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Dicembre 2011
Numero 15 / Anno 2° Editore COMUNICA di Marangoni Antonia 36050 Cartigliano (VI) Via Montegrappa, 7/b comm@automagazinesrl.it www.automagazinesrl.it Autorizzazione del Tribunale di Bassano del Grappa (VI) n. 14/2011 Reg. Periodico n. 291/2011 del 19 Aprile 2011 Direttore responsabile Dr. Orlando Luigi Frigo Grafica e impaginazione COMUNICA Printed in Italy © Automagazine. Tutti i diritti riservati È vietata la riproduzione anche parziale di foto, marchi e testi. Automagazine offre esclusivamente un servizio, non effettua commerci, contrattazioni, o vendita di autoveicoli. Automagazine non è responsabile per la qualità, provenienza o veridicità delle inserzioni pubblicate. Le offerte relative ai prodotti proposti in queste pagine s’intendono valide ad esaurimento delle stesse.
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Motor Show 2011
Tutte le curiosità e novità del 2012 dal salone dell’auto più visitato in Italia Anche quest’anno chiudono i battenti della trentaseiesima edizione del Motor Show di Bologna. L’amministratore delegato di GL
vincere è un’emozione: è davvero il più bel Motor Show che esista”. Tra gli eventi andati in scena sulla pista della
Le piccole sono le protagoniste assolute del Motor Show 2011: se si esclude la Renault Laguna Monaco GP, infatti, tutte le
events Italia, Giada Michetti, ha tenuto una conferenza stampa per illustrare i dati dellla fiera bolognese: “Il dato aggiornato alle ore 13 di domenica è di 840.746 visitatori, con un incremento del 5% rispetto al dato del 2010. Siamo davvero felici di com’è andata questa edizione: tutti gli espositori ci hanno dato indicazioni soddisfacenti e lo spettacolo sulla Mobil 1 Arena è stato di grande livello. Appuntamento fissato per la trentasettesima edizione del Salone Internazionale dell’Automobile: il prossimo Motor Show di Bologna è in programma dal 7 al 16 dicembre 2012, con le giornate stampa e operatori fissate per il 5 e 6 dicembre. Dopo la vittoria nel “Night Sprint” di Kris Meeke, Petter Solberg e un Andrea Dovizioso sempre più sorprendente si sono giocati la vittoria del Garnier Fructis Memorial Bettega. La finale tra il portacolori di Citroen e il pilota della MotoGp, al volante di una Ford, è stata davvero tirata: è servita la quinta manche per stabilire il vincitore di questa ventisettesima edizione del “Bettega” e l’ha spuntata Petter Solberg. “Qui a Bologna c’è sempre un grande pubblico, la gente è stupenda e
Mobil 1 Arena anche la speciale parata del Trakker Iveco, che ha fatto da apripista d’eccezione al “Bettega” con Miki Biasion al volante. Sarà proprio il veneto, più volte impegnato nel “Bettega” e secondo giovedì nel “Bettega Legends” dietro Markku Alen a condurre il Trakker Iveco nell’edizione 2012 della Dakar. Il Motor show 2011 è stato contraddistinto da una miriade di compatte. Siamo ben lungi dai fasti dello scorso anno e diversi addetti ci confessano che la colpa è della crisi, la bestia nera che spinge a non osare. I tagli del budget dei cittadini di tutta Europa si fanno sentire anche sulle scelte dei marchi. Grandi assenti BMW e Toyota, Jaguar presenta la XKR-S Convertibile in anteprima europea nel Luxury Time, stand collettivo dedicato alle auto di lusso e concept e bolidi sono molti meno rispetto allo scorso anno. C’è anche meno effervescenza per l’elettrica, regina assoluta del salone 2010. Eppure anche in questo che è stato definito da più parti il salone delle piccole ci sono state novità di rilievo che hanno conquistato occhi e cuore dei visitatori. Alla faccia della crisi.
anteprime mondiali della rassegna bolognese appartengono ai segmenti A e B. Le “baby” più ammirate - la Fiat Panda e la Volkswagen up! - sono però “premiere” nazionali. L’italiana ha cinque porte, un design simile alla generazione precedente e una gamma motori da 0,9 a 1,3 litri da 65 a 85 CV. La tedesca risponde con tre porte e un propulsore 1.0 da 75 CV. Un’altra auto sotto i quattro metri apprezzatissima dal pubblico del Salone emiliano è l’Audi A1 Sportback, in anteprima europea. Tre motori sovralimentati ad iniezione diretta di benzina TFSI (1.2 da 86 CV, 1.4 da 122 e 185 CV), due 1.6 turbodiesel TDI da 90 e 105 CV. Tra le novità svelate per la prima volta in assoluto troviamo in prima fila il marchio Abarth con ben tre new-entry: la 595 competizione (cambio manuale a cinque marce, pinze freni Brembo gialle, pedaliera in alluminio e sedili Abarth Corsa by Sabelt in pelle e alcantara), la 595 turismo (cambio elettroattuato, livrea bicolore) e la Punto scorpione (motore 1.4 da 180 CV, ammortizzatori Koni e freni a disco sportivi). La Lancia ha risposto con la Ypsilon Black&Red: una versione lussuosa della propria piccola caratterizzata da una dotazione ricca (cerchi in lega da 15”, vetri privacy) e dalla tinta bicolore rossonera usata per gli interni e, volendo, anche per la carrozzeria. Sempre parlando di auto italiane non vanno sottovalutate due vetture non appartenenti al Gruppo Fiat. La Blowcar è una microcar realizzata tra il Piemonte e l’Abruzzo con carrozzeria a struttura gonfiabile che contribuisce a ridurre il peso e ad aumentare la sicurezza.
