Revista Anfamoto Edição 159 by Anfamoto

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Editorial

A ESTRELA DA CAPA O tão esperado Salão das Motopeças, aconteceu após três anos de pandemia do Covid-19. Realizado em março desse ano, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte em São Paulo – SP, o evento recebeu cerca de 6 mil participantes superando as expectativas, tendo em vista as medidas sanitárias que precisaram ser adotadas, entre elas a exigência da vacina para que a entrada fosse liberada. Ainda assim, o setor compareceu e realizou grandes negócios. Isso mostra que o setor segue em franca expansão, apesar de tantos desafios impostos ainda em 2022, e que não são poucos, alta da inflação, flutuação cambial, alto custo de matéria-prima e a puxada de demanda por motocicletas 0Km. Só no primeiro trimestre desse ano foram produzidas 327 mil unidades de motocicletas, os emplacamentos somaram 274.673 unidades, somente no mês de março, mês de realização do Salão, foram licenciadas 110.040 motos. Dessa forma já nos adiantamos e o XII Salão das Motopeças será realizado em março de 2023, veja detalhes ao longo dessa edição. O Associado em Destaque dessa edição é Wabtec Dia-Frag, que com 38 anos de fundação, sediada na cidade de Monte Alto, no interior de São Paulo, e que foi incorporada a Wabtec Corporation em 2014, possui mais de 120 fábricas espalhadas pelo mundo, com mais de 27 mil colaboradores. A empresa com CEO brasileiro, lidera seu mercado por meio da inovação. Chamo atenção também para o lançamento do livro “Duas Rodas e Uma Nação”, um livro dedicado a todos que fazem parte da história da motocicleta no Brasil. O autor da obra é Carlãozinho Coachmann, um apaixonado pela história do motociclismo no Brasil. Vale a pena a leitura. Bem como a do artigo jurídico, sobre o ICMS incidente nas operações de importação. Saiba mais sobre o assunto nos esclarecimentos dados na matéria. No caderno Sua Moto em Detalhes, falamos sobre os sistemas eletrônicos da moto, sua importância e para o que servem. No caderno Notícias damos destaque na edição para o Movimento Maio Amarelo que tem como tema esse ano “Juntos Salvamos Vidas”. Boa leitura e um forte abraço,

Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças Presidente: 1º Vice Presidente: 2º Vice Presidente: 1º Tesoureiros: 2º Tesoureiros:

Orlando Cesar Leone Valério Valente Vanderley Galvão Amarildo Severino Fernandes Alexandre Saba

Conselho Deliberativo - Presidente :

Carlos Alberto Fiorotti

Membros do Conselho Deliberativo:

Giancarlo Vancini Gianfranco Menna Zezze Hélio Tenório da Silva

Suplentes do Conselho Deliberativo:

Renata Maggion Hélio Joaquim dos Santos

Membros do Conselho Fiscal:

Divino Jorge da Silva Mônica Orlando de Oliveira Sandra Brandani Picinato

Suplentes do Conselho Fiscal:

Bruno Cury Leone Carlos André Rafaela Guma

Coordenação Editorial:

Fabia Helena Allegrini Pereira

Editor responsável:

Jacylete Abreu – MTB 825-CE

Editor de Arte: Impresso por:

Luis Fernando L. Corrêa Gráfica MaisType

Coordenação de Eventos:

Equipe Anfamoto

ANFAMOTO em Revista:

Equipe Anfamoto

Assessora da Presidência:

Fabia Helena Allegrini Pereira

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Número de Registro: 823713350

EDIÇÃO 159 - MAR/ABR 2022 A responsabilidade sobre opiniões e fatos presentes nos artigos assinados na “ANFAMOTO em Revista” é exclusiva de seus autores, não exprimindo necessariamente o pensamento desta publicação nem a posição da ANFAMOTO.

Av. Nove de Julho, 3229 Cjtos 208/209/210 Jardim Paulista CEP 01407-000 - São Paulo-SP PABX: (11) 3052-2002 - Fax: (11) 3885-7637 E-mail: anfamoto@anfamoto.org - Site: www.anfamoto.org

Sumário

Especial

Palavra do Presidente A soma de esforços é que leva a um bom resultado

Mercado Indústria de motocicletas produz 327 mil unidades no primeiro trimestr

Associado em destaque Dia-Frag – Liderar por meio da inovação

8 10 14

18 Lançamento do livro “Duas Rodas e Uma Nação”

Espaço Anfamoto XII Salão das Motopeças será realizado em março de 2023

Especial

Lançamento do livro “Duas Rodas e Uma Nação”

Palavra do Jurídico O ICMS incidente nas operações de importação

Capa O sucesso do XI Salão das Motopeças

Sua Moto em Detalhes Conheça os sistemas eletrônicos da moto

Palavra do Jurídico

18 20 22 28

20 O ICMS incidente nas operações de importação

Capa

WCaderno Duas Rodas 32 Notícias Associados

ERRATA: Na edição 158, na matéria Especial – Balanço e Perspectivas, no setor “O QUE DIZEM OS ASSOCIADOS”, na página 74 onde se lê COBREQ, Leia-se MAGGION.

