc áp dụng các tiêu chuẩn quản lý mới nhằm đưa công ty tiến gần hơn với các chuẩn mực toàn cầu. Trong những nỗ lực đó, chiến dịch CHEVY (Change-Happy-Efficiency-Victory-You) được khởi động vào tháng 09/2011 đóng vai trò nền tảng trong quá trình đổi mới này. Ngoài ra, GMV còn khởi động Chương trình Chăm sóc Đặc biệt Chevrolet (Chevrolet

Special Care). Theo đó, lần đầu tiên tại Việt Nam, xe Chevrolet được bảo trì và bảo dưỡng miễn phí tại các đại lý được công ty ủy quyền trong một khoảng thời gian xác định. Trong mười tháng đầu năm 2012, GMV đã đạt doanh số bán 4.601 xe, chiếm 6.3% thị phần. GMV hiện vẫn giữ vị trí tốp 3 các nhà sản xuất ôtô tại Việt Nam. GMV là nhà sản xuất xe đầu tiên tại Việt Nam xuất khẩu xe chở khách dưới 10 chỗ. Năm ngoái, GMV đã xuất khẩu 301 chiếc xe đa dụng Viviant 7 chỗ ngồi đến Cộng hòa Pê ru, tăng 76% so với năm 2010. GMV hiện đang tiếp tục thay đổi để cải thiện hơn nữa hình ảnh thương hiệu cũng như thị phần khi thị trường vượt qua khủng hoảng

12_2012/ autonet.com.vn / 2 7


Ford Việt Nam tự tin vào sản phẩm toàn cầu thứ 2

T

rước khi chính thức trao tới khách hàng sản phẩm Focus, Ford Việt Nam đã tiến hành hàng loạt các chiến dịch quảng bá cho chiếc xe. Mở màn bằng việc được giới thiệu tại triển lãm Vietnam Motorshow 2012 trong tháng 9, đến nay Focus đã và đang được sản xuất lắp ráp liên tục để kịp giao đến tay những khách hàng đầu tiên trong tháng 12.

Đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu

Focus hoàn toàn mới là sản phẩm One-Ford thứ 2 được sản xuất tại Việt Nam sau Fiesta. Do có thời gian ra mắt muộn hơn các thị trường khác, quy trình đánh giá chất lượng vận hành tại Việt Nam với Focus cũng được cải thiện nhiều yếu tố. Qua đó, Ford Việt Nam cũng tự tin sản phẩm Focus hoàn toàn mới được lắp rạp tại nhà máy Ford Hải Dương có chất lượng tốt nhất trong khu vực. Những chiếc xe sản xuất lắp ráp tại nhà máy Ford Hải Dương sẽ được đội ngũ chuyên gia thử xe của Ford Asean sang kiểm chứng, họ đều là những chuyên gia đã làm việc hơn 15 năm trong

2 8 / autonet.com.vn / 12_2012

lĩnh vực kiểm tra xe cho Ford Asean. Một trong những khâu kiểm tra thủ công dựa nhiều vào kinh nghiệm là kiểm tra “lái động” và “lái tĩnh”. Đây là hai trong số những qui trình kiểm tra cuối cùng và cũng quan trọng trước khi Focus được trao cho khách hàng. Thực tế, “lái động” hiểu đơn giản là việc chọn ra các phiên bản xe khác nhau để thử vận hành trên các đường thử đặc trưng theo chuẩn mà Ford xây dựng trong nhà máy; cũng như các loại mặt đường khác nhau của địa phương. Việc này nhằm phát hiện ra các tiếng ồn và vấn đề về thân xe để cải tiến nếu có lỗi. Bên cạnh đó, “lái tĩnh” là kiểm tra tổng quan các thiết kế, sơn xe, các tính năng cũng như thử hoạt động từng chức năng riêng biệt. Các chuyên gia chia sẻ họ tự đặt mình vào vị trí của khách hàng, lái xe, tăng tốc và sử dụng như một khách hàng bình thường. Ở thị trường nào cũng vậy, quy trình kiểm định phải được tiến hành trong một thời gian dài trước khi xe được xuất xưởng. Tất cả các lỗi nhỏ nhất sẽ được ghi nhận và lưu lại không chỉ trên hệ thống của Ford Việt Nam mà sẽ cập nhật vào dữ liệu của Ford toàn cầu để cải thiện ngay trên dây chuyền sản xuất các chiếc

Focus ở khắp nơi trên thế giới. Vì vậy, qua qui trình kiểm tra nghiêm ngặt, Ford Việt Nam muốn truyền tải thông điệp chất lượng của Focus hoàn toàn mới sản xuất tại Việt Nam tương đương với mọi chiếc Focus khác trên toàn thế giới.

Những tính năng hàng đầu trong phân khúc hạng C

Để chứng minh sự ưu việt cũng như là một sản phẩm nổi bật trong phân khúc xe hạng C tại Việt Nam, Ford đã tổ chức các buổi lái thử và các cuộc thi trải nghiệm tính năng hiện đại và chất lượng của Focus cả trong và ngoài nước. Tháng 11, Ford Việt Nam tổ chức các buổi thử xe và trải nghiệm tính năng mới để cho công chúng hiểu được Focus nổi bật ở điểm nào. Ford đặc biệt lưu ý các tính năng hàng đầu trong phân khúc và không quên lời nhẳn nhủ cả phiên bản sedan và hatchback đều thực sự phù hợp cho tầng lớp dân cư thành thị cần một chiếc xe tiện lợi và thân thiện. Focus hoàn toàn mới có giá khởi điểm cho bản thấp nhất 689 triệu đồng và cao nhất 843 triệu đồng. Tất nhiên, những trang bị tuỳ chọn sẽ tương ứng với mức giá của xe. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động giúp Focus dễ


Chiếc Focus hoàn toàn mới hứa hẹn là sản phẩm hấp dẫn trong phân khúc xe hạng C. Ford Việt Nam tự tin đây là chiếc xe có chất lượng hiện đại, nhiều tiện ích và có khả năng cạnh tranh cao với các đổi thủ cùng tầm.

dàng vào vị trí cần đỗ. Khi nhấn nút khởi động nằm trên bảng điều khiển, lái xe sẽ kích hoạt hệ thống. Các cảm biến siêu âm sẽ xác định xem khoảng trống giữa các xe đỗ có đủ để đưa xe vào. Khoảng cách này chỉ cần dài hơn 20% so với chiều dài tổng quát của xe Focus. Người lái có thể rảnh tay và chỉ cần điều khiển chân phanh, cần số và để tâm thêm tới màn hình cảnh báo va chạm và gương chiếu hậu. Một tính năng khá hấp dẫn của Focus đó là phòng tránh va chạm trong thành phố. Ở những nơi đông đúc thường kẹt xe như Hà Nội hay TP HCM thì đây thực sự là tính năng đáng quí. Tại dải tốc độ thấp dưới 30 km/h, một cảm biến ra đa la-ze đặt trên kính chắn gió sẽ xác định khoảng cách an toàn 7,6 m phía trước. Khi tiến gần chướng ngại vật đang di chuyển với độ chậm hoặc phanh đột ngột, nó sẽ phán đoán các khả năng va chạm có thể xảy ra và chuẩn bị trước lực phanh. Nếu lái xe không can thiệp, máy tính sẽ tự động đưa ra lực phanh thích hợp và giảm mômen xoắn động cơ. Đối với hệ thống cảnh báo điểm mù, nó sẽ xác định khi nào có xe đi vào khu vực điểm mù và cảnh báo cho lái xe bằng đèn LED trên gương

chiếu hậu hai bên. Việc có thể hoạt động ở tốc độ trên 10km/h đồng nghĩa hệ thống này hiệu quả với các tình huống giao thông tắc nghẽn, giao thông chậm trong thành phố hay trên các xa lộ đông đúc. Focus cũng là chiếc xe được cải tiến công nghệ giao tiếp SYNC® cho phép khách hàng điều khiển điện thoại và máy nghe nhạc kĩ thuật số bằng khẩu lệnh. SYNC ® được phát triển bởi hãng Microsoft và giao tiếp với điện thoại thông qua Bluetooth. Tất nhiên, Focus vẫn còn nhiều tính năng cao cấp khác như hệ thống giải trí của Sony với 9 loa vệ tinh, smartkey giúp mở cửa không cần tra chìa vào ổ; phát hiện chìa khoá để đóng mở cửa… Tất cả đều là những tính năng thường chỉ dành cho các dòng xe cao cấp. Nay đã có trong một mẫu xe hàng đầu trong phân khúc xe hạng C. Tháng 12 tới Focus sẽ đến tay người tiêu dùng Việt. Với hàng loạt cam kết chất lượng và tính năng hiện đại, Focus từng được đón nhận nồng nhiệt trên thế giới nhưng phân khúc xe hạng C ở Việt Nam là nơi có những cái tên rất nổi trội. Để Focus tiến gần hơn với khách hàng, Focus vẫn cần phải có thời gian để chứng minh tố chất của mình.

công nghệ nổi bật

Ông Laurent Charpentier, TGĐ Ford Việt Nam chia sẻ: “Vấn đề tắc nghẽn giao thông luôn gây nhiều áp lực cho lái xe. Focus hoàn toàn mới trang bị nhiều tính năng thông minh, không chỉ giúp khách hàng giảm bớt căng thẳng khi lái xe mà còn tăng khả năng an toàn và sự tiện nghi cho họ.”

12_2012/ autonet.com.vn / 2 9


Thaco Trường Hải khai trương showroom Kia mới Đầu tháng 11/2012, Thaco Trường Hải đã chính thức đưa vào hoạt động Showroom thứ 7 trên toàn quốc đạt tiêu chuẩn toàn cầu của KIA tại Hải Phòng. Đây là sự kiện nhằm nâng cao giá trị thương hiệu và đánh dấu sự phát triển không ngừng của Thaco KIA tại Việt Nam, đồng thời khẳng định cam kết của KIA và Thaco tại thị trường Việt Nam nói riêng và khu vực nói chung. KIA Hải Phòng là Showroom thứ 7 trên toàn quốc đạt tiêu chuẩn toàn cầu của KIA có quy mô 11.000 m2 với tổng số vốn đầu tư gần 92 tỷ đồng bao gồm: khu trưng bày xe sang trọng, hiện đại; khu dịch vụ và sửa chữa cũng như cung cấp các phụ tùng chính hãng. Không chỉ đảm bảo tiêu

chuẩn về diện tích, cở sở vật chất trưng bày, tiêu chuẩn về nhận sự cũng là một yếu tố then chốt nhằm đảm bảo giá trị phục vụ tốt nhất đến khách hàng và uy tín thương hiệu KIA trên thị trường Việt Nam. Cũng trong sự kiện này, Thaco Kia còn giới thiệu thêm mẫu Picanto EX MTH với mức giá bán cạnh tranh 395 triệu VND nhằm tạo thêm sự lựa chọn và hướng tới khách hàng trẻ tuổi. So với phiên bản EX MT, Picanto EX MTH có giá cao hơn 10 triệu VND. Tuy nhiên chiếc xe được trang bị khá đầy đủ thiết bị không kém phiên bản cao cấp nhất như ghế ngồi bọc da da, hệ thống điều hòa khí hậu tự động, cửa sổ trời, kính cửa sổ

điều chỉnh điện, tay nắm cửa mạ Chrome… Thiết bị giải trí của Picanto EX MTH gồm có dàn CD, 4 loa, khe cắm USB, cổng AUX, iPod… và điểm đáng chú là vô-lăng 2 chấu đã được thay thế cho kiểu 3 chấu được tích hợp một số phím điều khiển đa chức năng. Picanto EX MTH mới được trang bị động cơ 1.2L, công suất cực đại 58 kW (87 HP), mô men xoắn cực đại 120 Nm, mâm đúc hợp kim nhôm 165/60/R14 và đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Về mặt an toàn, Kia Picanto EX MTH có các trang bị tiêu chuẩn như khung gầm cứng cáp, 2 túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cảm biến lùi…

2014: Bắt buộc dùng xăng pha cồn Cụ thể, từ ngày 1/12/2014, xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sử dụng cho các phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố lớn bao gồm: Hà Nội, Tp

3 0 / autonet.com.vn / 12_2012

HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa- Vũng Tàu phải là xăng E5 và tiếp theo là E10 từ 1/12/2016 Đến 1/12/2015 trở đi, cơ chế bắt buộc sản

xuất, kinh doanh xăng E5 là xăng duy nhất phục vụ cho tất cả các loại phương tiện cơ giới đường bộ sẽ áp dụng trên toàn quốc và đúng 2 năm sau sẽ đi vào sử dụng xăng E10. Bộ Công Thương dự báo, đến năm 2015, nhu cầu xăng sinh học tại Việt Nam là 6,88 tỷ lít, đến năm 2020 là 8,313 lít và đến năm 2025 sẽ tăng lên là 9,258 tỷ lít. Bộ Công Thương cho rằng, việc bắt buộc sử dụng xăng sinh học ethanol làm từ sắn sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển năng lượng sạch tại Việt Nam, thay thế nhiên liệu truyền thống từ hóa thạch, bảo vệ môi trường, đảm bảo an ninh năng lượng. ~ Theo VEF


BMW X6 2013 đã có mặt tại Việt Nam Không lâu sau khi được giới thiệu trên thị trường thế giới, BMW X6 2013 đã xuất hiện tại Việt Nam do BMW Euro Auto nhập khẩu và phân phối. Những điểm mới trên phiên bản 2013 này bao gồm Hệ thống chiếu sáng mới, tùy chọn màu sơn độc đáo, động cơ công nghệ BMW Twin Power Turbo, các hệ thống điều khiển vận hành được tích hợp trên xe vàlà dòng xe đầu tiên được trang bị: Hệ thống truyền lực đẩy thông minh (Dynamic Performance Control) Ở ngoại hình, X6 mới, vị trí của đèn sương mù được đặt cao hơn, lệch hẳn về 2 bên và có phần viền nhám rõ nét hơn. Các thanh dọc trên lưới tản nhiệt hình bầu dục giờ đây có thể thấy rõ nếp gấp ở đoạn dưới, xe có thêm tùy chọn LED cho cả đèn pha lẫn đèn hậu. Với phiên bản xDrive35i, BMW X6 được trang bị động cơ V-6, công nghệ Twin Power

Turbo. Khả năng vận hành của động cơ V-6 được tối ưu hóa bởi hệ thống Vô lăng hỗ trợ đánh lái (Active steering wheel) kết hợp nhịp nhàng cùng hộp số tự động 8 cấp thể thao. Trang bị nội thất tiêu chuẩn bao gồm ghế da, ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ, hàng ghế sau thiết kế chỗ ngồi cho hai người. Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn lắp đặt những trang bị thú vị tùy theo nhu cầu như: Hệ thống camera hỗ trợ lùi, Hệ thống cửa hít tự động, cửa sổ trời, hoặc ngay cả chức năng hiển thị trên kính chắn gió (Head up display). BMW X6 mới sẽ có mặt tại tất cả phòng trưng bày của BMW Euro Auto trên toàn quốc từ ngày 03/11/2012 với mức giá bán khởi điểm 3,631 tỷ đồng. Đặc biệt, BMW Euro Auto dành tặng tặng “Bộ sản phẩm chăm sóc nội thất chính hãng BMW” cho các khách hàng mua xe trong tháng 11 & 12/2012.

Mercedes An Du tri ân khách hàng Từ 15/11 – 15/12/2012, Các chủ xe Mercedes-Benz đăng ký trước 31/12/2007 sẽ có cơ hội Kiểm tra xe miễn phí và giảm giá 10% phụ tùng thay thế (với giá trị thay thế tối thiểu 10.000.000 VND chưa gồm VAT) tại đại lý An Du - 11 Phạm Hùng, Hà Nội.Chương trình này là một phần của chiến dịch “Dịch vụ của tôi” và là chuỗi sự kiện tri ân của Mercedes-Benz An Du trong nỗ lực mang lại cho khách hàng sự chăm sóc và chẩn đoán tận tình, chu đáo sức khỏe chiếc xe Mercedes-Benz. Bên cạnh kiểm tra miễn phí các hệ thống vận hành và chẩn đoán xe thông qua máy Star Diagonis, khách hàng có thể trải nghiệm sử dụng sản phẩm dầu chính hãng Mercedes do các kỹ sư và nhà khoa học từ viện nghiên cứu Mercedes-Benz sáng chế đặc biệt dành riêng cho những động cơ MercedesBenz. Hoạt động kiểm tra xe miễn phí cho xe đăng ký trước năm 2008 cũng góp phần tăng cường sự kết nối giữa đại lý ủy quyền MercedesBenz với chủ xe đã sử dụng xe Mercedes-Benz lâu năm để cùng nhau tối đa hóa đem lại lợi ích lâu bền nhất cho chiếc xe Mercedes-Benz.

12_2012/ autonet.com.vn / 3 1


Ford mong chính sách rõ ràng và ổn định “Là một nhà sản xuất ôtô, Ford mong muốn có một chính sách rõ ràng, minh bạch và ổn định để chúng tôi có thể nhìn trước được toàn cảnh sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô để đưa ra những kế hoạch đầu tư hợp lý cho thị trường này” – Joe Hinrichs.

3 2 / autonet.com.vn / 12_2012


Vị lãnh đạo cấp cao của Ford đến Việt Nam lần đầu tiên để mở ra một loạt các chuyến thăm định kì trong tương lai. Trong lần ghé thăm này, Joe Hinrichs cho biết ông không có bất kì buổi gặp gỡ nào với chính phủ Việt Nam. Ông tỏ ý rất quan tâm tới thị trường Việt và cho rằng Việt Nam và Asean là thị trường phát triển mạnh trong tương lai không xa. Sau đây là một phần nội dung buổi phỏng vấn của Autonet với ông Joe Hinrichs. Autonet: Mục đích chuyến đi này của ông là gì? Gặp gỡ chính phủ hay động viên cơ sở trong tình hình kinh tế khó khăn? J.Hinrichs: Tôi không có kế hoạch gặp chính phủ trong đợt này. Đây là một trong những cuộc gặp thường kỳ tại các cơ sở để tôi hiểu hơn tình hình kinh doanh và môi trường làm việc của Ford tại đây. Tôi đã có buổi làm việc tại nhà máy tại Hải Dương, gặp gỡ các công nhân, kỹ sư và nhân viên tại đó. Năm ngoái tôi đã đến thăm Indonessia, Phillipines. Tôi đến Thái Lan khá thường xuyên vì chúng tôi hay tổ chức các cuộc gặp thường kỳ của khu vực tại đó. Tôi luôn mong muốn đến các cơ sở làm việc một cách thường xuyên hơn. Autonet: Ford có kế hoạch đầu tư tiếp vào Việt Nam trong thời gian tới không? J.Hinrichs: Hầu hết tại các nước phát triển, sự đầu tư được quyết định sau khi có kết quả nghiên cứu về cơ sở hạ tầng, tốc độ tăng trưởng chung, chính sách hỗ trợ cho các nhà đầu tư, hỗ trợ cho người tiêu dung trong xã hội để phát triển tiếp. Một trong những điều quan trọng nhất là đoán trước được tính nhất quán của chính sách và thị trường, chính là điều làm cho Ford lo ngại nhất. Ở các nước khác trên thế giới, chính sách do chính phủ đưa ra luôn khá ổn định, ít nhất là cho giai đoạn từ 4 đến 5 năm. Nhưng ở Việt Nam, sự thay đổi này diễn ra hàng năm. Những thay đổi liên tục và các chính sách tăng thuế làm các nhà đầu tư bối rối và không biết được rằng ngành công nghiệp ôtô và thị trường sẽ đi về đâu. Chúng tôi nhìn thấy tiềm năng lớn ở thị trường Việt Nam, là một trong những thị trường quan trọng của ASEAN. Nhưng việc đầu tư lâu dài cũng cần có sự hỗ trợ từ phía chính phủ trong việc giữ ổn định các chính sách hỗ trợ đầu tư và thuế. Autonet: Ông đã có bao giờ suy nghĩ về việc đóng cửa nhà máy tại Việt Nam hay chưa? Nếu không thì Ford có kế hoạch đầu tư gì thêm không? J.Hinrichs: Chúng tôi không có kế hoạch đóng cửa nhà máy mà ngược lại, chúng tôi đang có kế hoạch đầu tư thêm vào cơ sở sản xuất tại Việt Nam. Chúng tôi lập kế hoạch đầu tư và kinh doanh tại các địa phương theo chiến lược dài hạn năm năm. Và trong vòng năm năm tới, Ford đang

?

?

?

có nhiều kế hoạch sản phẩm mới tại Việt Nam. Chính vì thế chúng tôi tiếp tục có những kế hoạch đầu tư vào nhà máy tại đây. Autonet: Trên thực tế, trong 9 tháng đầu năm 2012, sản lượng phụ tùng linh kiện ôtô tại Việt Nam đạt mức xuất khẩu hơn 2 tỉ USD. Liệu Ford có kế hoạch phát triển một vài sản phẩm linh kiện phụ tùng nào đó để xuất khẩu hoặc kêu gọi các nhà đầu tư trong hệ thống của mình để thực hiện điều ấy không? J.Hinrichs: Câu hỏi này liên quan rất nhiều đến quy mô thị trường, quy mô sản lượng để có thể cạnh tranh về mặt giá cả trên toàn cầu. Trong tình hình năm 2012 khi sản lượng của thị trường ôtô Việt Nam là dưới 100.000 xe/năm thì hệ thống của các nhà phụ trợ sẽ còn ít hơn như vậy nữa và không giống như ở Thái Lan. Như vậy nguyên lý ở đây là hoặc là thị trường nội địa phải có sản lượng đủ lớn để có thể thu hút thêm các nhà đầu tư về phụ tùng và linh kiện vào. Hoặc thị trường phải có một quy chế hỗ trợ nhất định để có được lợi thế về mặt giá cả và chi phí. Ford mong muốn có thêm nhiều nhà cung cấp phụ trợ nội địa tuy nhiên khách hàng mong muốn trả ít hơn để có được phương tiện như ý. Điều này tạo ra nghịch lý để có thể thu hút thêm nhà đầu tư về linh kiện. Autonet: Giả sử một ngày nào đó Chính phủ Việt Nam tuyên bố không cần đến ngành công nghiệp ôtô nữa thì cảm nghĩ của ông sẽ như thế nào? J.Hinrichs: Tôi nghĩ rằng đó là một câu trả lời rất khác với các nước khác trên thế giới. Tôi rất tôn trọng các quyết định của chính phủ. Có thể khi họ chọn ưu tiên nào đó thì họ cũng đã phải cân nhắc rất kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định. Tôi chỉ có thể đưa ra quan điểm của mình từ góc nhìn của ngành công nghiệp ôtô, vẫn còn có nhiều góc nhìn từ các ngành khác nữa. Các nền kinh tế khác trên thế giới đều kêu gọi hỗ trợ cho sự phát triển ôtô cũng như phát triển bán hàng của ngành ôtô vì những yếu tố này liên quan đến sự phát triển chung của nền kinh tế. Tôi cảm thấy thú vị khi Thái Lan và Indonesia, hai nước trong cùng khu vực với các bạn đang đạt mức tăng trưởng với tốc độ tên lửa. Còn Việt Nam thì lại rơi với tốc độ tên lửa. Autonet: Nếu như ông được chọn làm CEO của Ford trong thời gian tới, ông có tiếp tục thực hiện chiến lược One-Ford không? J.Hinrichs: Một điều chắc chắn rằng Alan Mulally vẫn đang là CEO của Ford. Các bạn cũng thấy rằng kế hoạch One-Ford đang có phát huy hiệu quả tại Ford trên toàn cầu. Khắp mọi nơi trên thế giới, các nhân viên của Ford đang thực hiện kế hoạch này với sự cam kết cao. Số lượng

?

?

?

nhà máy mà Ford đang xây mới cùng với số lượng sản phẩm mới mà Ford đang lên kế hoạch đưa vào khu vực này là một phần rất quan trọng và thể hiện tính năng động mà kế hoạch One-Ford đã mang tới khu vực này cũng như ở các khu vực khác. Rất nhiều người tin tưởng rằng 50% sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô trên toàn thế giới sẽ tập trung tại Châu Á Thái Bình Dương trong tương lai vì vậy chúng tôi cũng cần nỗ lực và cam kết phát triển trong khu vực này. Đó là phần hay nhất của kế hoạch này và tôi nghĩ là sẽ không có gì thay đổi cả.

Tiểu sử Joe Hinrichs

Ông Hinrichs sinh năm 1966 tại Ohio, Mỹ lấy bằng cử nhân về chế tạo điện máy hạng xuất sắc của đại học Dayton (Ohio) vào năm 1989, và bằng MBA từ trường Harvard vào năm 1994 với học bổng của GM. Ông Hinrichs bắt đầu làm cho Ford vào 12/2000 với tư cách là giám đốc nhà máy sản xuất hệ truyền động Van Dyke tại Sterling Heights, Michigan. Joe Hinrichs được đề bạt làm Phó Chủ tịch Tập đoàn và Chủ tịch Ford Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi từ tháng 12 năm 2009. Ông báo cáo trực tiếp lên ông Alan Mulally, chủ tịch và CEO của Tập đoàn Ford Motor. Với vị trí hiện tại, ông Hinrichs chịu trách nhiệm giám sát mọi hoạt động kinh doanh và sản xuất của Ford trên khắp khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi, bao gồm cả Mazda. Ông làm việc tại trụ sở Thượng Hải, Trung Quốc. Trước khi nhận nhiệm vụ này, ông Hinrichs là Phó chủ tịch tập đoàn về Sản xuất toàn cầu và các vấn đề lao động của Tập đoàn Ford Motor. Ông chịu trách nhiệm về hoạt động của 105 nhà máy lắp ráp, dập thân xe và nhà máy sản xuất động cơ, hộp số trên toàn thế giới, cũng như quản lý quy trình hỗ trợ chế tạo toàn cầu của công ty đối với công nghệ dập, lắp ráp và chế tạo hệ truyền động.

12_2012/ autonet.com.vn / 3 3


VAMA Thị trường tháng 10/2012 Thị trường khá hơn Là tháng tăng thứ hai liên tiếp, tháng 10 thắp lên kì vọng hai tháng còn lại của năm 2012 thị trường sẽ khấm khá hơn như đúng chu kì được kì vọng

Top 5 xe sedan chạy nhất Mẫu xe

Tháng 10/2012 (xe)

Kia Morning/Picanto

425

Toyota Camry

359

Toyota Vios

343

Toyota Corolla Altis

239

Kia Forte/Cerato

193

Top 5 xe SUV/MPV chạy nhất Mẫu xe

Như kịch bản xảy ra trong những tháng trước, doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 10/2012 đạt 7.998 xe, tăng 4% so với 09/2012. Kết quả bán hàng của tháng 10/2012 khiến các nhà nghiên cứu đưa ra dự báo mới tăng 0,5% so với dự báo trước đó một tháng. Cụ thể, thị trường năm nay sẽ kết thúc với 94.000 xe. Ở khía cạnh khác, VAMA chỉ ra rằng khi tách 400 xe của các hợp đồng dự án ra khỏi doanh số bán hàng của tháng 10, doanh số bán hàng trong tháng 10 không tăng so với tháng 9: Tất nhiên, kết quả này tương đối thất vọng & và cho thấy ngành không hề tăng trưởng vào mùa bán hàng truyền thống hàng năm chuẩn bị cho Tết Nguyên Đán. Sau triển lãm Vietnam Motorshow diễn ra cuối tháng 9, các hãng chỉ tung ra các chiêu khuyến mãi cho khách hàng mà không giới thiệu bất kì một sản phẩm mới nào. Duy nhất có BMW tung ra hai chiếc X3 và X6 mới. Lượng xe con được giao tăng 9% và xe tải tăng 1,4% so với tháng

3 4 / autonet.com.vn / 12_2012

trước, đây là tín hiệu đáng mừng cho tất cả các hãng xe có mặt trên thị trường Việt Nam. Bên cạnh đó, lượng xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu đều tăng 4%. Về phía các thành viên VAMA, tổng sản doanh số bán hàng trong 10/2012 đạt 7.430 xe, tăng 6% so với tháng trước, dòng xe đa dụng có mức tẳng lớn nhất lên tới 11% đạt 1.656 xe trong khi dòng xe du lịch tăng nhẹ 4% ổn định ở mức 2.594 xe, hơn tháng trước 105 xe. Tính đến hết 10/2012, Doanh số của VAMA giảm 30% so với cùng kì năm ngoái (chỉ đạt hơn 63.000 xe so với gần 91.000 xe). Tháng 10 là tháng bán xe chạy thứ hai trong năm nay chỉ sau đỉnh điểm tháng ba. Lượng xe tải vẫn chiếm tỉ trọng cao hơn hẳn so với xe con và xe đa dụng. Ở tất cả các dòng xe đều có mức tăng trưởng âm rõ rệt, đặc biệt là xong xe du lịch giảm tới 39,7% so với năm ngoái. Mặc dù tháng 10/2012 Toyota bán được nhiều xe hơn Trường Hải nhưng, tính đến hết 10/2012,

Tháng 10/2012 (xe)

Toyota Fortuner

602

Toyota Innova

421

Ford Everest

97

Honda CR-V

95

Kia Carens

93

cuộc đua song mã kể trên vẫn chưa kết thúc. Trường Hải nhỉnh hơn một chút với 19.436 xe được bán ra thị trường trong khi Toyota bán được 18.752 xe. Kết thúc Top 5 là Ford với 3.506 xe bán ra. Về phía các mẫu xe bán chạy nhất, 5 sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước của Toyota vẫn chứng minh sức hút của mình bằng việc chúng đều có mặt trong top những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc. Duy có Altis có doanh số bán hàng giảm gần một nửa so với tháng trước. Qua đó, Altis mất luôn vị trí xe sedan bán chạy nhất trong tháng trước đó. Trái lại, bằng các chương trình khuyến mãi diễn ra liên tục cho chiếc CR-V triển khai từ giữa tháng 09 đến hết tháng 10, lượng xe CR-V bán ra trong tháng 10 đã tăng lên 95 chiếc, ngang hàng với Ford Everest, Kia Carens – hai sản phẩm luôn đứng vững trong top 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất trong thời gian qua. ~ Thảo Đỗ


Ông Joe Hinrichs

TGĐ Ford châu Á Thái Bình Dương

Ở Việt Nam lại là một lích lý khi chính phủ ngày càng đưa ra nhiều hạng mục thuế và các gành nặng chi phí khác lên vai người tiêu dùng. Và chúng tôi không biết ngành ôtô tại Việt Nam sẽ đi về đâu và những gánh nặng đó sẽ tiếp tục đè lên vai người tiêu dùng như thế nào. Và chúng ta cũng thấy rất cần thiết phải nói

Tháng 10/2012

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 10/2012 so với tháng 9/2012

Sản lượng

%

Tháng 09/2012 Sản lượng

%

Tăng trưởng Sản lượng

%

chuyện với nhau rất cởi mở rằng chúng ta có xác định ngành ô tô là ngành công nghiệp chủ chốt để phát triển nền kinh tế

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

40

0.5%

42

0.6%

(2)

-5%

hay không? Nếu có thì chính sách

VMC

19

0.3%

32

0.5%

(13)

-41%

sẽ phải thay đổi để hỗ trợ được

GM Vietnam

501

6.7%

509

7.3%

(8)

-2%

ngành để có được sự phát triển

VinaStar (Mitsubishi)

229

3.1%

118

1.7%

111

94%

Mercedes-Benz Vietnam

129

1.7%

183

2.6%

(54)

-30%

Visuco (Suzuki)

376

5.1%

231

3.3%

145

63%

Toyota

2,497

33.6%

2261

32.2%

236

10%

Isuzu*

138

1.9%

83

1.2%

55

66%

kinh tế. 40% là một sự giảm sụt lớn, thậm chí lớn hơn cả sự sụt

Ford

536

7.2%

526

7.5%

10

2%

Hino*

54

0.7%

62

0.9%

(8)

-13%

SAMCO

41

0.6%

38

0.5%

3

Truong Hai

2,136

28.7%

2200

31.3%

(64)

Vinacomin - Vinacoal*

-

0.0%

6

0.1%

(6)

8% -3% -100%

Vinaxuki

250

3.4%

258

3.7%

(8)

-3%

Honda

218

2.9%

101

1.4%

Vinamotor*

VEAM SANYANG

129 118 19

1.7% 1.6% 0.3%

235 93 40

3.3% 1.3% 0.6%

116% (106) -45% 25 27% (21) -53%

Tổng cộng

7,430

100%

7,018

100%

412

chung như vậy. Ở phần lớn các nền kinh tế trên thế giới thì sự sụt giảm tới 40% của ngành công nghiệp ô tô sẽ gây ra một nỗi hoảng sợ cho nền

giảm của châu Âu. Vì vậy theo tôi đối thoại với chính phủ về vấn đề này là một cuộc đối thoại cần thiết cho tất cả chúng ta trong thời điểm hiện nay.

117

6%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

12_2012/ autonet.com.vn / 3 5


October’s domestic auto market Up 4% from September At the time the market as a easily transformed thin ball, it should has really pushs to move up, even move up a little at a time.

Top 5 sedans best selling in August 10/2012 (units)

Model Kia Morning/Picanto

425

Toyota Camry

359

Toyota Vios

343

Toyota Corolla Altis

239

Kia Forte/Cerato

193

Top 5 SUV/MPVs best selling in August 10/2012 (units)

Model

Under the pressure of this year’s economic difficulties, the recent widespread confidence in a bounce-back of the Vietnamese market is beginning to fade. At least until the biggest car exhibition was held, and the “golden time” has come. That rekindle our hopes. The market is expected to thrive in the last months which is shopping season to prepare for Tet holidays also known as the Lunar New Year. Car market in October rose slightly from the previous month, this result is still disappointing and worrying though, because the car sales can not increase as it may be the same as in previous years at the time that consumers easily open their wallets most of the year. Glance the figures, October’s car sales reached 7,998 vehicles, up 4% compared to previous month, which lead to the VAMA gave a newer forecast with 94,000 vehicles deliveried by the end of this year. There have been many new models launched

3 6 / autonet.com.vn / 12_2012

during the 2012 Vietnam Motor Show that was held in late September with “Towards end-users” theme by thirteen local carmakers and imported brands, along with attractive promotions to attract buyers. After the exhibition period, in October, only the BMW brand has launched two new models including the X3 and X6. October became the second highest-sales month of this year, after March with 9,156 vehicles sold. Specifically, the sales of sport utility vehicles were 1,656 vehicles, up 11%, while those of passenger cars were 2,594 vehicles, up 4% from the previous month. Both the sales of locally assembled vehicles and (CBU) imported cars were improved. During the January-toOctober period, total sales of the market reduced by 30% compared to the same period last year. That is 63,000 units versus 91,000 units. In particular, the sales of light trucks has always been higher than those of passenger cars and sport utility vehicles. All the

Toyota Fortuner

602

Toyota Innova

421

Ford Everest

97

Honda CR-V

95

Kia Carens

93

segments have negative growth, especially passenger cars decreased by 39.7% compared to last year. Truong Hai Auto sold 19,436 vehicles in the last 10 months, and similarly, Toyota sold 18,752 units. The end of the top 5 highest sales is Ford with 3,506 vehicles. Named among the top of best-selling vehicles in October, the locally assembled models has proved its appeal to consumers. But the biggest surprise is probably the Altis when its sales fell by nearly a half of the previous month. The Altis lost the best-selling sedan position in October. Do better, Honda sold the CR-V more than 95 units thanks to the promotions lasted from mid-September to the end of October. In sales, that boost the CR-V on par with the Ford Everest and Kia Carens, two products always stand in the top 5 best-selling sport utility vehicles in recent months. ~ Ngoc An


Joe Hinrichs

President of Asia Pacific & Africa at Ford

I noticed that there is a paradox in the development roadmap of the Vietnam’s automobile industry, when the goal is to put the automobile industry playing a key role, the government are increasingly offering more tax and cost items that consumers were forced to suffer. We hardly guess where the Vietnam’s auto industry will go and how big it could

YTM10/2012 Sales

Ranking of cumulative sales of joint ventures in YTM10/2012 over YTM 10/2011

%

YTM 10/2011 Sales

Growth

%

Sales

%

impact consumers. But clearly that the government needs to create conditions for both busi-

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

367

0.6%

527

0.6%

(160)

-30%

VMC (BMW, Mazda, Kia)

435

0.7%

864

1.0%

(429)

-50%

GM Vietnam

4,601

7.3%

8,244

9.1%

VinaStar (Mitsubishi)

1,173

1.9%

1,793

2.0%

(620)

-35%

In fact, in the majority of the

Mercedes-Benz Vietnam

1,516

2.4%

1,978

2.2%

(462)

-23%

world’s economy, the 40% decline

Visuco (Suzuki)

2,806

4.4%

3,406

3.7%

(600)

-18%

of the auto industry will cause a

Toyota

18,752 29.6%

Isuzu*

914

1.4%

1,277

1.4%

Ford

3,506

5.5%

6,710

7.4%

Hino*

492

0.8%

699

0.8%

(207)

-30%

a necessary for all of us in the

0.4%

318

0.4%

(54)

-17% -26% -66%

present time.

-44%

27.6%

-25% (363)

-28% -48%

SAMCO

264

Truong Hai

19,436 30.7%

Vinacomin - Vinacoal*

49

0.1%

145

Vinaxuki

3,926

6.2%

6,239

6.9%

-37%

Honda

1,063

1.7%

2,050

2.3%

Vinamotor*

VEAM SANYANG

2,126 1,639 293

3.4% 2.6% 0.5%

3,399 3.7% 1,200 1.3% 610 0.7%

-48% -37% 439 37% (317) -52%

Total

63,358 100%

100%

-30%

28.9% 0.2%

(96)

nesses and consumers if they want to develop the automobile industry in a sustainable way.

panic for the economy. That is a deep decline, even deeper recession in Europe. Thus, a dialogue with the government on this issue is

(987)

(*) Exclusive of bus chassis

12_2012/ autonet.com.vn / 3 7


Drives

Toyota 4Runner 2012 Đậm chất nam nhi Page 40

Luxgen 7 MPV Tiện nghi trong tầm tay Page 46


Panamera V- 6 Đẳng cấp trong tầm tay Page 52


4 0 / autonet.com.vn / 12_2012


Toyota 4Runner 2012

Đậm chất nam nhi Sau 3 năm tồn tại trong vóc dáng của thế hệ mới, Toyota 4Runner 2012 vẫn không hề thay đổi ở ngoại hình và điểm đáng chú ý nhất có lẽ là hệ thống động cơ mới mạnh mẽ hơn.

