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Nome/Cognome CAP
Autorizzazione del Tribunale di Padova n°1817 del 30 Settembre 2002
Tel.
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Anno
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Autogemelli Viale Vicenza, 71 - Tel. 0424 505250 BASSANO DEL GRAPPA (VI) e-mail: roberto.nardini@fimauto.conc-bmw.com
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BMW G 450 X E 6.000 2011, km 103, Aziendale
BMW R-1200 GS E 11.600 2008, Km 26.500, manopole full optional, ABS, cerchi a raggi
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BMW K 1600 GT BMW K 1600 GT e K 1600 GTL 2011 equipaggiate entrambe con un motore sei cilindri in linea sviluppato in casa bavarese, nate naturalmente per i viaggi e le lunghe percorrenze. I due nuovi modelli combinano il più elevato livello di agilità e di dinamica di guida con un raffinato pacchetto di equipaggiamenti di lusso. Il motore a sei cilindri eroga una potenza di 160 CV (118 kW) e una coppia massima di circa 175 Nm. La costruzione estremamente compatta e la larghezza contenuta sono il risultato dell’alesaggio dei cilindri di 72 millimetri e di una distanza di solo 5 millimetri tra le singole canne. Il peso ridotto del motore unito alla componentistica ricercata contribuiscono al basso peso complessivo di 319 kg per la K 1600 GT senza valigie e 348 kg per la K 1600 GTL con valigie e topcase. Sulle nuove sei cilindri BMW è possibile selezionare tre mappature diverse corrispondenti a tre modalità di guida differenti e ad un diverso intervento del sistema di controllo dinamico della trazione DTC per il massimo livello di sicurezza durante
BMW Motorrad
l’accelerazione. L’impianto frenante assistito dal BMW Motorrad Integral ABS in versione semintegrale è di serie. Altra novità è l’adozione del E-Gas/Ride-by-Wire.Il controllo delle valvole a farfalla dal diametro di 52 millimetri avviene attraverso un elettromotore, un sistema definito anche E-gas o Ride-by-Wire. L’apertura del gas da parte del pilota viene rilevata da un sensore nella manopola del gas. La gestione motore regola la posizione della valvola a farfalla. Disponibile come optional l’ESA II (Electronic Suspension Adjustiment II), sistema di regolazione elettronica delle sospensioni. Con il lancio dei nuovi modelli K 1600 GT e GTL, BMW, per la prima volta nel campo motociclistico, offre le luci allo xeno di serie integrabili con il sistema, optional ex fabbrica, “Adaptive Light Control”. In aggiunta alla regolazione della profondità d’illuminazione di serie, la luce del proiettore principale è dotata di un sistema che compensa l’inclinazione della motocicletta. Il risultato è un’illuminazione della sede strada nettamente superiore a quella di un impianto classico, con un importante miglioramento della sicurezza attiva. Nulla sulle sei cilindri BMW è lasciato al caso. La strumentazione combinata dei modelli K 1600 è dotata dei due classici strumenti circolari, tachimetro e contagiri, ed in più un innovativo schermo a colori, TFT da 5,7 pollici. L’unità di visualizzazione nel display rappresenta una novità nel campo motociclistico e permette una immediata interazione con il pilota, che può sfruttare le capacità grafiche dello schermo.
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Non ultimo il sistema audio con predisposizione per il navigatore e interfaccia controllabile per iPod, MP3, USB, Bluetooth e radio satellitare (solo USA e Canada) (di serie nella K 1600 GTL). Ricca gamma di optional ed accessori su misura. Nella K 1600 GT le tinte della carrozzeria Lightgrey metallizzato e Vermilionred metallizzato creano un contrasto affascinante con il telaio ed i cerchi in colore Ostragrau metallizzato e il motore nella tinta Platin metallizzato. La selezione cromatica valorizza i componenti tecnici. Il design e le linee si concentrato dando alla motocicletta un aspetto molto dinamico. La K 1600 GTL privilegia il comfort, il design è elegante, l’andamento delle linee la rende la moto slanciata. Questo risultato è stato raggiunto attraverso l’interazione armonica tra i colori di carrozzeria ed il colore del motore e dei componenti. Ad esempio, i colori Mineralsilber metallizzato e Royalblau metallizzato 2 creano una combinazione perfetta con il telaio ed i cerchi verniciati in Magnesium metallizzato pastello. Il motore tenuto in Platin metallizzato pastello da alla linea complessiva della moto un ulteriore dinamismo.
