Doorsnede Centraal station
Illustraties copyright Benthem Crouwel Architekten
wanden-dakmethode wordt zowel in Rotterdam bij RandstadRail als in Amsterdam bij de Noord/Zuidlijn toegepast. Nadat de ruwbouw is afgerond worden de wandbekledingen, de perrons, liften en roltrappen aangebracht. Liggen bij Amsterdam Centraal de sporen van de Noord/Zuidlijn naast elkaar, bij station Ceintuurbaan liggen ze boven elkaar. Door de enorme diepte van deze kathedralen van de 21e eeuw ontstaat een unieke ondergrondse ervaring. (1)www.randstadrail.nl/img/documents/496_81153_spec_Techniek.pdf
Opdrachtgever
Gemeente Amsterdam, DIVV
Architectuur stations Benthem Crouwel Architekten BV BNA Aannemer
boortunnels Noord-Zuidlijn: Dura Vermeer,
Aannemer onder-
Max Bögl
Zublin en Walter.Bau.AG
grondse stations
stand van de zon, die afhankelijk is van de locatie op aarde. De woningen voorzien in hun energiebehoefte met behulp van zonne- en windenergie. Elke woning heeft zijn eigen watervoorziening en waterzuivering en de verlichting is gebaseerd op gelijkstroom van 12 volt. De woning wordt op de zon georiënteerd en de wand waarop de zon niet schijnt, voor Nederland de noordzijde, wordt met aarde bedekt. Bovendien wordt die zijde opgebouwd uit een wand van
nummer 8 - maart 2007
Doosnede station Ceintuurbaan
autobanden met aangestampt zand. Hoe groter de massa van de wand is, des te meer warmte hij kan opslaan. Dat betekent warmte voor stralingsverwarming in de winter en koelte voor stralingskoeling in de zomer. De combinatie van een op de zon gerichte serre met een sterk isolerende ‘autobandenwand’ zorgt ervoor dat de grote pieken en dalen in het temperatuurverloop in de woning getemperd worden en de fluctuaties vertraagd. De temperatuur-
verdeling in een Earthship is heel gelijkmatig, in tegenstelling tot een regulier verwarmde woning (2).
(2) www.earthships.org
75