12_2012/ autonet.com.vn / 4 1


p

hải công nhận rằng sau nửa chu kỳ vòng đời sản phẩm, ngoại hình của Toyota 4Runner không hề mất đi sức hấp dẫn. Đây là chiếc xe đầy chất nam tính và mạnh mẽ của dòng Pick-up hiện đại khi nhìn từ phía trước, trong khi vẫn duy trì phong cách bảo thủ của dòng SUV truyền thống khi hướng về phía sau. Về cơ bản, ngoại hình của Toyota 4Runner không có nhiều điểm để thể hiện đây là một chiếc xe có thiết kế đẹp. Nếu bạn đặt tiêu chí thiết kế, độ thoải mái và hiệu quả thì Toyota Highlander hẳn sẽ là một lựa chọn dành cho bạn chứ không phải là 4Runner. Ở chiếc xe này, bạn sẽ chỉ tìm thấy sự đơn giản trong mỗi chi tiết tạo hình, các đường nét góc cạnh chủ yếu tập trung ở phần

4 2 / autonet.com.vn / 12_2012

Kính sau nâng hạ bằng điện thông qua nút bấm ở phía người lái


đầu và vòm lốp nhằm thể hiện sự chắc khoẻ, chững chạc cũng như sự bề thế của 4Runner. Cụm đèn trước kiểu mắt xếch xem ra khá ăn nhập với lưới tản nhiệt hình thang khi mang lại vẻ dữ dẵn cho chiếc xe, tiếc là chúng ta không tìm thấy bất cứ yếu tố công nghệ nào như HID, LED ở cụm đèn và sau. Trái ngược với ngoại hình đơn giản, nội thất của 4Runner hẳn sẽ khiến bất cứ ai ngồi lên chiếc xe này cũng phải cảm thấy hài lòng. Theo cá nhân tôi, đây là một trong những chiếc xe SUV của Toyota có thiết kế nội thất đẹp nhất mà tôi đã từng cầm lái. Với phiên bản SR5, 4Runner sẵn có các trang bị tiêu chuẩn như hệ thống điều hoà tự động, ghế ngồi bọc da, điều chỉnh điện cho hàng ghế trước, cửa sổ trời, điều hoà sau, vô-lăng

tích hợp nhiều tính năng, kết nối Bluetooth, cổng USB/AUX và điều khiển hành trình Cruiser Control. Chỉ có riêng màn hình cảm ứng tích hợp hệ thống DVD/CD/MP3 và Radio HD của Toyota là tuỳ chọn cho phiên bản SR5. Có điều chứng năng Radio HD không sử dụng được tại Việt Nam. Nói chung, mọi chức năng đều được Toyota bố trí khá hợp lý và gọn gàng ở khu vực bảng điều khiển trung tâm. Núm xoay được thiết kế to để thuận tiện cho người sử dụng cũng như tạo sự cân đối cho tổng thể của khoang lái. Các nút điều khiển tính năng Off-road lại được bố trí phía trên cao ở khu vực điều khiển cửa sổ trời nên với những ai lần đầu ngồi lên 4Runner chắc chắn sẽ lúng túng để tìm thấy nó. Điểm đáng khen ngợi ở

Toyota 4Runner 2012 đã cải thiện rất tốt nhược điểm về khả năng cách âm kém

Động cơ V-6 4.0L Dual VVT-i công suất 201 kW (270 HP) thay thế cho I-4 2.7L

12_2012/ autonet.com.vn / 4 3


Hộp số tự động 5 cấp có kèm thêm chức năng cài cầu cơ khí

Chức năng địa hình bố trí ở khu vực điều chỉnh cửa sổ trời

chiếc xe này chính là nút điều chỉnh nâng hạ kính ở khu vực để đồ. Điều này mang đến sự tiện lợi cho người sử dụng khi họ muốn lấy đồ tại những nơi đỗ xe chật hẹp không cho phép mở cửa sau. Về không gian, Toyota 4Runner cung cấp một tầm quan sát khá tuyệt vời cho cả 3 hàng ghế, ghế ngồi rộng và thoải mái cho 2 hàng ghế phía trước. Hàng ghế thứ 3 có lẽ tốt nhất dành cho trẻ em và việc ra vào khu vực này chỉ có thể thực hiện từ phía bên phải của hàng ghế thứ 2. Điều đó gây khó khăn và bất tiện đối với hành khách. Cũng may, hàng ghế thứ 2 có thể dịch chuyển tiến/lùi và nếu hi sinh một chút thoải mái của hàng ghế thứ 2 thì hành khách ở hàng ghế cuối phần nào cũng bớt đi cảm giác chật chội. Với phiên bản 2012, Toyota 4Runner có sự thay đổi lớn ở phương diện sức mạnh. Động cơ I-4 2.7L VVT-i đã bị loại bỏ và thay thế bằng động cơ V-6 4.0L Dual VVT-i đạt công suất 201 kW (270 HP), mô-men xoắn cực đại 377 Nm và đi kèm hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra, phiên bản SR5 mà Autonet chạy thử còn được trang

4 4 / autonet.com.vn / 12_2012

bị hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian với chế độ cài cầu cơ khí. Mặc dù chỉ được cầm lái trong một thời gian ngắn nhưng điều đầu tiên mà phóng viên Autonet có thể hài lòng nằm ở cảm giác lái và khả năng cơ động của 4Runner, nhất là khi chạy ở tốc độ thấp. Vô-lăng trợ lực điện mang lại sự nhẹ nhàng, cho phép xử lý với độ chính xác cao cũng như kiểm soát tốt các tình huống mà bạn đưa ra. Tuy nhiên, khi xử lý các tình huống ôm cua ở tốc độ cao, Toyota 4Runner tạo ra độ nghiêng thân xe lớn. Điều đó nhắc nhở để bạn nhớ là mình đang ngồi trên một chiếc xe có trọng tâm cao và một hệ thống treo mềm mặc dù chiếc xe được trang bị khá nhiều tính năng an toàn như ổn định thân xe VSC, kiểm soát lực kéo TRAC, phân bổ lực phanh EBD, hỗ trợ dừng đỗ trên dốc HAC, cảnh báo áp suất lốp và 10 túi khí xung quanh xe. Nhược điểm thường thấy ở trên các dòng xe sử dụng khung gầm xát-xi rời thường có xu hướng ồn hơn nhưng Toyota 4Runner đã cải thiện rất tốt nhược điểm này. Chạy ở tốc độ 80

Hàng ghế thứ 2 thoải mái cho người ngồi

Nhưng hàng ghế thứ 3 phù hợp hơn với trẻ nhỏ


km/h, bên trong 4Runner dường như chỉ là một cảm giác yên tĩnh, tiếng gió và tạp âm từ bề mặt đường được hạn chế ở mức tối đa để người ngồi không cảm thấy bị phiền nhiễu, có chăng chỉ là những âm thanh nhỏ được vọng lên từ lốp. Hiện tại, Toyota 4Runner 2012 đang được một số đơn vị nhập khẩu bán ở mức giá dao động trong khoảng 2,1 tỷ đồng. Đây được xem là mức giá hời cho một chiếc xe SUV của Toyota sở hữu khá nhiều trang bị tiện nghi và đáng để người mua phải cân nhắc trước khi họ tìm tới Prado. Bảng đồng hồ có bố cục rõ ràng và đúng chất SUV

~ Kỳ Long ~ Ảnh: Đức Huy Bài viết được sự cộng tác cùng VietAuto Mỹ Đình

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.823 x 1.925 x 1.885

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.789 1.996 V-6 4.0L Dual VVT-i Tự động 4 cấp 201/5.600 377/4.400 7,8 N/A 12,6 (đô thị) - 9,2 (cao tốc) 265/70 R17 2.100.000.000

• Ngoại hình đậm chất Off-road • Nội thất đẹp và hiện đại • Thoái mái cho ghế lái và hàng ghế thứ 2 • Hàng ghế thứ 3 chật chội • Bồng bềnh khi chạy ở tốc độ cao • Khoang chứa đồ nhỏ hẹp

12_2012/ autonet.com.vn / 4 5


4 6 / autonet.com.vn / 12_2012


Luxgen 7 MPV lựa chọn mới Lần đầu tiên cầm lái chiếc Luxgen 7 MPV, thương hiệu đến từ Đài Loan này làm cho chúng tôi lúng túng bởi việc tự động hóa được thực hiện tối đa và sự rộng rãi mà chiếc xe đem lại làm chúng tôi có một chuyến “test “ trở nên thú vị và có nhiều sự trải nghiệm mới.

12_2012/ autonet.com.vn / 4 7


Luxgen = Luxury + Genius Luxgen là thương hiệu xe sang đầu tiên của Đài Loan do tập đoàn Yulong thành lập năm 2008. Các dự án sản xuất xe hơi của công ty được thực hiện với sự hợp tác cùng hãng chế tạo công nghệ thông minh HTC của Đài Loan. Chính vì vậy, có thể thấy rằng, những chiếc xe mang thương hiệu Luxgen là sự tổng hòa của những tinh hoa tiên tiến ở cả hai lĩnh vực là công nghệ thông tin và công nghệ xe hơi để tạo nên một thế hệ xe thông minh. “IT+AUTO+ET” (Information Technology + Auto + Environmental Technology) là thông điệp của nhà sản xuất xe sang hoàn toàn mới này, và cũng là những gì mà Luxgen thể hiện sự khác biệt so với các nhà chế tạo xe sang khác trên toàn cầu.

6 công nghệ đặc trưng của Think+ gói gọn trong màn hình 10,2 inch

4 8 / autonet.com.vn / 12_2012

Một số tính năng được bố trí bên trái phía dưới của vô-lăng

Ghế ngồi của Luxgen 7 MPV đều được lấy ý tưởng từ ghế máy bay với các tay vịn riêng biệt


t

rong tiềm thức của nhiều người tiêu dùng Việt Nam nói chung và người tiêu dùng trên toàn cầu nói riêng, thương hiệu Luxgen vẫn là một điều gì đó hết sức mới mẻ. Điều đó không hề sai bởi đến thời điểm này Luxgen cũng mới chỉ vỏn vẹn có gần 4 năm tuổi. Bước chân vào thị trường Việt Nam năm 2010, Luxgen phải đối mặt với nhiều thương hiệu đã xây dựng được tên tuổi và chưa thể một sớm một chiều đạt ngay được doanh số bán cao. Tuy nhiên, bằng các sản phẩm mang tính công nghệ và tạo nên sự khác biệt với các đối thủ cùng phân khúc, Luxgen ít nhiều đã và đang tạo được dấu ấn riêng cho mình Không giống như các hãng xe khác khi đặt chân đến Việt Nam, họ thường đem tới những mẫu xe cỡ nhỏ hợp túi tiền. Nhưng Luxgen lại khác, thương hiệu đến từ Đài Loan lại muốn người tiêu dùng khi nhớ tới thương hiệu Luxgen là nhớ tới một chiếc xe rộng rãi, tiện nghi và cao cấp. Đó là lý do tại sao Luxgen đã chọn dòng xe MPV để định hướng phát triển. Mặt khác, việc xây dựng một mẫu xe MPV sẽ đủ không gian hơn giúp Luxgen phô diễn hết những công nghệ cao cấp nhất của mình. Chính điều này đã khiến mọi người đều có chung một cảm giác rất lạ và thú vị khi ngồi lên chiếc Luxgen 7 MPV, thứ mà không nhiều mẫu xe đồng cấp hiện nay làm được như vậy.

Ngoại thất Có dáng vẻ bên ngoài hao hao chiếc Mitsubishi Zinger, Luxgen 7 MPV không đem lại nhiều ấn tượng trong cách thiết kế ngoại thất cho những ai lần đầu nhìn thấy nó. Điều mà chúng tôi muốn nói về Luxgen 7 MPV chỉ gói gọn trong hai từ “đơn giản”. Với thông số kỹ thuật 4.845 x 1.768 x 1.876 mm (DxRxC) cùng chiều dài cơ sở 2.910 mm, Luxgen 7 MPV vượt trội mọi đối thủ cạnh tranh ở Việt Nam như Toyota Innova, Mitsubishi Zinger hay Nissan Livina về kích thước tổng thể, thậm chí nếu xếp chiếc xe này vào dòng MPV cỡ lớn thì cũng không phải là điều gì đó bất hợp lý. Phần đầu và đuôi Luxgen 7 MPV được thiết kế tối giản và mang tính thực dụng của dòng xe phục vụ cho nhu cầu gia đình. Điểm nhấn duy nhất của chiếc xe này chủ yếu nằm ở phần đầu xe với bộ lưới tản nhiệt mạ crôm kích thước lớn. Đây cũng là yếu tố thiết kế được Luxgen chú trọng giúp thương hiệu Luxgen có thể nhận biết dễ dàng hơn. Nhìn chung, ngoại hình của Luxgen 7 MPV dễ tạo cho người xem cảm giác đầy đặn, bề thế và có phần nặng nề hơn so với một chiếc xe gia đình thông thường.

Nội thất

Bước vào bên trong, điều mà bất cứ ai cũng phải ngỡ ngàng chính là không gian rộng rãi và những chiếc ghế lớn bọc da mềm mại tạo cho bạn có cảm giác như đang ngồi trên một bộ sô-pha tại nhà. Cách bố trí ghế ngồi 2/2/3 cùng

ô cửa sổ hai bên được hạ thấp giúp tầm nhìn của hành khách trở nên thoáng đãng hơn nhiều. Điều đáng nói nữa là ghế ngồi của Luxgen 7 MPV đều được lấy ý tưởng từ ghế máy bay với các tay vịn riêng biệt, tựa đầu hình hạt đậu được thiết kế trau chuốt tạo độ ôm nhất định khiến người ngồi cảm thấy rất dễ chịu. Hành khách hầu như không có điều gì phải phàn nàn về không gian để chân của Luxgen 7 MPV, thậm chí ngay cả hàng ghế thứ 3 vốn thường xuyên bị đánh giá là khu vực chỉ dành cho trẻ nhỏ thì người ngồi vẫn tìm thấy sự thoải mái nhờ sự dịch chuyển linh hoạt của hàng ghế thứ 2. Việc ra vào các hàng ghế sau là rất dễ dàng khi Luxgen thiết kế cửa ra vào kiểu cánh lùa và cho phép tự động mở cửa thông qua nút bấm điều khiển từ xa ngay trên chìa khóa xe. Ở khu vực ghế lái, bảng điều khiển của Luxgen 7 MPV được thiết kế rộng và chiếm phần lớn không gian phía trước của xe. Sự hiện đại, tiện nghi được thể hiện rất rõ ở khu vực này như đồng hồ đo tốc độ hiển thị hoàn toàn bằng điện tử, màn hình LCD lớn 10,2 inch và hàng loạt các chức năng khác được bố trí gọn gàng trong một thiết kế hình chữ U. Trong khi, hệ thống công tắc như đèn pha, nắp xăng, nhìn đêm, điều chỉnh gương điện…được tập trung trong một hộp điêu khiển nằm ở phía bên trái vô-lăng. Hệ thống cửa sổ trời và màn hình giải trí DVD dành cho người ngồi phía sau đều là những trang bị tiêu chuẩn ở trên Luxgen 7 MPV.

12_2012/ autonet.com.vn / 4 9


Vật liệu chế tạo nội thất vẫn còn sử dụng nhiều nhựa cứng nhưng đáng khen ngợi là nó không mang lại cảm giác rẻ tiền.

Tiện ích và động cơ

Nếu nói đến động cơ và khả năng chạy bền bỉ thì Luxgen rất khó để cạnh tranh với các nhãn hiệu xe đến từ Đức hay Nhật Bản. Còn nếu nói về tính tiện ích dành cho người lái xe cũng như các thiết bị trong xe thì Luxgen hoàn toàn có thể tự hào về khả năng ứng dụng những công nghệ hiện đại mà không phải mẫu xe cao cấp nào cũng có được. Tiện ích đáng chú ý nhất có lẽ phải kể tới Eagle View, đây là một hệ thống giả lập hình ảnh thực thông qua các camera gắn xung quanh xe, toàn bộ không gian xung quanh theo góc nhìn từ trên xuống được hiển thị trên màn hình LCD 12 inch ở trung tâm của bảng táp-lô khi Luxgen 7 MPV chạy ở tốc độ dưới 20 km/h hoặc ở chế độ số lùi. Bên cạnh đó, mỗi khi người lái xi-nhan, hình ảnh phía bên xe xin rẽ cũng sẽ được hiển thị và Luxgen gọi hệ thống này với cái tên Side View. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo chệch làn đường LDWS và quan sát trong đem Night Vision cũng có mặt trên Luxgen 7 MPV giúp ích cho người lái trong trường hợp ngủ gật hay cảnh báo về khả năng mất an toàn. Với nhiều người đã từng thử lái Luxgen 7 MPV, họ đều rất thích thú và đánh giá

5 0 / autonet.com.vn / 12_2012

cao tính năng an toàn này của Luxgen. Cùng với các tính năng đậm dấu ấn công nghệ, Luxgen cũng không quên đem lại cho người ngồi trong những tiện ích giải trí hiện đại và cao cấp như nút khởi động hệ thống âm thanh 7 loa JBL, DVD/CD/MP3/FM, dẫn đường GPS, cổng kết nối USB/iPod, ra lệnh bằng giọng nói, điện thoại Bluetooth… được bố trí gọn gàng ở khu vực điều khiển trung tâm và tất cả chức năng kể trên đều có thể dễ dàng điều chỉnh ngay trên vô-lăng. Tuy nhiên, theo cảm nhận của chúng tôi, thiết kế ở khu vực này vẫn còn đơn điệu và phần nào chưa toát lên được cấp độ sang trọng mà Luxgen muốn truyền tải. Nhưng dù sao 7 MPV cũng là mẫu xe đầu tiên của Luxgen nên suy cho cùng chúng ta chưa thể đòi hỏi gì nhiều ở một thương hiệu còn non trẻ đến từ Đài Loan như Luxgen. Sở hữu động cơ I-4 2.2L Turbo, công suất 129 kW (173 HP), mô-men xoắn cực đại 275 Nm và trang bị hộp số tự động 5 cấp nhưng trọng lượng gần 1,9 tấn đã khiến Luxgen 7 MPV không thật sự mạnh mẽ ở khả năng tăng tốc, bộ tăng áp có độ trễ lớn và nhà sản xuất cũng đã thừa nhận nhược điểm này của chiếc xe do hệ thống máy tính phải đảm đương cùng lúc quá nhiều chức năng trên xe. Khả năng cách âm của Luxgen 7 MPV được đánh giá là tốt, mọi tạp âm gần như đều bị triệt tiêu khi ngồi trong xe, khoang động cơ được gia

cố bằng các tấm cách âm để tiếng ồn không lọt vào trong khoang lái. Với tốc độ trung bình 60 km/h, Luxgen 7 MPV hoạt động khá mượt mà, hộp số tự động 5 cấp Aisin đặt ở vị cao rất tiện lợi cho người điều khiển thao tác mỗi khi chuyển các cấp số. Hệ thống treo mềm thực sự hữu dụng cho một chiếc xe gia đình khi chạy trên đường phẳng nhưng với những đoạn đường quanh co thì khả năng bị nghiêng thân xe luôn thường trực, điều đó dễ tạo cho người ngồi cảm giác bị lắc lư và hẳn sẽ bớt đi chút ít sự thoải mái mà chiếc xe mang lại.

Đánh Giá

Xét một cách toàn diện, Luxgen 7 MPV có nội thất rộng rãi, tính năng hoạt động linh hoạt và khả năng hỗ trợ người lái tốt, tuy nhiên từng đó vẫn chưa tạo được lòng tin từ phía khách hàng về độ bền bỉ và hoàn hảo trong việc vận hành do là một thương hiệu Đài Loan còn mới lạ. Nhưng nếu với mục tiêu sử dụng cho gia đình, đặt sự tiện nghi, an toàn lên đầu và hầu bao không đủ với tới những thương hiệu hạng sang đắt tiền thì Luxgen 7 MPV hẳn cũng là một lựa chọn đáng để người tiêu dùng quan tâm. Hiện mẫu xe này đang được Luxgen Việt Nam bán với mức giá trên 50.000 USD.

~ Hải Minh


Cửa sau dạng cánh lùa có thể đóng mở bằng điện

Động cơ I-4 2.2L Turbo, công suất 129 kW (173 HP), mô-men xoắn cực đại 275 Nm

Đèn trước không để lại nhiều ấn tượng cho người xem

Camera được tích hợp ngay trên gương chiếu hậu

Đèn hậu đơn giản nhưng vẫn đưa vào công nghệ LED

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.845 x 1.768 x 1.876

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.910 1875 Turbo MEFI 2.2L Tự động 5 cấp 129/5.200 275/2.500 – 4.000 145 N/A 11,5 215/55 R17 N/A

• Nội thất tiện nghi • Ghế ngồi rộng rãi thoải mái • Nhiều tính năng an toàn hỗ trợ • Ngoại thất chưa mấy nổi bật • Động cơ có độ trễ cao • Thiết kế nội thất đơn điệu

12_2012/ autonet.com.vn / 5 1


Dù thuộc dòng xe sedan 4 cửa hạng sang nhưng Panamera V-6 không làm thất vọng những người đam mê tốc độ và sức mạnh mỗi khi cầm lái chiếc xe này 5 2 / autonet.com.vn / 12_2012


PanameraV-6 Đẳng cấp trong tầm tay 12_2012/ autonet.com.vn / 5 3


đứng cạnh với các mẫu xe hạng sang khác Panamera V-6 luôn dễ để lại ấn tượng hơn

r

a mắt tại thị trường Việt Nam vào năm 2009, Porsche Panamera đem tới cho khách hàng rất nhiều sự lựa chọn như Panamera 4, S, 4S, GTS, Turbo… nhưng không phải ai cũng có thể với tới mức giá cao ngất ngưởng của chiếc xe mang động cơ V-8 này. Nắm bắt thói quen sử dụng xe và điều kiện giao thông Việt Nam, Porsche Việt Nam đã bổ sung thêm mô hình động cơ nhỏ hơn V-6 cho Panamera và Panamera 4, quan trọng là những phiên bản động cơ V-6 đã trở nên thiết thực với khách hàng nhờ có một mức giá dễ chịu hơn trước. Vậy với việc bớt đi 2 xy-lanh, liệu chiếc Porsche Panamera V-6 còn đủ sự mạnh mẽ, lôi cuốn những tín đồ đam mê tốc độ? Để tìm câu trả lời, phóng viên Autonet đã có cơ hội lái thử trên chiếc Panamera V-6. Đặc biệt hơn, chiếc

5 4 / autonet.com.vn / 12_2012

xe này còn được Porsche Việt Nam độ thêm gói phụ kiện thể thao với bộ ốp sườn xe, la-zăng 5 chấu kép 20 inch và bộ ống xả kép tạo nên âm thanh hết sức phấn khích cho người cầm lái.

Ngoại Thất: Chuẩn mực xe thể thao

Nếu bạn đặt câu hỏi đánh giá cho những ai mới chỉ thoáng nhìn qua chiếc Panamera V-6 thì hầu hết câu trả lời mà bạn nhận được sẽ là những lời khen ngợi về độ cao cấp, sang trọng của xe này và đặc biệt hơn nữa là phong cách thể thao rất đặc trưng. So với những phiên bản khác, rất khó để người xem nhận ra sự khác biệt trên Panamera V-6 nếu họ không phải là người rành về các sản phẩm của Porsche. Nhưng nếu để cạnh với các mẫu xe hạng sang khác như Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series hay Audi A8 thì Panamera V-6 luôn dễ để lại ấn tượng hơn.

Với thiết kế đáp ứng yêu cầu khí động lực học ở mức độ cao, nhìn từ phía trước, Panamera V-6 dường như lúc nào cũng như một vận động viên điền kinh đang trong tư thế chuẩn bị xuất phát, thấp người núp gió để vọt đi vào không gian của thế giới tốc độ. Như các mẫu xe tên tuổi khác thường để lại dấu ấn đặc trưng của mình bằng thiết kế lưới tản nhiệt độc đáo, nhưng Porsche thì không như vậy. Ở phần đầu xe hầu như trống trơn và điểm duy nhất khiến người ta gợi nhớ đến Porsche chính là thiết kế đèn pha đã xuyên suốt trên các dòng sản phẩm của thương hiệu này. Và để tăng thêm sự mạnh mẽ của chiếc xe, Panamera V-6 còn được nhấn bằng những cạnh viền ấn tượng. Ngược lại, phía sau xe lại mang hình dáng bầu bĩnh, kính chắn gió sau dốc và kéo dài tới phần đuôi khiến nó được xem là giống một chiếc hatchback 5 cửa hơn là một chiếc coupe sedan.


Các yếu tố tạo nên chất của một chiếc xe thể thao thể thao mạnh mẽ và sang trọng được Porsche tập trung thể hiện bằng kiểu dáng đèn hậu, cánh gió đuôi cùng bộ ống xả kép. Cũng giống như phần đầu, thân xe cũng không phức tạp rờm rà, sự khôn khéo mà Porsche khiến nhiều người nhớ đến Panamera phải nói tới thiết kế hốc gió phụ lớn ở hai bên, đây có lẽ là điều hiếm thấy ở một chiếc xe vốn được định vị vào phân khúc xe sedan hạng sang 4 cửa. La-zăng 5 chấu kép thể thao lên tới 20 inch khiến Panamera càng trở nên sinh động khi bánh xe bắt đầu quay và mang lại cảm giác vững chãi cho chiếc xe này.

Nội thất: Tập trung cho người lái

Khi chính thức được ngồi vào ghế lái trong chiếc Panamera V-6, so với những gì Porsche đã

làm được ở ngoại thất thì không gian nội thất một lần nữa lại khiến chúng tôi phải trầm trồ khen ngợi. Điều đầu tiên mà bất cứ ai cũng có thể cảm nhận được đó là một không gian đầy chất hiện đại, các tính năng điều khiển được sắp xếp rất logic. Vật liệu sử dụng toát lên sự tinh tế, sang trọng, đẳng cấp của thương hiệu đã có tên tuổi. Trong khi đó, người lái và hành khách luôn tìm thấy được sự thoải mái cùng độ chắn chắn ở mọi tư thế ngồi. Ghế ngồi được trang bị loại da cao cấp êm ái, thiết kế ghế ôm sát người lái cho cảm giác tự tin trong mỗi lần cầm lái. Tại khu vực bảng điều khiển trung tâm, Porsche giúp người dùng có cảm giác như mình đang được sử dụng một chiếc điện thoại cao cấp Vertu khổng lồ với cần số đặt ở vị trung tâm, trong khi màn hình hiện thị 7 inch được gói gọn

Vô lăng tích hợp lẫy số thể thao lớn

Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép PDK

Nội thất đầy chất hiện đại, các tính năng điều khiển được sắp xếp rất logic

Hàng ghế sau 2 chỉ dành cho 2 người ngồi nhưng khá hạn chế về không gian

12_2012/ autonet.com.vn / 5 5


Gương chiếu hậu được tạo hình để phù hợp với tính khí động học của xe

Ống xả kép nhấn mạnh vào tính thể thao

ở khu vực bảng táp-lô. Đây là phong cách thiết kế được Porsche ứng dụng lên các sản phẩm mới gần đây của hãng và được khách hàng đánh giá rất cao. Vô lăng cũng được bọc da cao cấp và tạo điểm chú ý bằng kim loại sáng màu ở các chấu. Còn với bảng đồng hồ, thiết kế 5 vòng tròn lớn có lẽ là điểm hết sức độc đáo của Porsche, thông tin hiển thị quá đầy đủ song người lái vẫn nắm bắt được các thông số mà không bị cảm giác rối mắt. Tuy vậy khi được thiết kế theo chuẩn mực thể thao thì chiếc xe cũng lộ một số nhược điểm rất khó tránh khỏi. Hàng ghế dành cho người ngồi sau hơi thiếu không gian, nhất là đối với những người sỡ hữu vóc dáng lớn do trần xe thiết kế dốc về phía sau. Hơn nữa, hàng ghế sau chỉ dành cho 2 người do bị ngăn cách bởi khu vực

5 6 / autonet.com.vn / 12_2012

điều khiển trung tâm. Có thể với tâm lý nhiều người tiêu dùng Việt Nam, điều này không tiện cho việc chở 3 hành khách nhưng đây là một kiểu thiết kế đặc trưng nhấn mạnh vào sự đẳng cấp của một chiếc xe hạng sang đắt tiền.

Động cơ: Vẫn mạnh mẽ như thường

Dù động cơ giờ đây chỉ là V-6 nhưng nó vẫn được phát triển theo nguyên tắc tính năng vận hành thông minh của Porsche, Panamera V-6 3.6L có công suất 220 kW (300 HP), mô-men xoắn cực đại 400 Nm cùng hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép PDK. Khi kết hợp với Gói Kích Hoạt Chế Độ Thể Thao Cao Cấp (Sport Chrono Package Plus), Panamera V-6 tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong vòng 6,1 giây và đạt tốc độ tối đa 259 km/h.

La-zăng 5 chấu kép kích thước 20 inchs


Điều khiển: Ngỡ như đang ngồi trên xe thể thao

Quả thật nếu bạn là người mới tập tành lái xe hoặc chưa quen với việc điều khiển các dòng thể thao thì cũng hơi khó để bạn làm chủ chiếc Panamera này, bởi lẽ với sức mạnh của động cơ V-6 gần như không hề thua kém các phiên bản Panamera sử dụng động cơ V-8 khác. Phải công nhận, Panamera V-6 giống như những chú ngựa bất kham, lúc nào cũng sẵn sàng phóng vút với tốc độ xuất phát đáng kinh ngạc. Ngược lại, nếu bạn đã thuần thục trong việc lái xe rồi thì bạn sẽ cảm nhận được một khả năng tuyệt vời mà chiếc xe mang lại. Âm thanh phấn khích, cảm nhận khả năng chuyển số mượt mà và độ vọt sau mỗi cú nhấn lút chân ga khiến người

lái khó có thể nhận ra là mình đang lái một chiếc xe nặng tới gần 1,8 tấn. Mặc dù mang hình dáng thể thao nên phần đầu xe có vẻ hơi dài và vị trí ghế ngồi cho người lái thấp, nhưng cảm giác lái của Panamera V-6 này rất dễ điều khiển, kể cả đối với những đoạn đường đông đúc cũng như chật hẹp trong đô thị. Ngoài ra, hệ thống Auto Start/Stop cũng là một trợ thủ đắc lực giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn khi dừng/đỗ trước đèn đỏ hoặc những nơi ùm tắc giao thông. Khi ở tốc độ cao, nhờ sở hữu trọng tâm thân xe thấp nên Panamera V-6 tạo được sự cân bằng rất tốt ngay cả khi vào cua với tốc độ cao. Các hệ thống cũng như việc bố trí hợp lý của dòng xe này làm cho người lái trở nên thuận tiện trong việc xử

lý nhanh hơn mà không bị phân tâm khi điều khiển xe

Đánh Giá

Có thể nói đến thời điểm này Porsche Panamera V-6 xứng đáng là sự lựa chọn phù hợp cho cả doanh nhân cũng như những tín đồ mê dòng xe thể thao. Giá bán của xe Panamera V-6 với “Gói Thiết Bị Cao Cấp” tại Việt Nam là 5.046.613.000 VNĐ. Mức giá dù dễ chịu hơn các phiên bản V-8 nhưng vẫn là khoản đầu tư khổng lồ với nhiều người, bù lại chủ sở hữu chúng sẽ được tận hưởng những tính năng đáng tiền từ Panamera V-6.

~ Hải Minh

Thông số Kỹ thuật

Panamera V-6 có thể sẽ khiến bạn phải đính lưng vào ghế sau mỗi cú nhấn ga

Dài x rộng x cao (mm)

4.970 x 1.931 x 1.418

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số

2.920 1.760 V-6 3.6L Tự động 7 cấp ly hợp kép PDK 220/6.200 400/3.750 259 6,1 9,3 255/40 R20 5.046.613.000

Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

• Vật liệu cao cấp • Không gian nội thất hiện đại • Chỉ có 4 chỗ ngồi • Ngoại hình còn gây nhiều tranh cãi

12_2012/ autonet.com.vn / 5 7


Benmar-Không dùng mùi, khử được mùi Benmar là sản phẩm “Không dùng mùi, khử được mùi” chiết xuất từ 100% thiên nhiên, không chứa bất kỳ một loại hóa chất nào.

5 8 / autonet.com.vn / 12_2012


Ô

nhiễm mùi hôi nội thất xe hơi gây ra mùi khó chịu và vi khuẩn tích tụ lâu ngày là những vấn đề ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người tiêu dung cũng như gia đình khi sử dụng phương tiện. Những triệu chứng như say xe, buồn nôn do mùi hay bệnh hô hấp gây ra bởi vi khuẩn trong xe là những biểu hiện thường gặp nhất. Đôi khi, thói quen sử dụng các sản phẩm có mùi hương để lấn át mùi hôi không những không thể triệt tiêu được mùi mà không xử lý được các vi khuẩn tồn tại trong chiếc xe hơi của bạn. Không những vậy, các sản phẩm có chứa hóa chất về lâu dài sẽ tác động xấu đến sức khỏe con người và đặc biệt là môi trường. Với công nghệ đột phá, tiên phong trên thị trường chuyên dùng để xử lý ô nhiễm môi trường, loại bỏ mùi hôi và vi khuẩn gây hại cho nội thất ôtô. Với sức mạnh xử lý tốt trên bề mặt, Hoạt động theo nguyên tắc ức chế vi khuẩn loại bỏ các tác nhân gây mùi hôi, tiêu diệt vi khuẩn có hại, bao gồm trước, trong và sau khi chúng xảy ra. Chỉ cần phun sương 1 lượng vừa đủ lên toàn bộ bề mặt, Benmar sẽ loại bỏ mùi hôi, mùi ẩm, mốc, mùi ghế nỉ, thuốc lá, nước hoa, máy lạnh, mùi hải sản, mùi thức ăn và hoa quả… Bên cạnh đó, Benmar hạn chế tối đa mùi ghế da và nội thất xe mới, xe không mùi sẽ góp phần hiệu quả tích cực chống say xe và bảo vệ trong lành môi

trường hết sức hiệu quả. Là sản phẩm công nghệ sinh học khử mùi nội thất ôtô tiên phong trên thị trường Việt Nam, được chế tạo từ 100% thiên nhiên với công dụng “ khử mùi không dùng mùi” và hoàn toàn không có hóa chất. Với hiệu ứng lan tỏa, các men (Enzyme) có lợi sẽ được nhân bản tìm đến mọi ngóc ngách của xe, tự động loại bỏ các tác nhân gây mùi và vi khuẩn gây hại. Do được chế tạo từ nguyên liệu 100% thiên nhiên, sản phẩm khi xịt gặp tia lửa hoàn toàn không gây cháy, nổ, vì vậy dễ ràng tái chế, cực kỳ thuận tiện cho bảo quản và sử dụng an toàn, thân thiện với môi trường. Dòng sản phẩm khử mùi nội thất ôtô mang nhãn hiệu Benmar đã được hội đồng khoa học chuyên ngành đánh giá có khả năng ứng dụng cao tại Việt Nam. Benmar được Tổng Cục Môi Trường - Bộ Tài Nguyên Môi Trường cấp giấy chứng nhận lưu hành chế phẩm sinh học trong xử lý chất thải đầu tiên tại Việt Nam. Hiện nay, tất cả các sản phẩm Benmar tại Việt Nam đều phải thông qua nhà phân phối. Ngoài ra, nhằm bảo vệ quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng trước vấn nạn hàng giả trên thị trường, tất cả các sản phẩm Benmar tại Việt Nam đều có dán tem chống hàng giả và gắn nhãn hiệu chữ BENMAR chìm. Tất cả các sản phẩm không dán tem hoặc có dán các loại tem không rõ nguồn gốc khác sẽ không đảm bảo là hàng thật.

Chú ý: Nên xịt đều lên tất cả bề mặt, không gian càng sương mỏng càng tốt. Để tiết kiệm tiền bạc và hiệu quả, nên sử dụng 3 ngày liên tục vào buổi tối (ngày/1lần), tái sử dụng 3~5 ngày/1lần hoặc sau khi đi gặp thời tiết mưa và ẩm. Khử mùi rõ rệt sau khi xịt 1 giờ. Một chai 150ml nếu sử dụng đúng cách cho xe 4 chỗ sẽ xử lý tốt khoảng 90 ngày đến khi hết. Không dốc ngược chai trong khi xịt, tránh ánh nắng trực tiếp. Không dùng chung với sản phẩm chứa hóa chất, hóa chất sẽ làm chậm hiệu quả xử lý của sản phẩm. ~ Tuấn Minh

12_2012/ autonet.com.vn / 5 9


Trang bị không thể thiếu khi đua xe

Khung chống lật

Khung chống lật không phải là một khái niệm xa vời với những ai thường xuyên theo dõi các giải đua khắc nghiệt như Paris Dakar, WRC hay các giải đua xe WTCC … Thực ra, khung chống lật không có gì ghê gớm, đây chỉ là hệ thống khung được gia cố vào bên trong xe và người lái hoàn toàn được bảo vệ trong phần khung này. Thực chất, phần thân vỏ xe không cứng cáp như bề ngoài, chúng vô cùng mỏng manh trước những va chạm mạnh và khung chống lật làm nhiệm vụ gia cố, chịu lực va đập từ bên ngoài tác động vào chiếc xe. Chức năng của khung chống lật là bảo vệ các thành viên ngồi trong xe tránh xa khỏi các tai nạn không đáng có khi va chạm cũng như lật xe. Đây là điều hoàn toàn phổ biến ở bất kì một giải đua xe nào trên thế giới. Có rất nhiều cách thiết kế khung chống lật khác nhau phụ thuộc vào các mối ghép, hàn, ý

6 0 / autonet.com.vn / 12_2012

định chủ quan của người thiết kế cũng như bản chất của các giải đua. Nhóm chế tạo cũng gia cố luôn cả phần chassis cứng hơn để đem lại hiệu quả tốt nhất có thể. Ở trong phần khung chống lật có từ một tới hai thanh giằng theo chiều ngang của xe và được đặt ở sau ghế ngồi. Cùng với việc chống lại các lực tác động từ trên nóc, nhiệm vụ của chúng là làm cho phần khung chắc chắn hơn và bảo vệ phần đầu và vai của người ngồi trong.

Ghế thể thao

Khác với ghế thông thường, ghế thể thao có thiết kế và cấu tạo khá đặc biệt. Nó không hề mang lại sự thoải mái cho người ngồi trong như nhiều người lầm tưởng. Nhưng cùng với khung chống lật, ghế thể thao là thứ giúp bảo đảm tính mạng không thể thiếu cho bất kì một vận động viên đua xe nào.

