Issuu on Google+

01  2011

2010 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 01/2011 CH

SPE

giá: 36.000 vnĐ

Xuân Tân Mão

200 trang

R E L A X B Y  IKE S VER CO

www.autonet.com.vn

Số

2009

CC E S S O R I E S  DIS

PRICES  ED  N

A S

EW

Carof theYear S

E S C A R S  DRIV  TE

số 35


contents

www.autonet.com.vn

Features

28. 2010 và 10 sự kiện đáng chú ý của thị trường ôtô – xe máy Việt Nam 32. Audi A8L ra mắt thị trường Việt Nam 40. 5 xe bán chạy nhất 11 tháng đầu năm 2010 52. Autonet Car of the Year 2010 80. Khám phá triền văn hóa Hà Giang 82. Nissan Navara – Dấu ấn mới 138. BMW 6 Series Convertible 2011 - Sự mê hoặc 162. VietNam OtoFun Team và lần đầu thử sức “Mưa rừng”

28

2010 và 10 sự kiện đáng chú ý của thị trường ôtô – xe máy Việt Nam

Diễn biến thị trường ôtô xe máy Việt Nam trong năm 2010 có thể được gói gọn lại chỉ trong một chữ: “Lạ”.

52

Autonet Car of the Year 2010

Như thường lệ, những sản phẩm thuộc dòng xe sedan vẫn chiếm số đông trong danh sách ứng cử viên tranh giải Xe của năm 2010 – Autonet Car of the Year 2010 do Tạp chí Autonet bình chọn.

138

BMW 6 Series Convertible 2011: Sự mê hoặc

Mẫu BMW 6 Series Convertible mới chính là sự tổng hòa giữa nét đẹp sắc sảo, sức quyến rũ xa hoa và tính năng vận hành thể thao đầy mê hoặc. Giờ đây, BMW có thể tự hào viết thêm một chương mới trong cuốn kỷ yếu truyền thống về các mẫu xe mui trần của hãng.


contents

www.autonet.com.vn

34

Những siêu xe đình đám nhất tại Việt Nam 2010

Tuy thị trường tiêu thụ xe hơi Việt Nam 2010 sụt giảm đáng kể nhưng những siêu xe nổi tiếng thế giới không vì thế mà không cập bến đến với Việt Nam. Những ngôi sao sáng trong các triễn lãm ôtô thế giới ngay sau khi ra mắt và đưa vào thị trường đều lần lượt xuất hiện tại Việt Nam, đặc biệt là khoảng thời gian 3 cuối năm 2010.

100

Tinh tuý “Xe của năm”

Cho đến thời điểm hiện tại, khi một năm cũ sắp qua đi và năm mới sắp đến, đã có rất nhiều những giải thưởng “Xe của năm” được trao.

Inside

34. Những siêu xe đình đám nhất tại Việt Nam 2010 60. Trải nghiệm với BYD F0 100. Những mẫu xe Autonet đánh giá – Một năm nhìn lại 128. Tinh tuý “Xe của năm” 148. Kelley Blue Book – biểu tượng của ngành tư vấn xe hơi Mỹ 152. Chiều thu Kyoto qua góc nhìn người viễn xứ 168. Đi - Niềm đam mê không tuổi 176. Xe máy tay ga lại “sốt” giá cuối năm

152

Chiều thu Kyoto qua góc nhìn người viễn xứ

Chúng tôi tạm biệt Nagoya phồn hoa bằng cách đón chuyến tàu Shinkasen lúc 8h23. Tàu lướt nhanh khiến khách viễn xứ không mủi lòng từ biệt, nửa tiếng đồng hồ thôi nhưng ký ức về Nagoya đều tan biến bởi nét thanh tịnh, tinh khiết của cố đô Kyoto hiện ra trước mắt.


DRIV 

E S C A R S

giá: 36.000 vnĐ

R E L A X B Y  IKE S VER CO

SPE

2009

CC E S S O R I E S  DIS

 TE

A S

PRICES  ED  N

S

CH

EW

01  2011

Thư gửi độc giả

Số

Xuân Tân Mão

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET

Bạn đọc thân mến!

Năm cũ đã cạn ngày, bao lo toan tất bật đời thường cũng tạm dần được gác qua một bên. Mùa xuân mới đã về với mọi miền, từ miền Nam ra miền Bắc, từ miền ngược đến miền xuôi… nơi nào cũng rộn ràng sắc xuân. Đây cũng là thời điểm mà Ban biên tập Tạp chí Autonet mượn không khí xuân đang tràn ngập đất trời gửi tới độc giả của mình những lời chúc tốt đẹp nhất! Thay cho lời tri ân độc giả và lời chúc phúc cho năm mới, Autonet ra số báo đặc biệt – số Xuân Tân Mão. Mong ấn phẩm này sẽ đến tay bạn đọc như một món quà vui và ý nghĩa nhân dịp xuân về. Điều thú vị mà độc giả nhận được khi lật mở từng trang Tạp chí số này chính là một nội dung đầy đặn với muôn màu sắc Xuân. Những trang đầu tiên với việc vinh danh chiếc xe chiến thắng trong cuộc bình chọn hằng năm của chính Tạp chí Autonet: “Autonet Car of the Year 2010” hẳn sẽ làm bạn ngạc nhiên và có được nhiều thông tin hữu ích. Cập nhật, đánh giá, cảm nhận những mẫu xe mới nhất có mặt tại thị trường Việt Nam. Đó là tiêu chí mà chúng tôi – những người xây dựng và thực hiện nội dung của cuốn Tạp chí Autonet hướng tới. Trong một năm qua, chuyên mục Drives ở mỗi số luôn tạo được dấu ấn với bạn đọc bởi những bài viết khách quan, những đánh giá tỉ mỉ, những cuộc hành trình cùng xe đầy cảm xúc. Và, Autonet số xuân 2011 cũng là dịp để chúng tôi tổng hợp lại những mẫu xe mà mình đã trải nghiệm. Hơn 20 mẫu xe thuộc đầy đủ các dòng đã từng xuất hiện trên các trang báo Autonet đều được tổng hợp lại, giúp độc giả có được cái nhìn tổng quan về những gương mặt mới xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2010. Chuyên mục Drives số này cũng thật đặc biệt với chuyến khám phá triền văn hóa Hà Giang. Đã không dưới bốn lần chúng tôi đến với Hà Giang, nhưng chưa bao giờ thôi hết đam mê với mảnh đất này. Bởi tất cả đều giống như một thứ “bùa yêu” khiến mọi người mê mẩn. Những khoảnh khắc ghi lại, những cảm nhận sâu đậm của phóng viên Autonet về bức tranh văn hóa vùng cao khi mùa xuân đến cũng là nét riêng của cuốn Tạp chí bạn đang cầm trên tay. Một lần nữa, chúc độc giả của Autonet một mùa xuân mới tràn ngập niềm vui!

Trân trọng

VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/12/2010 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn


Autonet ON THE ROAD

Autonet ON THE ROAD

Autonet Những bước chân không mỏi

Có một ai đó đã nói rằng “Cuộc đời là những chuyến đi”, điều đó thực đúng với chúng tôi – những phóng viên, biên tập viên của Tạp chí Autonet. Thêm một năm làm nghề là thêm những cuộc hành trình, thêm nhưng trải nghiệm để thấy mình lớn hơn.

Tổng Biên Tập - Huỳnh Quang Sơn

Không chỉ là xe, mỗi hành trình của Autonet còn gắn với văn hóa và con người.

Bản đồ - Một công cụ không thể thiếu trong mỗi hành trình của chúng tôi.

Phải đi, bạn mới ghi lại được nhiều khoảnh khắc đẹp.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

16

17

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet ON THE ROAD

Autonet ON THE ROAD

Phút thảo luận trước khi bấm máy.

Phóng viên - Ngô Minh (phải)

Luôn có những tranh luận về từng sản phẩm mới.

Với những người mê đi, mê xe như chúng tôi, mỗi khi cảm xúc đánh thức, mỗi khi cảm hứng trỗi dậy là lại “vác” xe lên đường. Những bước chân cứ thế đi, không mỏi, không chán. Hồi nhỏ chẳng ai biết điều gì cho tới một ngày lớn lên chợt nhớ đến câu hát ngày xưa được học: “Tổ quốc của em có tên gọi Việt Nam, từ mũi Cà Mau đến bến bờ Đồng Văn…”. Phải sải những bước chân đi dọc dài hình chữ S quê hương mình mới thấy yêu, thấy quý, thấy trân trọng cuộc đời này và tự hào về nơi mình đã sinh ra.

Đôi khi, bắt gặp một nét duyên văn hóa làm lưu luyến lòng người. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

18

19

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet ON THE ROAD

Autonet ON THE ROAD

sau vô lăng và khám phá những miền đất mới là niềm đam mê của chúng tôi Để những bước chân không mỏi...

Biên tập - Thế Đạt

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Phóng viên ảnh - Vũ Huy

20

Tác nghiệp

theo nhóm

Phóng viên - Hoàng Tuấn

Phóng viên - Đỗ Thảo

21

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet ON THE ROAD

Autonet ON THE ROAD

Nụ cười Autonet

Phóng viên - Phan Liên

Phóng viên ảnh

Huy Thắng (trái)

Thư ký tòa soạn - Lê Hùng

Họa sĩ - Nguyễn Vũ

Để có NHững bức hình đẹp, những bài viết hay, những chuyến đi đầy ắp Kỷ niệm... cần phải có những trái tim nhiệt huyết.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

22


Autonet newS

Hyundai Thành Công mở rộng hệ thống đại lý Cuối tháng 12 vừa qua, Hyundai Thành Công đã liên tiếp cho ra mắt hai đại lý 3S (Bán hàng, sửa chữa và phụ tùng chính hãng) mới nhất của mình tại Thanh Hóa (Hyundai Thanh Hóa) và Đà Nẵng (Hyundai Cẩm Lệ). Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, chỉ sau hơn một năm hoạt động, Hyundai Thành Công đã có 18 đại lý 3S trên toàn quốc. Cả Hyundai Thanh Hóa và Hyundai Cẩm Lệ đều được đầu tư lớn và quy mô với số tiền từ 20 tỷ đến 60 tỷ đồng và được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của tập đoàn Hyundai. Hai đại lý mới nhất của Hyundai Thành Công đều trang bị Showroom bán hàng sang trọng, lịch sự, xưởng dịch vụ được lắp đặt trang thiết bị hiện đại nhập khẩu từ các nước Nhật Bản và Châu Âu như: Hệ thống bơm hút nhớt,

ga tự động, máy chuẩn đoán GDS, hệ thống cân bằng động lốp, máy nội soi động cơ, hệ thống cầu nâng và phòng sơn đạt tiêu chuẩn... Cùng đó là các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa chuyên nghiệp, phụ tùng thay thế chính hãng. Với việc khai trương hai đại lý 3S mới nhất

này, Hyundai Thành Công hoàn toàn tin tưởng vào khả năng đáp ứng nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại miền Trung nói chung và các thành phố Thanh Hóa, Đà Nẵng nói riêng. Nhân dịp khai trương, Hyundai Cẩm Lệ và Hyundai Thanh Hóa đều có chương trình khuyến mại dành cho khách hàng kéo dài trong một tháng với nội dung như sau: • Giảm giá 20% dầu máy. • Giảm giá 15% phụ tùng thay thế cho bảo dưỡng. • Miễn phí công lao động và bảo dưỡng. • Kiểm tra xe miễn phí. • Nhiều quà tặng hấp dẫn cho khách hàng mua xe trong thời gian trên.

Porsche Việt Nam giảm giá bán xe Không giống như các nhà sản xuất khác, Porsche Việt Nam vừa công bố bảng giá mới, áp dụng từ ngày 01/01/2011 với mức giảm đồng loạt cho tất cả các sản phẩm. Việc điều chỉnh giảm giá bán dựa trên biểu thuế nhập khẩu mới ban hành kèm theo Thông Tư số 184/2010/TT-BTC do Bộ Tài

Bảng giá của Porsche được áp dụng từ ngày 01/01/2011 Mẫu

Giá cũ (VNĐ)

Giá mới (VNĐ)

Điều chỉnh giảm (VNĐ)

Boxster

2,800,000,000

2,752,000,000

48,000,000

Boxster S

3,536,000,000

3,464,000,000

72,000,000

Boxster Spyder

3,940,000,000

3,860,000,000

80,000,000

Cayman

3,000,000,000

2,948,000,000

52,000,000

Cayman S

3,852,000,000

3,774,000,000

78,000,000

911 Carrera

5,100,000,000

4,996,000,000

104,000,000

911 Carrera S

5,828,000,000

5,710,000,000

118,000,000

911 Carrera GTS

6,182,000,000

6,056,000,000

126,000,000

911 Carrera Cabriolet

5,734,000,000

5,616,000,000

118,000,000

911 Carrera GTS Cabriolet

6,756,000,000

6,618,000,000

138,000,000

911 Targa 4

5,962,000,000

5,694,000,000

268,000,000

911 Targa 4S

6,698,000,000

6,398,000,000

300,000,000

911 Turbo

8,738,000,000

8,344,000,000

394,000,000

Chính ban hành ngày 15/11/2010 và có hiệu lực từ ngày 01/01/2011. Cụ thể, tất cả các dòng xe mang thương hiệu Porsche đều có mức giảm từ vài chục cho đến vài trăm triệu đồng. Trong đó, phiên bản 911 Turbo S có mức giảm cao nhất, lên tới 452 triệu đồng.

911 Turbo Cabriolet

9,394,000,000

8,970,000,000

424,000,000

911 Turbo S

10,034,000,000

9,582,000,000

452,000,000

911 GT3

7,148,000,000

7,000,000,000

148,000,000

911 GT3 RS

8,738,000,000

8,558,000,000

180,000,000

911 GT2 RS

Gọi

Gọi

Cayenne

2,912,000,000

2,896,000,000

16,000,000

Cayenne S

3,958,000,000

3,850,000,000

108,000,000

Cayenne S Hybrid

4,254,000,000

4,244,000,000

10,000,000

Cayenne Turbo

6,098,000,000

6,022,000,000

76,000,000

Panamera

3,906,000,000

3,848,000,000

58,000,000

Panamera 4

4,252,000,000

4,146,000,000

106,000,000

Panamera S

5,626,000,000

5,528,000,000

98,000,000

Panamera 4S

6,020,000,000

5,852,000,000

168,000,000

Panamera Turbo

8,048,000,000

7,730,000,000

318,000,000

(Giá bán đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng).

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

24


Autonet newS

Autonet news

Trường Hải ra mắt Kia K5

Trường Hải vừa chính thức ra mắt mẫu xe Kia K5 tại thị trường Việt Nam với giá bán 844 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Sự xuất hiện của Kia K5 sẽ góp phần giúp phân khúc xe sedan hạng trung thêm sôi động, đồng thời mang đến cho khách hàng một sự lựa chọn mới về mẫu xe đến từ Hàn Quốc. Kia K5 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda Accord, Toyota Camry hay Hyundai Sonata. Vẻ ngoài đậm chất thể thao, năng động và hiện đại, mẫu xe mới là một sự “lột xác” làm thay đổi hình ảnh đơn điệu trước đây trong mắt khách hàng. Lưới tản nhiệt “mũi hổ” đặc trưng, những

đường gờ góc cạnh cá tính trên cản trước rộng bản kết hợp với đèn pha bi-xenon đầy vẻ dũng mãnh. Dải đèn LED chạy ban ngày phía trên cặp đèn sương mù làm tăng vẻ sang trọng đã được nhà thiết kế tài hoa của Audi trước đây - Peter Schreyer – tái hiện lại trên mẫu xe này. Những đường vân mạnh mẽ kéo dài từ mui xe xuống tận cốp sau thể hiện một hình ảnh đồng nhất với điểm tiếp nối là đuôi cá đầy phong cách. Cụm đèn hậu đa sắc với dải đèn LED thể thao tạo n��n bức tranh công nghệ hoàn chỉnh. Xe có kích thước tổng thể là 4.845mm dài, 1.830mm rộng và 1.455mm cao. So với người anh em song sinh Hyundai

Sonata, K5 có cùng chiều dài cơ sở do sử dụng chung khung gầm. Điểm nổi bật trong thiết kế ngoại thất của xe là cửa sổ trời panoramic tạo cho không gian nội thất cảm giác rộng rãi hơn và mang lại cho hành khách một cái nhìn toàn cảnh. Trong khi đó, không gian nội thất được chăm chút với bảng điều khiển được thiết kế thân thiện nghiêng về hướng người lái một góc 9,6 độ. Với mục tiêu đào sâu hơn tính công nghệ, xe được thiết kế khá hoàn chỉnh với nhiều trang thiết bị cao cấp như ghế da, nút khởi động, chìa khoá thông minh, điều hoà tự động 2 dàn lạnh, hệ thống điều khiển ga tự động, cân bằng điện tử, chống bó cứng phanh, lẫy chuyển số trên vô lăng, camera lùi, ghế lái chỉnh điện với tính năng thông gió. Ngoài ra, xe được trang bị hai túi khí kết hợp với tính năng chờ của đèn pha sau khi tắt máy tăng độ an toàn hơn cho hành khách. Dưới nắp ca-pô, Kia K5 sử dụng động cơ Theta II 2.0L, DOHC, dual CVVT cho công suất cực đại đạt 165 mã lực tại 6.200 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại là 198Nm tại 4.600 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp mới. Xe hiện tại được trưng bày tại các Showroom của Trường Hải trên toàn quốc.

Ra mắt dịch vụ xe cũ chuyên nghiệp Công ty CP Ôtô Anycar Việt Nam vừa chính thức công bố ra mắt thương hiệu kinh doanh xe đã qua sử dụng có kiểm định chất lượng Anycar và khai trương chi nhánh Hà Nội. Ông Hà Minh Tuấn, Tổng Giám đốc kiêm CTHĐQT Công ty cho biết: “Dự án kinh doanh xe đã qua sử dụng với quy mô và tính chất chuyên nghiệp của công ty đã được ấp ủ từ rất lâu, và thương hiệu Anycar là thành quả từ nỗ lực của tập thể Anycar”. Trong lễ khai trương, ông Tuấn cũng công bố định hướng phát triển của Anycar. Cụ thể, công ty sẽ đặc biệt chú trọng về phát triển hệ thống phân phối và dịch vụ kiểm định. Trong đó, cùng với việc ra mắt thương hiệu Anycar, đưa 2 chi nhánh tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cùng 5 cửa hàng trực thuộc (3 tại miền nam và 2 tại miền bắc) vào hoạt động. Hệ thống bán hàng bao gồm tổng số 7 điểm trên toàn quốc. Hai chi nhánh tại miền bắc và miền nam là hai địa điểm được đầu tư về khả năng cung cấp dịch vụ kiểm định và dịch vụ sửa chữa, showroom trưng bày, mua và bán sản phẩm và thực hiện các hoạt động

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

chăm sóc khách hàng. Ngoài ra, công ty cũng xây dựng 3 trung tâm trực thuộc được đầu tư xây dựng với chức năng chính là showroom trưng bày, mua và bán sản phẩm, tiếp nhận các yêu cầu liên quan tới dịch vụ của khách hàng và thực hiện các hoạt động chăm sóc khách hàng. Trong giai đoạn đầu tiên này, Anycar cũng dồn trọng tâm vào việc tạo nguồn hàng ổn định, tin cậy và đa dạng, sau đó cung cấp tới các khách hàng với cam kết về giá bán hợp lý, về tình trạng thực tế và chất lượng của mỗi chiếc xe, về dịch vụ hậu mãi chu đáo, chuyên nghiệp. Đối với dịch vụ kiểm định, trong giai đoạn đầu, chương trình kiểm định bao gồm 2 cấp độ (kiểm định căn bản cho khâu mua vào và kiểm định chi tiết trước khi xe được bán) được thực hiện với mục đích nhằm giảm thiểu tối đa những rủi ro khó nhận biết bằng cảm quan về tình trạng của xe. Đồng thời, giúp khách hàng đánh giá một cách xác thực nhất giá trị của xe. Cấp độ kiểm định căn bản có ý nghĩa đối với Anycar khi ngay từ khâu tạo nguồn, việc

26

kiểm tra 75 hạng mục sẽ giúp loại bỏ một số rủi ro khó nhận biết bằng cảm quan như các rủi ro về thủy kích xe, về những hư hại nặng và những thay đổi lớn. Nhân dịp khai trương, Anycar áp dụng chương trình khuyến mãi hấp dẫn đối với các khách hàng trong thời gian từ 11/12/2010 đến hết 11/1/2011. Chương trình được áp dụng trên hệ thống của Anycar trên toàn quốc với những ưu đãi như: Hỗ trợ kiểm tra, kiểm định chất lượng xe ôtô chỉ với 199.000Đ, các khách hàng đăng ký kiểm định qua tổng đài 1800 599922 (Miễn phí cuộc gọi trên toàn quốc), định giá xe miễn phí qua tổng đài 1800 599922.

Navara

“Quân bài” mới của Nissan tại Việt Nam

Ngày 29/12/2010, Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Nissan Việt Nam (NVL) ra mắt xe bán tải cao cấp 5 chỗ Nissan Navara với giá bán 641.550.000 VNĐ. Đây là mẫu xe thứ 2 được NVL giới thiệu tại Việt Nam trong năm 2010 và sẽ được bán tại tất cả các đại lý của Nissan ở Hà Nội, Đà Nẵng, Biên Hòa và TP.HCM.

V

ề ngoại thất, Nissan Navara có phần đầu xe được thiết kế chắc chắn và mạnh mẽ với những góc cạnh thể hiện sự bề thế. Cụm đèn pha có độ chiếu sáng cao và tầm chiếu sáng rộng giúp người điều khiển xe dễ dàng quan sát và lái xe một cách an toàn. Xe sử dụng bộ vành xe 16 inch và bánh xe kích thước 255/70, bán kính vòng quay tối thiểu 6,5m. Nissan Navara có kích thước 5.230mm dài, 1.850mm rộng và 1.780mm cao, chiều dài cơ sở 3.200mm, khoảng sáng gầm xe 205mm. Kích thước thùng chở hàng 1.480mm dài, 1.494mm rộng và 454mm cao, trọng lượng không tải 1.880kg, cabin đôi. Không gian nội thất của Navara rộng rãi và thoải mái cho 5 hành khách. Một số trang bị ở cabin gồm ghế ngồi bằng chất liệu nỉ cao cấp, hệ thống gương chiếu hậu điều chỉnh điện (gương bên trong có chống lóa), hệ thống gạt nước theo tốc độ. Ngoài ra, còn phải kể đến những tiện ích như hệ thống điều hòa hai chiều chỉnh tay, hệ thống âm thanh 1 DIN, CD/ MP3 hỗ trợ kết nối iPod, radio AM/FM, 4 loa. Về tính năng vận hành, Nissan Navara được trang bị động cơ diesel 2.5L 4 xy-lanh, công suất 172 mã lực tại 4000 vòng/phút, mô-men xoắn 403 Nm tại 2000 vòng/phút, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, trục cam kép 16 van được trang bị bộ nạp tăng áp biến thiên (VNT) và hệ thống cân bằng tự động, giúp giảm thiểu độ rung, độ ồn của động cơ. Một số trang thiết bị an toàn nổi bật trên Nissan Navara gồm: hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), 2 túi khí hàng ghế trước, đèn sương mù phía trước, cấu trúc thân xe hấp thụ xung lực và giảm chấn vùng đầu chủ động… Phát biểu tại buổi lễ ra mắt, ông Choo Hong Chow, Tổng Giám đốc Công ty nói: “Hôm nay chúng tôi rất vui mừng đẩy mạnh sự hiện diện

của Nissan tại Việt Nam bằng việc mang đến cho khách hàng một mẫu xe Nissan hoàn toàn mới, không chỉ chinh phục được mọi loại địa hình mà còn mang đến niềm vui sau tay lái cũng như sự thoải mái hoàn toàn. Chúng tôi tin rằng, xe Navara sẽ thỏa mãn được những nhu cầu còn chưa được đáp ứng của khách hàng Việt Nam”.

— P.V

27

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

2010 và 10 sự kiện đáng chú ý của thị trường ôtô-xe máy Việt Nam

sự lựa chọn khi mua xe. Bên cạnh đó, nó cũng góp phần tăng sức cạnh tranh, đồng thời, tạo sức ép lên các nhà sản xuất và lắp ráp trong nước.

3.

Diễn biến thị trường ôtô xe máy Việt Nam trong năm 2010 có thể được gói gọn lại chỉ trong một chữ: “Lạ”. Lạ vì bất chấp những tín hiệu không mấy lạc quan về thị trường, nhiều nhà sản xuất nước ngoài vẫn “nhảy” vào, nhiều sản phẩm mới vẫn xuất hiện. Lạ vì lần đầu tiên ở Việt Nam người ta nhắc đến những khái niệm “lỗi”, “thu hồi”. Và, lạ vì sự vươn lên thần kì của những gương mặt “mới nổi”… Dưới đây, Autonet điểm lại 10 sự kiện nổi bật nhất của thị trường ôtô xe máy trong năm 2010:

1.

Thị trường ôtô sụt giảm

Theo báo cáo bán hàng của VAMA, trong tháng 11/2010 toàn bộ các thành viên của hiệp hội này đã tiêu thụ 11.198 xe, giảm 9% so với tháng 11/2009. Như vậy, tháng 11/2010 là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA bị sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Cũng như các tháng trước đó, hầu hết các nhà sản xuất lớn đều chịu cảnh sụt giảm. Tuy quy luật hằng năm của thị trường ôtô Việt Nam vẫn tiếp tục được tôn trọng với những tháng cuối năm đạt được mức tăng trưởng đáng kể so với tháng liền trước nhưng sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 11 năm 2010 cũng chỉ đạt 99.798 xe, giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái, xe thương mại giảm 7%, xe con giảm 16%. Nếu các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước có một năm 2010 đáng quên thì tình cảnh của các nhà nhập khẩu còn tồi tệ hơn. Số liệu từ Tổng cục Hải quan, cộng dồn đến hết nửa đầu tháng 11, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc năm nay đã đạt 41.570 chiếc về lượng và 763,6 triệu USD về giá trị, giảm 28,1% về lượng và 16,8% về giá trị so với cùng 2009. Người ta không còn thấy cảnh người tiêu dùng “chạy đôn, chạy đáo” đi mua xe cuối năm nhưng vẫn phải chờ dài cổ mới nhận được xe. Nhân viên bán hàng của các hãng, các nhà nhập khẩu cũng không còn bận rộn, “gặp thời” như cuối năm ngoái. Theo các chuyên gia trong ngành, sau một năm 2009 tăng trưởng đầy bất ngờ, thị trường ô tô Việt Nam năm 2010 bước vào giai đoạn

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

trầm lắng là điều dễ hiểu. Bởi các chính sách ưu đãi về thuế, phí không còn, bên cạnh đó là chính sách hạn chế cho vay kinh doanh ôtô, sự điều chỉnh tỷ giá giữa đồng USD và đồng VND theo hướng giảm giá đồng Việt Nam, tăng lệ phí đăng ký ôtô, phí môi trường, hàng loạt các biện pháp kỹ thuật nhằm hạn chế xe nhập khẩu đang được áp dụng, thông tin bất lợi về lỗi sản phẩm của Hyundai, Toyota, Ford… khiến thị trường ôtô Việt Nam 2010 rơi vào tình cảnh khó khăn.

2.

Các nhà phân phối nối gót vào Việt Nam

Sau sự có mặt trên danh nghĩa là nhà nhập khẩu và phân phối các dòng xe chính hãng của các mác xe hạng sang nước Đức là BMW (vào năm 2007), Audi và Porsche (2008), năm nay, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến sự xuất hiện của hai gương mặt mới đến từ Pháp và Trung Quốc là Renault và BYD. Tháng 9/2010, sau thời gian dài chuẩn bị, thương hiệu xe Pháp - Renault đã đặt showroom đầu tiên tại Hà Nội thông qua hình thức nhập khẩu. Công ty Auto Motors Việt Nam chịu trách nhiệm nhập khẩu và phân phối Renault. Auto Motors Việt Nam có 100% vốn nước ngoài và là chi nhánh của tập đoàn phân phối lớn thứ 5 tại Pháp - Jean Rouyer. Sau khoảng 3 tháng hoạt động tại thị trường Việt Nam, Renault đã giới thiệu tới người tiêu dùng 2 dòng sản phẩm mới của hãng này là chiếc xe thể thao đa dụng Koleos và Renault Fluence. Cũng trong tháng 9/2010, hãng ôtô BYD của Trung Quốc chính thức có mặt tại Việt Nam thông qua nhà nhập khẩu ủy quyền FAuto. Ngay sau khi chính thức công nhận FAuto là nhà nhập khẩu chính thức, BYD giới thiệu tại thị trường Việt hai mẫu xe mới là F0 và F3R sedan. FAuto được ủy quyền thay mặt BYD thực hiện các dịch vụ bảo hành và sau bán hàng, đồng thời cung cấp phụ tùng thay thế đối với các sản phẩm ôtô của BYD tại Việt Nam. Việc xuất hiện thêm các thương hiệu xe hơi nước ngoài hoạt động kinh doanh dưới hình thức nhập khẩu và phân phối chính hãng ở Việt Nam khiến người tiêu dùng có được nhiều hơn

28

4

1

Sau một thời gian dài được Chính phủ bảo hộ, đến nay, liên doanh các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước đang đứng trước rất nhiều nỗi lo: từ lộ trình giảm thuế nhập khẩu đến sức ép chiếm thị phần của xe “ngoại”. Theo cam kết tự do hóa thương mại khu vực ASEAN/AFTA, năm 2018, Việt Nam sẽ phải mở cửa hoàn toàn đối với thị trường ôtô. Như vậy, chỉ còn khoảng 8 năm nữa thuế nhập khẩu ôtô vào Việt Nam sẽ bằng 0%. Hiện tại thì thị phần của các loại ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) cũng đang ngày càng tăng lên và hiện chiếm khoảng 30%, cùng chiều với lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết quốc tế của Việt Nam. Bối cảnh của thị trường xe hơi trong nước lúc này buộc các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam phải điều chỉnh lại các kế hoạch và chiến lược kinh doanh một cách linh hoạt. Và, một trong những động thái mới nhất của một số hãng xe lớn là chuyến dần từ lắp ráp sang nhập khẩu xe nguyên chiếc. Đó được xem là cách làm mang tính “an toàn”. Thay vì lắp ráp trong nước, Honda Việt Nam đã lựa chọn giải pháp nhập khẩu nguyên chiếc sản phẩm Honda Accord từ Thái Lan. Yaris hatchback của Toyota hay Fiesta của Ford nhiều khả năng cũng sẽ có mặt tại Việt Nam vào năm 2011 theo cách mà Honda đã làm với Accord.

5 4.

2

3

6 29

Dấu hiệu của sự chuyển hướng

Sự vươn lên của Trường Hải

Trái ngược với sự sụt giảm doanh số nói chung của các thành viên VAMA, năm 2010 là một năm mà cái tên Trường Hải xứng đáng được tôn vinh. Sản lượng bán ra của Trường Hải trong năm 2010 là 26.241 xe, chiếm 24,1% thị phần trong hiệp hội VAMA, trong đó xe du lịch 15,5%, xe tải 38,8% và xe bus 5,3%. Trường Hải tiếp tục là công ty hàng đầu trong nước về sản xuất, phân phối xe thương mại. Về dòng xe du lịch, cái tên này hiện cũng đang đứng thứ ba với cách biệt rất nhỏ so với đối thủ. Trong báo cáo bán hàng hằng tháng của VAMA, Trường Hải luôn bám sát Toyota về doanh số, đã từng 3 lần “vượt mặt” Toyota và nhiều lần đạt mức tăng trưởng lên tới 40% so với tháng trước đó. Cuối năm 2010, cả Toyota và Trường Hải cùng bứt phá mạnh mẽ để đạt doanh số bán trên 3.000 chiếc/tháng, cao gấp 3 lần so với các doanh nghiệp đứng kế sau. Càng về cuối năm thì sự cạnh tranh về doanh số giữa hai đơn vị này ngày càng quyết liệt. Cùng kì năm ngoái, Toyota

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS bán được khoảng 26.000 chiếc, còn Trường Hải đạt gần 19.000 chiếc. Tuy nhiên thời điểm này, doanh số cộng dồn của Toyota đạt trên 27.500 chiếc thì Trường Hải chỉ còn kém khoảng hơn 4.000 chiếc, với 23.300 chiếc. Khoảng cách được rút ngắn và người ta đang chứng kiến sự vươn lên mạnh mẽ của Trường Hải trong năm nay. Vì sự phát triển đó, Trường Hải vinh dự lần thứ ba liên tiếp lọt vào danh sách các thương hiệu đạt Top 10 giải thưởng Sao Vàng Đất Việt năm 2010. Năm 2011 tập đoàn dự kiến đạt doanh số trên 32.000 xe, thu về hơn 12.000 tỷ đồng, đạt lợi nhuận 750 tỷ. Trường Hải hiện đứng thứ 14/500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam, theo bảng xếp hạng Vietnam Report 500.

5.

VAMA Motor Show 2010 – Xu hướng xe “xanh”, thị hiếu xe nhỏ

2010 là một năm thực sự khó khăn đối với thị trường ôtô trong nước khi doanh số bán hàng của các phân khúc sản xuất trong nước lẫn nhập khẩu đều giảm sút. Chính vì vậy, Vietnam Motor Show 2010 được coi là một hoạt động chuyên ngành lớn, có quy mô vầ vai trò nhất định tạo chất xúc tác “sống” cho thị trường ôtô nói chung. Đây cũng được xem là sự kiện đáng mong đợi trong năm của thị trường xe hơi Việt Nam. Có thể nói, Triển lãm ôtô Việt Nam năm 2010 đã hướng tới xu hướng chung với những chiếc xe xanh và hướng tới thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam với sự xuất hiện của những chiếc xe nhỏ. Cùng xu thế phát triển xanh, thân thiện hơn với môi trường và tiết kiệm hơn của công nghệ sản xuất ôtô trên toàn thế giới, tại Vietnam Motor Show có sự góp mặt của các mẫu xe xanh như Prius hybrid của Toyota, C250 CGI của Mercedes-Benz, mẫu concept i-MiEV động cơ chạy điện của Vinastar, các mẫu xe sử dụng động cơ I-Vtec chuẩn mực của Honda như Civic, CRV, hay các mẫu xe cỡ nhỏ, trung bình tiện ích và thân thiện môi trường của GM Deawoo như Cruze, Lacetti… Nắm bắt được thị hiếu người tiêu dùng Việt, các hãng cũng đồng loạt giới thiệu những mẫu xe nhỏ hiện đang khá ăn khách trên thị trường thế giới, như Ford Fiesta, Fiat 500, Alfa Romeo Giulietta hay Celerio. Sự xuất hiện của chúng là lời khẳng định cho xu hướng thiết kế: xe nhỏ nhưng tích hợp được tính năng vận hành mạnh mẽ và tiện nghi mong muốn. Rất có thể, khách tham quan sẽ thay đổi định kiến về những hạn chế của dòng xe này thông qua kì triển lãm. Đại diện đơn vị đồng tổ chức Triển lãm ôtô Việt Nam 2010 cho rằng: “Việc trưng bày các mẫu xe nhỏ đã và sẽ có mặt tại Việt Nam được xem như một động thái nắm bắt chính xác nhu cầu ngày càng tăng đối phân khúc này tại thị trường của các hãng ôtô”.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Autonet news

6.

Tranh cãi về hiện tượng tự tăng ga của Ford Transit Việt Nam

Vụ tranh cãi về hiện tượng tự tăng ga của chiếc Ford Transit đời 2007 do Ford Việt Nam phân phối đã tốn không ít giấy mực, nó cũng nổ ra một cuộc tranh luận gây chú ý trong lĩnh vực ôtô – xe máy năm 2010. Thêm vào đó, vụ việc lại xảy ra đúng vào thời điểm trên thế giới, các Hãng xe lớn đang phải hứng chịu các cơn “bão” thu hồi do lỗi kĩ thuật trên xe của họ. Vì thế, vấn đề đã nóng lại càng trở nên nóng hơn. Đầu tháng 3/2010, Công ty cổ phần du lịch, thương mại và đầu tư Thiên Trường (Hà Nội) phản ánh 5 chiếc Transit đời 2007 có lỗi tự động ga, tăng tốc đột ngột. Phía Ford Việt Nam thì cho rằng, đó là công nghệ tiên tiến dành cho xe máy dầu thế hệ Euro I. Sau nhiều ý kiến trái chiều từ phía khách hàng, từ Ford Việt Nam và từ giới truyền thông, Cục đăng kiểm Việt Nam đã phải vào cuộc. Kết quả kiểm tra của Cục Đăng kiểm cho thấy tính năng “tự động điều chỉnh nâng số vòng quay” của động cơ dòng xe Ford Transit 2007 “hoàn toàn khác, không giống với hiện tượng “tăng tốc không kiểm soát được” do lỗi chân ga trên một số loại xe Toyota sản xuất ở nước ngoài”. Việc xe có thể tự

8

di chuyển mà không cần tác dụng vào bàn đạp ga của xe Ford Transit đời 2007 ở các tay số thấp về cơ bản tương tự như tính năng ở rất nhiều xe ôtô trang bị hộp số cơ khí hoặc hộp số tự động hiện nay. Cơ quan này cũng kết luận, Ford có thiếu sót trong việc không ghi tính năng này vào trong tài liệu hướng dẫn sử dụng và các đại lý phân phối xe cũng đã không thông báo, chỉ dẫn đầy đủ cho khách hàng để đảm bảo an toàn hơn khi vận hành. Như vậy, xe Ford không lỗi nhưng Ford Việt Nam vẫn sai vì đã không thực hiện đủ trách nhiệm của nhà sản xuất đối với người tiêu dùng được quy định trong điều 10 Luật chất lượng sản phẩm hàng hóa. Vụ việc xảy ra là một bài học cho Ford Việt Nam, nhưng khách quan mà nói, báo chí cũng đã quá vội vàng đưa ra kết luận khi vừa nhận được thông tin phản ánh từ khách hàng.

7.

7 9

Một sự kiện được đông đảo người tiêu dùng quan tâm trong lĩnh vực ôtô – xe máy đó là việc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt, Bộ công an tiến hành cấp biển số xe 5 số từ đầu tháng 12/2010. Theo đại diện của Cục Cảnh sát giao thông, việc cấp biển số xe 5 số được tiến hành song song với việc duy trì biển số xe 4 số hiện tại. Nó sẽ tạo điều kiện phục vụ công tác đăng ký, quản lý phương tiện được chặt chẽ, chính xác hơn trong những năm tới và góp phần phòng ngừa và đấu tranh với hiện tượng làm giả biển số xe, qua đó, phục vụ tốt công tác nghiệp vụ của ngành công an nói riêng và công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông nói chung. Thêm vào đó, biển 4 số đã tồn tại được 36 năm (kể từ năm 1974 đến nay) với số lượng quá lớn nên công an không quản lý hết được. Trên thực tế, nhiều phương tiện giao thông hết niên hạn sử dụng, xe cũ nát, thanh lý, tai nạn... chủ xe không báo cho cơ quan đăng ký biết. Việc thay đổi này sẽ là dịp để tổng kiểm kê các phương tiện giao thông. Cơ quan chức năng sẽ quản lý đầy đủ và chặt chẽ hơn. Quá trình tiến hành cấp biển 5 số được áp dụng thực hiện tại tất cả tỉnh, thành phố trong cả nước, nhưng hiện đã có 8 địa phương xin lùi thời gian cấp biển 5 số là: Hà Nội, An Giang, Bắc Giang, Ninh Thuận, Vĩnh Long, Nam Định, Đắc Lắc và Lạng Sơn vì kho số biển 4 số ở các địa phương này vẫn còn.

8.

10

Cấp biển xe 5 số

Xuất hiện xe máy Diamond Blue gây tranh cãi

Giữa năm 2010, chiếc xe tay ga mang nhãn hiệu Diamond Blue 125cc vừa xuất hiện trên thị trường đã thực sự gây bất ngờ cho người tiêu dùng khi kiểu dáng dập khuôn mẫu xe Vespa

30

LX, còn động cơ lại gắn nhãn Honda. Nhiều người nhầm tưởng đây là sản phẩm liên doanh giữa hai thương hiệu lớn tại Việt Nam là Piaggo và Honda khi nhìn thấy chiếc xe. Sau khi xuất hiện thông tin nói trên, Honda Việt Nam đã chính thức khẳng định Honda không có bất kỳ mối liên hệ nào với động cơ số hiệu AF14E hay mẫu xe Diamond Blue được nhập khẩu, lắp ráp và phân phối tại Việt Nam bằng việc đưa ra rất nhiều bằng chứng, văn bản, công văn có liên quan. Không nhắc tới kiện cáo, không bình luận về tính hợp pháp của dòng xe “giống Vespa LX”, Piaggio Việt Nam chỉ khéo léo dự đoán Diamond Blue sẽ sớm “thất bại” như các sản phẩm khác từng ăn theo thiết kế của Vespa. Trên thực tế thì nhà sản xuất xe máy nước Ý tỏ ra khá đuối lý trong vụ này khi bản thân Piaggio mới chỉ đăng kí bảo hộ kiểu dáng trên thế giới nhưng không đăng kí ở Việt Nam. Liên quan tới các vấn đề mà phía Honda Việt Nam và Piaggio Việt Nam cũng như Cục đăng kiểm Việt Nam đưa ra, lãnh đạo Lisohaka (đơn vị sản xuất chiếc xe Diamond Blue) khẳng định đó là những thông tin “hoàn toàn không chính xác”. Đơn vị này cũng đưa ra một số văn bản, giấy tờ bảo vệ cho cách làm của mình, nhưng những bằng chứng chứng minh nguồn gốc của chiếc xe không hoàn toàn thuyết phục. Cục Đăng kiểm Việt Nam một lần nữa lại phải vào cuộc. Cơ quan này sau khi tiến hành xác minh nguồn gốc và tính pháp lý của của chiếc xe đã đi đến quyết định thu hồi giấy chứng nhận chất lượng, kèm theo đó là việc dừng sản xuất mẫu xe tay ga Diamond Blue. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cũng kết luận, trong trường hợp Lisohaka đưa ra được văn bản có tính pháp lý và đủ thẩm quyền phủ nhận các bằng chứng mà các bên có liên quan đưa ra, Cục sẽ tiến hành cấp lại. Vụ việc xảy ra một lần nữa cho thấy tính phức tạp trong các vấn đề liên quan đến sở hữu trí tuệ tại Việt Nam.

9.

Honda Việt Nam triệu hồi xe LEAD

Khoảng giữa tháng 10, Honda Việt Nam ra thông báo triệu hồi 2.154 chiếc xe ga Lead sau khi phát hiện điểm không phù hợp ở bu lông bình xăng. Trước đó, liên doanh Nhật Bản đã thực hiện chiến dịch "thu hồi xe lặng lẽ" với dòng xe đang bán rất chạy này tại Việt Nam. Theo đại diện Honda Việt Nam, việc bu lông bị lỗi hoàn toàn không ảnh hưởng đến an toàn và hoạt động của chiếc xe. Tuy nhiên, hãng này đã quyết định triệu hồi hơn 2.000 chiếc xe để khắc phục lỗi cho khách hàng. Việc khắc phục là thay thế bu lông mới cho bình xăng. Honda Việt Nam cho biết, chưa ghi nhận tai

31

nạn nào liên quan tới lỗi trên. Việc sửa chữa được triển khai qua hệ thống đại lý Honda ủy nhiệm (HEAD), với chi phí hoàn toàn do Honda Việt Nam chi trả. Vụ việc thu hồi xe do lỗi bình xăng tuy không quá nghiêm trọng, các lỗi trên xe cũng chưa ảnh hưởng đến sự an toàn của khách hàng nhưng vẫn khiến người tiêu dùng lo lắng và bất bình vì Honda Việt Nam đã đưa ra thông tin khá chậm trễ.

10.

