Årsdagen ruster os til fremtiden

kritisk, for der er brug for både flere mekanikere, flere karrosseriteknikere og flere autolakerere – og behovet for mere faglært arbejdskraft ser kun ud til at blive større.

Vi har i branchen selv et ansvar for at tiltrække og fastholde arbejdskraft, og som det fremgår i dette magasin går trivslen op – og det er et positivt første skridt.

Når man ser ud over den danske autobranche, ja, ud over vores samfund og økonomien generelt, så er billedet fortsat broget. Krisen synes afværget, men opturen er heller ikke til at få øje på. Forbrugertilliden er steget markant, men den er stadig lavere end under finanskrisen og coronapandemien. Inflationen er også faldet, men den er fortsat alt for høj.

I slutningen af april var nyvognssalget steget med knap 15 procent i forhold til i fjor, hvilket jo i den grad er positivt, for det viser, at flere vil købe ny bil, omvendt var brugtvognssalget faldet med knap 4 procent. Sandheden bag nyvognssalgets store vækst er dertil også, at næsten hele væksten er skabt af Teslas rekordsalg og, at de resterende bilmærker ikke sælger markant bedre end i 2022, hvor salget var lavt og udfordringerne mange.

Heldigvis er de værste leveringsproblemer overstået, og vi er – endelig – også snart i mål, efter de komplikationer som bilaftalen fra 2020 i lang tid skabte for store dele af branchen. I løbet af foråret er de nye overenskomster blevet forhandlet på plads, og parterne har løst en svær opgave på en tilfredsstillende måde, der viser en ansvarlig retning fremad. Arbejdsmarkedet er dog stadig udfordret af manglen på arbejdskraft, og desværre viser de seneste tal for optagene på erhvervsuddannelserne, at regeringens ambition om at få flere til at tage en faglært uddannelse indtil videre ikke har båret frugt. Faktisk er optaget faldet, og det er stærkt

I dette nummer kan du også blive klogere på nogle af de krav, der bliver stillet til fremtidens bilforretning. Hvad end det så er fra kunderne eller vores samarbejdspartnere. Samtidig ser vi nærmere på, hvordan elbilernes indtog påvirker eftermarkedet.

Eftermarkedet og skadesbranchen specifikt har været fokus for en stribe debatmøder igennem foråret. Det har været positivt at se, hvor mange der engagerer sig i at skabe en bedre og mere rentabel fremtid for denne meget udsatte del af vores branche, der presses så hårdt af forsikringsselskaberne.

Kravene til fremtidens bilforretning og eftermarkedets udfordringer er også blandt temaerne på vores årsdag, der igen i år afholdes i september i Brande. Hvis du ikke allerede har tilmeldt dig, håber jeg, du vil gøre det. Du kan læse mere om programmet her i magasinet. Det plejer at være en god dag med masser af mulighed for at netværke og få ny inspiration til driften af din forretning.

Skatteministeren vil til årsdagen tale om regeringens ambitioner på bilområdet, og der vil være mulighed for at deltage i målrettede fagsnakke, der har lige præcis din interesse.

Jeg glæder mig allerede. Og jeg håber, som sagt, at vi ses. God læselyst med magasinet.