Ở những loại ghế cao cấp, kích thước của ghế thể thao thường được thiết kế theo khổ người của vận động viên và ôm sát lấy cơ thể họ. Ghế thể thao không chỉ có phần tựa lưng mà còn cả tựa vai hai bên dành để bảo vệ hông và vai, làm điểm tựa cho người ngồi trong khi chiếc xe vào cua. Ngoài ra, chúng có có hệ thống dây đai an toàn sáu điểm gắn độc lập và cố định vào ghế. Các loại ghế thể thao này cũng có các tiêu chuẩn thiết kế để đảm bảo đặc tính an toàn nó mang lại. Thông thường các hãng chế tạo ghế thể thao thường lấy cái tiêu chí do Hiệp hội đua xe thể thao thế giới FIA ban hành làm tiêu chuẩn sản xuất cho sản phẩm của mình. Một điểm đặc biệt nữa của loại ghế này là trọng lượng và các vật liệu cấu tạo. Những chiếc ghế cao cấp có cấu tạo từ sợi carbon nhằm giảm trọng lượng tối đa cho xe. Chúng cũng chứa các chất làm chậm quá trình cháy, ngăn ngừa sự lan


Đua xe từ lâu được coi là môn thể thao không những mang lại cảm giác hưng phấn mà còn kèm theo rủi ro nhất đinh. Vì vậy các vận động viên luôn ý thức việc trang bị các đồ bảo vệ để đảm bảo an toàn là cần thiết.

rộng của các đám lửa để bảo vệ người ngồi bên trong khi gặp phải tình huống bất trắc kể trên. Hãng chuyên sản xuất đồ thể thao Sparco có những chiếc ghế thể thao lên tới 3.000 USD cũng vì lí do này.

Trang phục bảo hộ

Tầm quan trọng của trang phục bảo hộ cũng không kém các trang bị trên là bao. Nếu như các trang bị trên lắp vào xe hơi, phòng tránh va chạm thì các trang phục bảo hộ là thứ trực tiếp bảo vệ cơ thể vận động viên. Chúng bao gồm quần áo bảo hộ, găng tay, bịt mặt và tất nhiên không thể thiếu mũ bảo hiểm. Ngoài ra, trang phục bảo hộ còn một thiết bị nữa là bộ giá đỡ bảo vệ xương vai và xương cổ. Các thương hiệu nổi tiếng chuyên sản xuất trang phục bảo hộ cho đua xe phải kể tới Sparco, Alpine Star, Hans hay G-Force Racing. Thực tế

nhiều người dễ nhầm lẫn giữa trang phục bảo hộ dành cho vận động viên đua ôtô và vận động viên đua motor hay các dòng xe ôtô mui trần. Vấn đề là ở chỗ, mỗi một giải đua lại có các yêu cầu bảo vệ khác nhau. Ví dụ như trong đua ôtô, các loại trang phục bảo hộ chú trọng tới vấn đề làm chậm và chống lửa tốt nhất có thể. Lý do là vì vận động viên đua ôtô đã có các loại khung chống lật, ghế thể thao vây quanh để phòng chống va đập. Nhưng khi chiếc xe gặp hoả hoạn, vận động viên sẽ tiếp xúc với lửa ngay lập tức. Vì vậy, mục tiêu thiết kế trang phục bảo hộ của môn đua ôtô là bảo vệ vận động viên khỏi lửa. Trái lại, các yếu tố nguy hiểm đến với bộ môn đua môtô hoàn toàn khác. Họ gặp nguy hiểm ở tốc độ cao, dễ mất lái và có thể ngã lăn trên đường, đập vào rào chắn hay va chạm vào chiếc xe khác. Tất cả những tai nạn đó đều hết sức nguy hiểm, nghiêm trọng đủ để cướp đi tính

mạng của bất kì ai gặp phải tai nạ đó. Vậy nên các loại đồ bảo hộ cho môn thể thao chủ yếu là để chống trầy da, chịu va đập giảm thiểu nguy hiểm đến mức tốt nhất có thể. Có những loại trang phục bảo hộ còn có tác dụng nhu túi khí. Chúng sẽ phồng ra khi xảy ra va chạm qua đó giảm được lực tác động vào cơ thể vận động viên. Về giá thành, một bộ đồ bảo hộ vào loại phổ biến của Alpine Star hay Sparco cũng ngót 800 USD đến 1.000 USD. Đó là chưa kể mũ bảo hiểm, găng tay và giầy thửa riêng. Thể thao tốc độ là môn thể thao xếp vào loại mạo hiểm nhất hành tinh, rủi ro có thể đến bất ngờ và cướp đi tính mạng của các vận động viên một cách bất thình lình. Vì vậy, nếu một ai đó có ý định thể hiện tài năng ở môn thể thao này, hãy chú ý đến các trang bị cần thiết kể trên để bảo vệ tính mạng cho bản thân mình. ~ Thanh Tâm

12_2012/ autonet.com.vn / 6 1


Lamborghini công bố giá bán Aventador mui trần Chiếc Aventador LP700-4 Roadster được Lamborghini công bố giá bán ở thị trường Mỹ với giá đề xuất 441.600 USD chưa bao gồm thuế nhiên liệu. Thông tin quan trọng nhất có được cho đến lúc này là Lamborghini sẽ ra mắt LP700-4 Roadster tại triển lãm Geneva 2013 tổ chức vào tháng 3, cần nhớ rằng đây chỉ là màn ra mắt với công chúng của siêu xe mui trần này. Hiện tại, giá bán của thị trường Mỹ lớn hơn một chút so với châu Âu, số tiền phải bỏ ra để mua siêu xe kể trên tại lục địa già chỉ rơi vào khoảng 300.000 EUR tức 383.460 USD. Aventador LP700-4 Roadster giữ nguyên tính

6 4 / autonet.com.vn / 12 _2012

năng như phiên bản coupe, đó là khối động cơ V-12 6.5L, công suất 700 mã lực, hộp số bán tự động 7 cấp, tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 3 giây, tốc độ tối đa 349 km/h. Phần mui cấu tạo từ sợi carbon, gồm hai phần có thể tách rời và để gọn vào cốp trước. Trọng lượng của nó chỉ 5,8 kg. Việc tháo bỏ mui không ảnh hướng tới tốc độ tối đa của siêu bò này. Một điều đặc biệt nữa là chiếc siêu xe sẽ có trọng lượng nhẹ hơn phiên bản coupe khoảng 11 kg. Đây là điều bất bình thưởng bởi trước kia hầu như phiên bản mui trần nào cũng có trọng lượng nặng hơn phiên bản coupe.

Toyota hợp tác với Mazda tại thị trường Bắc Mỹ Theo thông tin mới nhất Toyota sẽ hợp tác với Mazda để sản xuất mẫu xe mới tại nhà máy lắp ráp mới của Mazda ở Mexico vào năm 2015. Đây là một tín hiệu cho thấy các hãng xe hơi muốn tìm cách thúc đẩy doanh số bán hàng tại Bắc Mỹ cũng như tránh những khoản thuế nhập khẩu lớn mà không phải tốn quá nhiều tiền đầu tư. Một phiên bản xe Toyota nhưng sản xuất bởi Mazda sẽ tấn công vào thị trường 3 nước Bắc Mỹ là Mexico, Canada và Hoa Kỳ. Việc sản xuất sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2015 với công suất khoảng 50.000 xe. Được biết, nhà máy của Mazda sẽ khai trương vào năm 2014 tại Salamanca chuyên sản xuất mẫu sedan nhỏ là Mazda2 và Mazda3 cùng với mẫu xe của Toyota, dự kiến tổng công xuất vào khoảng 140.000 xe/năm. Toyota cho biết sẽ chia sẻ chi phí gia tăng công suất với Mazda nhưng từ chối cho biết cụ thể số tiền đầu tư. Thỏa thuận này giúp cho cả hai công ty mở rộng được quy mô sản xuất tại Bắc Mỹ. Không rõ Toyota và Mazda có cùng phát triển mẫu xe mới như Mazda đã làm với Ford hay không? Nhưng rõ ràng trong vụ hợp tác này đều có những lợi ích nhất định cho cả hai bên.


Renault muốn có xe rẻ nhất thế giới

Trong việc cùng phát triển với đối tác Nissan, hãng xe Renault sẽ giới thiệu một mẫu xe chỉ trong khoảng 6.400 USD vào cuối năm 2014. Thêm vào đó, họ còn giới thiệu một mẫu xe có giả chưa tới 4.000 USD được thiết kế bởi đồng minh Nissan để cạnh tranh với Nano trong phân khúc xe hơi rẻ nhất thế giới. Cả hai mẫu xe này sẽ được sản xuất tại Chennai, Ấn Độ và không dành cho thị trường châu Âu. Giống như các nhà sản xuất xe khác đối mặt với khủng hoảng tại châu Âu, Renault cố gắng thu lợi từ các thị trường mới phát triển, đặc biệt là các mẫu xe giá rẻ. Mục tiêu từ này tới 2016 của Renault là

phải có 50% sản lượng ở ngoài biên giới châu Âu. Giám đốc tác nghiệp Renault, ông Tavares cho hay chưa có gì hoàn thành trong thời điểm này. Trong khi đó, CEO Carlos Ghosn nói rằng họ cần một mẫu xe giá rẻ hơn các mẫu xe có trong danh sách của Dacia, đặc biệt là nó phải đáp ứng được nhu cầu của thị trường mới nổi. G. Toulemonde, một phân tích gia của ngân hàng Deutsche nói với Autonews EU rằng Renault đang ở vị thế tốt để tung ra các mẫu xe giá rẻ cho thị trường mới nổi. Renault có thể mạnh dòng xe gía rẻ, phổ thông và thương hiệu xe Dacia của họ sẽ mang lại lợi nhuận cực đỉnh.

Audi công bố chiến lược thiết kế mới Thiết kế của xe hơi gần như là yếu tố đầu tiên thu hút người mua và tất nhiên không khách hàng nào chịu bỏ tiền ra mua chiếc xe đời 2012 mà lại có kiểu dáng của một chiếc đời 2010 cả. Audi cũng hiểu được điều đó nên hãng luôn có những thay đổi trong chiến lược thiết kế của mình. Hãng liên tục cho ra đời những chiến lược thiết kế khác nhau để làm mới, tạo nên sự khác biệt cho các sản phẩm mang thương hiệu Audi. Khách hàng có thể nhận thấy sự thay đổi rõ rệt về thiết kế tương lai của Audi ở mẫu concept Audi Crosslane Coupé công bố vào tháng 9 tại Paris Motor Show vừa qua. “Thiết

kế tốt luôn luôn phải thể hiện một tầm nhìn. Chúng tôi cần một cái gì đó mới mà không bị mất đi cái truyền thống” Wolfgang Egger - Người đứng đầu bộ phận thiết kế của Audi chia sẻ về phong cách thiết kế của hãng. Theo đó, với chiến lược thiết kế mới nội thất và ngoại thất của xe Audi sẽ có sự đồng điệu, gắn kết hơn với cùng một “ngôn ngữ”, “giai điệu” chung. Được biết, dòng Audi Q sẽ là dòng xe đầu tiên được thừa hưởng phong cách thiết kế mới này với những đường nét tinh tế hài hòa cùng cụm đèn pha nhỏ và bộ lưới tản nhiệt hình thang cỡ lớn.

12_2012/ autonet.com.vn / 6 5


Honda lộ diện Civic 2013 Civic thế hệ thứ 9 mới chỉ được bán trong một năm nhưng bị nhận nhiều lời chỉ trích, những thiếu sót nghiêm trọng bởi chiếc xe này đang nằm ở một trong những phân khúc siêu cạnh tranh – compact sedan. Chính vì vậy, sự kiện ra mắt mô hình 2013 là một điều tất yếu cho dù việc nâng cấp lại sớm cho một vòng đời sản phẩm như Civic là điều chưa từng có ở Honda. Chiếc Civic 2013 nhiều khả năng sẽ được Honda ra mắt tại triển lãm ôtô Los Angeles vào 29/11. Hai hình ảnh đầu tiên cho thấy xe Civic 2013 đã được thiết kế lại phần mũi, với nhiều nét giống xe Accord mới. Đuôi xe cũng đổi khác, với cụm đèn hậu nằm vắt sang ở phần nắp cốp, và cản sau khác hẳn xe đời cũ, với bộ khuếch tán gió dạng mắt lưới. Năm ngoái, Comsumer Reports (CR) đã chê

6 6 / autonet.com.vn / 12 _2012

bai và xếp Civic là chiếc xe không nên mua. Còn với Honda, họ cũng đã thừa nhận những sai xót trong việc phát triển Civic thế hệ mới. Tuy nhiên, bất chấp những khuyến cáo của CR, doanh số bán hàng của Civic 2012 vẫn đạt được ấn tượng với tổng số xe trong 9 tháng đầu năm là 234.029 chiếc. Tính riêng trong tháng 10 này, Honda cũng đã bán được 21.546 chiếc Civic. Số lượng bán được của năm nay cũng chỉ ra doanh số Civic 2012 đã tăng hơn 40% so với những gì thế hệ thứ 8 đã làm được trong năm 2011 và hiện nó đang dẫn đầu trong những chiếc xe bán chạy nhất ở cùng phân khúc tại thị trường Mỹ. Theo thông tin từ phía Honda Bắc Mỹ, nhà máy của Honda tại Indiana cũng được đẩy nhanh tiến độ để kịp ra mắt chiếc Civic 2013 và chúng ta hãy chờ xem những thay đổi của chiếc xe này.

Ford & GM hưởng lợi tại Trung Quốc

Theo Automotive News, việc tranh chấp lãnh thổ giữa Trung Quốc và Nhật Bản đã tạo nên làn sóng người tiêu dùng ngày càng lớn từ chối mua xe của các hãng xe Nhật Bản trong đó có Toyota, Honda và Nissan. Chính điều đó đã giúp cho doanh số bán hàng của GM tại thị trường này đã tăng 14% trong tháng 10 lên con số 251.812 chiếc (bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại), Ford đạt 60.518 chiếc, doanh số bán hàng tăng 48% so với tháng 10 năm ngoái. Ngược lại, doanh số bán hàng của Toyota, Honda và Nissan đều sụt giảm một cách nghiêm trọng. Toyota báo cáo doanh số bán hàng của họ đã giảm 44% trong tháng 10, trước đó họ cũng đã sụt giảm 49% trong tháng 9. Hai công ty còn lại là Honda và Nissan cũng tuyên bố đây là những tháng tồi tệ nhất trong hoạt động kinh doanh và nếu cứ tiếp tục như thế này thì nhiều khả năng họ sẽ quay trở về cột mốc buồn của Honda năm 2007 và Nissan 2008. Hiện Volkswagen vẫn chưa công bố doanh số bán hàng của họ tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất xe hơi Đức đang đấu tranh với GM để giành vị trí dẫn đầu tại thị trường đông dân nhất thế giới này. Thực tế, cho đến hết quý III năm nay, họ đã vượt qua GM lần đầu tiên sau 8 năm thống trị của hãng xe hơi Mỹ. Theo số liệu mới đây nhất, GM đã vượt nhẹ hơn 77.000 chiếc so với doanh số kỷ lục của năm ngoái và đây thật sự là một tín hiệu rất đáng mừng dành cho GM.


Hộp số sẽ khó vượt qua con số 9 9 cấp sẽ là con số cuối cùng dành cho hộp số vì nếu vượt qua nó, tính hiệu quả trong việc tiêu thụ nhiên liệu sẽ mất tác dụng. Ngược lại, nó còn làm gia tăng trọng lượng và tính phức tạp của hộp số. Đó chính là quan điểm của Ông Stefan Sommer CEO của hãng ZF. Không lâu sau khi ZF giới thiệu hộp số 8 cấp và 9 cấp dành cho các mẫu xe tải cỡ lớn, có nguồn tin

cho hay tập đoàn Hyundai đang phát triển hộp số 10 cấp. Ngoài ra, GM và Ford cũng đang hợp tác thiết kế hộp số 9 cấp và 10 cấp để sử dụng rộng rãi cho các xe nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, ông Julio Caspari, chủ tịch của ZF khu vực Bắc Mỹ cho rằng có thể cuộc chạy đua về cấp số của hộp số bị điều khiển bởi các yếu tố marketing, hơn là vấn đề hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu. Đó là vì sự

khác biệt chỉ ở mức 11% giữa các loại hộp số cho hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao nhất hiện nay với một hộp số hoàn hảo về mặt lý thuyết. ZF cho biết, hộp số 9 cấp, được thiết kế cho xe dùng động cơ nằm ngang, sẽ giúp xe giảm tiêu thụ nhiên liệu 16% so với hộp số tự động 6 cấp. Chrysler cho biết sẽ dùng loại hộp số này cho tất cả xe dẫn động cầu trước của hãng.

Yamaha tiếp tục tham vọng với R-Car Hầu hết mọi người đều biết Yamaha vẫn nổi tiếng trong việc sản xuất ra những chiếc xe máy và nhạc cụ nhưng ít ai biết họ đã từng lấn sân sang nhiều lĩnh vực khác nhau như rô-bốt công nghiệp, du thuyền, thiết bị bể bơi… thậm chí Yamaha đã từng xây dựng riêng cho mình một chiếc siêu xe động cơ V-12 có tên gọi OX9911 vào đầu thập niên 90. Đáng tiêc, chương trình cuối cùng cũng đã bị hủy bo do cuộc khủng hoảng tài chính Nhật Bản lúc bấy giờ. Tuy nhiên, một tin vui đã đến với những ai đam mê tốc độ khi Yamaha đang nghiên cứu ý tưởng về một chiếc siêu xe thể

thao được chấp bút bởi Albert Rosello – một nhà thiết kế Tây Ba Nha. Chiếc concept này có tên gọi là Yamaha R-Car và theo Rosello thì nó được miêu tả như là một siêu xe mang linh hồn của một siêu môtô. Chịu ảnh hưởng từ phong cách của Lamborghini, Yamaha R-Car concept có thể được trang bị động cơ cung cấp hơn 671 kW (900 HP) trong khi trọng lượng cơ thể chỉ xấp xỉ 1,1 tấn. Tất nhiên, những điều này mới chỉ là giả thiết cho một mẫu concept, còn việc có thực hiện được điều đó hay không vẫn phải đợi chờ câu trả lời từ phía Yamaha.

12_2012/ autonet.com.vn / 6 7


Maserati Quattroporte 2014 Sắc xảo & hiện đại hơn Thế hệ thứ 6 của mẫu Maserati Quattroporte đã được hé lộ và sẽ ra mắt chính thức tại triển lãm Detroit 2013 đầu năm sau

6 8 / autonet.com.vn / 12 _2012


S

au 8 năm tồn tại dưới mô hình thế hệ thứ 5, cuối cùng Maserati Quattroporte đã có một bước tiến lớn ở thế hệ thứ 5. Đây là sự thay đổi rất cần thiết khi các đối thủ cạnh tranh khác như Porsche Panamera hay Aston Martin Rapide đã đi trước một bước trong cuộc chiến ở phân khúc sedan thể thao cao cấp. Trong những bức ảnh được công bố, kiểu dáng của chiếc xe này có nhiều nét tiến hoá dựa trên thế hệ hiện tại. Phần đầu xe có một thiết kế hợp lý hơn, đặc biệt khi nói tới kiểu dáng đèn pha của chiếc xe mới này. Thân xe Maserati Quattroporte 2014 vẫn tiếp tục duy trì các đường nét thiết kế thanh lịch đậm chất Ý nhưng đã xuất hiện thêm các chi tiết góc cạnh nhằm tôn thể vẻ mạnh mẽ. Tuy nhiên, phần đèn hậu của chiếc xe này có nhiều điểm tương đồng với Kia Optima đến ngạc nhiên. Đó là một điều tốt…

nếu bạn đang sở hữu xe Kia. Chiều dài tổng thể của Quattroporte 2014 đạt 5.200 mm (tăng thêm 148 mm ) và nhiều khả năng sẽ được sử dụng một bộ khung gầm bằng thép liền khối mới hứa hẹn sẽ nhẹ hơn so với thế hệ trước đó. Nội thất cải thiện không gian rộng rãi mang lại cảm giác sang trọng hơn. Phần lớn việc điều khiển sẽ được thao tác thông qua một màn hình cảm ứng trung tâm lớn. Một phần quan trọng của việc cải tiến nằm ở chiều dài cơ sở, chúng giúp cho hàng ghế phía sau có nhiều không gian để chân hơn. Mặc dù chiếc xe lớn hơn, trọng lượng xe lại giảm 50 kg xuống còn 1.940 kg do việc sử dụng nhiều nhôm hơn. Sự lạ lẫm của Quattroporte 2014 còn đến từ việc chiếc sedan sang cỡ lớn này có thêm hệ dẫn động bốn bánh AWD nhưng trươc mắt nó chỉ có hệ dẫn động RWD. Thời điểm ra mắt, Quattroporte 2014 sẽ được

trang bị động cơ Ferrari V-8 4.7L công suất 338 kW (453 HP), bổ sung hộp số tự động ZF 8 cấp thay thế cho hộp số tự động 6 cấp. Khối động cơ trên chắc chắn mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu, ít khí thải ra môi trường và đây là điều mà Maserati đang chật vật để tìm cách giải quyết. Các thế hệ động cơ V-6 supercharged hay turbocharged vẫn đang trong quá trình cân nhắc. Và nếu muốn tiếp tục theo đuổi cuộc chơi này, Maserati hẳn sẽ phải nghiên cứu để đưa thêm tùy chọn động cơ Diesel và Hybrid cho Quattroporte 2014. Maserati Quattroporte 2014 sẽ được chính thức công bố tại triển lãm Detroit 2013 và cung cấp cho thị trường vào giữa hoặc cuối năm tới. Mức giá dự kiến khởi điểm khoảng 128.000 USD, các phiên bản cao cấp nhất có thể lên tới mức giá 192.000 USD.

~ Việt Đức

12_2012/ autonet.com.vn / 6 9


7 0 / autonet.com.vn / 12 _2012


Điểm mặt những chiếc xe

động cơ V-12 Động cơ V-12 dù đang đi đến giai đoạn cuối của sự phát triển nhưng nó vẫn là một biểu trưng cho quyền lực của những chiếc xe thể thao và xe hạng sang hiện nay. rong thế giới của những chiếc xe hơi, động cơ V-12 không phải là thứ phổ biến, nó có cơ cấu hoạt động phức tạp và chi phí để chế tạo ra một động cơ như thế này là không hề rẻ. Bởi vậy mà chúng ta hầu như chỉ được nhìn thấy chúng có mặt trên các mẫu xe hạng sang và những siêu xe thể thao tốc độ. Trong số tạp chí này, hãy cùng Autonet điểm lại một số gương mặt đáng chú ý hiện đang sở hữu cỗ máy V-12 đầy uy lực.

12_2012/ autonet.com.vn / 7 1


1. Rolls-Royce Ghost Rolls-Royce Ghost được hãng xe hơi Anh Quốc giới thiệu tại Thượng Hải năm 2009 sau khi nhận được rất nhiều những phản hồi tích cực trong lần đầu tiên ra mắt dưới phiên bản concept có tên gọi 200EX tại Geneva Motor Show cũng trong năm đó. Được xem là đứa em út trong gia đình Rolls- Royce, Ghost có kích thước nhỏ gọn và có một mức giá mềm hơn so với Phantom nhằm tạo ra sự cạnh tranh với đối thủ Bentley Continental Flying Spur. Về cơ bản, thân xe của Rolls-Royce Ghost được chế tạo từ thép chứ không phải là nhôm, nó dựa trên nền tảng mới nhất có trên 7-Series thế hệ mới và sử dụng rất nhiều công nghệ của công ty mẹ BMW. Ghost được trang bị động cơ V-12 Twin Turbo nhưng chỉ có dung tích 6.6L thay vì 6.8L như trên Phantom. Chiếc xe có công suất 420 kW (563 HP) và đi kèm hộp số tự động ZF 8 cấp. Việc bổ sung một mẫu xe có kích thước nhỏ gọn hơn trong phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn đã cho thấy đây là hướng đi đúng của BMW khi sự cạnh tranh ở phân khúc này đang ngày càng trở nên nóng bỏng.

7 2 / autonet.com.vn / 12 _2012


Trong những mẫu xe sử dụng động cơ V-12 lần này, Hongqi HQE cũng là cái tên đáng để chúng ta phải chú ý. Chiếc Limousine 4 cửa cỡ lớn này được phát triển bởi tập đoàn FAW và là mẫu xe hạng sang sử dụng động cơ 12 xy-lanh đầu tiên của Trung Quốc. Chiếc xe được chỉ định dùng cho sự kiện kỷ niệm 60 năm quốc khánh Trung Quốc và chuyên chở các lãnh đạo cao cấp nhất nước cộng hòa nhân dân Trung Hoa. Với chiều dài gần 6,5 mét, Hongqi HQE được hỗ trợ bởi động cơ nhôm nguyên khối V-12 6.0L do tập đoàn FAW Hongqi của Trung Quốc tự nghiên cứu phát triển. Động cơ không sử dụng tăng áp Turbo công suất đạt 298 kW (400 HP) cùng mô-men xoắn 550 Nm. Để thể hiện đẳng cấp, Hongqi HQE được làm hoàn toàn bằng thủ công. Kèm theo đó, cái giá để sở hữu chiếc xe này cũng gây sốc với nhiều người khi nó lên tới gần 4 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 586.000 USD).

2. Hongqi HQE

3. Ferrari F12berlinetta

F12berlinetta là sản phẩm mới nhất của hãng xe hơi thể thao Ferrari, Ý. Chiếc xe này được họ giới thiệu vào đầu năm nay tại triển lãm ôtô quốc tế Geneva 2012 với trọng trách thay thế cho mẫu 599 GTB. Bộ khung của F12berlinetta được chế tạo từ 12 loại hợp kim nhôm khác nhau, cải thiện độ cứng thêm 20% so với người tiền nhiệm 599. Mặc dù F12berlinetta sử dụng động cơ V-12 6.3L được chia sẻ cùng với chiếc coupe 4 chỗ Ferrari FF nhưng nó có thể sản sinh công suất lên tới 544 kW (730 HP) khi được kết hợp với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép đã được Ferrari điều chỉnh rút ngắn tỷ số truyền. Điều đó giúp F12berlinetta chỉ mất có 3,1 giây để đạt tốc độ 100 km/h và trở thành siêu xe thương mại mạnh mẽ và nhanh nhất trong lịch sử Ferrari.

12_2012/ autonet.com.vn / 7 3


S-Class là dòng xe đầu bảng của Mercedes-Benz và đương nhiên họ cũng hiểu thế nào là “chọn mặt gửi vàng”. Họ bắt đầu đưa mô hình động cơ V-12 đầu tiên lên chiếc S600 thế hệ thứ 3 vào đầu những năm 90 của thế kỷ trước. Động cơ V-12 của Mercedes-Benz nghiên cứu và phát triển tại Stuttgart, nó được đúc bằng nhôm nguyên khối kết hợp với chất liệu silicon. Mercedes-Benz định vị rất rõ ràng, động cơ V-12 6.0L công suất 300 kW (402 HP) có mặt trên S600 chỉ được cung cấp riêng cho thị trường Bắc Mỹ, trong khi V-12 6.0L công suất 304 kW (408 HP) được cung cấp riêng cho thị trường châu Âu. Cả hai đều được kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Đến thế hệ thứ 4, S-Class đã trở nên mạnh mẽ hơn khi Mercedes-Benz bắt đầu ứng dụng công nghệ tăng áp Turbo vào động cơ V-12 của mình. Kết quả là S600 với động cơ V-12 5.5L Twin Turbo đã đạt công suất 368 kW (493 HP) và một phiên bản động cơ V-12 6.0L Twin Turbo mạnh mẽ nhất của S-Class đã được tinh chỉnh qua bàn tay của phân nhánh độ xe AMG có tên gọi S65 AMG sản sinh sức mạnh 456 kW (612 HP). Hộp số tự động cũng đã được nâng từ 5 lên 7 cấp. Nó nhanh chóng trở thành chiếc sedan hạng sang có công suất lớn nhất thế giới lúc bấy giờ. Tuy nhiên, cuộc cạnh tranh về sức mạnh luôn diễn ra gay gắt khiến Mercedes-Benz tiếp tục công cuộc cải tiến động cơ V-12 cho S-Class. Thành quả cho những nỗ lực đó đã được gửi gắm lên thế hệ thứ 5 hiện nay. Nhưng động cơ V-12 đi kèm hộp số tự động 7 cấp lần này chỉ được cung cấp riêng cho thị trường Bắc Mỹ. Nó nhanh chóng phá vỡ kỷ lục sức mạnh của người tiền nhiệm với chiếc S600 vẫn có dung tích 5.5L song công suất đã lớn hơn, đạt 380 kW (510 HP). Trong khi phiên bản mạnh mẽ nhất S65 AMG 6.0L lên tới 463 kW (621 HP). Với sức mạnh như vậy, Mercedes-Benz S-Class đã được một số nước như Mexico, Trung Quốc, Thái Lan… chọn làm chiếc xe cảnh sát bảo vệ và xe đặc chủng để chuyên chở những chính khách phục vụ cho mục đích quốc gia.

4. Mercedes-Benz S-Class

7 4 / autonet.com.vn / 12 _2012


Không giống với người đồng hương Mercedes-Benz, BMW có phần khiêm tốn trong việc ứng dụng động cơ V-12 vào sản phẩm của mình. Thậm chí, ngay cả trên dòng xe đầu bảng của BMW là 7-Series, người ta cũng chỉ thấy một sự lựa chọn duy nhất ở cỗ máy 12 xy-lanh này. Năm 1986, 7-Series thế hệ thứ 2 mới bắt đầu được BMW trang bị động cơ V-12 cho phiên bản cao cấp nhất 750i sau 9 năm chỉ sử dụng duy nhất kiểu động cơ I-6. Khi đó, BMW 750i được sử dụng động cơ dung tích 5.0L có công suất 220 kW (300 HP), đi kèm hộp số tự động 5 cấp. Có điều chỉ vài năm sau, cái tên BMW 750i không còn xuất hiện trên thị trường Mỹ nữa mà chỉ tồn tại dưới dạng phiên bản kéo dài trục cơ sở. BMW đặt cho mô hình 7-Series thế hệ thứ 3 là 750iL và cung cấp cho nó một động cơ dung tích lớn hơn 5.4L công suất 258 kW (346 HP) với hộp số tự động ZF 5 cấp tiêu chuẩn. Đáng chú ý, chiếc xe này còn được nhiều người nhớ đến khi được sánh vai cùng điệp viên James Bond 007 (do Pierce Brosnan thủ vai) trong bộ phim Tomorrow Never Dies (1997). Đến năm 2001, BMW 760i và 760iL trở thành phiên bản mới của 7-Series thế hệ 4 thay thế cho 750iL và tiếp tục được giữ tên gọi như vậy cho đến ngày nay. Sự thay đổi tên gọi đương nhiên đồng nghĩa với việc thay đổi dung tích động cơ trên 7-Series. BMW 760i sở hữu động cơ V-12 6.0L mới có công suất 327 kW (439 HP) và có hộp số tự động 6 cấp mới. Mãi đến năm 2009, BMW mới bắt đầu ứng dụng công nghệ tăng áp với Twin Turbo dành cho V-12 6.0L giúp 760iL trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều khi đạt tới 406 kW (552 HP), đồng thời hộp số tự động 8 cấp cũng đã được đưa vào mô hình cao cấp nhất của BMW 7-Series thế hệ thứ 5. Tuy nhiên, đến thời điểm này, cuộc chạy đua về dung tích và công suất xem ra đã không còn được BMW quá coi trọng, thay vào đó làm sao để chiếc xe ngày càng tiết kiệm giờ mới là điều quan tâm hơn cả của hãng xe trứ danh xứ Bavarian.

5. BMW 7-Series

12_2012/ autonet.com.vn / 7 5


6. Lamborghini Aventador LP 700-4 Cũng giống như đối thủ cạnh tranh Ferrari F12berlinetta, Lamborghini Aventador LP 700-4 được sinh ra để kế vị mẫu Murcielago đã 10 năm tuổi và trở thành mẫu xe đầu bảng của Lamborghini khi chính thức được giới thiệu tại triển lãm ôtô quốc tế Geneva 2011. Aventador LP 700-4 sử dụng động cơ V-12 6.5L hoàn toàn mới có công suất 515 kW (690 HP) cùng hộp số tự động 7 cấp. Động cơ mới này trở thành thành viên thứ 4 trong gia đình động cơ của Lamborghini và là động cơ V-12 thứ 2 kể từ lúc động cơ V-12 3.5L đầu tiên có mặt trên mẫu Miura. Nhờ sử dụng khung gầm liên khối làm hoàn toàn bằng sợi các-bon trọng lượng nhẹ, Lamborghini Aventador LP 700-4 mất 2,9 giây để đạt cột mốc 100 km/h, nhanh hơn đối thủ đồng hương Ferrari F12berlinetta 0,2 giây. Lamborghini cho biết họ sẽ chỉ sản xuất giới hạn 4.000 chiếc với mức giá bán lẻ vào khoảng 380.000 USD. One-77 là một mẫu xe hoàn toàn mới của Aston Martin được hãng xe Anh Quốc này giới thiệu tại triển lãm Geneva năm 2009. Tên gọi của chiếc siêu xe cũng nhắc nhở chúng ta rằng sẽ chỉ có 77 chiếc được bán ra trên toàn cầu. Aston Martin One-77 có bộ khung gầm liền khối làm bằng sợi các-bon, thân vỏ được được dùng từ hợp kim nhôm và chế tạo hoàn toàn bằng tay. Điều thú vị nhất mà Aston Martin công bố phải kể đến động cơ có dung tích 7.3L có trên One-77. Nó đang được xem là cỗ máy 12 xy-lanh xếp hình chữ V mạnh mẽ nhất trên thế giới tính cho đến thời điểm này. Động cơ V-12 7.3L kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mang đến sức mạnh 560 kW (750 HP), giúp chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,5 giây. Hiện tại, 67 trên tổng số 77 chiếc One-77 đã được bán trên toàn thế giới, bất chấp mức giá bán siêu khủng 1,4 triệu USD.

7 6 / autonet.com.vn / 12 _2012

7. Aston Martin One-77


8. Pagani Huayra Pagani Huayra có cùng điểm chung với hai mẫu siêu xe Ý kể trên là bởi nó cũng là một sản phẩm hoàn toàn mới được sinh ra để nối tiếp tiếng tăm của “tiền bối lẫy lừng” Pagani Zonda. Sở hữu bộ khung gầm liền khối làm từ sợi các-bon và titan, Pagani Huayra được xem là một trong những siêu xe nhẹ nhất thế giới với trọng lượng 1.350 kg. Cách thiết kế cửa xe kiểu Gullwing cũng khiến chúng ta liên tưởng đến chiếc SLS của Mercedes-Benz. Khác với các hãng chế tạo siêu xe thể thao khác, Pagani không chế tạo động cơ riêng cho mình mà đặt hàng mô hình động cơ V-12 6.0L TwinTurbo từ phân nhánh AMG của Mercedes-Benz. Trên thực tế, động cơ này được chia sẻ cùng với Mercedes-Benz SL65 AMG nhưng đã được tinh chỉnh theo yêu cầu của Pagani để giảm độ trễ của bộ tăng áp, cải thiện phản ứng chân ga và lập trình lại hệ thống ECU của xe. Sau những yêu cầu của Pagani, động cơ V-12 6.0L Twin-Turbo của Huayra đã đạt công suất lên tới 537 kW (720 HP), mô-men xoắn 1.000 Nm. Điều lạ là chiếc xe này chỉ sử dụng hộp số tự động 7 cấp nhằm giảm trọng lượng xe và để bánh răng thay đổi nhanh hơn so với bộ ly hợp kép. Vị “thần gió” của Pagani sẽ được bán vào đầu năm 2013 cùng với mức giá tương đối đắt đỏ 1,15 triệu USD.

~ Ngô Minh

12_2012/ autonet.com.vn / 7 7


&

BMW 3-Series 2012

BMW 3-Series mới không chỉ đơn thuần là một chiếc xe hơi mà giờ đây nó còn được ví như là một phân khúc, nơi mà các mẫu xe sedan thể thao hạng sang khác nhìn vào đó để làm chuẩn mực. Nhưng chuẩn mực đó có thể thay đổi khi Cadillac ATS 2013 xuất hiện.

7 8 / autonet.com.vn / 12 _2012


&

Cadillac ATS 2013 “ai” tốt hơn

12_2012/ autonet.com.vn / 7 9


BMW 328i 2012 trang bị hộp số tay 6 cấp

v

ào tháng 5 năm nay, Mototrend cũng đã có một cuộc thử nghiệm để so sánh BMW 328i với 8 chiếc sedan hạng sang khác và cuối cùng BMW đã giành chiến thắng tuyệt đối. Một biên tập viên của Motortrend đã nói: “Đây không phải là chiến thắng của BMW 328i mà là một vụ ‘thảm sát’…nó hoàn toàn không có sự cạnh tranh”. Có lẽ sự nổi trội về công nghệ và thiết kế đã khiến cho BMW 328i “đè bẹp” các đối thủ một cách dễ dàng. Tất nhiên, Cadillac đủ thông minh để nhận ra sự đe dọa của BMW 3-Series ở phân khúc này và đã cho ra đời một

8 0 / autonet.com.vn / 12 _2012

BMW mang nội thất màu đen với những đường trang trí màu đỏ trên ghế và vô lăng

“bản sao” của 328i mang tên gọi ATS. Thực sự, ATS 2013 của Cadillac chính là đối thủ đáng gờm đe dọa ngôi vương của 328i trên phân khúc này. “Bản sao” BMW 328i giống “bản chính” từ thông số kĩ thuật cho đến kích thước tổng thể và nhẹ hơn khoảng 10kg (do BMW có thêm cửa sổ trời). Đó chỉ là sự tương đồng về những thông số kĩ thuật, còn về phần thiết kế thì Cadillac ATS vẫn có những nét thiết kế riêng của mình chứ không hề sao chép của đối thủ BMW. Cùng sở hữu động cơ I-4 2.0L Turbocharged như BMW 328i nhưng ATS 2013 lại “khỏe” hơn với 202 kW (272 HP), mô-men xoắn 352 Nm

BMW có không gian rộng rãi và tư thế ngồi thoải mái cho hàng ghế sau


Cadillac ATS 2013 trang bị hộp số tay 6 cấp

Nội thất ATS hào nhoáng hơn với bảng táp-lô bọc da và các chi tiết phủ màu đen bóng

trong khi BMW 328i chỉ có 179 kW (240 HP), mô-men xoắn 345 Nm. Cả hai xe đều có sẵn lựa chọn hộp số tự động nhưng Cadillac chỉ có 6 cấp trong khi 328i lại lên tới 8 cấp . Do vậy sự lựa chọn cùng sử dụng hộp số sàn 6 cấp sẽ giúp cuộc so găng trở nên cân bằng hơn. Bên cạnh đó, bộ la-zăng 18 inch, hệ thống treo thậm chí cả mức giá được đưa ra là 35.795 USD cũng tương tự nhau. BMW 328i 2012 dẫu không phải là một cuộc cách mạng nhưng đó là một sự tiến hóa so với thế hệ trước. Điểm đáng chú ý phải kể tới lưới tản nhiệt đen viền kim loại trắng nổi bật, cụm đèn pha với thiết kế 3D trông

Cadillac “thiên vị” cho người ngồi trước khi hàng ghế trước ngồi rất thoải mái

có”hồn” hơn và cuối cùng là thiết kế tổng thể của BMW mang đến cảm giác về một mẫu xe khỏe khắn, chắc chắn. Trong khi đó, ATS 2013 lại là con bài chiến lược của Cadillac trên phân khúc sedan hạng sang, cạnh tranh trực tiếp với BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class và Audi A4. ATS chịu ảnh hưởng nhiều từ thiết kế của dòng CTS, đường viền kim loại mạ crôm bên ngoài lưới tản nhiệt khiến ATS trông sang và ấn tượng hơn. Đèn pha LED, đèn xi-nhan theo kiểu thẳng đứng và cánh gió phía đuôi xe là những thay đổi đáng kể trên phiên bản mới này.

