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Autorizzazione del Tribunale di Padova n°1817 del 30 Settembre 2002
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Direttore responsabile SG Comunicazione
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Anno
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Novità sulla patente
Dal 3 gennaio 2011 si cambia. Esami a 40 quiz e auto meno potenti
Grosse novità per quanto riguarda o quiz della patente, si rinnovano infatti diverse cose in base a quanto decretato dal nuovo Codice della Strada che in realtà è operativo già da agosto, ma vediamo brevemente nel dettaglio cosa c’è di nuovo. Le novità sono sopratutto rivolte ai neopatentati ed a coloro che vorrebbero diventarlo, dal nove di febbraio infatti per chi ha appena preso le patente cambia la potenza delle vetture che si possono condurre durante il primo anno di possesso del documento; non si potranno infatti condurre vetture superiori a 55 Kw/ tonnellata, laddove il limite di potenza totale diverrà di 70 Kw. Cambia anche il quiz, in prima battuta si evidenzia il fatto che una volta ottenuto il foglio rosa si avranno solamente sei mesi per dare gli esami, passati i quali si dovrà ricominciare daccapo tutto quanto l’iter. Rinvigorito anche il quiz teorico, molto temuto, laddove sul totale di domande (ossia 40) si avrà la facoltà di sbagliarne appena il 10%. Insomma si è tentato di stringere la vite sopratutto per coloro che hanno difficoltà a prendere la patente nel tentativo di rendere le strade più sicure, in tutto questo và infatti segnalato anche il ricorso a iter più difficili nel caso in cui la patente venga ritirata per mancanza di punti.
A concretizzare queste novità è stata la Direzione Generale della Motorizzazione con una circolare del 22 giugno 2010 con la quale comunica che dal 3 gennaio 2011 entrerà in vigore il nuovo esame per la patente A e B costituito da 40 quiz anziché 30 quiz. Viene di seguito riportato il contenuto della circolare con le prime informazioni relative alla nuova tipologia di esame. “Oggetto: Entrata in vigore dei nuovi questionari d’esame per il conseguimento della patente di guida delle categorie A e B. La Commissione istituita dalla scrivente Direzione Generale con decreto dirigenziale 30 giugno 2009 ha predisposto il nuovo database dei questionari per il conseguimento delle patenti di guida delle categorie A e B. Le schede informatiche contenenti i questionari, oggetto di prova d’esame, sono state elaborate sulla base di una nuova procedura predisposta dall’Amministrazione che prevede che ogni candidato dovrà rispondere a 40 domande singole e non più, come nella procedura attualmente vigente, a dieci domande che prevedono tre risposte, ognuna delle quali indifferentemente vera o falsa. Le 40 domande sono tratte, con criterio causale, tramite specifico programma informatico, dai venticinque capitoli da cui è composto il database. Per ognuno dei quindici capitoli che concernono gli argomenti maggiormente rilevanti ai fini della sicurezza della circolazione stradale, le domande proposte al candidato sono due, mentre per ognuno dei dieci capitoli che trattano argomenti che hanno un riflesso minore ai fini della sicurezza della circolazione, viene proposta una sola domanda. La nuova procedura consente, da una parte, di verificare la conoscenza generale
del candidato su tutto il programma d’esame e, dall’altra, di accertare una sua più approfondita conoscenza delle nozioni che in maggior misura possono ingenerare situazioni dipericolo durante la circolazione. Rispetto alla precedente procedura, inoltre, l’Amministrazione ha ritenuto di non procedere alla traduzione dei questionari in altre lingue, con esclusione, ovviamente, del tedesco e del francese, per venire incontro alle esigenze linguistiche delle comunità dell’Alto Adige e della Val d’Aosta. Sarà considerato idoneo il candidato che commetterà, al massimo, quattro errori. La nuova procedura d’esame, che sarà meglio dettagliata con ulteriori disposizioni della scrivente Direzione, entrerà in vigore a far data 3 gennaio 2011.” In sintesi le principali novità previste dalla motorizzazione sono: - esame con 40 quiz anzichè 30 - suddivisione dei quesiti in 25 categorie anzichè nelle 10 attuali. Per 15 di queste categorie, considerate primarie, ci saranno nella scheda d’esame 2 quesiti ciascuna.
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Per le restanti 10 categorie ci sarà invece un solo quesito ciascuna. - traduzione dei quiz solamente in lingua tedesca e francese, non più in arabo, cinese, inglese, spagnolo e russo.