22 O sucesso do XI Salão das Motopeças

Palavra do Presidente A SOMA DE ESFORÇOS É QUE LEVA A UM BOM RESULTADO população está receosa e a polícia está abordando constantemente a todos para conseguir inibir esse tipo de ação. A polícia civil, especial e incansavelmente em São Paulo, vêm fazendo a sua parte, através da operação “Bad Delivery”, pois são roubados cerca de 42 aparelhos celulares por hora, e 90% desses roubos são feitos com motocicletas. Diante desse cenário não resta outra alternativa, a polícia, senão realizar blitzes constantes para verificar quem é trabalhador ou criminosos, parando a todos sem distinção. Essas

Orlando Cesar Leone - Presidente

ações criminosas só serão mitigadas se houver uma forte união entre o poder público, os aplicativos, as entidades que representam os motoentregadores, e a colaboração

Graças a esforços coletivos é que podemos alcançar o su-

da própria categoria que tem que se proteger e ajudar a

cesso. Prova disso foi o XI Salão das Motopeças. Após três

denunciar aqueles criminoso que estão no meio deles co-

anos sem realizarmos o evento por conta da pandemia de

metendo delitos. Por medo muitos não denunciam, mas a

Covid-19, resolvemos, após muitas pesquisas, reuniões e

polícia tem canais como o Disque Denúncia 181 e podem

acompanhamento da situação, realizar o evento em 2022,

fazer isso de forma anônima.

mesmo ainda com a imposição de algumas barreiras sani-

Outro exemplo em que podemos nos unir para chegar-

tárias para evitar a disseminação do vírus. E o resultado do

mos a um excelente resultado, é pelo nosso Brasil. Esse

esforço da Anfamoto, expositores, representantes e público

ano teremos eleições e nesse sentido precisamos nos unir

visitante, foi um só o sucesso: salão representa um grande

para determinarmos o futuro do país. Precisamos voltar a

impulsionamento nas vendas para nossos associados e para

crescer, e para isso é necessário investimentos. O potencial

o mercado como um todo. Tanto que o próximo Salão será re-

do país é enorme, expoente. É altamente necessário que

alizado de 08 a 11 de março de 2023, em São Paulo – SP.

continuemos no caminho do crescimento, que tenhamos

Tenho observado ainda outros casos nos quais a soma de

a simplificação do sistema tributário, a redução na cascata

esforços vai gerar um bom resultado. É o caso dos falsos

tributária das cadeias produtivos, permitindo assim que a

entregadores na mira da polícia. Os motoentregadores que

indústria tenha condições mínimas de ser competitiva fren-

foram um destaque tão positivo durante a pandemia, por fa-

te aos produtos importados. Tenho esperança de um Brasil

zerem com que as pessoas pudessem ficar em casa, em se-

melhor e de que juntos somos mais fortes!

gurança, enquanto cumpriam uma dura jornada de entregas de todo tipo de encomenda, e que chegaram a ser aclamados como “heróis da pandemia”, tem se visto em um lugar de discriminação, medo e preconceito. Já dá para perceber o grande impacto que essa situação tem tido no trabalho e na

Um forte abraço,

vida dos motoentregadores. Assaltantes estão se transves-

Orlando Cesar Leone

tindo de trabalhadores para praticar livremente assaltos. A

Presidente

Anfamoto em Revista - Edição 159

Mercado Indústria de motocicletas produz 327 mil unidades no primeiro trimestre Produção registra alta de 37,8% na comparação com o mesmo período do ano passado De acordo com a Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, a produção de motocicletas no Polo Industrial de Manaus – PIM totalizou 327.139 unidades no primeiro trimestre, um crescimento de 37,8% na comparação com os três primeiros meses de 2021 que foi de 237.401 motocicletas. Em março foram fabricadas 136.350 motocicletas, alta de 27,4% em relação a fevereiro que tem 107.046 unidades e de alta de 8,4% na comparação com o mesmo mês de 2021 que foi de 125.756 unidades. A perspectiva de fabricação de motocicletas continua em 1.290.000 unidades para 2022, volume que representa aumento de 7,9% na

comparação com o ano passado que foi de 1.195.145 unidades. VENDAS NO VAREJO Os emplacamentos de motocicletas no primeiro trimestre somaram 274.673 unidades, o que corresponde a uma alta de 33,7% na comparação com o mesmo período do ano passado que foi de 205.444 motocicletas. Somente em março, foram licenciadas 110.040 motocicletas, volume 46,8% maior que o registrado em fevereiro que foi de 74.972 unidades e 76,7% superior ao mesmo mês de 2021 que registrou 62.262 motocicletas. Em números absolutos, a categoria mais emplacada em março foi a Street, com 55.270 unidades e 50,2% do total de emplaca-