12_2012/ autonet.com.vn / 8 1


Nội thất của cả hai xe cũng không có nhiều khác biệt, BMW mang nội thất màu đen với những đường trang trí màu đỏ trên ghế và vô lăng, tạo nên những điểm nhấn thú vị nhưng phần núm cao su và một số chi tiết trên BMW 328i bị chê là trông “rẻ tiền”. Tuy nhiên, hệ thống iDrive mới nhất hoạt động trực quan và nhanh nhạy, tích hợp cả hệ thống ra lệnh bằng giọng nói. Nội thất của ATS có phần hào nhoáng hơn với bảng táp-lô được bọc da và các chi tiết phủ màu đen tuyền sáng bóng. Tuy nhiên, những chi tiết này lại có một nhược điểm là dễ lưu lại dấu vân tay người sử dụng. Hai mẫu sedan hạng sang này đều được thiết kế dành cho 4 người. Có vẻ như Cadillac “thiên vị” cho người ngồi trước khi hàng ghế

BMW 328i trang bị động cơ I-4 2.0L Turbocharged công suất 179 kW (240 HP), mô-men xoắn 345 Nm

8 2 / autonet.com.vn / 12 _2012

trước ngồi rất thoải mái còn hàng ghế sau lại có vẻ hơi cứng, điều mà đã từng xuất hiện trên chiếc CTS. BMW có lợi thế hơn khi đem đến không gian để chân rộng rãi và tư thế ngồi thoải mái cho hàng ghế sau. Trong bài thi tăng tốc, BMW chỉ mất 5,5s để đạt vận tốc 0-100 km/h thì ATS phải mất tới 6s mới đạt tốc độ này. Mặc dù kích thước, thông số kĩ thuật gần như tương đồng giữa hai dòng sedan thể thao hạng sang nhưng vẫn có sự khác biệt lớn giữa hai xe. Khi chạy thử nghiệm BMW 328i mang đến cảm giác cân bằng, an toàn hơn. Tuy nhiên, chính sự ổn định đó khiến cho người lái có cảm giác BMW xử lý chậm hơn so với ATS. Trong khi đó, ATS mang đến cảm giác nhanh


và “bốc”, tiếng động cơ của ATS to và có vẻ thô hơn so với BMW. Nếu BMW là “The Beatles” (một nhóm nhạc Anh theo phong cách pop và rock) thì Cadillac là “Rolling Stones” (cũng là nhóm nhạc của Anh nhưng mang mong cách Rock&Roll). Đáng tiếc, hộp số tay 6 cấp của Cadillac ATS 2013 đem lại cho người điều khiển sự thất vọng do khả năng chuyển số không mấy chính xác. Vì vậy, mặc dù 328i có vẻ “chậm chạp” hơn nhưng lại không đem đến cảm giác khó chịu và mất tập trung do những trục trặc đem đến trong khi lái xe. Hệ thống treo của Cadillac ATS cũng cần có những điều chỉnh, nó quá cứng so với các mẫu xe khác của GM ngay cả khi chạy ở chế độ bình

thường. Kết quả là nó khiến người ngồi cảm thấy không mấy thoải mái mỗi khi chạy qua những con đường gồ ghề. Và chỉ với hai lỗi đó thôi cũng đã đủ giúp cho BMW 328i giành phần thắng ở trong cuộc tỉ thí lần này. Có thể kết luận ATS của Cadillac là một chiếc xe thể thao nhanh, mạnh mẽ nhưng có vẻ hãng này còn phải đầu tư nhiều để đem đến sự ổn định và hài lòng tối đa cho khách hàng. Nhìn chung, xét về tổng thể thì BMW 328i vẫn là chiếc xe đem lại cảm giác thích thú cho khách hàng hơn, nhất là trong những chuyến đi xa nhờ sự ổn định mà nó đem lại.

~ Đức Nguyễn

Cadillac ATS trang bị động cơ I-4 2.0L Turbocharged công suất 202 kW (272 HP), mô-men xoắn 352 Nm

12_2012/ autonet.com.vn / 8 3


Mailbox

Hộp thư tòa soạn AUTONET  Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ tại: noidung@autonet.com.vn

Tư vấn của Chuyên gia The experts Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Xe của bạn là động cơ xăng, sử dụng bộ chế hòa khí nên trường hợp của bạn không hiếm gặp kể cả trên xe máy và ôtô. Nguyên ngankim@yahoo.com nhân của hiện tượng này là do thời tiết Tôi đang đi xe máy lạnh, nhiệt độ môi Jupiter đời 2004, mỗi trường xuống thấp khi trời lạnh, sáng và nhiệt độ của các sớm lúc đi làm xe chi tiết xilanh, piston, của tôi rất khó khởi nắp máy thấp làm động. Nhờ tòa soạn giảm khả năng bay hơi tư vấn cho tôi phải của nhiên liệu do đó làm thế nào? lượng hơi nhiên liệu trong buồng đốt giảm xuống làm xe khó nổ. Ngoài ra thì lúc đó thì khả năng bôi trơn của các chi tiết cũng kém nên các chi tiết vẫn chưa được “trơn tru” cũng dẫn đến khó nổ. Nếu bạn sử dụng xe Jupiter FI hoặc các xe sử dụng phun xăng điện tử thì sẽ không gặp hiện tượng này do lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt đã được tính toán dựa vào nhiệt độ của môi trường (đánh giá khả năng bay hơi của nhiên liệu). Để khắc phục hiện tượng này thì trước hết bạn nên dùng cần khởi động chân đạp để làm nóng các chi tiết và loãng dầu ra, sau đó bạn kéo “le” (bướm gió) để giảm lượng không khí vào buồng đốt giúp hỗn hợp “giàu”(dễ nổ máy) rồi sau đó bạn mới bật khóa điện và nhấn đề để khởi động động cơ. Chúc bạn thành công!

8 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

: Về cơ bản, để có thể làm thủ tục sang tên Tài sản có đăng ký quyền sở hữu như xe máy, thì bắt buộc bạn phải có hợp đồng mua bán diennk@gmail.com có công chứng và nộp Trước đây em có mua 1 xe máy Honda Future Neo lệ phí trước bạ trước của 1 anh cùng tỉnh nhưng khi sang tên. lại khác huyện(Nam Định), Về hồ sơ cụ thể: - 1. Tờ khai đăng ký xe nhưng địa điểm mua bán (lên Cơ quan Công An thì lại ở Hà Nội. Sau nghị định 71 về việc xử phạt đối họ sẽ cho mẫu) với các phương tiện giao - 2. Giấy ĐK xe thông không chính chủ nên - 3. Hợp đồng mua em muốn sang làm thủ tục bán, tặng cho xe sang tên em. Xin tòa soạn có chứng thực chữ cho em biết thủ tục như ký, hợp đồng có thế nào? E xin cám ơn! công chứng - 4. Biên lai nộp lệ phí trước bạ + Tờ khai nộp lệ phí - 5. Hồ sơ gốc (do chuyển khác huyện nên bạn phải đến CA nơi cấp đăng ký xe để rút Hồ sơ gốc - khi rút mang theo đăng ký xe, hợp đồng mua bán, Biên lại lệ phí trước bạ) Địa điểm nộp Hồ sơ: cơ quan Công an cấp huyện. Chúc bạn thành công!


: Xe của bạn thuộc dòng xe Sedan sử dụng hệ thống phanh dẫn động thủy lực, trợ lực bằng khí nén nên hiện tượng đạp phanh kịch sàn mà xe vẫn không dừng thì có thể do vài nguyên nhân khác nhau. Bạn có thể kiểm tra các nguyên nhân: - Thiếu dầu phanh: Hiển nhiên khi má phanh mòn, dầu trong bầu chứa của xi-lanh chính sẽ tụt xuống. Nhưng nếu má tốt mà thiếu dầu, chứng tỏ hệ thống đã hở ở đâu đó. Các vị trí đấu nối hoặc khu vực liên kết giữa phần cố định và di động của đường dầu thường là nơi dễ bị tổn thương nhất. Cũng cần kiểm tra rò rỉ ở đuôi xi-lanh chính. Nếu xuất hiện dầu ở vòng đệm thì xi-lanh chính cần phải thay

thế, nhưng trước đó hãy kiểm tra và sửa chữa rò rỉ trên đường ống. - Dầu đầy trong xi-lanh chính: Do hở đệm kín, khi đạp phanh dầu phía trước píttông qua khe hở lọt về sau và quay về đường dầu hồi. Không tạo được áp lực dầu, phanh không ăn. medu@yahoo.com - Rơ trục bánh xe: Ổ trục giữ bánh ở đúng vị trí khi quay. Nếu bị lỗi sẽ làm Tôi đang đi xe Toyota vios đời 2000, đĩa phanh hoặc tang trống đảo. Lúc gần đây xe của tôi có bánh quay, chúng ép má phanh (guốc hiện tượng đạp bàn phanh) tụt vào trong. Khi đạp phanh, đạp phanh kịch sàn dù chân phanh chạm sàn lượng dầu mà phanh vẫn không vẫn không bù hết khe hở trong cơ ăn? Xin tòa soạn cho cấu phanh. Trong tình huống này, biết tôi phải thay thế có thể đạp liên lục 2 hoặc 3 lần, hệ hay sửa chữa gì? thống sẽ được bù dầu và quay lại làm Xin cảm ơn! việc bình thường. - Khí lọt vào đường dầu: Yên phanh hoặc xi-lanh bánh xe bị lỗi, chúng có thể cho khí lọt vào đường ống khi tài xế nhả phanh (chân phanh hồi về). Áp suất dầu bị các bọt khí triệt tiêu dẫn đến mất phanh. Hệ thống cần được xả e (xả khí), nhưng trước đó phải khắc phục khe hở để tránh sự cố lần sau. Chúc bạn thành công!

: Vấn đề bạn đưa ra rất khó để có thể đ��a ra câu trả lời chính xác được vì mỗi xe đều có lợi thế riêng và đặc biệt bạn không nói rõ là xe sử dụng phanh đĩa hay phanh cơ vì ngoài kỹ năng lái ra thì phanh đóng vai trò quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe. Nhìn chung thì xe ga có ưu điểm: - Thông thường khi gặp sự cố, va chạm kiennd@gmail.com hay mất thăng bằng thì hai chân theo phản xạ sẽ bung ra để chống hoặc giữ Tôi đang chuẩn bị mua thăng bằng nên không đạp phanh chân. xe máy, nhiều người nói Trong khi đó 2 tay luôn ghì chặt tay lái với tôi đi xe ga an toàn đến cùng, do đó phanh tay cũng được giữ hơn xe số nên tôi đang đến cùng do đó an toàn hơn. phân vân, xin tòa soạn - Xe tay ga là số vô cấp nên không có cho biết có phải xe ga an hiện tượng giật cục hay chồm lên khi toàn hơn xe số không? thao tác, vận hành đơn giản do đó cũng Cám ơn tòa soạn. an toàn hơn. Tuy nhiên điều này phụ thuộc vào chủ yếu vào kỹ năng của người lái. Nếu bỏ qua các yếu tố trên, thì về mặt tổng quát thì khi sử dụng phanh đĩa an toàn hơn phanh cơ do bề mặt ma sát lớn hơn, thoát nhiệt tốt hơn, tuy nhiên khi bánh trước sử dụng phanh đĩa mà người lái lại không bình tĩnh và có kỹ năng tốt khi gặp sự cố thì dễ dẫn tới mất lái gây nguy hiểm. Với những phân tích ở trên tì nếu bạn là nữ thì nên chọn xe ga vì phụ nữ kỹ năng xử lý tình huống kém hơn và đi xe ga nhàn hơn. Ngược lại nếu là nam có kỹ năng xử lý tốt và điều kiện kinh tế eo hẹp thì bạn nên chọn xe số. Chúc bạn chọn được chiếc xe phù hợp!

12_2012/ autonet.com.vn / 8 5


8 6 / autonet.com.vn / 12_2012


Động cơ V12

Sự thăng trầm của một “huyền thoại”

12_2012/ autonet.com.vn / 8 7


k

ể từ khi ra đời để thay thế động cơ hơi nước, động cơ trong đã có những bước phát triển vô cùng mạnh mẽtrong đó động cơ V12 có thể coi là đỉnh cao mặc dù không được sử dụng phổ biến. Trong quá trình phát triển thì động cơ đốt trong cũng được nghiên cứu phát triển theo nhiều hướng khác nhau trong cách vận hành như: Động cơ xoay Wankel, động cơ hướng tâm, động cơ Piston…Tuy nhiên phổ biến nhất trên ôtô là động cơ sử dụng piston, ngay cả động cơ piston cũng được các nhà nghiên cứu và phát triển theo nhiều hình thức bố trí khác nhau: Động cơ chữ I, động cơ đối đỉnh (Động cơ Boxer) nhưng trong tất cả thì động cơ có công suất lớn thì kiểu bố trí hình chữ V vẫn chiếm được ưu thế tuyệt đối và đỉnh cao của nó là động cơ V12.

Động cơ chữ V.

Động cơ V12 với 12 xilanh trên lốc mày, được bố trí thành 2 dãy với góc lệch thường là 600, 750 hoặc có thể lên tới 1200 và 12 piston chuyển động lên xuống trong các hành trình để dẫn động trục khủy . Có thể coi động cơ Boxer hay còn gọi là “động cơ đối đỉnh” là một trường hợp đặc biệt của động cơ chữ V khi mà góc nghiêng giữa hai hàng xilanh là 1800. Chúng ta đều biết rằng động cơ bố trí thẳng hàng (động cơ chữ I) bên cạnh ưu điểm đơn giản, dễ chế tạo, dễ cân bằng thì nhược điểm lớn nhất là làm cho kích thước của động cơ lớn và trọng tâm cao làm máy giảm độ ổn định nên thường chỉ dành cho các động cơ cỡ nhỏ. Trong khi đó động cơ Boxer thì ngược lại có trọng tâm thấp tăng được độ ổn định nhưng lại làm cho kích thước của động cơ lớn hơn rất nhiều. Và động cơ chữ V là giải phảp kết hợp hoàn hảo ưu điểm của cả 2 loại động cơ trên, đáp ứng điều kiện công suất lớn, trọng tâm hạ thấp và kích thươc hợp lý.

V12: Cỗ máy hoàn hảo

Động cơ V12 cùng với động cơ I6 và Boxer là một trong 3 dạng động cơ có thể đạt được sự cân bằng động và ổn định một cách tự nhiên mà không cần thêm đối trọng hay trục cân bằng, điều mà khi thiết kế các nhà sản xuất luôn phải quan tâm và nghiên cứu một cách cẩn thận để tránh hiện tượng rung khi làm việc. Vì vậy V12 có thể coi là động cơ chạy êm nhất trong số các động cơ được bố trí hình chữ V. Với công suất rất lớn khi bố trí tới 12 xilanh, giá thành cao do yêu cầu về vật liệu chế tạo nên trong giai đoạn đầu khi mới được sản xuất

8 8 / autonet.com.vn / 12_2012


thì V12 chỉ dành riêng cho trong lĩnh vực hàng không đặc biệt là các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom sử dụng trong chiến tranh thế giới lần thứ nhất, trong giai đoạn này nổi lên một vài hãng có thể sản xuất xuất động cơ V12 như: Renault, Subbeam, Maybach…và V12 thực sự phát triển và nở rộ trong khoảng thời gian của cuộc chiến tranh thế giới lần thứ 2, khi đó hầu hết máy bay của các bên tham chiến đều sử dụng động cơ V12 trong đó Anh sử dụng Rolls-Royce Merlin và Griffon, xô viết sử dụng Klimov VK107, Mỹ sử dụng Allison V-1710, trong khi đó Đức sử dụng động cơ Daimler-Benz DB 600. Trong giai đoạn bắt đầu cuộc chiến thì động cơ được sử dụng chỉ có công suất đạt khoảng 1000 Hp, và nâng dần lên 1500Hp, cùng với sự leo thang và căng thẳng của cuộc chiến nên những chiếc máy bay yêu cầu phải nhanh hơn và mạnh mẽ hơn lkéo theo cuộc chiến trong khoa học kỹ thuật giữa các nhà sản xuất động cơ, kết quả đến cuối cuộc chiến động cơ V12 đã có thể đạt công suất lên tới 2000Hp. Bên cạnh cuộc chiến về công suất thì các nhà sản xuất động cơ cũng cố gắng để cải tiến động cơ để những chiếc động cơ này ngàng càng trở nên hoàn hảo trong đó đáng kể nhất là Continental IV-1430 đạt được hiệu quả cao nhất với tỷ lệ động công suất/trọng lượng lớn nhất mà trước đó chưa động cơ nào đạt được. Tuy nhiên, sau chiến tranh thế giới thứ 2 là giai đoạn đi xuống của động cơ V12 trong lĩnh vực hàng không bởi sự xuất hiện và chiếm ưu thế tuyệt đối của động cơ phản lực.

Xu thế của thời đại

Tuy vậy, như đã nói ở trên động cơ chữ V

Sự phổ biến của Turbocharger và Supercharger cùng EFI dẫn đến sự thoái trào của động cơ V12

mặc dù là một cỗ máy khá hoàn hảo với công suất lớn, ổn định, cân bằng và tiếng nổ rất đặc trưng và được ứng dụng rộng rái trong lĩnh vực hàng không, tuy nhiên trên lĩnh vực đường bộ cụ thể là ôtô thì nó lại không thực sự có được vị thế cao như vậy mà nguyên nhân cơ bản ở vấn đề chi phí. Chính vì vậy V12 chỉ có thể xuất hiện trên những chiếc xe shạng sang hoặc trong những chiếc siêu xe. Ngay trước thời điểm chiến tranh thế giới thứ 2 chúng ta có thẻ dễ dàng thấy động cơ V12 trên những chiếc xe sang trọng như Packard (1916), Daimler (1926), Cadillac (1931) hay Rolls-Royce

(1936). Sự phát triển của dòng động cơ V12 chỉ bắt đầu bị đe dọa khi các nhà sản xuất đã có những thay đổi trong thiết kế buồng đốt và piston để những động cơ nhỏ hơn vẫn có thể cho công suất lớn và việc sử dụng tăng áp Turbocharge và Supercharge đã giúp những động cơ V8 có thể cho công suất tương đương với động cơ V12 và làm cho động cơ V12 thực sự gần như dừng lại vào những năm 60 của thế kỷ trước. Tuy nhiên với những ưu điểm như đã phân tích ở trên như tính êm dịu khi làm việc, những tiếng nổ rất đặc trưng nên động cơ V12 vẫn là sự lựa chọn của một số dòng xe thể thao hạng sang mà giá thành không phải quá quan trọng, tiêu biểu như Ferrari bắt đầu sử dụng động cơ V12 vào năm 1949, và Lamborghini cũng sử dụng ngay từ những ngày đầu thành lập, bên cạnh đó cũng có một số hãng xe đã từ bỏ nhưng sau đó vẫn quay lại sử dụng động cơ V12 có thể kể đến như: BMW sử dụng động cơ V12cho dòng 7-Series model 1986, Mercedes-Benz vào năm 1991, ngay trong năm 2008 Audi cũng giới thiệu mẫu xe Q7 với động cơ 5.9-litre V12 twin-turbo diesel engine. Tuy nhiên, như thế là quá ít ỏi để so sánh với các thế hệ động cơ khác. Có thể nói rằng động cơ V12 là đỉnh cao của động cơ đốt trong trong giai đoạn những năm thế chiến thứ nhất và thế chiến thứ II, tuy nhiên cùng với sự phát triển của công nghệ như phun xăng điện tử, tăng áp, biến thiên van nạp…đã tạo ra những động cơ có thể cho công suất lớn ở những thời điểm cần thiết nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy sự thoái trào và dần dần biến mất của động cơ V12 cũng là một xu thế tất yếu không thể tránh khỏi đặc biệt trong thời điểm giá nhiên liệu vẫn ở mức cao như hiện nay.

~ S.Thu

12_2012/ autonet.com.vn / 8 9


Chuẩn bị xe cho mùa đông Máy móc cũng như con người, mỗi khi thời tiết giao mùa cũng là lúc chúng ta nên quan tâm đến chiếc xe của mình để nâng cao tuổi thọ cũng như an toàn khi vận hành

9 0 / autonet.com.vn / 12_2012


12_2012/ autonet.com.vn / 9 1


t

hời tiết miền bắc đã chuyển sang những ngày đông giá rét, những cơn mưa phùn bất chợ, sương mù dày đặc và tiết trời lạnh giá có thể làm cho chiếc xe khó khởi động hơn, đọng nước ở chân kính, khó quan sát đường có thể làm bạn khó khăn khi vận hành. Chúng ta phải làm gì để đối phó với những hiện tượng này.

1. Tiến hành kiểm tra các hệ thống như định kỳ - Kiểm tra cần gạt nước: Thời tiết mùa đông hay xuất hiện sương mù, mưa phùn làm cho cần gạt nước phải làm việc thường xuyên hơn, do đó việc kiểm tra khả năng làm việc khung, độ lão hóa của cao su sẽ giúp lái xe trở lên yên tâm hơn trước những hành trình. Lưu ý : + Nếu điều kiện cho phép bạn nên sử dụng nước rửa kính của các nhà sản xuất uy tín để kép dài tuổi thọ cho cao su. +Thường xuyên kiểm tra mức nước và bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu. Kiểm tra miệng phun nước xem có bị tắc hay không. +Trước khi thay lưỡi cao su bạn nên tìm hiểu kỹ tiêu chuẩn của cần gạt nước và dùng lưỡi cao su có cùng kích thước với cần gạt. Hiện nay lưỡi cao su tốt thường làm bằng hợp chất composite mềm hơn cao su và ít bị mài mòn. - Dầu bôi trơn, lọc dầu: Thời tiết mùa đông lạnh, nhiệt độ môi trường xuống thấp làm cho dầu dễ bị lắng cặn và kết tủa làm ảnh hưởng đến khả năng lưu thông và bôi trơn của dầu và làm tắc bầu lọc dầu vì vậy nên kiểm tra chất lượng của dầu và lọc dầu giúp nâng cao tuổi thọ của các chi tiết. - Kiểm tra áp suất lốp: nhiều người cho rằng áp suất lốp chỉ bị giảm khi nhiệt độ tăng cao, tuy nhiên theo nghiên cứu thì ngay cả khi nhiệt độ môi trường hạ xuống thì cũng làm áp suất lốp giảm nhanh hơn so với bình thường. Nếu áp suất lốp thấp ngoài việc tốn nhiên liệu thì trong thời tiết lạnh giá nó sẽ làm lốp bị rạn nhanh hơn. - Kiểm tra hệ thống phanh: trong những ngày sương mù sẽ làm tốc độ di chuyển chậm và sử dụng phanh thường xuyên hơn do đó việc xem xét bổ sung dầu phanh cũng là việc nên làm. - Kiểm tra ắc quy: trong thời tiết lạnh, xăng bốc hơi kém, khả năng bôi trơn của dầu giảm làm tăng ma sát ở các chi tiết của động cơ, do đó sẽ làm tăng tải trọng của máy đề lúc khởi động và động cơ khó nổ hơn đặc biệt là những chiếc xe sử dụng chế hòa khí. Vì vậy ắc quy phải đảm bảo điện áp, các đầu tiếp xúc để việc khởi động được dễ dàng ngay cả trong những ngày nhiệt độ xuống thấp.

9 2 / autonet.com.vn / 12_2012


2. Khắc phục hiện tượng mờ kính.

Hiện tượng mờ kính thường xảy ra vào mùa lạnh và những khi trời mưa. Về mặt nguyên tắc thì mờ kính giống như hiện tượng nước bám bên ngoài thành cốc thủy tinh khi trong cốc chứa nước lạnh. Nguyên nhân của hiện tượng này là do mặt kính có nhiệt độ bằng hoặc thấp hơn nhiệt độ ngưng tụ của hơi nước và không khí có độ ẩm cao. Trong thục tế, nếu nhiệt độ bên ngoài xe thấp hơn nhiệt độ trong xe thì hơi nước sẽ bám lên mặt trong của kính và ngược lại, hơi nước sẽ bám lên mặt kính phía ngoài xe. Vì vậy, về nguyên tắc, cần phải xử lý sao cho nhiệt độ ở mặt kính cao hơn nhiệt độ ngưng tụ của hơi nước và giảm bớt lượng nước có trong không khí. Trong thực tế có thể xử lý như sau: * Trường hợp hơi nước bám lên mặt ngoài kính (nhiệt độ không khí bên trong xe lạnh hơn bên ngoài xe): - Bật gạt mưa để làm sạch hơi nước bám trên mặt ngoài kính chắn gió; - Bật quạt gió và xoay núm điều khiển nhiệt độ sang chế độ sưởi để làm tăng nhiệt độ không khí bên trong xe. * Trường hợp hơi nước bám lên mặt trong kính ( nhiệt độ không khí bên ngoài xe lạnh hơn bên trong xe ): - Bật A/C ở chế độ tuần hoàn khí ( lấy gió trong ) để làm giảm nhiệt độ và làm khô không khí trong xe. Đối với xe trang bị hệ thống điều chỉnh nhiệt độ tự động thì ta cần nắm vững nguyên tắc nêu ở trên để chỉnh đặt lại nhiệt độ trong xe cho phù hợp.

đủ tầm nhìn để chạy xe. Tại sao đèn sương mù có màu vàng? Như chúng ta đã biết, ánh sáng trắng ban ngày mà chúng ta có thể quan sát được tạo nên từ 7 màu: đỏ, da cam, vàng, lục, lam, chàm và tím. Trong dải quang phổ trên, các màu xanh và tím có bước sóng ngắn nhất và có xu hướng hội tụ phía trước võng mạc của mắt, gây cảm giác bị nhòe khi chúng ta cố tập trung quan sát. Trong điều kiện tầm nhìn tối thiểu như khi có sương mù dày đặc, các màu lạnh này sẽ làm tăng độ lóa và làm giảm đáng kể khả năng quan sát. Đó là lý do tại sao các bộ đèn sương mù thường loại bỏ các màu lạnh và chỉ phát ra ánh sáng màu vàng. Tại sao lại cần vàng khi có sương mù? Khi có sương mù dày đặc, các giọt sương lơ lửng trong không khí sẽ phản chiếu hầu hết ánh sáng do đèn xe tạo ra. Vì thế, nếu bạn bật đèn pha khi gặp sương mù, thì phía trước xe của bạn sẽ có một “tấm gương” rực sáng, khiến bạn không thể quan sát bất cứ vật gì đằng sau “tấm gương” này. Tuy vậy, do mặt đường thường có nhiệt độ cao hơn không khí nên lớp không khí bên dưới sát với mặt đường cũng được hâm nóng chút ít, làm cho mật độ các giọt sương ở đây thấp hơn bên trên. Đây chính là “lỗ thủng” của tấm gương để các bộ đèn sương mù có thể chiếu xuyên qua màn sương dày đặc. Để có thể chiếu xuyên “lỗ thủng” này, các bộ đèn sương mù cần phải có luồng sáng mạnh và sắc nét chiếu xuống mặt đường, không được tán xạ lên trên để tránh phản chiếu ánh sáng ngược trở lại mắt người lái xe.

Một bộ đèn sương mù tốt cũng cần phải quét rộng sang hai bên lề đường để soi rõ mép đường, giúp cho xe không lao vào bờ vực thẳm, tụt bánh xuống rãnh thoát nước hoặc va vào các cọc tiêu. Luồng sáng quét rộng cũng giúp chiếu sáng các góc cua gấp tốt hơn khi lái xe trên đèo núi với các cua tay áo liên tục. Sử dụng đèn sương mù hợp lý Với những yêu cầu ở trên khi đi trong vùng sương mù nên chỉnh bộ đèn vàng của xe cho luồng sáng chiếu trong khoảng 20m trở lại. Như thế, luồng sáng sẽ ít bị phản xạ lên trên và cường độ sáng phía trước mũi xe cũng tăng lên. Khi gặp sương mù nhiều, bạn chỉ nên dùng đèn sương mù và đèn vị trí (nấc P trên công tắc đèn pha) để cảnh báo các xe đang đến gần. Tuyệt đối không dùng đèn pha hoặc cốt theo xe để tránh bị chói mắt do phản xạ. Lưu ý: việc bật đèn sương mù khi lái xe với tốc độ trung bình và thời tiết bình thường không giúp bạn quan sát xa hơn, ngược lại nó còn làm giảm khả năng nhìn xa của bạn. Đó là vì đèn sương mù sẽ làm tăng độ sáng của phần đường 20-30m ngay phía trước mũi xe, mà với tốc độ trung bình thì quãng đường này là quá gần để bạn có thể xử lý các chướng ngại. Trong khi đó, độ sáng của phần đường nằm xa hơn vẫn không thay đổi. Sự tương phản này khiến cho khả năng quan sát các vật thể ở xa sẽ kém đi. Ngoài ra, đèn sương mù nếu không được lắp đặt chắc chắn còn tăng độ lóa cho người lái xe ngược chiều.

~ tac gia

3. Đèn sương mù: không thể thiếu

Đèn sương mù hay còn gọi là đèn vàng không thường xuyên sử dụng trong điều kiện thời tiết bình thường, tuy nhiên trong điều kiện thời tiết mùa đông ở miền bắc và đặc biệt là các tỉnh miền núi phía bắc vào những ngày sương mù dày đặc thì nếu không có bộ đèn vàng với công suất đủ lớn thì thực sự là một thảm họa và có thể gây ra những tai họa khôn lường vì đèn pha với ánh sáng trắng lúc này hoàn toàn mất tác dụng và bạn không thể có

12_2012/ autonet.com.vn / 9 3


sangphong trọngcách với hiện đại


Photo Stylist Makeup Model Custom

Minh Hải – Vương Nguyễn Ruby Võ Dennis Nguyễn Thy Anh Centoria


Cảm ơn Vietnam Star Automobile - chi nhánh Nam Sài Gòn 811-813 Nguyễn Văn Linh, Q.7, HCM đã hỗ trợ chúng tôi thực hiện loạt ảnh này.


1 0 2 / autonet.com.vn / 12_2012


Audi Driving Experience trải nghiệm thú vị Trong 2 ngày 16 và 17/11/2012, hơn 100 khách hàng và nhà báo đã có mặt tại trường đua Banbay, Đài Loan để cùng với Audi trải nghiệm những sản phẩm mới của hãng

12_2012/ autonet.com.vn / 1 0 3


hác với năm ngoái, chương trình trải nghiệm lái xe Audi năm nay đã diễn ra tại trường đua BanPay – Cao Hùng, Đài Loan. Các phóng viên, nhà báo và khách mời của Audi đã có một ngày thật sự thoải mái và hưng phấn sau tay lái những chiếc Audi sang trọng, nhưng không kém phần mạnh mẽ.

1 0 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Từ sáng sớm trời đã mưa tầm tã, đường đua BanPay cả ngày chìm trong mưa. Nhưng thời tiết không thuận lợi cũng đã mang lại cho những người tham gia chương trình những trải nghiệm mới mẻ. Hai dãy xe Audi lạnh lùng và kiêu hãnh xếp nối dài trên đường đua trong cơn mưa nặng hạt như chờ đợi được chinh phục đường đua cùng với bạn. Mặt đường trơn trượt làm các bài tập chạy tốc độ cao, xử lý vào cua phấn khích hơn rất nhiều so với bình thường. Cần gạt nước hoạt động hết công suất, đèn phanh nhấp nháy liên tục, khi vào cua... Từ Audi A7 đến S6, S7, S8, Q3, Q5, Q7, lần lượt mỗi người đều tự mình trải nghiệm những cung bậc cảm xúc khác nhau. Sau mỗi vòng chạy, sau mỗi lần đổi xe và tất nhiên là với sự hướng dẫn tận tình của các chuyên gia Audi, kỹ thuật điều khiển xe của mỗi người đã nâng lên rõ rệt. Dù gần như tất cả đều nhiều lần tham gia các chương trình trải nghiệm lái xe, nhưng lần nào cũng khám phá ra thêm những điều mới mẻ. Có lẽ, mỗi xe một khác nên cùng một kỹ năng xử


một ngày trải nghiệm khó quên tại trường đua banpay

12_2012/ autonet.com.vn / 1 0 5


thời tiết xấu đem đến những cảm xúc đặc biệt sau tay lái...

1 0 6 / autonet.com.vn / 12_2012


lý cơ bản nhưng khi vận dụng rõ ràng mang lại những trải nghiệm khác nhau. Càng có điều kiện tham gia nhiều, càng tích luỹ kinh nghiệm và có cảm nhận tinh tế hơn khi cầm lái. Đó là lý do mà những chương trình trải nghiệm lái xe diễn ra thường xuyên, nhưng không bao giờ bị nhàm chán. Trong lần trải nghiệm với Audi tại BanPay, có lẽ dòng Audi S6, S7 đã để lại ẩn tượng mạnh mẽ với khả năng tăng tốc tuyệt vời, độ bám đường, khả năng cân bằng hoàn hảo và dễ dàng trong điều khiển. Trong điều kiện đường đua thì sự thật A7 và các mẫu SUV hoàn toàn không phải đối thủ của các mẫu Audi S. Tiếc một điều là đến thời điểm này, Audi S6, S7, S8 vẫn chưa có mặt tại các showroom chính thức tại Việt Nam. Ngoài ra, sự tiếc nuối đã đọng lại trên gương mặt của tất cả những ngươì tham gia Audi Experienxe 2012 khi chương trình kết thúc là không có cơ hội trải nghiệm trên mẫu siêu xe thể thao R8. Mưa nặng hạt và trời tối quá nhanh đã khiến BTC phải huỷ bỏ phần trải nghiệm được mong chờ nhất trong chương trình lần này. Đành ngậm ngùi đứng trong đường pit nhìn những chiếc R8 vun

vút trên đường đua với màn trình diễn của các tay lái chuyên nghiệp... Được lái thử, được trải nghiệm thực sự sau tay lái những mẫu xe danh tiếng luôn để lại những cảm xúc khó quên. Nhưng sự thực nó còn mang lại cho bạn rất nhiều lợi ích. Có bao giờ bạn dành thời gian suy nghĩ và tổng kết đôi chút về những gì có được sau mỗi lần trải nghiệm? Bạn có bao giờ đặt câu hỏi về những gì học được? Như tại sao lại phải vào cua như vậy? Tại sao phải phanh như thế? Những gì được học có áp dụng được không trong điều kiện giao thông đô thị hàng ngày?... Có rất nhiều câu hỏi thú vị thú vị sau mỗi lần tham gia chương trình trải nghiệm lái xe mà bạn sẽ tự tìm được câu trả lời đầy đủ cho riêng mình. Số lần trải nghiệm càng nhiều, kỹ năng lái xe ngày càng hoàn thiện, kiến thức về xe hơi sẽ càng phong phú. Rèn luyện cho mình thói quen xem xét và phân tích những trải nghiệm sau tay lái sẽ giúp bạn có được có được tư duy logic và xử lý tình huống trên đường chính xác hơn, an toàn hơn.

~ Quang Sơn

12_2012/ autonet.com.vn / 1 0 7


Niềm tự hào

Của ngành xe hơi Malaysia 1 0 8 / autonet.com.vn / 12_2012


Không khó để bắt gặp Perodua hay Proton- thương hiệu nội địa của Malaysia ở cả thủ đô Kualar Lumpur tới thành phố cổ Malacca. 12_2012/ autonet.com.vn / 1 0 9


là một trong những quốc gia phát triển nhất Đông Nam Á, ngành công nghiệp ôtô của họ cũng vậy. Tất nhiên xét cả hai yếu tố trên thì Malaysia không thể bằng các nước khác trong khu vực châu Á nhưng chúng đủ lớn mạnh để mọi người xem như một biểu tượng phát triển của Đông Nam Á. Năm 2011, Malaysia có mức thu nhập bình quân đầu người 9.700 USD, tức ngang bằng Thái Lan nhưng vẫn kém xa so với Singapore. Đất nước hồi giáo này có cơ sở hạ tầng giao thông đầy đủ và nhiều phương tiện di chuyển từ xe hơi, tàu cao tốc cho tới tàu điện ngầm nên việc đi lại và di chuyển khá thuận tiện. Malaysia có tới 21,25 triệu phương tiện, tính riêng thủ đô Kualar Lumpur có 5 triệu xe đang lưu thông và đa phần trong đó là xe hơi. So với các nước khác trong khu vực, giá xăng ở Malaysia cũng khá rẻ do được trợ giá. Xăng A95 chỉ có giá bán khoảng 1,90 MYR/L (tương đương 13.000 VND/L). Số liệu của hiệp hội các nhà sản

1 1 0 / autonet.com.vn / 12_2012


xuất ôtô Malaysia MAA chỉ ra rằng thị trường xe hơi chạm mốc 600.123 xe (hơn 4 lần so với thị trường Việt Nam trong năm 2011, đạt 110.938 xe) và có khả năng còn tăng mạnh hơn trong nhưng năm sau đó. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ôtô của Malaysia có những yếu tố khác hẳn các thị trường khác.