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F 650 GS, una moto facile, ma con brio! La GS con cilindrata di 650 cc ha raggiunto più di 10 anni di vita nel 2010. Il primo esemplare, l’F 650 GS (da non confondere con la precedente versione ST), si vide per la prima volta, infatti, nel 1999. Una moto nata con il concetto di mezzo “totale” (come del resto è tutta la serie GS, acronimo di Gelände/Straße, fuoristrada), adatta all’uso cittadino come ai viaggi a breve e medio raggio, senza rinunciare alle strade “sporche”. Ciclistica per tutti Obbiettivo principale, facilità di guida. La G 650 GS nasce come la moto per affrontare i percorsi urbani, viaggi a medio raggio e qualche piccolo sterrato. Il telaio è in acciaio a doppia trave, ed il telaietto posteriore è avvitato. All’anteriore troviamo una forcella telescopica e al posteriore un forcellone in acciaio, sul quale lavora un monoammortizzatore centrale collegato tramite leveraggio. Per l’impianto frenante, troviamo un disco singolo all’anteriore da 300 mm e uno al posteriore 240 mm. E’ naturalmente disponibile l’ABS, disattivabile per la guida
in fuoristrada. I cerchi vedono le misure di 19” all’anteriore e 17” al posteriore. La frizione è morbida, estremamente modulabile e che funziona perfettamente con un cambio precisissimo, sia ai bassi, sia ai medi e sia agli alti regimi. Le manovre sono facilissime, anche se il peso non è dei più contenuti, inoltre il raggio di sterzo permette di manovrare la moto in spazi stretti senza problemi. In città tutto è sotto controllo, le sospensioni sono confortevoli e digeriscono tombini e imperfezioni dell’asfalto. Sicuramente meglio di uno scooter, visto che il largo manubrio aiuta poi nella “leva”. C’è brio per i sorpassi, e il sound d’aspirazione è galvanizzante e invita a più frequenti accelerate. A 130 Km/h la moto fila pulita e senza vibrazioni fastidiose, quindi anche l’autostrada, è domata.
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Autogemelli
In collina, infiliamo le marce una dietro l’altra, in salita, snocciolando le marce e sfruttando il motore dall’erogazione assolutamente impeccabile e lineare, si avvertono qualche vibrazione a sella e pedane ma nulla di fastidioso, e si gode dell’allungo fino a 7.500 giri/min. Monociclindrico della serie G Vi abbiamo già detto del motore, il monocilindrico della serie G, ultracollaudato e garanzia di affidabilità e buone prestazioni. Si tratta di un propulsore a 4 tempi raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in testa e lubrificazione a carter secco. Le quote vitali sono di 100 mm l’alesaggio e 83 mm la corsa, per una cilindrata di 652 cc. La potenza massima è di 48 CV a 6.500 giri/ min, e la coppia massima è di 60 Nm erogata a 5.000 giri/ min. Ci sono dunque 5 CV in meno rispetto alla Xmoto e alla Xcountry, in favore di un’erogazione più pastosa (cambiano la scatola filtro e i terminali). Cinque le marce e con un rapporto di compressione pari a 11,5:1 e che grazie ad un peso di 192 Kg consente alla nuova G 650 GS di percorrere con soli 3,2 litri di carburante, ben 100 Km ad una velocità di 90 Km/h (l’autonomia è di oltre 350 Km).
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Mozzafiato, irresistibile, perfetta: questi sono i commenti che descrivono la storia delle Cabrio di BMW. BMW porta avanti questa tradizione decennale presentando la nuova Serie 6 Cabrio.
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La nuova BMW Serie 6 Cabrio è stata creata per gli amanti di un raffinato design automobilistico con un debole per la guida sportiva in cerca di un lusso innovativo e di un look eccezionale. All’interno della fascia delle Cabrio altamente esclusive, la 2+2 posti si distingue per mettere a disposizione i motori più efficienti, la tecnica di assetto più progressista e gli equipaggiamenti di comfort, d’infotainment e di sicurezza più innovativi del segmento di appartenenza. Le tipiche proporzioni di una Cabrio di BMW vengono dettate dal cofano motore allungato, dall’abitacolo arretrato, dal passo lungo e dalla linea Greenhouse particolarmente bassa. Nella nuova BMW Serie 6 Cabrio questi stilemi sono stati combinati con una classica capote di stoffa nel caratteristico design a pinne verticali. Delle superfici modellate con la massima cura e la dinamica delle linee anticipano la superiorità della performance. Il lussuoso ambiente interno offre il tipico cockpit del marchio orientato verso il guidatore e un abitacolo esclusivo disegnato per il benessere dei passeggeri. La funzionalità moderna degli interni viene sottolineata soprattutto dal nuovo Control Display a isola del sistema di comando di serie iDrive. Al momento di esordio la nuova BMW Serie 6 Cabrio sarà disponibile in due motorizzazioni. Il propulsore da otto cilindri della BMW 650i Cabrio eroga 300 kW/407 CV. Per la BMW 640i Cabrio è stata sviluppata una variante esclusiva del sei cilindri in linea con BMW TwinPower Turbo, iniezione diretta di benzina e VALVETRONIC che mette a disposizione 235 kW/320 CV. Entrambi i motori sono dotati di serie di un cambio automatico sportivo a otto rapporti. Tra le misure di BMW EfficientDynamics