mentos. Na sequência, ficaram a Trail com 19.241 motocicletas e 17,5% dos licenciamentos, a Motoneta com 16.706 unidades e 15,2% de licenciamentos e a Scooter com 11.631 motocicletas e 10,6%. As motocicletas de baixa cilindrada (até 160 cilindradas) responderam por 82,5% dos licenciamentos em março, com 90.765 unidades. Os modelos de 161 a 449 cilindradas tiveram 15.877 unidades emplacadas, o que representa 14,4% dos negócios. As Motocicletas acima de 450 cilindradas totalizaram 3.398 licenciamentos, o que representa 3,1% do mercado. Com 22 dias úteis, a média diária de vendas em março, foi de 5.002 unidades, o melhor resultado para o mês desde 2015, que teve 5.659 motocicletas licenciadas. Na comparação, com fevereiro, que teve 20 dias úteis, houve aumento de 33,4% com 3.749 unidades/ dia vendidas. Em relação ao mesmo mês do ano passado, com um dia útil a mais, o crescimento no volume de negócios foi de 84,8% com 2.707 motocicletas vendidas/dia. MERCADO POR REGIÃO Com 106.012 unidades emplacadas e 38,6% de participação no mer-

Anfamoto em Revista - Edição 159

cado, a região sudeste é o principal mercado das motocicletas produzidas no PIM no primeiro trimestre. O Nordeste ficou em segundo lugar no ranking com 83.699 unidades e 30,5% do mercado, seguido pela região Norte com 30.444 motocicletas e 11,1%, seguida pela região Sul com 27.966 e 10,2% e Centro Oeste com 26.552 unidades e 9,7%. No ranking mensal, as posições foram mantidas: Sudeste com 41.380 motocicletas e 37,6% do mercado, Nordeste com 33.525 unidades e 30,5%, Norte com 12.200 moto-

cicletas e 11,1%, Sul com 11.600 unidades e 10,5% e Centro Oeste com 11.335 motocicletas e 10,3%. EXPORTAÇÕES No primeiro trimestre foram exportadas 10.587 motocicletas, retração de 19,6% na comparação com o mesmo período do ano passado que foi de 13.165 unidades. Segundo dados do portal de estatísticas de comercio exterior Coex Stat, que registra os embarques totais de cada mês, a Argentina foi o princi-

pal mercado, com 3.137 unidades e 29,7% do volume total exportado. Em segundo lugar, ficou a Colômbia com 2.024 motocicletas e 19,2% das exportações, seguida pelos Estados Unidos com 1.996 unidades e 18,9% do volume exportado. Em março, o volume de exportações de motocicletas totalizou 3.944 unidades, o que representa uma alta de 19% na comparação com fevereiro com 3.315 motocicletas. Em relação ao mesmo mês de 2021, no entanto, houve queda de 37,7% com 6.335 unidades.