Perodua: Chàng David trong xứ sở người khổng lồ

Thương hiệu Perodua ra đời vào năm 1993 và hợp tác chặt chẽ với Daihatsu

Người dân Malaysia không quá coi trọng chiếc xe của mình sở hữu. Họ có hai thương hiệu xe nội địa phổ biến là Perodua và Proton. Tại thị trường nội địa, cả hai thương hiệu trên đều non trẻ nhưng rất phổ biến, thậm chí có thể nói rằng họ vượt qua cả những tên tuổi lớn trên thế giới. Nhiều người có lẽ không xa lạ gì với thương hiệu xe Proton bởi họ sở hữu thương hiệu xe hơi nổi tiếng Lotus nhưng thương hiệu Perodua thì khá lạ lẫm. Perodua ra đời vào năm 1993 và hợp tác chặt chẽ với Daihatsu. Dù mới ra đời cách đây không lâu nhưng họ được đánh giá là nhà sản xuất xe hơi lớn thứ hai Malaysia. Perodua gần như họ có riêng một danh mục sản phẩm và ít có sự cạnh tranh với láng giềng Proton. Tuy nhiên, họ không thiết kế hay tự sản xuất các sản phẩm của mình mà phần lớn nhờ cậy vào đối tác Daihatsu. Ví dụ như chiếc Myvi - Thành quả hợp tác của Perodua với Daihatsu và Toyota. Bản thân chiếc xe này cũng dựa trên thiết kế của chiếc Daihatsu Sirion và Toyota Passo. Thật tuyệt vời là chiếc xe nhỏ xinh này lại là mẫu xe bán chạy nhất trong nhưng năm vừa qua. Đáng chú ý là nó đã giật giải thưởng “Xe của năm 2005/2006” do Autocar ASEAN bình chọn ngay sau khi ra mắt Năm 2011, Myvi đã bước sang thế hệ thứ 2 với ngoại hình thay đổi theo chiều hướng tròn trịa và bắt mắt hơn. Mặc dù Myvi không có ngoại hình thuyết phục nhưng nó lại chính là câu trả lời rõ ràng nhất cho quan niệm sử dụng xe chung của người Malaysia: chỉ là một phương tiện đi lại. Myvi trang bị động cơ 1.3L hoặc 1.5L, công suất xấp xỉ 100 HP, túi khí, ABS, vô lăng điện, đèn projector, hộp số tự động và một hệ thống GPS do chính Malaysia thiết kế. Và tất nhiên, Myvi cũng có giá khởi điểm bình dân phù hợp với thu nhập của người Malaysia: chưa tới 15.000 USD. Myvi chứng tỏ sự phổ biến của mình bằng việc xuất hiện ở khắp nơi, có thể lấp ló ở ngay dưới chân tháp đôi Petronas hay đỗ thành hàng dài trong khu mua bán sầm uất mang tên Bukit Bintang. Thậm chí nó có thể băng băng trên con đường quốc lộ E2 nối liền thủ đô Kualar Lumpur với đất nước Singapore mà chẳng hề gặp trở ngại. Chính Myvi là sản phẩm quan trọng khiến Perodua vượt qua Proton trong những năm trở lại đây và tỏ ra nổi trội hơn tất cả các sản phẩm khác cùng loại.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 1 1


Proton: Đầu tầu của ngành công nghiệp xe hơi Malaysia Với Proton, thương hiệu này vẫn có tiếng nói lớn với người dân bản địa. Từ cách đây nhiều năm, Proton đã bành chướng ra các thị trường khác, thậm chí sang cả châu Âu nhưng họ chưa chứng minh được “tầm” của mình. Nhiều người vẫn chỉ biết tới một Proton lạ lẫm đang sở hữu Lotus hay MV Agusta mà không rõ hãng xe đó đứng ở vị trí nào. Với gần 30 năm tồn tại, Proton đã trở thành một thứ đặc sản riêng trên đường phố của Malaysia. Nơi này vẫn đầy rẫy những chiếc xe cổ cũ kĩ hình hộp lẫn những chiếc xe đời mới bóng bẩy và trau chuốt có chung biểu tượng hình khiên với không lẫn vào đâu được của Proton. Trước đây biểu tượng này có hình trăng lưỡi liềm và ngôi sao 14 cánh giống như trên lá cờ của Malaysia nhưng nay đã đổi sang hình đầu hổ cách điệu màu vàng trên nền xanh. Proton đã và đang hợp tác với Mitsubishi và mối quan hệ này vẫn được duy trì tốt đẹp từ thuở sơ khai đến nay. Bên cạnh đó, hãng xe cũng được biết đến như là một mẫu xe với 40% cổ phẩn được sở hữu bởi Chính phủ Malaysia. Họ đã có thời kì cực kì hưng thịnh trước khi Perodua mang Myvi và loạt sản phẩm vào cạnh tranh. Kể từ 2006 đến nay, Proton chưa lần nào lấy lại vị trí số 1 thị trường bị rơi vào tay Perodua. Nếu Perodua có thế mạnh là dòng xe nhỏ trẻ trung thì Proton lấn át ở thị phần xe sedan như Saga, Persona hay Inspira. Nói như vậy không phải Proton yếu thế so với Perodua. Họ có danh mục sản phẩm dài và dàn trải trên “mọi mặt trận”, mở rộng hơn sang dòng xe đa dụng và các dòng xe chở khách khác. Các chuyên gia phân tích của Malaysia cho rằng thị trường xe hơi của họ vẫn là cuộc đua song mã trong nhiều năm tới nhưng kết quả thế nào thì thật khó dự đoán. Proton có thế mạnh ở các dòng xe sedan như mẫu Persona - được ví như xương sống của Pronton. Chiếc sedan compact bốn cửa này được ra mắt từ năm 2007 nhằm thay thế cho đàn anh Wira trước đó. Persona không còn mang kiểu dáng vuông vức như Wira mà thay bằng những đường cong mềm mại và có phần trẻ trung. Ngoài ra, họ còn mẫu Saga - một mẫu xe sedan compact cỡ nhỏ rất được ưa chuộng và cũng là sản phẩm đang theo sát Myvi trên thị trường. Giá bán khởi điểm Persona cũng khá rẻ, chỉ 45.000 MYR (tương đương 15.000 USD) nên chẳng có gì khó hiểu khi thấy Persona nhan nhản trên đường. Nó từng được công ty nghiên cứu Frost và Sullivan bình chọn là “Xe tốt nhất của năm 2008” và Xe có giá trị sử dụng cao nhất 2011. Đỉnh điểm là việc Persona nhận được tới 11.000 đơn đặt hàng trước khi ra mắt và thêm 19.000 đơn đặt hàng sau khi ra mắt hai tuần.

1 1 2 / autonet.com.vn / 12_2012

Nếu Perodua có thế mạnh là dòng citycar thì Proton lấn át ở thị phần xe sedan


Chính sức hút của Persona đã làm cho hai thành viên khác trong gia đình Proton là Waja và Gen-2 sụt giảm doanh số đáng kinh ngạc. Persona cũng là mẫu xe mà nhìn vào trong đó, người ta chỉ thấy sự vừa vặn cho nhu cầu sử dụng chứ không thể nổi bật hơn các đối thủ khác. Lí do là vị hãng Proton chỉ trang bị động cơ 1.6L 4 xy-lanh công suất 110 HP và một phiên bản 1.3L thấp hơn. Malaysia có hơn 50 mẫu xe được chào bán và thật ngạc nhiên top 5 mẫu xe bán chạy nhất thị trường 2011 đều thuộc về Proton và Perodua, hai thương hiệu này cũng chiếm tới 50% thị phần của ngành công nghiệp xe hơi Malaysia. Nếu ai đó không tin thì bằng chứng là top 5 xe bán chạy nhất tại thị trường Malaysia 2011 đều thuộc về Perodua và Proton. Năm ngoái, Perodua bán 81.904 chiếc Myvi , Proton cũng tiêu thụ 74.258 xe Saga. Chúng vẫn nằm trong hai mẫu xe được tiêu thụ nhiều nhất tính đến hết tháng 10/2012. Proton bán tới hơn 157 nghìn xe trong năm 2011 còn Perodua giành phần thắng nhờ những mẫu xe nhỏ với sản lượng lên tới 180.000 xe. Qua đó có thể thấy hai thương hiệu nội địa đã chiếm quá nửa tổng sản lượng xe được bán ra trong năm. Đó là điều mà các thương hiệu Thái Lan, Indonesia chưa thể làm được chứ đừng nói gì tới Việt Nam. Tôi không rõ liệu người Malaysia có niềm tự hào dân tộc lớn và ưa thích sử dụng các thương hiệu nước nhà bằng Hàn Quốc hay Nhật Bản hay không. Tôi chỉ chắc chắn một điều rằng: mẫu xe của họ chẳng nổi bật, ít ấn tượng so với xe các đối thủ đến từ châu Á nhưng chính sự nhan nhản trên đường của những Myvi, Saga, Persona cho thấy ngành công nghiệp xe hơi nội địa đã và đang thành công. Ít nhất họ đã giành phần thắng trong tâm lý mua hàng của người dân. Vì vậy, ngành công nghiệp ôtô Malaysia hoàn toàn có thể tự hào ngẩng cao đầu so với các nước bạn.

~ Thảo Đỗ

12_2012/ autonet.com.vn / 1 1 3


1 1 4 / autonet.com.vn / 12_2012


DVĐA Nguyệt Ánh

Từ chiếc 520 đầu tiên được giới thiệu vào năm 1972. Trải qua 5 mốc lịch sử quan trọng với 5 thế hệ khác nhau, dòng sedan sang trọng 5 Series của BMW được giới mộ điệu xem như một đại diện tiêu biểu cho những gì đặc trưng & đúng “chất” BMW nhất

12_2012/ autonet.com.vn / 1 1 5


Đ

ộng cơ mạnh mẽ và thông minh tích hợp công nghệ BMW Efficient Dynamics trong một thiết kế đương đại, khỏe khoắn mà sang trọng, 5 Series thật xứng đáng với danh hiệu “Tuyệt tác thiết kế” và giải thưởng Red Dot Award danh tiếng. 5 Series từng đạt mức doanh số ấn tượng: 5.555.555 xe trên toàn cầu. Nay dòng xe đã phát triển đến thế hệ thứ 6, trong đó bao gồm các dòng xe 520i, 523i, 528i. Nhắc đến BMW, người ta vẫn thường liên tưởng đến hình ảnh một nam doanh nhân trẻ thành đạt, ham mê công việc, phóng khoáng, yêu thể thao, thích vận động. Tại Việt Nam, BMW không chỉ quyến rũ phái mạnh, mà các khách hàng nữ giới dường như cũng khó từ chối sức hấp dẫn từ dòng xe này. Mời bạn đọc hãy cùng Autonet gặp gỡ, trò chuyện về dòng xe BMW 5 Series trên quan điểm của “phái yếu” cùng DVĐA Nguyệt Ánh, đồng thời là một “tín đồ” của BMW.

1 1 6 / autonet.com.vn / 12_2012


?

Autonet: Chào Nguyệt Ánh, bạn có thể cho độc giả Autonet hiện bạn đang sở hữu mẫu xe gì? Điều gì khiến bạn chọn thương hiệu BMW làm phương tiện cho mình? Nguyệt Ánh đang sử dụng dòng xe BMW 523i, là dòng xe mà theo Ánh tìm hiểu là một trong những sản phẩm kết hợp sang trọng, trẻ trung, đồng thời lại bền bỉ và an toàn vốn là cá tính đặc trưng của những dòng xe Đức. Là phái đẹp và cũng hơi khó tính (cười), Ánh hơi kén chọn và tìm hiểu, hỏi han bạn bè khá kỹ trong thời gian quyết định sở hữu chiếc BMW 523i hiện nay và Ánh đã luôn tự hào với quyết định này của mình. Ngồi lái chiếc xế cưng luôn đem lại cho Ánh những cảm xúc thú vị đồng thời mỗi cuối ngày khi kết thúc vai diễn, Ánh có thể tìm được góc riêng yên tĩnh và thư thái ở hàng ghế sau khi người thân lái giúp mình trong đoạn đường về. Autonet: Việc học lái xe đối với Ánh có gặp nhiều khó khăn? Từ khi biết lái xe đến nay, Ánh đã sử dụng qua bao nhiêu chiếc xe hơi? Chiếc xe nào Ánh cảm thấy ưng ý nhất? Thật ra trước khi học lấy bằng lái chính thức thì Ánh đã được làm quen với xe hơi để phục vụ cho công việc đóng phim của mình. Trong quá trình quay phim khi lần đầu học lái xe thì Ánh cũng gặp một chút khó khăn, phải học cách de xe, cách đậu xe, lần đầu tiên ngồi trong xe thì tầm nhìn của mình với mọi thứ xung quanh sẽ khác,mình khó nhận định được khoảng cách an toàn để không có rủi ro gây nguy hiểm cho mình và mọi người xung quanh. Và tâm lý lần đầu học lái cuãng gây áp lực cho Ánh nữa. Đến khi học lấy bằng chính thứ thì Ánh chỉ cần ôn sơ lại là có thể tự tin đi thi rồi. Hiện tại Ánh đang đi xe BMW, Ánh thấy ưng ý với chiếc xe hiện đang sở hữu của mình. Autonet: Đối với một diễn viên, nhất là phái nữ một chiếc xe đôi khi khá tiện dụng và giải quyết được nhiều công việc. Nhưng bên cạnh đó đôi khi cũng có những rắc rối nảy sinh khi sở hữu, Ánh có thể cho độc giả Autonet biết được những tiện dụng và khó khăn khi sở hữu ôtô? Thật ra thì với công việc của Ánh, việc di chuyển từ nơi này tới nơi khác với một khoảng cách khá xa, có khi hàng trăm km là chuyện thường gặp. Nên có xe hơi là một điều rất cần thiết để Ánh có thể tiết kiệm thời gian và mang được nhiều thứ cần thiết cho công việc của mình hơn. Chiếc xe như một ngôi nhà nhỏ di động của Ánh vậy, có đầy đủ quần áo,giầy dép..và vô số những vật cần thiết khác. Ngoài ra khi trời nắng hay mưa thì mình cũng khá thoải mái hơn khi di chuyển bằng xe hơi Tuy nhiên thì bên cạnh đó cũng có những khó

?

?

khăn khi sử dụng xe hơi vì cơ sở hạ tầng của Việt Nam chưa đủ đáp ứng cho lượng xe đông đúc, nên thường xuyên bị kẹt xe. Việc quá nhiều xe máy đi chuyển trên đường cũng có thể làm va quẹt xe gây tổn hại. Nhiều khi đi chơi ăn uống và café với bạn bè cũng rất khó khăn trong việc tìm kiếm chỗ đậu xe. Ngoài ra khi xe có vấn đề va quẹt hay hư hao gì muốn thay phải nhập từ nước ngoài về và thời gian chờ đợi phải từ một tháng hơn nên cũng hơi bất tiện. Autonet: Là một người trẻ, Ánh có quan tâm đến những công nghệ hay những tiện ích trên những chiếc ôtô hiện đại? Ánh cũng quan tâm đến công nghệ và tiệc ích khi muốn sở hữa một chiếc xe, dĩ nhiên thì công nghệ càng hiện đại tiên tiến thì càng tiện ích, mình có thể giải quyết công việc ngay trên xe. Và việc càng hiện đại phải đi đôi cùng tính năng

?

an toàn nên Ánh luôn chú ý tới các dòng xe sử dụng công nghệ tiên tiến trên xe mà dòng BMW Series 5 là một ví dụ Autonet: Một câu hỏi cuối, tự lái một chiếc xe mà nhất lại là phái nữ, Ánh có cảm giác thế nào khi mỗi sáng ôm vô lăng đến nơi làm việc và đôi khi vi vu cùng xe trên những cung đường vào ngày nghỉ cuối tuần? Ánh nghĩ bây giờ việc phụ nữ tự lái xe rất nhiều, nó phù hợp với việc đất nước ngày càng phát triển thì con người cũng phải văn minh hơn.Lái chiếc xe yêu thích là mình đã cảm thấy rất vui rồi, và chủ động được việc đi lại của mình nên Ánh rất thích. Còn gì bằng khi vi vu bằng xe hơi vào ngày nghỉ cuối tuần cùng bạn bè và người thân để xả stress sau một tuần làm việc căng thẳng.

?

~ Tuấn Nguyễn

12_2012/ autonet.com.vn / 1 1 7


Mercedes 190 Ponton

Nữ hoàng dòng xe cỡ nhỏ 1 1 8 / autonet.com.vn / 12_2012

những năm 50


Để tìm lại chút gì đó còn lưu giữ với thời gian, hay chút gì đó mang tính hoài cổ cho riêng mình, rất nhiều người dành niềm đam mê của mình cho những chiếc ôtô cổ

12_2012/ autonet.com.vn / 1 1 9


P

hần lớn những chiếc xe cổ đều được sản xuất vào những năm đầu của thế kỷ trước. Những chiếc ôtô cổ luôn được người chơi chăm chút tỉ mẩn cả về ngoài hình đến máy móc, để mỗi khi xuất hiện trên những con phố, mỗi cung đường nó đều mang dấu ấn đậm nét cũng như những lời trầm trồ thán phục của những người yêu xe dành cho. Kiểu dáng, công nghệ, thương hiệu và lịch sử luôn là tiêu chuẩn để những người sưu tập quan tâm sở hữu một chiếc xế cổ, đặc biệt là thương hiệu xe cũng như những chiếc xe ghi dấu ấn trong từng thời kỳ của hãng sản xuất cũng là điều mà các tay sưu tầm quan tâm. Thương hiệu Mercedes - Benz là một ví dụ, với lịch sử hơn 100 năm - Thương hiệu với logo ngôi sao 3 cánh của Mercedes-Benz tượng trưng cho ước mong cháy bỏng đã đưa sản phẩm của hãng xe này thống trị

1 2 0 / autonet.com.vn / 12_2012

ở khắp mọi nơi: trên mặt đất, dưới biển và cả bầu trời (Theo lịch sử Mercedes). Trong số những tay đam mê xe cổ tại Sài Gòn, anh Dũng Trần là một tay sưu tầm xế cổ lâu năm (Nói đúng hơn là một người nghiện xe cổ) luôn đam mê các dòng ôtô cổ của Mercedes- Benz, sau một thời gian dài tìm kiếm anh đã chọn lựa được cho mình thú sưu tầm những chiếc Mercedes Ponton từ những năm 50. Sở hữu tới khá nhiều các loại xe cổ khác nhau của, nhưng anh Dũng lại đặc biệt đam mê hai chiếc Mercedes 180 và 190 Ponton mà tình cờ “vớ được”. Đặc biệt là chiếc 190 Ponton sản xuất năm 1958 được anh mua từ một chủ Gara ôtô người Hoa tại Tp.HCM, chiếc xe được anh Dũng nâng niu và gìn giữ khá cẩn thận. Anh cho biết, “Để có được những chiếc xe còn nguyên bản hoàn toàn từ nước sơn đến các chi tiết phụ tùng cũng như nội thất nguyên bản “zin” theo xe như thế này thì đó

Để tiện cho các chuyến hành trình, bộ GPS dẫn đường được trang bị thêm trên xe


Mercedes 190 Ponton được ví là nữ hoàng của dòng xe hơi cỡ nhỏ những năm 50-60 của thế kỷ trước

Nội thất vẫn còn giữ được gần như nguyên vẹn

phải là một quá trình dài, đôi khi còn phải là một cơ duyên mà đối với những người đam mê xe cổ thì ít khi có được cơ hội đó”. Mẫu xe của Mercedes là dòng xe sedan mang tên 190 Ponton – đây là dòng xe thương mại sau chiến tranh thế giới thứ 2 của hãng xe nổi tiếng nước Đức. Mercedes 190 Ponton là một trong những chiếc E-Class “Ponton” serie W121 ra đời vào những năm 50 – 190 Ponton là mẫu xe được phát triển trên phiên bản 170. 190 Ponton mang trong mình động cơ 4 xilanh, 1.9 lít, công suất 50 mã lực, và nó được xem như một trong những “con át chủ bài” của Mercedes sau Chiến tranh thế giới thứ 2. Vào năm 1958 hãng xe Mercedes-Benz đã cho ra đời thế hệ tiếp theo của dòng 190 Ponton. Mercedes 190 Ponton được ví như là nữ hoàng của các dòng xe hơi cỡ nhỏ thời điểm đó với không gian rộng rãi cùng ngồi thoải mái và sang

trọng. Với dòng xe này Mercedes khẳng định hãng hướng đến những trải nghiệm người dùng đằng sau tay lái hơn là tốc độ. Mẫu 190 Ponton của Mercedes – Benz thời điểm từ 1956 – 1959 được sản xuất với số lượng 61345 chiếc trên toàn thế giới, xe chỉ sử dụng khối động cơ 4 xilanh hộp số 4 cấp và hệ thống treo sau độc lập cùng hệ thống treo Wishbones phía trước đắt tiền những năm 50. Xe có kết cấu chắc chắn, bền bỉ và linh hoạt trong xử lý những tình huống bất ngờ khi tham gia giao thông. Với Mercedes 190 Ponton tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu cũng được hãng đặt lên hàng đầu. Đối với những người thích du lịch khám phá nhưng không quan tâm nhiều tới tiêu chí tốc độ thì Ponton 190 là một lựa chọn tốt. Đây không chỉ là một chiếc xe “kinh tế” mà còn là một chiếc xe dễ sử dụng, điều khiển. Theo anh Dũng Trần, mặc dù đã sử dụng qua khá nhiều các dòng xe cổ

12_2012/ autonet.com.vn / 1 2 1


khác nhau nhưng riêng với dòng Mercedes 190 Ponton này, anh có cảm nhận riêng : “ Máy xe mạnh và êm, đầm chắc đi được trên mọi địa hình, đặc biệt gầm xe rất chắc chắn. Bên cạnh đó, kiểu dáng xe khá sang trọng bệ vệ kiểu cổ điển khi nhìn từ phía trước hoặc sau , nội thất xe đẹp và rộng rãi cho cả người lái lẫn người ngồi sau”. Chiếc xe Mercedes 190 Ponton được sản xuất năm 1958 và được du nhập vào Việt nam cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60 là dòng xe sang trọng bậc nhất Việt Nam vào thời điểm ấy. Theo anh Dũng hiện những chiếc 190 Ponton hiện nay tại Việt Nam không còn nhiều, số lượng xe sử dụng được chắc chỉ đếm trên đầu ngón tay. Chỉ cần tìm hiểu, hoặc tra cứu một số hình ảnh tư liệu xưa của các mẫu xe sang tại Sài Gòn, bạn sẽ

Mercedes 190 Ponton đã cùng anh Dũng rong ruổi khắp đất nước hình chữ S này cảm nhận được Ponton 190 qua các nhân vật sử dụng dòng xe này. Khác với một số người quan niệm xe cổ không đi xa được hay chơi xe cổ chỉ để trưng bày ngắm, anh Dũng Trần lại có quan niệm hơi khác và luôn muốn chiếc xe cổ của mình phải được và cùng mình đi đến những nơi mà mình muốn chinh phục hay thích trải nghiệm trên những cung đường khắp Việt Nam. Chính những chuyến đi như vậy để thấy rằng dù đã trải qua hơn nữa thế kỷ, cỗ máy với thời gian cùng công nghệ và kiểu dáng oai vệ của dòng xe đến từ Đức này luôn đem đến những ngạc nhiên và thú vị . Mercedes 190 Ponton quả là một quý ông thật sự trên

1 2 2 / autonet.com.vn / 12_2012

những nẻo đường hình chữ S này. Mặc dù là một chiếc xe cổ với tuổi đời hơn 50 năm nhưng chiếc Ponton 190 đã từng cùng anh Dũng Trần trải qua khá nhiều cung đường, địa hình trên khắp Việt Nam. Từ những chuyến xuyên Việt bắt đầu khởi hành từ Cà Mau rồi vượt các đèo dốc cao như Hải Vân, Pha Đin Điện Biên, vượt Hoàng Liên Sơn - Ô Quý Hồ… Rồi lại lên Sapa và chạy đến tít tận địa đầu Móng Cái… sau đó lại quay về Saigon bằng đường Hồ chí Minh huyền thoại cùng với vô số những trải nghiệm đáng nhớ cùng chiếc xe. Theo anh Dũng Trần, không chỉ riêng anh mà đại đa số những người chơi, đam mê xe cổ tại


Việt Nam luôn mong muốn - Trong thời gian sắp tới, sẽ có một hiệp hội hay một tổ chức nào đó có những ý tưởng nhằm thu hút và tập hợp những người yêu và đang gìn giữ những chiếc xe cổ hiếm hoi tại Việt Nam lại với nhau. Qua đó, những người sưu tầm xe cổ có thể đem những chiếc xe của mình làm những việc có ý nghĩa cho cộng đồng, xã hội. Có như vậy mới nhìn thấy và cảm nhận được những giá trị cũng như ý nghĩa của việc sưu tầm mỗi chiếc xe.

~Huy Nguyễn

Kiểu dáng gương tròn nguyên bản

Logo Mercedes và tên gọi của chiếc xe

12_2012/ autonet.com.vn / 1 2 3


Luxury

Bộ quà tặng giáng sinh Mercedes-Benz Phần lớn các nhà sản xuất xe hơi đã bắt đầu rục rịch cho mùa giáng sinh sắp đến với những bộ quà tặng rực rỡ, ấm áp, trong đó hãng xe Đức Mercedes-Benz vừa cho ra mắt bộ sưu tập quà tặng ý nghĩa với rất nhiều vật dụng, phụ kiện nho nhỏ giúp bạn đón một mùa Giáng sinh an lành. Những chiếc bút, vỏ điện thoại, mũ len, đồng hồ, trang sức, mô hình xe hơi… là một vài trong số rất nhiều lựa chọn dành cho những người yêu mến hãng xe “ngôi sao ba cánh” này. Trên mỗi sản phẩm đều được gắn logo hoặc khắc dòng chữ Mercedees-Benz.

1 2 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Bạn có thể tìm thấy những chiếc đồng hồ đeo tay gắn kim cương Swarovski Crystal dành cho cả nam và nữ với thiết kế trang nhã. Vỏ bảo bệ smartphone bằng da bò mang màu sắc tươi tắn có kích thước 8 x 13 cm nên phù hợp với hầu hết chiếc điện thoại nào và có giá bán là $50. Những chiếc bút bi màu đen mờ sang trọng có giá bán từ $38 đến $45. Có lẽ thú vị và độc đáo hơn cả là những chiếc xe hơi trẻ em từ BobbyBenz cho tới SLS AMG sản xuất giới hạn 2.500 chiếc sẽ là những món quà tuyệt vời dành cho bé yêu của bạn.

Cáp treo sang trọng với nội thất 7-Series Đây là thời điểm lý tưởng cho một chuyến hành trình lên núi tuyết. Thả mình trượt xuống dốc để tận hưởng cảm giác tuyệt vời khi trượt tuyết là điều mà nhiều du khách tìm kiếm. Đi cáp treo là cách duy nhất để lên tới đỉnh núi. Mùa đông này bạn có thêm lựa chọn đi cáp treo với “chiếc limousine lơ lửng trên không” chỉ có ở khu trượt tuyết Hochzillertal, tiểu bang Tyrol nước Áo. Chiếc xe cáp có hai ghế sưởi ấm với chức năng massage và bọc da Merino màu nâu. Nội thất cao cấp như xe BMW 7-Series còn có hệ thống giải trí đa phương tiện BMW iDrive, da Alcantara bọc trần cabin và toàn bộ bảng điều khiển phía trước người ngồi. Nhâm nhi một chút sâm banh sẽ giúp tăng thêm cảm hứng cho du khách trong lúc ngắm cảnh từ trên cao. Chuyến đi sẽ cho bạn một trải nghiệm thật mởi mẻ. Trọn gói dành cho hai người bao gồm dịch vụ gửi xe ưu tiên, vận chuyển hành lý và một chai sâm banh miễn phí. Với $190, bạn tận hưởng buổi sáng trong lành ở trên cao, trượt tuyết và ngả lưng nghỉ trưa với ghế ngoài trời ở Kristallhütte, trong khi đó, với $240 bạn có thêm bữa ăn trưa với rượu vang tại phòng VIP của Wedelhütte. Với 181 km đường trượt tuyết và 38 điểm lắp cáp treo, khu trượt tuyết Hochzillertal là một trong những địa điểm lý tưởng cho môn thể thao mùa đông ở Tyrol.


Thiết bị lên dây đồng hồ xoay 360° Với mức giá bán hơn 15.000 USD, thiết bị lên dây đồng hồ của hãng Döttling Gyrowinder xứng đáng là món đồ chơi dành cho những người dư dả tiền bạc. Thiết bị này không chỉ làm nhiệm vụ điều chỉnh độ chính xác của đồng hồ, mà còn là vật trang trí đẹp mắt. Đặc biệt, nó là thiết bị đầu tiên có thể làm cho chiếc đồng hồ của bạn quay tự do theo mọi hướng bằng chuyển động 360°,

tiên tiến hơn so với kiểu lồng di động quay theo một chiều (trái hoặc phải) và điều chỉnh bằng một bánh lái cố định, đó là kiểu thiết kế giúp loại trừ những tác động của lực hấp dẫn để phục hồi tính chính xác của chiếc đồng hồ. Việc lên dây cho một chiếc đồng hồ cơ khí không phải là điều gì phiền toái cả, trừ phi bạn quên làm điều đó, hơn nữa, nếu bạn muốn

“khoe” nó ngay cả khi không còn đeo ở trên tay và đồng thời cho nó vào một chế độ điều chỉnh đặc biệt thì có lẽ bạn thích phụ kiện đắt tiền này. Hệ thống phức tạp bên trong được bảo vệ bằng nắp chụp thuỷ tinh cao cấp, cùng với những vật liệu tinh tế bằng titanium, thép cao cấp, tuỳ chọn màu đen hoặc sự kết hợp của đồng thau và vàng.

Két bảo vệ đa chức năng One-77 Sản phẩm dành cho những khách hàng đặc biệt của One-77 hoặc bất kỳ vị khách hàng nào quan tâm. “Object Of Time One-77” thực sự là một món quà ý nghĩ cả về mặt nghệ thuật và giá trị sử dụng, được sản xuất giới hạn (chỉ 77 mẫu) bởi “bộ ba” Buben & Zorweg, Les Ambassadeurs và Aston Martin. Két bảo vệ được chế tác thủ công có màu sắc tương đồng với màu ngoại thất của One-77 mà hãng xe Anh gọi là "Quantum Silver". Cửa tủ dạng trượt được đóng mở tự động bằng điều khiển từ xa. Sản phẩm rất tinh tế và sang trọng gồm 32 chiếc đồng hồ nho nhỏ vừa làm mục đích trang trí vừa tăng thêm giá trị cho sản phẩm, với một nửa trong số đó được cất giữ trong ngăn bảo vệ. Bên trong két sử dụng da Nappa của Ý và phủ carbon đen. Hai ngăn kéo đựng đồ phong cách thể thao giúp cất giữ những chiếc đồng hồ và trang sức quý giá. Ngoài ra, két cũng sở hữu một hệ thống Hifi của Đức có chức năng Bluetooth và tuỳ chọn thêm hộp giữ độ ẩm cho xì-gà hoạt động nhờ hệ thống tạo ẩm điện tử.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 2 5


Luxury

1 2 6 / autonet.com.vn / 12_2012


Trong lịch sử điện ảnh thế giới, nếu đi tìm một hình tượng nhân vật có sức hút về ngoại hình và ảnh hưởng lớn về phong cách được nhiều khán giả yêu mến - đó chính là James Bond. Tập phim mới nhất “Tử địa Skyfall” vừa trình chiếu một lần nữa cho thấy sức hút lớn đến cỡ nào của chàng điệp viên hào hoa do Daniel Craig thủ vai.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 2 7


Luxury

J

ames Bond trở thành biểu tượng mẫu mực về phong cách và thời trang cho phái mạnh từ lúc nào không hay, nhưng rõ ràng chàng điệp viên điển trai đầy mưu trí này được yêu mến ngay từ khi xuất hiện trên màn ảnh nhỏ. Phong cách 007 không chỉ có sự sang trọng lịch lãm của một quý ông, mà còn rất phong trần và đầy sức hút. Đồng hành với anh luôn là những món thời trang hàng hiệu đắt tiền. Quả đúng thế, còn gì có thể nói lên phong cách của một người tốt hơn chiếc điện thoại, đồng hồ, kính mắt, trang phục, giày dép và xe hơi? Trong phim, mỗi khi xuất hiện dù là bất cứ đâu, trong tiệc gặp mặt của giới thượng lưu giàu có, hay hoà mình vào các phi vụ hồi hộp đến nghẹt thở chống lại các thế lực hắc ám, 007 luôn luôn diện những bộ cánh sang trọng màu sắc trầm ấm mang cảm hứng của thời trang Ý lẫn với chất lịch lãm “phớt tỉnh Ăng lê” của người Anh. Trải qua nửa thế kỷ qua, điện ảnh đã có sự đóng góp của hơn 20 tập phim về chàng điệp vụ Mỹ mang bí danh 007, mà trong đó sức hút của nhân vật và chiều sâu của câu chuyện đã đem lại thành công lớn không chỉ cho nhà sản xuất phim. James Bond được xem là một trong những nhân vật hư cấu có sức ảnh hưởng nhất – lạnh lùng

nhưng lịch lãm, hào nhoáng nhưng điềm đạm, chính nghĩa nhưng bí ẩn. Chúng ta sẽ khám phá phong cách của 007 ngay sau đây.

Chỉn chu từ trang phục

“Ba trăm năm mươi” là số bộ trang phục mà hãng thiết kế thời trang Tom Ford đã thực hiện riêng cho James Bond trong tập phim mới “Skyfall” vừa chính thức được công chiếu tại các rạp phim trên toàn thế giới. Những bộ cánh theo xu hướng cổ điển, không rườm rà về màu sắc hay chi tiết, nhưng đẳng cấp và sang trọng đã trở thành một điểm nhấn quan trọng tạo nên hình ảnh đẹp của chàng điệp viên. Chiếc áo khoác mà 007 mặc thoạt nhìn có vẻ như một chiếc áo cổ điển thông thường, tuy nhiên nó có điều đặc biệt ở thiết kế hệ thống túi áo có thể tùy biến cho các phi vụ, bao gồm túi hông, túi ngực và túi bên trong có nắp. Quần âu hợp bộ cũng được thiết kế riêng với nút tai phổi ở vị trí thắt lưng, vùng eo và khóa điều chỉnh độ rộng của chiếc quần. Đi kèm với quần áo, Tom Ford cũng ra mắt hàng loạt thiết kế riêng gồm kính mát, thắt lưng, quần short... dành riêng cho 007.

Kính mát Tom Ford Marko TF144

Chiếc kính mát Marko TF144 có gọng kính bằng bạc, phía trên lớp bạc được phủ rhodium để tạo vẻ sáng bóng, trong khi hai mắt kính có màu blue, được nam diễn viên nhập vai 007 đeo cả trên màn ảnh và ngoài đời thực. Kính mát Marko của 007 cổ xuý cho phong cách cổ điển nhưng đầy tinh tế với một vài nét cách tân gọn gàng. Đuôi càng kính được bọc da với các đường may tay. Mỗi chiếc kính trong bộ sưu tập thiết kế riêng cho 007 đi kèm với hộp cứng và khăn nhung lau kính in logo của James Bond 007.

Giày Crockett & Jones

James Bond sử dụng không ít hơn 4 mẫu giày Crockett & Jones khác nhau trong suốt cuộc phiêu lưu mới nhất của mình. Chẳng hạn, mẫu giày Richelieu Alex được làm từ da bê đen bóng được 007 kết hợp với áo khoác dài khi quay phim ở Thượng Hải, còn các mẫu giầy ống thấp Islay, giầy ống thấp cột dây Tetbury và giầy derby Highbury được sử dụng lần lượt trong các cảnh quay ở London, Scotland và Thổ Nhĩ Kỳ. Những đôi giày được làm từ vật liệu tốt nhất kết hợp với da bê (hoặc bằng da thật 100%) đóng với đế cao su chắc chắn. Crockett & Jones là thương hiệu giày đã có từ hơn 100 năm hiện được bày bán ở những thủ đô, thành phố hoa lệ của thế giới bao gồm London, Paris, Birmingham, Brusell và New York.

Sành điệu, đẳng cấp với Sony Xperia T

Nằm trong bộ sản phẩm Smartphone Android thế hệ mới nhất của Sony (bao gồm Xperia T,

1 2 8 / autonet.com.vn / 12_2012

V và J), Xperia T là phiên bản cao cấp nhất với thiết kế mỏng, lưng uốn cong như Arc S. Không chỉ đình đám trong làng công nghệ, Sony Xperia T xem ra nổi bật hơn các đối thủ khác khi “vào vai” cùng với 007 trong tập phim mới. Chiếc điện thoại thông minh này bao gồm những thứ tốt nhất mà bạn mong muốn có ở một thiết bị di động cầm tay, như thiết kế phong cách, công nghệ đỉnh cao, kết nối dễ dàng vào các tính năng giải trí cao cấp. Chiếc điện thoại sở hữu màn hình cảm ứng Reality 4.6 inch độ phân giải HD với công nghệ BRAVIA® Engine dành cho di động và Camera siêu nhạy 13 mega pixel cho hình ảnh sắc nét với chức năng chụp hình nhanh chỉ trong vòng hơn 1 giây kể từ chế độ chờ.

Đồng hồ Omega Seamaster Planet Ocean

Cũng như chiếc điện thoại, đồng hồ Omega Seamaster Planet Ocean 600M trị giá hàng chục ngàn đô la Mỹ là phụ kiện bất ly thân của James Bond trong tập phim mới. Phiên bản mới này là một trong những chiếc đồng hồ thanh lịch nhất và là bước phát triển tiếp theo trong quá trình tiến hóa của đồng hồ Omega Seamaster cho James Bond. Ở hai tập phim trước, “Sòng bạc hoàng gia” và “Định mức khuây khoả”, James Bond diện đồng hồ Seamaster Planet Ocean và Seamaster Professional 300M. Phiên bản mới Planet Ocean 600M trong “Skyfall” có những điểm nổi trội hơn như khả năng đi nước ở độ sâu 600m, mặt số thanh thoát hiện đại giúp dễ dàng xem giờ dù chỉ nhìn thoáng qua, ký hiệu 007 ở vị trí 7 giờ và đặc biệt nó sở hữu cơ cấu máy CoAxial Calibre 8507 mới của Omega. Số lượng sản xuất chỉ 5.007 chiếc.

“Chiến mã” Aston Martin DB5 Khoác lên mình bộ cánh bạc vương giả, siêu xe Aston Martin DB5 trở thành biểu tượng của James Bond bắt đầu vào năm 1964 khi tham gia diễn xuất cùng 007 trong “Ngón tay vàng”. Trong phim, khán giả không chỉ ấn tượng với vẻ đẹp vượt thời gian của DB5 mà còn bất ngờ khi nó được trang bị súng máy, lớp vỏ xe chống đạn, biển số xoay, chỗ ngồi có khả năng tự tách rời… dĩ nhiên, một vài tính năng đó không có trong thực tế. Cũng trong phim này, chiếc xe gặp tai nạn nhưng sau đó được phục hồi để xuất hiện trở lại trong tập tiếp theo “Quả cầu sấm sét”, nó mang biển số BMT 216A. Sau đó, chiếc xe còn xuất hiện trong “Mắt vàng”, “Ngày mai không lụi tàn”, “Sòng bạc hoàng gia” và bây giờ là “Skyfall”. Như vậy, tính trong 23 tập phim, Aston Martin DB5 có duyên lên màn ảnh cùng với 007 trong 6 tập. DB5 là một chiếc xe có thiết kế đẹp, một vẻ đẹp thanh lịch có thể làm xiêu lòng bao người hâm mộ, và chính sự “dịu dàng” của nó cũng rất phù hợp khi sánh đôi cùng chàng 007 đa tình.

