Sur le plan technique, le fait que le carburateur ait été remplacé par un élément Mercedes des années 1950 amène le propriétaire à adopter la « conversion Cattaneo », souvent effectuée à l'époque. Pilote automobile et mécanicien, Cattaneo avait trouvé le moyen de remédier aux problèmes de démarrage à chaud de la voiture avec une pipe d'admission à deux carburateurs. C'est ainsi que le six-cylindres est équipé aujourd'hui, grâce à l’intervention du grand spécialiste français Eric Limpalaer. Cette mécanique 5,2 litres à soupapes en tête de 140 ch permettait à la voiture un fonctionnement souple et rapide. Après plus de cinq années de restauration et plus de 250.000 € dépensés, cette belle Hispano a été logiquement récompensée en 2017 dans le Concours d’Elégance Suisse en recevant le 2ème prix dans sa classe. Avec sa belle carrosserie sans montant, cette K6 est particulièrement séduisante par son étonnante provenance et par sa présentation d'origine absolument exceptionnelle.
methods allowed more than 90% of the original parts and materials to be preserved on this handsome automobile. On the mechanical side, the fact that the carburettor had been replaced by a Mercedes part during the 1950s persuaded the owner to adopt the "Cattaneo conversion" that was often carried out in period. A racing driver and mechanic, Cattaneo had found the way to remedy a car’s warm start problems with an air intake fitted to twin carburettors. This is what is fitted to the six-cylinder engine today, a task carried out by renowned French specialist Eric Limpalaer. The 5.2-litre OHV 140 bhp engine allows the car to run smoothly and swiftly. Following a five-year restoration costing over € 250,000, this stunning Hispano was justly rewarded in 2017, winning 2nd in class in the Swiss Concours d’Elégance. With its handsome pillarless body presented in exceptionally original condition, this K6 has special appeal.
9 février 2018 - 14h
RTCURIAL MOTORCARS
Rétromobile 2018
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