Thị trường xe máy “loạn giá”, tăng giá cuối năm

Cũng giống như mấy năm trở lại đây, nhu cầu mua xe máy của người tiêu dùng tăng lên từng ngày vào dịp cuối năm 2010, “điệp khúc” tăng giá lại một lần nữa được cất lên. Cùng với dòng xe tay ga Air Blade đang được người tiêu dùng (NTD) ưa chuộng, bị các cửa hàng “thổi” giá, xe Lead cũng đã bị đẩy giá lên khá cao so với giá đề xuất của Honda Việt Nam. Hiện Honda Lead đang bán với giá từ 37,8-38,2 triệu đồng/xe, tùy thuộc vào màu xe, trong khi giá đề xuất của Honda Việt Nam là 31,9-32,5 triệu đồng (tùy màu sắc). Những dòng xe tay ga của Yamaha vốn khá ổn định về giá cả nhưng dịp cuối năm này cũng tăng khoảng gần 1 triệu đồng/mỗi chiếc. Ví dụ như ở thời điểm hiện tại, một chiếc Nouvo LX 135 (tem mới) có giá 36,5 triệu đồng, cao hơn gần 1 triệu đồng so với hồi tháng 10. Không chỉ có dòng xe tay ga bị các cửa hàng “làm giá”, những loại xe số thông thường giá cũng đã bị đội lên 3-4 triệu đồng/xe: xe Honda WaveS 110, phanh cơ đang được bán 17,6 triệu đồng/xe (giá của hãng là 14,9 triệu đồng); WaveS 110, phanh đĩa 18,5 triệu đồng (giá của hãng 15,9 triệu đồng); Honda Super Dream là 20,5 triệu đồng (giá của hãng 15,9 triệu đồng)… Các loại xe tay ga cao cấp như Honda SH, PCX nhập, Honda Air Blade nhập khẩu, Vespa LX trên phố Huế, Bà Triệu cũng đua nhau tăng giá. Honda Spacy đã đạt đến mức giá cao không tưởng 13.500USD (cao hơn gần 1000USD so với hồi tháng 10), SH 150i đời 2008 nhập khẩu, bản màu đen sport hiện có giá 11.000 USD/xe; màu đỏ mận và màu xanh là 12.000 USD/xe (tăng 1000USD/xe so với cách đây 1 tháng). Trong khi đó, PCX nhập khẩu có mức giá 85 triệu đồng, tăng 7 triệu đồng/xe so với tháng trước, tăng hơn 10 triệu đồng so với thời điểm tháng 6/2010. Người tiêu dùng biết giá xe bị đội lên cao nhưng vẫn cứ đổ xô đi mua vào dịp cuối năm. Đó cũng là một điều lạ ở thị trường xe máy Việt Nam, khi hằng năm, người tiêu dùng cứ bị “móc túi” bởi chính tâm lí tiêu dùng của mình.

— Khuất Thế Đạt

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

T

rong buổi lễ ra mắt, Linh Nga, một trong những diễn viên múa hàng đầu Việt Nam trở thành khách hàng đầu tiên sở hữu Audi A8L. Ngoài ra, Linh Nga cũng trở thành đại sứ của mẫu xe sang trọng này. Thân xe được thiết kế với bộ khung cấu trúc không gian Audi – Audi Space Frame (AFS) được làm hoàn toàn bằng nhôm giúp giảm 40% trọng lượng so với khung cấu trúc thép. Audi A8L trang bị đèn LED sử dụng điốt phát quang cho tất cả các chức năng chiếu sáng. Đây chính là một cuộc cách mạng trong công nghệ chiếu sáng mới cả về phương diện kỹ thuật và mỹ thuật. Không gian thoáng đãng bên trong Audi A8L mới được mở rộng hơn nữa với cửa sổ trời rộng panorama được trang bị tiêu chuẩn. Vành đúc hợp kim nhôm 19 inch với thiết kế 10 chấu hình chữ Y áp dụng với phiên bản 3.0 và vành đúc hợp kim nhôm 20 inch với thiết kế 10 chấu kép được trang bị làm tăng thêm cảm nhận đặc biệt cho Audi A8L. Được thiết kế dành riêng cho thị trường Việt Nam, Audi mang đến gói tùy chọn TIỆN NGHI: Tất cả các ghế đều được chỉnh điện, sưởi ấm, điều chỉnh riêng biệt dựa lưng, tựa đầu êm ái, đặc biệt có cả chức năng thông hơi và massage. Ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh từ hàng ghế phía sau. Gói tiện nghi này còn được hoàn chỉnh với các rèm che nắng điện phía sau xe và các cửa kính của hàng ghế sau, điều hòa tự động bốn vùng riêng biệt và hệ thống giải trí siêu cấp cho hàng ghế sau. Các tùy chọn cao cấp khác như ghế thư giãn với đỡ chân điều chỉnh điện, ốp trung tâm với những khoang chứa đồ rộng rãi cùng các trang bị đặc biệt sang trọng như bàn làm việc gấp, tủ lạnh thực sự đưa lại những tận hưởng thú vị cho

chủ nhân chiếc xe. Audi cũng đưa ra các lựa chọn cho hệ thống giải trí hấp dẫn bao gồm hệ thống âm thanh high-end cao cấp của BOSE hay siêu cao cấp của hãng Bang & Olufsen. Nội thất của Audi A8L phiên bản mới cuốn hút với những mới mẻ, những dãy đèn làm nổi bật nội thất sang trọng với sự hoàn thiện cực kỳ khéo léo, tinh tế và sự chú ý đặc biệt đến từng chi tiết nhỏ nhất. Ghế ngồi bọc da cao cấp Valcona, ốp gỗ tự nhiên kết hợp nhôm cao cấp thể hiện đẳng cấp mới của sự sang trọng. Sự tiện nghi trong khoang xe hạng nhất này toát ra từ bộ đèn nội thất có thể thay đổi 3 màu (tiêu chuẩn trên xe 4.2) đến hệ thống điều hòa khí hậu 4 vùng tự động. Chiếc xe sedan tiên phong trong công nghệ này của Audi là sự kết hợp các kỹ thuật thông minh thế hệ mới với hệ thống điều khiển trực quan cực kỳ đơn giản. Đó chính là giao diện đa phương tiện (MMI) thế hệ mới bao gồm cả một

bàn cảm ứng (touchpad) siêu cấp. Với giao diện MMI thế hệ mới này, người lái xe có thể điều khiển một cách trực quan rất nhiều chức năng của xe bằng cách sử dụng bàn cảm ứng với chỉ 1 ngón tay. Về tính năng vận hành, A8L thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam sử dụng hai động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp (FSI) với mô men xoắn và công suất lớn hơn nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm tới 22%. Điều này là nhờ các công nghệ tối ưu hóa hiệu suất của Audi như hệ thống thu hồi và phát kiến quản lý nhiệt. Audi A8L thế hệ mới được trang bị động cơ V6 TFSI 3.0 công suất 213 kW (290 hp) và động cơ V8 FSI 4.2 công suất 273 kW (372 hp). Hệ truyền động cũng đóng vai trò quan trọng cho sự tối ưu hóa hiệu suất của A8L. Hộp số Tiptronic 8 cấp với tỷ số truyền cao điều khiển điện tử bằng cả cần chọn số và lẫy chọn số trên vô lăng. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro mang lại tính thể thao mạnh mẽ và dồn lúc cho trục sau nhiều hơn. Các lựa chọn chế độ lái của Audi, hệ thống lái linh hoạt kết hợp cùng chương trình sang số năng động càng làm tăng cảm giác lái thể thao mạnh mẽ cho xe. A8 L mới trang bị cả hai chế độ lái cao cấp là Tiện nghi và Thể thao. Các mâm xe được chế tạo bằng nhôm. Hệ thống treo khí thích ứng với giảm xóc được điều chỉnh dành được trang bị tiêu chuẩn và được tích hợp với hệ thống lái đa năng của Audi. Audi A8L được bảo hành 2 năm không giới hạn km tại Việt Nam. Chiếc xe mới sẽ trưng bày tại showroom Audi Hanoi và Audi Ho Chi Minh từ tháng 1 năm 2011. Mức giá của Audi A8L là 3,9 tỷ đồng cho phiên bản 3.0 TFSI và 4,9 tỷ đồng cho phiên bản 4.2 FSI.

— P.V

Audi A8L ra mắt thị trường Việt Nam Giữa tháng 12 vừa qua, Audi Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe A8L với hai phiên bản động cơ 3.0 TFSI và 4.2 FSI và có giá bán lần lượt là 3,9 tỉ VNĐ và 4,9 tỉ VNĐ.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

32

33

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

Những siêu xe đình đám nhất tại Việt Nam 2010 Tuy thị trường tiêu thụ xe hơi Việt Nam 2010 sụt giảm đáng kể nhưng những siêu xe nổi tiếng thế giới không vì thế mà không cập bến đến với Việt Nam. tạp chí Autonet xin điểm lại 10 siêu xe đình đám đến Việt Nam năm 2010.

2.

Aston Martin DB9 Coupe Người ta luôn nhắc tới Aston Martin DB9 Coupé sau cú đâm tại đền Bà Kiệu- Hà Nội vào cuối năm 2008. Đến đầu năm 2010, chiếc Aston Martin DB9 thứ hai màu vàng về Hà Nội một cách âm thầm. DB9 trang bị động cơ thửa từ mẫu V12 Vanquish 6.0L công suất 450 mã lực, mô-men xoắn cực đại 570 Nm, hộp số tự động 6 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h mất 4,7 giây, tốc độ tối đa 300 km/h, nặng gần 2 tấn. Chưa cần nhắc đến tình năng vận hành của chiếc coupé 2+2 này thì mọi người

cũng đã mê mệt vì vẻ đẹp của nó. Nếu như ở Tp. Hồ Chí Minh qui tụ rất nhiều Lamborghini và Ferrari thì Hà Nội lại là miền đất của Aston Martin. Số lượng Aston Martin ở Hà Nội đã xấp xỉ con số 10 với rất nhiều các dòng xe khác nhau từ Vanquish, DB9, DB9 Vonlante, Rapide… Có tin đồn sắp có thêm một chiếc DBS sắp cập bến Việt Nam, cho nên, bộ sưu tập Aston Martin sẽ ngày càng phong phú đa dạng. Đối thủ của DB9 là hai cái tên lừng danh Ferrari F430 và Porsche 911 Turbo. 170.000USD là mức giá hoàn toàn thuyết phục với người yêu thích Aston Martin DB9.

3.

Nissan GTR Mẫu xe thể thao tính năng cao của Nissan có tới 2 chiếc cập cảng đầu năm 2010. Nissan GT-R đầu tiên có mặt tại Việt Nam tháng 3/2009. Hiện có khoảng 4 chiếc xuất hiện tại Việt Nam. So với các hãng xe thể thao nổi tiếng như Ferrari, Lamborghini, Nissan chỉ là hàng "bình dân", GT-R luôn được nhắc đến như là một siêu xe giá rẻ. Suốt quãng thời gian 20082009, giới truyền thông cố gắng so sánh GT-R với Porsche 911 Turbo. GT-R phát triển dựa trên chiếc xe Skyline GT-R nổi tiếng của Nissan.

4.

1.

Bentley Supersport Ra mắt tại triển lãm xe Gevena 2009. Nhưng phải đến khoảng thời gian trước tết 2010 thì Bentley Supersport mới có mặt ở Việt Nam. Dựa trên nguyên mẫu Bentley GT Speed, Supersports là mẫu xe đầu tiên trang bị động cơ có thể chạy cả xăng lẫn nhiên liệu sinh học của Bentley. Động cơ xăng W12 60L 621 mã lực,

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

mô-men xoắn cực đại 800Nm, hộp số tự động Tiptonic 6 cấp. Chiếc xe nặng 2,5 tấn có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 3,7 giây, và đạt tốc độ tối đa 327km/h. Supersport vẫn có những nội thất tiện nghi và sang trọng phục vụ người ngồi trong chứ không đơn điệu như nhiều siêu xe khác, có lẽ đây là điểm khiên nhiều người yêu mến Bentley. Trước đây, Bentley chỉ được biết đến là một mẫu xe sang trọng quí

34

tộc chứ chưa bao giờ được ví von như một siêu xe tốc độ. Với sức mạnh, phong cách ấn tượng, Supersports chắc chắn là ngôi sao mới, là cái tên hoàn thiện giấc mơ của nhà sản xuất ôtô Anh quốc sau nhiều thập niên nỗ lực tìm cho mình một chiếc xe thể thao đích thực. Nếu bạn muốn sở hữu một chiếc siêu xe sang trọng đúng nghĩa như Supersport, hay bỏ ra khoảng 232.000USD.

Mercedes SLS AMG Gullwing Ra mắt tại triển lãm Frankfurt 2009, Mercedes SLS AMG Gullwing đã gây được tiếng vang lớn. SLS chính thức bán ra thị trường vào thời gian đầu năm 2010 và ngay sau đó được Mercedes Việt Nam phân phối, nó tái sinh từ nguyên mẫu Mercedes 300 SL trước đây. Chiếc xe lắp ráp tại Sindelfingen, Đức cho thấy đẳng cấp siêu xe của Mercedes luôn khiến nhiều hãng xe phải ngưỡng mộ. Động cơ AMG V8 6.3L công suất 563 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 4.750 vòng/phút,

Động cơ V6 3.8L công suất 480 mã lực, mô-men xoắn cực đại 588 Nm, hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép, mất 3,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h. Tốc độ tối đa 309 km/h. Đường nét thiết kế góc cạnh ít xuất hiện trên các mẫu xe châu Á. Tuần báo ôtô hàng đầu nước Mỹ Autoweek bình chọn GT-R là mẫu xe đẹp nhất tại triển lãm Tokyo 2007 khi nó vừa trình làng. Nissan chỉ sản xuất khoảng 1.000 xe mỗi tháng. Giá xuất xưởng của GT-R vào khoảng 80.000USD, nếu đem so sánh với nhiều chiếc siêu xe khác, đây quả là một mức giá cực rẻ.

tốc độ tối đa 317 km/h, tăng tốc 0-100km/h mất 3,8 giây, hộp số 7 cấp tự động AMG Speedshift MC. Nhiều bộ phận làm từ sợi cacbon giúp giảm trọng lượng xe xuống chỉ ở mức 1620 kg. SLS có giá khoảng 280.000USD. Thiết kế đẹp, trang bị công nghệ hiện đại, tính năng vận hành hoàn hảo của SLS AMG luôn nhận được lời khen ngợi của khách hàng. SLS đang viết tiếp trang sử đẹp mà chiếc xe 300 SL để lại. Siêu xe thể thao này hứa hẹn sẽ tạo nên một cuộc cách mạng trong thiết kế giữa các mẫu siêu xe của các hãng ôtô trên toàn thế giới. SLS AMG cũng vừa giành được giải 'Xe của năm' do tạp chí PlayBoy bình chọn.

35

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

5.

Roll Royce Ghost Đây là mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với . Bentley Continental Flying Spur. Hầu như các nét thiết kế của Ghost 2010 không thay đổi nhiều so với mẫu 200EX concept đã từng xuất hiện tại triển lãm Geneva và một phần phát triển dựa trên BMW 7-series. Có thể thấy, Ghost 2010 là một thiết kế pha trộn hài hoà giữa sự cổ điển truyền thống với một phong cách mới hiện đại. Nó đích thực là một phiên bản thu nhỏ của Phantom. Ghost đến Việt Nam vào thời gian khoảng giữa năm với hai chiếc lần lượt được nhập về. Động

Autonet news

6.

Ferrari 458 Italia Ferrari cho ra mắt 458 Italia tại triển lãm Frankfurt năm 2009 và chỉ chính thức bán trên thị trường vào tháng 1/2010. Sau nửa năm chờ đợi, hai chú “ngựa chiến” Ferrari đã về tới Việt Nam, chia đều cho Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh. Ở Hà Nội là chiếc Ferrari 458 Italia màu đỏ còn màu đen là chiếc ở Tp. Hồ Chí Minh. Ferrari 458 Italia với thiết kế đẹp và công nghệ hiện đại được vinh danh là chiếc xe đẹp nhất triển làm Frankfurt 2009. Mẫu xe này sản xuất nhằm thay

7.

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV Ra mắt hồi đầu tháng 3 năm ngoái tại Triển lãm ôtô Geneva 2009 ở Thụy Sĩ, Murcielago LP670-4 Super Veloce (SV) là phiên bản cuối cùng của dòng Lamborghini Murcielago, trước khi Lamborghini chấm dứt sản xuất nó để thay thế bằng một dòng xe mới. Với số lượng 4.099 chiếc, nó đã trở thành một trong những siêu xe dân dụng bán chạy nhất thế giới. Chiếc xe về Việt Nam có số thứ tự 46 trong tổng số 350 chiếc thuộc phiên bản LP670-4 Super Veloce, nó còn nổi tiếng bởi

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

8.

cơ V12 6.6L turbo công suất 563 mã lực, mô-men xoắn 780 Nm, hộp số ZF tự động 8 cấp, tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,9 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h. Nội thất xe ăn nhập với bề ngoài cổ điển lạnh lùng, sự đơn giản trong thiết kế kết hợp với chất liệu sang trọng sử dụng làm nội thất tạo nên nét quyến rũ riêng của Roll-Royce Ghost. Mác xe đến từ Anh quốc luôn biết chiều lòng những khách hàng khó tính nhất khi cho họ thoải mái lựa chọn chất liệu nội thất cũng như tự thiết kế một phần nội thất chiếc xe của mình. Có điều, khách hàng sẽ phải trả hóa đơn 250.000USD để có được Roll Royce Ghost.

Lamborghini LP570-4 Superleggera Đầu năm 2010, Lamborghini giới thiệu phiên bản mới nhất của Gallardo LP570-4 Superleggera thì cũng chỉ nửa năm sau, nó đã có mặt ở Việt Nam. Trong tháng 11 có hai chiếc Lamborghini liên tiếp được nhập về Việt Nam. Nếu chiếc LP670-4 SV cập cảng Tp. Hồ Chí Minh thì LP570-4 Superleggera xuất hiện tại Hà Nội. Chú “bò” ở Hà Nội là chiếc xe nhẹ nhất và nhanh nhất trong dòng Gallardo. Trang bị động cơ 5.2 lít V10, công suất 562 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn

9.

thế F430 nổi tiếng. Ferrari 458 Italia sử dụng loại động cơ V8 4.5L công suất 570 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 540 Nm, hộp số kép bán tự động 7 cấp. Với tốc độ tối đa đạt 325 km/h, xe chỉ mất thời gian 3,4 giây để tăng tốc từ 0- 100km và chỉ nặng 1380kg. Rất nhiều các công nghệ kĩ thuật trong xe đua F1 được đưa vào trong chiếc Ferrari 458 Italia. Với giá bán vào khoảng 280.000USD, Ferrari luôn là một thế lực đáng nể trong những dòng xe cùng phân khúc. Bất cứ nơi đâu có xuất hiện chú ngựa tung vó, người ta đều phải ngoái nhìn.

Aston Martin Rapide Triển lãm Frankfurt 2009 chứng kiến Aston Martin ra mắt mẫu xe Rapide nhưng phải đến 2010, khách hàng mua Rapide mới được nhận xe. Aston Martin mất bốn năm để thử nghiệm Rapide từ lúc trình làng phiên bản Concept vào năm 2006. Đầu tháng 11, Aston Martin Rapide lăn vệt bánh xe đầu tiên trên đường phố Hà Nội, góp thêm tên vào bộ sưu tập những chiếc Aston Martin ở Thủ đô nói riêng và Việt Nam nói chung. Siêu xe này thiết kế theo xu hướng Coupé bốn cửa đang rất được ưa chuộng. Khách hàng sẽ không bao

10.

thời gian ra biển rất nhanh sau khi thông quan và biển số trùng với số thứ tự 46 của phiên bản này. Động cơ cải tiến V12 6.5L 670 mã lực, mô-men xoắn cực đại 660Nm, hộp số bán tự động 6 cấp tăng tốc 0-100km/h trong 3,2 giây và đạt vận tốc tối đa 342 km/h. Trọng lượng giảm thiểu chỉ còn 1650kg khi so với Murcielago thông thường vì chiếc xe có nhiều chi tiết làm từ sợi cacbon và vật liệu nhẹ. Thiết kế thân xe pha trộn giữa Gallardo Superleggera với Reventon. Ai yêu thích Lamborghini phải bỏ ra 450.000USD để làm chủ chú bò LP670-4 SV- phiên bản cuối cùng của Murcielago

cực đại 540 Nm tại 6.500 vòng/phút, hộp số bán tự động 6 cấp, chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,4 giây, tốc độ tối đa 325 km/h. Xe chỉ nặng 1.340kg, nhẹ hơn phiên bản tiêu chuẩn Gallardo và đó là con số ấn tượng với mọi siêu xe. Sau khi Gallardo vàng đầu tiên nhập về Việt Nam năm 2007 thì số lượng Lamborghini đưa về Việt Nam ngày càng tăng, trong đó, có rất nhiều phiên bản nâng cấp từ mẫu xe ban đầu như LP570-4 và LP670-4 SV. Nếu có hơn 270.000USD trong tài khoản và yêu thích Gallardo, chắc chắn ai cũng muốn có riêng một “chú bò” cho mình.

Maserati Granturismo Người Việt Nam nhắc đến siêu xe thường quan niệm nó phải là Porsche, Lamborghini và Ferrari ít khi nhắc đến Maserati. Kể từ khi GranTurismo lần đầu xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2009, nó đã thay đổi quan điểm đó. Số lượng Maserati ở Việt Nam chỉ đếm trên đầu ngón tay với hai mẫu xe Quattroported và Granturismo. Trung tuần tháng 12/2012, chiếc GranTurismo thứ hai đã có mặt tại Hà Nội. Nó chia sẻ nhiều chi tiết về cấu trúc so với người anh em Ferrari 599 GTB bởi cả Ferrari và Maserati đều thuộc tập đoàn Fiat Group. Chiếc Coupé hai cửa này cơ bản vẫn là Quattroported rút ngắn đi 120mm, thiết kế theo phong cách của Maserati và mang tính thể

36

giờ thất vọng với những gì Aston Martin Rapide mang đến: Động cơ V12 6.0L công suất 470 mã lực của chiếc DB9, mô-men xoắn cực đại 586 Nm tại 5.000 vòng/phút, hộp số tự động 6 cấp “Touchtronic 2”. Mất 4,5 giây để Rapide tăng tốc từ 0-100km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 300km/h. Thiết kế bên ngoài giống như những chiếc Aston Martin khác, nhưng nội thất Rapide là sự đột phá khi chiều dài cơ sở được kéo dài để thêm một hàng ghế rộng rãi cho hành khách ngồi sau. Đi kèm với nó là trang bị nội thất sang trọng hiện đại nhiều tùy chọn thửa riêng. Khách hàng sẽ cảm thấy xứng đáng khi bỏ ra 198.000USD để tậu siêu xe này.

thao hơn. Động cơ V8 4.2L 400 mã lực, mô men xoắn cực đại 490 Nm, hộp số bán tự động 6 cấp, tăng tốc 0-100km/h mất 4,9 giây, tốc độ tối đa 295km/h, trọng lượng 1880 kg. Maserati vẫn giữ nguyên truyền thống của mình trong kiểu dáng với đường nét mềm mại đặc trưng cho Granturismo. Kể từ khi ra mắt, đã có ba phiên bản nâng cấp của GranTurismo xuất hiện, tuy nhiên, không có thay đổi nào đáng kể và mang tính đột phá. Mới đây, phiên bản mui trần của GranTurismođã được TopGear trao giải thưởng xe thể thao mui trần của năm. Đổi lấy việc sở hữu một chiếc Maserati GranTurismo, bạn sẽ phải trả hóa đơn thanh toán khoảng 120.000USD.

Mức giá trong bài viết tham khảo trên thị trường thế giới — Đ.Thảo Ảnh: Google.com

37

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

Hyundai Accent là mẫu xe nhỏ 5 chỗ thuộc phân khúc B với kích thước 4370mm dài, 1.700mm rộng và 1.450mm cao, được sản xuất nhằm cạnh tranh với Toyota Vios và GM Daewoo Gentra. Tương tự như Sonata, Accent nổi bật với cụm đèn pha hầm hố, đèn sương mù được thiết kế độc đáo, thân xe khỏe khoắn và trẻ trung, lưới tản nhiệt dày dặn và bộ gương tích hợp đèn xinhan LED. Trong khi đó, nội thất vẫn sử dụng chất liệu cao cấp cùng thiết kế tổng thể được cải thiện. Không gian rông rãi và tiện nghi với nhiều trang thiết bị

hữu ích như hệ thống cảm biến lùi, hệ thống chống trộm điện tử, 2 túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), khóa cửa trung tâm, gương, kính chỉnh điện, CD MP3 kết nối USB, AUX. Ngoài ra, phiên bản số tự động còn được trang bị thêm nội thất ghế da chất lượng. Dưới nắp ca-pô, Hyundai Accent được trang bị động cơ 1.4L, công suất 107 mã lực, mô-men xoắn 138Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, cho mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 5,7 lít/100km. Mặc dù là thương hiệu hoàn toàn mới, nhưng với sự cách tân trong thiết kế kiểu dáng cùng

mức giá hấp dẫn, khi có mặt trên thị trường, Hyundai Accent phiên bản 2012 chắc chắn sẽ là mẫu xe được giới trẻ và gia đình nhỏ yêu thích. Đồng thời, sự xuất hiện của chiếc xe cũng sẽ khiến những đối thủ khác trong cùng phân khúc như Toyota Vios hay GM Daewoo Gentra phải dè chừng. Theo kế hoạch, Accent hoàn toàn mới sẽ có mặt tại các Đại lý của Hyundai Thành Công (HTC) trên toàn quốc vào tháng 02/2011 và mục tiêu doanh số mà HTC đặt ra cho mẫu xe này là 200 chiếc/tháng.

— Hoàng Tuấn

Hyundai Accent

ra mắt với giá hấp dẫn Với mức giá 522.700.000 VNĐ cho phiên bản số sàn và 553.500.000 VNĐ cho phiên bản số tự động, Hyundai Accent hoàn toàn mới vừa chính thức ra mắt chắc chắn sẽ thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng, đặc biệt là giới trẻ và các gia đình nhỏ. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

38

39

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

5 xe bán chạy nhất 11 tháng đầu năm 2010 Không nằm ngoài dự đoán, Toyota vẫn chiếm ưu thế trên thị trường khi có tới 4 mẫu xe dẫn đầu danh sách.

Kết quả này không gây nhiều bất ngờ, bởi diễn biến trên thị trường trong suốt 11 tháng vừa qua của năm 2010 đã thể hiện điều đó. Mặc dù doanh số bán bị sụt giảm trong thời gian vừa qua dưới tác động của chính sách thuế và sự biến động của đồng đô la Mỹ, nhưng Toyota Innova vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trên thị trường ôtô Việt Nam. Với 6.580 xe tiêu thụ, Innova tiếp tục vững vàng ở vị trí số 1 với khoảng cách khá lớn so với các đối thủ đứng sau. Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Toyota Fortuner, Toyota Vios, Toyota Corolla và Kia Morning. Dưới đây là 5 mẫu xe bán chạy nhất xét về lượng tiêu thụ trong 11 tháng đầu năm 2010 được sắp xếp theo thứ tự tăng dần: STT

Mẫu xe

Loại xe

5

Kia Morning

Compact

2.804

4

Toyota Corolla

Sedan

5.225

3

Toyota Vios

Sedan

5.250

2

Toyota Fortuner

SUV

5.731

1

Toyota Innova

MPV

6.580

Tiêu thụ (xe)

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

40

41

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

Vị trí số 5: Kia Morning

Vị trí số 2: Toyota Fortuner

Hiện có hai dòng sản phẩm Kia Morning trên thị trường, dáng cũ và dáng mới. Cũng giống như Forte hay Cerato, Morning mới vừa ra mắt cách đây không lâu, mang ngôn ngữ thiết kế của nhà thiết kế trưởng tài hoa Peter Schreyer tại châu Âu. Vị trí của Kia Morning trong bảng xếp hạng 5 xe bán chạy nhất 11 tháng đầu năm là hoàn toàn xứng đáng. Báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy, Morning luôn có mặt trong top 5 trong những tháng vừa qua.

Fortuner là minh chứng rõ nhất về sự thống trị của Toyota tại thị trường Việt Nam. Ra mắt ở thời điểm không mấy thuận lợi (tháng 2/2009), khi thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho loại xe 7 chỗ tăng từ 1/4/2009, nhưng chiếc thể thao đa dụng SUV này vẫn có số lượng bán ra quá tốt, gấp 3 lần so với mục tiêu của Toyota. Năm 2010 cũng vậy, mặc dù bị chê bai về dáng vẻ lênh khênh, tiện nghi nội thất nghèo nàn, tính năng vận hành không xứng tầm với kích thước và trọng lượng xe… nhưng kết quả bán hàng cho thấy Fortuner ngày càng phát triển về doanh số tiêu thụ. Ngoài giá cả khá hợp lý, kiểu dáng hầm hố, điều quan trọng đối với người tiêu dùng Việt Nam là sự yên tâm về uy tín thương hiệu.

- Giá bán: 287.000.000 – 340.000.000VNĐ - Tiêu thụ: 2.804 xe

- Giá bán: 784.000.000 – 944.000.000VNĐ - Tiêu thụ: 5.731 xe

Và vị trí đầu bảng: Toyota Innova

Vị trí số 4: Toyota Corolla Altis

- Giá bán: 597.000.000 - 737.000.000VNĐ - Tiêu thụ: 6.580 xe

- Giá bán: 675.000.000 – 786.000.000VNĐ - Tiêu thụ: 5.225 xe

Kể từ khi chính thức được giới thiệu hồi tháng 1/2006, chiếc xe đa dụng Innova liên tục dẫn đầu về doanh số không chỉ ở phân khúc MPV mà cả thị trường ôtô Việt Nam. Sự xuất hiện của nhiều đối thủ khác trong vài

Tại thị trường Mỹ, Corolla thường xuyên có mặt trong top 10 mẫu xe tiêu thụ mạnh nhất. Cụ thể, trong tháng 11 vừa qua, hơn 16.000 xe Corolla đã đến tay người tiêu dùng Mỹ. Còn tại thị trường Việt Nam, kể từ khi ra mắt vào năm 1996, đến nay Corolla Altis có tổng doanh số bán cộng dồn đạt trên 26.400 xe, chiếm vị trí dẫn đầu trong phân khú thị trường xe du lịch hạng nhỏ cao cấp với thị phần trung bình là 54%. Điều này càng được khẳng định khi nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản giới thiệu phiên bản Altis 2010 vào giữa tháng 10/2010.

năm qua, trong đó có “người anh em” Toyota Fortuner, tưởng chừng như có thể làm lung lay ngôi vị quán quân của chiếc xe này, nhưng tiếc rằng điều đó lại chưa từng xảy ra. Ngay sau khi có sự điều chỉnh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đầu tháng 4 năm ngoái, sản lượng của Innova sụt giảm thảm hại và duy trì ở mức thấp. Nhưng sự tác động của thuế là tác động chung, nên vị trí số 1 của Innova vẫn không hề bị ảnh hưởng, với tổng cộng 8.475 chiếc tiêu thụ trong cả năm 2009. Cho đến nay, vẫn chưa có đối thủ MPV nào cho thấy có thể tranh chấp vị trí đầu bảng này của Innova.

— Hoàng Tuấn

Vị trí số 3: Toyota Vios - Giá bán: 486.000.000 – 562.000.000VNĐ - Tiêu thụ: 5.250 xe

2010 tiếp tục là năm thành công rực rỡ với Toyota Vios. Lượng tiêu thụ của Vios được duy trì ở mức cao trong 11 tháng đầu năm 2010 và vượt doanh số cả năm 2009 của mẫu xe này (5.141 xe), đồng thời, vượt xa mục tiêu ban đầu của nhà sản xuất khi cho ra mắt phiên bản mới hồi tháng 9 năm 2007. Mới đây, đầu tháng 4/2010, Toyota lại tiếp tục cải tiến và cho ra đời phiên bản mới của chiếc xe “con út” này và đặt mục tiêu 490 chiếc/tháng. Ngay trong tháng kế tiếp, đã có 400 chiếc tiêu thụ và đến tháng 11 vừa qua, con số đã vượt xa chỉ tiêu đặt ra với doanh số 558 xe. Trên thị trường Mỹ, chiếc xe này có tên là Yaris. Mục tiêu của nhà sản xuất Toyota khi tung ra mẫu xe này là bù lấp khoảng trống phía dưới Camry và Corolla. Trang bị tiện nghi không thực sự ấn tượng, nhưng Vios lại sở hữu động cơ hiệu quả và kinh tế.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

42

43

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

Thị trường xe hơi tháng 11 Nghịch lý

Theo quy luật hàng năm, tháng 11 luôn là thời điểm khởi sắc của thị trường ôtô, thời điểm mà người tiêu dùng phải “chạy đôn, chạy đáo”, trả thêm tiền mà vẫn phải “đỏ mắt” chờ mua xe. Tuy nhiên, sự ảm đạm của thị trường năm nay đang đi ngược lại hoàn qoàn quy luật đó.

10 xe bán chạy nhất trong tháng 11/2010

1

Toyota Innova

MPV

811

2

Toyota Fortuner

SUV

767

3

Toyota Corolla Altis

Sedan

659

4

Kia Morning

Compact

567

5

Toyota Vios

Sedan

496

6

Chevrolet Cruze

Sedan

361

7

Kia Carens

MPV

316

8

Chevrolet Spark

Sedan

293

9

Ford Everest

MPV

262 194

10

Honda CR-V

SUV

10

Ford Everest

MPV

212

Nhà sản xuất

Lượng xe tiêu thụ tiếp tục giảm

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe bán ra của các doanh nghiệp thành viên trong tháng 11/2010 và trong 11 tháng qua tiếp tục giảm. Cụ thể, tổng lượng xe bán ra trong tháng qua chỉ đạt 11.198 xe, giảm 9% so với tháng 11/2009. Trong số đó, dòng xe đa dụng không có sự thay đổi nhiều, xe con và xe thương mại giảm lần lượt là 16% và 7%. Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 11 năm 2010 đạt 99.798 xe, giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái, xe thương mại giảm 7%, xe con giảm 16%. Như vậy, đây đã là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA bị sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Cũng như các tháng trước đó, hầu hết các nhà sản xuất lớn đều chịu cảnh sụt giảm này.

Cụ thể số lượng từng dòng xe bán ra của các thành viên VAMA www.autonet.com.vn • 01 / 2011

trong tháng 11/2010 như sau: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

2.115

475

Nam 1.183

Tổng 3.773

Xe MPV

487

98

755

1,340

Xe SUV

585

166

713

1.464

Xe thương mại

1.901

746

1.973

4.620

Tổng cộng

5.088

1.485

4.625

11.198

Suzuki là thành viên có số lượng xe tiêu thụ giảm nặng nề nhất trong tháng qua, chỉ đạt 188 xe, giảm 46% so với tháng 10 năm ngoái. Hãng tiếp theo bị giảm mạnh về doanh số là GM Daewoo, với mức tiêu thụ 1082 xe, giảm 37%. Trường Hải vẫn là cái tên đáng được tôn vinh khi vẫn ổn định đà tăng trưởng mạnh 40% và đạt 3.048 xe. Với kết quả này, Trường Hải mặc dù đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng tháng 11 nhưng tiếp tục bám sát doanh số của Toyota (với 3.321 chiếc). Trong danh sách 10 xe bán chạy nhất tháng 11/2010, mẫu xe đầu bảng Innova đã tăng trưởng nhẹ so với tháng trước, đạt 811 chiếc. Đây cũng là tháng tiêu thụ tốt nhất của mẫu xe đa dụng 44

này trong nhiều tháng trở lại đây. Trường hợp đáng quan tâm nữa trong tháng qua chính là mẫu xe Chevrolet Cruze với số lượng tiêu thụ lên đến 361 chiếc – một kết quả tốt nhất kể từ khi mẫu xe này chính thức ra mắt hồi giữa tháng 4.

Ảnh hưởng từ chính sách thuế và tỉ giá đồng USD

Theo nhận định của các doanh nghiệp, thị trường xe lắp ráp trong nước giảm sút một phần do tỷ giá đồng USD tăng cao, một phần do thị trường chứng khoán, bất động sản thời gian qua vẫn ảm đạm khiến người tiêu dùng cân nhắc lại kế hoạch mua sắm của mình dịp cuối năm. Bên cạnh đó, sau khi có thông tin đầu năm 2011, chính phủ sẽ giảm thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc dưới 9 chỗ từ các nước trong khu vực ASEAN từ 83% xuống còn 70%, nhiều người đã hoãn kế hoạch mua xe, chờ thuế mới có hiệu lực cũng góp phần làm cho thị trường xe trong nước giảm sút.

— Hoàng Tuấn

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 11/2010 so với cùng tháng 2009

Tháng 11/2010

Tháng 11/2009

Xe

Xe

%

Tăng trưởng

%

Xe

%

Toyota

3,221

28.8%

3,464

28.3%

(243)

-7%

Truong Hai

3,048

27.2%

2,177

17.8%

871

40%

GM Daewoo

1,082

9.7%

1,711

14%

(629)

-37%

Vinamotor*

1,031

9.2%

1,318

10.8%

(287)

-22%

Ford

644

6.1%

914

7.5%

(229)

-25%

Vinaxuki

422

3.8%

565

4.6%

(143)

-25%

Honda

357

3.2%

390

3.2%

33

-8%

VinaStar (Mitsubishi)

343

3.1%

326

2.7%

17

5%

Mercedes-Benz Vietnam

318

2.8%

454

3.7%

(136)

-30%

Isuzu*

189

1.7%

204

1.7%

(15)

-7%

Suzuki

188

1.7%

350

2.9%

(162)

-46% -63%

Hino*

86

0.8%

235

1.9%

(149)

SYM

80

0.7%

-

0.0%

80

VMC

62

0.6%

31

0.3%

21

100%

SAMCO

38

0.3%

67

0.5%

(29)

-43%

Mekong

33

0.3%

32

0.3%

(31)

3%

Vinacomin- Vinacoal*

15

0.1%

21

0.2

80

Tổng cộng

11,198

100%

12,259

100%

(1061)

-9%

(*) Chưa kể chassis xe buýt 45

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

Autonet news

November car market A paradox

As the annual rule goes, November is always the thriving moment for the car market when customers have to rush and pay more but still patiently wait for their cars to be available. However, this year’s gloomy situation expressed a paradox with that rule.

Top 10 best-selling cars in 11/2010 No.

As the annual rule goes, November is always the thriving moment for the car market when customers have to rush and pay more but still patiently wait for their cars to be available. However, this year’s gloomy situation expressed a paradox with that rule.

Car sales continued to drop Based on the sales report prepared by Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), the total number of cars sold of all Association members in November 2010 and the past 11 months continued to fall. In particular, total sales in the past month only reached 11,198 units, a decrease of 9 percent compared with November 2009. Among which, the sales of MPVs changed slightly while those of 4-seat cars and commercial cars reduced respectively by 16 percent and 7 percent. Cumulative sales as to November 2010 reached 99,798 units, decreasing by 4 percent over the same period last year whereas commercial cars dropped by 7 percent and 4-seat cars by 16 percent. Thus, this was the fifth consecutive month of www.autonet.com.vn • 01 / 2011

North

Central

South

Toyota Innova

MPV

811

Toyota Fortuner

SUV

767

3

Toyota Corolla Altis

Sedan

659

4

Kia Morning

Compact

567

5

Toyota Vios

Sedan

496

6

Chevrolet Cruze

Sedan

361

7

Kia Carens

MPV

316

8

Chevrolet Spark

Sedan

293

9

Ford Everest

MPV

262

10

Honda CR-V

SUV

194

Total

Passenger cars

2,115

475

1,183

3,773

487

98

755

1,340

SUVs

585

166

713

1,464

Commercial cars

1,901

746

1,973

4,620

Total

5,088

4,625

11,198

Suzuki was the member with most serious sales fall in the past month with only 188 cars sold, decreasing by 46 percent compared with October last year. The next company to suffer from strong sales drop was GM Daewoo, with 1,082 vehicles sold, down 37 percent. Truong Hai was still the name worth being honored as it could stabilize its strong growth of 40 percent and reach 3,048 vehicles consumed. With this result, Truong Hai, though ranked 2nd in November chart, continued to adhere to the sales of Toyota (with 3,321 units). In top 10 best-selling cars of 11/2010, the 46

Sales

1

MPVs

1,485

Type

2

sales going down for VAMA members over the same period last year. Like the previous months, most major manufacturers were suffering this fall. Specifically, sales of each type for VAMA members in November 2010 are as follows: Type

Model

Cummulative Chart of Members in 1-11/2010

top model Innova grew slightly compared with the previous month, reaching 811 units. This was also the best sales month of this multipurpose vehicle in many recent months. Another noteworthy case in the past month was the Chevrolet Cruze with sales volume up to 361 units - the best result since its official launch in mid-April.

Impacts from tax policy and USD exchange rate

As the enterprises judged, domestically assembled car market declined partly because the US dollar exchange rate rose, partly because the stock and real estate markets remained bleak causing that consumers re-considered their shopping plans by end of the year. Besides, after the information that the government would reduce import tax on less than 9 seats CBU cars from ASEAN countries from 83 percent to 70 percent, many people postponing their car shopping plans, waiting for the new tax to take effect also contributed to the decline of the domestic car market.

— Hoang Tuan

Sales Ranking Chart of Members 11/2010

11/2010 Cars

Ranking chart of joint-ventures sales in 11/2010 over 11/2009

11/2009 %

Growth

%

Cars

Cars

%

Toyota

3,221

28.8%

3,464

28.3%

(243)

-7%

Truong Hai

3,048

27.2%

2,177

17.8%

871

40%

GM Daewoo

1,082

9.7%

1,711

14%

(629)

-37%

Vinamotor*

1,031

9.2%

1,318

10.8%

(287)

-22%

Ford

644

6.1%

914

7.5%

(229)

-25%

Vinaxuki

422

3.8%

565

4.6%

(143)

-25%

Honda

357

3.2%

390

3.2%

33

-8%

VinaStar (Mitsubishi)

343

3.1%

326

2.7%

17

5%

Mercedes-Benz Vietnam

318

2.8%

454

3.7%

(136)

-30%

Isuzu*

189

1.7%

204

1.7%

(15)

-7%

Suzuki

188

1.7%

350

2.9%

(162)

-46% -63%

Hino*

86

0.8%

235

1.9%

(149)

SYM

80

0.7%

-

0.0%

80

VMC

62

0.6%

31

0.3%

21

100%

SAMCO

38

0.3%

67

0.5%

(29)

-43%

Mekong

33

0.3%

32

0.3%

(31)

3%

Vinacomin- Vinacoal*

15

0.1%

21

0.2

80

Total

11,198

100%

12,259

100%

(1061)

-9%

(*) Exclusive of bus chassis 47

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet newS

2010 - Bài ca hy vọng

Một năm 2010 trôi qua, nhiều nghịch lý vẫn bất biến trên thị trường xe hơi Việt Nam, nhưng cũng có nhiều lý do để lạc quan về một năm mới sôi động hơn, thuận lợi hơn.

