k a su tat ud a u t o
Dodge Caliber, kas aia Caliberiga proovis Chrysleri korporatsioon Euroopa turgu vallutada, õnnestunuks katsetust lugeda ei saa, müügiedu osutus tagasihoidlikuks ja soovida jätab ka töökindlus. Dodge Caliber valmis küll tegelikult mitme firma ühistööna: mootorid arendati DaimlerChrysleri, Mitsubishi Motorsi ja Hyundai koostöös, nelikvedu pärines Mitsubishilt, variaatorkäigukast Nissanilt ja diiselmootor Volkswagenilt. Sedasi toimides õnnestus Chrysleril mudeli arenduskulusid oluliselt kahandada. Autot valmistati Illinoisi osariigis Belvidere’is, kus toodeti ka mudelit Neon ja kus alustati just Fiatiga koostöös valminud Darti tootmist. Kuigi auto väga sooja vastuvõtu osaliseks ei saanud, suudeti aastatel 2006–2011 siiski valmistada 603 836 Caliberi.
KERE Autos domineerib odav plast
Caliber ehitati Chrysleri ja Mitsubishi koostöös valminud modifitseeritud GS platvormile. Sarnase põhja võib leida ka Mitsubishi Lancerilt, kõige rohkem ühtib see Jeep Compassi ja Patriotiga. Kuigi vaid veidi üle nelja meetri pikk, on visuaalselt, eriti piltidel, tegu suure autoga, mille disain meenutab nii mahtuniversaali kui ka linnadžiipi. Petlikku efekti rõhutab luukpära massiivne esiosa, mistõttu on ka sõiduki õhutakistustegur tagasihoidlik 0,39, millega makstakse lõivu nii kütusekulule kui sõidumürale, seda eriti koostöös enamiku mudelite laiade 17tolliste ratastega. Kõige rohkem negatiivset vastukaja kutsub esile sõitjateruumis kasutatav hele ja odav plast ning näotud istmematerjalid. Isegi ameeriklased ise kiruvad sõitjateruumi ning selle naginaid. 2009. aasta mudeliuuenduse käigus sai uue disaini keskkonsool, kus säilitati senine üldpilt, kuid korjati ära osa odavat plasti ning võeti kasutusele uued lahendused, 26 Autoleht 6. juuni 2012
Caliberi maskuliinne esiosa meenutab USA ettevõtte suuremaid džiipe ning pikape. Firma debüüti Euroopas väikekeskautode hulgas ja ka USAs võib pigem läbikukkumiseks lugeda.
«Kõige rohkem negatiivset vastukaja kutsub esile sõitjateruumis kasutatav hele ja odav plast ning näotud istmematerjalid.» näiteks muudeti kellade taustavalgust. Häirida võivad lühikese padjaga istmed nii ees kui ka taga ning pikemal sõidul juhi paremat põlve sooniv keskkonsooli serv, ka rool on ainult kõrguses seatav. Probleemidena on enam mainitud lühikese elueaga ja ootamatult tühjenevaid akusid, anomaaliaid võivad ka põhjustada juhtplokkide vead. Kui näiteks
juhtub Caliberil raadio, tuled, ventilatsioon või muu sarnane ilma selge põhjuseta kaduma, võib tegu olla konkreetse juhtmooduli TIPM (Totally Integrated Power Module) streikimisega, mille hind on 400 – 1000 eurot. Eestis müüdud autodel võib erinevate tulede anomaaliaid põhjustada esinduses paigaldatud automaatsete päevatulede juhtplokk, mille
releed väsivad. Esinenud on ka veelekkeid sõitjateruumi ning tagatulede juurest pakiruumi. Nagu Toyotal, toimus nn pedaalikampaania: kontrolli kutsuti 25 000 aastal 2006 toodetud Caliberi ja Jeep Compassi, millel võis gaasipedaal kinni jääda.
MOOTOR Abiseadmete probleemid
Caliberi jõuallikaid arendas GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), mis loodi koostöös DaimlerChrysleri, Mitsubishi Motorsi ja Hyundai Motor Company vahel. Caliberi 1,8-, 2- ja 2,4liitriseid bensiinimootoreid võimsusega vastavalt 150, 160 ja 174