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Accisa carburanti
Come salvarsi dalla stangata della nuova manovra del governo
Tanti di noi si stanno chiedendo come fa a salvare l’Italia una manovra che chiede tanti soldi al suo popolo, tra superbollo, rincaro dei
Oltre a queste accortezze sul prezzo del carburante ci sono alcune attenzioni da rispetare per ridurre i consumi.
pressione dei pneumatici che incide fino al 15% sul consumo totale! 6. Evita i viaggi brevi
carburanti, aumenti dell’IVA e blocco delle pensioni. Sembra una manovra inversa tesa più al blocco dei consumi e di conseguenza dell’atrofizzazione della produzione, invece che del rilancio economico. Ma in questo momento lo stato italiano ha bisogno di fare cassa ed ha scelto il modo più diretto. Quindi, per automobilisti e motociclisti, ecco la stangata tra superbollo di 20 €/ kW per ogni kW superiore i 185 kW ed i rincari per benzina e gasolio. Ma possiamo limitare questa batosta, soprattutto quella relativa sul carburante: le pompe bianche, quei distributori unbranded, senza marchio, indipendenti, fuori dai giochi delle grandi sorelle multinazionali e che non sostengono costi di promozione elevati che ricadono sul prezzo alla pompa. Alcuni sono piccole società locali che presentano prezzi di benzina e gasolio inferiori di qualche centesimo, rispetto alla concorrenza delle multinazionali e gestiscono solo uno o due impianti nel territorio. Intervenendo poi sul margine lordo - che per gli operatori è pari a circa il 14 centesimi per litro – l’imprenditore riesce a spuntare prezzi alla vendita più bassi di quelli della rete tradizionale. Così, nonostante i rincari delle accise appena introdotti ed il prezzo del petrolio sopra i 100 dollari, con un po’ di attenzione si può sempre limitare l’aumento del costo del pieno della nostra auto o della nostra moto (o scooter). Purtroppo la cosa più difficile è trovarli sul territorio. Un’altra accortezza per poter risparmiare qualche Euro buono è il confronto dei prezzi alla pompa tra i diversi distributori della propria città. Con un po’ di accortezza quindi possiamo risparmiare fino a 1,5 centesimi al litro.
1. Adotta uno stile di guida rilassato Cambi di corsia, repentini cambi di velocità, frenate e piede costantemente sull’acceleratore fanno salire i consumi, oltre a rendere snervanti gli spostamenti. Guidare in modo calmo, usando i freni il meno possibile e seguendo l’andamento del traffico permette di risparmiare carburante, evitare incolonnamenti e rendere più sicura la guida. 2. Guida con la marcia più alta possibile Sfatiamo il mito secondo il quale la guida a bassi regimi danneggia il motore. I moderni TDI e TSI funzionano al meglio con la terza marcia inserita già a 30 km/h. In partenza inserite la seconda marcia appena l’auto ha percorso una distanza pari alla sua lunghezza. 3. Sfrutta l’inerzia Con la marcia inserita, una volta raggiunta una buona velocità, lasciamo andare l’auto per inerzia senza accelerare e disinescando la frizione. Soprattutto quando vediamo all’orizzonte un semaforo rosso o una rotonda. Otterremo un immediato valore dei consumi di 0,0 litri/100 km. 4. Attenzione agli equipaggiamenti attivi Climatizzatore, sedili riscaldati, riscaldamento per il lunotto consumano carburante. Cerchiamo di utilizzare con parsimonia questi strumenti. per esempio areando l’auto prima di mettersi in viaggio in estate, o spegnendo il riscaldamento appena i vetri sono puliti. Il clima in piena estate arriva a consumare anche 2 l/100 km! 5. La giusta pressione dei pneumatici Oltre ai pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, che riducono i consumi fino al 3%, è consigliabile controllare sempre la
Sfatiamo un altro mito: lasciare il motore in funzione per riscaldarlo non riduce i consumi, ma li aumenta. Non ce ne rendiamo sempre conto ma le brevi distanze possono far salire i consumi fino a 30 l/100 km. 7. Utilizza Olio a bassa viscosità Nonostante il prezzo d’acquisto maggiore il valore viene immediatamente ammortizzato grazie alla riduzione dei consumi fino al 5%, per non parlare dei minori rischi di rottura dovuti alla scarsa lubrificazione. Controlliamo sempre livello dell’olio e ricordiamoci di cambiarlo periodicamente. 8. Togliamo portapacchi o portasci A 160 km/h un portasci o un vano portapacchi che aumenta l’impatto dell’aria sulla vettura può far aumentare di 2.0 l/100 km i consumi di carburante. Evitiamo dunque di lasciare sempre montati questi ingombranti oggetti, ed utilizziamoli solo quando necessario 9. Evita peso inutile Ogni chilogrammo inutile nel bagaliaio costa carburante. Controlliamo dunque periodicamente ciò che trasportiamo, evitando di lasciare valige, borsoni, attrezzi inutili sempre all’interno della vettura.
