Jean-Marie Lefèvre au volant de # 46837, 1938 © Archives Pierre-Yves Laugier
lire une immatriculation. La voiture est presque neuve. Nous distinguons bien la moulure claire sur fond sombre. Le coupé d’André Bith, au départ d’une course sur ce même circuit en 1948, lui ressemble beaucoup. Après sa course de Montlhéry en septembre 1936, Tremoulet ne se montre plus au volant du coupé Delahaye. Le 23 septembre 1938, il aurait pris le départ de la course de cote de Lapize, près de Montlhéry, au volant d’une Delahaye, numéro 123. Cet engagement n’est pas vérifié et il peut s’agir d’une 135S de course. Le coupé 46837 est déjà revendu au Printemps 1938. Le Dr Jean-Marie Lefevre et le coupé Delahaye 1938-1946 Lorsque Roger Tainguy achète 46837, il découvre une plaque de propriétaire gravée au nom de « Dr J-M LEFEVRE Vigne aux Bois (Ardennes)» Fort de cet élement précieux, Roger Tainguy retrouve le fils du médecin ardennais. Dans les archives familiales figure une photo du coupé Delahaye 46837. Le cliché montre le coupé de Tremoulet à Montlhéry en 1936. La plaque d’immatriculation laisse lire 7109 AV 2, numéro issu le 28 avril 1938, au nom de Jean-Marie Lefevre, médecin à Vrigne aux Bois. Dans les souvenirs familiaux, le Dr. Lefevre utilisait son coupé Delahaye pour faire ses visites de médecin de
campagne, à une vitesse qui permettait de parer aux urgences ! JeanMarie Lefevre s’installe médecin de campagne à Vrigne aux Bois, et son frère Robert à Monthermé au nord du département. Le premier achète neuve en février une première Delahaye 135 18cv puis en avril 1938 il acquiert le coupé 46837. Son frère, lui, achète un roadster Delahaye 135 châssis court Figoni Géo Ham ! Les deux frères sont amis avec le coureur local, Raymond Sommer et son coéquipier au Mans, Tazio Nuvolari. Le grand jeu consiste entre les pilotes, en une course de ville à ville avec départ place des Vosges à Paris et arrivée place Ducale à Charleville. Autre plaisir automobile prisé par J-M Lefevre : se rendre avec la Delahaye coupé sur le circuit de Monza après une étape à Venise au Danieli. Lorsque survient la guerre, la voiture est cachée chez un paysan dans l’Allier. Elle passera cinq ans dans une grange, sous la paille. A l’été 1945, J-M Lefevre et son fils de six ans,viennent la rechercher. La belle endormie démarre au quart de tour. Ce souvenir incroyable pour un enfant reste marqué dans la mémoire de celui-ci jusqu’à aujourd’hui. Malheureusement après une centaine de kilometres, une pièce d’embrayage casse. Elle est changée par un garagiste local qui, par chance, possède la rechange. La Delahaye est vendue >>>
10 février 2017
and it is not possible to read the registration. The car was practically new, and it is possible to make out the light moulding on the dark background. André Bith’s coupé, shown at the start of a race on the same circuit in 1948 looks remarkably similar. Following his appearance at Montlhéry in September 1936, there are no further records of Tremoulet at the wheel of this car. On 23 September 1938, he may have taken part in the Lapize hillclimb, near Montlhéry, driving a Delahaye, number 123. This has not been verified but it could have been in a competition 135S. Chassis 46837 had already been sold in the spring of 1938. Dr Jean-Marie Lefevre and the Delahaye coupé 1938-1946 When Roger Tainguy bought chassis 46837, he discovered a plaque engraved with the name “Dr J-M LEFEVRE Vigne aux Bois (Ardennes)” in the car. Armed with this precious information, Tainguy tracked down the son of the Doctor, who found a photo in the family archives of chassis 46837, showing the same car that Tremoulet drove at Montlhéry in 1936. The registration plate reads 7109 AV 2, a number issued on 28 April 1938, to
RTCURIAL MOTORCARS
Jean-Marie Lefevre, Doctor from Vrigne aux Bois. According to recollections of the family, Dr Lefevre used his Delahaye to do his rounds in the country, at a speed that made it possible to respond to emergencies! JeanMarie Lefevre had established himself as a country doctor in the Vrigne aux Bois region, and his brother Robert in Monthermé, in the north of the department. Jean-Marie bought his first new Delahaye 135 18bhp in February, and then in April 1938 acquired this coupé, chassis 46837. His brother, meanwhile, acquired a Géo Ham short chassis Delahaye 135 roadster by Figoni! The two brothers were friends with a local racing driver, Raymond Sommer and his Le Mans team mate, Tazio Nuvolari. The drivers entertained themselves with a race that started in the Place des Vosges in Paris and finished in the Place Ducale in Charleville. Dr Lefevre also enjoyed driving his Delahaye on the ciruit at Monza after taking part in a stage at Danieli in Venice. Later, during the war, the car was hidden by a farmer in the center of France. It spent five years in a barn, hidden under hay bales. In the summer of 1945, Dr Lefevre and his six-year old son returned to find the coupé. The sleeping beauty started >>>
Collection Hervé & Martine Ogliastro
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