N

ăm 2010 khép lại không ồn ào khi có rất ít mẫu xe mới được giới thiệu trên thị trường Việt Nam. Có chăng chỉ là sự sôi động chút ít từ phía các nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc, khi rất nhiều mẫu xe Hàn Quốc xuất hiện với mẫu mã thời trang, giá cả hợp lý. Tuy nhiên, trên thực tế, sự thống trị của Toyota trên thị trường vẫn tiếp tục được khẳng định, dường như cuộc khủng hoảng toàn cầu trầm trọng của Toyota hiện hữu ở đâu đó, chứ không phải tại thị trường xe hơi mới nổi này. Điệp khúc quen thuộc từ năm này qua năm khác vẫn đang được lặp lại. Nhiều năm qua, gần như không có thêm nhà đầu tư nước ngoài nào dám đầu tư thật sự vào thị trường ôtô Việt Nam, khi không có những cam kết chính sách dài hạn từ phía chính phủ. Một số thương hiệu xe hơi đã thâm nhập nhưng ở quy mô nhỏ, dừng ở mức đại lý chính thức. Theo cách đó, dù doanh số bán xe không nhiều, nhưng lợi nhuận cao. Có lẽ đây là bước đi hợp lý trong giai đoạn hiện nay. Nếu không có những thay đổi mạnh mẽ về cơ chế, chính sách thì sẽ còn rất lâu người ta mới có thể mua được những chiếc xe hơi ưng ý với giá cạnh tranh trên thị trường ôtô được coi là tiềm năng như Việt Nam. Cứ đến thời điểm cuối năm là xe hơi lại bán chạy như tôm tươi. Nếu ở các thị trường khác, đây là dịp nhà sản xuất, phân phối liên tục tung

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

ra những chương trình hạ giá, khuyến mại đặc biệt để thu hút khách hàng, đẩy mạnh doanh số bán xe, thì ở Việt Nam, mặt hàng ôtô lại được dịp tăng giá. Người tiêu dùng chen nhau đi mua xe vì lo sang năm mới, giá ôtô sẽ tăng, thuế trước bạ sẽ tăng, lệ phí cấp biển sẽ tăng... Nghịch lý này đang diễn ra đều đặn mỗi năm. Nếu như chiến lược về ngành công nghiệp ôtô được hoạch định từng năm một như hiện nay thì thị trường ôtô Việt Nam sẽ vẫn chỉ là điểm đến đầy hứa hẹn đối với các nhà đầu tư nước ngoài. Một trong những điểm sáng hiếm hoi trong năm 2010 là sự bùng nổ của các mẫu xe Hàn Quốc trên thị trường Việt Nam. Các model xe mới nhất của Hyundai, Kia với kiểu dáng thời trang, tiện nghi đầy đủ và giá thành hợp lý đã thổi cơn gió mới vào tâm lý và thói quen mua ôtô đã ăn sâu vào tiềm thức người Việt Nam. Với người tiêu dùng ngày nay, đặc biệt là giới trẻ, xe hơi là phương tiện giao thông cao cấp, chứ không phải là tài sản cả cuộc đời như trước đây. Do nhu cầu công việc, tất nhiên có cả mong muốn thể hiện mình, họ chọn lựa những mẫu xe hợp khả năng tài chính trong thời điểm hiện tại, lên kế hoạch đổi xe trong vài năm tới... Đó chính là cơ sở để kích cầu lành mạnh sự phát triển thị trường ôtô. Dù không bền bỉ, giữ giá như xe Nhật, không phong cách, mạnh mẽ như xe Mỹ, không đẳng cấp, tiện nghi như xe Đức, nhưng xe Hàn đã chọn đúng thời cơ để

48

vượt lên. Tại thị trường Việt Nam, từ khoảng 30.000 – 40.000 USD, bạn đã có khá nhiều lựa chọn khi mua xe, và thực tế đây là phân khúc hợp với đa số khách hàng mua xế hộp hiện nay. Bên cạnh đó, xe Hàn còn đang chiếm ưu thế ở việc cung cấp nguồn hàng, nhất là người mua không phải chờ đợi, xếp hàng cả tháng đến nhiều tháng như khi mua Vios hay Altis của Toyota. Cho đến bây giờ người ta vẫn đang bàn về chuyện bao giờ Việt Nam mới bỏ được xe máy để giảm tắc đường, giảm tai nạn giao thông, giảm ô nhiễm môi trường. Nhưng có lẽ thiết thực hơn, chúng ta nên nghĩ xem khi nào ôtô nhiều lên, xe máy ít đi. Nhìn ra bên ngoài, đơn cử như Thái Lan, trong khi người ta vẫn nói về nạn tắc đường hàng giờ do kẹt xe ô tô ở Bankok thì không thể phủ nhận sự thật về sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan, sự tăng trưởng kinh tế và thu nhập ngày càng cao của người dân nước này. Còn ở Việt Nam, với mức thu nhập bình quân của người dân ở thủ đô Hà Nội bây giờ cũng chưa đến 2000 USD/ năm, và khi những chiếc xe tay ga phổ biến ở mức giá 30-50 triệu đồng, còn ôtô phổ biến từ 600-800 triệu đồng (chưa kể thuế) thì việc đi ôtô “vẫn rất bất tiện” là đương nhiên. Nhưng nếu có thể sở hữu một chiếc xe hơi giá chỉ từ 200 triệu đồng thì có lẽ mọi việc sẽ khác rất nhiều. Chắc chúng ta vẫn chưa quên những năm trước khi xe máy Trung Quốc làm mưa làm gió trên thị trường. Dù chất lượng không cao, nhưng giá rẻ chỉ bằng 1/3, 1/4 các mẫu xe của Honda, Suzuki, Yamaha đã giúp xe Tàu “trấn áp quần hùng”. Chỉ đến khi những Dream, Wave, Viva giảm xuống mức giá thật sự cạnh tranh thì mọi việc mới bình ổn trở lại. Mới đây, mẫu ôtô BYD F0 với giá bán hơn 200 triệu đồng xuất hiện chính thức trên thị trường Việt Nam đã phát đi tín hiệu đầu tiên khá lạc quan cho phân khúc ôtô giá rẻ. Rất có thể sự hiện diện của những tân binh “bình dân” như F0 sẽ tạo ra đột biến ngay trong năm 2011 khi ước mơ sở hữu xe hơi đang ngày càng gần hơn. Sỡ hữu một chiếc xe hơi giá rẻ, không sợ nắng mưa, không sợ đường xa, đỗ đâu cũng được, không lo mất trộm như các loại xe máy đắt tiền thì cũng là điều để rất nhiều người cân nhắc. Thị trường ôtô Việt Nam năm 2010 phải đối mặt với nhiều khó khăn nhưng cũng có thật nhiều điều đáng để chúng ta căn cứ vào đó mà hy vọng. — Minh Dũng


AUTONETDRIVEs

Autonet Car of the Year 2009 52 GL 320 Diesel BLUETEC - SUV “xanh” cỡ lớn 68 Trải nghiệm với BYD F0 74 Khám phá triền văn hóa Hà Giang 80 Nissan Navara - Dấu ấn mới 92 Những mẫu xe Autonet đánh giá - Một năm nhìn lại 94 www.autonet.com.vn • 01 / 2011

50

51

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


PRICES  ED  NE W

SPE www.autonet.com.vn • 01 / 2011

52

CC E S S O R I E S  A DIS S

2010 Carof theYear2010

2009

R E L A X B Y  IKE S VER CO

S

E S C A R S  TE CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

Như thường lệ, những sản phẩm thuộc dòng xe sedan vẫn chiếm số đông trong danh sách ứng cử viên tranh giải Xe của năm 2010 – Autonet Car of the Year 2010 do Tạp chí Autonet bình chọn.

53

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


10 sản phẩm được đề cử bao gồm:

PRICES  ED  NEW

Nissan Grand Livina

SPE

thưởng năm nay cũng thể hiện sự khiêm tốn của các nhãn hiệu được sản xuất và lắp ráp trong nước, khi chỉ có 4 sản phẩm lọt vào danh sách đề cử và vắng bóng nhiều thương hiệu danh tiếng và lâu đời tại Việt Nam. Mặt khác, danh sách này cũng thể hiện sự lên ngôi của các sản phẩm nhập khẩu, điều này cũng thể hiện đúng sự thành công của nhiều mác xe nhập khẩu trong 2 năm trở lại đây.

2009

R E L A X B Y  IKE S VER CO

tháng 11 năm 2010, cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu. Nếu ứng viên là xe nhập khẩu thì mác xe đó phải có đại diện phân phối chính thức tại Việt Nam. Với những điều kiện đó, Ban giám khảo của chương trình bình chọn xe của năm 2010 - Autonet Car of the year đã lựa chọn ra danh sách gồm 10 sản phẩm tiêu biểu cuối cùng trước khi xác định sản phẩm được vinh danh trên Tạp chí Autonet. Danh sách đề cử cho giải

CC E S S O R I E S  A DIS S

N

ăm nay, do xu hướng tiêu dùng và xu hướng thay đổi quan niệm về giá trị sử dụng của sản phẩm nên tiêu chí bình chọn của Autonet nghiêng về phần thiết kế ngoại thất, nội thất, tiện nghi, tính năng an toàn và hiệu suất hoạt động của sản phẩm. Để có thể nằm trong danh sách bình chọn, tất cả các ứng viên phải là những mẫu xe phổ biến, hoàn toàn mới hoặc phiên bản mới được thiết kế lại ra đời từ tháng 11 năm 2009 đến

S

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

- Dòng xe Crossover/SUV (3 ứng viên): Kia Sportage, Hyundai Tucson, Subaru Forester. - Dòng xe MPV (1 ứng viên): Nissan Grand Livina.

- Dòng xe sedan (6 ứng viên): Toyota Altis 2.0, Hyundai Sonata, Audi A4, Porsche Panamera, Mercedes-Benz E250 CGI, Chevrolet Cruze.

Tiêu chuẩn đánh giá Thiết kế ngoại thất

Là những đánh giá về phong cách thiết kế ngoại thất xe về mặt tổng thể. Đây là sự kết hợp hài hòa giữa các bộ phận ở đầu xe, sườn xe và đuôi xe cũng như la-zăng. Lợi thế thuộc về các mẫu xe có thiết kế hiện đại, bắt mắt và có nhiều lựa chọn màu sắc được người tiêu dùng ưa chuộng. Cùng đó là chất lượng lắp ráp, chất lượng của vật liệu cấu thành.

Thiết kế nội thất

Là những đánh giá về phong cách thiết kế nội thất xe, từ thiết kế táp-lô, bảng đồng hồ, ghế ngồi, vô-lăng, các tấm pa-nô cửa và cả những bộ phận chức năng trên bảng điều khiển trung tâm.

Trang bị tiện nghi

Những đánh giá về tính khoa học, tiện dụng, dễ hiểu, dễ dùng của bảng điều khiển. Những trang thiết bị bên trong ca-bin xe phục vụ cho nhu cầu sử dụng của tất cả những người ngồi trong xe. Tiện nghi của xe bao gồm hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh, nghe nhìn, điều

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

khiển ghế ngồi đa vị trí với bộ nhớ, hệ thống hỗ trợ đỗ xe với camera chiếu hậu, cách âm… cùng nhiều trang thiết bị khác.

Trang bị an toàn

Là những đánh giá về khả năng hỗ trợ người lái tránh khỏi những tai nạn, cũng như khả năng hạn chế chấn thương cho ng��ời lái và hành khách nếu có tai nạn xảy ra. Đánh giá này dựa trên những trang bị an toàn của các ứng cử viên, bao gồm cả các trang bị an toàn chủ động như phanh chống bó cứng ABS, hỗ trợ lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử ESP… cùng các trang bị an toàn thụ động như hệ thống túi khí, đai an toàn thông minh.

Khả năng tăng tốc và vận hành

Là những đánh giá về hiệu suất hoạt động của động cơ, độ kín khít của phần lắp ráp các chi tiết của khoang máy, vấn đề về khí động học và chế tạo, giá trị hiệu quả của công nghệ động cơ mang lại cho khách hàng. Tiêu chí này được áp

54

dụng dựa trên thời gian để các ứng cử viên tăng tốc từ 0-100km/h. Ngoài ra, sự cân bằng và vững vàng khi vào cua cũng như khả năng cách âm tốt cũng nằm trong sự đánh giá này.

Hiệu suất hoạt động

Là những đánh giá về mức tiêu thụ nhiên liệu tương xứng với các đối thủ đồng hạng. Do việc đo đạc dựa trên các thiết bị đơn giản nên Autonet chỉ có thể tiến hành đánh giá một cách tương đối mức độ tiêu thụ nhiên liệu của các ứng cử viên trong quá trình bình chọn. Bên cạnh đó, Autonet cũng đã tiến hành khảo sát để lấy ý kiến của độc giả về vấn đề này đối với từng mẫu xe sử dụng trong điều kiện thực tế. Kết quả cuối cùng là sự tổng hợp của các thông số có được.

Giá trị sử dụng

Là những đánh giá về giá bán tương xứng đẳng cấp của các trang thiết bị đi kèm được so sánh với các đối thủ đồng hạng trong cùng phân khúc.

Là sản phẩm duy nhất thuộc dòng MPV lọt vào danh sách đề cử của Autonet năm nay bởi ở phân khúc này, những chiếc MPV quen thuộc như Toyota Innova, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Zinger đều không có những thay đổi lớn kể từ lúc ra mắt. Ưu điểm của chiếc MPV nhỏ nhắn này là động cơ vận hành mượt mà nhưng không thiếu đi sức mạnh, cảm giác lái sedan và hệ thống treo tốt. Qua chương trình lái thử đường dài do Autonet tổ chức thì khi Grand Livina đối mặt với liên tiếp các khúc cua, độ cứng chắc của hệ thống treo với khả năng triệt tiêu dao động nhanh đã giúp Nissan Grand Livina luôn có được sự ổn

định cần thiết Trên những cung đường thẳng, dù chỉ trang bị động cơ 1.8L, công suất 126 mã lực nhưng việc tăng tốc từ 80 lên 100km/h, thậm chí 120km/h là điều dễ dàng thực hiện đối với Grand Livina. Ngoài những điểm nổi trội về tính năng vận hành thì cách sắp xếp khu vực chứa đồ linh hoạt nổi bật không kém. Hàng ghế thứ 2 và 3 đều có thể gập phẳng xuống sàn tạo thành một không gian thoải mái chứa những đồ cồng kềnh như túi đựng golf hay thậm chí là cả một chiếc xe đạp địa hình. Tuy nhiên, hệ thống giải trí và tiện nghi trên xe là một điều đáng bàn. Chất lượng âm thanh kém, dàn CD 6 đĩa không tích

55

hợp MP3. Ngoài ra, kích thước chiều rộng bị giới hạn nên việc tạo các tiện tích để cốc hai bên cửa xe không được nhắc tới trong thiết kế. Thêm nữa, thiết kế ngoại thất của Grand Livina cũng không thực sự cuốn hút bởi bị thiếu đi những nét hiện đại. Có thể nói, Grand Livina phù hợp với những khách hàng không cầu kỳ về kiểu dáng mà thiên về tính thực dụng của xe. Động cơ: 1.8L Công suất cực đại (Kw/rpm): 93/5.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm): 174/4.800 Hộp số: Số sàn, 6 cấp Giá bán (tham khảo): 611.009.000VND

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


www.autonet.com.vn • 01 / 2011

âm thanh phân bố tương đối hợp lý. Thiết kế ghế ngồi của Lacetti 2009 cũng là điểm đáng nói. Chất liệu ghế sử dụng bằng da mềm, các đường may tỉ mỉ, phần tựa lưng và phần ôm hai bên hông có tính bao bọc rất tốt. Chevrolet Cruze sử dụng động cơ 1.8L, công suất 104Kw, mô-men xoắn cực đại 176Nm, bộ hộp số bán tự động 6 cấp. Và đây lại là điểm yếu của Chevrolet Cruze, hộp số có quá nhiều cấp trong khi nội lực của động cơ đáp ứng không đủ, khiến Cruze chỉ tốt “mã” mà không tốt “nội lực” bên trong.

56

PRICES  ED  NEW SPE

mô-men xoắn cực đại 201Nm/4.600rpm. Hộp số2009 tự động 6 cấp có chức năng sang số bán tự động. Hệ dẫn động cầu trước với các trang bị hỗ trợ như ABS, ESP và hệ thống đổ đèo… Ở vận tốc trung bình 50km/h, động cơ luôn duy trì ở vòng tua thấp 1.200rpm. Khả năng chuyển số êm và chỉ có thể nhận thấy rõ quá trình chuyển số từ 80 lên 100km/h. Tuy nhiên, độ ổn định khi bám cua lại không phải là điểm mạnh của Sportage. Vô-lăng trợ lực điện tử quá nhẹ, nếu vận hành ở tốc độ thấp thì dễ điều khiển, nhưng ở vận tốc cao thì nó dễ trở thành mối nguy hiểm cho những tay lái non kinh nghiệm khi bất ngờ gặp phải chướng ngại vật trên đường chạy. 

Ở thế hệ mới, Kia Sportage 2011 vẫn tiếp bước những giá trị mà Peter Schreyer đã tạo lập nên phong cách cho Kia. Chiếc xe trông to lớn hơn, các đường nét tạo hình cũng trở nên sắc nét và góc cạnh. Mặc dù khung gầm của Sportage 2011 phần lớn được chia sẻ từ Hyundai Tucson 2010 nhưng thật khó để tìm ra điểm chung ở hai mẫu xe này. Không gian nội thất của Sportage mang dáng dấp cũng như hơi thở của châu Âu. Chiếc Sportage mới cung cấp nhiều đặc tính tiện nghi gồm khóa mở cửa điều khiển từ xa, nút khởi động thông minh, điều hòa nhiệt độ hai vùng, ghế người lái chỉnh điện có thiết bị sưởi ghế và thông gió, tay lái trợ lực điện tử. Hệ thống âm thanh gồm Radio+CDC+MP3+Ampli, Sub-Woofer cho âm thanh sống động kết hợp với khe cắm USB, iPod, Aux, Bluetooth tiện lợi cho người dùng. Hiện tại, Kia Sportage 2011 trang bị động cơ xăng Theta II 2.0L công suất 124kW/6.200rpm,

R E L A X B Y  IKE S VER CO

Về ngoại thất, Chevrolet Cruze lôi cuốn bởi kiểu dáng đẹp và rất cá tính. Nội thất cũng vậy, vô-lăng 3 chấu thiết kế đẹp, thời trang và mang phong cách thể thao, sử dụng hai chất liệu da thật và giả kim loại. Ngoài ra, bảng đồng hồ của Lacetti 2009 cũng nhận được sự đánh giá cao nhờ thiết kế kiểu nòng pháo mạ Crôm đầy sống động. Bảng điều khiển trung tâm hình khiên có vẻ như đã trở thành một phong cách thiết kế mới của GM. Khu vực điều chỉnh điều hoà và hệ thống âm thanh được tách biệt nhằm nâng cao tính tiện lợi của các thao tác. Nút ấn điều chỉnh

Kia Sportage 2011

CC E S S O R I E S  A DIS S

Chevrolet Cruze 1.8 AT

S

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

Động cơ: Theta II 2.0L Công suất cực đại (Kw/rpm): 124/6.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm): 201/4.600 Hộp số: Tự động 6 cấp Giá bán (tham khảo): N/A

Tốc độ chuyển số chậm cũng là một nguyên nhân khiến cho động cơ chưa phát huy hết sức mạnh vốn có của nó. Ở vận tốc cao hơn nữa, độ ồn càng làm người ngồi bên trong khó chịu. Hai điểm yếu đó khiến Cruze mất nhiều điểm so với các ứng viên khác. Động cơ: 1.8L Công suất cực đại (Kw): 104 Mô-men xoắn cực đại (Nm): 176 Hộp số: Tự động 6 cấp Giá bán (tham khảo): 558.600.000VND

57

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


âm lượng trên vô lăng… Phần thiết kế nội thất lại quá đơn giản, xe chỉ được trang bị dàn CD 6 đĩa nhưng lại có hệ thống âm thanh khá hay. Các trang bị tiêu chuẩn trên xe gồm có gương chiếu hậu chỉnh, gập điện, lên xuống kính điện. Ghế người lái được điều chỉnh vị trí bằng điện còn ghế phụ chỉnh cơ hoàn toàn. Thêm vào đó, Forester còn được trang bị chức năng ga tự động (Cruiser Control). Forester có động cơ 4 xi lanh 2.5 lít có tăng áp, hộp số tự động 4 cấp Forester có công suất 224 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt

PRICES  ED  NEW

SPE

306Nm. Đó là những con số khiến Forester tạo cảm giác rất ấn tượng khi tăng tốc. Một điều cuối cùng mà khiến chúng tôi phải suy nghĩ là mức giá bán lên tới 77.900 USD. Mức giá đó sẽ khiến Forester rất khó khăn trong việc cạnh tranh với các mẫu xe SUV trong cùng phân khúc. Động cơ: 2.5L Công suất cực đại (Kw): 167 Mô-men xoắn cực đại (Nm): 306 Hộp số: Tự động 4 cấp Giá bán (tham khảo): 77.900USD

Nếu nhìn lại Tucson thuộc thế hệ 1 được ra mắt vào năm 2005 thì rõ ràng Tucson 2010 đã được thiết kế lại hoàn toàn từ nội thất cho tới ngoại thất, từ khung xe, thân xe cho đến hệ thống truyền lực. Nhìn chung, trong vài năm trở lại đây, những sản phẩm của Hyundai được đầu tư thiết kế rất công phu và tỉ mỉ với những nét đặc trưng riêng. Thậm chí, nếu không gắn logo, bạn cũng hoàn toàn có thể dễ dàng nhận ra đó là sản phẩm mang thương hiệu Hyundai. Tucson là một bước tiến lớn trong dòng crossover với những cải tiến vượt bậc, dẫu biết rằng tuổi đời của dòng Tucson còn quá trẻ so với những bậc đàn anh như Honda CR-V, Toyota RAV4 hay Nissan Rogue… Tương xứng với một ngoại hình đẹp, Hyundai Tucson 2010 có nội thất da, ghế bọc da với nhiều màu đẹp. Các tiện nghi vẫn giữ nguyên phong cách truyền thống với hệ thống khởi động xe Start/ Stop, hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập,

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

58

2009

R E L A X B Y  IKE S VER CO

Là mẫu SUV ra mắt lần đầu tiên tại thị trường Nhật Bản vào năm 1997 và sản phẩm có mặt tại Việt Nam là thế hệ thứ ba trong dòng Forester. Với lối tư duy thiết kế đơn giản nên toàn bộ dáng xe toát lên vẻ cứng cáp, tuy nhiên, đôi gương chiếu hậu có thiết kế thô và chưa ăn nhập với tổng thể xe. Với kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.560 x 1.700 x 1.780mm nên không gian nội thất của Forester thoải mái cho 5 người ngồi. Nội thất xe cũng rất đơn giản và chỉ cần một chút thời gian là có thể sử dụng thành thạo các chức năng về Audio, điều hòa, điều khiển

Hyundai Tucson S

CC E S S O R I E S  A DIS S

Subaru Forester 2.5XT turbo

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

ghế lái điều khiển điện, gương điện chống chói và khóa cửa trung tâm, giao tiếp USB/iPod. Trong khi đó, màu hiển thị ở các đồng hồ số, đồng hồ công-tơ-mét có màu xanh dễ chịu và là màu đặc trưng riêng của các dòng xe Hyundai trong những năm gần đây. Các thiết bị giải trí đa dạng bao gồm hệ thống CD 6 đĩa, đọc định dạng MP3 và kết nối USB cùng hệ thống điều khiển trên tay lái… Hyundai Tucson 2010 sử động cơ Theta II thế hệ mới, dung tích 2.0L DOHC, hệ thống truyền lực gồm hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh chủ động với hệ thống gài cầu điện, công suất cực đại đạt 166 mã lực tại 6.200rpm, mômen xoắn cực đại 197Nm tại 4.600rpm. Trọng lượng xe chỉ có 1490kg (nhẹ hơn 328kg so với SantaFe), nên trên đường bằng, xe có khả năng tốc tốt từ cấp số 1 sang số 2. Tuy nhiên, khi chuyển từ số 2 lên số 3, vòng tua đẩy lên cao sát với vạch đỏ khiến việc

59

chuyển số giữa 2 cấp này không được êm ái cho lắm, khi xe hoạt động ở số 3 lại khá yếu. Ngồi trên Tucson 2010, tầm nhìn của lái xe lại là một vấn đề. Trong trường hợp bạn muốn cua trái gấp, trụ A hạn chế lớn khả năng quan sát, không quá tệ, nhưng đây vẫn là điểm gây khó chịu. Theo quan điểm đánh giá của Autonet, Tucson chưa phải là lựa chọn số một về một cỗ máy có tính năng vận hành tốt, nhưng Tucson 2010 lại là lựa chọn số một cho những ai cần một chiếc Crossover cỡ nhỏ, kinh tế và tiết kiệm. Động cơ: Theta II 2.0L DOHC Công suất cực đại (Kw/rpm): 124/6.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm): 197/4.600 Hộp số: Tự động 6 cấp Giá bán (tham khảo): 848.250.000VND

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Altis cũng được làm mới ở phần động cơ Dual VVT-i và lần đầu tiên Toyota đưa hộp số vô cấp thông minh CVT-i vào Altis 2011 mới. Ưu điểm của hộp số này là loại bỏ được những rung giật thường thấy ở hộp số tự động 4 cấp trang bị cho phiên bản Altis trước đó. Tuy nhiên, nhược điểm là do vòng tua duy trì ở mức khá cao nên độ ồn do hộp số gây ra lọt vào trong ca-bin khá lớn. Nếu xét về khía cảnh cảm giác lái, Corolla Altis 2.0 khó sánh với các đối thủ khi cần tạo sự phấn khích cho người ngồi sau vô lăng, dẫu biết rằng, Altis 2.0 2010 vẫn có cần chuyển số trên vô lăng, nhưng chừng đó vẫn chưa đủ tạo ra những cảm giác lạ.

60

PRICES  ED  NEW SPE

R E L A X B Y  IKE S VER CO

Nếu như năm 2009, chiếc Toyota Corolla Altis phiên bản 2009 đã dành số điểm cao tuyệt đối để chiếm ngôi vị đầu bảng trong cuộc bình chọn thì năm nay Altis đã không đủ số điểm để bảo vệ ngôi vương. Phiên bản Altis 2010 vừa mới ra mắt đã có nhiều thay đổi về cả ngoại thất, nội thất cùng những cải tiến lớn về động cơ và hộp số. Tuy nhiên, nội thất của Altis vẫn quá đơn giản khiến chiếc xe mất điểm khá nhiều ở phần này. Chiếc Altis 2.0 được trang bị nút khởi động Start/stop và điều hoà điều chỉnh điện tử chỉ dành cho phiên bản 2.0L. Hệ thống âm thanh CD tích hợp kết nối USB/iPod.

Sự ra đời của Panamera V6 sẽ tăng thêm sự lựa chọn đối với khách hàng và sẽ tiết kiệm tới gần 1 tỷ đồng so với Panamera S V8, trong khi đó, bạn vẫn tận hưởng được không gian sang trọng và cảm giác tuyệt vời sau vô lăng của Panamera V6. Chiếc xe còn đặc biệt phù hợp với điều kiện giao thông ở Việt Nam. Panamera V6 được trang bị động cơ dung tích 3.6 lít, 300 mã lực (220kW) và mô-men xoắn tối đa 400Nm. Sau vô lăng Porsche Panamera, bạn vẫn sẽ có cảm giác lưng “dán” vào ghế khi gia tốc nhanh và cực kỳ phấn khích ngay tại ghế lái với tư thế rất thoải mái, không chút căng thẳng. Đơn giản là vì b���n đang điều khiển một chiếc xe mang thương hiệu Porsche. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của Panamera V6 là 6,1 giây. Trong khi đó, hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDK) danh tiếng của Porsche lại tạo ra cảm giác tăng tốc rất êm ái, phải rất tinh tường thì mới có thể nhận

2009

CC E S S O R I E S  A DIS S

Toyota Corolla Altis 2.0 2010

Porsche Panamera V6

S

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

biết được quá trình chuyển giữa các cấp số. Cái hay trên Panamera là Porsche đã kết hợp được hai yếu tố đối nghịch nhau đó là tính năng vận hành hàng đầu và nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất so với các đối thủ trong cùng phân khúc này. Mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu thụ theo tiêu chuẩn Châu Âu là 11,3 l/100 km và con số đó chỉ còn 9.3l/100km nếu được trang bị hộp số PDK. Sang trọng và đẳng cấp là hai yếu tố để có thể hiểu được không gian nội thất của Panamera V6. Thiết kế không gian thoải mái, sang trọng gợi nên cảm giác thư thái, tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. Khi bạn lọt mình vào cabin xe, bạn sẽ có cảm giác như thiết kế khoang nội thất gần giống như khoang lái của máy bay. Hệ thống treo của Panamera vẫn thể hiện nét đặc trưng của Porsche với thiết kế tay đòn kép phía trước và liên kết đa điểm phía sau. Các chi tiết đều bằng hợp kim nhôm hoặc magiê giúp

giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo yếu cầu kỹ thuật cao. Hệ thống treo cơ khí này khi được kết hợp với hệ thống điện tử PASM (Porsche Active Suspension Management) khiến Panamera V6 có thể hạ thấp trọng tâm tới 25mm ở chế độ Sport Plus, hoặc thiết lập khoảng sáng gầm xe phù hợp khi chạy trên địa hình xấu. Đương nhiên, việc sở hữu Panamera V6 cũng đồng nghĩa với việc bạn phải bỏ ra một ngân sách gần 4 tỷ đồng, đồng thời những khoản chi phí cho một sản phẩm sang trọng này cũng không nhỏ. Chính những điều đó khiến Panamera đã không đạt được vị trí quán quân trong cuộc bình chọn năm nay. Động cơ: V6 - 3,6 lít Công suất cực đại (Kw/rpm): 220/6.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm): 400/4.600 Hộp số: PDK, tự động 7 cấp Giá bán (tham khảo): 3.906.000.000VND

Một điều phải khẳng định rằng, nếu là chủ sở hữu của Corolla Altis thì bạn không phải lo lắng quá nhiều trong thời gian sử dụng. Bởi vì, bạn sẽ không phải lo sợ chuyện hỏng hóc vặt vãnh ở sản phẩm này, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, chi phí sử dụng ở mức hợp lý. Tóm lại, đây là chiếc xe luôn tạo được sự yên tâm cho khách hàng. Động cơ: 3ZR- FE Dual VVT-i Công suất cực đại (Kw): 107/6.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm): 187/3.600 Hộp số: Vô cấp CVT-i Giá bán (tham khảo): 786.000.000VND

61

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


PRICES  ED  NEW

SPE

mại ở bề mặt các chi tiết nội thất. Một điểm đáng chú ý là người lái sẽ cần nhiều thời gian làm quen với hệ thống điều khiển trung tâm đa phương tiện MMI với màn hình 6.5 inchs. Khá nhiều chức năng được tích hợp vào hệ thống này như: hệ thống audio, điều chỉnh điều hòa, điện thoại… A4 được trang bị hệ thống âm thanh Audi, 10 loa, công suất 180 Watt với CD 6 đĩa, MP3, WAV. Sản phẩm A4 mà Audi đưa về Việt Nam sở hữu động cơ 4 xi lanh dung tích 1.8 lít, turbo. Công suất cực đại 118/4.500-6.200 (kw/rpm) tương đương 158/4.500-6.200 (mã lực/rpm) và mô-men xoắn cực đại là 250/1.500-4.500 (Nm/ rpm). Tuy chỉ trang bị động cơ 1.8 lít, nhưng công suất động cơ lại tương đương với một số loại động cơ 2.5 lít. Có được điều đó là nhờ công nghệ phun xăng trực tiếp FSI và bộ tăng áp turbo nổi tiếng của Audi. Nhờ những điều đó

mà A4 có khả năng tăng tốc rất tốt. Ngoài ra, hộp số 8 cấp multitronic giúp xe tăng tốc rất êm. Khó có thể cảm nhận được sự chuyển cấp số trong hộp số khi xe hoạt động ở chế độ C (Comfort). Nếu chuyển sang chế độ S (Sport) thì cảm giác khác hẳn, không có khoảng lặng khi đạp thốc ga như ở chế độ C bởi xe vọt lên tức thì và người lái hơi có cảm giác dán lưng vào ghế. Có thể nói, Audi A4 là sản phẩm đẹp từ trong ra ngoài, nhưng là sản phẩm nhập khẩu nên giá bán của A4 (khoảng 1.600.000.000VNĐ) cao hơn nhiều so với các đối thủ đồng hạng. Động cơ: 1,8 lít xylanh thẳng hàng, turbo Công suất cực đại (Kw/rpm): 118/4.500-6.200 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm): 250/1.500-4.500 Hộp số: 8-cấp multitronic Giá bán (tham khảo): 1.600.000.000VND

Hyundai Sonata 2.0

Điều đáng để nhắc tới ở thiết kế Sonata 2010 chính là việc Hyundai đã kết hợp khéo léo giữa kiểu dáng của một mẫu sedan truyền thống với một chiếc Coupe 4 cửa. Vì vậy, đối với những ai am hiểu về xe, thật không khó để nhận ra các nét tương đồng với Mercedes-Benz CLS hay Volkswagen CC. Đây chính là điểm tạo sức hấp dẫn cho Sonata thế hệ mới, đủ để nó không bị trộn lẫn giữa đám đông. Ngoài sự khác biệt ở ngoại thất, nội thất của Sonata 2010 cũng được trẻ hoá rất nhiều. Không còn những chi tiết ốp gỗ, nút bấm đơn điệu ở khu vực trung tâm, thay vào đó là sự

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

62

R E L A X B Y  IKE S VER CO

Có thể nói, vẻ đẹp của A4 xuất phát từ những điều rất đơn giản bởi không có quá nhiều chi tiết góc cạnh uốn lượn. Toàn thân xe trông như liền thành một khối, đường chỉ giữ các chi tiết trên thân xe đều tăm tắp. Phần đầu xe ấn tượng với công nghệ đèn LED, nếu có cuộc bình chọn nào về đèn, chắc hẳn, danh hiệu vô địch không nằm ngoài tầm tay của Audi. Nằm trong phân khúc xe compact hạng sang, nội thất của A4 cũng thể hiện rất xứng tầm. Một không gian tinh tế nhưng thật giản dị bởi các chức năng đã được điện tử hóa, ngay cả chiếc phanh tay cũng là phanh điện tử, không còn là chiếc phanh cơ khí thô kệch truyền thống. Thiết kế đó không chỉ làm tôn lên vẻ đẹp mà còn tạo không gian tốt hơn cho khoang xe. Nhìn chung, Audi A4 đã ghi điểm quan trọng trước các đối thủ đồng hạng bởi chất lượng của không gian nội thất vì sự tiện nghi và nét mềm

2009

CC E S S O R I E S  A DIS S

Audi A4

S

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

phân bố hài hoà các nút chức năng theo khu vực. Chất lượng vật liệu chế tạo cho thấy không hề thua kém những chiếc sedan hạng sang bởi sự mềm mại được kết hợp từ da và nhựa dẻo. Xe được trang bị điều hoà 2 vùng, DVD, vôlăng tích hợp nhiều chức năng, nút khởi động Start/Stop Engine, ghế điều chỉnh điện, cửa sổ trời Panoramic… Sonata 2010 được trang bị động cơ 2.0L công suất 165 mã lực với số tự động và đều được trang bị tiêu chuẩn 6 cấp. Khả năng tăng tốc không phải điểm mạnh ở chiếc xe này. Phải thừa nhận, Hyundai đã có những bước

63

cải tiến vượt bậc trong thiết kế Sonata. Nhưng việc chạy theo phong cách thời trang khiến vòng đời của sản phẩm ngắn đi và dễ bị thoái trào nhanh là điều mà Sonata dễ bị mắc phải, giống như sản phẩm Genesis từng đình đám một dạo của Hyundai. Động cơ: Theta II 2.0L Công suất cực đại (Kw): 123/6.000 Mô-men xoắn cực đại (Nm): 226/4.400 Hộp số: Tự động 6 cấp Giá bán (tham khảo): 887.250.000VND

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


PRICES  ED  NEW SPE

R E L A X B Y  IKE S VER CO

64

2009

CC E S S O R I E S  A DIS S

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

S

E S C A R S  TE

CH

Winner AUTONETDRIVEs

DRIV 

Mercedes-Benz E 250 CGI

65

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


www.autonet.com.vn • 01 / 2011

mức hoàn hảo. Thử nghĩ rằng, nếu bạn được đề nghị nâng cấp hoặc đưa ra ý kiến phản biện về khoang xe của chiếc xe này thì bạn sẽ làm như thế nào? Có lẽ nên nhờ tới các nhà độ xe danh tiếng như AMG hay Brabus. Điểm nổi bật ở E250 CGI là hệ thống điều chỉnh tổng hợp Advanced Agility có chức năng tự động điều chỉnh hệ thống lái, hệ thống treo và hộp số, đảm bảo sự thoải mái khi xe vận hành trên các điều kiện mặt đường khác nhau. Cảm giác ngồi khi E250 CGI vận hành cũng là sự khác biệt lớn, trên đường vắng, nếu duy trì chân ga ở tốc độ 80-100km/h cùng với một điệu nhạc nho nhỏ trầm bổng thì bạn sẽ rất khó 66

nghe được tiếng gió, kể cả luồng gió lùa qua hai khe gương. E250 CGI nổi bật bởi khả năng cách âm quá tốt cùng hệ thống treo êm ái. E250 CGI được trang bị những tính năng hiện đại như đèn pha Bi-xenon, tự động điều chỉnh khoảng chiếu sáng của đèn pha, mở rộng góc chiếu khi vào cua, có chức năng rửa đèn pha, cần gạt nước mưa tự động với cảm biến mưa, hệ thống đỗ Parktronic, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, màn che nắng cho cửa sau, khóa cửa tự động khi xe đạt vận tốc 20km/h trở lên và tự động mở trong trường hợp khẩn cấp. Chức năng điện thoại rảnh tay với kết nối Bluetooth, thật tiện lợi khi vừa đi vừa đàm thoại. Ngoài ra,

PRICES  ED  NEW SPE

R E L A X B Y  IKE S VER CO

Neck-Pro cho gối tựa đầu 2 ghế trước, chống chấn thương khi va chạm phía sau… Tất cả những điều đó tạo nên sự yên tâm cho bạn mỗi khi vận hành. Cuối cùng, E250 CGI đã làm được một điều quan trọng mà trong cuộc bình chọn năm 2009, E300 không làm được. Chi phí sở hữu E250 CGI đã hợp lý hơn rất nhiều khi giá bán

Động cơ: 1796cc, 4 xi lanh thẳng hàng Công suất cực đại (Kw): 150/5.500 Mô-men xoắn cực đại (Nm): 310/2.000-4.300 Hộp số: Tự động 5 cấp Giá bán (tham khảo): 1.717.000.000VND (tương đương 89,900USD)

Bằng việc ra mắt sản phẩm E 250 CGI trong dòng E-Class, Mercedes-Benz Việt Nam cũng đã chứng tỏ rằng những sản phẩm hạng sang của họ cũng rất kinh tế. Động cơ của E 250 CGI là loại động cơ xăng sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp vào buồng đốt với áp suất cao. Điều đặc biệt là loại động cơ CGI chỉ có 4 xylanh với tổng dung tích 1.8L, nhưng mô-men xoắn lại lớn hơn 65Nm hay mạnh hơn 20% so với loại động cơ V6, 2.5L thông thường phổ biến trên một số mẫu xe. Không gian E250 CGI tạo một cảm giác sang trọng và thực sự quyến rũ. Bởi tất cả các chi tiết trong khoang xe đều toát lên sự tinh tế tới

2009

E250 CGI còn được trang bị cả hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, hệ thống này chỉ hoạt động ở tốc độ trên 70km/h khi nhận thấy lái xe có dấu hiệu buồn ngủ. Ngày nay, các sản phẩm của Mercedes-Benz đều được trang bị những hệ thống an toàn tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh ABS; Hỗ trợ lực phanh BAS; Chống trượt khi tăng tốc ASR; Cân bằng thân xe bằng điện tử ESP. Tiếp đến là hàng loạt những công nghệ tân kỳ như đèn phanh Adaptive nhấp nháy mạnh khi phanh gấp ở tốc độ cao, đèn phanh thứ 3 trên cao (LED), hệ thống cảnh báo mất áp suất lốp và công nghệ lốp run-flat, dây an toàn 3 điểm và chức năng

CC E S S O R I E S  A DIS S

Winner Mercedes-Benz E 250 CGI

S

E S C A R S  TE

CH

AUTONETDRIVEs

DRIV 

được công bố là 1.717.000.000VNĐ. Một mức giá hợp lý, chi phí hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu hơn cùng việc được kế thừa vẻ đẹp của đàn anh E300 khiến E250 CGI đã giành số điểm cao nhất trong cuộc bình chọn Xe của năm 2010 – Autonet Car of the year do Tạp chí Autonet bình chọn.

— Autonet Team

Kể từ khi ra mắt thế hệ mới cho tới nay, đã có hơn 300.000 xe đến tay người tiêu dùng. Có thể khẳng định, thế hệ E-Class mới là thành công tuyệt vời của Mercedes-Benz trên toàn thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng bởi ngoài những thiết kế, tính năng và trang bị tiện ích, an toàn tuyệt vời, E-Class đã thu hút được sự chấp nhận của thị trường. Mẫu E250 CGI BlueEFFICIENCY tại Việt Nam thuộc dòng Avantgarde sỡ hữu thiết kế năng động và sành điệu. Tiện nghi và tính năng lái là nơi hội tụ nhiều công nghệ thượng hạng của Mercedes-Benz trên toàn cầu. E250 CGI được trang bị đèn Bi-xenon thông minh có thể tự động điều chỉnh chùm sáng phù hợp với hướng lái và tốc độ, cùng với hỗ trợ đèn pha tương thích cực kỳ tiện lợi khi đi vào đường trên xa lộ. E250 CGI thừa hưởng hàng loạt tính năng đẳng cấp tiêu chuẩn khác của dòng E-class như đèn LED chiếu sáng ban ngày cực kỳ nổi bật, các dải đèn LED bao quanh nội thất đem lại cảm giác thanh bình ấm cúng cho người ngồi trong xe, điều hòa cao cấp 3 vùng tự động Thermotronic, hệ thống kết nối đa phương tiện, hệ thống treo Direct Control góp phần đem đến cảm giác lái chính xác và linh hoạt… Tính năng an toàn với các hệ thống Pre-SAFE, ABS, BAS, ASR, ESP, Neck-Pro, hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST, hệ thống PARKTRONIC và hỗ trợ đỗ xe…

67

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

GL 320 Diesel BLUETEC - SUV

“xanh” cỡ lớn

Thân thiện với môi trường nhưng vẫn duy trì được tính năng vận hành cao, GL 320 Diesel BLUETEC chính là câu trả lời của Mercedes dành cho xu hướng xe “xanh”.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

68

69

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Đ

ược ra mắt năm 2009, đây là món quà dành cho những người hâm mộ Mercedes mong muốn có một chiếc SUV đa dụng cỡ lớn và “xanh”. Chiếc SUV hạng sang 7 chỗ này tỏ ra là một đối thủ đáng gờm cho Volkswagen Touareg, Audi Q7 3.0 TDI hay những chiếc xe SUV Hybird tiết kiệm nhiên liệu khác.

Kiểu dáng Mercedes GL 320 Diesel BLUETEC có kiểu dáng hầu như không thay đổi nhiều với những chiếc xe khác thuộc series GL và mang đậm phong cách thiết kế của Mercedes. Dễ dàng nhận thấy những đường nét khỏe khoắn, nam tính ở vẻ bề ngoài. Chính giữa mặt ca-lăng của GL 320 Diesel BLUETEC vẫn là biểu tượng ngôi sao ba cánh quen thuộc. Điểm khác biệt chính là việc bố trí lại đèn sương mù và hệ thống ống xả khi so sánh chiếc GL 320 Diesel BLUETEC với GL 550. Xe có kích thước lớn (5099mm x 1920mmx 1840mm), tuy nhiên điều đó lại tạo ra sự rộng rãi thoải mái cho các hành khách ngồi bên trong.

Nội thất Nội thất GL 320 Diesel BLUETEC được kết hợp giữa da, gỗ và các chi tiết trang trí bằng kim loại, mang lại cảm giác tinh tế sang trọng. Là một mẫu SUV cỡ lớn, chiếc xe có một không gian vô cùng rộng rãi dành cho tất cả những hành khách bên trong kể cả hàng ghế cuối cùng. Không chỉ có vậy, khi có nhu cầu chở thêm hành lý, hàng ghế cuối có thể điều chỉnh gập gọn xuống mặt sàn chỉ với một thao tác dễ dàng thông qua các nút điều chỉnh tự động ở hai bên thành xe. Bảng điều khiển trung tâm gồm có màn hình chính giữa và hàng loạt các nút bấm lựa chọn bên dưới. Hệ thống điều hòa tự động cao cấp THERMATIC ba vùng độc lập. Cửa kính hàng ghế cuối cùng có thể mở hé ra ngoài một chút giống như mang cá để lấy khí trời mà không cần yêu cầu người ngồi trên hạ kính xuống. Hệ thống giải trí liên lạc đa phương tiện có các phụ kiện kết nối được với điện thoại, máy nghe nhạc phổ thông. Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau là 2 màn hình, đầu đọc đĩa DVD, tai nghe không dây cùng với hệ thống âm thanh cao cấp 5.1 – 610 watt Harman Kardon, có 11 loa vệ tinh bố trí xung quanh. Đây là một trong những trang bị tuỳ chọn cao cấp của Mercedes-Benz.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

70

71

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs Công nghệ - Vận hành

Bảng thông số kỹ thuật

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

72

Dài x rộng x cao (mm)

5.099x1.920x1.840

Động cơ

V6, 3.0L

Công suất cực đại (Kw/rpm)

157

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

540

Tăng tốc 0-100km/h (s)

8

Hộp số

tự động 7 cấp

Dẫn động

4 bánh 4WD

Số chỗ ngồi

7

73

Mercedes GL 320 Diesel BLUETEC sở hữu động cơ V6 3.0L, công suất 157kW (210HP), mô-men xoắn 540 Nm. Bên cạnh đó, công nghệ BLUETEC giúp xe giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc xe cũng đạt tiêu chuẩn khí thải Bin5 của Mĩ và Euro VI của Châu Âu. Động cơ Diesel được cải tiến, tiết kiệm 20-30% so với Mercedes GL 450 chạy xăng, vừa giảm khí thải vừa không gây ồn như những động cơ Diesel khác. Do đó, hầu như người ngồi trong xe không cảm thấy khó chịu vì tiếng ồn động cơ. Ngoài ra, chất phụ gia Adblue và bộ phận khử chọn lọc SRC cũng là những nhân tố đi kèm giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái. Đây cũng chính là động cơ diesel gắn trên chiếc sedan Mercedes E320 - một trong những động cơ diesel đầu tiên vượt qua kiểm tra tiêu chuẩn khí thải của Mĩ. Lượng nhiên liệu tiêu thụ cho 100km vào khoảng 13 lít/100km trong nội thành, 10 lít/100km trên đường trường. Hộp số tự động 7 cấp bố trí sau vô-lăng giống như R-Class, có thể chuyển sang chế độ bán tự động với nút sang số ngay trên vô lăng, giúp chiếc xe vận hành êm ái và dường như khó cảm thấy sự khác biệt nào rõ ràng ở các bước chuyển số. Hệ thống treo AIRMATIC cân bằng khí nén giúp xe ổn định khi bám cua, khi tăng hay giảm tốc độ. Khi đưa xe vào thử ở những đoạn đường gồ ghề và hai bên đường hẹp, cảm biến đặt trước và sau xe luôn cảnh báo người lái khi có vật cản ở phía trước, sau và hai bên. Bộ phận cảnh báo bố trí ngay bên trên của bảng điều khiển trung tâm rất tiện quan sát. Lần đầu tiên đi vào thử xe ở đoạn đường gồ ghề, xe không được kích hoạt các hệ thống hỗ trợ điện tử nên người ngồi bên trong có cảm giác hơi lắc do giảm xóc khá cứng. Sau khi kích hoạt hệ thống điện tử kiểm soát, chiếc xe di chuyển êm hơn. Hơn nữa, hệ thống treo tự động được nâng lên khoảng 80mm giúp tăng khoảng sáng gầm xe, điều này giúp xe dễ dàng đi qua những đoạn đường gập ghềnh. Ở những đoạn đường thẳng, xe chạy rất đầm và bám đường, hệ thống treo được hạ xuống khi chạy ở vận tốc 80km/h, chiếc xe lướt đi êm ái. Khi ôm cua, xe không bị lạng mặc dù có trọng tâm tương đối cao. Một chút nhược điểm nằm ở gương chiếu hậu, gương khá nhỏ so với kích thước đồ sộ của chiếc xe nên tầm quan sát phía sau có phần bị hạn chế. Với những ai yêu thích dòng xe SUV cỡ lớn sang trọng nhưng tiết kiệm nhiên liệu, họ có thể lựa chọn Mercedes GL 320 Diesel BLUETEC làm bạn đồng hành.