~ Khôi Nguyên


Đồng hồ Omega Seamaster Planet Ocean

Tetbury là 1 trong 4 mẫu giầy Crockett & Jones được điệp viên 007 sử dụng

Naomie Harris (trên) và Bérénice Marlohe (dưới) là 2 Bond Girl xuất hiện trong Sky Fall

Tom Ford Marko TF144 được nam diễn viên nhập vai 007 đeo cả lúc diễn và ngoài đời

12_2012/ autonet.com.vn / 1 2 9


Luxury

Steve jobs

1 3 0 / autonet.com.vn / 12_2012


tượng đài công nghệ thế giới Steve Jobs, vị phù thủy sáng tạo của thung lũng silicon đã mất được hơn 1 năm nhưng người đời vẫn nhớ đến ông bởi tính cách khác biệt và những sản phẩm của ông vẫn đang hiện hữu ngày càng nhiều trên thế giới và được đón nhận nồng nhiệt.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 3 1


Luxury

Steve jobs con người của khác biệt

Nhắc đến Stever Jobs người ta nghĩ ngay đến nhưng sản phẩm thời thượng, định hình đẳng cấp cho chủ nhân của nó như Iphone, Ipad… Có thể nói Jobs là vị cứu tinh của công ty đang trên bờ vực phá sản, Apple và đưa nó trở thành hãng công nghệ hàng đầu có tài sản lên tới cả trăm tỉ USD. Trước khi trở thành một biểu tượng của làng công nghệ Jobs cũng như Bill Gates đều từng bỏ học vì những lý do riêng hay làm nhân viên thời vụ và kiếm từng đồng lẻ. Ông đã từng nghiện ma túy hay cạo trọc đầu như một tín đồ Phật giáo và mặc đồ truyền thống của Ấn Độ. Năm 1976 Jobs cùng Wozniak đồng sáng lập lên Apple Computer ,sản phẩm đầu tiên là Apple I và Apple II đã làm nên tiếng vang lớn cho một công ty Apple non trẻ. Sau đó do những bất đồng về quan điểm Jobs dời bỏ Apple vào năm 1983 và thành lập công ty riêng NeXT Computer. Năm 1996 là năm đánh dấu sự trở lại của Steve Jobs với việc Apple mua lại NeXT với giá 429 triệu USD đưa Jobs trở lại vị trí lãnh đạo Apple vào tháng 9 năm 1997. Sau gần 14 năm “chèo lái” con thuyền Apple, Steve Jobs đã có

1 3 2 / autonet.com.vn / 12_2012

những chiến lược “thần kỳ” đưa “quả táo” từ một công ty đang trên bờ vực phá sản trở thành tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới. Tính đến tháng 8 năm nay giá cổ phiếu tăng đã góp phần nâng giá trị của Apple lên tới con số kỉ lục 623 tỉ USD vượt qua kỷ lục mà Microsoft đạt được vào năm 1999. Để đưa Apple đạt được giá trị như bây giờ Steve Jobs đã phải chú trọng đầu tư vào chiến lược hoàn thiện, mang “sex” vào sản phẩm, như dòng iMac với cấu hình bậc nhất và thiết kế độc đáo mang tính thẩm mỹ cao. Chiến lược tập trung vào thiết kế cùng với sự sáng tạo và dẫn đầu công nghệ đã mang lại tiếng vang lớn cho thương hiệu Apple. Điển hình là bộ 3 “sát thủ” iPhone, iPod Touch và iPad đã đưa Apple trở thương hiệu của sự đẳng cấp và mang lại lợi nhuận khổng lồ mà nhiều hãng công nghệ phải “thèm muốn”. Trong thời gian giữ chức CEO của Apple, Steve Jobs được nhân viên “nể” hơn là yêu quý vì tính khí khắc nhiệt, cầu toàn của mình. Ông là người không chấp nhận một sản phẩm có lỗi và sẵn sàng sa thải nhân viên nếu mắc sai lầm. Chung quanh chuyện tuyển nhân viên của Jobs

cũng có nhiều chuyện thú vị, ngay từ khi mở công ty máy tính NeXT, ông sẵn sàng chi bộn tiền để tuyển người giỏi nhất vì theo vị “phù thủy” của thung lũng silicon khoảng cách giữa người đứng đầu và người thứ hai là rất xa vời.

Jobs và niềm đam mê

Mức lương 1 USD/năm mà Steve Jobs nhận được khi làm CEO tại Apple có lẽ khiến nhiều người sửng sốt. Nhưng thật ra đó chỉ là con số tượng trưng khi mà ông sở hữu khoảng 5,426 triệu cổ phiếu của Apple trị giá 2,1 tỷ USD, cùng với 4,4 tỷ USD cho 138 triệu cổ phiếu tại Disney. Ước tính tổng tài sản của ông vào năm 2010 là 8,3 tỉ USD, số tiền trên đã đưa Steve Jobs lên vị trí thứ 42 trong số những người giàu nhất thế giới. Với số tài sản trên Steve Jobs dư sức mua những thứ mình thích và thực hiện đam mê hoài bão. Tuy nhiên, không giống nhiều tỉ phú khác ông có cuộc sống khá giản dị với một ngôi nhà bình thường cách ăn mặc không bóng bẩy, lịch lãm như phong cách thường thấy ở một doanh nhân thành đạt. Dường như quần jeans Levis màu xanh, áo


thun đen dài tay St Croix cùng giầy thể thao là một phần con người của Steve Jobs. Phong cách này đã gắn với ông từ năm 1998 cho đến khi ông ra đi vào năm 2011. Được biết, bộ trang phục với tiêu chí thỏa mái tối đa cho những công việc thường ngày của Steve Jobs là do người bạn thân Issey Miyake của ông thiết kế. Steve Jobs cũng có một thời “bụi bặm” với chiếc mô tô BMW R60 đời 1966. Nhưng chiếc Mercedes SL 55 AMG đời 2008 của ông mới được biết đến nhiều tại thung lũng silicon vì nó là chiếc xe không bao giờ đeo biển. Nhiều người vẫn nghĩ CEO của Apple dư sức thanh toán tiền phạt vì đi xe không biển nhưng sự thật thì cứ 6 tháng Steve Jobs lại đổi một chiếc Mẹc mới tinh giống hệt chiếc cũ (do luật pháp bang California cho phép một chiếc xe mới có thời gian tối đa là 6 tháng để gắn biển số). Đây cũng là một trong những tính cách “quái” của Jobs nhưng biết làm sao khi phong cách sống khác người đã là một “thương hiệu” của Steve Jobs. Hơn một năm sau ngày mất của Steve Jobs, chiếc du thuyền “Thần Vệ nữ” tác phẩm mà ông mất tới 6 năm cuối đời để hoàn thiện thiết kế đã được các chuyên gia đóng tàu ở Aalsmeer (Hà Lan) hoàn tất. Du thuyền mang tên “Thần Vệ Nữ” là sự hợp tác riêng giữa Steve Jobs và nhà thiết kế Pháp Phillipe Stack.

Trong suốt quá trình hoàn thiện du thuyền Jobs vẫn thường xuyên chỉnh sửa bản thiết kế theo ý mình. Du thuyền được thiết theo phong cách tối giản là một món quà cuối cùng mà Steve Jobs dành tặng cho người vợ thân yêu của mình. Ông từng tâm sự “Tôi biết có thể tôi sẽ chết và để lại cho Laurene một nửa du thuyền. Nhưng tôi vẫn sẽ tiếp tục theo dõi dự án này. Nếu không chẳng khác nào thú nhận rằng tôi sắp chết”. Du thuyền Venus của Steve Job có chiều dài 80m được làm hoàn toàn từ nhôm cho trọng lượng siêu nhẹ. Boong tàu được làm bằng gỗ tếch phẳng lì, phía trước còn có một bể bơi ngầm, phía sau là cabin được làm hoàn toàn bằng kính. Hệ thống điều khiển trên tàu được trợ giúp với 7 chiếc iMac màn hình rộng 27 inch. Hiện chưa rõ giá thành để đóng “siêu” du thuyền độc đáo này nhưng rõ ràng chi phí đó không hề rẻ và không phải đại gia nào cũng với tới được. Có lẽ đây là món đồ xa xỉ nhất và trái ngược hoàn toàn với phong cách giản dị của Steve Jobs. Thuở sinh thời CEO của Apple vẫn sống trong một ngôi nhà bình thường trên con phố Palo Alto ở ngoại ô California. Không chỉ có hứng thú đặc biệt với sự sáng tạo những sản phẩm công nghệ độc đáo, đi trước thời đại, Steve Jobs còn có có rất nhiều những hứng thú bình dị khác như âm nhạc và thư pháp.

Steve Jobs-kết thúc trong tiếc nuối

Steve Jobs đã qua đời ngày 5/10 ở tuổi 56, sau hai tháng rời bỏ vị trí CEO Apple do bị bệnh hiểm nghèo. Ông qua đời để lại bà Laurene, người vợ mà ông kết hôn hơn 20 năm cùng 3 đứa con. Ngoài ra Jobs còn có một cô con gái riêng: Lisa Brennan. Sự ra đi của ông đã khiến cho cả thế giới phải rúng động và tiếc thương bởi những gì ông đã làm và mang đến cho họ. Với hơn 230 bằng sáng chế mà ông là người sở hữu và đồng sở hữu, Jobs đã thay đổi diện mạo của thế giới ít nhất là trong phong cách sử dụng các thiết bị di động. Đạo diễn người Mỹ Steven Spielberg từng nói” “Steve Jobs là nhà sáng chế lỗi lạc nhất sau Thomas Edison. Ông đưa cả thế giới đến đầu ngón tay của chúng ta”. Khi biết tin Steve Jobs mất, Bill Gates đã nói: “Tôi vô cùng đau buồn khi nghe tin về cái chết của Steve Jobs. Melinda và tôi xin gửi lời chia muồn chân thành tới gia đình và bạn bè của ông. Steve và tôi gặp nhâu là đầu tiên cách đây gần 30 năm, từ lâu chúng tôi đã là cộng sự, đối thủ cạnh tranh và bạn bè suốt hơn nửa cuộc đời. Hiếm ai trên thế giới này gây ảnh hưởng sâu sắc như Steve Jobs, những gì ông để sẽ được thế hệ sau ghi nhận. Sẽ thật may mắn nếu chúng ta được vinh hạnh cùng làm việc với ông. Tôi sẽ nhớ Steve rất nhiều”.

~ Việt Đức

12_2012/ autonet.com.vn / 1 3 3


Vespa Việt Nam giới thiệu động cơ 3V siêu tiết kiệm Động cơ i.e 125, 150cc ba van hoàn toàn mới vừa được Piaggio ra mắt vào ngày cuối cùng của tháng 10/2012. Piaggio khẳng định mình là hãng đầu tiên trên thế giới sản xuất động cơ ba van nhằm mục đích mang lại sản phẩm thích nghi với điều kiện và thói quen sử dụng xe của người Việt. Mặc dù sở hữu động cơ và một số cải tiến mới, mẫu LX và S trang bị động cơ 3V có giá bán cao hơn thế hệ cũ 200.000 VND. Động cơ 3V gồm hai phiên bản 125 và 150cc. Mẫu động cơ 3V được giới thiệu lần đầu tại EICMA 2011, khi đó nó được lắp trong mẫu concept mang tên Vespa 946. Mục tiêu của Piaggio là tập trung cải thiện lượng nhiên liệu tiêu thụ và giảm khí thải mà không làm ảnh hưởng tới hiệu suất của động cơ.

1 3 6 / autonet.com.vn / 12_2012

Động cơ 3V được Piaggio đặt nhiều kì vọng cho không chỉ riêng thị trường Việt mà cả những khu vực xung quanh. Việc thay đổi lớn lao trong cách thiết kế gồm góc đặt bugi đánh lửa, bổ sung van nạp, điều chỉnh đường kính và hành trình piston sẽ khiến bất kì ai cầm lái Vespa LX hay Vespa S mới có cảm giác lạ lẫm. Bên cạnh đó, Piaggio cũng cải tiến một số yếu tố nhỏ trên LX và S như màu sơn và phần cà vạt trên yếm trước. Động cơ 3V cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/ lít tại vận tốc ổn định 50km/h – tương đương với 1,82L/100km. Sự cải tiến công nghệ tối ưu cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga.

Cấp GPLX mẫu mới trên cả nước vào quý 1/2013 Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dự kiến đến quý I/2013 công tác cấp giấy phép lái xe mẫu mới sẽ được triển khai trên cả nước. Giấy phép lái xe bằng vật liệu PET theo mẫu quy định tại Thông tư số 35/2010/TT-BGTVT ngày 15/11/2010 được đưa vào sử dụng từ ngày 1/7/2012 và áp dụng cho các trường hợp: cấp mới, cấp đổi cho người có giấy phép lái xe hết thời hạn sử dụng; cấp lại cho người có giấy phép lái xe bị mất, hỏng. Giấy phép lái xe đã cấp được tiếp tục sử dụng theo quy định. Trước đó theo kế hoạch, tiến độ cấp giấy phép lái xe theo mẫu mới sẽ hoàn thành trên phạm vi toàn quốc vào ngày 1/7/2013. Tuy nhiên, qua quá trình triển khai trên cả nước, Tổng cục Đường bộ Việt Nam nhận định rằng việc cấp giấy phép lái xe mẫu mới có thể hoàn thành sớm hơn, cơ bản trong quý I/2013. Hiện một trong những khó khăn lớn nhất là việc đầu tư trang thiết bị phục vụ in giấy phép lái xe theo công nghệ mới và quản lý hệ cơ sở dữ liệu giấy phép lái xe. Ngoài số thiết bị đã được Tổng cục Đường bộ Việt Nam cung cấp, mỗi tỉnh phải đầu tư một khoản kinh phí khoảng 1 tỉ đồng cho công tác này. Riêng Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh phải đầu tư từ 3 – 4 tỉ đồng.


Rebel USA giới thiệu naked bike mới Giữa tháng 11, Rebel USA Motor Corp chính thức ra mặt dòng xe naked-bike dành cho giới trẻ mang tên CB175R Extreme 2013. Đây là mẫu xe được nhà sản xuất đặt kỳ vọng sẽ được giới trẻ đón nhận. Thoát khỏi “hình bóng” cố hữu của CB125R và CB175R, CB175R Extreme có những chi tiết thiết kế riêng biệt và hàng loạt thay đổi về tính năng, công nghệ. Được trang bị bình xăng có dung tích lên tới 21 lít, kiểu dáng bình xăng được thiết kế theo

lối hình giọt nước gồ cao, chất thể thao của xe cũng được khắc họa rõ nét qua cặp vành đúc 17 inch với 3 chấu chắc khoẻ. CB175R Extreme sử dụng hệ thống phanh đĩa đôi cho bánh trước có kích thước 110/70-17 và phanh đĩa đơn cho cho bánh sau 140/70-17. Hệ thống giảm xóc trước dạng up side down, có hành trình theo đúng tiêu chuẩn các dòng xe phân khối lớn - dài 43mm. Giảm xóc sau dạng monoshock với 1 lò xo giảm xóc tạo cảm

giác khá êm ái khi lái xe. Cũng giống như “tiền bối” CB175R, CB175R Extreme được trang bị động cơ 168cc xy lanh đôi 168cc phân khối có khả năng đạt công suất tối đa 9,6 kW tại 8.500 vòng/phút. Xe có vận tốc tối đa 143km/h. CB175R Extreme được bán rộng rãi với giá 76.590.000 VND. Dự kiến, trong tháng 12/2012, phiên bản CB250R Extreme sẽ tiếp tục được tung ra thị trường với giá 85.590.000 VND.

Khuyến mại lớn cho Wave 110 RSX & VISION Honda Việt Nam khởi động chương trình khuyến mại đặc biệt mang tên “Xe về nhà, Quà nặng túi” với hai mẫu xe Wave 110 RSX & VISION. Chương trình này dành cho tất cả các khách hàng mua xe Wave 110 RSX và VISION do Honda Việt Nam sản xuất và được bán tại các (HEAD). Tổng giá trị quà tặng của chương trình khuyến mại dự kiến lên đến 108 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Theo đó, từ ngày 15 tháng 11 đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2012, khi mua 1 trong các kiểu xe Wave 110 RSX (phiên bản tiêu chuẩn hoặc phiên bản thể thao) hoặc VISION do Honda

Việt Nam sản xuất, khách hàng sẽ được tặng ngay 01 Phiếu Quà Tặng trị giá 888.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Phiếu Quà Tặng sẽ được sử dụng cho việc Mua xe do Honda Việt Nam sản xuất được bán tại các HEAD; Mua phụ tùng, phụ kiện, dầu nhớt, mũ bảo hiểm của Honda Việt Nam và Làm dịch vụ ngay tại HEAD nơi khách hàng đã mua xe và nhận được Phiếu Quà Tặng. Phiếu Quà Tặng sẽ được sử dụng ngay trong lần mua xe trong đợt khuyến mại này hoặc đến khi hết số tiền ghi trên Phiếu Quà Tặng.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 3 7


Kỷ lục mới về tiết kiệm nhiên liệu

Với hệ thống phun xăng điện tử (FI) lần đầu tiên được trang bị cho xe số của Yamaha, mức tiêu thụ nhiên liệu của Jupiter FI có thể chạm mức 1,22L/100 Km cho hành trình Huế - Đà Nẵng.

S

au chuyến đi từ Đà Nẵng-Huế do Yamaha Motor Việt Nam tổ chức nhằm kỷ niệm 10 năm ra mắt dòng xe Jupiter đã gặt hái được nhiều thành công, nhân sự kiện Yamaha Motor mang đến nhiều cải tiến mới trong thiết kế và đặc biệt là thay thế động cơ 110cc sử dụng chế hòa khí bằng động cơ 115cc phun xăng điện tử FI (Fuel Injection) cho thế hệ Jupiter mới, Yamaha Motor đã tổ chức một hành trình ngược lại từ Huế - Đà Nẵng giúp những người tham gia hành trình trải nghiệm và đánh giá mẫu xe mới này.

Những cải tiến mới trên xe Jupiter Fi

Cùng với động cơ 4 thì SOHC, xi-lanh đơn dung tích 115cc sử dụng cò mổ con lăn thay cho cò mổ dạng trượt giúp hệ thống phân phối khí hoạt động tốt hơn, xi lanh đúc liền khối với thân máy làm tăng khả năng làm mát cho động cơ. Đặc biệt, trong động cơ thế hệ mới sử dụng hệ thống phun

1 3 8 / autonet.com.vn / 12_2012

xăng điện tử giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu được thay thế cho bộ chế hòa khí giúp Jupiter FI trở thành dòng xe số đầu tiên của Yamaha ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử. Cùng với đó những thay đổi trong thiết kế khung sườn nhằm tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống hút và thải khí, và các cải tiến mới trong thiết kế đèn pha, xi nhan và khí động học, nhờ đó chiếc xe không những mạnh mẽ hơn mà còn đẹp hơn so với những phiên bản Jupiter trước đây.

Hành trình trải nghiệm Huế - Đà Nẵng

Để mọi người có trải nghiệm thực tế với những ưu, nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử so với động cơ sử dụng chế hòa khí trước đây, Yamaha đã thực hiện một hành trình trải nghiệm từ Huế - Đà Nẵng với sự tham gia của 30 người đến từ các cơ quan thông tấn báo chí, cộng đồng mạng Facebook thuộc thành viên của câu lạc bộ M.J club (http://www.facebook.com/

MrJclubYamaha?ref=ts&fref=ts) và những người tiêu dùng. Với hành trình qua đèo Hải vân mọi người có thể cảm nhận được sức mạnh thực sự vượt trội của động cơ 115cc, phun xăng điện tử so với thế hệ động cơ cũ của dòng xe Jupiter thế hệ cũ. Chiếc xe có thể dễ dàng thực hiện leo đèo Hải Vân ngay cả khi vẫn đi số 4 mà không cần về số, trên đường quốc lộ việc tăng tốc từ 50 – 80 km/h là hết sức nhẹ nhàng, chỉ cần nhích tay ga. Chính điều này giúp những người trải nghiệm mặc dù vượt qua chặng đường 143 km từ Huế đến Đà Nẵng cảm thấy hết sức nhẹ nhàng không chỉ với nam giới mà ngay cả với những cô gái. Trong hành trình của Huế - Đà Nẵng có một cô gái duy nhất, bạn Vũ Ngọc Kiều Trang – sinh viên năm thứ 3 Đại học kinh tế Đà nẵng, là đại diện của cộng đồng mạng Facebook. Vóc người nhỏ nhắn và tỏ ra khá lo lắng trước chuyến đi nhưng khi được hỏi về cảm nhận sau khi trải


nghiệm hết hành trình cùng với Jupiter FI bạn cho biết: “Mặc dù xe Jupiter không phải là ưu tiên lựa chọn của các bạn nữ, tuy nhiên với những thay đổi trong thiết kế thì em thấy đây là một chiếc xe trông khá thời trang, dễ điều khiển và đặc biệt rất khỏe khi leo đèo. Chặng đường Huế - Đà Nẵng khá xa và nhiều đèo dốc, khúc cua, lượn nhưng kết thúc hành trình em vẫn cảm thấy thoái mái chứ không hề có cảm giác mệt mỏi”.

Jupiter FI: Kỷ lục mới về tiết kiệm nhiên liệu?

Trong hành trình của Yamaha, Ban tổ chức cũng tiến hành đo và trao giải thưởng dành cho người lái xe tiết kiệm nhiên liệu nhất để mọi người có thể đánh giá mức tiêu thụ xăng của xe Jupiter FI. Khi kết thúc hành trình tại Hội An mặc dù khá muộn nhưng mọi người vẫn nán lại để chờ kết quả đo của Ban tổ chức. Mặc dù đã có nhiều lo ngại về việc Jupiter FI sử dung động cơ 115cc (lớn hơn 5cc so với phiên bản trước đây) nhưng kết quả đo được thực sự gây bất ngờ không chỉ với những người tham gia hành trình mà còn gây bất ngờ cả với ban tổ chức khi trải qua hành trình 142,6 km từ Huế đến Đã Nẵng mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đạt được là 1,735L tương đương với 1,22L/100 km trong khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các thành viên trong đoàn là 1,32L/100 KM. Đặc biệt hơn, kết quả này đạt được ngay trong điều kiện thời tiết không hề lý tưởng khi thời tiết tại Huế và Đà Nẵng có mưa nhỏ. Với kết quả này Jupiter FI với hai phiên bản RC và Gravita có thể coi là sự lựa chọn không hề tồi cho những người chuẩn bị mua xe mới.

Khách hàng đoạt giải nhất với mức tiêu thụ nhiên liệu 1,22L/100km

Phạm Vũ Kiều Trang – Cô gái duy nhất của hành trình

Dưỡng đo để kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu

~ Sang Ngọc Đổ xăng chạm dưỡng đo

12_2012/ autonet.com.vn / 1 3 9


Bước ngoặt mang tên

3V

Phải tấn công những thị trường mới hứa hẹn nhiều tiềm năng, cải tiến công nghệ để mang lại sự thoải mái cho khách hàng… những lí do đó đã khiến động cơ thế hệ mới ra đời kèm theo những thách thức cho cả Piaggio lẫn Vespa.

1 4 0 / autonet.com.vn / 12_2012


12_2012/ autonet.com.vn / 1 4 1


v

espa là chiếc xe đẹp theo đúng nghĩa của tính từ này. Bởi vậy mà từ bao lâu nay kiểu dáng con ong của chiếc scooter Ý không bao giờ bị thay đổi. Nhắc đến Vespa người ta có thể mô tả nhanh chóng bằng thị giác: hình dung ra những đặc điểm nhận dạng truyền thống, mô tả bằng vài nét vẽ đơn giản và gợi cảm. Hay có thể mô tả bằng thính giác: thứ động cơ khởi động giòn vang và âm thanh động cơ không thể lẫn với bất kì mẫu scooter nào khác trên thế giới. Nhưng đó là những yếu tố xuất hiện trước khi động cơ thế hệ mới mang tên 3V ra đời.

“Được”

Piaggio chọn dòng sản phẩm Vespa LX và S để trang bị động cơ 3V. Điều này cũng dễ hiểu bởi đây là hai mẫu xe bán chạy nhất của họ tại thị trường Việt Nam và châu Á. Tất nhiên, Piaggio Việt Nam cũng không quên cải tiến một vài chi tiết nho nhỏ ở bên ngoài để phân biệt thế hệ mới so với các mẫu xe trang bị

1 4 2 / autonet.com.vn / 12_2012

động cơ i.e trước đó. Cả hai đều được đặc biệt tập trung vào phần yếm trước của xe với “cà vạt” được dập nổi để định vị nét riêng của Vespa. Đặc điểm này giúp mang lại cái nhìn hiện đại, đồng thời tránh lặp lại những đường nét vốn có trong các mẫu xe trước kia. Bên cạnh đó, logo Vespa được in nổi bật trên phần gờ nổi bọc nhựa giữa sàn để chân, đặc điểm thường thấy trong thế giới xe ôtô. Màu sắc của LX và S cũng chứa đựng một ẩn ý cho động cơ mới, chúng muốn nhắc tới sự trẻ trung, hiện đại nhưng cũng đề cao tính tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường. 3V đơn giản là ba van - Loại động cơ mới với hai van nạp và một van xả cùng hàng loạt cải tiến lớn nhỏ từ đường kính và hành trình piston, cho đến cải tiến bộ ly hợp, tinh chỉnh hệ thống i.e, cải tiến cách thức khởi động để mang tới một động cơ hoàn hảo hơn cho dòng xe Vespa. 3V có hai phiên bản 125 và 150 phân khối. Đây là lần cải tiến mới nhất dành cho dòng động cơ này sau khi nhà sản xuất trang bị cho chúng công nghệ phun xăng điện tư “i.e”.

Ý tưởng về loại động cơ này đã xuất hiện từ vài năm trước. Đội ngũ nghiên cứu phát triển của Piaggio châu Á đặt tại Việt Nam và đầu não tại Ý đã cùng nhau phối hợp và thử nghiệm 3V. Họ muốn có một động cơ phù hợp với thị trường châu Á, đặc biệt là Việt Nam. Với người Ý, mẫu scooter như Vespa LX là chiếc xe thời trang đúng điệu sử dụng trong thành phố với tốc độ 40- 50 km/h, nhưng ở Việt Nam mọi chiếc xe máy đều phải được dùng trong mọi hoàn cảnh và thích hợp nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau. Quan trọng nhất là chúng phải tiết kiệm nhiên liệu, độ bền cao trong khi tốc độ sử dụng chỉ ở mức 20 – 30 km/h. Piaggio hứa hẹn đây là mẫu động cơ tiết kiệm nhất trong phân khúc, mang lại cái nhìn mới mẻ về chiếc Vespa, chiếc xe không những giữ nguyên được công suất và sức mạnh từ thế hệ trước mà còn cải thiện được khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho chiếc xe. Vespa cho hay lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm 30% so với phiên bản i.e, mức nhiên liệu tiêu thụ được công bố là 55km/L tại 50km/h – tương đương 1,82 L/100km.


Bảng đồng hồ của Vespa S

3V lấy đi rất nhiều thứ của Vespa, trong đó có cả tiếng ồn ào và tiếng khởi động truyền thống

Chìa khóa từ vẫn giữ nguyên

12_2012/ autonet.com.vn / 1 4 3


Phần viền đèn mạ crôm của Vespa S

Sau hơn 800.000 km thử nghiệm, động cơ 3V đã chính thức ra đời

1 4 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Giảm xóc sơn đỏ thể thao


Và “Mất”

Có thể nói động cơ 3V mang tới một cuộc cách mạng hoá về cái nhìn dành cho động cơ xe scooter của thương hiệu Vespa. Đầu tiên, hệ thống đề đã có thay đổi, âm thanh khởi động không còn ồn ào như thế hệ trước. Thay vào đó là âm thanh “lạ lẫm” với những ai thường xuyên sử dụng bất kì một chiếc xe nào của Piaggio – Vespa. Đây là thứ âm thanh phát ra từ hệ thống đề mới, hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều đã lấy đi tiếng âm thanh giòn giã vang vọng quen thuộc và thay bằng thứ âm thanh hoàn toàn khác biệt. Hệ thống đề mới bắt buộc người điều khiển không được vặn tay ga trong khi bấm nút khởi động, bằng không động cơ sẽ tự ngắt. Cải tiến thông minh này giúp 3V an toàn hơn thế hệ cũ. Thứ hai, động cơ mới êm ái hơn hẳn, độ rung ở tay lái, sàn xe và mọi khu vực đều được triệt tiêu đáng kể ở tốc độ thấp. Độ rung ở các khu vực trên biến mất bởi bên cạnh việc làm mới động cơ, Piaggio cũng cải tiến hệ thống ly hợp với mục đích tối đa hóa hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu khi chạy ở tốc độ thấp. Điều này quả

thực cần thiết cho Piaggio bởi khách hàng lâu nay cũng có những phàn nàn bởi việc xử lí xe ở tốc độ thấp thường xuyên bị rung giật gây cảm giác không thoải mái khi điều khiển. Cũng vì thế mà LX kém hấp dẫn hơn các đối thủ sở hữu sự êm ái trong vận hành. Thứ ba, khả năng tăng tốc chậm hơn, thật khó để đạt được tốc độ 80 - 90 km/h dù điều này không cần thiết trong điều kiện giao thông thực tế. Dù là động cơ 125 i.e 3V hay 150 i.e 3V, chúng đều cho thấy mình mất đi khả năng tăng tốc của thế hệ động cơ i.e. Chiếc scooter hơi ì một chút, nhưng không vì thế mà nó yếu hay chậm chạp hơn hẳn thế hệ tiền nhiệm. LX hay S không phải dòng xe thể thao cần hiệu năng lớn hay những pha bứt tốc nên điều này không ảnh hưởng nhiều tới tiêu chí lựa chọn của người mua xe. Và mất mát lớn nhất mà 3V mang lại cho Vespa là tiếng ồn đặc trưng, từ giai đoạn đề khởi động cho tới tiếng ồn khi di chuyển. “Thứ âm thanh mới” có vẻ như bị bão hoà trong vô vàn thứ âm thanh của các dòng xe ga khác đến từ xứ sở Nhật Bản. Đây có thể làm nhiều người hài lòng nhưng cũng khiến nhiều người khác yêu thích thứ âm thanh đặc trưng của dòng Vespa

LX hay S cảm thấy tiếc nuối quá khứ xưa cũ. Ở những khía cạnh khác, một số chi tiết trên mẫu xe mới chưa thực sự hoàn hảo, ví dụ như phần nẹp mạ crôm xung quanh viền xe S chưa khít so với vỏ xe. Phanh đĩa ở phía trước có tiếng động khá lạ và tốc độ càng cao thì tiếng động càng rõ khi bóp phanh. Cốp xe vẫn giữ nguyên như cũ bởi bình xăng vẫn nằm chung với cốp xe. Hệ thống chìa khoá chưa tích hợp nhiều tính năng thuận tiện cho người sử dụng. Nếu như Piaggio đang cố gắng cải tiến chiếc xe để chúng thực dụng hơn”, đánh thẳng vào tâm lý người tiêu dùng nhiều hơn, họ cần phải lưu ý thêm cả các yếu tố này. Để cạnh tranh với các đổi thủ cũng như để tồn tại, Piaggio và Vespa đã đúng khi lựa chọn việc “nhập gia tuỳ tục”. Họ có được một sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu, hiệu năng giữ nguyên, làm hài lòng khách hàng, có thêm sự cạnh tranh với đối thủ nhưng lại mất đi một phần của mình trong đó. Bây giờ, mọi người vẫn có thể mô tả chiếc Vespa bằng thị giác với kiểu dáng con ong nhưng có lẽ sẽ khó có thể mô tả sự đặc trưng của âm thanh ngày trước.

~ Thảo Đỗ

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao yên (mm)

1.770 x 705 x 785

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (L) Phanh trước/sau Vận tốc tối đa (km/h) Kích thước bánh trước và sau Giá bán Vespa S 125cc 3V i.e (VND)

1.280 n.a Xi lanh đơn, 4 thì, i.e 3V CVT 7,2 kW/7.750 9.5/6,000 7 Đĩa/đùm 140 110/70-11” và 120/70-10” 69.700.000

12_2012/ autonet.com.vn / 1 4 5


mạnh mẽ & trẻ trung

Mang trong mình khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20% nhưng công suất lại tăng 20%. Đó là yếu tố then chốt để Jupiter có thể củng cố thêm vị thế của mình trong thị trường xe máy khi mà vấn đề năng lượng đang được đặt lên hàng đầu.

1 4 6 / autonet.com.vn / 12_2012


12_2012/ autonet.com.vn / 1 4 7


l

à một trong những mẫu xe số đầu tiên được Yamaha tung ra thị trường Việt Nam với 10 năm kinh nghiệm, Jupiter được xem như một trong số ít các mẫu xe vẫn giữ được “phong độ” so với các đối thủ khác cùng phân khúc. Với những cải tiến liên tục nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Tính đến nay, Jupiter đã có tới 5 phiên bản khác nhau và càng ngày càng thể hiện được cá tính riêng của mình. Nhưng dù có thay đổi qua từng thời kỳ, định hướng về một phong cách trẻ trung - thể thao vẫn được Yamaha giữ lại trên Jupiter.

Thiết kế trẻ trung đầy sáng tạo

Ở phiên bản thứ 5 này, Jupiter dường như đã có nhiều điểm tương đồng với các sản phẩm khác

1 4 8 / autonet.com.vn / 12_2012

của Yamaha hơn. Cảm nhận đầu tiên là những thay đổi ở hệ thống đèn xi-nhan phía trước được thiết kế gọn gàng và sắc cạnh hơn. Nếu như ở thế hệ trước, đèn xi-nhan mang dáng dấp mạnh mẽ của một chiếc Sportbike thì đèn xi-nhan của thế hệ Fi này mang dáng dấp của một mẫu xe hiện đại, cá tính với phần đèn pha được cách điệu và hơi vuốt lên phía trên tạo ấn tượng cho người quan sát khi nhìn nó từ phía trước. Cặp gương chiếu hậu dạng hình lá thon mảnh kết hợp hài hòa với phần đầu xe càng làm tăng thêm vẻ thể thao, nam tính cho Jupiter Fi. Lớp vỏ nhựa bên ngoài ở phần thân xe cũng được Yamaha thiết tạo nên một thể thống nhất, cảm giác khi quan sát dường như liền mạch và không có thay đổi giữa lớp bộ phận này với bộ phận khác. Phần thân xe được thiết kế phình to hai bên

hông khiến Jupiter Fi trông bề thế, mang kiểu dáng khí động lực hơn thế hệ trước. Cụm đèn hậu được làm mới qua cách bố trí các dàn đèn bên trong, chính điều này càng làm tăng nét thẩm mỹ lên đáng kể cho mẫu xe thế hệ thứ 5 này. Một nét mới trong mẫu Jupiter Fi chính là bảng đồng hồ được thay thế hoàn toàn mới, Yamaha đã thay thế duy nhất một đồng hồ công tơ mét ngay ngắn ở chính giữa, khu vực vệ tinh xung quanh dành cho đồng hồ đo dung tích bình xăng và các đèn tín hiệu. Tất nhiên, không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống các nút điều khiển như đèn tín hiệu, còi, nút khởi động… ở hai bên không thay đổi nhiều so với phiên bản trước. Mặc dù được trang bị động cơ mới Fi nhưng Jupiter mới vẫn tiếp tục duy trì hai phiên bản là


Đèn pha và đèn xi-nhan góc cạnh hơn

Phiên bản RC trang bị thêm giảm xóc khí nén

Cặp đèn xi-nhan mang phong cách của Exciter

Đèn hậu bố trí dàn LED kiểu mới

12_2012/ autonet.com.vn / 1 4 9


Gravita và phiên bản RC. So với Gravita, phiên bản RC cao cấp hơn nhờ có bộ vành đúc 5 chấu thể thao đen bóng, hệ thống giảm xóc khí nén, cần để chân phía trước có thể “gật gù” linh hoạt nâng cao tính an toàn cho người sử dụng. Phần tem xe cũng thiết kế theo phong cách thể thao, được khẳng định chắc chắn ngay trên logo RC phía chắn bùn trước. Bên cạnh đó, theo công bố của Yamaha, hệ thống khung xe underbone được điều chỉnh lại độ cứng đảm bảo sự cân bằng với hiệu suất động cơ, đảm bảo độ cứng hơn so với các mẫu xe số khác cùng phân khúc này. Mặc dù ra mắt động cơ mới cải tiến Fi cho Jupiter, nhưng đây được xem là động thái “chậm mà chắc” của Yamaha Motor Việt Nam trong bối cảnh thị trường đầy khó khăn như hiện nay. Khi mà nhu cầu thị trường hiện nay đang ngày càng thay đổi theo một xu hướng mới với những thay đổi mang tính chiến lược, không có lí do gì để Yamaha “quên” trang bị loại động cơ ưu việt Fi này cho Jupiter - một trong những mẫu xe bán chạy nhất của mình nhằm giúp nó có thêm lợi thế trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác trên thị trường. Cũng chính từ động thái “chậm mà chắc” này, bên cạnh động cơ Fi – mẫu Jupiter này còn được Yamaha sử dụng bộ xy-lanh đúc kiểu mới, tỉ số truyền thay đổi và bổ sung cò mổ con lăn. Các yếu tố này đã giúp động cơ tiết kiệm nhiên

liệu 20% nhưng công suất lại tăng 20%. Cụ thể, khối động cơ 115cc đạt được công suất tối đa là 7,4kW (10 HP)/7.750 vòng/phút, mô-men xoắn 9,9 Nm/6.500 vòng/phút.