Ranking mensal de emplacamentos

EMPLACAMENTOS DE MOTOCICLETAS MARÇO 2021

FEVEREIRO 2022

MARÇO 2022

CATEGORIA

PARTICIPAÇÃO

C/A

C/B

Street

29.504

47,4%

35.939

47,9%

55.270

50,2%

87,3%

53,8%

Trail

12.275

19,7%

14.264

19,0%

19.241

17,5%

56,7%

34,9%

Motoneta

7.948

12,8%

10.038

13,4%

16.706

15,2%

110,2%

66,4%

Scooter

7.246

11,6%

9.241

12,3%

11.631

10,6%

60,5%

25,9%

Naked

2.192

3,5%

1.704

2,3%

1.863

1,7%

-15,0%

9,3%

Big Trail

1.248

2,0%

1.400

1,9%

1.961

1,8%

57,1%

40,1%

Ciclomotor

1020

1,6%

1.414

1,9%

1.997

1,8%

95,8%

41,2%

Sport

493

0,8%

434

0,6%

549

0,5%

11,4%

26,5%

Custom

249

0,4%

458

0,6%

728

0,7%

192,4%

59,0%

Touring

0,0%

-50,0%

200,0%

Triciclo

0,1%

12,3%

15,2%

TOTAL

62.262

74.972

110.040

76,7%

46,8%

Mercado

Anfamoto em Revista - Edição 159

ASSOCIADO EM DESTAQUE

DIA-FRAG

LIDERAR POR MEIO DA INOVAÇÃO A Dia-frag nasceu em 15 de fevereiro de 1984, na cidade de Monte Alto, no interior de São Paulo. Atuando no desenvolvimento, fabricação e comercialização de artefatos de alumínio e borracha. Através do seu amplo parque industrial e contando com os mais modernos processos produtivos a Dia-Frag tornou-se uma das principais fornecedoras do mercado de motopeças, também atuando nos segmentos de autopeças, ferroviário, máquinas agrícolas, entre outros. Em 2003, com a conquista da Certificação ISSO 9001 a empresa passou a atender também as linhas de montagem das principais montadoras, de motocicletas instaladas no Brasil. Atualmente a Dia-Frag é considerada pelas montadoras um de seus parceiros preferenciais. Na década seguinte, tornou-se líder na fabricação de freios e peças em alumínio para motocicletas em toda América Latina. Através do seu destaque nos segmentos de motocicletas e autos, a empresa passou a chamar a atenção de investidores internacionais. Em agosto de 2014 a Dia-Frag foi incorporada pelo grupo “Wabtec Corporation” (Westinghouse Air Brake Technologies CO). A Wabtec é uma das maiores empresas norte americanas, e foi fundada em 1869 por George Westinghouse, que no mesmo ano

inventou o freio a ar. Possui mais de 150 anos de experiência, e sua sede fica em Pittsburg na Pensilvânia. O CEO mundial da Wabtec é o brasileiro Rafael Santana, o que para nós é motivo de muito orgulho. Somos uma empresa que tem a inovação em seu DNA. Possuímos mais de 3000 patentes registradas pelo mundo. Em 2019 foi realizada uma grande fusão com a “GE Transportation”, divisão de transportes da General Eletric, praticamente dobrando o tamanho e a presença da empresa mundialmente. A empresa possui atualmente mais de 120 fábricas espalhadas pelo mundo, são mais de 27.000 funcionários, vendas que superam os 8 bilhões de dólares ano e tem seus produtos comercializados em mais de 100 países. Na América Latina possuímos cerca de 1200 funcionários diretos, 4 fábricas todas no Brasil, e escritórios em 4 países, Brasil, Chile, Peru e Colômbia. Um grupo que fornece mundialmente componentes de alta engenharia e sistemas complexos para o mercado de transportes. A história da Dia-Frag é muito parecida com a do mercado de motopeças no Brasil, pois a empresa cresceu e se desenvolveu com o mercado, sempre produzindo peças com qualidade original. Tem a missão de continuar investindo e crescendo

dentro do mercado para manter e ampliar sua liderança de mercado no segmento de freios e peças em alumínio. “É importante destacar que a Dia-Frag acredita no crescimento cada vez mais sólido do segmento de duas rodas e por isso fez um grande investimento em máquinas e novas tecnologias para oferecer ao mercado peças de motor com qualidade original. A partir de 2021, passamos a comercializar os kits de motor produzidos em nossa fábrica de Monte Alto, em São Paulo”, diz Wendel de Santana - Gerente Comercial. A Dia-Frag possui atualmente uma área de 30.000 m², sendo 20.000 m² construídos. Além de 430 funcionários diretos. Está em planejamento a construção de uma nova fábrica até 2025 que deverá ser também em Monte Alto ou na região. O projeto contempla uma nova planta para fabricação de freios, ficando a atual instalação dedicada à fabricação exclusiva de peças fundidas e usinadas em alumínio. Com um extenso catálogo, a Dia-Frag oferece diversos produtos aos distribuidores, lojistas e mecânicos. A linha tem patins e pastilhas de freio, cubos de rodas, espelhos de freio, flanges da coroa, kits de embreagem, discos de embreagem, kits de motor. Kits de pistão e anéis, discos de freio e rodas montadas. Além disso possui quatro laboratórios para desenvolvimento de novos produtos e materiais, sempre com o objetivo de oferecer produtos com qualidade original ao mercado. A Dia-Frag acredita no Brasil e na força da indústria nacional e por isso investe constantemente em seu parque fabril e em melhoria continua. Também estamos trabalhando fortemente na internacionalização da marca Dia-Frag, sendo os principais objetivos as exportações para Europa e Estados Unidos.

Vista aéra Dia-Frag

Anfamoto em Revista - Edição 159

ESPAÇO ANFAMOTO

XII SALÃO DAS MOTOPEÇAS SERÁ REALIZADO EM MARÇO DE 2023 Evento passa a ser realizado anualmente a partir do próximo ano Após o sucesso da 11ª edição do Salão Nacional e Internacional das Motopeças entre os expositores, visitantes e representantes, atendendo a pedidos o evento passará a ser realizado anualmente a partir de 2023. O XII Salão das Motopeças é o destino certo para quem deseja conhecer as mais recentes novidades sobre o setor de motopeças e acessórios. A feira já tem data marcada e será realizado de 08 a 11 de março de 2023, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo – SP. Para a 12ª edição, a organizadora do evento a Anfamoto – Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças, estima atrair mais de 12 mil visitantes, superando a edição anterior que teve sua visitação reduzida em virtude das medidas sanitárias contra a Covid-19. O Salão das Motopeças reúne cerca de 100 expositores que representam mais de 16