— Thảo Đỗ-Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn Auto 199 - 199 Nghi Tàm, Hà Nội đã giúp đỡ chúng tôi thực hiện bài viết này.

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Trải nghiệm

BYD F0

Kiểu dáng nhỏ nhắn với những đường nét mềm mại, chiếc xe BYD F0 dễ dàng chiếm được cảm tình của những người lần đầu tiên nhìn thấy nó.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

74

Tại thị trường Trung Quốc, BYD F0 liên tục nằm trong Top 10 xe bán chạy nhất. Ở Việt Nam, xe có giá thành 250 triệu đồng (tham khảo) là đối thủ cạnh tranh đáng gờm của Chevrolet Spark.

Kiểu dáng nhỏ xinh F0 chỉ dài có 3460mm, tương đương các mẫu xe nhỏ hiện có trên thị trường Việt Nam. Vóc

dáng trẻ trung, thanh thoát trái ngược hẳn với những quan niệm về mẫu xe Trung Quốc vốn xù xì thô kệch. F0 thiết kế dựa trên kiểu dáng của chiếc Toyota Aygo nhưng vẫn có nhiều điểm khác biệt chứ không bắt chước toàn bộ thiết kế của Aygo. Điểm khác biệt dễ thấy nhất là hệ thống đèn chiếu sáng thiết kế mềm mại tròn trịa. Đèn pha và đèn cốt tách rời nhau tạo

75

thành một cặp đèn đôi ở mỗi bên, ở bên dưới là đèn sương mù. Tuy chỉ là đèn Halogen nhưng “cặp mắt” của F0 có trang bị thấu kính hội tụ (thường gọi là Bi), khách hàng có thể lắp đặt thêm đèn pha bi Xenon như nhiều xe cao cấp. Đôi đèn sau hình thang ôm dọc theo hai bên thành xe, gắn thêm trên nóc là hệ thống đèn phanh cảnh báo. BYD F0 có kích thước vành-

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

xe tăng tốc từ 0-40km/h nhanh, tốc độ vừa phải cho đi lại trong thành phố, khi tốc độ ổn định ở 40-60km/h xe chạy khá êm.

lốp: 165/60 R14 khá nhỏ nhưng lại phù hợp với vóc dàng của nó. Lớp sơn sáng bóng cũng là một điểm cộng cho F0.

Nội thất đơn giản gọn gàng Một chiếc xe giá rẻ chắc chắn sẽ không có nhiều các thiết kế sang trọng bóng bẩy hay nội thất bọc da. Bên trong chỉ có các chi tiết nhựa với bảng điều khiển trung tâm bố trí đơn giản, trên đó là những núm điều khiển tròn hiển thị các chức năng cần thiết. Ở đằng sau vô lăng gật gù là hai đồng hồ đo tốc độ và vòng tua máy tách rời nhau trông lạ mắt, tùy vào điều kiện ánh sáng mà đèn ở hai đồng hồ sẽ tự điều chỉnh cho phù hợp, tránh tình trạng chói mắt. Hàng ghế trước điều chỉnh cơ, có hai lựa chọn bọc da

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

và bọc nỉ. Hàng ghế sau hoàn toàn có thể gập xuống tăng diện tích khoang chứa đồ. Có chiều dài cơ sở 2.340mm, nên không gian bên trong của F0 chỉ phù hợp với phụ nữ và những người có chiều cao dưới 1m75. Khoang chứa đồ chia sẻ không gian với hàng ghế sau khiến dung tích chỉ ở mức vừa phải, phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày trong thành phố không cần nhiều đồ đạc. F0 có cửa kính điện ở phía trước nhưng cửa sổ phía sau chỉ mở hé như mang cá, không hạ xuống hết hoàn toàn được.

Công nghệ và vận hành Điểm nổi bật nhất trong các trang bị trên F0 đó là hệ thống ABS và phân bổ lực phanh EBD, kèm theo đó là túi khí đằng trước, gương

76

chiếu hậu chống lóa, chìa khóa điều khiển từ xa. Chỉ có vô lăng được trợ lực lái, hệ thống gương chiếu hậu điều chỉnh cơ và điều hòa không tự động. Hệ thống giải trí bao gồm một đầu đĩa CD, khe cắm cổng USB và hai loa bố trí bên phía trên. Tất cả đều đơn giản và nhỏ gọn nhất có thể. BYD F0 sử dụng động cơ 3 xy-lanh DOHC 67 mã lực, trang bị công nghệ phun nhiên liệu đa điểm tuần hoàn, mô-men xoắn cực đại 90Nm tại 4000 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp, dẫn động cầu trước. Lượng xăng tiêu thụ theo công bố của nhà sản xuất khoảng 4,2 lít/100km. Trọng lượng không tải 870kg. Thêm một lợi thế nữa của F0 là bán kính vòng quay tối thiếu khá nhỏ, điều này là một lợi thế

77

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

rất lớn khi di chuyển trong những con phố đông đúc, hay những lúc muốn quay đầu mà diện tích không cho phép. Những ai sống ở đô thị như Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh sẽ hiểu rõ điều này. Chính vì bán kính vòng quay tối thiểu nhỏ nên lúc vào thử trong sa hình đường zíc-zắc với nhiều góc cua hẹp, xe lách qua dễ dàng không gặp trở ngại. Lợi thế này còn phát huy khi xe được tiến hành quay đầu trong chuồng hình vuông diện tích chỉ xấp xỉ hai thân xe, F0 vượt qua thử thách này dễ dàng chỉ với “2 đỏ”- xe cần hai lần lùi lại một chút để mở rộng góc cua thoát ra khỏi chuồng. Điều này sẽ là không tưởng với một chiếc xe có chiều dài cỡ 5m trong một diện tích tương tự. BYD F0 đã chứng minh được sự linh hoạt của mình. Công suất động cơ nhỏ, vì thế, khả năng tăng tốc của F0 không đem lại nhiều cảm giác lái thú vị. Tuy nhiên, nó sẽ là đủ cho nhu cầu sử dụng để đi lại trong thành phố và tiết kiệm nhiên liệu. Khi xe tăng tốc, dung tích xi lanh

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

nhỏ cộng với vòng tua máy lớn nên khá ồn, ngồi trong xe có thể cảm nhận rõ được tiếng máy gầm bên ngoài. Bù lại, xe tăng tốc từ 0-40km/h nhanh, tốc độ vừa phải cho đi lại trong thành phố, khi tốc độ ổn định ở 40-60km/h xe chạy khá êm. Vô lăng có trợ lực lái hoạt động trơn tru, tạo cảm giác lái tốt. Tiến hành kiểm tra hệ thống phanh ABS, F0 được chạy ở tốc độ trên 70km/h sau đó phanh gấp. Hiện tượng lạng xe, rê bánh sau không xuất hiện như một số dòng xe nhỏ không được trang bị ABS.

Kết luận Với những gì mà BYD F0 đang có phần nào sẽ xóa đi ác cảm mà người tiêu dùng Việt Nam dành cho nhiều tên tuổi xe hơi đến từ đất nước Trung Quốc. F-Auto hứa hẹn sẽ còn nhiều phiên bản F0 khác tiện nghi, nhiều đồ chơi hơn dành cho thị trường Việt Nam.

— Thảo Đỗ Ảnh: Huy Thắng

78

Bảng thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.460 x 1.616 x 1.465

Chiều dài cơ sở (mm)

2.340

Tự trọng (kg)

870

Động cơ

3 xy-lanh, 1.0L DOHC

Hộp số

Sàn, 5 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

50/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

90/4.000-4.500

La-zăng & lốp

165/60 R14

Giá tham khảo (VND)

200.000.000 - 300.000.000 (tùy theo option)

79

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Khám phá

triền văn hóa Hà Giang

Tạm thời rời xa chốn phồn hoa đô thị, những con đường tắc nghẽn, chúng tôi sắp xếp hành lí lên xe, tay nắm vô lăng, nhắm hướng cực Bắc của Tổ quốc, khám phá triền văn hóa vùng cao Hà Giang.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

80

81

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs húng tôi lựa chọn cho mình Nissan Navara, Toyota Hilux và Ford Ranger – những “chiến binh” Pick-up vừa khỏe, gầm cao, lại có cabin thứ 2 để hành lí rất tiện lợi, phù hợp với những chuyến du ngoạn dài ngày. Ai cũng muốn trải nghiệm, muốn thử thách bản thân và hòa mình vào thiên nhiên hùng vĩ, để thấy cuộc sống còn muôn vàn điều kì thú mà ta còn bỏ ngỏ. Sẽ là thiếu sót nếu không đề cập đến những con đường quanh co ngoằn nghoèo mạo hiểm mà bất kì “bác tài” nào cũng muốn thử sức, chinh phục. Đã không dưới bốn lần tôi đến với Hà Giang, nhưng chưa bao giờ thôi hết đam mê với mảnh đất này. Bởi tất cả đều giống như một thứ “bùa yêu” khiến mọi người mê mẩn. Sáng sớm khởi hành từ Hà Nội, cái lạnh thấu xương chẳng ngăn được những trái tim nóng hổi, những đôi chân muốn bước tới. Ba chiếc xe nối đuôi nhau chạy dọc theo quốc lộ số 2, qua Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, hướng lên những huyện vùng cao của Hà Giang. Đường đồng bằng dường như không phải là nơi để các “chiến binh” pick-up thử sức. Nissan Navara chiếm ưu thế hơn khi sở hữu động cơ diesel khỏe 174 mã lực và hộp số sàn 6 cấp. Chiếc xe mang thương hiệu Nissan thường dẫn đầu và luôn dễ dàng tăng tốc nới rộng khoảng cách với hai chiếc xe còn lại. Tuy nhiên, Toyota Hilux không vì thế mà kém cạnh, những ai cầm lái Hilux luôn dễ dàng làm quen với chiếc xe này. Hilux cho cảm giác lái tốt và sự linh hoạt khi vận hành. Dừng chân nghỉ trưa ở thành phố Hà Giang, hành trình 250km đường đồng bằng chưa chứng minh được nhiều khả năng của những chiếc pick-up, chưa có đối thủ nào thực sự vượt trội khi so sánh ba chiếc xe với nhau. Chúng tôi tiếp tục hành trình hơn 40km đi tới Quản Bạ bắt đầu cuộc chinh phục núi đồi. Từ đây hoàn toàn không có khái niệm về những con đường dễ đi, mặt đường ngày một xấu và chiều rộng khổ đường ngày một bó hẹp. Có lúc, hai chiếc xe tránh nhau mà phải ép sát ra phía vực. Chúng tôi đã quen với những tình huống đó nhưng vẫn đề cao cảnh giác vì an toàn luôn là mục tiêu hàng đầu. Trong 3 chiếc pick-up, Ford Ranger là chiếc có tuổi đời cao nhất, nhưng sự mạnh mẽ và tính bền bỉ của Ranger vẫn khiến “những người bạn đồng hành” còn lại phải e ngại. Phải mất một lúc tôi mới có thể làm quen với chân ga và chân côn của xe vì nó khá nặng, nhưng khi đã quen thì Ford Ranger sẽ cho một cảm giác thật hơn mỗi khi sang số. Hilux thì khác, những ai từng một lần cầm

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

“Trên đời làm gì có đường, người ta đi mãi rồi cũng thành đường đó thôi”.

82

lái Hilux đều đánh giá cao về sự thân thiện của nó. Vô lăng của chiếc xe dễ dàng điều khiển, cho cảm giác lái tốt. Bàn đạp côn, ga, phanh nhẹ nhàng. Một lợi thế nữa của Hilux là tầm quan sát trong cabin rộng, khi tránh xe đi ngược chiều trên các đoạn đường hẹp, người lái sẽ ít gặp trở ngại hơn khi phải căn chỉnh và quan sát. Cảm giác lên đến đỉnh đèo sau khi cầm lái qua những con đường uốn lượn như thân mình một con rắn thật phấn khích. Khi dừng chân nghỉ tại “Cổng trời” – một điểm cao của Quản Bạ, nhìn xuống, mọi người không khỏi trầm trồ trước vẻ đẹp hùng vĩ mà thiên nhiên ban tặng cho vùng đất này.

Chúng tôi quyết định nghỉ một đêm tại Quản Bạ sau cả buổi chiều vừa đi vừa tác nghiệp, ngắm cảnh dọc cung đường Hà Giang – Quản Bạ. Đứng ở trên cao nhìn xuống núi Đôi, cả thị trấn Tam Sơn lúc xế chiều ẩn hiện trong sương tạo nên một bức tranh với vẻ đẹp huyền ảo. Ở nơi đây là thế, mỗi mùa, mỗi thời điểm đều mang một vẻ đẹp riêng khó cưỡng. Mọi người ăn tối với những món ăn dân tộc có thể lạ lẫm với những người miền xuôi, nhưng lại là thứ giản dị, là đặc sản ở miền sơn cước này như thị trâu gác bếp, xúc xích xông khói, rau tầm bóp, măng đắng… Nhấp một ngụm rượu ngô - thứ rượu rất riêng ủ bằng

83

men lá mà chỉ Hà Giang mới có, thấy ấm lòng giữa vùng núi giá lạnh. Đêm nằm trong chăn ấm, nhớ lại những khuôn mặt của trẻ em vùng cao, áo phong phanh lang thang trong sương mà ban chiều vừa tình cờ bắt gặp, tôi thấy ám ảnh. Cố nhắm mắt, vì mai vẫn là cả một quãng đường dài cần chinh phục. Sáng miền núi phủ sương mờ, tiếng gà gáy, tiếng chó sủa nghe đâu xa lắm. Dưới bản, khói bếp đã lên. Lại một buổi lên đường sớm trong hành trình. Nếu đi từ Hà Giang lên Quản Bạ đã khó, thì đường từ Quản Bạ lên tới Yên Minh, rồi Đồng Văn còn khó hơn. Chạy xe gần một giờ đồng hồ mà cũng chỉ đi được nửa

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

“TỪ “Cổng trời” – một điểm cao của Quản Bạ, nhìn xuống, BẠN SẼ THẤY MỘT vẻ đẹp hùng vĩ mà thiên nhiên ban tặng cho vùng đất này”

quãng đường. Đến non trưa mà sương mù vẫn dày đặc. Ba chiếc pick-up luôn bám sát nhau vì tầm quan sát vô cùng bất lợi, nhiều khi ở những đoạn cua tay áo xuống đèo, mọi người phải xuống xi-nhan cho các bác tài để tránh gặp rủi ro. Nhất là những lúc gặp xe đi ngược chiều, hai xe tránh nhau mà khoảng cách chỉ tính bằng centimet. Giữa một bên là vực, một bên là vách núi mà phía trước không nhìn thấy gì thì việc đi trong sương quả thực là nguy hiểm. Ở những đoạn đường “tắm” trong sương mù, đất cứ ướt và nhão ra, mặt cỏ ven đường cũng trơn tuột. Nhiều lúc dừng để tránh xe đi ngược chiều, xe phải táp vào lề toàn cỏ, đến khi xe chuyển bánh lại rơi vào tình trạng lốp xe bị trượt, không bám đường. Những tình huống như vậy đòi hỏi người lái xe phải xử lí một cách thật tỉnh táo, vừa

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

khéo léo lại vừa cần dứt khoát. Cả Ranger và Navara đều dẫn động hai cầu, riêng Hilux là xe dẫn động cầu sau nên hơi khó cho chiếc xe của Toyota khi rơi vào tình huống xấu nói trên. Tất nhiên, chúng tôi đều biết mình cần phải làm gì để tiếp tục hành trình một cách an toàn. Sau khi nghỉ trưa tại trung tâm huyện Yên Minh, chúng tôi tiếp tục lên đường khám phá cao nguyên đá Đồng Văn. Đây là địa điểm vừa chính thức được UNESCO công nhận là công viên địa chất đầu tiên ở Đông Nam Á. Len lỏi giữa đá và đá là những con đường hiểm trở nhưng đẹp mê hồn. Nhiều khi một bên là núi đá, một bên là vực sâu lởm chởm, khó mà hình dung ra đấy lại là một con đường. Xuyên cao nguyên đá, thỉnh thoảng mới gặp một nóc nhà. Nhà cheo leo giữa vách núi, dựa vào núi và

84

được bao quanh bởi những hàng rào đá xếp uốn lượn một cách khéo léo. Thật ngạc nhiên là ở một nơi chỉ có đá và đá, khô cằn và cô quạnh, thế nhưng nhiều dân tộc thiểu số vẫn gắn mình với mảnh đất này. Người ta vẫn nhìn thấy sự sống qua những ngọn ngô xanh mướt, qua những ruộng cải chỉ vài m2 trồng xen với đá. Phải đến nơi cằn cỗi, thiếu đất và thiếu nước này mới thấy được hết sự khó khăn của đồng bào dân tộc vùng cao. Rong ruổi theo những con đường lên tới tận đỉnh Lũng Cú – điểm cực Bắc của đất nước, chốc chốc lại bắt gặp một nhóm trẻ nô đùa. Có em nhoẻn miệng cười hở cả hàm răng sún gần hết, có em đứng nép bên vệ đường vẫy tay chào từ lúc thấy bóng xe đi đến cho tới khi khuất hẳn. Khuôn mặt nào cũng vậy, cứ đỏ ửng

85

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs “một Nissan Navara mạnh mẽ, một Toyota Hilux linh hoạt và một Ford Ranger bền bỉ. ”

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

86

87

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs và căng lên vì lạnh. Trên những khuôn mặt ấy là những đôi mắt đen tròn đầy nghị lực. Với các em, việc cắp sách, cuốc bộ gần chục cây số đường núi đến trường là một cố gắng lớn mong thoát khỏi cái đói, cái nghèo. Đường lên Lũng Cú, xe lăn bánh qua đất của người Mông vùng cao với những cái tên như Sín Lì, Ma Lé, Lũng Táo – những cái tên mới nghe đã thấy xa xôi, heo hút. Đường ở đây hẹp, cua liên tiếp, nhiều đá dăm và rất trơn. Tuy nhiên, cả ba chiếc xe đều tỏ rõ ưu điểm của mình qua những đoạn đường khó. Nếu Hilux “háo hức” dẫn đường vượt từng khúc cua này đến khúc cua khác thì Ranger bền bỉ và lì lợm, theo sau nó là một Navara mạnh mẽ nhưng điềm tĩnh. Đường cứ uốn quanh hết ngọn núi này đến ngọn núi khác, khi lên thì như lên tới trời, khi xuống thì như xuống vực thẳm. Lái xe lúc này vần vô lăng không ngơi. Thi thoảng đoàn xe mới bắt gặp một bản làng, một cánh đồng hoa bạc hà dưới chân núi hay một vườn cải trổ hoa rộng mênh mông trải ra như thảm vàng dọc

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

theo con đường. Đường khó đi thế nhưng cũng thơ mộng là thế. Chúng tôi lên được đến cột cờ Lũng Cú thì trời cũng đã xế chiều. Những tia nắng hoàng hôn càng làm sắc cờ Tổ quốc thêm thắm đỏ. Cờ bay phần phật trong gió, người đứng dưới mà cảm thấy tự hào vì đang được có mặt ở vị trí thiêng liêng này. Trở về thị trấn miền núi Đồng Văn nghỉ ngơi, chúng tôi dự định sáng ngày thứ ba sẽ vòng sang Mèo Vạc rồi mới quay lại thành phố Hà Giang với hành trình khoảng 150km. Ba chiếc pick-up lại được dịp thử sức mạnh và cả sức bền. Cõng cả người, cả đồ trên xe, “những chiến binh” lần lượt vượt đỉnh Mã Pì Lèng – con dốc cao hình sống mũi ngựa, vượt dốc chữ M lên xuống một cách lắt léo. Quãng đường về, vẫn còn có quá nhiều điều gây ấn tượng trong tôi về vùng đất này. Hình ảnh sông Nho Quế vẫn xanh màu xanh muôn thưở, ẩn hiện trong mây. Hình ảnh một em bé dân tộc lấm lem, một tay cầm đèn pin, một tay

88

89

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs cầm cuốc, đi ra từ mỏ quặng Mậu Duệ lộ thiên chứa antimon. Hình ảnh của núi non trùng điệp, kì vĩ đến lạ thường. Hình ảnh một anh chàng say rượu ngủ vắt vẻo trên lưng ngựa sau phiên chợ sáng… Tất cả cứ như trong một bức tranh mà ở đó vẻ đẹp của thiên nhiên và sự giản dị của con người quyện vào nhau. Mất một ngày để đi từ Đồng Văn về tới Hà Giang, sáng ngày cuối cùng chúng tôi khởi hành về Tuyên Quang rồi đi theo đường 279 rẽ sang Bảo Yên - Lào Cai, sau đó dự định đi

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

90

tiếp Mù Căng Chải để ngắm những công trình ruộng bậc thang nổi tiếng. Nhưng trời bắt đầu đổ mưa, đường 279 vì thế mà khó đi hơn rất nhiều, con đường này ngày nắng thì bụi mù mịt, đến khi mưa thì những chiếc xe lại đánh vật với bùn. Qua những đoạn toàn bùn đỏ đặc quánh, nhìn chiếc Navara leo qua những cái rãnh lớn mà lốp xe tải để lại, rồi chiếc Hilux khéo léo đi qua giữa vũng bùn, Ranger “nghếch” đầu gầm gừ qua một chiếc cầu tạm mới thấy sự thú vị của pick-up và offroad. Tới Phố Ràng (Bảo Yên – Lào Cai) thì cũng

91

đã quá trưa, sau khi nghỉ ngơi và bàn kế hoạch hành trình, mọi người quyết định quay về Hà Nội sớm hơn dự định. Thời tiết ngày càng xấu đã gây cản trở cho hành trình chinh phục núi đồi phía Bắc. Nhưng, từng đó cây số, từng đó kiểu đường cũng đủ để chúng tôi kịp nhận ra một Nissan Navara mạnh mẽ, một Toyota Hilux linh hoạt và một Ford Ranger bền bỉ. Về Hà Nội, nhớ Hà Giang, nhớ quãng đường hơn 1200km, và nhớ cả những chiếc pick-up. Có lẽ, sẽ sớm thôi, chúng tôi lại lên đường.

— Autonet Team

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Nissan Navara Dấu ấn mới với sự cạnh tranh không nhiều ở DÒNG Xe PICKUP, NISSAn KỲ VỌNG Navara sẽ tạo được dấu ấn riêng tại THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

92

93

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

V

ề thiết kế ngoại hình, Nissan Navara mang trên mình dáng vẻ tương đối đồ sộ, các chi tiết đều hết sức vuông vức, góc cạnh, tạo cho người xem một cảm giác chắc khoẻ. Thậm chí, nó còn toát lên một chút gì đó hoang dã, thể hiện đúng chất của dòng xe bán tải. Kiểu dáng lưới tản nhiệt 3 khoang vẫn duy trì tính nhất quán đã từng xuất hiện trên các mẫu xe SUV hay Pick-up trước đó của Nissan. Cụm đèn trước lớn cho khả năng chiếu sáng rộng. Nếu để ý kỹ một chút, bạn có thể nhận ra toàn bộ phần đầu xe chính là sự tái hiện hình ảnh nguyên mẫu của chiếc Nissan Pathfinder

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

2011. Khoảng sáng của Nissan Navara lớn, lazăng 16 inch đi kèm bộ lốp kích thước 255/70, thùng sau dài 1,48m, dày và rất chắc chắn, hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của một mẫu xe bán tải. Ngồi vào ghế lái, cảm giác đầu tiên mà Nissan Navara đem lại chính là sự rộng rãi đến không ngờ. Bảng điều khiển trung tâm rất dễ sử dụng nhờ các núm vặn to bản tạo cảm giác nam tính. Giống như những xe sedan thông thường, phanh tay của Navara được thiết kế nằm dưới, vô lăng 3 chấu đơn giản và cụm đồng hồ hiển thị analog thời trang. Hệ thống âm thanh 2CD 4 loa, MP3, tích hợp cổng kết nối AUX. Toàn bộ ghế ngồi

94

sử dụng vật liệu nỉ-vải và điều chỉnh cơ. Hàng ghế sau mang tới không gian rộng rãi và hoàn toàn thoái mái cho 3 người có phom người lớn. Ưu điểm nổi bật của Navara nằm ở khả năng cách âm tốt, dù chạy tốc độ cao hay trên những con đường xấu, tiếng gió và tạp âm từ mặt đường đều được hạn chế ở mức thấp nhất. Không chỉ có vậy, tính tiện dụng của chiếc xe này cũng được đánh giá cao khi hai bên cánh cửa xe, Nissan đều thiết kế các hốc chứa đồ rất lớn. Nhập về từ Thái Lan, Nissan Navara hiện có phiên bản động cơ Diesel 2.5L, dẫn động 4 bánh, sử dụng số tay 6 cấp. Điểm ấn tượng mà Nissan tự tin có thể giành được cảm tình của

Nissan Navara mang trên mình dáng vẻ tương đối đồ sộ, các chi tiết đều hết sức vuông vức, góc cạnh, tạo cho người xem một cảm giác chắc khoẻ, Đậm chất của dòng xe bán tải.

95

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

người tiêu dùng chính là sức mạnh và khả năng vận hành tốt ở mọi địa hình của chiếc xe này. Nếu so sánh với các mẫu xe bán tải cùng dung tích 2.5L như Toyota Hilux (100HP/200Nm), Ford Ranger (143HP/330Nm), Mitsubishi Triton (136HP/314Nm) thì Nissan Navara vượt trội hơn hẳn cả về mã lực lẫn mô-men xoắn khi đạt tới 174HP/403Nm. Một tính năng rất ưu việt mà Nissan Navara cung cấp cho người lái,

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

96

đó là chức năng cài cầu điện tử “Shift-on-thefly”. Tính năng này cho phép người lái không cần dừng xe để chuyển cầu. Với vận tốc dưới 100km/h, chiếc xe có thể chuyển chế độ lái 1 cầu 2WD sang 2 cầu 4WD (4H và 4LO) một cách dễ dàng thông qua nút vặn được bố trí ở phía dưới của bảng điều khiển trung tâm. Thay vì móc lẫy để vào số R như đã từng có trên Grand Livina, Navara lại chọn cách ấn cần số

97

xuống dưới rồi mới sang số lùi (R), chính điều này khiến không ít người lần đầu ngồi lên nó phải mất một lúc mới tìm được cách lùi xe. Trong lần lái thử này, phóng viên Autonet đã có dịp được trải nghiệm Nissan Navara trên đoạn đường hơn 1.200km với khá nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Khi điều khiển xe trong đô thị đông đúc, bàn đạp côn có phần hơi nặng nên nếu phải di chuyển liên tục trong

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs điều kiện tắc đường như Hà Nội, người điều khiển thường rất dễ mỏi chân, thêm vào đó, bán kính vòng quay 6,5m cho một chiếc xe dài 5,2m cũng khiến cho Navara khá vất vả khi phải xoay trở trên những con đường chật hẹp. Chạy trên đường cao tốc, thật khó để nhận ra chúng tôi đang ngồi trên một chiếc bán tải. Mỗi cú nhấn ga, Navara đều phản ứng rất kịp thời, độ trễ của chân ga dường như rất ít thấy, khả năng tăng tốc, vượt tốc luôn tạo nên sự mạnh mẽ và dứt khoát khiến bất cứ ai điều khiển chiếc xe này đều cảm thấy hài lòng. Trên đoạn đường tránh Tuyên Quang – Hà Giang, 160km/h là con số mà chúng tôi kiểm tra sức mạnh có thể đạt được của Nissan Navara. Trên thực tế, con số này có thể lớn hơn vì chân ga chưa sử dụng hết, nhưng vì lý do an toàn nên 160km/h có lẽ cũng đã đủ làm thoả mãn cho bất cứ ai muốn sở hữu nó. Với địa hình dốc và vô vàn các khúc cua liên tiếp của vùng núi Hà Giang, vô-lăng Navara đầm và chuyển hướng chính xác, cộng với khả năng dẫn động 4 bánh tăng cường lực bám đường khiến những trở ngại trên trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Nissan Navara được trang bị những hệ thống an toàn bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trơ phanh khẩn cấp BA, hệ thống túi khí cho cả người lái và ghế phụ. Có thể nói rằng, mẫu bán tải Navara mà Nissan mang tới cho người tiêu dùng là một sản phẩm tốt và chất lượng, thiết kế đẹp, đậm chất cơ bắp, làm phong phú thêm sự lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc nhiều tiềm năng này. — Ngô Minh Ảnh: Vũ Huy - Huy Thắng

Bảng thông số kỹ thuật Mỗi cú nhấn ga, Navara đều phản ứng rất kịp thời. khả năng tăng tốc luôn tạo nên sự mạnh mẽ khiến bất cứ ai điều khiển chiếc xe này đều cảm thấy hài lòng.

• Ngoại hình đẹp, kích thước rộng rãi • Động cơ mạnh mẽ, tiên tiến • Khả năng Off-road tốt

• Chất liệu nội thất chưa cao.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

98

99

Dài x rộng x cao (mm)

5.230 x 1.850 x 1.780

Chiều dài cơ sở (mm)

3.200

Tự trọng (kg)

1.880

Động cơ

Diesel 2.5L YD25DDTi

Hộp số

Số sàn 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

130/4.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

403/2.000

La-zăng & lốp

255/70 R16

Giá (VND, đã bao gồm VAT 10%)

641.550.000

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Những mẫu xe Autonet đánh giá

Cập nhật, đánh giá, cảm nhận những mẫu xe mới nhất có mặt tại thị trường Việt Nam. Đó là tiêu chí mà chúng tôi – những người xây dựng và thực hiện nội dung của cuốn Tạp chí Autonet hướng tới. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

100

T

rong một năm qua, chuyên mục Driver ở mỗi số luôn tạo được dấu ấn với bạn đọc bởi những bài viết khách quan, những đánh giá tỉ mỉ, những cuộc hành trình cùng xe đầy cảm

xúc. Và, Autonet số xuân 2011 cũng là dịp để chúng tôi tổng hợp lại những mẫu xe mà mình đã đánh giá. Hơn 20 mẫu xe thuộc đầy đủ các dòng City/ Subcompact, Sedan/Hatchback, MPV, CUV/SUV đã

101

từng xuất hiện trên các trang báo Autonet đều được cập nhật lại giúp độc giả có được cái nhìn tổng quan về những gương mặt mới xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2010.

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Honda Fit

AUTONETDRIVEs

Daewoo Matiz

Nếu ai đó nghĩ rằng, xe nhỏ sẽ không có một không gian bên trong rộng rãi thì họ sẽ phải suy nghĩ lại khi bước chân vào bên trong Honda Fit.

Bạn muốn một chiếc xe nhỏ nhưng phải nổi bật tính cách của bạn! Daewoo Matiz 2010 sẽ là lựa chọn không thể tuyệt vời hơn. Daewoo Matiz 2010 hướng nhiều đến phong cách của một chiếc hatchback thể thao khoẻ khoắn chứ không mềm mại như ở thế hệ đầu tiên. Bước đột phá của mẫu xe này chính là cách thiết kế tay nắm cửa lên cao nằm ẩn trong kính chắn gió, biến một chiếc Hatchback 5 cửa thành chiếc Coupe Hatchback 3 cửa mà không mất đi tiện ích của kiểu 5 cửa. Cụm đèn pha lớn tạo cho khuôn mặt Matiz mới trông tinh nghịch và bướng bỉnh hơn. Trong ca-bin, cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ phong cách của một chiếc xe mô-tô thể thao, đơn giản mà trang nhã, thân thiện vốn là đặc thù của dòng xe Mini này. Matiz 2010 trang bị động cơ 1.0L S-TEC-II, hộp số tự động 4 cấp, công suất 52kW (70HP), mô-men xoắn 92Nm. Khả năng cách âm của Matiz 2010 tương đối tốt, tạp âm từ lốp và tiếng ồn từ mặt đường vọng lại đều được triệt tiêu một cách hiệu quả. Bằng sự nổi trội cả về ngoại hình và tính năng vận hành, Matiz 2010 chắc chắn thu hút không ít sự quan tâm của người tiêu dùng Việt Nam. Đặc biệt, khi nhu cầu của người dân giờ đây đang có xu hướng lựa chọn những mẫu xe nhỏ để thuận tiện cho việc đi lại trong thành phố. Thông số Động cơ: S-TEC II 1.0L; 52kW; 92Nm Hộp số: 4AT Giá (tham khảo): 18.500USD

Hyundai i20 Tiếp bước người anh i30, Hyundai i20 ra đời mang trên mình sứ mệnh truyền bá “phong cách Hyundai” ra toàn thế giới.

Hyundai i20 là sản phẩm được phát triển với mục đích để thay thế mẫu Getz dần bị “lão hoá”, nhưng thực chất đây là một sản phẩm mới hoàn toàn và hiện giờ nó đang tồn tại song song với Getz. Thiết kế của Hyundai i20 khó có thể tìm thấy nét tạo hình truyền thống của người Hàn, mà thay vào đó là những đường gân cong gợi cảm cùng lưới tản nhiệt kiểu mới “i-Series” mang đậm phong cách châu Âu. Hyundai i20 tạo cho người ngồi một không gian nội thất hết sức tinh tế, các chi tiết đều rất mượt mà. Khu vực điều khiển trung tâm nổi bật với màu sắc bạc giả kim loại, nút chức năng bố trí hợp lý và đối xứng nhau, cảm giác điều khiển mềm

mại là điều không thể phủ nhận. Tất cả tạo nên khí chất châu Âu một cách rõ nét. Hyundai i20 trang bị động cơ Gamma 1.4L, công suất 75kW (100HP), mô-men xoắn 136Nm, hộp số tự động 4 cấp. Không phải bàn cãi, i20 tạo cho người điều khiển không có cảm giác yếu đuối, khung gầm khá chắc và ổn định trong từng lần ôm cua. Chỉ có điều, vô-lăng hơi nặng, giảm xóc cứng tạo cảm giác hơi khó chịu khi đi qua gờ giảm tốc. Đó cũng là điều khiến nhiều người thường lăn tăn khi lựa chọn i20. Thông số Động cơ: Gamma 1.4L; 75kW; 136Nm Hộp số: 4AT Giá (tham khảo): 25.000USD

Đến thế hệ thứ 2, thiết kế kiểu dáng nhọn như tàu vũ trụ của Honda Fit gần như vẫn không có nhiều thay đổi, ngoại trừ việc lưới tản nhiệt và trụ A được tạo hình lớn hơn, đèn hậu sử dụng công nghệ LED. Mặc dù vậy, Honda vẫn cho rằng, thiết kế này vẫn được người dùng ưa thích lựa chọn. Bên trong, Honda Fit đem đến một không gian hiện đại, mang phong cách thể thao. Các núm chức năng đều gần vô-lăng nên rất thuận tiện cho người lái điều chỉnh. Ghế lái dễ dàng nâng hạ độ

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

102

cao, vì vậy, nó hoàn toàn phù hợp cho cả những người có ngoại hình lớn. Ngồi ở hàng ghế sau, thật khó để tin rằng bạn đang ngồi trong một chiếc hatchback nhỏ, không gian rộng rãi cho cả khu vực để chân cũng phía trên đầu. Động cơ i-VTEC 1.5L của Honda Fit có công suất 88kW (118HP), mô-men xoắn 145Nm, hộp số tự động 5 cấp cùng chế độ sang số thể thao sau vô-lăng. Với những ưu thế vượt trội như vậy, Honda Fit thật sự mang đến cảm giác lái phấn khích. Vô-lăng

103

cũng rất nhẹ nhàng, góc chữ A rộng hơn nên khi vào cua tầm quan sát được cải thiện hơn so với thế hệ trước. Đáng tiếc, Honda Fit lại có mức giá 39.000USD, quá cao so với giá bán của một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Do đó, ở tầm tiền này, nhiều người sẽ quay sang lựa chọn một mẫu sedan compact có dung tích động cơ lớn hơn. Thông số Động cơ: i-VTEC 1.5L; 88kW; 145Nm Hộp số: 5AT Giá (tham khảo): 39.000USD

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Hyundai Sonata

Mazda Mazda3 Mazda 3 thế hệ mới có thể nói là mẫu xe sedan/hatchback nổi bật nhất xuất hiện tại thời điểm đầu năm 2010.

Sau một khoảng thời gian xuất hiện tại Việt Nam, Hyundai Sonata 2010 đã phần nào chứng tỏ những giá trị mà nó đem lại.

Suzuki Alto Ra đời tại Ấn Độ, mẫu Alto thế hệ mới đang cho thấy tham vọng cạnh tranh đầy mãnh mẽ của Suzuki trong phân khúc xe cỡ nhỏ.

Đây là bước cách mạng trong thiết kế của Mazda, chiếc xe vận dụng tối đa ngôn ngữ thiết kế “dòng chảy” của họ, khi trước đó, Mazda mới chỉ truyền tải vào những mẫu xe concept. Hốc hút gió lớn mô phỏng khuôn mặt cười, đèn pha và cụm đèn hậu hình lá liễu mang đến xúc cảm mạnh mẽ cho những ai mới lần đầu ngắm nhìn chiếc xe này. Thân xe tiếp tục được kế thừa các yếu tố thể thao, kiểu dáng khoẻ khoắn của phiên bản 2009. Không gian nội thất Mazda3 2010 được thiết kế đẹp và sử dụng vật liệu mang tính thẩm mỹ cao hơn so với thế hệ trước. Khu vực điều khiển trung tâm trông mới lạ và phân bố các nút chức năng như âm thanh, điều hoà… dường như hợp lý hơn. Hàng ghế trước tạo cho người ngồi cảm giác rộng rãi và thoải mái mà vẫn không mất đi tính bao bọc chắc chắn. Hàng ghế sau có

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

cảm giác rộng hơn, song trên thực tế, khi ngồi vào vị trí đó, không gian để chân của hàng ghế này chỉ có thể nói là vừa đủ dùng. Mazda3 2010 sử dụng động cơ MZR 1.6L công suất 79kW (106HP), mô-men xoắn 147Nm, trang bị hộp số tự động 4 cấp Activematic. Khả năng cách âm của Mazda3 2010 vẫn luôn là ưu điểm để người tiêu dùng có thể lựa chọn mẫu xe này. Tuy vậy, nói thế nào đi nữa thì một năm vừa qua cũng là năm thành công với Mazda3. Đó cũng chính là lý do để các nhà nhập khẩu tiếp tục tin tưởng vào khả năng chinh phục người tiêu dùng Việt Nam của Mazda3 2010. Thông số Động cơ: MZR 1.6L; 79kW; 1457Nm Hộp số: 4AT Giá (tham khảo): 35.000USD

104

Thiết kế bên ngoài của Suzuki Alto trông khá dễ thương, ngộ nghĩnh và táo bạo. Đôi mắt xếch tròn hình giọt nước giống với mẫu Kia Morning mới. Có thể nói, những đường nét trên Alto đã đáp ứng được phong cách thiết kế mà các hãng hiện nay đang theo đuổi. Thoáng nhìn trong ca-bin, mọi chi tiết cũng không đến nỗi nào. Mặc dù, chi tiết nhựa chiếm chủ yếu nhưng bề mặt được gia công nhẵn và tỉ mỉ, mang lại cảm giác vượt trội so với những mẫu xe đồng cấp. Ca-bin của Alto sinh ra không phải dành cho những người có vóc dáng đồ sộ nhưng nó có đủ không gian thoải mái cho hai người ngồi trước cao tầm 1m70. Đáng tiếc, không gian dành cho người

ngồi sau lại quá chật chội. Alto trang bị động cơ 3 xy-lanh dung tích 1.0L công suất 50kW (67HP), mô-men xoắn 90Nm, hộp số tự động 4 cấp. Theo công bố của nhà sản xuất, Alto chỉ tiêu tốn 4,8 lít/100km, như vậy, với bình xăng 35 lít nó sẽ chạy được khoảng hơn 600km. Vận hành thử quanh thành phố, Alto đem lại khả năng điều khiển tốt. Không thể đòi hỏi ở khả năng tăng tốc, nhưng Alto vẫn đủ sức bắt nhịp với dòng chảy giao thông đô thị. Alto sẽ cạnh tranh với những đối thủ cùng phân khúc như Kia Morning, Daewoo Matiz.

Năm nay, sự xuất hiện của Sonata 2010 không chỉ là việc đánh dấu một sản phẩm mới, mà còn là sự khẳng định vị thế cạnh tranh trong phân khúc sedan cỡ trung hiện đang bị bao phủ bởi cái tên Camry. Không theo cách thiết kế mẫu sedan truyền thống như các hãng xe Nhật Bản đang làm, Hyundai lại chọn cho mình xu hướng thiết kế nhiều góc cạnh. Điều ấn tượng dễ dàng cảm nhận được ở Sonata 2010 chính là các đường dập nổi chạy dọc từ đầu cho đến đuôi xe. Hyundai đã kết hợp khéo léo giữa kiểu dáng của một mẫu sedan truyền thống với một chiếc Coupe 4 cửa. Đây chính là điểm tạo sức hấp dẫn cho Sonata 2010, đủ để nó không bị trộn lẫn giữa đám đông xe cộ. Nội thất Sonata 2010 cũng được trẻ hoá rất nhiều. Chất lượng vật liệu chế tạo cho thấy không hề thua kém những chiếc sedan hạng sang bởi sự mềm mại được kết hợp từ da và nhựa dẻo. Sonata 2010 thật sự đem đến một không gian sử dụng rộng rãi và thoải mái. Ghế ngồi mềm và tạo cảm giác ôm lấy người ngồi. Ở hàng ghế sau, hành khách sẽ cảm thấy hài lòng hơn với không gian để chân và phần vai bởi nó luôn tạo được sự dư dả cần thiết. Trái lại, không gian phần đầu sẽ bị hạn chế đôi chút do trụ C thiết kế khá dốc. Sonata 2010 có dung tích 2.0 lít, công suất 121kW (165HP), mô-men xoắn 199Nm, hộp số tự động 6 cấp. Việc xử lý tình huống sau vô-lăng của Sonata 2010 là khá tốt, khả năng chuyển hướng chính xác, cách âm tốt ở vận tốc 80km/h. Tuy nhiên, ở tốc độ cao hơn, tiếng ồn từ động cơ và tiếng gió lọt vào khoang lái tương đối nhiều. Có thể nói, trong 2 năm trở lại đây, xe Hàn đã rất thành công tại thị trường Việt Nam ở phân khúc xe compact và SUV nhờ thiết kế đẹp và giá cả hợp lý. Do đó, hi vọng Hyundai Sonata 2010 cũng sẽ sớm tạo nên bước đột phá ở phân khúc sedan hạng trung. Thông số Động cơ: Theta II 2.0L; 121kW; 199Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 39.000USD

Thông số Động cơ: I3 1.0L; 50kW; 90Nm Hộp số: 4AT Giá (tham khảo): 24.300USD

105

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Toyota Altis

Audi A4 Vẫn giữ nguyên dáng thanh lịch truyền thống, nhưng những cải tiến mới đã khiến A4 2010 trở nên thể thao hơn. Vẻ đẹp Audi A4 xuất phát từ những điều rất đơn giản bởi không có quá nhiều chi tiết góc cạnh uốn lượn. Toàn thân xe trông như liền thành một khối, đường chỉ giữ các chi tiết trên thân xe đều tăm tắp. Phần đầu xe ấn tượng với công nghệ đèn LED, nếu có cuộc bình chọn nào về đèn, chắc hẳn, danh hiệu vô địch không nằm ngoài tầm tay của Audi. Nằm trong phân khúc xe compact hạng sang, nội thất của A4 cũng thể hiện rất xứng tầm. Không gian tinh tế nhưng thật giản dị bởi các chức năng đã được điện tử hóa, ngay cả chiếc phanh tay cũng là phanh điện tử, không còn là chiếc phanh cơ khí thô kệch truyền thống. Tuy nhiên, một điểm đáng chú ý là người lái sẽ cần nhiều thời gian làm quen với hệ thống điều khiển trung tâm đa phương tiện MMI với màn hình 6.5 inchs. Khá nhiều chức năng được tích hợp vào hệ thống này như: hệ thống audio, điều chỉnh điều hòa, điện thoại… Audi A4 2010 trang bị động cơ 1.8L Turbo, công suất 120kW (161HP), mô-men xoắn 250Nm. Tuy chỉ trang bị động cơ 1.8 lít, nhưng công suất động cơ lại tương đương với một số loại động cơ 2.5 lít nhờ công nghệ phun xăng trực tiếp FSI và bộ tăng áp turbo nổi tiếng của Audi. Điều này hoàn toàn có thể cảm nhận được khi đặt chân vào bàn đạp ga. Điểm ấn tượng nhất là hộp số 8 cấp multitronic giúp xe tăng tốc rất êm. Khó có thể cảm nhận được sự chuyển cấp số trong hộp số khi xe hoạt động ở chế độ C (Comfort). Nếu chuyển sang chế độ S (Sport) thì cảm giác khác hẳn, không có khoảng lặng khi đạp thốc ga như ở chế độ C bởi xe vọt lên tức thì và người lái hơi có cảm giác dán lưng vào ghế. Nói một cách tổng thể, Audi A4 2010 là một sản phẩm đẹp từ trong ra ngoài và thể hiện đúng phẩm chất xe compact hạng sang. Thông số Động cơ: TFSI 1.8L; 120kW; 250Nm Hộp số: 8AT Giá (tham khảo): 85.000USD

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Sự thay đổi lần này của Corolla Altis mới là không nhiều, nhưng Toyota đã cho thấy, giờ đây, họ đang tập trung vào chất lượng hơn là theo đuổi dáng vẻ bề ngoài.