Những trải nghiệm mới

Để có được những trải nghiệm mới cùng Jupiter Fi, vừa qua Yamaha đã thực hiện một chuyến hành trình trải nghiệm từ Huế - Đà Nẵng với những cung đường đèo, dốc,… giúp cho mọi người có thể hiểu rõ hơn về chiếc xe mới này . Sở hữu phần yên rộng và bằng phẳng đủ chỗ cho hai người ngồi thoải mái, cốp xe đủ rộng rãi để chứa đựng các tư trang cá nhân như: Mũ bảo hiểm nửa đầu, giấy tờ cá nhân và bộ phụ tùng nhỏ. Khung xe chắc chắn, cùng bộ giảm xóc tốt nên tạo cảm giác lái thật tay, không bị bồng bềnh khi đi vào các đoạn đường mấp mô. Khởi động Jupiter Fi, cảm giác đầu tiên là vào đề “ngọt”, tiếng máy nghe “giòn” và “đanh”, không hề có tiếng âm thanh trầm đục - điều này thể hiện rất rõ ngay ở những lần tăng tốc. Trải nghiệm trong hành trình qua đèo Hải Vân người cầm lái có thể cảm nhận được rõ sức mạnh vượt trội của động cơ Fi 115cc. Từ việc vượt đèo đến ôm cua, ngay cả khi chạy xe ở cấp số 2 - 3 việc vượt dốc cũng không quá khó khăn nhờ bộ xy-lanh đúc kiểu mới. Ra đến đường quốc lộ việc tăng tốc từ 50 – 80 km/h là hết sức nhẹ nhàng

Âm thanh ống pô không còn như trước

Biểu tượng Fi liền kề Jupiter RC

Khối động cơ Fi mới

Vành la-zăng năm chấu thể thao

1 5 0 / autonet.com.vn / 12_2012

khi chạy xe ở cấp số 4, tay ga nhẹ, động cơ mạnh đã giúp hành trình 143 km từ Huế đến Đà Nẵng khá thoải mái đối với người cầm lái (Đây là minh chứng rõ ràng nhất cho tuyên bố công suất tăng 20% mà Yamaha Việt Nam đưa ra). Kết thúc hành trình 142,6 km từ Huế đến Đã Nẵng, điều khiến những Phóng viên ôtô, xe máy khá ngạc nhiên khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đạt được trên một chiếc Jupiter Fi là 1,735L tương đương với 1,22L/100 km. Trong khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các thành viên trong đoàn là 1,32L/100 km. Đặc biệt hơn, kết quả này đạt được ngay trong điều kiện thời tiết không hề lý tưởng khi thời tiết tại Huế và Đà Nẵng có mưa nhỏ. Mặc dù với một hành trình ngắn, trải nghiệm chưa nhiều trên Jupiter Fi, nhưng với những gì được tận mắt chứng kiến, được sờ, nắm… và cầm lái chiếc xe từ Huế đến Đà Nẵng là cảm giác tuyệt vời nhất mà người viết cảm nhận. Để đánh giá một mẫu xe cũng là cả một quá trình dài của không chỉ những người làm ra nó, mà cả một số lượng lớn người tiêu dùng. Hi vọng, với khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20%, công suất tăng 20% - đây sẽ là yếu tố then chốt để Jupiter có thể củng cố thêm vị trí của mình trong thị trường xe máy Việt trong thời gian tới.

~ Autonet team

Cốp xe không thay đổi


Thông số Kỹ thuật

Jupiter Fi với khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20%, đồng thời công suất tăng 20%

Dài x rộng x cao yên (mm)

1.935 x 680 x 765

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (L) Phanh trước/sau Vận tốc tối đa (km/h) Kích thước bánh trước và sau Giá bán phiên bản RC (VND) Giá bán phiên bản Gravita (VND)

1.240 n/a 115cc, 4 thì, FI 4 cấp 7,4/7.750 9,9/6.500 7 Đĩa/đùm 160 17” 70/90 và 80/90 28.900.000 27.400.000

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5 1


Ra đời từ năm 1984 với cái tên CM250C, trải qua hơn 10 năm với nhiều tên gọi khác nhau,

1 5 2 / autonet.com.vn / 12_2012


Honda Rebel 250

Người hùng xuyên thời gian

đến năm 2001 mẫu CM250C đã lấy tên gọi Rebel và giữ nguyên thiết kế cho tới nay.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5 3


N

hắc đến Honda Rebel 250, chắc hẳn những ai đam mê môtô PKL (Phân khối lớn) đều biết đến mẫu xe này với vẻ ngoài ấn tượng luôn “cặp kè” cùng những người hùng cơ bắp trong thập niên cuối những năm 80 đầu 90 mà kiểu dáng của nó không hề phai mờ theo thời gian... Với tuổi đời gần 30 năm xuất hiện trên thị trường môtô thế giới, Rebel đã trở thành một thương hiệu của Honda trong phân khúc xe cruiser cỡ nhỏ. Đây là một trong những mẫu môtô hiếm hoi vẫn giữ gần như toàn bộ thiết kế nguyên bản từ lúc được ra đời.

Thiết kế ấn tượng

Vẫn trung thành với kiểu dáng cũ thuần chất

1 5 4 / autonet.com.vn / 12_2012

cruiser, Honda Rebel 250 luôn khiến những tín đồ đam mê dòng xe này tìm kiếm để sở hữu. Mặc dù đã ra mắt khá nhiều phiên bản, nhưng dù có thay đổi thế nào đi nữa thì về kiểu dáng và cái chất cruiser của thập niên 90 vẫn nguyên vẹn và không hề thay đổi, có chăng chỉ là những thay đổi về một số chi tiết nhỏ hoặc những nâng cấp về bộ phận máy móc. Sở hữu chiều cao yên xe 675mm, Honda Rebel có trọng tâm xe thấp, tay lái hơi đưa ra phía sau nên với những người có tầm vóc nhỏ nhắn cũng dễ dàng ngồi lên để chinh phục chiếc xe này. Đôi khi, bạn có thể gặp Honda Rebel 250 trên đường mà người sở hữu thuộc nhiều lứa tuổi khác nhau, có thể là một người trẻ tuổi, thanh niên, công chức… hoặc cũng có thể là một ông già đam mê chút lãng tử của chiếc xe gần 30 năm tuổi này.

Đèn pha tròn mang phong cách cổ điển


Rebel 250 được trang bị bình xăng có dung tích 9,8 lít cho hành trình khoảng 300 km Honda Rebel 250 được trang bị bình xăng có dung tích 9,8 lít cho hành trình khoảng 300 km mới phải tiếp nhiên liệu, đuôi xe cùng bộ vành nan hoa được thiết kế kiểu cổ điển – đây cũng chính là điều đặc biệt mà Honda không hề phá vỡ kiểu dáng trong suốt gần 30 năm qua. Honda Rebel 250 mang lại độ chắc chắn nhờ hệ thống khung xe được chế tạo từ hợp kim mang kiểu dáng mạnh mẽ. Bên cạnh đó, rebel 250 cũng cung cấp độ cân bằng lý tưởng theo các hướng với trọng tâm là phần động cơ của xe. Tem Rebel cách điệu được dán hai bên bình xăng. Hai bên cốp xe là viền inox chạy dọc hai bên cùng với logo cách điệu của Rebel hình chim đại bàng và logo của hãng Honda phía dưới. Honda Rebel dễ nhận ra ngay từ phía trước nhờ bộ đèn chiếu sáng đặc trưng của dòng cruiser thấp, pha đơn lớn, đồng hồ trung tâm và các đèn báo nhiên liệu, xi nhan, đèn N… đặt chính giữa. Khi nhìn từ phía sau, cặp ống xả bằng thép cân đối hai bên tạo dáng vẻ mạnh mẽ, cân đối cho chiếc xe. Cụm đèn xi-nhan mở rộng hai bên, bộ đèn hậu và đèn chiếu sáng bảng số tách rời nhau cùng hệ thống các nút bấm được bố trí đơn giản, tạo cho người sử dụng cảm giác thân thiện và dễ sử dụng ngay từ lần đầu tiên.

Cụm đèn xi-nhan mở rộng hai bên

Bánh trước được trang bị phanh đĩa an toàn

Tem Rebel cách điệu hai bên bình xăng

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5 5


Rebel 250 được trang bị động cơ 4 kỳ, xy-lanh đôi, dung tích 234 cc

Trải nghiệm và đánh giá Đối với những người mới lần đầu làm quen với Rebel 250cc, nếu là người có chiều cao khiêm tốn sẽ không quá khó để chinh phục. Thiết kế của Honda đem đến sự thuận tiện cho tất cả những ai thích sử dụng dòng môtô cruiser, nên cho dù đó là người mới cầm lái hay đã rất điêu luyện thì việc “lướt gió” cùng Rebel 250cc cũng khá đơn giản. Với tay côn nhẹ, tay lái thấp và vòng quay đầu lý tưởng, người cầm lái sẽ dễ dàng điều khiển xe khi đi ở tốc độ cao hay thấp một cách hợp lý và mẫu xe này cũng rất phù hợp với điều kiện giao thông ở các thành phố lớn. Rebel 250 sở hữu chiều dài cơ sở 1.450 mm, đi kèm cặp bánh lớn nhằm tăng độ bám đường. Cụm giảm xóc loại hai bên cho cả bánh trước và sau - Giảm xóc trước có đường kính 34 mm dạng ống lồng hành trình, cặp giảm xóc sau lò xo cuộn đòn lắc với 5 chế độ giúp người cầm lái có thể điều chỉnh dễ dàng tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng đi một mình hay chở thêm người. Cụm giảm xóc này hoạt động linh hoạt, tạo sự tự tin ngay ở cua nhỏ. Phanh trước đĩa đơn với twin-piston caliper, phanh sau dạng tang trống nhưng vẫn cho người

1 5 6 / autonet.com.vn / 12_2012


cầm lái độ an toàn trên mọi địa hình. Rebel 250 được trang bị động cơ 4 kỳ, xy-lanh đôi, dung tích 234 cc, sản sinh công suất 14 kW (19 HP) tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 19 Nm tại 5.500 vòng/phút. Động cơ được làm mát bằng gió và đồng hành cùng hộp số 5 cấp. Sử dụng hộ số 5 cấp tốc độ với 2 bước số, Rebel 250 rất tiện cho những ai vốn đã quen với việc điều khiển xe côn tay. Hộp số hoạt động mượt mà, không có hiện tượng nặng hay giật hóc khi vào số. Đây là mẫu xe được người tiêu dùng đánh giá cao về độ bền bỉ với động cơ hai xi-lanh thẳng hàng cùng độ bền đã được nhiều người tiêu dùng kiểm nghiệm. Khởi động xe vào số 1 và khẽ thả tay côn, chiếc xe tăng tốc ổn định cùng cơ trầm ấm phát ra từ hai ống xả hai bên, chuyển tiếp sang số 2 rồi 3 khi chạy vơi tốc độ 40km/h trong nội thành đông đúc, Rebel 250 cũng không hề bị gằn máy ngay cả khi tăng tốc đột ngột ở cấp số thấp, xe cũng không tỏ ra bị rung lắc, người lái có thể cảm nhận rõ ràng độ nhạy của tay ga với động cơ qua từng giai đoạn tăng hay bứt tốc. Với trọng lượng 150 kg cùng trọng tâm thấp, Rebel 250 khiến cho người cầm lái cảm giác khá thoải mái khi chạy ở tốc độ trung bình 80 km/h khi chuyển tiếp sang cấp số 4 rồi 5 trên cung đường thông thoáng. Cầm lái Rebel 250 trên những cung đường vắng rồi chuyển làn sang đường cao tốc, lúc này Rebel 250 thực sự thể hiện được bản lĩnh của dòng cruiser. Thử làm một bài test với tốc độ tối đa 100km/h (Khi thử xe trên tuyến đại lộ Thăng Long) xe lên nhẹ nhưng êm và khá “lướt”. Là mẫu xe bền bỉ cho những cung đường dài, Rebel 250 khiến người cầm lái không hề cảm thấy mệt mỏi khi chạy trên những cung đường xa hàng trăm km. Thời gian qua đi, nhưng Rebel vẫn là một lựa chọn ưa thích của rất nhiều người, đặc biệt là những người đam mê dòng cruiser và những người yêu cái sự bền bỉ cũng như chút gì đ�� hoài cổ, thuần chất của nó. Có rất nhiều lý do để lựa chọn chiếc xe này, từ thiết kể kiểu dáng hấp dẫn, khả năng vận hành thoải mái, nhẹ nhàng cũng như sự thân thiện và độ bền nổi tiếng đến từ thương hiệu xe Honda. Honda Rebel 250 được nhiều người ưa chuộng với kiểu dáng và động cơ phù hợp với nhu cầu sử dụng của người Việt. Tại thị trường Việt Nam vẫn còn khá nhiều người sưu tầm cũng như tìm kiếm những dòng xe Rebel cũ, mới… những chiếc Honda Rebel 250 tùy theo từng dòng, từng đời có những mức giá khác nhau. Hiện phiên bản mới của Rebel 250 trên thị trường Việt có mức giá khoảng 200 triệu đồng.

Xe vẫn sử dụng bộ chế hòa khí

Giảm sóc đôi mạnh mẽ cho dòng cruiser

Ống xả trầm ấm khi vận hành

Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, xy-lanh đôi

~ Tuấn Nguyễn ~ Ảnh: Đức huy

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5 7


Rebel USA

CB175r extreme

1 5 8 / autonet.com.vn / 12_2012


Với cải tiến cả về động cơ lẫn ngoại hình, Rebel USA kỳ vọng CB175R Xtreme 2013 sẽ tiếp tục trở thành một trong những mẫu xe chủ lực để cạnh tranh với các tên tuổi khác ở phân khúc môtô hạng “ruồi”.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 5 9


1 6 0 / autonet.com.vn / 12_2012


CB175R Extreme 2013 được xem như phiên bản mới của dòng CB125R và CB175R

Đèn pha tương đồng với mẫu Honda Twister

C

ách đây 2 năm, Rebel USA CB125R và CB175R được xem là cái tên đầu tiên dấy lên phong trào chơi môtô thể thao ở phân khúc xe sử dụng bằng A1. Sự thành công đến với Rebel USA không có gì lạ lẫm khi họ đánh trúng tâm lý người dùng mong muốn sở hữu một chiếc xe môtô thể thao ở mức giá có thể nói là bình dân bằng những sản phẩm có kiểu dáng bắt mắt và động cơ đủ sự mạnh mẽ. Tuy vậy, sau một thời gian dài làm chủ thị trường thể loại môtô thể thao cỡ nhỏ, Rebel USA đã nhận thấy sức ép từ các sản phẩm của các thương hiệu tên tuổi như Yamaha FZ-S, Yamaha R15, Honda CBR150R và gần đây nhất là 2 mẫu xe của Suzuki được ra mắt tại Việt Nam. Chính vì điều đó đã thôi thúc Rebel USA phải nghiên cứu để tạo ra một sản phẩm mới đủ sức cạnh tranh hơn và CB175R Extreme 2013 đã được ra đời. Nhưng liệu nó có thể làm thỏa mãn

niềm đam mê tốc độ và thuyết phục giới trẻ bằng những ánh nhìn đầu tiên hay không? Đó vẫn là một câu hỏi lớn mà tất cả dân chơi xe cũng như thương hiệu Rebel USA đang chờ đợi.

Đèn hậu vuông hơn nhưng không còn sử dụng LED

Ngoại hình và động cơ

Về cơ bản, CB175R Extreme 2013 được xem như phiên bản mới của dòng CB125R và CB175R nhưng trên thực tế, nó đã có những thay đổi đáng kể ở ngoại hình để thoát khỏi vóc dáng cố hữu của mẫu xe “đàn anh” đã từng gây xôn xao một thời. Giờ đây, CB175R Extreme 2013 đã được khoác lên mình một dáng vẻ hoàn toàn mới giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn khi cầm lái cũng như đem lại cảm giác lái thật hơn. Với kích thước tổng thể là 2.100 x 770 x 1.050 (mm) khoảng cách gầm sáng 200 mm cùng chiều cao yên xe đạt mức 780mm, CB175R Extreme 2013 khá tương xứng so với vóc dáng người Việt Nam. Đầu xe được thiết kế tinh tế và đem đến cảm

Cụm đồng hồ hiển thị bằng điện tử nhưng chưa ấn tượng 12_2012/ autonet.com.vn / 1 6 1


CB175R Extreme 2013 giảm đáng kể hiện tượng hụt ga khi vào số giác mạnh mẽ hơn với đèn pha lớn đa diện bắt mắt tạo cho người nhìn từ phía trước dễ hút mắt vào chiếc xe. Và với những ai sành về xe, hẳn họ sẽ tìm thấy nhiều điểm tương đồng với mẫu Honda Twister. Xe trang bị giảm xóc trước kiểu up side down, có hành trình theo đúng tiêu chuẩn các dòng xe phân khối lớn - dài 43mm. Giảm xóc sau dạng monoshock tạo cảm giác khá êm ái và cân bằng hơn khi lái xe đối mặt với những góc cua. Bình xăng của CB175R Extreme 2013 có dung tích 21 lít (lớn hơn CB175R trước 6 lít), vẫn duy trì kiểu dáng hình giọt nước nhô cao nhưng được tạo hình để trông mượt mà hơn. Không giống như các phiên bản trước, CB175R Extreme 2013 có thiết kế yên xe theo kiểu liền từ trước ra sau. Phần đuôi cũng được “lột xác” bằng thiết kế mới giúp cho nó trở nên thon gọn hơn phiên bản đàn anh. Điểm nhấn ở khu vực này phải kể tới xinhan dạng thanh nhỏ sử dụng đèn LED, đáng tiếc đèn hậu lại bỏ qua công nghệ này. Ngoài ra, để nhấn mạnh vào chất thể thao của chiếc xe này, Rebel USA còn cung cấp cho CB175R Extreme 2013 bộ vành đúc 3 chấu kép và tiếp tục giữ nguyên hệ thống phanh đĩa đôi cho bánh trước và đĩa đơn cho bánh sau. Kích thước lốp không đổi so với phiên bản cũ. Động cơ 2 xy-lanh của CB175R Extreme 2013 không có sự thay đổi về dung tích lanh 168cc, công suất 9,5 kW (13 HP), mô-men xoắn 19 Nm kết hợp với hộp số 5 cấp nhưng đã được điều chỉnh để nâng tỉ số nén lên gần 11:1. Điều này vừa giúp cho xe hoạt động mạnh mẽ hơn vừa cải thiện khả năng tiêu thụ nhiên liệu.

Ống pô vẫn giữ nguyên kiểu dáng của CB170R

Phanh đĩa đơn dùng cho bánh sau

Trải nghiệm qua hành trình

Phóng viên Autonet đã có cuộc hành trình với chiếc CB175R Extreme 2013 trên cung đường từ thành phố Hồ Chí Minh đi Phan Thiết, chuyến hành trình cả đi và về hơn 650km cũng phần nào giúp chúng tôi trải nghiệm dòng xe mới này một cách đầy đủ. Cảm giác đầu tiên khi ngồi lên xe là một tư thế thoải mái hơn so với dòng xe thể thao như Phoenix và kể cả phiên bản đàn anh CB175R nhờ vào yên xe thon gọn, liền khối và tay lái cũng được thiết kế phù hợp với tư thế điều khiển. Với phiên bản mới này, chiếc xe đã có những

1 6 2 / autonet.com.vn / 12_2012

Đồng cơ được làm mát bằng nhớt


điều chỉnh nhằm đem lại khả năng vận hành ổn định của động cơ, CB175R Extreme 2013 giảm đáng kể hiện tượng hụt ga khi vào số, máy móc hoạt động trơn tru và nhẹ nhàng, triệt tiêu bớt độ rung của máy đến tay lái. CB175R Extreme 2013 được thiết kế theo kiểu lướt gió, do vậy xe dễ dàng đạt được tốc độ tối đa mà người lái không cần núp gió. Ngoài ra, CB175R Extreme 2013 có cảm giác tăng tốc nhanh hơn phiên bản cũ. Tuy nhiên, so với một số mẫu xe có dung tích 150cc, CB175R Extreme 2013 vẫn tồn tại một số điểm khiến chúng tôi chưa thực sự hài lòng như cụm đồng hồ hiển thị chưa đẹp, một số thông tin chi tiết dễ bị tay người lái che khuất, động cơ vẫn chỉ dừng ở 2 van, chưa được làm mát bằng dung dịch và khả năng tăng tốc đôi khi chưa bằng. Cũng phải nói rằng, dù thế nào thì bạn cũng không thể đòi hỏi cao ở một chiếc xe như thế này khi nhà sản xuất cố gắng đưa tới tay người dùng một sản phẩm giá cả phải chăng. Hiện tại, Rebel USA CB175R Extreme 2013 đang được bán với mức giá 76,59 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

~ Minh Hải

Thông số Kỹ thuật Kích thước tổng thể

2.100 x 770 x 1.050

Chiều dài cơ sở Độ cao yên Trọng lượng Động cơ Dung tích thực Công suất tối đa Mômen xoắn cực đại Tỷ số nén Hộp số Vận tốc tối đa Giảm xóc trước Giảm xóc sau Lốp trước Lốp sau Giá bán (VND)

1.450 mm 780 mm 150 kg Xy-lanh đôi, 4 thì, làm mát bằng gió 168 cc 9,5 kW/8.000 rpm 13Nm/7.000 rpm 10,36 : 1 5 cấp, ly hợp chỉnh tay 143km/h Lò xo, giảm xóc thủy lực Monoshock, lò xo trụ 110/70-17 140/70-17 76.590.000

12_2012/ autonet.com.vn / 1 6 3


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY ÔTÔ TOYOTA VIỆT NAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (0211) 3868100/112 Fax : (0211) 3868117 w

w

w

.

t

o

y

o

t

a

v

n

.

c

o

m

.

Camry 2.0G

Sedan

I-4 2.0

4AT

145

190

982.000.000

Camry 2.5G

Sedan

I-4 2.5

6AT

178

231

1.129.000.000

Camry 25Q

Sedan

I-4 2.5

6AT

178

231

1.241.000.000

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

I-4 1.8

CVT

138

173

773.000.000

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

I-4 1.8

6MT

138

173

723.000.000

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

I-4 2.0

CVT

144

187

842.000.000

Fortuner 2.5G 4x2

SUV

I-4 2.5

5MT

100

260

846.000.000

Fortuner 2.7V 4x2 (Diesel)

SUV

I-4 2.7

4AT

158

241

924.000.000 1.028.000.000

Fortuner 2.7V 4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.7

4AT

158

241

Hiace

Minivan

I-4 2.5

5MT

151

141

681.000.000

Hiace (Diesel)

Minivan

I-4 2.7

5MT

102

260

704.000.000

Hiace Super Wagon

Minivan

I-4 2.5

5MT

151

141

823.000.000

Hilux 2.5E (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5MT

100

200

568.000.000

Hilux 3.0G

Pick-up

I-4 3.0

5MT

161

343

711.000.000

Innova E

MPV

I-4 2.0

5MT

134

182

686.000.000

Innova G

MPV

I-4 2.0

4AT

134

182

727.000.000

Innova J

MPV

I-4 2.0

5MT

134

182

644.000.000

Innova V

MPV

I-4 2.0

4AT

134

182

794.000.000

Land Cruiser 200

SUV

V-8 4.6

6AT

304

439

2.675.000.000

Land Cruiser Prado

SUV

I-4 2.7

4AT

161

246

1.923.000.000

Vios E

Sedan

I-4 1.5

5MT

107

141

552.000.000

Vios G

Sedan

I-4 1.5

4AT

107

141

602.000.000

Toyota 86

Coupe

H-4 2.0

6AT

200

205

1.651.000.000

Hatchback

I-4 1.5

4AT

107

141

658.000.000

Yaris

CÔNG TY ÔTÔ ISUZU VIỆT NAM

w

w

w

.

i

s

u

z

u

-

v

i

e

t

n

a

m

.

c

D-MAX Street Custom MT 4x4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

pick-up

V-6 3.0L

4AT

134

294

746.900.000

D-MAX LS MT 4×4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

661.100.000

D-MAX LS AT 4×2

pick-up

V-6 3.0L

4AT

134

294

664.400.000

D-MAX LS MT 4×2

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

581.900.000

D-MAX S MT 4x4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ VINAMAZDA BT-50 2.2 4x4 (Diesel) CX-5 CX-9

o

596.200.000

CV

345.400.000

Trụ sở chính: 19 - Đường 2A - Khu Công Nghiệp Biên Hòa 1, Tp. Biên Hòa, Đồng Nai Tel : (061) 3145678 Fax : (061) 3876789 w

w

w

.

v

i

n

a

m

a

z

d

a

.

Pick-up

I-4 2.2

6MT

147

375

680.000.000

SUV

I-4 2.0

6AT

155

203

1.185.000.000 1.547.000.000

SUV

V-6 3.7

6AT

273

367

Hatchback

I-4 1.5

4AT

103

135

588.000.000

Mazda 2 MT (CKD)

Hatchback

I-4 1.5

5MT

103

135

559.000.000

Mazda 3 AT

Sedan

I-4 1.6

4AT

104

144

739.000.000

Hatchback

I-4 2.0

6AT

155

200

970.000.000

Mazda 3 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

104

144

719.000.000

Mazda 6

Sedan

I-4 2.0

5AT

145

184

1.053.000.000

Roadsters

I-4 2.0

6AT

158

190

1.695.000.000

MX-5

1 6 4 / autonet.com.vn / 12_2012

m

700.700.000

Mazda 2 AT (CKD)

Mazda 3 AT (CKD)

n

Trụ sở chính: 100 Quang Trung, P8, Q.Gò Vấp, TP HCM (văn phòng) Tel : (08) 38959202 Fax : (08) 38959204

D-MAX LS AT 4x4

D-CARGO 4x2 MT

v

v

n


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY FORD VIỆT NAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: 23 Phan Chu Trinh, TP Hà Nội Tel : (04) 39331282 Fax : (04) 39331283 w

w

w

.

f

o

r

d

.

c

o

m

.

Escape XLS 2.3 4x2

SUV

I-4 2.3L

4AT

142

196

805.000.000

Escape XLT 2.3 4x4

SUV

I-4 2.3L

4AT

142

196

873.000.000

Everest Limited 4x2 AT

SUV

I-4 2.5L

5AT

143

330

869.000.001

Everest XLT 4x2 MT

SUV

I-4 2.5L

5MT

143

330

808.000.000

Everest XLT 4x4 MT

SUV

I-4 2.5L

5MT

143

330

880.000.002

Fiesta 1.4 AT 4 cửa

Sedan

I-4 1.4

6AT

121

151

577.000.000

Fiesta 1.4 MT 4 cửa

Sedan

I-4 1.4

5MT

95

126

532.000.000

Fiesta 1.6 AT 5 cửa

Hatchback

I-4 1.6

6AT

121

151

631.000.000

Focus 1.6 AT 5 cửa

Hatchback

I-4 1.6

6AT

123

159

749.000.000

Focus 1.6 AT 4 cửa

Sedan

I-4 1.8

6MT

123

159

749.000.000

Focus 1.6 MT 4 cửa

Sedan

I-4 1.8

5MT

123

159

689.000.000

Focus 2.0 titanium

Sedan

I-4 2.0L

6AT

168

200

849.000.000

Focus 2.0 Sport+

Hatchback

I-4 2.0L

6AT

168

200

843.000.000

Mondeo 2.3L AT

Sedan

I-4 2.3L

6AT

164

213

994.200.000

Ranger

Pick-up

I-4 2.2L

6MT

148

275

Liên hệ

Transit

Minivan

I-4 2.4L

6MT

138

375

817.000.000

CÔNG TY VINA STAR MOTORS

w

w

w

.

v

i

n

a

s

t

a

r

m

o

t

o

r

s

.

c

o

m

.

Truck

I-4 3.9

5M

110

275

558.600.000

Fuso Canter 7.5 GREAT (Diesel)

Truck

I-4 3.9

5M

136

373

583.300.000

Grandis Limited

MPV

I-4 2.4

4AT

178

235

991.900.000

Pajero Sport D.4x2 (Diesel)

SUV

I-4 2.5

4AT

136

312

797.500.000

Pajero Sport D.4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.5

5MT

136

312

807.100.000

SUV

V-6 3.0

5AT

220

281

920.205.000

Triton GL (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5M

136

207

482.100.000

Triton GL-4x2 (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5M

136

207

Liên hệ

Triton GL-4x4 (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5M

136

207

Liên hệ

Triton GLS-AT (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

4A

136

314

615.500.000

Triton GLS-MT (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5M

136

314

590.700.000

Triton GLX (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5M

136

314

514.900.000

Zinger

MPV

I-4 2.4

5M

136

207

647.300.000

Zinger Supremacy GLS AT

MPV

I-4 2.4

4A

136

207

679.300.000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI

n

v

n

Trụ sở chính: 243 Trường Sơn, Quận Thủ Đức., Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 38962181/84 Fax : (08) 38961566

Fuso Canter 6.5 GREAT (Diesel)

Pajero Sport G 4x2

v

Trụ sở chính: 184 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62929119 Fax : (08) 62929170 w w w . ns

iu sz su ak ni

.

c

o

m

.

APV GL

MPV

I-4 1.6

5MT

91

127

490.119.000

Carry Window Van

VAN

I-4 1.0

5MT

42

68

337.805.000

Grand Vitara

SUV

I-4 2.5

6MT

128

403

686.500.000

CÔNG TY WORLD AUTO Tiguan TSI

n

v

n

Trụ sở chính: 74 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62988899 Fax : (08) 62988999 w

w

w

.

v

o

l

k

s

w

a

g

e

n

.

SUV

I-4 2.0

6AT

170

280

1.251.000.000

Passat CC 2.0

Sedan

I-4 2.0

6AT

210

280

1.495.000.000

Scirocco GT1

Coupe

I-4 2.0

6AT

200

280

1.393.000.000

Scirocco GT2

Coupe

I-4 2.0

6AT

208

280

1.461.000.000

Minivan

I-4 2.0

6AT

210

350

2.290.000.000

Multivan 2.0 TSI

v

12_2012/ autonet.com.vn / 1 6 5


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY MERCEDES-BENZ VIETNAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: 13 Quang Trung, P.8, Q. Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 8959100 Fax : (08) 8958714 w

w

w

.

m

e

r

c

e

d

e

s

-

b

e

n

z

.

c

o

m

.

C200 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

184

270

1.327.000.000

C250 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

204

310

1.422.000.000

C300 AMG

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

1.623.000.000

GLK300 4MATIC

SUV

V-6 3.0

7AT

231

300

1.633.000.000

GLK300 AMG

SUV

V-6 3.0

7AT

231

300

1.749.000.000

E200 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

184

270

1.897.000.000

E250 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

204

310

2.108.000.000

E300

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.511.000.000

E300 AMG

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.827.000.000

SLK200K

Coupe

I-4 1.8

5AT

184

250

1.650.000.000

SLK350 BlueEfficiency

Coupe

V-6 3.5

7AT

306

370

3.247.000.000

E350

Coupe

V-6 3.5

7AT

272

350

2.450.000.000

CLS300

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.550.000.000

CLS350 BlueEfficiency

Sedan

V-6 3.5

7AT

306

370

4.093.000.000

CL500

Sedan

V-8 4.7

7AT

435

700

5.200.000.000

S300L

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

4.304.000.000

S500L BlueEfficiency

Sedan

V-8 4.7

7AT

435

700

5.697.000.000

SL350

Coupe

V-6 3.5

7AT

315

360

3.750.000.000

R300L

MPV

V-6 3.0

7AT

231

300

3.144.000.000

ML350 BlueEfficiency

SUV

V-6 3.5

7AT

306

370

3.440.000.000

GL450

SUV

V-8 4.7

7AT

340

460

4.558.000.000

CTCP ÔTÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VN

Trụ sở chính: Tầng 7, Tòa nhà Thành Công, đường Đồng Bông, P.Dịch Vọng Hậu, Q.Cầu Giấy , HN Tel : (04) 37951116 w

w

w

.

h

y

u

n

d

a

i

-

t

h

n

h

c

o

n

g

.

Sedan

I-4 1.4

4AT

109

137

580.500.000

Accent 1.4 MT

Sedan

I-4 1.4

5MT

109

137

548.200.000

Avante 1.6 AT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

4AT

121

152

575.000.000 511.100.000

Avante 1.6 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

121

152

Avante 2.0 AT (CKD)

Sedan

I-4 2.0

4AT

143

186

638.900.000

Elantra 1.6 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

121

152

479.200.000

Hatchback

I-3 0.8

5MT

56

76

345.000.000

Equus 3.8

Sedan

V-6 3.8

6AT

289

358

2.822.900.000

Equus 4.6

Sedan

V-8 4.6

6AT

385

451

3.365.800.000

Genesis Coupe

Coupe

I-4 2.0

5AT

210

294

1.134.700.000

i10 1.1 MT

Hatchback

I-4 1.1

5MT

69

99

380.500.000

i10 1.2 AT

Hatchback

I-4 1.2

4AT

87

120

451.500.000

i20

Hatchback

I-4 1.4

4AT

100

136

545.600.000

i30 CW

Hatchback

I-4 1.6

4AT

124

156

694.900.000

Santa Fe 2.0 4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.0

6AT

150

382

1.172.600.000

Santa Fe 2.4 AT 4x2

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

1.172.600.000

Santa Fe 2.4 AT 4x4

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

1.194.600.000

Sedan

I-4 2.0

6AT

165

198

992.900.000

Sonata Starex 2.4 (6 chỗ)

Minivan

I-4 2.4

5MT

175

228

760.000.000

Starex 2.4 (9 chỗ)

Minivan

I-4 2.4

5MT

175

228

825.200.000

Starex 2.5 (9 chỗ ghế xoay) (Diesel)

Minivan

I-4 2.5

5MT

170

392

901.200.000

Starex 2.5 (9 chỗ) (Diesel)

Minivan

I-4 2.5

5MT

170

392

890.300.000

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

949.300.000

Coupe

I-4 1.6

6AT

130

157

857.900.000

Tucson 2.0 AT 4x4 Veloster

1 6 6 / autonet.com.vn / 12_2012

n

v

n

Fax : (04) 37951117 a

Accent 1.4 AT

Eon

v


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY TNHH ÔTÔ GM VIỆT NAM Aveo LT

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Km12, Quốc Lộ 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội Tel : 04 38613310 Fax : (04) 38611755 w

w

w

.

g

m

v

i

e

t

n

a

m

.

c

o

m

.

Sedan

I-4 1.5L

5MT

85

134

407.500.000

Captiva LT

SUV

I-4 2.4L

6MT

165

230

888.500.000

Captiva LTZ

SUV

I-4 2.4L

6AT

165

230

915.200.000

Cruze LS

Sedan

I-4 1.6L

5MT

105

150

502.800.000

Cruze LT

Sedan

I-4 1.8L

5MT

137

176

599.550.000

Cruze LTZ

Sedan

I-4 1.8L

6AT

139

176

635.300.000

Lacetti EX

Sedan

I-4 1.6L

5MT

105

150

444.950.000

Orlando LS

MPV

I-4 1.8L

5MT

139

176

671.050.000

Orlando LT

MPV

I-4 1.8L

5MT

139

176

692.100.000

Orlando LTZ

MPV

I-4 1.8L

6AT

137

176

734.200.000

Spark 1.2 LS

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

365.000.000

Spark 1.2 LT

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

382.450.000

Spark Lite LT

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

308.500.000

Spark Lite Van

Van Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

313.500.000

Spark LT 1.0

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

339.750.000

Trụ sở chính: 01 - Lô H, Điện Biên Phủ, P.25, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 35126991/92 Fax : (08) 35126995 w

w

w

.

t

r

u

o

n

g

h

a

i

a

u

t

o

.

c

o

m

.

Cadenza

Sedan

V-6 3.5

6AT

290

338

Carens EX-MT

MPV

I-4 2.0

4AT

145

188

544.000.000

Carens LX-MT

MPV

I-4 1.6

5MT

142

156

488.000.000

Carens SX-AT

MPV

I-4 2.0

4AT

145

188

594.000.000

Carens SX-MT

MPV

I-4 2.0

5MT

145

188

574.000.000

Carnival 2.7 AT (7 chỗ)

Minivan

V-6 2.7

4AT

189

249

Liên hệ

Carnival 2.7 MT(7 chỗ)

Minivan

V-6 2.7

5MT

189

249

Liên hệ

Carnival 2.9 MT (11 chỗ) (Diesel)

Minivan

I-4 2.9

5MT

160

343

Liên hệ

Hatchback

I-4 1.6

6AT

124

156

676.000.000

Sedan

I-4 2.0

4AT

156

194

690.000.000

Cerato Hatchback Cerato Koup Forte EX-MT

Sedan

I-4 1.6

6MT

124

156

504.000.000

Sedan

I-4 1.6

5MT

124

156

483.000.000

Forte SX-AT

Sedan

I-4 1.6

6AT

124

156

584.000.000

Forte SX-MT

Sedan

I-4 1.6

6MT

124

156

550.000.000

Hatchback

I-4 1.1

5MT

65

98

332.000.000

Morning SX-AT

Hatchback

I-4 1.1

4AT

65

98

376.000.000

Morning SX-MT

Hatchback

I-4 1.1

5MT

65

98

352.000.000

Optima Rio

v

n

1.395.000.000

Forte LX-MT

Morning LX-MT

n

225.750.000

Spark LS 1.0

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI

v

Sedan

I-4 2.0

6AT

165

198

950.000.000

Hatchback

I-4 1.4

4AT

107

137

574.000.000

Sorento 4x2 AT

SUV

I-4 2.4

6MT

174

226

898.000.000

Sorento 4x2 MT

SUV

I-4 2.4

6MT

174

226

874.000.000

Sorento 4x4 AT

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

950.000.000

Sportage 4x2 AT

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

874.000.000

Sportage 4x4 AT

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

910.000.000

12_2012/ autonet.com.vn / 1 6 7


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM CR-V

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910 w

SUV

w

w

.

h

o

n

d

a

o

t

o

.

c

o

m

.

I-4 2.4L

5AT

168

220

1.133.000.000

Accord 3.5 AT

Sedan

V-6 3.5

5AT

271

339

1.780.000.000

Accord 2.4 AT

Sedan

I-4 2.4L

5AT

178

222

1.435.000.000

Civic 1.8L

Sedan

I-4 1.8L

5MT

138

174

725.000.000

Civic 1.8L

Sedan

I-4 1.8L

5AT

138

174

780.000.000

Civic 2.0L

Sedan

I-4 2.0L

5AT

153

188

860.000.000

CÔNG TY TNHH NISSAN VIỆT NAM

v

Trụ sở chính: Tầng 9, Tòa nhà LOD, Đường Trần Thái Tông, Quận Cầu Giấy, Hà Nội Tel : (04) 37150778 Fax : (04) 37150779 w

w

w

.

n

i

s

s

a

n

.

c

o

m

.

Grand Livina

MPV

I-4 1.8

6MT

125

174

653.500.000

Grand Livina

MPV

I-4 1.8

4AT

125

174

705.000.000

Navara LE

Pick-up

I-4 2.5

6MT

128

403

686.500.000

Teana

Sedan

V-6 3.5

CVT

248

326

2.425.000.000

SUV

V-6 3.5

CVT

256

363

2.789.000.000

Coupe

V-6 3.7

7AT

329

363

3.102.000.000

Murano 370Z

CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN Á QUỐC TẾ

w

w

w

.

a

u

d

i

.