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valori dell’angolo della testa, dell’offset, della posizione del fulcro del forcellone, così come dell’avanzamento della forcella e della lunghezza dell’ammortizzatore, aumentano così ulteriormente la maneggevolezza, la precisione di traiettoria e il feedback della nuova S 1000 RR. Anche il telaio centrale è stato rivisto, ingrandendo la sezione del condotto di aspirazione, così da aumentare l’efficienza della portata d’aria. Un ammortizzatore di sterzo a regolazione meccanica completa il pacchetto d’interventi di ottimizzazione della ciclistica. Nuova la grafica del contagiri con una migliore leggibilità. Può venire regolata l’illuminazione del display che comprende inoltre delle nuove funzionalità. Per esempio, il laptimer visualizza adesso anche l’informazione “Best lap in progress”, mentre lo “Speedwarning” segnala al pilota, qualora lo desideri, che sta per superare una determinata velocità impostata precedentemente. La nuova S 1000 RR non trae solo profitto da una serie di ottimizzazioni tecniche realizzate a motore, ciclistica e cockpit. Il nuovo modello fa un passo in avanti anche a livello di design. La sezione del codino si presenta decisamente più snella. Le carene laterali dalla forma asimmetrica sono state leggermente ritoccate, il coperchio dell’airbox è stato completato da aperture laterali a griglia. Un nuovo stilema che balza immediatamente all’occhio è costituito dalle due “winglets” nella sezione superiore della carena che ne migliorano ulteriormente le qualità aerodinamiche.
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quello posteriore.
voi siete alla guida, ma prevede anche.
La differenza della forza motrice tra gli assi viene adeguata in
La distribuzione variabile della forza motrice vi consente
funzione del diverso coefficiente di attrito della strada o delle
sempre di poter far affidamento su una trazione perfetta,
condizioni di guida. La sensazione di agilità di BMW xDrive
e resterete sorpresi dall’agilità, dalla precisione e dalla
è massima nelle curve a gomito, oppure quando si curva a
sicurezza dell’esperienza di guida, persino mentre curvate a
velocità elevata.
velocità elevata.
Ogni kilowatt di potenza si trasforma in accelerazione, tanto
Sistema di trazione integrale permanente BMW xDrive della
che al conducente sembra che la sua BMW venga spinta
BMW. In condizioni normali funziona come una forza motrice
fuori curva da un verricello gigante.
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Piacere di guidare
Dynamic Performance Control.
costantemente l’xDrive, utilizzando le informazioni ottenute
Il Dynamic Performance Control distribuisce la forza motrice
dai sensori integrati nel sistema, estremamente sensibili e
gradualmenre tra le ruote posteriori, in modo da garantire
finalizzati al monitoraggio delle condizioni stradali. Oltre al
la massima stabilità direzionale, maggiore dinamica e un
blocco differenziale anteriore e posteriore, è presente anche
più elevato potenziale di accelerazione laterale. La guida
un’ulteriore funzione di blocco trazione su ciascun lato
diventa così più facile e più precisa, sia nelle varie situazioni
dell’asse. Questa funzione è comandata dalla pressione dei
quotidiane, sia nelle situazioni più impegnative.
freni attraverso il DSC, per evitare il pattinamento in condizioni
Il
sistema
Dynamic
Stability
Control
(DSC)
regola
di µ-split (blocco intelligente).
IN CURVA
SALITA
GHIACCIO
DISCESA
Non appena viene indicato il
Il sistema è dotato di una frizione a
Comunque, a differenza di altri
L’Hill Descend Control supporta
sottosterzo, la forza motrice
disci multipli che in pochi secondi
sistemi di trazione integrale,
perfettamente
anteriore si riduce.
distribuisce la forza motrice tra
BMW xDRIVE garantisce anche
trazione integrale, mantenendo
Analogamente l’xDRIVE trasmette
le ruote anteriori e posteriori, a
un’ottima aderenza sulle superfici
automaticamente
maggiore forza motrice all’asse
seconda delle necessità. La forza
sdruciolevoli, senza per questo
ottimale sulle pendenze elevate,
anteriore, in modo da equilibrare il
motrice è distribuita gradualmente,
dover rinunciare alla speciale
sollevando così il conducente dal
sottosterzo. Anche in curva viene
e si adegua sempre alla situazione
sensazione
bisogno di controllare la frenata in
utilizzato il DPC.
di guida.
posteriore.
della
trazione
il
sistema la
di
velocità
situazioni difficili.
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