Kia K5

Khi Kia luôn bị thất thế ở phân khúc sedan cỡ trung thì sự xuất hiện của K5 mang trên mình sứ mệnh giành lại miếng bánh mà bấy lâu đã rơi vào tay của Toyota Camry và Honda Accord.

Thiết kế trưởng Peter Schreyer đã phục hưng cho Kia bằng mẫu K5 thế hệ mới mang đậm dấu ấn đặc trưng của hãng xe này. Lưới tản nhiệt hình “mặt hổ”, đèn pha và đèn hậu đều được thiết kế nhằm nhấn mạnh vào sự dữ dằn và khoẻ khoắn của chiếc xe. Có thể nói rằng, sau Hyundai Sonata, Kia K5 là mẫu xe sedan cỡ trung thứ 2 của Hàn Quốc biết cách mang đến sự đột phá và nổi bật so với những mẫu xe đồng hạng khác. Nội thất của Kia K5 trông tươi mới và phù hợp hơn với yêu cầu của một mẫu sedan hiện đại cỡ trung, phong cách Audi hiện hữu rất rõ trên chiếc xe này. Nhờ trục cơ sở lớn 2.795mm nên chỗ ngồi giữa các hàng ghế tỏ ra rất rộng rãi. Hàng ghế sau thiết kế nghiêng dốc về phía sau tạo cảm giác ôm lưng và mang đến tư thế ngồi thoải mái. Vật liệu sử dụng đã ứng dụng chất liệu nhựa dẻo cho các tấm ốp, đem đến sự sang trọng hơn. So với các mẫu xe cỡ trung khác, Kia K5 vẫn được coi là một mẫu xe tốt. K5 sử dụng khung gầm và động cơ Theta II 2.0L, chung với mẫu Hyundai Sonata, nên thực tế Kia K5 không có nhiều sự khác biệt so với mẫu Sonata. Với động cơ có công suất 165 mã lực, Kia K5 tạo cho người ngồi trong cảm giác tốt về độ vọt của xe. Vô-lăng trợ lực điện làm việc tương đối hiệu quả ở tốc

106

độ thấp, mặc dù cơ cấu truyền lực chưa cung cấp được nhiều về cảm nhận mặt đường. Trong một vài tình huống, việc xử lý vô-lăng còn tốt hơn Sonata đôi chút. Khả năng cách âm vẫn là một nhược điểm mà các mẫu xe Hàn chưa thể khắc phục trong một sớm một chiều. Nhìn vào ngoại hình ấn tượng của K5 dễ hiểu tại sao Kia lại rất lạc quan vào tương lai của mẫu xe này. Tới đây, Trường Hải cũng sẽ chính thức phân phối sản phẩm này và người tiêu dùng có thêm cơ hội để chọn lựa một sản phẩm tốt. Thông số Động cơ: Theta II 2.0L; 121kW; 199Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 55.800USD

Hyundai Avante

So với những mẫu compact sedan xứ Hàn trước đó đã xuất hiện, Hyundai Avante đắt hơn về giá nên nhiều người tiêu dùng sẽ phải đắn đó khi lựa chọn mẫu xe này

Ngoại hình của Hyundai Avante 2011 chính là sự kết hợp giữa phần đầu của mẫu Tucson và đuôi của Sonata. Do thiết kế khí động học nhằm giảm sức cản không khí nên nhìn ngang xe, phần đầu Hyundai Avante 2011 trông hơi ngắn và vát dốc giống như Honda Civic, vì thế, nó hướng nhiều đến tính thể thao hơn là một mẫu xe dành cho gia đình. Về thiết kế nội thất, các chức năng điều hoà, chỉnh gió bố trí gọn gàng phía dưới tách biệt hoàn toàn với chức năng âm thanh giải trí phía trên. Không bố trí dày đặc các chức năng, Hyundai Avante 2011 tạo sự đơn giản và dễ sử dụng. Không gian cho hàng ghế sau cũng không quá chật chội. Đây là lần đầu tiên, Hyundai đưa mẫu động cơ

1.6L GDi phun xăng trực tiếp vào một mẫu xe compact sedan. Ưu điểm của công nghệ này chính là tạo công suất cao hơn cũng như sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả hơn cho chiếc xe. Avante 2011 đạt công suất 104kW (140HP), mô-men xoắn 167Nm. Bởi vậy, nó hoàn toàn có thể sánh ngang với sức mạnh của động cơ 1.8L, thậm chí là 2.0L sử dụng công nghệ phun xăng điện tử như hiện nay. Cách âm của Avante tốt hơn rất nhiều so với với người anh Sonata. Chạy trên 80km/h, tiếng lốp vọng vào nhỏ không làm ảnh hưởng nhiều đến người ngồi trong. Chạy trong thành phố, vô-lăng giúp người lái dễ dàng di chuyển trong điều kiện đông đúc và chật hẹp. Chạy ở tốc độ cao, vôlăng nhẹ khiến cảm nhận mặt đường chưa thật sự rõ ràng. Có thể nói, Hyundai Avante có lẽ là một cái tên xuất sắc hơn hẳn so với các mẫu xe Hàn đồng cấp như Kia Forte hay Daewoo Lacetti, đáng tiếc. Giá của chiếc xe khá cao nên nhiều người tiêu dùng sẽ phải đắn đó khi lựa chọn mẫu xe này.

Sự khác biệt ngoại hình của Toyota Corrolla Altis 2010 chủ yếu nằm ở đèn pha, đèn hậu và cản trước. Đèn pha mới được thiết kế lại, mảnh và uốn lượn hơn trông khá giống mẫu Camry Mỹ. Có điều, sự thay đổi của cụm đèn sau dường như chưa tạo được sự ăn nhập, hài hoà với tổng thể của chiếc xe. Bên trong, nội thất của Corolla Altis đã có sự thay đổi đáng kể, chủ yếu là ở phiên bản 2.0L. Nút khởi động Start/Stop Engine cũng đã xuất hiện. Hệ thống âm thanh CD tích hợp kết nối USB/iPod giờ đã được coi là trang bị tiêu chuẩn cho mọi phiên bản. Động cơ 1.8L và 2.0L không chỉ mới ở mã hiệu động cơ mà đi kèm với nó còn là hộp số tự động vô cấp CVT-i tích hợp 7 cấp ảo. Ưu điểm mà Corolla Altis mới mang lại chính là sự êm ái, tránh mọi rung giật khi chuyển số ở hộp số tự động 4 cấp trước đó. Bên cạnh đó, nhược điểm của hộp số CVT-i nằm ở vòng tua duy trì ở mức khá cao nên một chút tiếng ồn lọt vào trong ca-bin là điều không thể tránh khỏi. Theo nhà sản xuất Toyota, Corolla Altis 2011 mới có mức tiêu thụ nhiên liệu giảm hơn 10% xuống còn 6,7 lít/100km (đường trường) và khoảng 9 lít/100km (đường thành phố). Như vậy, với những ưu thế vượt trội về thiết kế cũng như công nghệ, Corolla Altis 2011 mới càng củng cố vị trí dẫn đầu dòng sedan cỡ nhỏ. Đồng thời, Toyota cũng chứng tỏ khả năng tạo ra những sản phẩm có sức thu hút lớn với người tiêu dùng. Thông số Động cơ: Dual VVT-i 2.0L; 107kW; 187Nm Hộp số: CVT-i Giá (tham khảo): 39.200USD

Thông số Động cơ: GDI 1.6L; 104kW; 167Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 38.000USD

107

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Honda Accord Crosstour

AUTONETDRIVEs

Honda City

Accord Crosstour 2010 là một thử nghiệm mang tính đột phá của Honda trên con đường tìm mạch ý tưởng mới.

Khi những mẫu xe compact cỡ nhỏ như Toyota Vios chưa nhiều tại Việt Nam thì sự xuất hiện của Honda City hứa hẹn sẽ mang thêm hương vị mới cho người dùng lựa chọn. Với những thay đổi mang tính cách mạng ở thế hệ thứ 5, Honda đã thổi hồn vào City một luồng gió mới, nổi bật và trẻ trung hơn. Nếu đặt Civic đứng cạnh, thậm chí City còn cho thấy sự nổi bật hơn hẳn về kiểu dáng, đặc biệt là phần đầu. Nội thất của City vẫn tiếp tục duy trì phong cách thể thao và mang xu hướng bản sắc tương lai. Điều đó đã cho thấy những nỗ lực của Honda trong việc tạo hình ảnh cho City. Không gian ca-bin khá rộng rãi, có thể nói là một trong những khoang hành khách tốt nhất trong phân khúc compact cỡ nhỏ. Ngồi vào vị trí lái, người ngồi sẽ cảm thấy khá thoải mái với chất liệu vải-nỉ cùng kiểu ghế ôm có lưng ghế thiết kế để giảm sự mệt mỏi khi chạy đường dài. Tầm quan sát dành cho lái xe là rất tốt nhờ trụ A nhỏ và góc nghiêng ¼ từng có trên Civic đã bị loại bỏ. Vận hành trong thành phố, Honda City mang đến một cảm giác lái tốt. Đồng hồ hiển thị tốc độ bắt mắt thông qua sự tương phản của màu cam trên nền đen. Động cơ i-VTEC 1.3L công suất 73 kW (98HP), mô-men xoắn 127Nm khiến chiếc xe trở nên lành tính, hộp số tự động 5 cấp điều tiết quá trình chuyển số cũng trơn tru và êm ái. Chạy ở tốc độ cao, tiếng gió lọt vào trong khoang lái rất ít, tạp âm từ mặt đường dường như không khiến người ngồi trong phải bận tâm. Quả thật, Honda City trông rất đẹp, điển hình cho chất lượng của Honda. Với những ai thực sự chuộng thương hiệu Honda, có lẽ đây là sản phẩm đáng để lựa chọn ở phân khúc compact cỡ nhỏ. Thông số Động cơ: cơ i-VTEC 1.3L; 73 kW; 127Nm Giá (tham khảo): 34.500USD

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Ford Fiesta Ford Fiesta thế hệ mới sẽ được bán vào đầu quý 2 năm 2011 với mức giá được cho là rất cạnh tranh với phân khúc xe cùng hạng. Mang trong mình triết lý thiết kế Kinetic, Fiesta 2010 gây ấn tượng từ những đường nét nổi bật trên thân xe. Thiết kế cửa sổ sau vát cạnh, trần xe vuốt dọc xuôi xuống phía sau tạo thành cánh lướt gió và đèn hậu ấn tượng với thiết kế hình tổ ong. Mặc dù là một sản phẩm xe nhỏ nhưng khoang xe lại khá rộng rãi cho cả người lái và hành khách ngồi ghế trước. Nội thất xe được bố trí bởi các màu đối lập và các bề mặt căng, nổi. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế để tạo cảm giác thân thiện và tiện dụng như chiếc bàn phím trên các thiết bị điện tử cầm tay thông dụng. Tất cả các phiên bản Fiesta đều trang bị giắc cắm MP3 và AUX. Chiếc Fiesta mới sẽ có mặt trên thị trường với 3 phiên bản: Style, Trend và Sport. Cả 3 đều có ở dạng sedan và hatchback cùng 2 tuỳ chọn động cơ: Duratec 1.4L công suất 71kW (95HP), mô-men xoắn 128Nm, tự động 4 cấp; Duratec Ti-VCT 1.6L công suất 88kW (120HP), mô-men xoắn 152Nm, tự động 6 cấp. Cả hai phiên bản này đều được trang bị tiêu chuẩn Hệ thống cân bằng điện tử (ESP) và hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Launch Assist) của Ford. Trải nghiệm Fiesta, chiếc xe đã chứng tỏ rằng, tuy là một sản phẩm xe nhỏ nhưng nó hội tụ đủ các ưu điểm như tăng tốc nhanh, cảm giác lái phấn khích và tiết kiệm nhiên liệu. Trong những tình huống tăng tốc nhanh để vượt những xe cùng đang lưu hành trên

108

đường cao tốc, khó có thể nghe tiếng động cơ bị gằn lên và lọt vào khoang xe. Hơn nữa, Fiesta có khả năng bám đường tốt và đi ở tốc độ cao rất êm nhờ cấu trúc thân xe vững chắc đã được các kỹ sư của Ford gia cố một số bộ phận. Về tổng thế, Fiesta sẽ mang đến cho chủ nhân những tính hữu dụng khi sử dụng xe trong thành phố và cảm giác phấn khích sau vô lăng trong những hành trình dài ngày. Hiện nay, khi mà áp lực lưu thông ở các đô thị tại Việt Nam đang ngày càng tăng thì những sản phẩm như Fiesta rất phù hợp bởi tính tiện dụng của nó.

Thông số Động cơ: Duratec Ti-VCT 1.6L; 88kW; 152Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): N/A

Toyota Wish

Tại Việt Nam, Toyota Wish - mẫu xe MPV 7 chỗ có lẽ vẫn còn khá xa lạ với nhiều người. Đây cũng là đối thủ cùng phân khúc với Mazda5 và Livina.

So với các đối thủ cùng phân khúc hiện tại, Toyota Wish tạo nên ưu thế nhờ có thiết kế ngoại hình hoàn toàn mới và giá trị thương hiệu. Các chi tiết thừa hưởng rất nhiều yếu tố thiết kế của Previa 2011. Chính điều đó khiến Wish 2011 trông thuôn dài và khoẻ khoắn hơn, thoát khỏi hoàn toàn dáng vẻ chắc nịch, trang nghiêm của thế hệ trước đó. Thiết kế bảng điều khiển trung tâm vẫn được giữ nguyên từ thế hệ 1 và được điều chỉnh chút ít ở cách thiết kế nút bấm sao cho gọn gàng và thuận tiện nhất. Điều đáng mừng là ở thế hệ mới, Toyota Wish 2011 đã bổ sung thêm dàn lạnh phía sau, do đó, những người ngồi ở hai hàng ghế còn lại sẽ cảm thấy hài lòng hơn

rất nhiều. Toyota Wish 2011 sử dụng động cơ 2.0L Dual VVT-i chia sẻ từ mẫu Corolla Altis 2010, công suất 116kW (156HP) lớn hơn một chút so với động cơ nguyên bản 2.0L VVT-i, trang bị hộp số tự động 4 cấp. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu được thể hiện ngay qua cách điều khiển nhờ hệ thống ECO thông báo trên bảng đồng hồ. Vô-lăng vừa tay, chuyển hướng nhẹ nhàng và khả năng cách âm của Wish được đánh giá cao mặc dù chỉ lắp ráp tại Đài Loan. Hệ thống treo của Wish 2011 vẫn sử dụng thiết kế Mcpherson cho trục trước và thanh đòn xoắn cho trục sau, có bổ sung thêm các thanh chịu lực có tính đàn hồi cao nên trong điều kiện đường sá bình thường, chiếc xe hoàn toàn mang lại sự thoải mái và êm ái. Tuy nhiên, khung gầm xử lý các tình huống vào cua ở tốc độ cao vẫn còn phải làm việc khá vất vả. Hiện tại, các đơn vị nhập khẩu vẫn chỉ chủ yếu kỳ vọng vào sự cạnh tranh với các đối thủ nhập khẩu khác cùng phân khúc chứ không nhắm tới Innova hay Zinger.

Có thể thấy, ngoại hình Accord Crosstour 2010 khiến người xem dễ liên tưởng tới người anh em Acura ZDX đình đám, đặc biệt là ở phần đuôi. Thiết kế mặt trước của chiếc xe này thực sự mới lạ và đẹp. Nó có vẻ như lớn hơn và không có nhiều điểm giống với Accord Sedan, mặc dù về cơ bản, Accord Crosstour được hình thành trên nền tảng của chiếc xe này. Khi bước vào bên trong, thiết kế nội thất tuy mang dấu ấn của phong cách sang trọng, hiện đại như điều hoà 2 vùng độc lập, ghế điện, cổng kết nối AUX/ iPOD, Bluetooth, màn hình Navigation tích hợp camera lùi… Các nút điều chỉnh vẫn rất phức tạp. Crosstour có duy nhất một phiên bản động cơ V6 3.5L, công suất 202kW (271HP), mômen xoắn 339Nm, dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD, hộp số 5 cấp. Lý do nằm ở hệ thống VCM cho phép tài xế vận hành với 3, 4 hoặc cả 6 xy-lanh tùy vào điều kiện mặt đường, tải trọng... Chiếc xe tạo cảm giác như đang đi trên một mẫu Sedan nhiều hơn là một mẫu CUV nhờ độ êm ái và thoải mái mà Accord Crosstour 2010 mang lại. Vô-lăng của Crosstour 2010 điều chỉnh rất nhẹ nhàng và dần trở nên đầm chắc hơn khi tốc độ của xe ngày càng cao. Nhìn chung, Honda Accord Crosstour 2010 là một sản phẩm tốt, một sự kết hợp hài hoà giữa “sang trọng” và “linh hoạt”, một mẫu xe đa phong cách. Dù sao, đối với nhiều người, Accord Crosstour 2010 vẫn còn rất mới lạ, do đó, cần có thời gian để người tiêu dùng Việt Nam tìm hiểu và chấp nhận nó. Thông số Động cơ: V6 3.5L; 202kW; 339Nm Hộp số: 5AT Giá (tham khảo): 95.000USD

Thông số Động cơ: Dual VVT-i 2.0L; 116kW; 196Nm Hộp số: 4AT Giá (tham khảo): 46.000USD

109

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Kia Sportage

Toyota Venza

Xuất hiện giữa năm 2009, Toyota Venza thực sự đã tạo nên một sức cuốn hút kỳ lạ và trở thành mẫu xe “hot” nhất vào thời điểm đó.

Bàn tay tài hoa của thiết kế gia Peter Schreyer đã biến “anh chàng” Sportage thô kệch trước kia trở thành một mẫu xe đầy sức sống.

Toyota LandCruiser Prado

Với sự thay đổi đáng kể, Land Cruiser Prado 2010 thế hệ 4 sẽ tiếp tục khiến những ai mê dòng SUV phải siêu lòng.

Kiểu dáng của Toyota Venza là sự pha trộn giữa dòng Wagon với SUV, và được hình thành trên nền tảng khung gầm của Camry. Không cứng cáp như các mẫu SUV của Toyota trước đó, Venza lại mang đến vẻ mềm mại đầy nữ tính. Các đường cong gợi cảm xuyên suốt thiết kế kiểu dáng. Lưới tản nhiệt rộng khiến ngoại hình của Venza trở nên to lớn hơn phù hợp với nhu cầu của người sử dụng cho việc cá nhân hay gia đình. Thiết kế nội thất của Venza được trang bị các tính năng giải trí hiện đại. Bộ loa JBL 13 loa cho chất lượng âm thanh khá tốt. Hệ thống Start/ Stop Engine và cửa sau gập điện là một trong những Option khi lựa chọn chiếc xe này. Bảng điều khiển trung tâm mang dáng dấp và hơi thở của mẫu xe hạng sang Lexus RX thế hệ mới. Nhưng có một vài điểm nhỏ người dùng chưa hài lòng ở Venza. Vật liệu ốp sử dụng loại nhựa cứng, một vài chỗ cũng đã ốp bằng nhựa mềm tuy vậy

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

lực đàn hồi không cao. Dù sao cũng thật dễ hiểu, khi Venza vẫn gắn mác “Toyota” thì mọi thứ đều có sự giới hạn nhất định. Đa phần khách hàng lựa chọn loại động cơ I4 2.7L công suất 136kW (182HP), mô-men xoắn 247 Nm. Nhưng với nhu cầu cao hơn, họ có thể sử dụng phiên bản V6 3.5L. Cả hai đều trang bị hộp số tự động 6 cấp. Ở phiên 3.5L, động cơ cung cấp sức mạnh khá dồi dào, khả năng tăng tốc chậm của Venza đã được cải thiện so với phiên bản 2.7L. Trụ A to nhưng tầm quan sát vẫn được đảm bảo khi vào cua. Vô-lăng nhẹ nhưng khi chuyển hướng chưa thực sự chính xác, ngồi lái có cảm giác bồng bềnh và quan trọng vẫn chưa tạo cho người lái những ấn tượng giống như nó đã làm được ở ngoại hình. Thông số Động cơ: VVT-i 2.7L; 136kW; 247Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 80.000USD

110

Những điểm mới trên Prado 2010 so với thệ hệ cũ chính là thanh cản trước được thiết kế mới, lưới tản nhiệt trung tâm dày và nhô ra tạo cảm giác chắc nặng. Tất cả tạo nên một khuôn mặt tươi mới, sống động và thời trang hơn nhằm thu hút khách hàng thực sự có nhu cầu mua dòng SUV. Phần đuôi xe khiến nhiều người nhầm tưởng đây là Lexus GX, đặc biệt là kiểu dáng cụm đèn hậu. Bên trong xe, bảng đồng hồ là khu vực thay đổi rõ rệt nhất với cách thiết kế dạng ống thể thao cùng một màn hình nhỏ hiện thị các thông số kỹ thuật. Bảng điều khiển trung tâm được tạo hình thẳng đứng vuông vức, các nút chức năng bố trí gọn gàng thuận tiện cho người dùng. Không gian ngồi rộng rãi dành cho cả hàng ghế phía trước và sau. Hàng ghế thứ 3 gập xuống có thể nằm ẩn dưới sàn chứ không còn bố trí kiểu treo 2 bên như ở thế hệ cũ. Điều đó tạo nên một không gian phía sau hoàn toàn bằng phẳng và tính tiện ích về không gian chưa đồ là điều không phải bàn cãi. Land

Cruiser Prado 2010 sử dụng động cơ I4 2.7L công suất 120Kw, mô-men xoắn 246Nm, tương tự như trên mẫu Toyota Fortuner lắp ráp trong nước, nên có lẽ nó chưa thể mang đến cảm giác thực sự mạnh mẽ mỗi lần nhấn chân ga. Giảm xóc cứng giúp chiếc xe vận hành chắc chắn trên đường bằng phẳng. Tuy vậy, với điều kiện đường đất mấp mô, người ngồi bên trong sẽ có cảm giác bị lắc lư tương đối nhiều. Khả năng cách âm của Land Cruiser Prado 2010 trên mọi địa hình khá tốt là ưu điểm của chiếc xe này. Prado 2010 chưa có nhiều trang bị dành cho Offroad như hệ thống giảm xóc khí nén, hệ thống điều chỉnh độ nghiêng hướng bên KDSS hay hệ thống nâng hạ gầm AVSS… Nhưng tính năng cơ bản của một chiếc SUV việt dã dẫn động 4 bánh (4WD) đã làm nên danh tiếng cho Toyota thì vẫn còn đó.

Có thể nói rằng, trong những mẫu xe Kia đã xuất hiện, khuôn mặt của Sportage 2011 trông rực rỡ hơn cả với hốc hút gió hẹp và loe rộng ra hai bên. Nhìn từ bên sườn, kiểu dáng của Sportage trông khá hầm hố, kiêu hãnh và mang phong cách của một chiếc Sorento thu nhỏ. Triết lý thiết kế “đơn giản nhưng chính xác” cùng “khuôn mặt hổ” lần lượt được truyền tải tới các mẫu xe như Forte, Soul, Sorento và nay là Sportage 2011. Mọi chi tiết thiết kế trong không gian nội thất của Sportage 2011 đều mang dáng dấp cũng như hơi thở của châu Âu. Cần số lớn, khu vực điều khiển trung tâm tạo hình có cấp bậc rõ ràng, dường như có nét gì đó giống với mẫu Volkswagen Tiguan. Về cơ bản, những tính năng tiện nghi, giải trí như điều hoà 2 vùng độc lập, ghế da có chức năng sấy, cửa nóc panoramic, hệ thống DVD với 7 loa… Sportage 2011 trang bị động cơ Theta II 2.0L, công suất 124kW (166HP), mô-men xoắn 201Nm, tự động 6 cấp. Ở vận tốc 50km/h, cỗ máy luôn duy trì ở vòng tua thấp 1.200 vòng/phút. Khả năng chuyển số êm và chỉ có thể nhận thấy rõ quá trình chuyển số từ 80 lên 100km/h. Khả năng lái cũng đã được xử lý để đáp ứng với các tình huống tốt hơn. Có điều, vô-lăng trợ lực điện quá nhẹ, nếu vận hành trong thành phố thì đây quả là một điều tuyệt vời, nhưng ở vận tốc cao thì nó dễ trở thành mối nguy hiểm cho những tay lái non kinh nghiệm. Bước vào thị trường Việt Nam muộn hơn người anh em Hyundai Tucson 2010, nhưng Kia Sportage 2011 vẫn hứa hẹn sẽ là một trong những mẫu xe nổi bật và gây được chú ý đối với người tiêu dùng. Thông số Động cơ: Theta II 2.0L; 124kW; 201Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 43.500USD

Thông số Động cơ: VVT-i 2.7L; 120kW; 246Nm Hộp số: 5AT Giá (tham khảo): 90.000USD

111

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONETDRIVEs

Hyundai Tucson

Mặc dù Tucson 2010 mới là thế hệ thứ 2 nhưng những gì mà Hyundai thể hiện là cả một sự cải tiến vượt bậc và vô cùng đáng khâm phục. Nếu nhìn lại Tucson thuộc thế hệ 1 được ra mắt vào năm 2005 thì rõ ràng Tucson 2010 đã được thiết kế lại hoàn toàn từ nội thất cho tới ngoại thất, từ khung xe, thân xe cho đến hệ thống truyền lực. Về phần ngoại thất của Tucson 2010, Hyundai đã loại bỏ hoàn toàn phong cách thiết kế kiểu hình hộp vuông vức khô cứng. Có thể coi Tucson là một bước tiến lớn trong dòng crossover với những cải tiến vượt bậc.Thực tế mà nói, nội thất của Tucson có thiết kế đẹp, các vị trí chứa đồ hợp lý, các đường nét đơn giản nhưng tinh tế và đặc biệt sự kết hợp giữa các mảng màu rất lô-gíc đã làm tăng nét sang trọng cho xe. Hệ thống khởi động xe Start/Stop, hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, ghế lái điều khiển điện, gương điện chống chói và khóa cửa trung tâm, giao tiếp USB/iPod là những tiện nghi trang bị trên xe. Hyundai Tucson 2010 sử động cơ Theta II 2.0L, hộp số tự động 6 cấp, công suất 124kW (166HP), mô-men xoắn 201Nm. Đây không phải là lựa chọn số 1 về một cỗ máy có tính năng vận hành tốt, nhưng Tucson 2010 lại là lựa chọn số một cho những ai cần một chiếc Crossover cỡ nhỏ, kinh tế và tiết kiệm. Nhược điểm của Tucson chính là trụ A hạn chế lớn khả năng quan sát, không quá tệ, nhưng đây vẫn là điểm gây khó chịu. Dù sao, nếu bạn đang cần tìm kiếm một mẫu xe có một ngoại hình đẹp, không gian trong cabin tốt, tiết kiệm và thú vị thì Hyundai Tucson 2010 vẫn sẽ là một lựa chọn hay cho bạn. Thông số Dộng cơ: Theta II 2.0L; 124kW; 201Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 43.300USD

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Mercedes-Benz GLK Mang huyết thống Off-Road của người anh G-Class, mọi chi tiết mang đúng nghĩa của một chiếc SUV thực thụ, nhưng GLK lại hướng tới nhu cầu sử dụng cho đô thị. Ngoại hình GLK được thiết kế khá nhỏ gọn nên khi tận mắt ngắm nhìn GLK, nhiều người không khỏi hụt hẫng bởi họ đã quá quen với kiểu dáng bề thế của mẫu ML hay GL. Không thể phủ nhận rằng, GLK không chỉ có vẻ bề ngoài chắc khoẻ mang đậm chất thể thao việt dã mà ở còn toát lên sự lịch lãm và quý phái vốn có của thương hiệu Mercedes-Benz. Có thể nói, GLK là sự kết hợp hài hoà những đặc tính của một chiếc sedan sang trọng mang phong cách VIP và sự mạnh mẽ của một chiếc SUV việt dã. Để mang lại sự ăn khớp với ngoại hình, nội thất GLK cũng mang nhiều nét vuông vắn và góc cạnh. Bề mặt các chi tiết nội thất tạo một cảm giác khác lạ: nhẹ nhàng, mềm mại. Mọi chi tiết như bảng đồng hồ, khu vực điều khiển trung tâm đều được trau truốt tỉ mỉ, đậm nét sang trọng và tính tế của người Đức. Chất liệu ốp sử dụng bằng nhựa sần, cảm giác ấn vào có độ đàn hồi cao. Ghế ngồi điều chỉnh điện tạo cảm giác ôm lấy người ngồi. Bên cạnh đó, ghế còn được bọc bằng chất liệu da cao cấp, bề mặt rất mềm nhưng khi ngồi lại tạo cho hành khách một cảm giác cứng vừa phải. Một điểm chưa xứng tầm với sự sang trọng của mẫu xe này chính là Mercedes-Benz chưa trang bị cho GLK bộ Start/Stop Engine và màn hình DVD. Diện tích hàng ghế sau không

112

mấy thoải mái cho 3 người trưởng thành. Diện tích khoang chứa đồ còn hạn hẹp. Mercedes-Benz trang bị cho GLK động cơ V6 3.0L với công suất cực đại 128kW (172HP), mô-men xoắn 300Nm, cùng hộp số 7 cấp G-Tronic. Do đó, sự êm ái và mạnh mẽ là điều dễ tìm thấy ở GLK. Cảm giác lái đầm chắc ở tốc độ cao, nhẹ nhàng ở vận tốc thấp và không bao giờ cảm thấy nhàm chán khi điều khiển xe “Mẹc” là một trong những yếu tố tạo nên sự thành công cho thương hiệu này. Thông số Động cơ: V6 3.0L; 128kW; 300Nm Hộp số: 7AT Giá (tham khảo): 77.900USD

Subaru Outback

Xa lạ và cần thời gian để người dùng tín nhiệm. Đó là những khó khăn ban đầu khi Subaru Outback tiến vào thị trường Việt. Ở thế hệ thứ 4 này, Subaru đã tạo nên một Outback 2010 thế hệ mới đa phong cách, một mẫu CUV hội tụ đầy đủ những yêu cầu của người dùng muốn có như: đẹp, mạnh mẽ, tiện dụng và hiệu suất sử dụng cao hơn. Đó cũng là tư duy mới mà các “ông lớn” Nhật Bản gần đây đang áp dụng. Kích thước tổng thể 4775 x 1820 x 1615mm, trục dài cơ sở 2745mm, lớn hơn so với thế hệ cũ lần lượt là 20, 51, 58 và 71mm. Điều này đồng nghĩa với việc không gian dành cho người ngồi cũng dư dả hơn rất nhiều. Nội thất Outback 2010 chính xác là bản sao hoàn hảo của mẫu sedan Legacy mới. Bảng đồng hồ mang đặc trưng của Subaru, bố cục đơn giản, màu sắc tươi sáng. Không gian nội thất là sự pha trộn

giữa màu đậm và nhạt. Lẫy chuyển số sau vô-lăng cũng là điều ít gặp trên các mẫu CUV hiện có tại Việt Nam. Không gian hàng ghế sau rất rộng rãi. Chỉ có điều, khe gió điều hoà cho hàng ghế sau không có, điều hoà chưa đủ sức làm mát cho người ngồi phía sau trừ phi nó được điều chỉnh xuống mức nhiệt độ thấp nhất. Subaru Outback 2010 sử dụng động cơ Boxer 2.5L, công suất 125Kw (168HP), mô-men xoắn 229Nm, hộp số CVT. So với những mẫu xe đồng cấp, những thông số trên chưa được coi là xuất sắc nhưng ưu điểm của nó mang lại chính là khả năng đạt mômen xoắn lớn ngay ở vòng tua thấp. Vô-lăng trợ lực điện tử rất nhẹ và nặng dần khi tốc độ tăng lên. Người điều khiển cũng có thể trải nghiệm 113

cảm giác lái thể thao thông qua lẫy chuyển số sau vô-lăng. Tuy nhiên, Subaru vẫn luôn đặt tính bình ổn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên hàng đầu. Ngoài ra, Outback 2010 lại có trọng tâm thấp, do đó, người ngồi bên trong sẽ có cảm giác khá giống như mẫu sedan. Có thể nói rằng, ở Outback 2010, bạn có thể tìm thấy nhiều phong cách, sự tiện dụng của dòng Wagon, cảm giác lái của Sedan và ngoại hình của một chiếc SUV. Đó chính là cơ sở để Subaru Outback 2010 tìm đến thành công trên đất Việt. Thông số Động cơ: Boxer 2.5L; 125kW; 229Nm Hộp số: CVT Giá (tham khảo): 70.700USD

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Porsche Cayenne Hybrid

AUTONETDRIVEs

Acura ZDX

Porsche Cayenne 2011 là phiên bản thế hệ thứ 2 mang trên mình những bước đột phá cả về ngoại hình, nội thất cũng như các trang bị công nghệ.

Acura ZDX được mệnh danh là mẫu xe coupe thể thao 4 cửa sang trọng và cũng là mẫu SUV đầu bảng của Acura vào thời điểm này.

Nhiều người cho rằng, Acura ZDX vẫn có nhiều điểm tương đồng với đối thủ cạnh tranh BMW X6 nhưng trên thực tế, Acura trông có vẻ nhỏ và nhiều chi tiết góc cạnh hơn. Phía trước của Acura ZDX là sự pha trộn của nhiều thiết kế, lưới tản nhiệt to bản đặc trưng trên dòng sedan, kết hợp với hốc hút gió phía dưới tạo cho khuôn mặt

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

của ZDX trở nên dữ dằn. Nhưng vẻ đẹp của ZDX lại nằm nhiều hơn ở phía sau: mạnh mẽ, oai vệ và đầy quyền uy. Có lẽ đây là một trong số hiếm hoi những chiếc xe khiến không ít người thích ngắm từ phía sau hơn là đứng ở các góc nhìn khác. Đơn giản là bởi vì rất nhiều nét cá tính của ZDX được bộc lộ từ góc nhìn này. Nội thất ZDX được thiết kế đẹp và tỉ mỉ, chi tiết da xuất hiện ở mọi nơi, xứng đáng là mẫu xe đầu bảng của Acura. Phím chức năng tuy nhiều nhưng đã bớt rối mắt. Bánh xe 19 inches, đèn pha xenon, nội thất bọc da toàn bộ, cửa nóc panoramic, cửa hậu cũng điều khiển điện, dàn âm thanh ELS, điện thoại Bluetooth… là những trang bị tiêu chuẩn trên xe. Với động cơ V6 3.7L, hộp số tự động 6 cấp sang số thể thao, công suất 224kW (300HP), mô-men xoắn 366Nm, Acura ZDX 2010 là một mẫu xe có khả năng tăng tốc ấn tượng so với những gì nó có được. Hệ

114

thống phanh giảm thiểu va chạm CMBS là một trong những điểm nhấn đáng chú ý của chiếc xe này, nó có khả năng tự động rà phanh và cảnh báo khi phát hiện khoảng cách giữa 2 xe dưới mức độ an toàn do người lái tự cài đặt. Tuy nhiên, Acura ZDX không phải không có nhược điểm, vị trí ra vào xe không thoải mái ngay cả với những người có chiều cao trung bình dưới 1m70. Hàng ghế sau chật và không gian phần đầu bị hạn chế. Tiếng pô chưa truyền tải hết sự hưng phấn tới người điều khiển. Nói chung, Acura ZDX được đánh giá là có thiết kế mới mẻ, là một chiếc xe hoàn hảo cho những ai muốn ngồi trên một chiếc sedan nhưng lại thích đi xe kích thước lớn và có chiều cao của một mẫu Crossover.

Thông số Động cơ: V6 3.7L; 224kW; 366Nm Hộp số: 6AT Giá (tham khảo): 157.000USD

Ngoại hình của Porsche Cayenne 2011 đã đạt được những bước tiến lớn. Nó trông bóng bẩy và sắc nét hơn người tiền nhiệm. Nhìn bên ngoài, dù không vuông thành sắc cạnh và gân guốc, nhưng Cayenne hoàn toàn tạo được cảm giác vững vàng, sang trọng và lịch lãm. Đối với những người mê Porsche, Cayenne đích thực là chiếc SUV hoàn hảo trong mọi điều kiện vận hành. Dù khi thong dong trên đường phố đô thị đông đúc, hay khi tung hoành trên đường cao tốc hoặc vượt địa hình đèo dốc, Cayenne luôn khiến người ta phải ngắm nhìn. Nội thất hầu như giữ nguyên thiết kế truyền thống cùng chất liệu da cao cấp, tinh tế tới từng chi tiết. Có chút thay đổi trong thiết bảng điều khiển trung tâm với vô vàn nút điều khiển và màn hình

hiển thị bố trí tương tự như thiết kế phím bấm trên chiếc điện thoại sang trọng Vertu. Thật sự, khó để nhận ra sự khác biệt giữa nội thất Porsche Cayenne và Panamera. Ở thế hệ thứ 2, Porsche đã đưa ra 5 nhóm động cơ. Nhóm V6 gồm có động cơ Diesel Turbo 3.0L 179kW (240HP), động cơ xăng 3.6L 224kW (300HP) và động cơ Hybrid 3.0L 283kW (380HP). Trong khi nhóm V8 gồm 4.8L không tăng áp kép 298kW (400HP) và tăng áp kép 373kW (500HP). Khả năng tăng tốc và bám cua của Porsche Cayenne 2011 được đánh giá cao. Hệ thống chống dao động xoắn và bộ biến mô trục sau giúp chiếc xe xử lý tay lái tốt hơn. Dù tăng tốc không ấn tượng được như S hay Turbo, nhưng S Hybrid vẫn thừa sức mang lại cho bạn cảm giác 115

phấn khích. Sự kết hợp tinh tế giữa khả năng vận hành êm ái, tiện nghi trong đô thị và tính năng thể thao tuyệt vời là những gì Porsche S Hybrid đã trình diễn rất xuất sắc. Ở địa hình phức tạp, chế độ Off-road được cài đặt sẽ tối ưu hoá lực truyền dẫn, lực kéo và hệ thống khung gầm thông qua các chức năng điều khiển điện tử và chế độ nâng hạ gầm. Tại Việt Nam, việc sở hữu một chiếc Cayenne vẫn là giấc mơ với rất nhiều người mê xe, nhưng không có nghĩa là không thể khi cuộc sống luôn là sự nỗ lực và khát khao để biến những ước mơ thành hiện thực.

Thông số Động cơ: V6 3.0L; 283kW; 739Nm Hộp số: 8AT Giá (tham khảo): 216.900USD

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet accessories

Những chiếc xe độ ấn tượng năm 2010

Giovanna Wheels RollsRoyce Drophead coupe

Bản thân Drophead coupe đã đủ sức thu hút mọi ánh nhìn, nhưng dưới bàn tay của hãng độ Giovana Wheels, mẫu xe mui trần hạng sang của Rolls-Royce càng hấp dẫn bội phần. Màu vàng tươi xuyên suốt từ ngoại thất đến nội thất, nắp lưng bằng sợi các-bon, bộ la-zăng đa chấu 26 inch ánh sắc vàng, các chi tiết mạ crôm… tất cả “thổi” đến vẻ bắt mắt, trẻ trung và đầy khỏe khoắn cho Drophead coupe. Siêu phẩm có giá tổng cộng 900.000USD, bao gồm giá gốc 550.000USD và giá độ 350.000USD.

Xe độ luôn là niềm đam mê vô bờ bến của dân “nghiền” ôtô, bởi lĩnh vực xe độ luôn thường trực hàng nghìn ý tưởng và phong cách khác nhau, từ độ công suất, kiểu dáng đến nội thất, âm thanh… 2010 không chỉ là năm thành công của các nhà sản xuất mà còn sản sinh ra nhiều mẫu xe độ ấn tượng. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

116

117

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Autonet accessories

Oakley Design Ferrari 458 Italia Đây là sản phẩm được thực hiện sau quá trình hợp tác giữa hãng xe Nhật và công ty B.A.D. Về kiểu dáng, Toyota Swagger Wagon được lấy cảm hứng từ phiên bản 2011 Toyota Sienna SE V6, còn nội thất thì kế thừa chiếc Sienna XLE. Toyota Swagger Wagon được trang bị động cơ V6 dung tích 3.5L và hộp số tự động 6 cấp. Chiều dài được kéo ra hơn 1,1m cho không gian phía trong vô cùng rộng rãi. Hệ thống treo khí nén nâng khoảng sáng gầm lên 16.5cm nên xe di chuyển dễ dàng và nhẹ nhàng hơn khi qua những cung đường có chất lượng trung bình. Xe sử dụng bộ la-zăng 20 inch bằng crôm, 8 chấu sang trọng. Kèm theo đó là ống xả crôm được độ lại, hệ thống trần bằng kính acrylic cho ánh sáng tràn ngập trong xe. Công nghệ sơn nhiều lớp tạo nên độ mịn tuyệt đối và sự sang trọng cho chiếc Limo. Không chỉ gây ấn tượng với kiểu dáng bên ngoài, không gian nội thất còn khiến người xem ngạc nhiên với các trang thiết bị và cả những công nghệ hiện đại, bao gồm ghế sofa, ghế xoay được lập trình chế độ massage… mang lại cảm giác thư thái, thoải mái nhất cho người sử dụng. Ngoài ra, một số thiết bị hiện đại như tủ lạnh, quầy bar, tủ bếp, sàn gỗ cao cấp, màn hình TouchSmart 23-inch, đầu DVD, hệ thống âm thanh 1700-Watt JBL…cũng được lắp đặt trên xe.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Tuy còn khá mới lạ trong làng xe độ, nhưng hãng độ xe đến từ Anh quốc Oakley Design đã rất dũng cảm khi nâng cấp siêu xe mới nhất của Ferrari. Bản thiết kế của Oakley Design tập trung vào việc tối ưu hóa trọng lượng của siêu xe 458 Italia, thay đổi thiết kế để tăng tính khí động lực học, tăng tối đa sức mạnh qua đó nâng cao hiệu suất của siêu xe này. Để nâng cao sức mạnh của chiếc xe, Oakley Design đã hiệu chỉnh hệ thống ECU trên siêu xe này để chiếc xe có thể đạt tới công suất 618 mã lực, mô-men xoắn cực đại 567Nm - những con số ấn tượng hơn nhiều so với công suất 560 mã lực và mô-men xoắn 540Nm của chiếc xe nguyên bản. Ốp cản trước bằng sợi các-bon và cánh gió đuôi xe giúp tăng lực ép lên tổng cộng 44kg. Mui xe cũng bằng sợi các-bon, bộ vành HRE 20 inch và hệ thống ống xả thể thao được chế tạo bằng titan. Theo Oakley Design, chiếc Ferrari 458 Italia của họ nhẹ hơn chiếc xe nguyên bản khoảng 65kg, nhờ những thay đổi ở sức mạnh, kết cấu khí động lực học và tối ưu hóa trọng lượng, chiếc xe có thể đạt tới tốc độ 100km/h trong 3 giây, tốc độ tối đa khoảng 330km/h.