Anfamoto em Revista - Edição 159

250 marcas. Além de visitantes de todo o Brasil, a feira conta com visitantes internacionais, especialmente de países da América Latina. “O Salão obteve um resultado tão expressivo em 2022, que não pudemos ignorar o pedido da maioria dos expositores em realizar o evento anualmente. Para 2023 já estamos com as vendas abertas, não fique de fora garanta seu espaço”, diz Orlando Cesar Leone – Presidente da Anfamoto. Acompanhe as notícias e novidades sobre o XII Salão das Motopeças no site www. salaodasmotopecas.com.br, e nas redes sociais no Instagram @salaodasmotopecas, e no Facebook @salaodasmotopecas.

ESPECIAL

CARLÃOZINHO COACHMANN LANÇA O LIVRO: DUAS RODAS E UMA NAÇÃO. A HISTÓRIA DA MOTOCICLETA NO BRASIL Mais de uma década após o surgi-

missão que teve início lá atrás, em

rica história deixadas por aqueles

mento da ideia, o Motostory - A His-

parceria com meu pai, Carlão, que

que já se foram. Detalhes conta-

tória da Motocicleta no Brasil, lança

infelizmente não poderá ver a sua

dos que colocam o leitor em pé de

o primeiro livro dedicado a contar

conclusão, mas que esteve pre-

intimidade com os personagens e

a história da motocicleta no nosso

sente em parte dos desafios e me

os faz sentir as mesmas emoções

país, incluindo os personagens e as

inspirou a fazer acontecer, assim

relatadas, seja este um amante

marcas que fizeram, e fazem, a his-

como tantos amigos e parceiros

das duas rodas ou não.

tória de sucesso no 6º maior merca-

que montaram na garupa nesta

do motociclístico do mundo. “O” livro

jornada”, diz Carlãozinho.

Duas Rodas e uma Nação é a história

definitivo do assunto, o livro é en-

Escrever um livro não é das

riquecedor para a cultura nacional

tarefas mais fáceis, ainda mais

como um todo, pois conta com

O lançamento, em São Paulo, foi

quando se tenta comprimir 120

registros que retratam desde o

em 9 de abril, na Moto Remaza,

anos de história e de histórias

surgimento da motocicleta e das

e reuniu muitos amigos, apoia-

em 256 páginas. Some-se a isso

competições em duas rodas no

dores, patrocinadores e admira-

uma vasta coleção de documen-

país até a atualidade, são mais de

dores do trabalho de Carlãozinho

tos e retratos da época, relatos

120 anos de história, um pouco de

Coachmann, que é o autor e co-

coletados com quem vivenciou as

nostalgia, claro e muita evolução.

ordenador editorial da obra. “Esta

mudanças no passado e também,

Competições, tecnologia e desen-

é a realização de um sonho, uma

lembranças e recortes de uma

volvimento do veículo em si e da

da motocicleta no Brasil.

Sem pretensão de ser o manual

Anfamoto em Revista - Edição 159

indústria como um todo, dentre

faltava algo para contar as histó-

uma brincadeira com o nome do

tantos assuntos para ver, ler e se

rias por trás dessa coleção. “Moto é

pai, começou a criar a base e so-

encantar. Uma vasta coleção de

uma doença que a gente pega ain-

lidificar sua ideia. Pouco a pouco o

modelos e depoimentos de quem

da pequeno, eu peguei do meu pai e

tempo foi passando e as parcerias

é apaixonado por motos nas pala-

transmiti para meu filho, que tenho

sendo agregadas, as pesquisas

vras de quem entende do assunto.

certeza que vai manter essa histó-

dando resultado e o material sen-

Uma compilação de acervos fa-

ria viva e reluzente quando eu não

do lapidado até que, 16 anos de-

miliares, de registros e principal-

estiver mais aqui.”, conta Justiniano.

pois, o projeto finalmente ganha

mente pessoas, sem as quais esse

Entra aí também, o fotógrafo Wel

um corpo para libertar essa alma.

projeto não teria sido realizado.

