T H E U LT I M AT E S : X- B O W v 2 - E L E V E N v AT O M v R 5 0 0
È
нструкция по выживанию в машинах этого класса, быстрый обзор правил. Первое – поцелуйте свой диванчик на прощанье и забудьте значение слова «комфорт». Второе – постарайтесь устроиться так, чтобы ягодицы были на какой-нибудь мягкой подкладке, а иначе… Третье – ну это про водительское удостоверение. Четвертое – доведите пассажира до полусмерти (изобразите из себя уличного гонщика и ведите автомобиль на грани, используя прекрасное отношение мощности к весу). Пятое – не наделайте детей по дороге, ведь эти автомобили способны на такое, что вы сможете познать слово «перегрузки» заново. И шестое – всегда боритесь с ним до конца, тут вам поможет уверенность в собственных силах. На фоне всех этих святых заповедей, KTM X-Bow смотрится в классе весьма красиво. Пускай он приехал из далекой Австрии, и не имеет
авторитета уличного завоевателя дорог, пусть он недешев, но это, скорее всего, самый экстраординарный четырехколесный транспорт из всех нами виденных. Чего только стоит интереснейшая LCD панель приборов, помещенная под козырек, и при включении зажигания задающая провокационный вопрос – «Ready to race?» - «Готовы погонять?». Даже если Вы совершенно не настроены «гонять», намек автомобиля наверняка подтолкнет вас к этому. Возможно, не сразу, но со временем вам все равно этого захочется. Если бы нужно было ответить прямо сейчас, взяв только на вооружение только очную ставку и само желание поноситься по шоссе М25 на пути к сборам KTM в Чессингтоне, то я бы сказал категорично – «НЕТ!». Увольте, мне намного проще связать по рукам и ногам нашего редактора Олли Мариаджа и угнать его M3, взятый evo на долгосрочный тест. Но к счастью, Олли сам соглашается взять на себя первый отрезок в 150 км за рулем KTM. Мы поедем в сторону одной из трех точек журнала evo в Соединенном Коро-
левстве, эта находится в Уэльсе, а рядом с ней – трек Triangle. Мой товарищ поедет впереди, ну а я буду следовать за ним по пятам на BMW. Фактически, M3 – это всего лишь автомобиль, на котором я должен заточить рефлексы и руки, чтобы потом не оплошать на KTM. Но и сам по себе «бумер» весьма не плох – во всяком случае, у него есть полноценная металлическая (хорошо, извините углеродная) крыша, букет всесторонних талантов, к которому относятся не только умения летать по автострадам. Он может преподнести поездку на самом высоком уровне. С комфортом. И под звуки любимой радиостанции. Будьте уверены – легкоуправляемое, но вместе с тем сбитое и жесткое шасси, позволяющее порезвиться на дороге, которое тянет мощный V8 с прекрасной трансмиссией, доставит Вам несказанное удовольствие, но при этом Вы ни сколько не будете жертвовать комфортом. Неудивительно, что KTM, который разгоняется до сотни километров в час примерно за 4 секунды, управляется Олли и называется X-Bow при всем
‘X-Bow – скорее всего, самый экстраординарный желании не может уйти от меня ни на йоту, хотя и пытается это сделать, обгоняя медленные ряды (иногда по обочине – не пытайтесь повторить это сами) и, разгоняясь до своей максимальной скорости в 240 км/ч, он все равно, кажется мне едущим с элементарной крейсерской скоростью, и казалось, что я могу легко его обогнать. Но нужно ехать сзади – так как это назвать? Неофициальное принудительное ограничение скорости? Не тяжело догадаться, почему такой результат. Ведь, по сути, вся эта карбоновая показуха KTM высосана из пальца – низкий силуэт кузова, куча острогранных деталей, фрагменты тяжелой краски на легком углеродоволокне – зачем? и маленький щиток, заменяющий лобовое стекло. Жалко Олли. Порой мне казалось, что его шлем срывало порывами бокового ветра. Но это, понятное дело, лишь иллюзия – на такой-то скорости… Да и вообще, это не единственная иллюзия, которую я вижу из-за руля M3 – мир серьезно изменился, все стали какими-то очень странными. Я никогда не видел, чтобы на один автомобиль таÂûøå: 2-ëèòðîâûé òóðáèðîâàííûé äâèãàòåëü X-Bow îò Audi ðàçâèâàåò 240 ë.ñ., õîòÿ ìîæåò íàìíîãî áîëüøå… Íèæå: æåñòêîå ïðîòèâîñòîÿíèå Lotus 2-Eleven, Ariel Atom 300 Supercharged è Caterham ñ íîâûì 267-ñèëüíûì ìîòîðîì â èñïîëíåíèè R500
060
autoevo.ua
ращилось столько людей, чтобы на одну машину было направлено такое количество камер мобильных телефонов. Когда мы проезжали, то заставляли вращаться на пятках целые толпы людей на улицах, будто они видели не машину, а пляшущих представителей местной власти, следующих за хореографом из Уэст-Энда в магазин за углом. Но даже без крыши, лобового и других стекол, с гнетущим минимализмом интерьера, X-Bow выглядит поистине уникально и необычно, он похож на шикарно оформленного роботатрансформера, в котором используются элементы оригами и дизайн коего нарисовали японские художники Манги, добавив в образ элементы персонажей покемонов. Его никак не назовешь красавчиком, но отдельные детали производят просто сногсшибательное впечатление – это множество острых углов, панели, переходы одной части кузова в другую, карбоновые листы, столь аккуратно помещенные на компактный (но широкий) кузов, огромные четыре квадратные пластины, которые, поверьте, достойны отдельного