Toyota Swagger Wagon Supreme

Chevrolet Corvette Jake Edition concept phát triển dựa trên Grand Sport Coupe mang mâm đúc của Z06 và màu sơn xám Competition Gray. Ngoài ra, nó còn được trang bị nắp ca-pô Jake màu đen mờ từ model GT1 và nhiều phụ kiện khác. General Motors (GM) cho biết, một số phụ kiện sử dụng trên Corvette Jake hiện vẫn chưa có sẵn nhưng sẽ sản xuất trong tương lai gần như thảm trải sàn có logo Jake, nắp bảng điều khiển, nắp vành xe… Còn các linh kiện như nắp ca-pô và mâm đúc Z06 đã được Genuine Corvette Accessories cung cấp. Giám đốc thiết kế Dave Ross của GM phát biểu: “Jake không đơn giản chỉ là linh vật cho bộ phận xe đua Corvette, nó là hiện thân của tinh thần Corvette. Chúng tôi thiết kế mẫu concept này để chứng tỏ với những người hâm mộ rằng, chúng tôi có thể chế tạo model Jake đặc biệt của riêng mình bằng những linh kiện của Chevrolet”.

Chevrolet Corvette Jake Edition concept

.

Underground Racing Lamborghini LP670-4 SuperVeloce

Không chỉ gây chú ý với công suất mới 1400 mã lực, siêu xe LP670-4 SuperVeloce (được “độ” bởi hãng Underground Racing) còn làm ngẩn ngơ người xem bởi những đường cong kiêu hùng, đậm tính động lực học. Sắc vàng

118

119

tươi mới, các hốc hút gió đồ sộ, cánh gió kích thước lớn, bộ la-zăng HRE 198 R hầm hố, ống xả dữ dằn… là những điểm nhấn ấn tượng ở ngoại thất của “siêu bò tót”.

— Giang Nguyễn

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

C

âu lạc bộ ADAC xác định thương hiệu ôtô có tầm ảnh hưởng nhất nước Đức dựa trên nhiều tiêu chí, trong đó có: Lợi thế sản phẩm/Chất lượng; An toàn; Sự hài lòng của khách hàng; Bảo vệ môi trường; Hình ảnh thương hiệu/Sức ảnh hưởng trên thị trường. Kết quả xếp hạng sẽ phản ánh thực tế khả năng và lợi thế của tất cả các hãng sản xuất ôtô có liên quan ở Đức. Tiến sĩ Joachim Schmitdt – Phó Chủ tịch phụ trách Kinh Doanh và Tiếp thị của Mercedes-Benz toàn cầu cho biết: “Thật vinh dự khi đạt được ngôi vị đầu bảng của nghiên cứu ADAC AutomarxX, chúng tôi rất vui về điều này. Danh hiệu này đã chứng minh sự thành công của Mercedes-Benz và khẳng định nó là thương hiệu đáng ao ước. Đồng thời, xác nhận nỗ lực của chúng tôi nhằm đem đến những giá trị tốt nhất cho khách hàng trên mọi phương diện”. Những nhân tố chính trong tiêu chí An toàn là sự hiện hữu của các hệ thống an toàn chủ động và bị động cùng với mức độ tương thích của chúng dưới dạng tiêu chuẩn có sẵn trên xe, và Mercedes-Benz đứng đầu xét trên phương diện này. Về Lợi thế sản phẩm/ Chất lượng, tiêu chí này tổng hợp kết quả thử nghiệm trên 500 chiếc xe khác nhau, từ những báo cáo của các tổ chức đánh giá độc lập như TUV và DEKRA cho đến thống kê của chính ADAC, và Mercedes-Benz cũng đạt thành tích ấn tượng. Về phương diện Hình ảnh thương hiệu, những cá nhân được khảo sát tỏ ra rất hứng thú khi nói đến chất lượng hảo hạng và những trang bị an toàn hữu dụng trên xe Mercedes-Benz. Không chỉ vậy, khách hàng tiếp tục đánh giá rất cao yếu tố nghiên cứu và phát triển của nhãn hiệu ngôi sao bạc. Điều này cho thấy lợi thế của MercedesBenz trong quá trình chinh phục khách hàng và thị trường. Kể từ năm 2001, các nghiên cứu AutomarxX của ADAC luôn phản ánh rất rõ danh tiếng và ưu thế của các hãng ôtô tại Đức. Cho đến ngày nay, nghiên cứu này đã ra đời ấn phẩm thứ 23, và Mercedes-Benz đã 12 lần giành được vị trí dẫn đầu trong đó. Nó khởi nguồn từ vô số các thống kê sâu sắc cho đến những cuộc phỏng vấn trực tiếp khách hàng. Điển hình như tiêu chí Hình ảnh thương hiệu được đúc kết từ cuộc khảo sát thực tế của ADAC Motorwelt trên 4000 công dân Đức.

Mercedes-Benz thương hiệu ôtô mạnh nhất nước Đức Mercedes-Benz vừa vinh dự nhận danh hiệu “Thương hiệu xe hơi mạnh nhất nước Đức”, dựa trên nghiên cứu AutomarxX của Câu lạc bộ ôtô nổi tiếng ADAC. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

120

— Linh Sơn

121

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

Thị trường xe hơi Mỹ tháng 11 Tiếp đà tăng trưởng

Tiếp đà tăng trưởng của tháng 9 và tháng 10, thị trường xe hơi Mỹ tháng 11 tiếp tục đạt kết quả khả quan. Tổng doanh số tiêu thụ ôtô trong tháng vừa qua tại Mỹ đạt 873.407 xe, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Dưới đây là kết quả Top 10 của tháng 11, so với tháng 10 STT

Top 10 xe bán chạy tháng 11

Top 10 xe bán chạy tháng 10

Nhãn xe

Doanh số

122

Doanh số

1

Ford F-Series

38.541

Ford F-Series

49.041

2

Chevrolet Silverado

25.619

Chevrolet Silverado

34.283

3

Toyota Camry

20.737

Toyota Camry

25.014

4

Honda Accord

19.025

Honda Accord

24.334

5

Nissan Altima

18.372

Nissan Altima

18.978

6

Honda CR-V

18.263

Toyota Corolla

18.636 18.040

7

Ram Pickup

18.206

Honda CR-V

8

Ford Fusion

17.647

Hyundai Sonata

17.505

9

Honda Civic

16.562

Ford Fusion

17.362

10

Toyota Corolla

16.202

Ram Pickup

16.887

C

on số này nâng tổng doanh số bán xe ở Mỹ trong 11 tháng đã qua của năm 2010 đạt hơn 10,45 triệu chiếc, vượt qua doanh số cả năm 2009 là 10,43 triệu xe. Tương tự như tháng 10, hầu hết các “ông lớn” của ngành công nghiệp xe hơi đều đạt mức tăng trưởng, ngoại trừ Toyota. General Motors đứng vị trí dẫn đầu thị trường Mỹ với tổng doanh số bán hàng trong tháng 11 lên tới 168.704 chiếc, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm 2009. Kết quả này chủ yếu nhờ sự thành công của 4 thương hiệu xe chủ chốt của GM bao gồm Chevrolet, Buick, GMC và Cadillac. Trong đó, nổi bật là sự ra đời của các mẫu crossover thế hệ mới vừa mang phong cách thời trang và vừa tiết kiệm nhiên liệu như Chevrolet Equinox, GMC Terrain và Cadillac SRX, thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Với số lượng xe bán ra 147.338 chiếc, Ford chỉ đứng ở vị trí thứ hai về doanh số bán hàng nhưng vượt xa GM về chỉ số % với mức tăng lên tới 24%. Tuy nhiên, so với doanh số bán hàng của tháng 10 với 157.935 chiếc, doanh số tháng 11 của Ford đã giảm khoảng 6,7%. Ford cho biết, tổng doanh số kể từ đầu năm tới nay của hãng đã lên tới 1,74 triệu chiếc.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Nhãn xe

123

Thành viên “Big Three” còn lại Chrysler hài lòng với doanh số tăng 17%, đạt 74.152 xe nhờ sự trợ giúp lớn của mẫu xe thể thao đa dụng Grand Cherokee với doanh số tăng đến 256% và xe bán tải Ram tăng vọt 67%. Đây là tháng thứ tám liên tiếp, Chrysler tăng doanh số bán hàng. Một trong nhiều hãng xe hơi ngoại quốc gia nhập thị trường Mỹ là Hyundai Group (bao gồm thương hiệu Kia) cũng đã có mức tăng trưởng vượt trội 46%. Hai trong ba hãng xe đến từ Nhật Bản cũng đạt doanh số tăng trong tháng 11 là Nissan với 24,5% tương ứng với lượng tiêu thụ 63.184 chiếc và Honda với mức tăng trưởng 21% tương đương 89.617 chiếc. Riêng Toyota, do tác động của cơn bão thu hồi, hãng xe lớn nhất thế giới tiếp tục chứng kiến doanh số bán hàng sụt giảm. Tháng 11, hãng chỉ bán được 129.317 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhìn chung, danh sách những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong tháng 11 không có nhiều thay đổi so với tháng 10. Dẫn đầu vẫn là Ford F-Series và Chevy Silverado. Honda Civic đã trở lại top 10, trong khi đó “người anh em” CR-V cũng tiến thêm một bậc với vị trí thứ 6.

— Hoàng Tuấn

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

Công nghiệp ôtô thế giới năm 2010 những sự kiện nổi bật

2.FordFord vượt khủng hoảng đầy ấn tượng chính là hãng sản xuất tiên biểu cho sự hồi sinh mạnh mẽ của nhóm “Big Three” nói riêng cũng như nền công nghiệp xe hơi

Mỹ nói chung. Dưới sự lãnh đạo tài tình của Alan Mulally, Ford từng bước vượt qua khó khăn và gặt hái thành công vang dội. Còn nhớ, trong cuộc khủng hoảng năm 2009, Ford là tên tuổi duy nhất không cần tới sự trợ giúp từ chính phủ nhưng vẫn trụ vững, điều mà cả General Motors (GM) và Chrysler đã không thể làm được. Dù lỗ 14,6 tỷ USD trong năm 2008, nhưng Ford đã đạt lợi nhuận 2,7 tỷ USD trong năm 2009 và 6,37 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2010. Ngoài ra, trong cuộc khảo sát chất lượng đầu năm của J.D. Power về những thương hiệu bình dân, Ford đứng vị trí số 1.

2010 quả là một năm đáng nhớ của nền công nghiệp ôtô thế giới với hàng loạt những sự kiện nổi bật, góp phần mang lại cục diện hoàn toàn mới mẻ cho lĩnh vực này.

Hãy cùng Autonet nhìn lại những sự kiện nổi bật nhất của ngành công nghiệp ôtô thế giới trong năm vừa qua.

1.Sự Vụ thu hồi xe kỷ lục của Toyota kiện nổi bật nhất của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu năm 2010 chính là vụ thu hồi xe kỷ lục của Toyota. Có thể nói, “cơn bão

thu hồi Toyota” đã gây ra tác động không nhỏ đối với toàn ngành. Với tổng số xe bị thu hồi lên tới trên 9,1 triệu chiếc do lỗi chân ga và thảm lót sàn, trong đó có những dòng xe rất quen thuộc với người tiêu dùng như Avalon, Camry, Corolla hay RAV4. Tiếng tăm về chất lượng có được sau hàng thập kỷ cần mẫn đầu tư, nghiên cứu và chinh phục của nhà sản xuất Nhật Bản bị lu mờ. Có thể nói, 2010 là một năm đáng buồn trong lịch của Toyota. Mặc dù nhiều khả năng vẫn giữ được ngôi vị số một thế giới về quy mô sản xuất, nhưng chắc chắn một điều, sẽ còn rất lâu nữa Toyota mới có thể tìm lại được hình ảnh vinh quang xưa.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

124

3.NếuHyundai tiếp tục thành công như trước đây nhắc đến tập đoàn Hyundai (bao gồm cả Kia) là người ta nói đến loại ôtô rẻ tiền và chất lượng thấp thì nay nhắc

tới thương hiệu này, người ta nghĩ ngay đó là sản phẩm hợp với túi tiền của mọi người dân, tiện nghi và bền đẹp. Với khẩu hiệu “Chất lượng tốt nhất, giá thành hạ thấp và chất lượng phục vụ tốt nhất”, Hyundai đã khiến cả thế giới phải nhìn về mình và hình ảnh của Hyundai gần như lột xác hoàn toàn. Hiện tại, Hyundai đang vững vàng ở top 5 nhà sản xuất lớn nhất thế giới. Trong năm vừa qua, Hyundai đã trở thành hãng sản xuất xe hơi châu Á lớn nhất ở châu Âu. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất Ôtô châu Âu, trong 10 tháng đầu năm 2010, doanh số của Hyundai đã tăng 4%, đạt 521.369 xe. Còn tại thị trường Mỹ, doanh số của Hyundai cũng tăng mạnh (21%) trong 10 tháng đầu năm nay, phần nhiều nhờ mẫu Sonata với doanh số tăng tới 64%. Theo dự đoán của các chuyên gia, 2011 sẽ là năm của Hyundai tại thị trường Mỹ.

125

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

4.General SựMotors hồi sinh kỳ diệu của General Motors (GM) cũng có một năm đáng nhớ với kết quả kinh doanh khả quan. Sau khi chính thức rơi vào tình trạng phá sản

và được sự bảo hộ của chính phủ từ ngày 01/06/2009, GM đã từng bước vươn lên bằng chiến lược kinh doanh hợp lý. Hãng này cũng đã hoàn trả lại một phần số tiền cứu trợ của chính phủ. GM đã đạt kết quả đã dẫn đầu doanh số bán xe trong năm 2010 ở cả Mỹ và Trung Quốc. Một số nhãn hiệu mới như Chevrolet Equinox, Buick Regal, Opel Ampera được nhiều tạp chí ôtô khen ngợi. Đặc biệt mẫu Chevrolet Cruze giúp GM lần đầu tiên trong nhiều thập niên giành lại thị phần của xe hơi loại nhỏ. Giữa tháng 11 vừa qua, cổ phiếu của GM lần đầu tiên được chào giá cho công chúng ở mức 33 USD/cổ phiếu và tổng giá trị đạt 23 tỷ USD. Trong ngày đầu tiên trở lại sàn giao dịch, cổ phiếu GM tăng 3,6%. Cùng lúc đó, chính phủ cũng chấm dứt chiếm giữ phần lớn cổ phần của GM, giảm từ mức 60% còn 33%. Giờ đây, GM chỉ giữ lại 5% cổ phiếu cho nhân viên, những người về hưu và các đối tác. 11 tháng đầu năm 2010, GM lãi gần 7 tỷ USD, lần đầu tiên có lãi từ năm 2004. GM ước tính sẽ lãi 19 tỷ USD/năm khi thị trường xe hơi phục hồi.

5. Trung Quốc tiếp tục là thị trường xe hơi lớn nhất thế giới Năm 2009, nhờ những chính sách ưu đãi về thuế, Trung Quốc đã chính thức vượt qua Mỹ để trở thành thị trường xe hơi lớn nhất thế

giới với doanh số đạt trên 13,6 triệu xe, tăng 44% so với năm 2008, vượt xa con số 10,4 triệu xe của thị trường Mỹ. Năm 2010 cũng vậy, tính đến hết tháng 11, doanh số tiêu thụ xe hơi ở Trung Quốc đã tăng 34% lên 16,4 triệu chiếc và theo giới phân tích dự đoán, tổng doanh số năm 2010 có thể tăng gần 30% lên khoảng 17 triệu xe. Mặc dù, chính phủ tuyên bố sẽ chấm dứt những ưu đãi về thuế cho xe cỡ nhỏ trong năm 2011. Tuy nhiên, Bộ Thương mại Trung Quốc ngày 31/12/2010 cho hay nước này sẽ gia hạn mức trợ giá cho những người mua xe tiết kiệm nhiên liệu trong năm 2011. Theo đó, chính phủ sẽ tiếp tục thúc đẩy xe xanh và tiết kiệm nhiên liệu thông qua những khoản trợ giá. Vì vậy, năm 2011 được kỳ vọng thị trường xe hơi Trung Quốc sẽ còn bùng nổ hơn nữa với tổng doanh số có thể đạt 20 triệu xe. — Hoàng Tuấn

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

126


AUTONET CARS

Tinh tuý

“Xe của năm” Cho đến thời điểm hiện tại, khi một năm cũ sắp qua đi và năm mới sắp đến, đã có rất nhiều những giải thưởng “Xe của năm” được trao.

Dưới đây là 4 mẫu xe đã giành giải thưởng “Xe của năm” do những tạp chí hàng đầu trong lĩnh vực xe hơi: TopGear, MotorTrend và Hội đồng 7 tạp chí hàng đầu châu Âu bình chọn.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

128

129

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

Tạp chí Motor Trend Chevrolet Volt Quy trình ngặt nghèo

Để tìm ra được đối thủ xứng đáng với giải thưởng, hội đồng biên tập gồm 13 người của MOTOR TREND đã phải trải qua một quá trình đánh giá ngặt nghèo. Phần 1: Là phần đánh giá khía cạnh công nghệ và thực trạng của xe trước khi bước vào cuộc đua. Sau đó là phần test trên đường đua để đánh giá về khả năng tăng tốc, phanh và điều khiển. Mỗi giám khảo sẽ lái một chiếc xe trên các đường thử xe đặc biệt. Phần 2: Các giám khảo sẽ điều khiển các “thí sinh” trên một đoạn đường dài 28 dặm với địa hình giao thông thực để đánh giá vận hành và điều khiển, độ êm ái, độ sắc bén của động cơ - hộp số, tiếng ồn từ mặt đường hay gió dội vào bên trong ca-bin cũng như sự khoa học trong thiết kế nội thất xe.

6 tiêu chí đánh giá: • Tân tiến về mặt thiết kế: Đây là tiêu chí đánh giá phong cách của nội thất và ngoại thất, mức độ sáng tạo của các chi tiết, việc lựa chọn và sử dụng các nguyên liệu cao cấp. • Hoàn hảo về mặt kỹ thuật: Đánh giá tính sát thực của mẫu concept với mẫu sản xuất thương mại, các giải pháp trang thiết bị và sản xuất thông minh, công nghệ tiện ích với giá thành hợp lý mang lại lợi ích

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

cho người tiêu dùng. • Tiện ích về mặt chức năng: Là tiêu chí để xem xét xem từng khía cạnh của chiếc xe có thực hiện đúng chức năng, tiện ích mà nhà thiết kế và các kỹ sư làm ra nó mong muốn hay không. • Hiệu quả khi sử dụng: Tiêu chí này tập trung vào tính hiệu quả của việc tiêu thụ nhiên liệu cũng như những chi phí trong quá trình sử dụng. • An toàn cho người ngồi: Là khả năng một chiếc xe có thể giúp lái xe tránh được các va chạm, cũng như tính năng an toàn thụ động có thể bảo vệ những người ngồi trong xe trong các vụ tai nạn. • Giá trị: Giá cả cạnh tranh và mức độ trang bị công nghệ. Đương nhiên, yếu tố này được so sánh với các đối thủ cùng phân khúc thị trường. Cuộc bầu chọn Car of the Year không phải là một cuộc thi so sánh đối kháng mà là cuộc đánh giá từng ứng viên với 6 tiêu chí kể trên. Các ứng viên đạt yêu cầu phải là các mẫu xe hoàn toàn mới hoặc được thiết kế lại và xuất hiện trên thị trường trong vòng 12 tháng

130

qua, tức là từ ngày 1 tháng 11 năm ngoái. Vượt qua 22 đối thủ khác trong đó có những cái tên đáng chú ý như Audi A8, BMW 5 Series, Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda CR-Z… Chevrolet Volt đã vinh dự nhận giải thưởng “Xe của năm” do tạp chí danh tiếng MotorTrend bình chọn. Motor Trend cho rằng, Chevrolet Volt có một số điểm nhấn công nghệ tiên tiến nhất từng có trên một chiếc xe sản xuất tại Mỹ. Volt có thể vận hành trong quãng đường 80km hoàn toàn bằng điện, hơn nữa, mẫu xe này còn được trang bị một động cơ dự bị chạy khí gas. Tờ tạp chí này cũng cho rằng, khách mua Chevrolet Volt sẽ rất “hời”, có giá 33.500 đô la với sự hỗ trợ thuế, Volt được cho là rẻ hơn những mẫu xe được trang bị công nghệ hybrid hiện nay. Sang đầu tháng 12, Chevrolet Volt sẽ chính thức có mặt trên thị trường Mỹ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe hơi thường không đánh giá cao giải thưởng của Motor Trend, họ coi đó là các chiến dịch quảng cáo. Năm ngoái, mẫu xe đoạt giải là Ford Fusion.

Hội đồng 7 tạp chí hàng đầu châu Âu Nissan LEAF Tinh thần của giải thưởng “Xe của năm” là giải thưởng quốc tế, được đánh giá bởi một hội đồng giám khảo bao gồm các phóng viên hàng đầu về lĩnh vực ôtô đến từ những tạp chí danh tiếng khắp châu Âu. Mục đích của giải thưởng để tôn vinh mẫu xe mới nổi bật nhất có mặt trên thị trường trong 12 tháng trước ngày công bố danh hiệu. Để được công nhận rộng rãi trên toàn thế giới, năm 1963, Fred van der Vlugt, Tổng biên tập của tạo chí Auto Visie (Hà Lan) đã kêu gọi sự tham gia của nhiều tạp chí uy tín khắp châu Âu nhằm thuyết phục công chúng hơn. Van der Vlugt đã mời được 26 chuyên gia thử xe đền từ 9 quốc gia khác nhau để thành lập một hội đồng đánh giá và bình chọn giải thưởng “The Car of the Year”. Sau hơn 40 năm, hầu hết quy trình đánh giá xe vẫn được giữ nguyên nhưng thành viên hội đồng đã được mở rộng lên con số 59, đại diện cho 23 quốc gia. Hội đồng của “The Car of the Year“ hoạt động độc lập, phi lợi nhuận. Chi phí tổ chức và trao giải thưởng do 7 tạp chí cung cấp. Các tạp chí danh tiếng bao gồm: Auto

(Italy), Autocar (Anh), Autopista (Tây Ban Nha), Autovisie (Hà Lan), L’Automobile Magazine (Pháp), Stern (Đức), Vi Bilägare (Thuỵ Điển)

Quy trình lựa chọn “Xe của năm” chỉ có một giải thưởng duy nhất. 59 thành viên của hội đồng thẩm định sẽ thử nghiệm tất cả các mẫu xe góp mặt trong danh sách cuối cùng được bình chọn. Quá trình lựa chọn “The Car of the Year” dựa trên các tiêu chí: thiết kế, độ thoải mái, an toàn, hiệu quả, cảm giác lái, tính năng vận hành, chức năng, thoả mãn người lái, mức độ thân thiện với môi trường và giá cả. Trong số này, tiêu chí đổi mới về kỹ thuật và giá trị là 2 nhân tố quan trọng nhất. Vào tháng 9, hội đồng thẩm định phác thảo lên danh sách các mẫu xe phù hợp được giới thiệu 12 tháng trước đó. Danh sách xe này phải hoàn toàn mới, không chỉ đơn thuần là thay đổi kiểu dáng hay lắp động cơ hoặc hộp số mới. Ngoài ra, các mẫu xe phải có mặt ở ít nhất 5 nước châu Âu vào thời điểm bình chọn và có doanh số 5.000 xe/năm. Sau quá trình lựa chọn khắc nghiệt, Nissan LEAF đã vượt qua các đối thủ tầm cỡ như Alfa

131

Romeo Giulietta, Vauxhall/Opel Meriva, Ford C-Max/Grand C-Max, Citroën C3/DS3, Volvo S60 và V60, Dacia Duster để giành giải thưởng danh giá này.

Thông tin thêm về Nissan LEAF Nissan đã đặt tên cho sản phẩm không khí thải của họ là “LEAF - Lá”, thể hiện phần nào ý tưởng về một phương tiện thân thiện với môi trường, cũng như là mục tiêu mà hãng này muốn hướng tới cho các mẫu xe trong tương lai. Nissan LEAF là loại phượng tiện vận chuyển thanh lọc không khí bằng cách loại bỏ khí thải khi vận hành. Ngoài ra, dòng xe LEAF của Nissan có bộ phận cơ khí ít phức tạp hơn so với các xe chạy bằng xăng truyền thống, Nissan LEAF được thiết kế để dễ dàng đáp ứng được khả năng tài chính của người mua, đồng thời lại tốt cho môi trường. Xe Nissan LEAF chạy bằng các bình điện lithium-ion kết đặc được dát mỏng, với công suất 120 mã lực (90KW) kết hợp với mô-tơ điện cho công suất 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280Nm - những thông số đặc trưng cho loại xe cỡ nhỏ và vừa. Không giống như các dòng xe chạy bằng đốt cháy nhiên liệu bên trong, động cơ xe Nissan LEAF không có ống dẫn khí ra đuôi, vì thế, không thải khí CO2 và các khí gây hiệu ứng nhà kính khác.

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

Tạp chí Top Gear Citroen DS3 Citroen DS3 đã vinh dự giành 2 giải thưởng cao quý từ tạp chí Top Gear, một trong những tạp chí ôtô có sức ảnh hưởng nhất thế giới: “Small Car of the Year– Xe nhỏ của năm” và “Car of the Year – Xe của năm”. Citroen DS3 là một bước ngoặt lớn của nhà sản xuất ôtô Pháp trên con đường lật đổ danh hiệu xe số một thuộc dòng supermini cao cấp của chiếc MINI khỏe khoắn. Về diện mạo bên ngoài, nhóm kỹ sư thiết kế của Citroen đã không đi theo xu hướng phục hưng hoài cổ mà MINI, VW Beetle và Fiat 500 ứng dụng. Và kết quả là hình hài, những đường cong và đường gờ đầy cá tính của DS3 khiến nó nổi bật giữa ba mẫu xe trên. Khách hàng có thể lựa chọn ba cấp trang thiết bị của DS3 gồm DSign, DStyle và DSport, với hai bản trang thiết bị sau lắp lazăng hợp kim cùng các cụm đèn LED chiếu ban ngày bắt mắt. Cũng giống như MINI, DS3 có rất nhiều tùy chọn để cá nhân hóa chiếc xe theo yêu cầu của khách hàng. Chủ xe có thể chọn màu của mui, la-zăng và gương chiếu hậu

bên sườn, cũng như nhiều loại decal và tranh trí bổ sung mạ crôm. Trong khi đó, không gian nội thất của DS3 thực sự cuốn hút với hộp đèn công-tơ-mét của xe được bê nguyên từ chiếc supermini C3 với các mặt đồng hồ bắt mắt cùng bố cục hợp lý. Khách hàng có thể yêu cầu phối màu giữa hộp côngtơ-mét, cần số và cán chìa khóa với màu sơn thân xe. Ưu điểm của DS3 so với MINI là cấu trúc khoang cabin dành cho năm người ngồi chứ không phải bốn như ở chiếc xe của Anh, và cửa hậu với khoang chứa đồ tiện lợi thể tích 285 lít. Dưới nắp ca-pô, DS3 lắp ba dòng động cơ xăng, tất cả dều được hợp tác chế tạo với BMW và cũng được sử dụng trên chiếc MINI. Động cơ tiêu chuẩn có dung tích 1.4 lít, công suất 93 mã lực, tiếp đến là các động cơ 1.6 lít, 118 mã lực, và động cơ tăng áp 1.6 lít, công suất 148 mã lực. Ngoài ra, còn có thêm

hai động cơ diesel 1.4 lít công suất 88 mã lực và 1.6 lít công suất 108 mã lực. Những động cơ xăng và diesel công suất lớn nhất được kết hợp với hộp số sáu cấp còn các động cơ khác kết hợp với hộp số năm cấp. Tất cả các bản DS3 đều có hệ thống treo mang thiên hướng thể thao. Tay vô-lăng DS3 cho cảm giác lái tốt và chắc chắn. Những cú xoay vô-lăng trực tiếp không tạo nhiều cảm nhận và hơi nhẹ. Hộp số năm cấp có những bước chuyển chậm và không rõ ràng. Tuy nhiên, khả năng vận hành êm ái cùng khoang cabin kín khiến người điều khiển DS3 cảm thấy thoải mái trên chặng đường dài. DS3 được đánh giá ở mức an toàn cao nhất - năm sao theo chuẩn EuroNCAP của châu Âu, và là một trong những mẫu xe an toàn nhất trong phân khúc supermini cao cấp. Tất cả các phiên bản đều được trang bị sáu túi khí, cùng hệ thống ổn định điện tử.

Tạp chí Play Boy Mercedes-Benz SLS AMG Tiêu chí lựa chọn So với các tạp chí danh tiếng như TopGear hay MotorTrend, quy trình lựa chọn giải thưởng “Xe của năm” mà Playboy đưa ra có sự khác biệt. Các chuyên gia hàng đầu của tạp chí Playboy không dựa trên những tiêu chí hữu hình như mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu hay giá cả. Họ cũng không quan tâm nhiều tới liệu đó có phải là chiếc xe nhanh nhất, xanh nhất hoặc nổi

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

132

bật nhất trong phân khúc hay không. Điều quan trọng nhất để lựa chọn giải thưởng “Xe của năm” là vẻ gợi cảm và độ lạnh lùng.

Xe của năm Vượt qua các đối thử sừng sỏ như Porsche Boxster Spyder, Aston Martin Rapide…, Mercedes-Benz SLS AMG đã giành giải thưởng danh giá này. Mercedes-Benz SLS AMG được trang bị động cơ AMG V8, 6.3L cho công suất tối đa 517 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 4.750 vòng/phút. Động cơ này

133

kết hợp với hộp số thể thao 7 cấp AMG SPEEDSHIFT DCT-7, giúp SLS AMG có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 317 km/h. Một số trang thiết bị an toàn cơ bản trên SLS AMG bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS có hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS, hệ thống chống trượt khi tăng tốc AS, hệ thống cân bằng điện tử 3 chế độ, các túi khí phía trước, túi khí bên hông và túi khí đầu gối… Trang thiết bị giải trí gồm: hệ thống COMAND APS với 6 đĩa CD/DVD, ổ lưu trữ 4 Gb để chép nhạc, kết nối bluetooth, hệ thống điều khiển bằng giọng nói Linguatronic, hệ thống loa Bang & Olufsen BeoSound AMG 11 loa...

— Hoàng Tuấn

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

Kể từ khi được giới thiệu vào năm 2007, Nissan GT-R đã làm khuynh đảo thế giới tốc độ và trở thành đối thủ hàng đầu của các dòng xe Porsche 911 trong cuộc chiến mã lực và khả năng vận hành.

Nissan

GT-R 2012 Thỏa cơn khát www.autonet.com.vn • 01 / 2011

134

135

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS Trước khi Lexus LF-A xuất hiện, Nissan GT-R được coi là đóng góp duy nhất và đáng tự hào nhất của người Nhật cho thế giới siêu xe. Top Gear từng bình chọn GT-R là “Siêu xe của năm 2007”, Tạp chí Autocar và Evo Magazine gọi GT-R là “Xe của năm 2008”, còn trang chuyên thử và đánh giá xe Edmunds vinh danh GT-R bằng khẩu hiệu “Xe được biên tập viên… săn lùng nhiều nhất”. Để kỷ niệm bốn năm thành công tại thị trường Bắc Mỹ, phiên bản Nissan GT-R 2012 đã chính thức trình làng với một diện mạo mới trong thiết kế, lựa chọn màu sắc và sức mạnh động cơ.

Tạp chí Autocar và Evo Magazine gọi GT-R là “Xe của năm 2008”, còn trang chuyên thử và đánh giá xe Edmunds vinh danh GT-R bằng khẩu hiệu “Xe được biên tập viên… săn lùng nhiều nhất”.

Tân trang toàn diện So với thế hệ cũ, các kỹ sư của Nissan đã có đôi chút điều chỉnh về diện mạo của phiên bản GT-R 2012. Phần trước của xe gây ấn tượng mạnh với thiết kế hốc gió kép, dải đèn LED cường độ cao dùng khi chạy ban ngày và cụm đèn pha khỏe khoắn. Ba-đờ-sốc sau cũng được thiết kế lại với trọng tâm đặt thấp hơn. Bộ khuếch tán khí được mở rộng giúp cải thiện hiệu suất của hệ thống làm mát dưới sàn và giảm lực cản khí. Ngoài ra, lực ép lốp sau cũng được tăng thêm 10%. Nhìn từ phía sau, GT-R 2012 cá tính hơn với bộ ống xả lớn. Các khách hàng của Nissan GT-R 2012 sẽ có sáu lựa chọn về màu sắc, bao gồm hai màu mới: xanh ngọc Deep Blue Pearl và đen Jet Black. Các màu còn lại là đỏ Solid Red, xám Gun Metallic, trắng Pearl White và bạc Super Silver. Bộ mâm 20 inch của GT-R phiên bản mới cũng được nhà cung cấp RAYS thiết kế lại, tăng thêm về độ cứng và giảm về trọng lượng giúp cải thiện hiệu suất của hệ thống treo. Các đường khía bên trong bánh xe cũng được điều chỉnh để lốp xe không bị trượt do tác động của lực phanh hay gia tốc lớn. Với lớp sơn ngoài màu sẫm (gần như đen), bộ mâm mới của GT-R 2012 trông thực sự đẳng cấp hơn. Phiên bản Black Edition được trang bị bộ mâm 6 chấu trong khi đó, phiên bản Premium mang mâm 10 chấu. Cùng với những điều chỉnh về ngoại thất, đội ngũ kỹ sư bậc thầy của Nissan cũng không quên chăm chút lại phần nội thất xe. Không gian bên trong của phiên bản 2012 trở nên hiện đại, trẻ trung hơn với chất liệu sợi các-bon mới. Đặc biệt,

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

các khách hàng quan tâm tới phiên bản Black Edition còn có thêm tùy chọn ghế ngồi Recaro với đường viền màu đỏ bắt mắt cùng phần tựa đầu màu sẫm và trang trí nội thất phối hai màu đen, đỏ.

Điểm nhấn động cơ Không để gây thất vọng với những người đam mê GT-R, Nissan đã thay đổi tính năng vận hành của dòng xe này. Phiên bản Nissan GT-R 2012 được trang bị động cơ VR38DETT V6 dung tích 3,8 lít tăng nạp kép với công suất lên tới 530 mã lực và mô-men xoắn cực đại 662 Nm (phiên bản trước có công suất 485 mã lực, mô-men xoắn 588Nm). Sức mạnh mới của GT-R 2012 có được là nhờ hiệu chỉnh áp suất tăng áp của tuốc bin tăng áp. Xe có khả năng tăng tốc từ

136

0-100km/h trong vòng 3,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 309km/h. Ngoài ra, đường kính của ống nạp khí cũng được mở rộng hơn nhằm giảm lực cản khí nạp. Lực cản khí thoát cũng được giảm thiểu bằng phương pháp tương tự. Các đặc tính khí động học vốn đã là thế mạnh của mẫu GT-R vẫn được đội ngũ kỹ sư thiết kế chú trọng cải tiến nhằm tối ưu hóa hiệu suất hoạt động của phiên bản 2012. Downforce (Lực ép bánh xe xuống) được tăng thêm 10% đồng thời hệ số kéo được giảm từ 0,27 xuống còn 0,26. Nhờ thiết kế ba-đờ-sốc trước và lưới tản nhiệt lớn, độ ổn định của xe được tăng thêm đồng thời giúp giảm lực cản không khí bên trong khoang động cơ. Nhờ đó, lượng khí qua bộ tản nhiệt làm mát phanh trước cũng

137

được tăng thêm đáng kể. Phó Tổng Giám đốc Nissan Bắc Mỹ, ông Al Castignetti tự hào tuyên bố, Nissan GT-R sẽ tiếp tục là hình mẫu của một siêu xe thượng hạng dành cho mọi người. Phiên bản 2012 với động cơ V6 tăng nạp kép công suất 530 mã lực và diện mạo ấn tượng sẽ khiến hình ảnh của GT-R được nâng lên một tầm cao mới. Những thông tin chi tiết hơn về Nissan GT-R phiên bản 2012 cũng như thời điểm chính xác mẫu xe này được bày bán tại các showroom sẽ được hãng hé lộ trong một vài tháng tới. Giá bán lẻ dự kiến của Nissan GT-R 2012 là 89.950USD cho phiên bản Premium. Phiên bản Black Edition sẽ có giá 95.100USD. — Linh Sơn

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS

BMW 6 Series Convertible 2011 Sự mê hoặc Mẫu BMW 6 Series Convertible mới chính là sự tổng hòa giữa nét đẹp sắc sảo, sức quyến RŨ và tính năng thể thao. Giờ đây, BMW tự hào viết thêm một chương mới trong cuốn kỷ yếu truyền thống về các mẫu xe mui trần của hãng.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

138

139

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS Vẻ ngoài cuốn hút Đẳng cấp sang trọng và tính năng vận hành ưu việt của BMW 6 Series Convertible mới được toát ra ngay từ thiết kế ngoại thất trang nhã, khỏe khoắn và tinh tế. Sự kết hợp hài hòa giữa ca-pô dài rộng, khoang hành khách lùi về phía sau và phần eo phẳng chính là cấu trúc đặc trưng của một chiếc convertible mang thương hiệu BMW. Độ tinh xảo của những đường viền bắt mắt cùng nghệ thuật tạo hình tỉ mỉ, sắc sảo, góp phần tạo nên diện mạo bên ngoài đầy cuốn hút của BMW 6 Series Convertible. Lưới tản nhiệt lớn hình bầu dục có thiên hướng nghiêng về phía trước đặc trưng của BMW – hay còn gọi là “mũi cá mập” – tạo cho xe dáng vẻ luôn hướng về phía trước. Trong khi đó, bộ phận nạp khí lớn, ca-pô với những đường viền sắc nét cho thấy sức mạnh của động cơ và trải nghiệm lái thú vị. Bộ đèn pha tiêu chuẩn của BMW 6 Series Convertible vẫn mang kiểu dáng cặp đôi hình tròn quen thuộc. Tương tự như vậy, cụm đèn sau cũng vẫn chia thành hai phần tạo thành hình chữ L với những góc cạnh khỏe khoắn và năng động.

Mẫu BMW 6 Series Convertible mới được thiết kế với 4 ghế ngồi theo dạng 2+2. Không chỉ có trọng lượng rất nhẹ, ghế ngồi của 6 Series Convertible còn có tới 3 tùy chọn cho khách hàng.

Nét cá tính bên trong Mẫu BMW 6 Series Convertible mới được thiết kế với 4 ghế ngồi theo dạng 2+2. Không chỉ có trọng lượng rất nhẹ, ghế ngồi của 6 Series Convertible còn có tới 3 tùy chọn cho khách hàng. Ngoài dạng tiêu chuẩn, khách hàng có thể yêu cầu lắp ráp cho chiếc xe yêu quý của mình ghế ngồi kiểu dáng thể thao hay ghế kiểu tiện lợi với nhiều mức độ điều chỉnh. Cụm đồng hồ màu đen cá tính của BMW 6 Series Convertible được thiết kế bao gồm các đồng hồ đo hình tròn đặc trưng của các mẫu xe thể thao truyền thống, nhưng với công nghệ hiển thị thông tin tiên tiến nhất. Ngoài ra, hệ thống định vị vệ tinh, hệ thống điện thoại cùng các tính năng giải trí của 6 Series Convertible đều hoạt động qua sự điều khiển của hệ thống iDrive tiện ích. Thiết kế mang tính đột phá của màn hình điều khiển Control Display cũng là một điểm nhấn trong không gian nội thất vừa hiện đại vừa thân thiện với người sử dụng.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

140

141

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


AUTONET CARS Thiết kế mui mềm độc đáo Mẫu BMW 6 Series Convertible mới một lần nữa lại được trang bị mui mềm được điều khiển điện tử với thiết kế “vây cá” độc đáo. Hai đường “vây cá” mềm mại ôm lấy hai bên sườn phía đuôi xe mang lại vẻ đẹp đầy quyến rũ và cá tính cho 6 Series Convertible. Không chỉ mang tính tạo hình, thiết kế độc đáo này cho phép lớp mui mềm được đóng mở trơn tru như một chiếc mui cứng. Lái xe có thể dễ dàng đóng mở mui mềm bằng cách nhấn nút điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm. Ngoài ra, nếu chọn gói tùy chọn Comfort Access, việc đóng mở mui có thể được thực hiện từ xa qua nút điều khiển trên chìa khóa xe. Mui được mở trong 19 giây và đóng trong 24 giây. Có thể đóng mở mui khi xe đang chạy với tốc độ 40 km/h.

Mui mềm của BMW 6 Series Convertible có 3 màu cá tính cho khách hàng lựa chọn, bao gồm màu bạc Anthracite Silver mới đầy phong cách.

Sức mạnh tiềm tàng Mẫu xe BMW 6 Series Convertible sẽ được trình làng với hai loại động cơ cho khách hàng lựa chọn. Phiên bản BMW 640i Convertible được trang bị động cơ 6 xi lanh thẳng hàng dung tích 3.0 lít, công suất 320 mã lực, mô men xoắn cực đại 450Nm. Trong khi đó, “người anh em” BMW 650i Convertible mạnh mẽ hơn với động cơ V8 dung tích 4.4 lít công suất lên tới 407 mã lực, mô-men xoắn 600Nm. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 5,7 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Các thông số

tương tự của BMW 650i Convertible là 5 giây và 250km/h. Cả hai loại động cơ trên đều được trang bị công nghệ tăng nạp kép BMW TwinPower Turbo, phun xăng điện tử và hệ thống kiểm soát van VALVETRONIC. Một điểm chung nữa của hai động cơ này là hộp số tự động 8 cấp Sports của BMW. Ngoài ra, phiên bản tiêu chuẩn của BMW 6 Series Convertible đều được trang bị các tính năng BMW EfficientDynamics, trong đó đáng chú ý là chức năng tự động Khởi động - Dừng (Auto Start-Stop) của BMW 640i Convertible.

Sức hút từ tính năng vận hành BMW 6 Series Convertible 2011 đương nhiên được thừa hưởng một loạt các tính năng vận hành tiên tiến của hệ thống

Bảng thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.894 x 1.894 x 1.365

Chiều dài cơ sở (mm)

2.855

Động cơ

4.4 lít V8 turbo kép; 3.0 lít I-6 turbo kép

Hộp số

Số tự động 8 cấp Sports

Công suất (ml/v/ph)

407/5.500-6.400 320/5.800

Mô-men xoắn (Nm/v/ph)

600/1.7504.500 450/1.3004.500

Tốc độ tối đa (km/h)

250 250

Tăng tốc 0 – 100km/h (giây)

5,7

Mui được mở trong 19 giây và đóng trong 24 giây. Có thể đóng mở mui khi xe đang chạy với tốc độ 40 km/h.

BMW ConnectedDrive mà không một đối thủ cạnh tranh nào có được. Các khách hàng của 6 Series Convertible mới sẽ được tùy ý lựa chọn các hệ thống trợ giúp lái bao gồm camera lùi, hệ thống camera toàn cảnh Surround View, hệ thống trợ giúp quan sát ban đêm BMW Night Vision với tính năng nhận diện khách bộ hành và hệ thống trợ giúp đỗ xe BMW Parking Assistant. Đặc biệt, BMW 6 Series Convertible phiên bản mới là mẫu xe duy nhất thuộc phân khúc xe này được trang bị hệ thống màn hình hiển thị tiện ích Head-up Display. Hệ thống này cho phép hiển thị các thông tin trợ giúp lái ngay trên kính chắn gió tại vị trí lái xe dễ nhìn thấy nhất. Lần đầu tiên được trang bị cho mẫu xe mui mềm mới, hệ thống tiên tiến này sử dụng bảng màu rộng cùng các biểu tượng đồ họa ba chiều giúp hình ảnh sống động và sắc nét hơn. Phiên bản BMW 6 Series Convertible mới được lắp ráp tại nhà máy của BMW ở Dingolfing nước Đức trên cùng dây chuyền sản xuất với BMW 7 Series và BMW 5 Series. Quy trình sản xuất linh hoạt và hiệu quả của nhà máy, kết hợp với công nghệ sản xuất tiên tiến nhất và tiêu chuẩn chất lượng vốn đã thành thương hiệu của BMW chính là lời khẳng định chắc chắn nhất về tính toàn diện và hoàn hảo của BMW 6 Series Convertible.

— Linh Sơn

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

142

143

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


q &A ?