Calandria, que busca entender a

Duas Rodas e uma Nação é uma

As mais importantes coleções de

essência daquilo que está fotogra-

verdadeira produção literária de

motos do país, relíquias guardadas

fando, seja uma pequena e delicada

256 páginas, cujo autor usou como

a sete chaves por amigos, amigos

joia ou um veículo grande e pesa-

referência uma exposição realiza-

desses amigos e outros que nu-

do, “quero chegar à raiz e mostrar o

da no Guggenheim Museum, Nova

trem uma paixão inexplicável pe-

que alguém pensava quando criou

Iorque, a “The Art of the Motorcy-

las motocicletas e que agora vão

aquilo. [...] Enquanto um arquivo di-

cle”, que se tornaria um livro pouco

estar ao alcance de todos.

gital pode se perder com o tempo,

tempo depois. “Naquele momento

Não importa se seu coração bate

o registro através do livro vai ser

percebi que faltava uma obra des-

apenas por um modelo ou épo-

perpetuado e passado de geração

sa magnitude no Brasil, temos um

ca específicos, ou se seu sangue

em geração com aquelas imagens.”.

grande mercado consumidor, pes-

pulsa por um único estilo e aque-

“Quando ainda era editor na re-

soas que se afeiçoam as suas mo-

le lifestyle encantador, no fim,W

vista Motociclismo tive a ideia de

tos e muita história que poderia ser

todos se entendem quando o as-

fazer um livro sobre a história da

contada e registrada para as futuras

sunto envolve um guidão e duas

moto baseado nas memórias de

gerações.”, comenta Carlãozinho.

rodas, e é daí que surgem as me-

meu pai, Carlão.” conta o autor.

Além da paixão pelas duas rodas,

lhores histórias.

Com a morte de Carlão em 2006,

o livro Duas Rodas e uma Nação

Como a “garagem” de Justiniano

tendo em mãos algumas anota-

têm conteúdo histórico, conheci-

Proença, com incontáveis modelos

ções deixadas pelo pai, Carlão-

mento e anos de experiências para

e um belíssimo acervo, mas que

zinho, que tem esse apelido por

compartilhar com o público.

Onde comprar: Centro Cultural Movimento em Socorro – SP (www.centroculturalmovimento.com.br) e na concessionária Remaza - da Avenida Ibirapuera, 2948 - Indianópolis - SP.

PALAVRA DO JURÍDICO

O ICMS INCIDENTE NAS OPERAÇÕES DE IMPORTAÇÃO

Diversos contribuintes enfren-

sentido de que, em se tratando de

ao passo que na segunda moda-

tam dúvidas e litígios com o fis-

operações de importação indireta,

lidade, a “trading” assume o risco

co no tocante ao ICMS incidente

deveria ser respeitado o critério da

de toda a operação, inclusive no

nas operações de importações

destinação jurídica da mercadoria,

que tange à responsabilidade fi-

indiretas, ou seja, naquelas em

ou seja, de que a sujeição passiva

nanceira integral e exclusiva.

que há intermediação de uma

se encontrava vinculada com quem

Logo, na importação por con-

“trading”, tanto no que se refe-

arcou com os custos da importação.

ta e ordem de terceiros a res-

re à sujeição passiva, quanto no

Nesse sentido, a principal dis-

ponsabilidade pelo pagamento

que tange à própria competência

tinção entre as importações “por

do ICMS-Importação era do real

e capacidade ativa.

conta e ordem de terceiros” e a

importador, no local em que se-

A jurisprudência do Egrégio Tribu-

“por encomenda”, é que na pri-

diado, ao passo que na importa-

nal de Impostos e Taxas no Esta-

meira a “trading” atua como mera

ção por encomenda a “trading”

do de São Paulo (TIT/SP), órgão de

intermediária, sendo a empresa

torna-se a contribuinte, sendo

julgamento dos litígios tributários

importadora aquela que arca com

o imposto devido no Estado em

administrativos estaduais, é no

todos os custos da importação,

que estabelecida, seguindo, por-

Anfamoto em Revista - Edição 159

tanto, o quanto decidido pelo STF, conforme entendimento firmado no Recurso Extraordinário com Agrado (ARE) nº 665.134, objeto inclusive do Tema 520 da tese de Repercussão Geral. Vale ressaltar que em relação à importação por encomenda houve substancial alteração no art. 3º, §3º da Instrução Normativa (IN) nº 1.861/18 que disciplina juridicamente as operações de importação no Brasil. Com efeito, a IN nº

to onde ocorre a entrada física.

sária a adoção de medida jurídica

1.937/20 modificou a legislação

Nessa hipótese, entendeu o fisco

cabível para garantir maior certeza

ao incluir a permissão para que

estadual que o ICMS-Importação

do direito, no sentido de delimitar

o encomendante possa adiantar

é devido ao Estado de São Paulo

qual será o sujeito ativo compe-

parte dos valores devidos à ope-

e, posteriormente, na venda de

tente para exigir o ICMS no caso

ração sem que esse tipo de im-

produto já nacionalizado, have-

das operações de importação, uma

portação seja descaracterizada.

ria operação interna, devido em

vez que a referida mudança de en-

Assim, mesmo que o pagamento

sua integralidade também para o

tendimento por parte da SEFAZ-SP

ocorra antes de efetivado o negó-

mesmo Estado.

poderá refletir na possibilidade de

cio jurídico, o recebimento de va-

O segundo trata-se da importa-

lavraturas de Auto de Infração e Im-

lores pela importadora não seria

ção por conta e ordem de terceiro,

posição de Multa (AIIM), causando

elemento suficiente para carac-

onde o adquirente está localizado

graves prejuízos às empresas, em

terizar a operação como “conta e

em território paulista. Nessa situ-

decorrência da oscilação de enten-

ordem de terceiro”.

ação, se definiu que é devido tão

dimento jurídico acerca das referi-

somente o ICMS-Importação ao

das operações acima retratadas.