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Pronta sulla linea di partenza. L’auto per tutti i giorni incontra una cabrio purosangue. Con motore V8 ad alti regimi da 420 CV, nuovo cambio automatico a doppia frizione M con Drivelogic, molteplici caratteristiche
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dinamiche tipicamente M e hardtop a scomparsa. Lo speciale pacchetto aerodinamico M e i cerchi in lega leggera M evidenziano il suo carattere dinamico. Piacere di guidare alla luce del sole tutto l’anno. Dinamicità visibile - il pacchetto sportivo M rafforza il carattere atletico della BMW Serie 3 Cabrio. Lo speciale pacchetto aerodinamico M e i cerchi in lega leggera M evidenziano il suo carattere dinamico. Oltre all’assetto standard è possibile scegliere l’assetto sportivo ribassato M e la Shadow Line lucida BMW Individual o la Chrome Line esterna. La versione M Sport comprende inoltre i sedili sportivi per guidatore e passeggero in esclusiva combinazione stoffa/ alcantara, le modanature interne in alluminio Glaciersilber e il volante in pelle M. Grazie alla sua aerodinamica perfetta la BMW M3 Cabrio non solo domina senza sforzo il vento, ma lo sfrutta al meglio. Grazie alla presa d’aria accanto al Powerdome sul cofano motore, l’aria arriva direttamente al motore aspirato V8. Le prese d’aria aerodinamiche sulla grembialatura anteriore ottimizzano il raffreddamento dell’olio motore e del cambio. Gli specchietti esterni aerodinamici e il diffusore posteriore ottimizzano la dinamica di guida mozzafiato di questa auto. La luce risplende sulle modanature interne in legno di platano pregiato antracite e sul volante in pelle M con le cuciture rosse e blu. La classica strumentazione di bordo circolare M e un controller iDrive in Design M sono già disponibili. È inoltre di serie il pregiato sedile M con funzione memory per il guidatore. Un invito per una gita sportiva a cielo aperto sulla nuova BMW M3 Cabrio non si può rifiutare. Hardtop a scomparsa della BMW M3 Cabrio. In soli 22 secondi l’hardtop scompare nel baule. Sentire il sole sulla pelle, sfrecciare tra le curve lasciandosi trasportare con sportiva Il motore V8 ad alti regimi deriva direttamente dalle auto da corsa. Ogni componente è stato accuratamente ottimizzato per poter raggiungere fino a 8.300 giri/min. L’elettronica del motore e le valvole a farfalla singole sono espressione di questa volontà di massima potenza. Risultato: 420 CV, una curva piena della coppia con 400 Nm a 3.900 giri/min e una risposta pronta del motore che realizza tutti i desideri del guidatore. Funzione Start Stop automatico. Semafori rossi, code, passaggi a livello - numerose sono le situazioni in cui il motore gira a vuoto, consumando inutilmente carburante. La funzione Start Stop automatico spegne autonomamente il motore e immediatamente lo riavvia in modo sempre calibrato tramite la pressione dell’acceleratore. Un modo confortevole per risparmiare carburante e ridurre le emissioni.
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leggerezza: il gusto particolare della guida cabrio. Una volta chiuso l’hardtop, la BMW M3 Cabrio non perde affatto la sua linea atletica e sportiva. Ebbrezza estiva con un’auto per ogni stagione. Gli esterni della BMW M3 Cabrio si mostrano con il frontale che si stende al sole e lascia ben intuire la potenza che cela sotto al Powerdome bombato del cofano motore. Dinamica e presenza atletica trovano la loro massima espressione nelle prese d’aria laterali dal tipico design M e nei terminali doppi cromati. Le potenti linee sono una conferma di quanto comunemente è già noto: qui troviamo la dinamicità di guida in forma pura e senza compromessi, ma adatta anche alla guida di tutti i giorni.
Struttura leggera innovativa significa ottimizzazione di ogni singolo componente. Nella nuova BMW M3 Cabrio significa ridurre il peso e concentrare le masse. I paraurti in struttura leggera permettono di risparmiare peso nei punti decisivi. Il motore V8 ad alto regime pesa 15 kg in meno rispetto al suo predecessore. Il telaio è stato irrigidito in modo mirato e l’effetto si percepisce nel dinamismo, nella precisione mai raggiunta prima e nella leggerezza in qualsiasi manovra. La funzione M Drive consente di configurare in modo personalizzato tutte le caratteristiche fondamentali della BMW M3 Cabrio, tra cui la reattività del motore, il controllo dinamico della stabilità (DSC), il controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC) e la risposta dello sterzo mediante il settaggio del Servotronic. Basta premere un pulsante sul volante e l’M Drive attiva il programma di guida personalizzato - per una guida estremamente sportiva o particolarmente confortevole e dinamica. Il controllo dinamico della stabilità (DSC) interviene solo in situazioni limite per ridurre la coppia di trazione attraverso la centralina del motore, attivando in modo mirato il freno di ogni singola ruota. L’M Dynamic Mode, grazie alla sua maggiore tolleranza alle accelerazioni longitudinali e trasversali, consente una guida più sportiva fino ai limiti delle leggi fisiche. Il controllo elettronico degli ammortizzatori, opzionale nella nuova BMW M3 Cabrio, è regolabile su tre stadi perfettamente armonizzati. Il cambio manuale a 6 marce è veloce e sportivo. Entusiasma per i suoi innesti estremamente rapidi e precisi. La leggera
frizione autoventilata consente una migliore dispersione del calore e traduce la piena potenza del motore in tutta la gamma di regimi. Accelerare, sentire le pulsazioni che aumentano, frenare prima della curva e affrontarla con decisione. Anche scalare le marce diventa un piacere. Il cambio marcia non è più veloce, ma immediato. Con il cambio automatico a doppia frizione M Drivelogic la spinta non viene mai interrotta. Due trasmissioni con frizioni separate inviano continuamente la potenza del motore all’assale posteriore, permettendo di cambiare marcia tramite i paddle al volante o la leva del cambio senza interrompere la spinta. La modalità di cambio automatico offre una dinamica particolarmente confortevole. Lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi è di due decimi più veloce rispetto al cambio manuale. Studiata per guardare oltre le curve. Come è possibile far curvare la luce? I sensori rilevano costantemente dati come velocità, momento di imbardata e angolo di sterzata e i motori elettromeccanici guidano i proiettori allo xeno, in modo da illuminare le curve in base al loro tracciato. L’Adaptive Light Control optional, illuminazione adattativa in curva, offre maggiore sicurezza di notte e sulle strade tortuose. Alle velocità più basse, la luce adattativa in curva illumina la parte interna della curva offrendo in questo modo netti vantaggi durante manovre di sterzo e di parcheggio.
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Piacere di guidare
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