montate di serie nella BMW 640i Cabrio sia citata, a titolo esemplare, la Il design Il design della scocca della nuova BMW Serie 6 Cabrio si presenta in un’eleganza atletica e con una sportività sensuale che anticipano un’esperienza di guida esclusiva e dinamica. Il cofano motore allungato, l’abitacolo arretrato, il passo lungo e la linea Greenhouse tenuta bassa definiscono le tipiche proporzioni di una BMW Cabrio. La precisione con la quale s’incontrano le linee incisive e le superfici lavorate con la massima cura assicura alla nuova BMW Serie 6 Cabrio un look mozzafiato. Le linee che nascono nel modulo frontale e si sviluppano verso l’esterno, attraversando l’intera lunghezza della vettura, si ispirano all’andamento delle onde del mare quando vengono tagliate dalle superfici concave della prua di un motoscafo. In modo analogo, la superficie sopra la linea di cintura nel passaggio tra la carrozzeria e l’abitacolo
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funzione Start Stop automatico. L’esclusiva tecnica dell’assetto che completa i motori moderni, unica nel segmento di appartenenza, assicura la superiorità dinamica e un comfort di guida fortemente cresciuto rispetto a quello del modello precedente. La nuova BMW Serie 6 Cabrio è equipaggiata di serie con il Driving Dynamic Control che consente di tarare lo chassis secondo le preferenze individuali. A richiesta, è disponibile il sistema Adaptive Drive con ammortizzatori a regolazione elettronica e stabilizzazione antirollío. I sistemi di assistenza del guidatore disponibili come optional sono la telecamera di retromarcia, Surround View, BMW Night Vision con riconoscimento delle persone e il Park Assistant BMW.
ricorda il ponte di un’imbarcazione. La nuova BMW Serie 6 Cabrio svela la propria indole dinamica anche nel disegno del modulo frontale. Il doppio rene ingrandito, leggermente inclinato in avanti (Shark Nose) simbolizza il desiderio di scattare in avanti, mentre la presa d’aria larga, il cofano motore dalla sagoma marcata e il passaruota bombato anticipano la potenza della tecnica di propulsione e l’ottima tenuta di strada. Dei raffinati elementi in cromo integrati alle due estremità della minigonna anteriore accentuano ulteriormente la larghezza della vettura. Le luci fendinebbia, disponibili come optional e composte da tre unità LED montate orizzontalmente, sono state inserite vicino agli elementi cromati. Il profilo ha un andamento filante delle linee realizzato nella nuova BMW Serie 6 Cabrio le dona un profilo elegante e slanciato. Delle curve dinamiche che riprendono il movimento naturale delle onde generano un look atletico e naturale. La tipica nervatura BMW all’altezza degli apriporta nasce negli elementi a branchie dei passaruota anteriori che fungono anche da sede per i lampeggiatori di direzione e trova la propria conclusione nei gruppi ottici posteriori. Nella parte posteriore domina un’immagine muscolosa con marcata forma a V e accento sulla larghezza del posteriore. La piega accennata che conclude il cofano del bagagliaio produce dei riflessi luce/ombra che conferiscono alla coda un’aria di leggerezza. Le luci posteriori bipartite presentano la tipica forma a L del marchio, realizzata in una versione particolarmente sportiva. All’interno dei gruppi ottici, due fasce luminose alimentate da unità LED generano il tipico design notturno delle automobili BMW. Anche la luce dei freni e degli indicatori di direzione è formata da unità LED.
Gli interni La nuova BMW Serie 6 Cabrio è stata disegnata come vettura 2+2 posti. Gli interni offrono dei sedili su misura per il guidatore, per il passeggero anteriore e per gli occupanti della zona posteriore. Dei materiali pregiati, un raffinato abbinamento cromatico e le superfici interne modellate con cura creano un ambiente dettato dal lusso, dalla dinamica e da una funzionalità elegante. Un elemento tipico del marchio nel design degli interni è il cockpit orientato verso il conducente. La sezione centrale del cruscotto che accoglie il Control Display del sistema di comando iDrive, le bocchette d’aria centrali e i comandi dell’impianto audio e di climatizzazione sono leggermente inclinati verso il guidatore. In una superficie leggermente abbassata rispetto alla zona del passeggero anteriore sono sistemati il selettore di marcia e i tasti del freno di stazionamento, così come il comando della capote e il Driving Dynamic Control. La zona del passeggero è avvolta elegantemente da una superficie ritorta su sé stessa che scorre dal bracciolo in direzione ascendente lungo il bordo laterale della consolle centrale fino alla plancia portastrumenti e sfocia orizzontalmente nel pannello interno della porta, creando una piacevole sensazione di protezione. Il carattere separato dei due sedili della zona posteriore viene accentuato dal rivestimento interno tra la linea Greenhouse e la base dei cristalli laterali che si allarga leggermente nell’abitacolo tra i due poggiatesta.
Febbraio 2011 Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 049.9385305 / comm@automagazinesrl.it
Piacere di guidare
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