Tôi đang sử dụng xe Daewoo Spark, chạy xe với quãng đường khoảng hơn 100km thì điều hòa trong xe có hiện tượng khí lạnh không tỏa ra ngoài các cửa gió nữa mà quẩn bên trong hộc. Tuy nhiên, nếu dừng xe khoảng 15 phút rồi vận hành lại thì không còn hiện tượng trên nữa. Xin Autonet cho biết nguyên nhân và cách khắc phục? (Bùi Văn Kiên - Hà Nội)

?

Nhờ Autonet tư vấn giùm, tôi có chiếc xe tải 1,25 tấn Kia - Trường Hải, một bên trục sau bị chảy dầu. Xin cho biết nguyên nhân hiện tượng trên? (Nguyễn Hải Vinh – Bình Phước)

I

T E C H s

Hỏi đáp

Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

A U T O N E T

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

: Hiện tượng bạn vừa nêu xảy ra có thể là do: - Cánh cửa đưa gió lạnh bị kẹt nhẹ và lò xo đẩy cánh cửa bị quá yếu. - Giá đỡ của hộc có thể bị nứt và không định vị được cánh cửa bên trong tạo hiện tượng lúc đưa được gió lạnh ra và lúc không đưa gió ra được. - Bộ điều khiển điện có trục trặc. Khi làm việc lâu, một số linh kiện bị mất tác dụng và cánh cửa gió tự đóng lại. Bạn nên đem ra các cửa hàng sửa chữa điện lạnh cho ôtô và tìm thêm nguyên nhân để khắc phục.

: Trục sau bị chảy dầu do các nguyên nhân sau đây: - Chảy dầu đột xuất phần lớn do tắc lỗ thông hơi hộp các-te của cầu xe, bạn có thể tự khắc phục bằng cách thay vú thông hơi của nó.

?

Xe Santa Fe số tự động, tôi mang đi bảo dưỡng: xúc lại kim phun, xem lại đường dầu, thay dây cam. Sau khi bảo dưỡng như vậy thì xe xuất hiện khói đen, nổ máy thì có tiếng gõ khi ga lên. Nhờ Autonet tư vấn hiện tượng trên và cách khắc phục? (Trần Thế Hùng – Nam Định)

?

Tôi đã đi xe Hyundai Getz được khoảng 70.000km, thấy tiếng máy có vấn đề, xuất hiện tiếng nổ to hơn, tiếng máy gào nghe rất khó chịu, xe chạy tốn nhiên liệu hơn. Xe của tôi chưa sửa chữa gì và vẫn thực hiện bảo dưỡng bình thường như thay dầu, kiểm tra bình nước làm mát máy... Mong Autonet tư vấn để có hướng khắc phục? (Nguyễn Ngọc Anh Tuấn – Đà Nẵng)

?

144

: Theo câu hỏi của bạn, việc xúc rửa kim phun, xem lại đường dầu thì không ảnh hưởng đến việc xe xuất hiện khói đen. Trong quá trình bảo dưỡng có hạng mục thay dây cam, có thể đơn vị sửa chữa đặt sai chế độ cam. Bạn có thể mang tới đơn vị sửa chữa, bảo dưỡng xe để đặt lại chế độ cam sẽ khắc phục được tình trạng tiếng kêu và khói đen.

: Theo mô tả của bạn, xe có thể gặp một số vấn đề sau: 1. Hệ thống gió vào buồng đốt bị thiếu. Từ đó gây ra tiếng kêu ù ù. 2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu không đủ. 3. Hệ thống cảm biến bị bẩn. Tốt nhất bạn nên mang qua đơn vị sửa chữa để kỹ thuật xác định rõ riếng kêu như thế nào và có phương án sửa chữa phù hợp.

- Đổ nhiều dầu quá mức cho phép, bạn cần xem xét lại mức dầu. - Phớt trong cầu chắn dầu bị vỡ nát. Bạn nên theo dõi, kiểm tra và tìm cách khắc phục ngay vì nó ảnh hưởng đến quá trình vận hành của xe.

Xe Innova, trời nắng nóng, điều hòa trong xe thường bị mất lạnh vài ba phút rồi lại trở lại bình thường (vẫn còn gió thổi ra). Trước đây, xe của tôi không có hiện tượng này, nhưng trong mùa hè vừa qua, thời tiết càng nóng hiện tượng mất lạnh càng xảy ra nhiều. Tôi muốn được tư vấn nguyên nhân để tiện việc đi sửa chữa. (Nguyễn Huy Phúc – Bắc Giang)

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

T E C H s

I

A U T O N E T

: Với những gì bạn đã mô tả, có thể khẳng định xe của bạn gặp hiện tượng trên do các nguyên nhân sau đây: 1. Thiếu nước làm mát động cơ. Trong trường hợp thiếu nước làm mát dẫn đến nhiệt độ cao thì điều hòa sẽ ngắt lạnh. 2. Bộ bán dẫn ngắt lạnh bị hỏng. Trường hợp này khắc phục bằng cách thay rơ-le ngắt lạnh khác thì điều hòa sẽ hoạt động bình thường. Chúc bạn sớm khắc phục được hiện tượng trên!

145

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


A U T O N E T

T E C H s

ÔTÔ ĐIỆN GIẢI PHÁP CHO TƯƠNG LAI?

Ôtô điện ngày nay được phân chia thành 3 nhóm chính Nhóm 1: Ôtô sử dụng năng lượng trực tiếp từ điện có tên gọi trước đây là Electromobil, ngày nay sự phát triển của thuật ngữ được gọi là Electric Vozidel (được viết tắt là EV). Ở nhóm này, năng lượng được cấp từ ngoài vào và tích trữ trong ắc quy, sau đó sử dụng làm nguồn động lực kéo các bánh xe, và bị tiêu hao dần dần. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Nhóm 2: Ôtô sử dụng năng lượng từ dầu mỏ và điện được dùng với thuật ngữ Hybrid (nguồn năng lượng “lai”), ngày nay thống nhất gọi tên là Hybrid Electric Vozidel (được viết tắt là HEV). HEV sử dụng năng lượng từ động cơ nhiệt và có khả năng san đều năng lượng sử dụng trong các chế độ sử dụng khác nhau nhờ ắc quy tích năng và động cơ điện. Một số ôtô HEV còn cho phép nhận năng lượng từ mạng điện dân 146

dụng với tên gọi HEV Plug- in. Nhóm 3: Ôtô sử dụng năng lượng điện từ các tế bào tạo điện hiện đại, được dùng với thuật ngữ Fuel Cell. Loại ôtô này được thống nhất dùng với tên gọi Fuel Cell Electric Vozidel (được viết tắt là FCEV). FCEV có khả năng tự tạo năng lượng điện, và dùng năng lượng điện này làm nguồn động lực kéo các bánh xe.

A U T O N E T

T E C H s

Bước sang thế kỷ 21, ngành công nghiệp ôtô của thế giới bị phê phán nhiều về tiêu thụ quá mức năng lượng từ dầu mỏ, về ô nhiễm môi trường. Giá cả dầu mỏ liên tục gia tăng, tiêu chuẩn khí xả ngày càng được xiết chặt. Ôtô điện liệu có phải là giải pháp cho tương lai?

Nhìn tổng thể, cả ba nhóm ôtô này ngày nay đều hiện diện trên thị trường ôtô quốc tế và được các nhà chế tạo gắn biển ôtô “xanh”. Tuy nhiên, mức độ “xanh” của ba nhóm này khác nhau với khoảng cách khá xa. Xin tạm gác lại vấn đề mức độ “xanh” trên ba nhóm xe này để bàn về mục tiêu lâu dài cho ôtô hiện đại. Giải pháp được lựa chọn lâu dài cho mục tiêu tiến tới của công nghiệp ôtô là các loại ôtô nằm ở nhóm 3 - FCEV. Ở loại này, nhiên liệu của FCEV là nước trong môi trường tự nhiên, ở dạng thể lỏng thông dụng, hay nước ở dạng bốc hơi trong tự nhiên (không khí ẩm). Các phân tử nước sau khi đưa vào được tinh lọc trở thành nước tinh khiết và chuyển tới các bộ lọc ion hóa tách thành các dạng ion của hydrô và ôxy. Các ion này được chuyển tới bộ chuyển đổi hóa - điện thành năng lượng điện và được tích trữ trong các ắc quy. Sản phẩm của quá trình chuyển đổi hóa - điện lại là nước thải ra môi trường, còn năng lượng điện được chuyển tới các bộ tạo xung và cấp cho động cơ điện 3 pha, dẫn động các bánh xe quay. Vậy nên, đầu vào và đầu ra của nguồn năng lượng trên ôtô sẽ không còn phải quan tâm đến chất thải độc hại đối với môi trường và nguồn năng lượng là nước thì có thể được coi là vô tận trên bề mặt trái đất này. Điều này là hiện thực ngày nay chứ không chỉ nằm trong ý tưởng của các nhà khoa học nữa. Cộng đồng cũng không còn phải lo lắng để thiết lập ra các quy định nghiêm ngặt về chất thải của nguồn động lực trên ôtô. Song, giải pháp trên tồn tại vấn đề lớn về giá thành công nghệ, trong đó, tỷ trọng kinh phí của ôtô dành phần lớn cho bộ lọc ion hoá và bộ chuyển đổi hóa - điện. Một khía cạnh khác cũng không kém phần quan trọng trong giải pháp của FCEV là tạo nên được các bộ ắc quy nhỏ gọn, có khả năng tích

trữ (nạp) nhanh và tự phục hồi cao sau các lần phóng điện, đồng thời với trọng lượng nhỏ, dung lượng cao. Ứng cử viên cho loại ắc quy này vẫn còn được cân nhắc thuộc ba dạng khác nhau: • Ắc quy Axit – Chì. • Ắc quy Nikel- Sắt. • Ắc quy Lithinum ( Li polyme hoặc Li – ion). Các nhà khoa học ngả theo hướng thứ ba, song quả thực tài nguyên Lithinum chứa trong vỏ trái đất còn đang đặt ra nhiều câu hỏi: Trữ lượng liệu có đủ chế tạo cung cấp cho khoảng 40 triệu chiệc ôtô các loại? Nó có thể trở thành nguyên liệu có vai trò như dầu mỏ hiện nay? Con người có thể lặp lại vòng luẩn quẩn từ khó khăn về nguồn cung dầu mỏ sang nguồn cung kim loại Lithinum? Quay trở lại vấn đề ôtô điện và ôtô hybrid. Vướng mắc của ôtô điện (EV) cũng lại là ắc quy, ngày nay EV có khả năng chạy với vận tốc lớn nhất 160 km/h, với quãng đường lớn hơn 200 km mới phải nạp điện cho xe. Tuy nhiên, nguồn năng lượng lại phải lấy từ các nhà máy nhiệt điện, từ các trạm thủy điện, từ các nhà máy điện hạt nhân. Các nhà máy này là nguồn cung cấp năng lượng cho EV đều 147

gây ảnh hưởng tới môi trường sinh thái ở các mức độ khác nhau. Hiểu kỹ hơn một chút nữa thì EV sử dụng điện từ một nhà máy khổng lồ, còn FCEV sử dụng từ một nhà máy điện mini, với các bộ chuyển đổi hóa - điện tối ưu hơn. Từ những phân tích cơ bản ở trên cho thấy, HEV là một biện pháp công nghệ quá độ để chuyển sang sử dụng các nguồn năng lượng khác cho ôtô. Hiệu quả của nó đến đâu cũng còn đang được bàn thảo. Vì, nếu tăng c��ng suất cho nguồn năng lượng điện trên ôtô có nguồn năng lượng lai HEV thì sẽ cần phải sử dụng HEV Plug in. Nếu sử dụng nguồn năng lượng điện với công suất nhỏ, không cần tới hệ thống nạp điện từ bên ngoài (Plug in) thì cũng chỉ thỏa mãn được yêu cầu giảm nhỏ hàm lượng CO2/km theo tiêu chuẩn quốc tế hiện hành. Cuộc chiến với lượng tiêu thụ nhiên liệu từ dầu mỏ, giảm ô nhiễm môi trường còn diễn ra quyết liệt. Hy vọng trong cuộc chiến này các giải pháp tối ưu với con người sẽ được hình thành và thúc đẩy. Đó cũng là giải pháp cho tương lai của con người sinh sống trên trái đất này.

— Sơn Hà

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


A U T O N E T

T E C H s

Kelley Blue Book biểu tượng của ngành tư vấn xe hơi Mỹ

A U T O N E T

T E C H s

Les Kelly

H

iện Kelley áp dụng cả công cụ Internet để tối đa hóa hiệu quả cung cấp dịch vụ, gia tăng tính sẵn có của những thông tin chuẩn mực mà hãng này cung cấp. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem Kelley đã làm những gì, đã cung cấp cho thị trường những gì, và bằng cách nào họ chinh phục được thậm chí cả những khách hàng khó tính nhất.

Lịch sử ra đời và phát triển của Kelley Blue Book

Les Kelly chưa bao giờ nghĩ rằng ông sẽ thành lập1công ty về lĩnh vực truyền thông. Năm 1918, ông khởi nghiệp bằng việc bán những chiếc ôtô cũ model T của Ford tại một bãi đỗ xe ở Los Angeles. Sau đó vài năm, cùng với sự hỗ trợ của người em trai Buster, công việc kinh doanh của Kelly phát triển mạnh lên, và mở rộng thêm sang cả lĩnh vực sửa chữa ôtô. Kelly bắt đầu có ý tưởng in danh sách những chiếc xe cũ ông dự định bán, kèm theo giá bán chi tiết cho từng chiếc và gửi cho hàng loạt nhà môi giới xe cùng các ngân hàng. Một thời gian rất lâu sau, những danh sách ấy của Kelly vẫn luôn nằm trên bàn của nhiều nhà quản lý, nhiều giám đốc bán hàng như một thước đo chuẩn mực. Họ dựa vào báo giá của Kelly để định giá những chiếc ôtô cũ. Năm 1926, Kelly xuất bản ấn phẩm đầu tiên của mình dưới cái tên Blue Book – cuốn báo giá được rất nhiều người địa phương, trong đó có cả

những nhân vật quan trọng, có thế lực xem như một chỉ dẫn đáng tin cậy. Công việc kinh doanh của Kelly ngày càng phát triển, xưởng của ông dần trở thành một trong những nơi có tên tuổi nhất bang, cùng với đó là sự phổ biến nhanh chóng của ấn phẩm Blue Book, vượt ra ngoài ranh giới Los Angeles và được ưa chuộng khắp nước Mỹ. Năm 1962, Kelly và toàn bộ gia đình quyết định bán xưởng để dồn toàn lực tập trung phát triển thương hiệu Blue Book. Sang tới thập niên 1980 và 1990, Kelly bắt đầu sử dụng phần mềm máy tính để theo dõi giá cả. Bên cạnh đó, từ năm 1992, ông còn cung cấp cho các đại lý một phần mềm mang nhãn hiệu Blue Book cho phép họ có thể quản lý toàn bộ thông tin về1chiếc xe cũ bao gồm: hình ảnh hiển thị tình trạng, số dặm đã chạy, các thiết bị tùy chọn trên xe… Năm 1993, Blue Book chính thức được phát hành dưới dạng một cuốn hướng dẫn tiêu dùng. Những thay đổi lớn nhất liên quan đến định dạng xuất bản kết thúc bằng việc khai sinh website www.kbb.com vào năm 1995. Tính đến năm 2000, Kelly Blue Book đã trải qua 3 thế hệ lãnh đạo thuộc dòng họ Kelly và vẫn liên tục hướng tới những nấc thang mới trong cuộc cuộc duy trì, theo đuổi và xây dựng thương hiệu Kelly Blue Book. Ngày nay, hãng có quy mô khoảng 200 nhân viên với các văn phòng đặt tại 4 thành phố lớn là Irvine, California, Detroit và Michigan.

Cuộc cách mạng của Blue Book Khi Kelly phát hành phiên bản đầu tiên của Blue Book vào năm 1926, nó chỉ đơn giản là một cuốn báo giá những chiếc ôtô cũ. Nhưng đến ngày nay, phạm vi thông tin mà Blue Book đề cập đến không chỉ dừng lại ở đó, mà còn bao gồm cả các nhãn hiệu xe mới, những chiếc xe đã qua sử dụng, những chiếc xe cũ từ trước thập niên 1940, các dòng xe môtô, xe giải trí, trailer… Tất cả mọi thông tin đều được cung cấp miễn phí trên website www.kbb.com. Tuy nhiên, Blue Book hiện chỉ cung cấp thông tin về những mẫu xe được bán tại thị trường Mỹ, hoặc những chiếc xe cũ được xuất bán từ thị trường này. Có thể nói đây cũng chính là hạn chế lớn nhất của Blue Book. Bạn sẽ không thể tìm thấy bất cứ thông tin nào về những mẫu xe có thiết kế riêng cho các thị trường ngoài Mỹ. Ngày nay, người tiêu dùng đã rất quen thuộc và có thể dễ dàng tìm thấy những ấn phẩm in của Kelly là New Car Guide và Used Car Guide (cả 2 đều được xuất bản 2 lần/năm) tại bất kỳ hiệu sách nào. The Kelley Blue Book New Car Guide – cuốn hướng dẫn dùng cho các loại xe mới bao gồm các thông tin về giá cả chi tiết của từng mẫu xe bao gồm: • Giá bán lẻ gợi ý của nhà sản xuất (MSRP). • Giá đại lý (thường bao gồm tỉ lệ chiết khấu và một số khoản phí khích lệ dành cho môi giới).

75 năm hoạt động trong lĩnh vực ôtô – xe máy với tôn chỉ hoạt động là cung cấp những thông tin có chất lượng nhất về toàn bộ ngành công nghiệp này, Kelley Blue Book từ một cái tên vô danh trở thành một kho cẩm nang thông tin, đặc biệt là về vấn đề giá cả ôtô. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

148

149

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


A U T O N E T

T E C H s

A U T O N E T

T E C H s

Kelley Blue Book biểu tượng của Kelley Blue Book ngành tư vấn xe hơi Mỹ Kelley Blue Book biểu tượng của ngành tư vấn xe hơi Mỹ Kelley Blue Book biểu tượng của ngành tư biểu tượng của vấn xe hơi Mỹ Kelley Blue Bookngành tư vấn xe hơi biểu tượng của ngành tư vấn xe Mỹ • Các khoản phụ phí có thể phát sinh, ví dụ như giá vận chuyển. • Lịch trình thanh toán theo kỳ (PS) tùy theo phương thức thanh toán mà người mua lựa chọn. The Blue Book Used Car Guide - cuốn hướng dẫn dùng cho các loại xe đã qua sử dụng trong vòng 15 năm bao gồm thông tin về các loại giá thông dụng như: • Giá bán lẻ: giá chào của đại lý. • Giá trade-in: giá nếu thực hiện giao dịch đổi xe. • Giá bán cá nhân: giá bạn có thể chào bán trong giao dịch cá nhân. Ngoài ra, cuốn Used Car Guide còn cung cấp các biểu đồ so sánh, bảng tính giá xe dựa trên thông tin về tình trạng xe, số km đã chạy, và các thiết bị tùy chọn trên xe với những mô tả chi tiết về mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến toàn bộ giá trị xe. Nói chung, các cuốn hướng dẫn này rất dễ sử dụng, tuân theo những logic nhất định.

“Used Cars”, sau đó click để chọn năm, hãng sản xuất và model xe.

Bước tiếp theo là chọn phiên bản xe: SE sedan 4D, GT sedan 4D, hay CT coupe 2D...

Về tính năng mô tả tình trạng xe (dùng cho những ôtô đã qua sử dụng)

Sử dụng website Kelley Blue Book như thế nào?

Sau khi được thành lập vào năm 1995, trang chủ của Kelly www.kbb.com ngày càng trở thành một trong những trang web có lượt truy cập lớn nhất thế giới. Trước kia, người xem nếu muốn tìm kiếm thông tin trên www.kbb.com phải trả 1 khoản phí để tạo và duy trì tài khoản. Tuy nhiên, hiện tại chính sách đó đã được dỡ bỏ, người truy cập từ bất kỳ nơi nào trên thế giới cũng có thể khai thác thông tin của trên website này hoàn toàn miễn phí. Nếu bạn muốn tìm 1 mẫu xe mới, hãy chọn nhà sản xuất, chọn model, chọn năm. Sau đó chọn phiên bản nếu model đó có nhiều phiên bản. Chỉ sau chưa đầy 1 phút, bạn sẽ có trong tay toàn bộ bảng giá bao gồm: giá MSRP, giá bán lẻ của đại lý, lịch trình thanh toán (PS) và ngoài ra còn có 1 loại giá rất đặc biệt: giá Blue Book. Giá Blue Book là giá bán thực tế của 1 số giao dịch tại Mỹ mà Kelly tổng hợp, thu thập được – rất hữu ích dùng để tham khảo. Thậm chí, nếu bạn nhập số mã vùng (zip code), Blue Book còn sẵn sàng cung cấp cho bạn danh sách các đại lý đang có sẵn chiếc xe mà bạn muốn mua. Tìm kiếm 1 mẫu xe đã qua sử dụng cũng trải qua những bước tương tự. Ví dụ bạn đang muốn bán 1 chiếc xe Pontiac Grand Am phiên bản năm 1996. Trước hết, hãy chọn phần

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

kiện chúng vẫn còn sử dụng được. Trong trường hợp những thiết bị này đã bị hỏng, bạn vẫn có thể lựa chọn, tuy nhiên, khi đó chi phí sửa chữa các thiết bị đó cần được khấu trừ vào giá trị của chiếc xe. Cần lưu ý một điểm là những thiết bị mà Kelly đưa ra trong tùy chọn chỉ là những thiết bị có sự phê duyệt của nhà sản xuất và theo chuẩn chất lượng mà nhà sản xuất cung cấp. Những thiết bị khác được cài đặt thêm theo ý muốn của chủ sở hữu mà không có liên quan đến nhà sản xuất sẽ không được Kelly đề cập đến ở đây.

Sau đó bạn chọn loại động cơ, bộ truyền động và nhập số dặm xe đã chạy. Ngoài ra bạn cần nhập cả số mã vùng để cho biết chính xác nơi bạn dự định bán chiếc xe bởi vì mỗi thị trường có thể có một mặt bằng giá khác nhau.

. Tiếp đó chọn loại giao dịch mà bạn cần: đổi xe cũ lấy xe mới, bán cho cá nhân hay bán cho đại lý. 150

Một trong những tính năng ưu việt nhất của trang web này là tính năng tùy chọn các thiết bị đi kèm xe. Những thiết bị này có thể làm thay đổi lớn giá trị của chiếc xe, tất nhiên là với điều

Đây là một tính năng giúp tăng giá trị của Kelly. Kelley Blue Book chia tình trạng của những chiếc xe thành 4 loại chính. Bạn có thể xác định tình trạng của xe bằng cách làm một “bài kiểm tra điều kiện” trên 1 số trang web chuyên dụng, hoặc bằng cách so sánh với những chiếc xe cùng loại: • Tình trạng hoàn hảo: chiếc xe trông như mới, tình trạng máy móc tuyệt vời và không cần phục hồi tại bất cứ bộ phận nào. Chiếc xe này chưa từng được sơn lại, hoặc qua sửa chữa nhỏ nào có bàn tay con người, cũng như chưa từng bị gỉ sét. Chiếc xe này có một lịch sử sạch sẽ, vượt qua mọi cuộc kiểm tra về khói và độ an toàn. Các khoang động cơ hoàn toàn sạch, không có hiện tượng rò rỉ chất lỏng và không mắc phải bất kỳ khuyết tật hữu hình nào. Ngoài ra, chiếc xe cần có hồ sơ hoàn chỉnh và có thể xác minh được. Thông thường, chỉ có chưa tới 5% số xe đã qua sử dụng được xếp loại này. • Tình trạng tốt: chiếc xe hầu như không có khiếm khuyết lớn. Xe có một lịch sử sạch sẽ, thân xe và các bộ phận phía trong có thể có nhược điểm nhỏ hoặc gỉ sắt nhưng không đáng kể và không có vấn đề gì lớn về động cơ. Các lốp xe vẫn đủ tốt để đảm bảo xe hoạt động an toàn. Một chiếc xe trong tình trạng tốt có thể sẽ cần một số phục hồi trước khi đem bán. Hầu hết người tiêu dùng sở hữu xe trong tình trạng này. • Tình trạng khá: chiếc xe có thể có một số lỗi về động cơ hoặc hóa chất cần phải sửa chữa, tuy nhiên vẫn có thể chạy an toàn. Chiếc

xe này có một lịch sử sạch sẽ. Thân xe và các bộ phận phía trong có thể đã qua sơn lại hoặc qua sửa chữa nhưng phải là thợ chuyên nghiệp. Có thể có lỗi gỉ sét cần được xử lý và các lốp xe cần phải thay. • Tình trạng kém: chiếc xe thuộc loại này thường mắc phải 1 số lỗi ngiêm trọng về động cơ gây ảnh hưởng đến vận hành. Chiếc xe có thể có một số lỗi khó sửa chữa như lỗi khung, gỉ sét toàn thân... Chiếc xe có một lịch sử không hoàn toàn sạch (có thể đã được sử dụng với mục đích cứu hộ, lũ lụt,…), và không thể xác minh được số dặm đã chạy. Một chiếc xe trong tình trạng này cần được thẩm định cụ thể để xác định giá trị.

của Kelly. Trong quá trình thẩm định để tính giá của xe, mức giá bị khấu trừ thường được tính toán dựa vào số năm sử dụng, chất lượng của xe và số lượng xe hiện có trên thị trường xe cũ. Những chiếc ôtô đã qua sử dụng thường được các hãng cho thuê xe mua với số lượng lớn sẽ có mức giá thấp hơn giá trong các giao dịch lẻ. Tất nhiên, xe thuộc dòng cao cấp hoặc được sản xuất với số lượng hạn chế sẽ có giá cao hơn mặt bằng chung. Trong một tình huống cụ thể, ví dụ nếu bạn quyết định rao bán 1 chiếc 1998 Pontiac Grand Am màu xanh và tình cờ gặp được ai đó thực sự muốn mua chiếc xe đúng với đặc điểm màu sắc và model ấy, giá bán bạn chốt được trong giao dịch trên có thể sẽ tốt hơn so với giá mà Kelly đưa ra. Tuy nhiên, xác suất xảy ra cơ hội đó là rất thấp. Điều đó nói lên rằng, giá trị sử dụng mà Kelly Blue Book đem lại cho bạn là không tồi, nhất là khi bạn chỉ tham gia vào 1 giao dịch đơn lẻ và có ít kinh nghiệm mua bán. Xét cho cùng, không phải ngẫu nhiên mà Kelly Blue Book lại trở thành cái tên đầu tiên người Mỹ nghĩ tới khi cần đến những tư vấn trong giao dịch mua bán xe.

— Khánh Liên

Kelley không quá khó khăn để thu thập giá MSRP và giá đại lý cho xe mới. Mặc dù các đại lý không công khai giá ghi trên hoá đơn của mình, nhưng Kelley có những mối liên hệ khá mật thiết với các nhà sản xuất. Tuy nhiên, giá trị mà Kelly Blue Book đem lại cho khách hàng còn lớn hơn thế rất nhiều. Kelley có riêng một bộ phận chuyên môn phụ trách thu thập thông tin từ hàng nghìn giao dịch tại các đại lý trên khắp nước Mỹ, phân tích dữ liệu, tính toán sau đó đưa ra một mức giá phản ánh đúng thực tế số tiền mà khách hàng sẽ phải trả khi họ mua xe tại một đại lý bất kỳ. Đối với những chiếc xe đã qua sử dụng, Kelley Blue Book không đưa ra con số giá trị cụ thể, bởi trên thực tế, có rất nhiều giao dịch mang tính cá nhân nên Kelly không có cách nào lấy được giá. Trong tình huống này, lợi thế với 75 năm kinh nghiệm trong ngành chính la�� vũ khí lợi hại nhất 151

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

Chiều thu qua góc nhìn người viễn xứ

Kyoto

Chúng tôi tạm biệt Nagoya phồn Hoa bằng cách đón chuyến tàu Shinkasen lúc 8h23. Tàu lướt nhanh khiến khách viễn xứ không mủi lòng từ biệt, nửa tiếng đồng hồ thôi nhưng ký ức về Nagoya đều tan biến bởi nét thanh tịnh, tinh khiết của cố đô Kyoto hiện ra trước mắt.

Chùa Kinkaku-ji (Gác Vàng). Ngôi gác có ba tầng soi bóng xuống ao Kyoko-chi (tức “ao Gương”). Vách gác hai tầng trên cùng đều dát vàng lá rực rỡ nên gác mới có tên là Gác Vàng.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

152

153

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Kyoto đẹp hơn nhiều so với tưởng tượng của tôi. Được biết, Kyoto hiện có dân số hơn 1,5 triệu người. Qua các hiện vật khảo cổ, khoa học đã khẳng định, loài người đã định cư ở khu vực Kyoto từ 10.000 năm trước Công Nguyên. Tuy nhiên, chứng tích về các sinh hoạt của con người trước thế kỷ 6 không có nhiều. Vào thế kỷ 8, vì muốn tách khỏi thế lực của tăng lữ Phật Giáo Nara mà vị Nhật Hoàng của năm 794 đã dời đô về đây. Ngôi làng ngày xưa không rõ tên nhưng khi trở thành thủ đô thì gọi là Bình An Kinh (Heiankyo) rồi sau đó đổi thêm một lần nữa gọi là Kinh Đô (Kyo=Kinh, To=Đô). Kyoto nằm lọt trong thung lũng bao quanh bởi ba dãy núi nghe tên như sắp sẵn là Đông Sơn (Higashiyama), Tây Sơn (Kitoyama), và Bắc Sơn (Nishiyama). Thành phố đẹp hơn khi có con sông Kamogawa chảy từ Nam xuống Bắc chia Kyoto thành hai phần riêng biệt, có Gion ở bờ đông và phố thị ở bờ Tây.

Discovery

Kyoto đẹp đến nỗi mà trong cuộc chiến tranh thế giới thứ hai, Hoa Kỳ đã xem xét khả năng ném bom nguyên tử xuống Kyoto để buộc Nhật Bản kết thúc cuộc chiến, nhưng cuối cùng, Washington đã chọn Hiroshima và Nagasaki thay cho Kyoto vì không nỡ tàn phá “vẻ đẹp của thành phố” này.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

154

155

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Ngành du lịch là cơ sở chính của kinh tế Kyoto. Du khách đến tham quan cảnh đẹp và di sản văn hóa của Kyoto. Tiểu thủ công nghiệp chủ yếu là hàng thủ công mỹ nghệ. Thành phố Kyoto là trung tâm sản xuất áo kimono. Công nghiệp nặng chủ yếu là sản xuất hàng điện tử, đây là nơi đóng trụ sở của các hãng Nintendo, OMRON, Kyocera, và Murata Machinery. Hãng Wacoal lớn cũng hoạt động ở đây.

Discovery

Maiko-san, Geiko-san là tên gọi để chỉ những cô gái làm nghề múa hát, đánh đàn trong các quán Ochaya ở những khu phố gọi là Hanamachi ở Kyoto. Giới Maiko, Geiko ở Kyoto có qui tắc nghiêm ngặt là theo nghề thì không được phép kết hôn.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

156

157

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

Một nhà sư xin đồ cúng trên trong khuôn viên Chùa Gác Vàng

Mặc dù bị tàn phá bởi chiến tranh, hỏa hoạn và động đất trong suốt 11 thế kỷ là thủ đô, nhưng Kyoto vẫn không bị tàn phá bởi bom lửa trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Với 2000 ngôi đền đạo Phật và đền Thần đạo, cũng như các cung điện, vườn thượng uyển và các công trình kiến trúc còn nguyên vẹn, Kyoto là một trong những thành phố được bảo tồn tốt nhất của Nhật Bản. Trong số các ngôi đền, chùa nổi tiếng của Kyoto phải kể đến chùa Kiyomizu-dera, một ngôi chùa bằng gỗ nằm trên loạt móng cọc gỗ cắm trên sườn núi dốc. Chùa thờ Quan Âm nghìn tay. Cái tên Kiyomizu có nghĩa là thanh thủy (nước thiêng) và trở thành tên hay được gọi nhất của chùa. Chùa này là một hạng mục của Di sản văn hóa cổ đô Kyoto.

— Lê Hùng

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

158

159

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

VietNam OtoFun Team & lần đầu thử sức “Mưa rừng” Rainforest Chalenge là giải đua xe địa hình được tổ chức thường niên và lớn nhất khu vực. lần đầu tiên diễn đàn www.otofun.net được Tổng cục TDTT cho phép thành lập đội VietNam OtoFun Team VÀ VOT đã gặt hái được những thành công nhất định.

C

âu chuyện của những người trong cuộc dưới đây giúp độc giả hiểu hơn về “hành trình ra biển lớn” của một VOT có thừa sự lạc quan, quyết tâm nhưng cũng rất liều lĩnh này.

“Mang vợt cầu lông đi đánh… Tennis”

Với kỳ vọng xe độ offroad khủng nhất Việt Nam có thể gây nên cơ sự gì đó ở nước ngoài, anh em trong đội đã tất bật chuẩn bị xe pháo kỹ càng. Các trang bị từ máy phát, hàn, khoan, mài đến vài bộ cờ lê, 3 cái búa, xà beng, cưa máy, rìu... nhiều không kể xiết được gấp rút mua sắm và mượn, chất container chuyển sang Malaysia từ rất sớm. Sau khi bên vận tải trì hoãn việc nhận xe đến tận sát ngày thi đấu, cuối cùng thì đội cũng nhận được xe với những hỏng hóc ngay từ khi chưa thi. Vừa vất vả sửa chữa, thay thế, đưa xe đến điểm tập kết, các thành viên trong đội đã bị choáng ngợp bởi những chiếc xe thi đấu chuyên dụng của các đội bạn. Dỡ đồ xuống bãi xe, so sánh xe mình với các bạn thế giới, anh em nhận ra sự có mặt của VOT tại Malaysia quả là một việc làm liều lĩnh (không phải dũng cảm). Tuy nhiên, bị đẩy xuống sông, việc cần làm là bơi. Một niềm vui nho nhỏ là xe VOT được chụp hình rất nhiều vì quá khác biệt với các nước khác: cao to, cấu tạo quái dị, và có lẽ là những dòng chữ nghịch ngợm như ”mad woman in car”, “no girls here” gây chú ý với mọi người. Thuê xe cứu hộ đưa xe từ bãi tập kết tới địa điểm thi đấu, cả đoàn vui vẻ lên xe buýt cùng các bạn, trực chỉ Johor Baru cách đó 360km. Nói chung tâm lý tương đối thoải mái, câu chuyện chủ yếu xoay quanh cách độ xe, đồ nghề trang bị trên xe các nước khác. Nhìn lại mình anh em trong đội

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

160

161

chung ý kiến là hơi tủi thân. Tuy nhiên, quan điểm được thống nhất là “lái xe bằng đầu”. Đến Johor, việc đầu tiên của anh em không phải là check-in khách sạn mà là... ngắm xe. Hầu hết các xe tham gia giải đều đã có mặt, người tự đi đến, người thì thuê xe cứu hộ, đặc biệt đội Áo-Úc “chơi” một con bán tải kéo rơ-mooc chở xe thi đấu đến. Chúng tôi hoảng loạn khi nhìn thấy tất cả xe thi đấu không có xe nào là xe cải tiến từ xe nguyên bản mà là xe chế hết. Tất cả các đội tham gia giải đều chế tạo ra xe để tham gia giải RFC: động cơ tune max công suất, hộp số bỏ cầu chậm, cầu thì hoặc của Land Vx 80, hoặc dạng Portal tháo từ xe tải Volvo… Xe phần lớn trang bị tời cơ khí và tời điện. Ở những xe châu Âu thì dùng 3 tời điện, bắt buộc có 1 cái chủ yếu là loại Twin Motor. Nhớ lại lời khuyên của tay lái người Nga – Andrei trên xe 103: ”Xe của các anh quá nặng, vào bùn chỉm nghỉm. Tời của các anh là loại tôi dùng năm ngoái, chẳng kéo được xe đâu. Hành trình giảm xóc của các anh ít hơn lò xo, đi 10m sẽ hỏng giảm xóc’’. Rất tiếc là tay lái người Nga tiên đoán cả 3 điều đều đúng. Và, tương lai cho thấy ngay cả những điều chưa tiên đoán cũng đúng nốt. Chúng tôi bắt đầu nhận thấy các khó khăn trước mắt. Đây là cuộc đua xe của các nước khác và cuộc thi sửa xe của các tay lái VOT. Việc đem 1 chiếc xe chưa hoàn thiện, chưa kiểm chứng đi thi đấu quả là một ý tưởng không mấy hay ho. Chúng tôi cảm thấy có vẻ như quân ta tham gia giải tennis thế giới với 1 chiếc vợt. . . cầu lông. Đêm nằm tại Johor, chúng tôi liệt kê hiện trạng và những mối nguy cơ mà chiếc xe đang phải đối mặt. Sau khi anh em thống nhất về phương án thi đấu “không nên quá húng” và thống nhất về cách cứu hộ, quân ta lăn ra ngủ. Đây hóa ra là giấc ngủ ngon cuối cùng.

“Chiến đấu hết mình và có tinh thần đồng đội’’

RFC 2010 thi đấu tại 5 địa điểm, di chuyển khoảng 1.200km trong đó có 200km đường rừng. Các đội phải đối mặt với 42 SS (Special Stage – Bài thi đặc biệt). Mỗi bài thi chỉ được phép kéo dài 15 phút, đội nào quá thời gian (time out) sẽ không được tính điểm tại SS đó. Khi khai cuộc có 48 đội tham dự dưới màu cờ sắc áo của 22 Quốc gia, nhưng theo thông lệ thì chỉ có khoảng dưới 1/2 số đội tham dự đi được đến hết chặng đường. Nói như vậy để thấy rằng, VOT lần đầu tham dự RFC sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn trước mắt. Thật khó để có thể diễn tả cho hết những gì mà VOT đã trải qua trong suốt cuộc đua. Xe thi đấu có phần kém chuyên nghiệp hơn đội bạn nên mỗi SS là một nỗ lực, một quyết tâm, một sự đoàn kết để xử trí tình huống của toàn đội. Ngay ngày thi đấu khai mạc (ngày 04/12), sau khi vượt qua hai SS đầu tiên một cách ngon lành, đến SS thứ 3 thì xe VOT bị hỏng nặng do đập vào

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

thành hố, láp bên phải ra đi ngay lập tức. Bộ càng hành trình dài thả bánh quá sâu trong hố, tay đòn lái với hết điểm giới hạn và lập tức ở nhát kéo thứ hai, hệ thống lái ra đi. Khi tay lái trở nên quá nhẹ, VOT lập tức ra ký hiệu ”xin thua”. Sau thất bại cả đội bàn lại chiến thuật. Thống nhất với tình hình này, nếu tham gia thi đấu hoành tráng thì thêm 3 SS nữa xe sẽ thành đống sắt vụn. Nhiệm vụ đề ra là cố gắng tham gia đến cuối giải, vừa đi vừa sửa vì khả năng xe hỏng giữa đường đã rõ như ban ngày. Ba ngày thi đấu tiếp theo tại Campsite 1 (khu vực thi đấu) nằm trong khu vực bảo tồn Hutan Simpan Moakil chứng kiến sự nỗ lực của anh em trong đội. Đó cũng là những chuỗi ngày mà VOT “ngày thi, tối sửa”. Có những đêm anh em sửa xe đến gần 1h sáng, máy phát, máy hàn làm ầm cả khu trại, chỉ đến khi thấy “bà con hàng xóm” ngó nghiêng mới đành nghỉ mai hàn tiếp. Có những sáng, chưa kịp đánh răng đã lao vào sửa xe. Tất cả vì “chú ngựa chiến”, vì tinh thần dân tộc, vì lòng quyết tâm chinh phục thử thách. Đến ngày 07/12, cuộc chơi bất ngờ bị đẩy lên, mọi thứ đều bị nó cuốn theo khi di chuyển từ Campsite 1 sang Campsite 2 (nằm trong khu bảo tồn Hutan Simpan Labis). Sức nặng bắt đầu đề lên

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

những chiếc 4X4 đầu uy lực. Chưa thi mà đường vào rừng đã bắt đầu khó đi, xe phải leo qua các cầu gỗ tạm. Cây rừng ken kín chỉ vừa cho một xe lách qua. Cả đoàn hơn 100 xe còn bị dính hố lầy, lần lượt từng xe thử sức. Những SS ở Campsite 2 là địa hình thực tế: rừng cây, dốc nghiêng, dốc đứng, suối sâu, đá ngầm… chỉ cần 1 sai lầm là hỏng. VOT vẫn thực hiện chiến thuật “qua được thì quyết tâm qua, không qua được nhất định không liều”. Với chiến thuật đó, xe của đội VOT tiếp tục bám trụ cuộc đua đầy cam go này. Sau ngày 08/12, cuộc đua RFC trở thành một công xưởng sửa xe lớn trong rừng. La liệt xe “chết”, hỏng đủ thể loại. Các đội thi nhau sửa. Đội nọ mượn đồ của đội kia hay lao vào sửa giúp xe đội bạn không phân biệt quốc tịch, màu da, ngôn ngữ. Lúc này mới thấy đây không hẳn là một cuộc đua vì thành tích mà là một cuộc thi tài vì tình bằng hữu, vì tinh thần vượt qua chính mình. Sáng ngày mùng 9, cả đoàn (còn lại 21/48 đội) di chuyển đến Campsite 3 nằm trong khu bảo tồn Hutan Simpan Kluang. Campsite 3 là “lò thử sức bền”. Sau hai Campsite tưởng như BTC sẽ cho một khoảng thời gian để nghỉ dưỡng lấy sức cho hành trình tiếp theo, nhưng không, cuộc chơi tiếp tục ngay sau đó, bỏ lại sau lưng 27 đội không thể

162

theo nổi. Vẫn những SS băng rừng, qua suối, đường trơn. Xe VOT lại hỏng, lại sửa, lại chiến đấu tiếp. Hết ngày, không chỉ người mà xe cũng đã “rụng rời”. 9h sáng 11/12, những đội còn trụ lại được xuất phát đi Campsite 4 - Campsite cuối cùng. Chặng này có hai đường đi: Một, nếu đi theo ban tổ chức (sẽ không được cộng điểm) thì quãng 4h chiều đến đích. Hai, nếu đi qua chặng (twilight zone – được cộng 200 điểm). Đội nào muốn tham dự chặng này phải đăng ký xe và số người đi cùng. Ở chặng này, BTC cử những xe “khủng” nhất đi cùng các đội. Ba đội thành một nhóm tự cứu nhau. Twilight zone là chặng đường offroad mà dân phượt Malaysia hay đi. Năm 2009 cả đoàn đã di chuyển qua đây, không đến nỗi khó khăn lắm. Tuy nhiên mùa mưa 2010 đã biến con đường 7km thành 1 đầm lầy. Rất nhiều bạn bè gặp chúng tôi đã khuyên nên suy nghĩ kĩ khi tham gia: “xe các cậu quá nặng, nếu tời yếu khả năng đi được là không có, vì đường này tời liên tục 2-3km, không kể nhiều dốc trơn rất dài…’’. Tất nhiên là VOT không bỏ cuộc, không có cơ sở tin tưởng vào xe, ta tin tưởng vào tinh thần. “Dấn thân” vào Twilight zone, VOT cùng nhóm với hai đội Nga. Vừa vào rừng, cả nhóm đã gặp

163

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


những khó khăn đầu tiên. Bùn ngập hết bánh xe, không xe nào có thể tự đi được, phải tời kéo liên tục. Ba xe “dìu” nhau trong bãi lầy, trời cũng đã chạng vạng tối. Khó khăn chồng chất khó khăn, lúc này xe VOT tời lại có vấn đề do ắc quy yếu. Đến tối, ba xe trong nhóm, xe thì mất cầu trước, xe hỏng tời, không thể vùng vẫy ra khỏi bùn. Xe VOT sau đó tiến thoái không được, sửa puli, tời cũng không xong. Vừa lúc đó thì ầm ầm phía sau, 2 xe chở đội bọc hậu của BTC tiến đến. Bốn thanh niên trên xe là dân offroad chuyên nghiệp nhất mà chúng tôi từng thấy. Tiến hành “giải cứu”, họ móc tời lùi không được, xe họ đã buộc vào cây rồi cây cũng đổ, xe VOT nặng khiếp. Phương án 2 ngay lập tức được thực hiện: 2 xe cứu hộ móc puli lên cây kéo mũi xe đội Việt Nam lên. Trời lúc này càng tối hơn, máy xe gầm rú che khuất tiếng cây đổ. Khi phát hiện cây nghiêng thì đã quá muộn, tất cả hét ầm lên và chạy ra xa. Thật may là lái chính Gaz69 ngồi trong xe vẫn an toàn.