De outro lado, em 2019 fora disponibilizada Resposta à Consulta

Estado de São Paulo.

Do mesmo modo, no que tan-

Tributária nº 20.812/2019, segun-

A problemática neste posiciona-

ge às empresas que realizam im-

do o qual o entendimento da Se-

mento firmado com base na Res-

portações “por encomenda”, com

cretaria da Fazenda do Estado de

posta à Consulta pode gerar ques-

adiantamento de valores, e que

São Paulo passou a ser divergen-

tionamentos e insegurança sobre

pretendem o devido enquadra-

te em cotejo à jurisprudência até

qual será o real Estado em que o

mento na importação indireta por

então firmada, abarcando-se dois

contribuinte deve recolher o tributo,

encomenda, o mesmo raciocínio

entendimentos por parte do Fisco.

uma vez que diverge do posiciona-

será aplicável, em razão das al-

O primeiro se trata da impor-

mento dos Tribunais Judiciais, bem

terações normativas promovidas

como do próprio TIT.

pela IN nº 1.937/20.

tação por encomenda em que a “trading” esteja em outra Unidade

Dessa forma, para as empresas

da Federação e o encomendante

que realizam operações de impor-

em território paulista, portan-

tação indireta, torna-se neces-

Monteiro & Neves Advogados Associados

CAPA

O SUCESSO DO XI SALÃO DAS MOTOPEÇAS APÓS QUATRO ANOS DE ESPERA A RETOMADA FOI ESPECIAL

Organizado e Realizado pela Anfamoto – Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças, o XI Salão Nacional e Internacional das Motopeças, mais conhecido como Salão das Motopeças, aconteceu entre os dias 09 a 12 de março, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo – SP. Cercada de muita expectativa, a décima primeira edição do Salão foi sucesso absoluto entre expositores, visitantes, representantes e mídia especializada que compareceram em peso. O setor aguardou quatro anos para ver o que os 100 expositores representando mais de 250 marcas, tinham para apresentar. Passaram pelo Salão das Motopeças pouco mais de seis mil visitantes. A feira é realizada a cada dois anos e por conta da pandemia teve sua realiza22

Anfamoto em Revista - Edição 159

ção adiada por quatro vezes. Durante os quatro dias de evento os corredores e estandes permaneceram lotados de um público ávido por novidades, lançamentos, tendências e avanços tecnológicos do setor, apresentados pelos fabricantes e atacadistas que estavam expondo no Salão. Mas sempre com todo cuidado necessário e cumprindo os protocolos sanitários de distanciamento e uso de máscaras e álcool gel. “Essa edição do Salão das Motopeças, superou nossas expectativas. Após os três anos desafiadores da pandemia, ainda tínhamos dúvidas se era tempo de realizar a feira. Mas com o apoio da diretoria, dos associados e dos expositores, chegamos a um consenso para a realização. O Salão foi um sucesso, andei pelos corredores para rever amigos, parceiros, clientes e

todos estavam muito contentes com o número de público presente, negócios realizados e com toda a estrutura proporcionada pela Anfamoto para podermos realizar uma feira com segurança e bons resultados”, comemora Orlando Cesar Leone – Presidente da Anfamoto. O sucesso foi tamanho que os expositores pediram a Anfamoto que realizasse o evento anualmente. Voltado essencialmente a negócios e a compradores em potencial o Salão mostra sua força regionalmente. Muitos atacadistas e lojistas do segmento vieram de vários estados, a maior parte de São Paulo, seguidos por Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná e os estados do Norte e Nordeste. Nessa edição também nos surpreendeu o expressivo aumento de visitantes do Mercosul. A cerimônia de abertura contou com a presença do deputado estadual Jorge Wilson – Xerife do Consumidor (REP/ SP), do Senador Alexandre Giordano (MDB/SP), do Delegado Titular da 1ª Delegacia Seccional Centro Dr. Roberto Monteiro, do Chef Erick Jacquin, do Diretor da divisão de veículos do Detran.Sp Norberto de Castro Poletti, associados, expositores e convidados. Durante o seu discurso de abertura, o presidente da Anfamoto destacou os desafios impostos a todos nós, tanto pessoalmente quanto profissionalmente, por conta da pandemia de Covid-19. Mas que devemos focar no lado bom, e que apesar de todas as adversidades o setor se manteve firme, e praticamente não parou. E que a pandemia não foi o único obstáculo que enfrentamos, a falta de matérias-primas e o aumento dos insumos, bem como a paralisação das linhas de produção de motocicletas e ao mesmo tempo o aumento da deman-