Sedan

I-4 1.8

8AT

158

250

1.460.000.000

A5 2.0 TFSI Sportback

Sedan

I-4 2.0

7AT

211

350

2.275.000.000

A6 2.0 TFSI

Sedan

I-4 2.0

CVT

178

320

2.200.000.000

A7 3.0 TFSI Sportback

Sedan

V-6 3.0

7AT

296

440

3.427.000.000

A8L 3.0 TFSI

Sedan

V-6 3.0

8AT

290

420

4.100.000.000

A8L 4.2 FSI

Sedan

V-8 4.2

8AT

372

445

5.200.000.000

Q3 2.0 TFSI

SUV

I-4 2.0

7AT

211

300

1.712.000.000

Q5 2.0 TFSI

SUV

I-4 2.0

7AT

208

350

1.911.000.000

Q7 3.0 TFSI

SUV

V-6 3.0

8AT

268

400

3.200.000.000

BMW 328i

v

n

n

Trụ sở chính: 808 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 54122123 Fax : (08) 54110069 w

w

w

.

b

m

w

.

Sedan

I-4 2.0

6AT

245

350

1.686.000.000

BMW 320i Cab

Cabriolet

I-4 2.0

6AT

170

115

2.414.000.000

BMW 325i Cab

Cabriolet

I-6 2.5

6AT

218

250

2.754.000.000

BMW 520i

Sedan

I-4 2.0

6AT

184

270

2.094.000.000

BMW 523i

Sedan

I-6 2.5

6AT

204

250

2.148.000.000

BMW 528i

Sedan

I-6 3.0

6AT

258

310

2.578.000.000

BMW 535i

Sedan

I-6 3.0

6AT

306

400

3.259.000.000

BMW 640i

Sedan

I-6 3.0

8AT

320

450

3.749.000.000

BMW 730Li

Sedan

I-6 3.0

8AT

258

310

4.083.000.000

BMW 750Li

Sedan

V-8 4.4

8AT

407

600

5.588.000.000

BMW 760Li

Sedan

V-12 6.0

8AT

544

750

6.598.000.000

BMW Z4 sDrive Cab 20i

Coupe

I-4 2.0

8AT

184

270

2.363.000.000

BMW X1 xDrive18i

SUV

I-4 2.0

8AT

150

200

1.560.000.000

BMW X1 xDrive28i

SUV

I-6 3.0

8AT

258

310

1.797.000.000

BMW X3 xDrive28i

SUV

R6 3.0

8AT

258

310

2.309.000.000

BMW X5 xDrive35i

SUV

I6 3.0

8AT

306

400

3.399.000.000

BMW X6 xDrive35i

SUV

R6 3.0

8AT

306

450

3.298.000.000

1 6 8 / autonet.com.vn / 12_2012

v

Trụ sở chính: 6B – Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tp Hồ Chí Minh Tel : (08) 38242962 Fax : (08) 38242961

A4 1.8 TFSI

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ ÂU CHÂU

n

v

n


Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY TNHH XE HƠI THỂ THAO UY TÍN

Trụ sở chính: 802 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Q.7,TP Hồ Chí Minh

(VNĐ)

Tel : (08) 54141911 Fax : (08) 54171911 w

w

w

.

p

o

r

s

c

h

e

-

v

i

e

t

n

a

m

.

c

o

Boxster

Coupe

I-6 2.7

6MT

265

280

3.069.000.000

Boxster S

Coupe

I-6 3.4

6MT

315

360

3.900.600.000

911 Carrera

Coupe

I-6 3.4

6MT

350

390

5.636.400.000

911 Carrera S

Coupe

I-6 3.8

6MT

400

440

6.487.800.000

911 Carrera

Cabriolet

I-6 3.4

6MT

350

390

6.386.600.000

911 Carrera S

Cabriolet

I-6 3.8

6MT

400

440

7.246.800.000

Cayenne

SUV

V-6 3.6

6AT

300

400

3.207.600.000

Cayenne S

SUV

V-8 4.8

8AT

400

500

4.268.000.000

Cayenne S Hybrid

SUV

V-6 3.0

6AT

380

580

4.727.800.000

Cayenne Turbo

SUV

V-8 4.8

8AT

500

700

6.668.200.000

Panamera

Sedan

V-6 3.6

6AT

300

400

4.226.200.000

Panamera 4

Sedan

V-6 3.6

6AT

300

400

4.529.800.000

Panamera S

Sedan

V-8 4.8

8AT

400

500

6.072.000.000

Panamera 4S

Sedan

V-8 4.8

8AT

400

500

6.393.200.000

Panamera Turbo

Sedan

V-8 4.8

8AT

500

700

8.448.000.000

CÔNG TY AUTO MOTORS VIETNAM

m

Trụ sở chính: Tòa nhà Beautiful Saigon Số 2 Nguyễn Khắc Viện, P.Tân Phú, Q.7, Tp.HCM Tel : (08) 54137300 Fax : (08) 54137301 w

w

w

.

r

e

n

a

u

l

t

.

Koleos

SUV

I4 2.5

CVT

170

226

Fluence

Sedan

I4 2.0

CVT

140

190

1.046.000.000

Latitude

Sedan

I4 2.0

CVT

141

196

1.378.000.000

Latitude

Sedan

V6 2.5

6AT

180

237

1.650.000.000

megane rs

Coupe

I4 2.0

6MT

265

340

1.499.000.000

CÔNG TY TNHH MOTOR IMAGE VIỆT NAM

Trụ sở chính: 106 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TPHCM Tel : (08) 38462888 Faxw : (08) w w38462999 . m o

t

o

r

i

1.466.000.000

m

a

g

e

.

n

Legacy 2.5 GT

Sedan

H-4 2.5

5AT

261

350

Outback 3.6 R

SUV

H-6 3.6

5AT

256

350

1.803.100.000

Impreza 2.5 STI

Hatchback

2.5

5MT

305

407

1.708.100.000

Impreza 2.5 WRX

Sedan

2.5

5MT

300

390

1.328.000.000

2.0

5MT

148

197

1.062.100.000

Forester MY10 2.5 XT

SUV

H-4 2.5

4AT

227

320

1.480.100.000

Forester MY10 2.0X

SUV

H-4 2.0

4AT

147

196

1.233.100.000

Những thuật ngữ ô tô thường gặp

v

n

e

t

1.613.100.000

Hatchback

Impreza 2.0i

ABS

Giá bán

(Nm)

(HP)

Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh.

BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ khi phanh gấp.

A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe

BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục khủy.

AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái. Công nghệ do

Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu

ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.

Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa

AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp). Ví dụ: Audi A6, Subaru Impreza.

CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử, tự động điều chỉnh độ

cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.

AWS - All Wheel Steering: Hệ thống lái cho cả 4 bánh. Công nghệ này

C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên

Opel hợp tác với Hella phát triển cho các xe của Opel vào năm 2002.

không được ứng dụng rộng rãi, chỉ áp dụng trên một số xe như Mazda 626, 929 đời 1991 trở lên, Mitsubishi Galant VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.

động cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru. mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.

đường cao tốc.

C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 6 9


Tên xe

CÔNG TY TNHH YAMAHA MOTOR VN

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www.yamaha-motor.com.vn

Trụ sở chính: Xã Trung Giã, huyện Sóc Sơn, Hà Nội Tel : (04) 38855080 Fax : (04) 38855084

Tên xe

Dung Hộp tích số (cc)

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM

Giá bán (VNĐ)

www.honda.com.vn

P. Phúc Thắng, TX. Phúc Yên, Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910

Exciter R 2011

125

4 số tròn

37.000.000

Air Blade FI 2012

108,3

CVT

35.690.000

Exciter RC 2011 (Côn tay)

125

5 số móc

40.000.000

Honda SH 125cc

124,6

CVT

109.900.000

Exciter GP 2011 (Côn tay)

125

5 số móc

40.200.000

Honda SH 150cc

152,7

CVT

133.900.000

Jupiter RC 2011

125

4 số tròn

27.800.000

Wave 100 RS

Gravita 2011 phanh cơ

125

4 số tròn

22.200.000

Future 125 FI - Phanh đĩa, vành đúc

Gravita 2011 phanh đĩa

125

4 số tròn

25.400.000

Jupiter MX phanh cơ (NEW)

125

4 số tròn

23.600.000

Jupiter MX phanh đĩa (NEW)

125

4 số tròn

24.900.000

Air Blade FI 2011 - Phiên bản thể thao

Sirius R

125

4 số tròn

17.800.000

Air Blade FI 2011 - Phiên bản tiêu chuẩn

108,3

CVT

36.990.000

Sirius (NEW)

125

4 số tròn

18.800.000

Honda PCX

124,9

CVT

58.990.000

Sirius RC (NEW)

125

4 số tròn

20.800.000

LEAD - Màu sơn từ tính : Vàng, Đen

108

CVT

36.490.000

Sirius RL vành đúc

125

4 số tròn

21.100.000

LEAD - Màu ngọc trai : Vàng, Đen

108

CVT

35.990.000

Taurus LS phanh cơ (NEW)

125

4 số tròn

15.990.000

LEAD - 4 màu thường

108

CVT

35.490.000

Taurus LS phanh đĩa (NEW)

125

4 số tròn

16.990.000

VISION

108

CVT

28.500.000

Lexam Vành nan - phanh đĩa (NEW)

125

CVT

25.000.000

Super Dream

97

4 số tròn

16.990.000

Lexam Vành đúc - Phanh đĩa (NEW)

125

CVT

26.500.000

Wave 110 S - Phanh đĩa, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

17.790.000

Cuxi FI

125

CVT

32.900.000

Wave 110 S - Phanh cơ, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

16.790.000

Nozza FI

125

CVT

33.900.000

Future 125 - Phanh đĩa, vành nan hoa

124,8

4 số tròn

24.500.000

Mio Classico (NEW)

125

CVT

23.500.000

Wave RSX FI AT - Phanh đĩa, vành nan hoa

109

4 số tròn

29.590.000

Mio Ultimo vành nan

125

CVT

20.000.000

Wave RSX FI AT - Phanh đĩa, vành đúc

109

4 số tròn

30.590.000

Mio Ultimo vành đúc

125

CVT

22.000.000

Wave 110 RSX - Vành đúc

109

4 số tròn

21.290.000

Luvias GTX (NEW)

125

CVT

26.900.000

Wave 110 RSX - Vành nan hoa

109

4 số tròn

19.790.000

Luvias STD (NEW)

125

CVT

26.900.000

Wave 110 RS - Phanh đĩa, vành đúc

109

4 số tròn

19.490.000

BW's

125

CVT

60.000.000

Wave 110 RS - Phanh đĩa, vành nan hoa

109

4 số tròn

17.990.000

Nouvo LX 2011 (NEW)

125

CVT

33.900.000

Wave S - Phanh đĩa, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

17.990.000

Nouvo LX Limited 2011 (NEW)

125

CVT

34.200.000

Wave S - Phanh cơ, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

16.990.000

Nouvo RC 2010

125

CVT

34.200.000

Wave

97

4 số tròn

15.750.000

Nouvo SX FI STD

125

CVT

35.900.000

Nouvo SX FI RC

125

CVT

36.900.000

Những thuật ngữ ô tô thường gặp

4 số tròn

14.190.000

4 số tròn

29.990.000

Future 125 FI - Phanh đĩa, vành nan

124,8

4 số tròn

28.990.000

Air Blade FI Magnet

108,3

CVT

38.990.000

108,3

CVT

37.990.000

Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.

Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng. Crossover hay CUV - Crossover Utility Vehicle: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva…vv. CVT - Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng truyền động bằng dây đai, sử dụng trên xe máy tay ga và một số xe như Nissan Murano, Mitsubishi Lancer. DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh, còn gọi là “xupap treo”. Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda Civic 2.0 tại Việt Nam

1 7 0 / autonet.com.vn / 12_2012

108 124,8

Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén. Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.

ESP - Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử. E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành bằng điện. FWD - Front Wheel Drive: Hệ dẫn động cầu trước. Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.


Tên xe

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www. suzuki.com.vn

Đường số 2, KCN Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai. Tel : (0613) 838707 Fax : (0613) 838706

Tên xe

Công ty sản xuất xe máy sym

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www.sym.com.vn

452 A Nguyễn Thị Minh Khai, Q.3, TP HCM Tel : (08) 39293181 Fax : (08) 39293182

Suzuki Hayate SS - FI

125

CVT

29,990,000

Shark

125

CVT

45.000.000

Hayate SS -Phiên Bản Thường

125

CVT

26,390,000

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

125

CVT

30.000.000

Hayate SS - Phiên Bản Đặc Biệt

125

CVT

26,890,000

Attila Elizabeth (phanh cơ)

125

CVT

28.000.000

SkyDrive Vành Đúc

125

CVT

24,500,000

Attila Elizabeth (đĩa)

125

CVT

30.400.000

Hayate 125cc - Vành Đúc

125

CVT

24,990,000

Attila Elizabeth (cơ)

125

CVT

28.400.000

Hayate 125cc - Night Rider

125

CVT

24,990,000

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

125

CVT

28.000.000

Hayate 125cc - Phiên Bản Đặc Biệt

125

CVT

25,200,000

Attila Victoria mới (phanh cơ)

125

CVT

26.000.000

X-Bike 125cc - Vành Đúc

125

4 số tròn

23,200,000

Elegant

100

CVT

10.500.000

Revo 110cc - Thắng Đùm

110

4 số tròn

14,990,000

Excel II

125

CVT

35.500.000

Revo 110cc - Thắng Đĩa

110

4 số tròn

15,990,000

Excell II (Đồng hồ điện tử)

125

CVT

36.500.000

Revo 110cc - Vành Đúc

110

4 số tròn

17,390,000

Sanda Boss

100

CVT

8.500.000

Revo 110cc - PB Đặc Biệt - Thắng Đùm

110

4 số tròn

14,990,000

JoyRide 110

110

CVT

29.500.000

Revo 110cc - PB Đặc Biệt - Bánh Mâm

110

4 số tròn

17,390,000

Angel EZ (phanh đĩa)

110

4 số tròn

13.500.000

Angel EZ (phanh cơ)

110

4 số tròn

11.990.000

CÔNG TY TNHH PIAGGIO VIỆT NAM

www.piaggio.com.vn

Tầng 12, BIDV Tower, 194 Trần Quang Khải, HK, HN Tel : (04) 39352031 Fax : (04) 39352036

CÔNG TY TNHH KYMCO VIỆT NAM

www. kymco.vn

E4/E5 Quốc lộ 1A, P. Bình Trị Đông B, Q. Bình Tân, HCM Tel : (08) 37507313 Fax : (08) 37507312

Beverly 125 i.e

124

CVT

147.300.000

Candy 50

49,5

CVT

FLY 125 i.e

124

CVT

43.900.000

Candy 4U

110

CVT

20.500,000

FLY 150 i.e

149

CVT

52.500.000

Jockey CK (thắng đùm)

125

CVT

19,000,000

Liberty 125 i.e

124

CVT

56.800.000

Jockey CK (thắng đĩa)

125

CVT

21,000,000

Liberty 150 i.e

149

CVT

70.700.000

Jockey 125 Fi Thắng đùm)

125

CVT

29,000,000

Zip 100

96

CVT

27.900.000

Jockey 125 Fi Thắng đĩa)

125

CVT

30,000,000

Vespa LX 125 i.e

124

CVT

66.700.000

Jockey 125 Fi Deluxe

125

CVT

22,000,000

Vespa LX 150 i.e

149

CVT

80.500.000

Like

125

CVT

33,000,000

Vespa S 125 i.e

124

CVT

69.500.000

Like Fi

125

CVT

37,000,000

Vespa S 150 i.e

149

CVT

82.000.000

People 16 Fi

125

CVT

45,000,000

Solona 165 cc

165

CVT

39,000,000

FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt (khác After Market Parts, đồ bán sẵn trên thị trường). HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống rửa/gạt đèn pha. IOE - Intake Over Exhaust: Kết cấu động cơ với cửa nạp nằm phía trên cửa xả. I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng. MDS - Multi Displacement System: Động cơ với dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM. Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau; ví dụ: Daihatsu Cityvan. MPG - Miles Per Gallon: Số dặm (1,6 km) đi được cho mỗi gallon (4,5 lít) nhiên liệu. MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.

18,200,000

LPG - Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng. LSD - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt. LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở. OHV - Over Head Valves: Kiểu thiết kế động cơ cũ với xu-páp bố trí trên mặt máy và trục cam ở dưới tác động vào xu-páp qua các tay đòn - đũa xu-páp. Còn gọi là “xu páp đặt” Ví dụ: động cơ 1.8 7K của Toyota Zace. OTR - On The Road (price): Giá trọn gói. PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực. PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe. Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 4 hoặc 6 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin, còn được gọi là xe bán tải. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.

RWD - Rear Wheel Drive: Xe động cầu sau.

12_2012/ autonet.com.vn / 1 7 1


Toyota Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty TNHH TOYOTA Láng Hạ

Số 103 Đường Láng Hạ, Q.Đống Đa, HN

(04) 38562141

Xí nghiệp TOYOTA Hoàn Kiếm Hà Nội

Số 7, Phố Đặng Thái Thân, Q.Hoàn Kiếm, HN

(04) 38250914

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng

Số 807 Đường Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36640124

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng (CN Pháp Vân)

Khu Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36425012

Công ty CP TOYOTA Thăng Long

Số 316 Đường Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, HN

(04) 38338888

Công ty TNHH Một thành viên TOYOTA Mỹ Đình

Số 15 Đường Phạm Hùng, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37686666

Công ty TNHH MTV TOYOTA Mỹ Đình (CN Cầu Diễn)

Số 10, Km10+600, Đường Quốc lộ 32, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37645566

Công ty TNHH TOYOTA Hà Đông

Thôn Do Lộ, Xã Yên Nghĩa, Q.Hà Đông, HN

(04) 33535858

Công ty TNHH TOYOTA Long Biên

Số 7 – 9 Đường Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

"(04) 62777999

Xí nghiệp TOYOTA Hải Phòng

Số 274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3641785

Công ty TNHH MTV TOYOTA Quảng Ninh

Tổ 94, khu Đồn Điền, Phường Hà Khẩu, Tp Hạ Long

(033) 3815851

Công ty TNHH TOYOTA Thanh Hoá

Số 253, đường Trần Phú, Q.Ba Đình, Tp Thanh Hóa

(037) 3716668

Công ty CP TOYOTA Vinh

Số 19, Đường Quang Trung, Tp Vinh

(038) 3586644

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng

Số 151 – 153 Lê Đình Lý, Q.Thanh Khê, Tp Đà Nẵng

(0511) 3614010

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng (CN Quy Nhơn)

Số 278A, Đường Nguyễn Thị Định,Tp Quy Nhơn

(056) 3946717

Công ty TNHH TOYOTA Buôn Ma Thuột

Số 29 Đường Trường Chinh, Tp Buôn Ma Thuột

(0500) 3953344

Công ty CP TM - DV An Thành

Số 606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp HCM

Xí nghiệp TOYOTA Bến Thành

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CNBình Dương)

7/30C, Ấp Bình Đức, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3876876

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CN Cầu Đồng Nai)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, Phường An Bình, Tp Biên Hòa,

(061) 3831898

Công ty CP TOYOTA Vũng Tàu

Số 168 Đường 3/2, Phường 10, Tp Vũng Tàu

(064) 3627888

Công ty TNHH TOYOTA Cần Thơ

K2-0, Lô 20, Đường Quang Trung, Q.Cái Răng, Tp Cần Thơ

(0710) 3919919

Công ty TNHH Tài chính TOYOTA Việt Nam

Phòng 2-3, tầng 12, Tháp Tài chính Bitexco, Quận 1, Tp HCM

(08) 3911 0199

ford Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Hà Nội Ford

94 Đường Ngô Thì Nhậm, HN

(04) 39712439

Thăng Long Ford

105 Đường Láng Hạ, Q. Đống Đa, Hà Nội

(04) 35621920

Thăng Long Ford (CN Thanh Xuân)

Số 88, Nguyễn Xiển, Q.Thanh Xuân, HN

(04) 35525525

Thủ Đô Ford

Km 8 Đường Giải phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36811888

An Đô Ford

Toà nhà CT3 – Lô C1, Phạm Văn Đồng, HN

(04) 37505055

Long Biên Ford

Số 3 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 36575757

Hải Phòng Ford

4 Đường Bạch Đằng , Q.Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3668990

Quảng Ninh Ford

Cầu 3, Cao Xanh, Tp Hạ Long

(033) 3628699

Đana Ford

56 Đường Điện Biên Phủ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3646555

Đana Ford (CN Bình Định)

73 Đường Tây Sơn, Tp Quy Nhơn

(056) 3546555

(08) 3923 0860

Daklak Ford

35A Đường Trường Chinh , Tp Ban Mê Thuột

(0500) 3954999

Số 262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39201149

Vinh Ford

Km 200 Đại lộ LêNin, Tp Vinh

(038) 3515292

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM

(08) 38989242

Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp HCM

(08) 38181458

Sài Gòn Ford (CN Cần Thơ)

(071) 3730 720

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn (CN Gò Vấp)

18 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39896636

41A - Đường Ba tháng Hai, Q.Xuân Khánh, Tp Cần Thơ

City Ford

08) 35120473

Trung tâm xe đã qua sử dụng

19 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39212808

78B Quốc lộ 13, P. 26, Q. Bình Thạnh, Tp HCM

City Ford (CN Nha Trang)

(058) 3885539

Công ty TNHH DV ôtô Sài Gòn TOYOTA TSUSHO

Số 26, Đường Kinh Dương Vương, Q.6, Tp HCM

(08) 38763881

580 Đường Lê Hồng Phong, Thành phố Nha Trang - Khánh Hòa

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt

Số 151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39713838

Western Ford

530 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 38776732

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt (CNTân Phú)

Số 188 Lê Trọng Tấn, Q.Tân Phú, Tp HCM

(08) 38163636

Bến Thành Ford

831 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp. HCM

(08) 38157979

Công ty TNHH TOYOTA HIROSHIMA Tân Cảng

Số 220, Đường Nguyễn Hữu Cảnh, Q.Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35123939

Đồng Nai Ford

25/61A & 26/61A Khu phố 2, P. Tam Hòa, Tp Biên Hòa

(061) 3857130

Công ty TNHH MTV TOYOTA Phú Mỹ Hưng

Số 806, Đường Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54102626

Trung tâm kinh doanh xe Ford đã qua sử dụng

104 Phổ Quang, Tp.HCM

(08) 38442969

Công ty TNHH TOYOTA An Sương

382 Quốc lộ 22, Q.12, Tp HCM

(08) 37199999

DNTN TOYOTA Biên Hoà

A17, KP.5, Xa lộ Hà Nội, Tp Biên Hòa

(061) 6263646

1 7 2 / autonet.com.vn / 12_2012


Mitsubishi Tên đại lý

Hyundai Địa chỉ

Điện thoại

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 38643390

Hyundai Thái Nguyên

Số 706 - 708 Dương Tự Minh, Tp.Thái Nguyên

(0280) 3542222

Công ty CP Đầu tư Thương Mại An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Q. Long Biên, HN

(04) 38733563

Hyundai Vĩnh Yên

Lô 48, KCN Khai Quang, Tp.Vĩnh Yên

(0211) 3711998

Công ty TNHH ôtô Việt Hùng

Km 14+500 Quốc lộ 6, Q.Hà Đông, HN

(04) 33571260

Hyundai Phạm Hùng

16A Phạm Hùng, Q.Cầu Giấy, HN

(04) 37689668

Công ty CP sửa chữa ô tô Trung Thượng

Km 8 + 154 Đại lộ Thăng Long, huyện Hoài Đức, HN

(04) 2211 8116

Công ty CP cơ khí ôtô 19/5

280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa

(037) 3961515

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh

(038) 3851185

Công ty CP Thiết Bị Phụ Tùng Đà Nẵng

51 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3628721

Hyundai Ngọc Khánh

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

(04) 37556408

Hyundai Giải Phóng

Số 5 Đường Ngọc Hồi, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36813968

Hyundai Hà Đông

Do Lộ, Yên nghĩa, Q.Hà Đông, HN

(04) 33535455

Hyundai Long Biên

Số 1 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

(04) 38736097

Hyundai Đông Anh

Tổ 54, thị trấn Đông Anh, HN

(04) 39680949

245 Nguyễn Lương Bằng, Tp.Hải Dương

(0320) 3897777

Công ty TNHH Công Nghiệp ôtô Đaklak

80 Nguyễn Chí Thanh (Quốc lộ 14), Tp Buôn Mê Thuột

(0500) 3956666

Hyundai Hải Dương

Công ty CP Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Tp Vũng Tàu

(064) 3839275

Hyundai Hải Phòng

742 Nguyễn Văn Linh, Q.Lê Chân, Tp Hải Phòng

(031) 3780137

Công ty TNHH ôtô Bắc Quang

Đường Số 1, KCN Biên Hoà, Tp Biên Hoà

(061) 3835531

Hyundai Quảng Ninh

Tổ 3, khu 10B, TX Cẩm Phả, Tp Hạ Long

(033) 3969689

Công ty TNHH Thương mại Huy Phát

7/31B Đại lộ Bình Dương, Bình Hòa, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3768666

Hyundai Thái Bình

140 Quang Trung, Tp Thái Bình

(036) 3834534

Hyundai Ninh Bình

264 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39200163

Lô C5, KCN Gián Khẩu, Gia Viễn, Ninh Bình

(030) 3651232

Xí nghiệp CN - DV ôtô ISAMCO

Hyundai Thanh Hóa 785 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37522862

Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp Thanh Hóa

(037) 3917789

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

Hyundai Vinh

Km3+500, Đai lộ Lênin, Tp Vinh

(038) 3515227

Công ty TNHH MTV Chuyên doanh ôtô Sài Gòn

900 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM

(08) 37164647

Hyundai Hà Tĩnh

Km516, QL1A, xã Thạch Bình, Tp Hà Tĩnh

(039) 3777726

Công ty TNHH MTV Cơ khí ôtô Cần Thơ

274 Đường 30/4, Q. Ninh Kiều, Tp. Cần Thơ

(0710) 3821479

Hyundai Huế

97 An Dương Vương, Tp.Huế

054 2229883

Hyundai Sông Hàn

86 Duy Tân, Q.Hải Châu, Tp.Đà Nẵng

0511 3783555

Hyundai Cẩm Lệ

158 Cách Mạng Tháng Tám, Q.Cẩm Lệ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3698398

Hyundai Nha Trang

1.18 C Đường 23/10, Tp Nha Trang

(058) 3825547

Hyundai Đắk Lắk

15A Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Ma Thuột

0500) 3578888

Hyundai Bình Dương

Ngã 4 Lê Hồng Phong/ QL13, P.Phú Hòa, TX Thủ Dầu Một

0650 3847777

MercedesBenz Tên đại lý

Andu Autohaus

VietnamStar Autohaus

Haxaco Autohaus

Địa chỉ

Điện thoại

11 Phạm Hùng, Từ Liêm, HN

(04) 37686762

22B Điện Biên Phủ, Ba Đình, HN

(04) 37472888

12 Hà Nội (Km7, đường 5 cũ), Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3282288

Hyundai Việt Hàn

387 Quốc lộ 13, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức

08 37262895

113 Nguyễn Hữu Thọ, Q. Hải Châu, Tp. Đà Nẵng

(0511) 3785888

Hyundai Tiên phong

66 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39979913

Số 02 Ngô Quyền, Q. Hoàn Kiếm, HN

(04) 39351366

Hyundai An Lạc

563 Kinh Dương Vương, Q.Bình Tân, Tp HCM

(08) 37527469

386 đường Nguyễn Văn Linh, KCN Đài Tư, Q. Long Biên, HN

(04) 38758999

Hyundai Trần Hưng Đạo

Số 6 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39153247

Số 02 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp HCM

(08) 38158888

Số 811-813 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54112280

10 - Điện Biên Phủ , Q. Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35120026

102 - Cách Mạng Tháng 8, Q. Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

(0710) 3762534

2008 Đại lộ Võ Văn Kiệt, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37528375

Hyundai Bến Thành

360D Bến Vân Đồn, Q.4, Tp HCM

(08) 62578888

Hyundai An Sương

113 Trường Chinh, Q.12, Tp HCM

(08) 62809999

Hyundai Nam Việt

Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp.Biên Hòa

(061) 3932331

Hyundai Ngọc Phát

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp.Biên Hòa

(061) 3824455

Hyundai Cần Thơ

91 CMT8, Q.Bình Thủy, Tp.Cần Thơ

(0710) 6251987

12_2012/ autonet.com.vn / 1 7 3


kia Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Lô 4 và 5, cụm CN Võ Cường, Tp Bắc Ninh

(0241) 3692818

Showroom Vĩnh Cát

Xã Tiên Dan, Huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam

(0351) 3576888

Showroom Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, HN

(04) 37685899

Showroom Long Biên

Số 2A Ngô Gia Tự , Q.Long Biên, HN

Showroom Giải Phóng

Công ty CP ôtô Anpha

Số 1 Xa lộ Hà Nội, Q.9, Tp HCM

083 7308996

Công ty Quốc Thịnh

Số 3 Quốc lộ 1A, Ấp Bàu Cá, Xã Trung Hòa, Đồng Nai

061 3868891

DNTN TM – DV Hoàn Mỹ

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp Biên Hòa

061 3823155

(04) 38773989

Công ty TNHH ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650 3760506

Km 10 Đường Giải Phóng, Thanh Trì, HN

(04) 36815340

Công ty TNHH TM- DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, TX Bà Rịa

064 3828384

Showroom Quảng Ninh

Km 103, Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long

(033) 3696901

Công ty Gia Lộc

070 3877268

Showroom Bình Định

236A Đường Tây Sơn, P. Nguyễn Văn Cừ, Bình Định

(056) 3946765

84 Nguyễn Huệ, P. 2, Tp Vĩnh Long

QLộ 1A, P. Phú Hải , Tp Đồng Hới

(052) 3854444

Quốc lộ 1 KV 1, Q. Cái Răng , Tp Cần Thơ

0710 3527939

Showroom Quảng Bình

Công ty TNHH VEAM Motor Cần Thơ

Showroom Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng - Q.Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3764495

Công ty TNHH Sài Gòn Ôtô

Số 70 Đường 3/2, Q.Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

0710 3739750

Showroom Tam Kỳ

QL 1A, P.Tân Thạnh, Tam Kỳ, Quảng Nam

(0510) 3887445

Công ty CP cơ khí An Giang

Số 28/1 Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Quý – TP. Long Xuyên

076 3833792

Showroom Đức Trọng

Thôn Phú Thạnh, Xã Hiệp Thành, Lâm Ðồng

(063) 3664225

Công ty Lê Ngô – Đồng Phát

QL 1A, Cầu Bản, Hương Thuỷ, Thừa Thiên Huế

054 3955999

Showroom Nguyễn Văn Trỗi

80 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39977824

Trung tâm ôtô Daesco

25 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng

0511 3628721

Công ty Hồng Sơn

055 3831831

Showroom Phú Mỹ Hưng

314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37754960

07 Đinh Tiên Hoàng, Tp Quảng Ngãi

DNTN TM Hùng Tiến

059 3719411

Showroom Bình Tân

27-29 -31 KDV, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37526171

206A Lê Duẩn, Tp. Pleiku, tỉnh Gia Lai

Công ty ôtô Đắc Lắk

0500 3956666

Showroom Bình Triệu

153 QL13,KP1, Q. Thủ Đức, Tp HCM

80 Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Mê Thuột

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

063 3863593

Showroom Vũng Tàu

QL 51, P.Phước Trung, Bà Rịa Vũng Tàu

(064) 3711722

1219B Trần Phú, Bảo Lộc - Lâm Đồng

Công ty Phú Thọ

Số 19 đường 2A, KCN Biên Hoà II, Tp Biên Hoà

(061) 3891726

920 QL 20, KP 12, Liên Nghĩa, Đức Trọng, Lâm Đồng

063 3679680

Showroom Biên Hoà

Công ty TNHH Huy Tân

058 3892288

Showroom Cần Thơ

340 Cách Mạng Tháng 8, Q. Bình Thủy, Tp Cần Thơ

KM5 đường 23 tháng 10, Tp Nha Trang

Công ty TNHH Minh Phát

062 3739060

Showroom Tiền Giang

Khu phố 2, P.10, Tp Mỹ Tho

(073) 3955633

Số 1 Lô A KDC Bến Lội, Hàm Thắng, Bình Thuận

Showroom Vĩnh Long

Ấp Vĩnh Thuận, xã Tân Ngãi, Tp Vĩnh Long

(070) 3910811

MTC Auto

Km 10, Quốc Lộ 1A, Thị trấn Văn Điển, HN

04 37623963

Công ty cơ khí ôtô 19-5

280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa

037 3961936

Công ty cơ khí ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp Vinh

038 3846897

Showroom Bắc Ninh

MEKONG Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Phòng trưng bày giới thiệu sản phẩm

120 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

083 8369032

Công ty Đại Á Châu

292 Lãnh Binh, Q. 11, Tp HCM

083 9627886

Công ty Hiền Vinh

11/37 Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Xã Bình Hưng, Tp HCM

085 4314764

Công ty TNHH SX – TM – DV ôtô Việt

Z11 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM

086 2521521

Công ty Đức Long

845 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM

BMw Tên đại lý

Điện thoại

Phòng trưng bày Mỹ Đình

18 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, HN

(04) 22430563

Phòng trưng bày Tây Hồ

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, HN

(04) 22430565

Phòng trưng bày Phú Mỹ Hưng

808 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54122123

083 7163988

Phòng trưng bày Pasteur

165 Pasteur , Q.3, Tp HCM

(08) 38207799

Phòng trưng bày Moevenpick

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39976849

Công ty ôtô Sử tử Việt

623 Quốc lộ 13, Q. Thủ Đức, Tp HCM

083 7263666

Công ty Hoàn Vũ

85 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM

083 7446151

Công ty TNHH SX – TM – DV Kim Minh Quang

2450 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM

086 2569115

1 7 4 / autonet.com.vn / 12_2012

Địa chỉ


suzuki Tên đại lý

mazda Địa chỉ

Điện thoại

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty TNHH TM - DV Hồng Anh

Tổ 6, số 6, P.Tân An, Tp Buôn Ma Thuột

(050) 3954104

Mazda Giải Phóng

Km12, Ngọc Hồi, Tứ Hiệp, Thanh Trì, HN

(04) 36866470

Công ty TNHH Ôtô Cầu Giấy

171 Xuân Thủy, P. Dịch Vọng Hậu, Q. Cầu Giấy, Hà Nội

(04) 37951216

Mazda Lê Văn Lương

Số 68 Lê Văn Lương,Q. Thanh Xuân, HN

(04) 35534433

Công ty CP Vận Tải & DV (T&S)

Km 12+300, QL 1A, Thanh Trì, Hà Nội

(04) 38615380

Mazda Nguyễn Trãi

Số 497 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, HN

(04) 62685588

Công ty TNHH ÔTô Nisu

449 Nguyễn Văn Linh, P.Phúc Đông, Q.Long Biên, Hà Nội

(04) 38757888

Mazda Hải Dương

Số 12 Đức Minh, Thanh Bình, Tp Hải Dương

(0320) 3893898

Công ty TNHH ÔTô Việt Anh

Km 14+600 (QL.6) Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội

(04) 22412657

Mazda Quảng Ninh

Km103 Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long

Công ty TNHH Quý Hạnh

Km2 + 500 đường Phan Trọng Tuệ- Thanh Liệt- Thanh Trì, Hà Nội

(04) 36336545

Mazda Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

Công ty TNHH Quý Hạnh

Khối 2A thị trấn Đông Anh- Hà Nội

(04) 38839815

Mazda Đắc Lắc

65 Nguyễn Trãi, Tp. Buôn Ma Thuột

DNTN Trọng Thiện

267 Lê Thánh Tông, Quận Ngô Quyền, Hải Phòng

(031) 3552685

Mazda Phú Mỹ Hưng

314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37718056

Công ty TNHH TM - DV Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

0321.397 0758

Mazda Biên Hòa

Số 19 đường 2A, KCN Biên Hòa 2, Biên Hòa, Đồng Nai

(061) 3993737

DNTN Ánh Sáng

132 Quốc lộ 1, Phường 7, Thị xã Sóc Trăng

079 3615636

Công ty Cổ Phần Sài Gòn Ngôi Sao

Số 510 Quốc lộ 13, P. Hiệp Bình Phước, Q. Thủ Đức; Số 11 Trần Hưng Đạo, Q. 1

(08) 37263023

Công ty TNHH ÔTô Đại Nam

765 Trường Chinh, Quận Tân Phú, TP.HCM

(08) 38127335

Công ty TNHH ÔTô Đại Việt

181 Điện Biên Phủ, Quận Bình Thạnh, TP.HCM

(08) 38405289

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

Công ty TNHH TM Đại Lợi

190 Hồng Bàng P12, Q.5, Tp.HCM

(08) 39562162

I-max Salon T & S

04.36813707

Công ty TNHH TM Hồng Phương

236 Phạm Phú Thứ, P.4, Q.6, Tp.HCM

(08) 62900397

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

I-mark Salon Thăng Long

04.39585186

Cửa Hàng ÔTô Trực Thuộc Suzuki Việt Nam

184 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, TP.HCM

(08) 62929107

Km6 Bắc Thăng Long, Nội Bài, Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

Tên đại lý

Địa chỉ

isuzu Tên đại lý

Honda Điện thoại

Honda Tây Hồ

97A Nghi Tàm, Q. Tây Hồ, HN

(04) 37192299

Honda Mỹ Đình

Số 2, phố Lê Đức Thọ, Q. Cầu Giấy, HN

(04) 37631838

Honda Long Biên

47 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 22607603

Honda Giải Phóng

Km9 Quốc lộ 1A, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 62886868

Honda Hải Phòng

Lô 26A khu đô thị mới Ngã 5 - Sân bay Cát Bi, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3246666

Honda Vinh

Đại lộ Lênin, Tp Vinh

(038) 3523789

Honda Đà Nẵng

Lô A11 Đường 2/9, Q. Hải Châu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3788888

Honda Kim Thanh

Số 6, đường 3 tháng 2, Q.11, Tp HCM

(08) 38662222

Honda Cộng Hoà

8, đường Cộng Hòa, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 38116868

Honda Biên Hoà

Lô 6, Khu Công nghiệp Amata, Tp Biên Hòa

(061) 8899768

(0511) 3764495

Địa chỉ

Điện thoại

12_2012/ autonet.com.vn / 1 7 5



Autonet Magazine No.58