Discovery

Đã nghe tiếng cưa máy chạy, 1 “đại hán” Malay cởi trần xông thẳng vào đám cây, cắt ầm ầm. HaiAu bổ sung thêm cưa của mình, hai bạn Malay cưa hết công suất. Hai ông này cởi trần, một tay bắt kiến trên người, một tay cưa xè xè. Sau 1 giờ đồng hồ cưa, xẻ, nhóm giải cứu họp. 15 phút trôi qua, một người trong số họ đến gặp chúng tôi: “Phương án cứu xe không khả thi. Trời tối, xe lún quá sâu. Việc đảm bảo an toàn cho con người là trên hết, bọn tôi không muốn liều tính mạng của các bạn thêm một lần nữa”. Thế là chúng tôi phải đi bộ ra khỏi rừng. Vừa đi vừa bảo nhau: “về lấy Pajero với puli quay vào cứu”. Đi được khoảng 1km thì hết lạc quan: bùn dài và sâu vô tận. Xe máy của dân đi vào đường này không mang ra được vứt la liệt đến vài chục cái. Hết hy vọng thì hết hăng, chân lê không nổi, giày dính bùn nặng khủng khiếp, cứ gặp vũng nước bẩn nào là xông vào rửa chân cho khỏi dính bùn. Cuốc bộ thêm 2 tiếng nữa thì gặp 8 ông bộ đội

khiêng cái cáng, ở trên có 1 người , 2 người BTC đi cạnh, một chiếc xe đi chậm soi đèn phía trước. Hỏi ra thì được biết team Mỹ chặt cây, cây đổ vào lái chính, giờ đang trên đường cấp cứu. Hai ông Việt Nam nhập đoàn quốc tế đi bộ. Một lúc thấy bộ đội có vẻ xiêu vẹo, hai người bảo nhau vào khiêng cáng giúp. Thay ca nhau khiêng “ông lái” nặng 103kg về đến trại thì cũng đã 2h sáng. Lập tức ông này được lên xe cứu thương quân đội đang chờ sẵn, sơ cứu xong đưa ra bờ biển lên xuồng cao tốc cấp cứu chở đi. Chúng tôi đã vượt Twilight zone như thế đấy. Tính đến đêm 11 sáng 12/12 mới có có 02 xe thi đấu/18 xe về được đến trại. Một số xe khác tiếp tục tìm lối ra hoặc ngủ lại trong rừng. Đến sáng thì các xe cũng dần về hết khu trại đóng bên bãi biển và chờ thông báo mới nhất của BTC. Trên trời trực thăng vẫn quần vũ tìm kiếm những xe còn sót lại. Đến gần trưa, xe VOT cũng phải nhờ đến “một cuộc giải cứu thần kì” từ BTC mới ra được khỏi rừng.

Lần đầu “mang chuông đi đánh xứ người” cái mà VOT đạt được không chỉ là thành tích thi đấu, là thứ hạng. Điều lớn hơn mà mỗi thành viên của đội offroad Việt Nam đều nhận thấy đó là “quân ta” đã thu được nhiều bài học rất đáng quý.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

164

165

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

Theo dự kiến ngày 12/12 sẽ thi 6 SS với các nội dung chạy tốc độ dọc bãi biển chạy tốc độ trên cát, vượt hố cát, chạy dọc suối ra bờ biển. Sau BTC quyết định hủy thi để các đội nghỉ ngơi trước khi quay về Johor theo kế hoạch. Tổng kết, đến hết ngày 10/12 số đội còn lại tiếp tục hành trình là 21, ngoài Việt nam có 17 đội đăng ký vào đầm lầy Twilight zone. Đội Việt nam đứng thứ 16 trên 21 đội được xếp hạng, với số điểm 826 (sau này được cộng thêm 20 điểm lên 846).

Bài học từ RFC 2010

Các địa điểm thi đấu RFC 2010:

- Khu vực Tổ hợp siêu thị Sutera Mall Ngày 04/05 - Campsite 1 ngày 5/6/7 nằm trong khu bảo tồn HUTAN SIMPAN MOAKIL - Campsite 2 ngày 7/8/9 nằm trong khu bảo tồn HUTAN SIMPAN LABIS - Campsite 3 ngày 9/10/11 nằm trong khu bảo tồn HUTAN SIMPAN KLUANG - Campsite 4 ngày 11/12/13 tại HUTAN

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

SIMPANG TENGA trên bờ biển JOHOR

Các thành viên của đội VOT:

Xe thi đấu: Lái chính: Nguyễn Hồng Vinh (Nick diễn đàn OtoFun: Gaz69) Lái phụ: Hoàng Kiên Định (HaiAu) Xe hậu cần: Phạm Diên (Saigonvw)

166

Vũ Đỗ Hiếu Lê Vĩnh Thái (Cachoi – phụ trách media) Đoàn quan sát viên: Đặng Danh Tuấn (Đại diện Tổng cục TDTT) Trần Mạnh Hùng (offroad) Ngô Việt Dũng (Nakio) Nguyễn Mạnh Thắng (Xehoi_options) Trịnh Minh Khôi (Minhkhoi – Hỗ trợ kĩ thuật)

Lần đầu “mang chuông đi đánh xứ người” cái mà VOT đạt được không chỉ là thành tích thi đấu, là thứ hạng. Điều lớn hơn mà mỗi thành viên của đội offroad Việt Nam đều nhận thấy đó là “quân ta” đã thu được nhiều bài học rất đáng quý từ tinh thần quốc tế, tinh thần thi đấu theo đội, nhóm, từ những niềm đam mê offroad của đội bạn đến cách tổ chức hết sức chuyên nghiệp của BTC. Những người trực tiếp thi đấu thực sự được mở rộng thêm những kiến thức, những khái niệm mới về offroad, thêm cách nhìn nhận, quan điểm khác về công dụng của tời, của tốc độ, của động cơ trang bị trên xe offroad. Hơn ai hết, chúng tôi cũng nhận được nhiều bài học từ phong cách thi đấu, từ việc tuân thủ theo các quy định nhỏ nhất của BTC như vệ sinh cá nhân trong rừng, bảo vệ môi trường trong rừng… Buổi khai mạc với ca nhạc, diễn văn, với cảnh

167

sát hộ tống và sự hiện diện của vị vua bang Johor… khiến chúng tôi nghĩ rằng, offroad nói chung và RFC nói riêng tại Malaysia là sự kiện lớn, được sự quan tâm và bảo hộ từ phía Chính phủ. Thậm chí BTC còn dặn trước khi sang Malaysia, nhớ dán tem hành lý chữ RFC 2010, các bạn sẽ được ưu tiên vì lực lượng hải quan và biên phòng cũng đã được phổ biến. Việc tổ chức thi đấu tại các điểm (campsite), mỗi địa điểm lại có nhiều SS (bài thi đấu), mỗi đội lại chỉ thi đấu tại mỗi SS không quá 15 phút là điều đáng để chúng ta học tập vì như vậy không mất quá nhiều thời gian cho cả BTC và cho cả các đội, đảm bảo tiến độ cho hành trình kéo dài tới 10 ngày. Trong quá trình thi đấu, các đội sẽ chẳng bao giờ có cảm giác mình bị bỏ rơi bởi BTC thường xuyên cử người lo cho từng đội. Đoàn xe thi đấu luôn được lực lượng quân đội bảo vệ trong rừng, luôn có trực thăng của BTC trên đầu để thông tin những trường hợp khẩn cấp và luôn có rất nhiều phương án cứu hộ, cứu thương nếu có bất cứ đội nào đó gặp nạn. Những gì mà BTC đã làm khiến RFC 2010 dù đã khép lại nhưng vẫn để lại quá nhiều ấn tượng trong chúng tôi. RFC cũng cho chúng tôi thấy rằng: “Offroad Việt Nam đã tụt sau khá xa so với thế giới, những người mê offroad và muốn đưa phong trào offroad ở Việt Nam phát triển còn quá nhiều việc để làm…”

— Thế Đạt (Ghi) Ảnh: Diễn đàn OtoFun

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

Niềm đam mê không tuổi

Cái tuổi ngoại ngũ tuần chẳng khiến họ thôi đi. Những miền văn hóa xa xôi, những vùng đất linh thiêng đều đã từng in dấu chân họ. Với họ, đi là một niềm đam mê vượt qua cả tuổi tác.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

168

Chúng tôi đang muốn nói đến những con người rất đỗi bình thường – những con người mà đã có dịp Autonet kể về họ trong chuyến Hành trình về đất Tây Tạng thần thánh. Họ là những thành viên đã có tuổi trên nhiều diễn đàn danh tiếng, nhưng về sức đi thì đến đám trẻ cũng phải ngả mũ.

Họ quan niệm, đi không đơn thuần chỉ là để thỏa cái đam mê dịch chuyển. Mỗi lần đi là một lần khám phá. Mỗi chuyến đi là một trải nghiệm. Cùng một địa danh ấy, một điểm đến ấy nhưng mỗi lần mỗi khác, họ đi để thấy mình được sống chậm lại, chiêm nghiệm hay chứng kiến sự đổi

169

thay của cảnh vật, của cuộc sống và con người nơi họ đã đến. Vì thế, họ sẽ chẳng bao giờ thấy chán đi. Hãy cùng ngắm nhìn những khoảnh khắc của vùng cao được ghi lại qua góc nhìn của những đôi mắt đầy trải nghiệm.

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Đi-Niềm đam mê không tuổi Discovery

“Trên mọi nẻo đường của Tây Bắc, Đông Bắc, bất cứ nơi nào có núi, có ruộng bậc thang, có mùa gieo hạt, có tháng lúa xanh, tuần lúa chín, hay ngày cơm mới, là có những bước chân háo hức được lên đường…”

Những viên đá cuội khổng lồ nằm tràn trên hai bờ suối Tú Lệ. Nước trong văn vắt, mềm như lụa và reo vui như tiếng cười của con trẻ.

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

170

171

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Discovery

Đi-Niềm đam mê không tuổi

“Ruộng bậc thang ở Mù Căng Chải kéo từ chân núi lên gần đến đỉnh, quả núi nọ kế tiếp núi kia trải rộng cả một vùng. Từ xa nhìn vào ruộng bậc thang giống như một bức tranh

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

thiên nhiên khổng lồ. Bờ ruộng như những sợi chỉ mềm mại bám theo triền núi, tựa nét vẽ của người họa sĩ, làm người ta có những cảm xúc lạ lùng”.

172

173

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


Đi-Niềm đam mê không tuổi Discovery

Đến chợ phiên Đồng Văn để thấy được niềm vui và nỗi buồn, những hạnh phúc và cực nhọc khó khăn của đồng bào dân tộc trên rẻo cao…

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

174

175

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


P

BIKES

hóng viên Autonet đã có một cuộc khảo sát nhanh về giá của một số loại xe tay ga đang “đắt khách” tại thị trường Hà Nội. Kết quả cho thấy, có những mẫu xe tăng đến gần 1.000USD so với mức giá được rao bán cách đây hai tháng, loại tăng ít nhất cũng chênh lệch xấp xỉ 1 triệu đồng. Anh Nguyễn Văn Sỹ - nhân viên bán hàng của một đại lí Yamaha trên đường Tôn Đức Thắng, Hà Nội cho biết: “Những dòng xe tay ga của Yamaha vốn khá ổn định về giá cả nhưng dịp cuối năm này cũng tăng khoảng gần 1 triệu đồng/mỗi chiếc. Ví dụ như ở thời điểm hiện tại, một chiếc Nouvo LX 135 (tem mới) có giá 36,5 triệu đồng, cao hơn gần 1 triệu đồng so với hồi tháng 10”. Đến với các đại lí xe Honda dịp cuối năm, nhiều khách hàng cũng phải bất ngờ vì giá xe tăng với tốc độ chóng mặt. Chúng tôi đã tham khảo và theo dõi giá của Honda Lead tại một đại lí Honda tại Láng Hạ và được biết, trong khoảng 1 tháng, giá của chiếc xe này đã tăng lên khoảng hơn 3 triệu đồng. Cụ thể, đầu tháng 11, Honda Lead có giá khoảng 35 triệu đồng, cuối tháng 11 là 37 triệu đồng và tại thời điểm này là gần 39 triệu đồng. Honda Airblade cũng đang được các đại lí bán ra với mức giá 42 triệu đồng - cao ngất ngưởng so với giá niêm yết. Mẫu PCX được phát giá 50 triệu đồng, nhưng đó chỉ là mức giá “báo cho vui”, trên thực tế, các HEAD của Honda không còn hàng để bán, và nếu có, giá của chiếc xe này cũng được đôn lên khoảng xấp xỉ 70 triệu đồng. Xe nội tăng, xe ngoại cũng tăng. Các cửa hàng xe máy lớn tại phố Huế đều hô giá xe tay ga nhập khẩu cao hơn tới cả nghìn đô trong dịp cuối năm này. Honda Spacy đã đạt đến mức giá cao không tưởng 13.500USD (cao hơn gần 1.000USD so với hồi tháng 10), SH 150i đời 2008 nhập khẩu, bản màu đen sport hiện có giá

11.000 USD/xe; màu đỏ mận và màu xanh là 12.000 USD/xe (tăng 1.000USD/xe so với cách đây 1 tháng). Trong khi đó, PCX nhập khẩu có mức giá 85 triệu đồng, tăng 7 triệu đồng/xe so với tháng trước, tăng hơn 10 triệu đồng so với thời điểm tháng 6/2010.

“Khan hàng, đô lên” Hầu hết các cửa hàng bán xe máy vin vào việc không có hàng để được đà tăng giá xe. Khi được hỏi lí do tăng giá, một nhân viên bán hàng của HEAD Honda tại Giảng Võ cho biết: “Mỗi tháng cửa hàng chỉ nhận được một số lượng xe hạn chế từ nhà máy, nhu cầu tăng cao, không có xe bán thì việc giá xe tăng là điều không cần phải bàn”. Giá xe tăng cao nhưng vẫn không có xe để bán. Đó là tình hình chung của các đại lí xe máy Honda tại thời điểm này. Nếu người mua muốn có xe phải đợi hàng tuần (như mẫu Air Blade), thậm chí hàng tháng (như mẫu PCX). Nếu như xe lắp ráp trong nước có giá cao vì lí do khan hàng thì giá xe máy ngoại nhập tăng bởi việc thay đổi tỷ giá ngoại tệ. Tỷ giá VND so với 1 số ngoại tệ đã tăng giá mạnh trong thời gian qua cũng làm cho giá xe tăng lên. Cụ thể tính từ đầu năm 2010 đến nay tỷ giá VND so với nhân dân tệ đã tăng ở mức 20% ( hiện vào khoảng 3.200 VND/1 NDT) đã đẩy giá xe nhập khẩu từ thị trường này về Việt Nam tăng lên. Ngoài ra, tỷ giá VND so với EURO và USD cũng tăng từ 10% -15% trong thời gian qua làm cho giá 1 số mẫu xe nhập khẩu tăng giá theo. Ở thời điểm hiện tại khi xe máy vẫn là phương tiện đi lại chính của người dân thì việc tăng giá xe ảnh hưởng khá nhiều đến việc mua sắm của những người có nhu cầu thực sự. Với tình hình hiện tại thì từ nay đến Tết Nguyên đán, giá xe chắc chắn sẽ không có xu hướng giảm. — Bách Đạt

Xe máy tay ga lại “sốt” giá cuối năm

Cứ như là một bài hát đến đoạn cao trào, “điệp khúc” xe máy tay ga tăng giá vào dịp cuối năm đã trở nên quen thuộc. Người ta có đủ các loại lí do để vin vào đó mà thi nhau nâng giá xe. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

176

177

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


BIKES

RebelUSA CB125R Giải toả cơn khát

Sở hữu một chiếc xe phân khối Lớn luôn là khao khát của rất nhiều người nhưng không phải ai cũng có đủ tài chính để làm điều đó. Sự xuất hiện của RebelUSA CB125R ở mức giá bình dân phần nào đã giải toả cơn khát đó. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

178

179

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


BIKES

R

ebelUSA là một thương hiệu hoàn toàn mới lạ với người tiêu dùng Việt Nam. Cũng bởi vậy, CB125R khi mới ra mắt, nó thu hút không ít sự tò mò của người tiêu dùng. Khen có, chê cũng có nhưng phải nói rằng, trong phân khúc dưới 175cc hiện nay không có nhiều mẫu xe vượt qua nó ở thiết kế kiểu dáng. Ấn tượng đầu tiên mà CB125R mang lại chính là sự trẻ trung và khoẻ khoắn. Nếu chỉ thoáng nhìn chiếc xe chạy trên phố, không ai nghĩ đó chỉ là một chiếc xe 125cc phổ thông mà phần lớn trong số đó đều phỏng đoán nó phải nằm ở dung tích 250cc trở lên. Đó cũng chính là điều mà RebelUSA mong muốn mang tới cho người dùng mới chơi xe môtô có dung tích vừa phải. Mặt trước của CB125R nổi bật với cụm đèn pha đa diện kích thước lớn, mang đậm phong cách của dòng naked bike hiện đại, phân tách đèn sương mù phía trên và đèn chiếu sáng phía dưới. Tuy nhiên, độ chiếu sáng chưa khiến người dùng hài lòng do vẫn sử dụng bóng sợi đốt thường 35W. Có lẽ điều này sẽ được cải thiện bằng bóng Halogen ở những phiên bản tiếp theo. Bảng đồng hồ thiết kế to nên rất thuận tiện cho việc quan sát. Phần đo tốc độ và vòng tua máy sử dụng kim kiểu truyền thống trong khi công-tơ-mét và nhiên liệu đã được ứng dụng bằng điện tử. Phần đèn hậu hình tam giác rất ăn nhập với thiết kế vuốt nhọn và góc cạnh của đuôi xe. Không chỉ có vậy, việc sử dụng công nghệ LED 16 bóng khiến người lưu thông phía sau quan sát chiếc xe một cách dễ dàng hơn. Bình xăng nhỏ 15 lít vát dần về phía yên xe tạo cho vị trí chân của người điều khiển có tư thế khá thoải mái. Sự bổ sung tấm ốp trang trí hai bên bình xăng giúp cho ngoại hình của CB125R khoẻ và cảm giác góc cạnh hơn. Yên xe dài và phân tách rõ rệt hai khu vực người điều khiển và người ngồi sau. Chiều cao yên xe không quá cao (780mm) rất phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Bên cạnh đó, chiếc xe còn sở hữu bộ vành 17 inches, bản lốp rộng (Trước 110/70; sau 140/70) và 3 đĩa phanh (2 trước 1 sau) làm nên một CB125R đầy chắc chắn và an toàn. Khi bật khóa điện, kim đồng hồ và số liệu điện

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

180

181

tử đều được chạy test qua một lượt, giống như trên các mẫu xe phân khối lớn khác. Ấn đề khởi động, âm thanh từ pô xe tạo ra nghe êm và mang lại cảm giác rất phấn khích, gần giống với hàng hiệu “Arrow”. Điều này có được là nhờ chiếc xe được trang bị động cơ 2 xy-lanh mặc dù chỉ là dung tích 125cc. Do đó, dừng tại đâu trên đường phố, ngoại hình cũng như âm thanh của CB125R luôn tạo được sự chú ý và những ánh mắt tò mò của người xung quanh. Ngồi lên chiếc xe, cảm giác yên hơi mềm, hệ thống giảm xóc trước với hành trình ngược có độ giảm chấn tốt, giảm xóc sau dạng monoshock giúp tăng thêm độ ổn định mỗi khi chiếc xe vào cua. RebelUSA CB125R sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đôi thẳng hàng dung tích 125cc, công suất 8,23kW (11HP)/10.500rpm, mô-men xoắn 8,2Nm/8.500rpm, tỉ số nén 9,4:1; sử dụng kiểu côn tay 5 số. CB125R mới chỉ dừng lại ở việc làm mát bằng gió và bộ chế hoà khí đơn, công nghệ làm mát bằng dung dịch và phun xăng điện tử chưa được ứng dụng do đặt yếu tố giá thành lên hàng đầu. Nhưng rất có thể tới phiên bản 2011, đều đó sẽ trở thành hiện thực, đồng nghĩa người dùng sẽ sở hữu nó với một mức giá cao hơn. Vận hành RebelUSA CB125R, sự êm ái và đầm chắc ở tốc độ thấp là điều dễ cảm nhận thấy ở chiếc xe này. Khả năng bứt phá tốc độ không nằm ở số 1 và 2 mà thường lao nhanh hơn khi vào số 3. Điều này phần nào bị ảnh hưởng do động cơ phải tải trọng lượng xe nặng (150kg). Di chuyển trong thành phố ở tốc độ 45km/h, CB125R hoạt động linh hoạt, vòng tua máy luôn duy trì ở 2.800 – 3.000rpm khi chạy hết 5 số. Nhược điểm khi chạy ở tốc độ thấp nằm ở tình trạng cần số xe khá sâu và côn không nhạy khiến CB125R thỉnh thoảng lại bị rồ ga theo thói quen sử dụng xe tay côn. Trên đường cao tốc, quá trình tăng tốc từ 0-50km/h của CB125R đủ khiến chủ nhân của nó hài lòng. Nhưng từ 60-100km/h thì sức ì của chiếc xe bắt đầu thấy rõ, cảm giác đuối dần và hiện tượng rung mạnh xuất hiện do vòng tua động cơ luôn duy trì ở mức độ cao 5.000 – 6.000 vòng/ phút (rpm). Sau 700km thử nghiệm, CB125R tiêu tốn khoảng 3,1 lít/100km, nói chung con số này có thể chấp nhận được ở một thương hiệu hoàn toàn mới xuất hiện tại Việt Nam. Giờ đây, sau Yamaha FZ16, cái tên RebelUSA CB125R là cái tên thứ 2 được nhiều người dùng quan tâm. Ở mức giá tương đương với Honda Forture 125cc hay Honda CBF 150cc, thậm chí chỉ bằng 2/3 so với Yamaha FZ16, RebelUSA CB125R thực sự đang tạo nên một sức hấp dẫn mới và mở ra một lối đi riêng cho sự phát triển của các dòng xe môtô lắp ráp tại Việt Nam.

— Trần Chân Ảnh: Huy Thắng

Trang phục được cung cấp bởi Bigbox.vn 77, Khuất Duy Tiến, Hà Nội.

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


a

u

t

o

n

e

t

Các tay đua F1 2010 & hai thái cực đối lập

Cuộc đua nào cũng vậy, luôn có kẻ thắng, người thua. Có những người được tôn vinh, được coi là niềm tự hào. Cũng có những người lại là niềm thất vọng, là dấu ấn buồn của toàn đội. www.autonet.com.vn • 01 / 2011

182

183

01 / 2011 • www.autonet.com.vn


a

u

t

o

n

e

t

D

ưới đây là tên các tay đua lớn của mùa giải F1 2010, tuy nhiên họ lại nằm trong hai danh sách hoàn toàn trái ngược: Xuất sắc và đáng thất vọng. Tạp chí Autonet tổng hợp lại một vài cái tên mà phong độ, khả năng thi đấu của họ có ảnh hưởng rất lớn đến kết quả chung cuộc của mùa giải 2010 vừa qua.

Những cái tên xuất sắc…

Fernando Alonso

Quốc tịch: Tây Ban Nha Đội đua: Ferrari Vị trí mùa giải 2010: 2 Mặc dù Sebastian Vettel đã giành được chức vố địch thế giới (VĐTG) nhưng trong một cuộc bình chọn mới đây của các ông chủ đội đua, Fernando Alonso lại được đa số coi là tay đua xuất sắc nhất của năm. Tuy không giành được chức vô địch nhưng Alonso vẫn giữ được phong cách thi đấu lạnh lùng, ổn định và đáng sợ trên đường đua. Sự vững vàng của anh đã duy trì được một tinh thần khá tốt cho Ferrari bất chấp việc họ thua kém rõ rệt về mặt tốc độ so với Red Bull và McLaren. Alonso chỉ chịu đánh mất chức VĐTG với khoảng cách mong manh trong vòng cuối cùng, bởi những sai lầm không phải do anh. Có thể tin rằng, nếu không phải là nhờ Alonso, hẳn mùa này Ferrari đã chẳng có cơ hội tiếp cận chức VĐTG gần đến thế.

Sebastian Vettel

Quốc tịch: Đức Đội đua: RBR- Renault Vị trí mùa giải 2010: 1 Là nhà VĐTG trẻ nhất trong lịch sử F1, điều đó đã có thể nói lên rất nhiều về khả năng của Vettel. Thế nhưng, có một điều khá kỳ lạ: người ta có thể nói Vettel có được danh hiệu này là nhờ vào tốc độ xuất sắc của chiếc RB6 giúp anh chiếm ưu thế. Mặt khác, cũng có thể nói rằng, nếu không vì hàng loạt hỏng hóc vô duyên của chiếc xe hồi đầu mùa giải, hẳn Vettel đã có thể lên ngôi với khoảng cách lớn hơn nữa. Lý do khiến Vettel chưa được nhìn nhận ở vị thế cao như Alonso là bởi hồi đầu mùa giải, anh từng mắc một vài sai lầm khá ngớ ngẩn. Mặt khác, ưu điểm nổi bật của anh nằm ở chỗ anh học hỏi được rất nhiều từ các sai lầm này và tiến bộ rất nhanh. Trong 5 chặng đua cuối cùng của mùa giải, điều này đã được chứng minh rõ ràng: trong áp lực cực lớn, cả Webber lẫn Alonso đều mắc sai lầm, nhưng riêng Vettel thì không. Chính sự vững vàng đó, cộng với bản năng rất tốt trên đường đua, đã giúp anh nhanh chóng thu ngắn khoảng cách trên bảng tổng sắp và cuối cùng giành được

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Fernando Alonso

quê hương (Mercedes- đội Brawn GP cũ), với người đồng đội Rosberg là đồng hương, tay đua từng 7 lần vô địch thế giới đã ít nhiều làm mất đi thương hiệu của mình. Dường như không có bất cứ thời điểm nào cho thấy khả năng có thể cạnh tranh với ngay cả đồng đội là Rosberg chứ chưa nói tới các đối thủ khác. Kết quả tốt nhất của Schumi là vị trí thứ 4 (ở TBN và Hàn Quốc) để cuối cùng anh xếp thứ 9 trên bảng tổng sắp chung cuộc. Michael Schumacher nhiều lần nói đến những chiếc lốp Bridgestone như một phần của thất bại nhưng hẳn tất cả đều thấy rõ rằng lão tướng 41 tuổi này sẽ chẳng bao giờ trở lại thời đỉnh cao được nữa.

chức VĐTG một cách đầy kịch tính.

Nico Rosberg

Quốc tịch: Đức Đội đua: Mercedes GP Vị trí mùa giải 2010: 7 Khó mà xác định được giữa Nico Rosberg và Robert Kubica, ai là người nổi bật hơn. Thế nhưng, áp lực của việc phải thi đấu bên cạnh một đồng đội như Michael Schumacher, cộng với tuổi đời còn rất trẻ, đã đưa Rosberg vượt lên trên tay đua của Renault. Hồi đầu mùa, người ta cho rằng cơ hội của Rosberg gần như bằng không, bởi anh phải thi đấu bên cạnh Schumacher vĩ đại. Thế nhưng, may mắn là chính Rosberg lại không nghĩ thế. Trong 4 chặng đua đầu tiên, anh vượt trội Schumacher về mọi mặt, giành được 2 cú podium trong khi thành tích tốt nhất của Schumacher chỉ là vị trí thứ 6. Tính trong cả mùa giải, Rosberg nhanh hơn Schumacher ở 15 trong tổng số 19 cuộc đua phân hạng, và trong số 15 chặng đua mà cả 2 đều hoàn thành trọn vẹn, Rosberg vượt Schumacher tới 12 lần. Về điểm số, anh chỉ còn thiếu đúng 2 điểm nữa là có số điểm gấp đôi so với Schumacher.

Felipe Massa

Quốc tịch: Brazil Đội đua: Ferrari Vị trí mùa giải 2010: 6 Nhìn vị trí xếp hạng chung cuộc, rất nhiều người đã quên rằng chính Felipe Massa là tay đua đã từng dẫn đầu sau ba Grand Prix đầu tiên của mùa ngải 2010. Nạn nhân của những vấn đề kĩ thuật của Ferrari, sự bất ổn về phong độ đã kéo dài suốt từ Malaysia GP cho đến tận GP tại nước Đức - nơi Massa bị chỉ đạo phải nhường Fernando Alonso vượt qua. Có vẻ như từ sự kiện ấy, tay đua người Brazil đã không thể hoặc không muốn có thành tích tốt để hỗ trợ Alonso. Sau tai nạn đáng quên ở mùa giải 2009, thêm một năm đáng quên đối với tay đua được đánh giá là quá ‘tốt bụng’ và ‘lành tính’ này. Tiếc cho một tài năng nhưng mãi mãi là người thứ 2.

Robert Kubica

Robert Kubica

Quốc tịch: Ba Lan Đội đua: Renault Vị trí mùa giải 2010: 8 Lại một lần nữa, việc so sánh giữa Robert Kubica và 2 tay đua của McLaren là Lewis Hamilton và Jenson Button cũng không hề dễ dàng. Thế nhưng cuối cùng, việc Kubica đã một mình kéo Renault tiến lên trong suốt mùa giải đã giúp anh vượt lên trên bộ đôi của McLaren - vốn có một chiếc xe xuất sắc hơn hẳn. Phong độ ổn định ở mức rất cao của anh trong suốt mùa giải - bất chấp việc chỉ có một chiếc xe hạng trung bình - là điều không phải bàn cãi. Đặc biệt trong các cuộc đua phân hạng, anh thật sự chói sáng. Kubica vượt trội hoàn toàn so với đồng đội Vitaly Petrov trong các đợt đua phân hạng với tỷ số 17-2, và trong các cuộc đua mà cả 2 đều hoàn thành (12-0). Có một tay đua giàu kinh nghiệm và ở đẳng cấp cao như Kubica, Renault hẳn đã có thể yên tâm trong mùa giải tới.

… Và những nối thất vọng

Michael Schumacher

Quốc tịch: Đức Đội đua: Mercedes GP Vị trí mùa giải 2010: 9 Khi huyền thoại người Đức tuyên bố trở lại với F1, tất cả đã đợi chờ những điều kì diệu đến từ anh. Thế nhưng, Michael Schumacher đã trở thành nỗi thất vọng lớn nhất của mùa giải sau ba năm “gác kiếm”. Trở lại để lái cho một đội đua

184

Nico Hulkenberg

Nico Hulkenberg Felipe Massa

Sebastian Vettel Nico Rosberg

Michael Schumacher

Quốc tịch: Đức Đội đua: Williams-Cosworth Vị trí mùa giải F1: 14 Thi đấu xuất sắc để giành chức vô địch ở giải GP2, Nico Hulkenberg thậm chí từng được ông bầu Willi Weber gọi là “Schumacher mới”. Tiếng tăm đến trước cả khi anh xuất hiện, nên việc Hulkenberg ra mắt trong màu áo Williams đã được người ta trông đợi rất nhiều. Thế nhưng rốt cuộc, Hulkenberg đã không thể đáp ứng được sự chờ đợi đó. Trong 10 chặng đua đầu tiên, anh chỉ giành được có 2 điểm. Mặc dù đã kịp lấy lại sự tự tin sau khi không còn bị “choáng” bởi sự cạnh tranh, nhưng cú pole tại Brazil là điểm sáng đáng chú ý nhất mà anh làm được trong một mùa giải khó khăn - khi người ta thường xuyên thấy anh thua kém đồng đội già nua Rubens Barrichello. Kết thúc mùa giải, anh bị Barrichello qua mặt tới 15 lần trong các cuộc đua phân hạng và chỉ giành được chưa đầy nửa số điểm của đồng đội. Cuối cùng, anh còn bị Williams từ chối ký hợp đồng cho mùa giải 2011. — Thế Đạt


* Kia (Trường Hải)

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

690.300.000

2.261

143/6000

196/4000

4A

5

4.475 x 1.825 x 1.770

v

v

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

5M

5

3.535 x 1.595 x 1.480

x

v

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

768.300.000

2.261

143/6000

196/4000

4A

5

4.475 x 1.825 x 1.770

v

v

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

5M

5

3.535 x 1.595 x 1.480

x

x

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

5M

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

* Ford

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

739.050.000

2.499

109/3500

268/2000

5M

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

896.805.000

2.499

109/3500

268/2000

5M

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4A

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

783.900.000

2.499

109/3500

268/2000

5A

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4A

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

542.100.000

1.798

129/6000

165/4000

5M

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

579.150.000

1.798

129/6000

165/4000

4A

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

E300 7G TRONIC

Sedan

  2.321.000.000

  2.996

  231/6000

Focus 2.0L AT 5-door (xăng)

Sedan

639.600.000

1.999

143/6000

185/4500

4A

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

733.200.000

1.999

143/6000

185/4500

6A

5

4.342 x 1.840 x 1.475

v

v

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

  300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

553.800.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

518.700.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

250/5000 310/ 20004300 300/ 25005000

7A

5

5A 7A 5A

4.868 x 1.854 x 1.471

v

v

5

4.868 x 1.854 x 1.471

v

v

4

4.698 x 1.786 x 1.397

v

v

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

5A

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

7A

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

v

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

579.150.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

C300 AMG

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

542.100.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

Sprinter Panel Van

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

633.750.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

300/2400

5M

16

5.640 x 1.933 x 2.345

v

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

624.000.000

2.499

114/3500

280/2000

5A

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

270/2400

5M

16

5.640 x 1.933 x 2.345

v

x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

659.100.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

5A

2

4.103 x 1.777 x 1.296

v

v

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

668.850.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

7A

4

4.917 x 1.873 x 1.430

v

v

x

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

7A

7

5.173 x 1.922 x 1.666

v

v

7A

4

5.226 x 1.871 x 1.479

v

v

7A

4

5.206 x 1.871 x 1.485

v

v

7A

5

4.525 x 1.840 x 1.689

v

v

4.420 x 1.690 x 1.600

  v

  v

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

x

Minibus

727.350.000

2.402

118/4000

240/1800

5M

16

5.651 x 1.974 x 2.395

x

x

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

Mondeo 2.3L

Sedan

877.305.000

2.261

164/6500

213/4200

6A

4

4.844 x 1.886 x 1.500

v

v

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

* GM Daewoo

GLK 4MATIC

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

705.900.000

1.991

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

SL350 Night Edition

Roadster

4.855.500.000

Captiva LT-G Maxx

SUV

663.000.000

2.405

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

715.650.000

2.405

136/5000

220/2200

5A

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

  658.759.000

  1797

  126/5200

MPV

611.009.000

1797

Pickup

641.550.000

2488

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina

SUV

653.250.000

1.991

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Nissan Grand Livina

Gentra SX

Sedan

354.900.000

1.498

86/5400

134/3000

5M

5

4.310 x 1.710 x 1.505

x

x

Nissan Navara

Lacetti EX 1.6

Sedan

388.050.000

1.598

107/5800

150/4000

5M

5

4.500 x 1.725 x 1.445

x

x

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

444.600.000

1.598

80/6.000

150/4.000

5M

5

4.597 x 1.788 x 1.477

x

v

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

540.150.000

1.796

104/6200

176/3800

5M

5

4.597 x 1.788 x 1.477

v

v

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

569.400.000

1.796

104/6200

176/3800

6A

5

4.597 x 1.788 x 1.477

v

v

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

5M

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark LT

Compact

269.100.000

796

51/6000

71,5/4400

5M

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark LT AT

Compact

298.350.000

796

51/6000

71,5/4400

4A

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark Van

Minivan

193.050.000

796

51/6000

71,5/4400

5M

2

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

MPV

448.500.000

1.998

121/5800

178/4000

5M

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

  x

Captiva LT-D Maxx

Vivant 2.0 SE Vivant 2.0 CDX MT

MPV

485.550.000

1.998

121/5800

178/4000

5M

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

508.950.000

1.998

121/5800

178/4000

4A

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

x

* Honda CR-V 2.4 i-VTEC AT

SUV

1.017.000.000

2.354

168/5800

220/4200

5A

5

4.520 x 1.820 x 1.680

v

v

Civic 1.8 AT

Sedan

696.000.000

1.799

138/6000

174/4300

5A

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

Civic 2.0

Sedan

786.000.000

1.999

153/6000

188/4500

5A

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

Civic 1.8MT

Sedan

636.000.000

1.799

138/6000

174/4300

5A

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition D-Max S (3.0 MT)

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4A

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4A

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

186

  MPV

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

  174/4800

4A

  7

126/5200

174/4800

6M

7

4.420 x 1.690 x 1.600

v

v

174/4000

403/2000

6M

5

5.230 x 1.850 x 1.780

v

v

ic hú Gh

S AB

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx

Số

ch ỗ

ng

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

Dò ng

Gi á(

xe

xe Tê n

ic hú

Gh

S AB

Tú ik hí

ng ch ỗ

số

Số

Hộ p

VN D)

ao )

Ca o)

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

xe

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

xe

AUTONET PRICES


AUTONET PRICES

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G

Sedan

1.020.000.000

2.362

165/6000

228/4000

5A

5

4.825 x 1.820 x 1.480

v

v

Camry 3.5Q

Sedan

1.406.000.000

3.456

274/6200

353/4700

6A

5

4.825 x 1.820 x 1.480

v

v

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

722.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4A

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

675.000.000

1.794

130/6000

170/4200

5M

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

786.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4A

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

657.000.000

2.494

102/3600

260/2400

5M

16

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

636.000.000

2.694

151/4800

241/3800

5M

16

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

Hiace Super Wagon

Minibus

768.000.000

2.694

151/4800

241/3800

5M

10

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

Innova G

MPV

667.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

x

Innova V

MPV

737.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4A

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

x

Innova J

MPV

597.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

x

v

Innova GSR

MPV

704.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

v

Land Cruiser 200 series

SUV

2.434.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5M

7

5.196 x 1.940 x 1.860

v

v

Vios 1.5G AT

Sedan

562.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4A

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Vios 1.5E MT

Sedan

515.000.000

1.497

107/6000

141/4200

5M

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Vios 1.5C

Sedan

488.000.000

1.497

107/6000

141/4200

5M

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Hilux E nhập khẩu

Pickup

530.000.000

2494

106.6/3600

5M

5

5255 x 1760 x 1695

v

Hilux G nhập khẩu

Pickup

663.000.000

2.982

160.8/3400

5M

5

5255 x 1835 x 1810

v

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

Gi á

Tê n

(V

xe

ND

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

) ND Gi á

Tê n

(V

xe

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ng

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

xe

ao )

Bảng giá xe Máy

Honda

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Air Blade FI

31.990.000

108

Tự động

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

23.100.000

110

4 số tròn

Air Blade Respol

32.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita

Click

25.500.000

108

Tự động

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Click Play

25.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

4 số tròn

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

22.000.000

113.7

Tự động

Future Neo (vành đúc) Future Neo (đĩa)

24.000.000 22.500.000

124 124

Future Neo (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Mio Ultimo (vành đúc)

Future Neo FI (vành nan hoa)

26.990.000

124

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

Future Neo FI (vành đúc)

27.990.000

124

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

17.500.000

101.8

4 số tròn

Future Neo GT Super Dream mới

24.000.000 15.900.000

124 97

4 số tròn

Super Dream Deluxe

16.300.000

97

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

15.990.000

97

4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

97

4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

97

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

97

4 số tròn

v

Wave 110S (đĩa)

15.990.000

97

4 số tròn

Wave 110S (cơ)

14.990.000

97

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

14.900.000

115

4 số tròn

Fortuner V

SUV

944.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4A

7

4.695 x 1.840 x 1.850

v

v

Fortuner G

SUV

784.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

5M

7

4.695 x 1.840 x 1.850

v

v

Wave alpha

13.390.000

97

4 số tròn

Taurus (đĩa)

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Grandis

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4A

7

4.765 x 1.795 x 1.700

v

v

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4A

7

4.765 x 1.795 x 1.700

v

v

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

30.990.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

5M

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

LEAD (Hồng, Vàng)

108

Tự động

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

5M

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

31.490.000

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

PCX

125

Tự động

Zinger GLS AT

49.990.000

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4A

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

Attila Elizabeth (phanh cơ)

28.000.000

125

Tự động

SH 150cc

121.990.000

150

Tự động

SH 125cc

Tự động

30.400.000

125

Tự động

99.990.000

125

Attila Elizabeth (đĩa)

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

Elegant

10.500.000

100 

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

36.500.000

125 

Tự động 

Sanda Boss

8.500.000

100 

Tự động

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5M

3

5.300 x 2.180 x 450

x

x

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

5M

3

4.500 x 2.100 x 450

x

x

Suzuki

Fuso Canter 4.7GREAT

Truck

462.000.000

3.908

110/2900

275/1600

5M

3

4.500 x 2.100 x 450

x

x

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.900.000

124

Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

Triton GLS-MT Triton GLS-AT

Pick-up Pick-up

530.000.000 547.000.000

2.477

136/3500

2.477

136/3500

314/2000 314/2000

5M 4A

5 5

5.075 x 1.800 x 1.780 5.075 x 1.800 x 1.780

v v

v v

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5M

5

5.000 x 1.750 x 1.775

v

v

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5M

5

5.040 x 1.750 x 1.775

v

v

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Triton GL-2WD Triton GL-4WD * Suzuki (Đã bao gồm VAT) APV GLX-S 7 chỗ APV GL-B 8 chỗ Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Pick-up Pick-up

Liên hệ Liên hệ

2.477

136/5200

2.477

136/5200

207/4000 207/4000

5M 5M

2 2

5.040 x 1.750 x 1.655

v

v

v

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

 (USD)

26.990

1.590

93/5700

127/4500

5M

8

4.155 x 1.655 x 1.855

x

x

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4A

8

4.155 x 1.655 x 1.855

x

x

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

4A

4

3.755 x 1.690 x 1.510

x

v

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

5M

4

3.755 x 1.690 x 1.510

x

v

CVT: Hộp số tự động vô cấp

 Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

188

v

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

5.040 x 1.750 x 1.775

Urban

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

Yamaha

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp


Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Công ty Hyundai Thành Công

Sedan

5

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Getz

Compact

5

BMW 325i

Sedan

5

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

i10

Compact

5

BMW 320i Cab

Sedan

5

2.455.000.000

Gasoline 2.0

 6AT

 Mới 100%

i10

Compact

BMW 325i Cab

Sedan

5

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

i10

BMW 523i

Sedan

5

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

i20

BMW 528i

Sedan

5

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

i30CW

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

5

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

5

BMW 730Li

Sedan

5

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

5

BMW 740Li

Sedan

5

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

5

610,900,000

BMW 750Li

Sedan

5

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

5

563,750,000

SUV

7

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Starex 

Minivan

6

BMW X6 35si

451,307,500

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

399,750,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

5

383,350,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

Compact

5

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

Compact

5

520,187,500

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Hatchback

5

662,560,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

522,750,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

553,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

724,675,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

SUV

7

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Starex 

Minivan

9

786,790,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster 

2

2.413.000.000

Gasoline 2.5 

6AT 

Mới 100% 

Starex

Minivan

9

848,905,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

5

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100% 

Starex (ghế xoay)

Minivan

9

859,257,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

5

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100% 

Sonata

Sedan

5

946,741,250

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

SUV

5

905,126,250

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Porsche Cayenne

SUV

5

2.896.000.000

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Tucson 2WD

SUV

5

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

5

3.850.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

7

1,118,070,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Tucson 4WD

Cayenne S Hybrid

SUV

5

4.244.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

7

1,087,012,500

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

5

6.022.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

7

1,138,775,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2

2.752.000.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

5

1.045.602.500

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

2

3.464.300.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

2

3.860.000.000

Sport

2

2.948.000.000

Porsche Cayman

SUV

5

1.087.012.500

Gasoline 2.2

6AT

Genesis

Coupe

4

1,081,990,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

4

2,691,650,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

4

3,209,275,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

5-speed Tiptronic Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

2

3.774.000.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

4

4.996.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

4

5.710.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

4

5.616.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

4

6.618.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

4

5.694.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

4

6.398.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

4

8.344.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

4

8.970.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

4

9.582.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

2

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

2

7.000.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

2

8.558.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4

3.848.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4

4.146.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

4

5.528.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

4

5.852.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

4

7.730.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

4

1.227.000.000

Gasoline 1.6

6AT

Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

5

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

5

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

5

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

www.autonet.com.vn • 01 / 2011

190

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Gi (VG á b (UNiDá b án SD) án )

ch ỗn gồ i Số

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

xe

Gh Gihc ihcú hú

trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ

ng xe

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

BMW 320i

BMW X5 3.0si

Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

xe

AUTONET PRICES


Nâng tầm đẳng cấp sang trọng cho chiếc SUV của bạn

CÔNG TY TNHH MINH LONG 21 Lý Thái Tổ, P.1, Q.10, Tp.HCM Tel: 08.38350335 - 39201551 Fax: 08. 38397266

CÔNG TY BRIDGESTONE VIỆT NAM Lầu 4, số 56 - 60 Hai Bà Trưng, Q1, TP. HCM Tel: 08. 38256013 (4 Line) Fax: 08. 38256088



Autonet Magazine No.35