Nyt år med nye muligheder – og nye udfordringer

diskutere løbende året igennem. Du kan finde et diskussionsoplæg om emnet som indstik i dette magasin – jeg håber, du vil læse og diskutere det med dine kolleger.

Det er et nyt år, og vi har fået en ny regering her i landet. Det afgjort mest positive ved den nye regering i forhold til vores branche er dens fokus på at sikre mere arbejdskraft. Regeringen satser stort på at få mere faglært arbejdskraft – herunder eksempelvis flere autolakerere, flere pladesmede og flere mekanikere. Det er positivt – og vi kommer til at holde regeringen op på dens løfter. For det har branchen i den grad brug for.

Vi har allerede haft et møde med den nye transportminister Thomas Danielsen fra Venstre, hvor vi blandt andet selvfølgelig bragte vanvidsbilisme-lovgivningens uheldige konsekvenser for branchen op. Jeg oplevede, at ministeren tog vores bekymringer alvorligt, men derfra til at sikre forbedringer, er der stadig et stykke vej.

Derudover begyndte 2023 med, at Tesla sendte chokbølger gennem branchen ved at sænke deres priser kraftigt. Det er endnu usikkert, hvad de langsigtede konsekvenser bliver, men positivt er det til gengæld, at nyvognssalget er kommet godt fra start i det nye år. Mindre opløftende er de foreløbige tal for brugtvognssalget, men lad os håbe, at 2023 om ikke andet bliver bedre end 2022, som virkelig lod meget tilbage at ønske, når det kom til salg af både nye og brugte biler.

2022 var også et udfordrende år for eftermarkedet med stigende udgifter og tårnhøje energipriser. Vi har skudt 2023 i gang med en rentabilitetsanalyse af skadesbranchen, som desværre viser en branche i knæ. Det skal vi ikke acceptere – det skal vi lave om på. Så vi fortsætter ufortrødent vores indsats med at presse forsikringsselskaberne. Og vi håber, I vil være med – derfor er det noget, vi kommer til at

Et andet af fokusområderne i denne udgave af magasinet er de kommende krav til miljø og klima, som flere og flere virksomheder skal leve op til – og som vil påvirke også de virksomheder, som ikke direkte er omfattet kravene. For som underleverandører - herunder mange af os i autobranchen - skal man også inden længe have styr på sin miljø- og klimapåvirkning.

Det er et emne, som vi kommer til at arbejde mere og mere med i AutoBranchen Danmark, fordi vi ved, at det kommer til at stille store krav til jer, når I skal rapportere på alt fra jeres CO2-udledning til jeres vandforbrug.

Foråret vil også byde på overenskomstforhandlinger for det private arbejdsmarked. Forløbet begyndte 4. januar, og overenskomsterne udløber ved udgang af februar. Det vil dog ikke overraske, hvis der kommer til at gå væsentligt længere tid, før der bliver landet nogle kompromisser, for fronterne er trukket hårdt op. Reallønnen har på grund af inflation oplevet den største udhuling i årtier, mens virksomhederne omvendt er påpasselige med at øge udgifterne, når krisen kradser. Husk at vi står til rådighed, hvis du har spørgsmål eller udfordringer. Både her i AutoBranchen Danmark, men også i AutoBranchens Arbejdsgiverforening, ABAF.

Sidst men ikke mindst kan du i dette nummer læse nyt om status på agentmodellerne, som naturligvis er et område, vi følger tæt - og du kan møde nogle af de medlemmer, der er gået i gang med at opbygge en abonnementsforretning for at fremtidssikre deres forretning.

2023 kan bare komme an. Vi er klar. Klar til at hjælpe jer i jeres travle hverdag.

God læselyst.

Gitte Seeberg