da, puxada pelo motoentregadores, aos quais fez uma homenagem por terem tido um papel fundamental durante a pandemia. Mencionou ainda que o cenário nacional, ainda também nos traz incertezas e preocupações. A alta da inflação, o embate político, o crescente número de desempregados, alta carga de impostos e falta de incentivos para a indústria, são desafios que teremos que enfrentar em um ano eleitoral. Esse Salão marca a retomada dos grandes eventos no setor de duas rodas, foi um momento de encontro, troca de experiências e informações sobre o mercado. Especialmente de novas prospecções e de realização de negócios. Leone falou ainda que durante a prepara-

CAPA ção do evento as expectativas foram superadas, e que isso demonstra a força e o reconhecimento do setor à Anfamoto. Reforçou que juntos somos mais fortes e que continua buscando para todo setor de motopeças e todos que são parte desse grande mercado, soluções, fomentação de negócios, oportunidades e a melhoria coletiva que agregam valor. Fez um chamamento às empresas que ainda não associadas à Anfamoto para que se associem e para que juntos possamos fazer um mercado forte e unido. Mencionou também a guerra entre Rússia e Ucrânia, que nos imporá ainda mais desafios nesse ano, especialmente econômicos. Por fim agradeceu a presença de todos e desejou que o

Salão traga bons negócios e sucesso. Encerrou seu discurso declarando aberta a 11ª edição do Salão Nacional e Internacional das Motopeças. E fez um tour pela feira com os convidados. E salve a data na sua agenda, o XII Salão das Motopeças, vai acontecer de 8 a 11 de março de 2023, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo – SP. Acompanhe as informações no site: www.salaodasmotopecas.com.br

Confira os depoimentos dos expositores “A Radar Borrachas estabeleceu ótimas parcerias e bons negócios no XI Salão das Motopeças. Agradecemos aos novos clientes, parceiros, fornecedores, amigos que nos prestigiaram e a Anfamoto que com muita energia, dedicação e empenho fizeram acontecer esse grande evento com excelência.” Jonas Jr., COO / CTO da Radar Borrachas. “Para nós participar do Evento XI Salão das Motopeças foi incrível e muito proveitoso! Conseguimos absorver o contato direto com clientes e firmar ainda mais parcerias de sucesso, além das trocas de informações que tivemos com empresas do nosso segmento. A feira nos trouxe vários novos negócios, e acreditamos que para nós é muito importante estar alinhado com o mercado de motos, buscamos sempre estar presentes marcando presença e ficar por dentro com o objetivo de evoluções e tendências”. Débora Nascimento, Marketing do Controlflex Group. “Foi uma sensação incrível participar da feira esse ano, um misto de senti-

Anfamoto em Revista - Edição 159

mentos e inseguranças como se fosse um recomeço, e QUE RECOMEÇO!!! Fomos para o salão levando o que tínhamos de melhor dentro do nosso leque de produtos e com uma boa expectativa e ela foi totalmente superada, acredito que o povo estava ansioso aguardando a retomada das feiras e dos eventos do nosso setor, por isso tivemos um retorno tão positivo. Foi de suma importância o reencontro com nossos representantes externos, fornecedores e clientes, pois, devido ao período de pandemia que enfrentamos o “virtual” dominou nossas relações e no nosso e em qualquer outro segmento o famoso “tete a tete” é de suma importância, para estreitarmos ainda mais as relações e passarmos ainda mais segurança no nosso modelo de negócio, fora dizer que Field Sales é essencial para o nosso segmento”. Alekssander Buniak, Gerente Comercial da Montanna Distribuidora “Muito felizes de poder estar com nosso público novamente. O Salão das Motopeças marca o nosso retorno aos eventos presenciais e também o contato direto com o nosso público. Sabemos a importância desse relacionamento nos dias atuais e eventos como esse são fundamentais para novos negócios e retomada da economia como um todo. Estamos mais uma vez, satisfeitos com a organização, público, foi tudo muito bom. Parabéns a todos os que participaram e fizeram o evento acontecer!” João Conrado, Gerente de Aftermarket da SABÓ. “Ficamos muito satisfeitos com esse retorno do Salão das Motopeças e podermos estar próximos do nosso público novamente. Entendemos que o mercado precisa desse relacionamento,

dessa proximidade e eventos assim nos proporcionam excelentes oportunidades de encontros, reencontros, geração de novos negócios, conhecimento, atualização e muita informação. Agradecemos a oportunidade e que venham os próximos com muito sucesso!” Everton Mello, Gestor Comercial Divisão Motopeças – Mercado de Reposição da Cobreq . “Nossa participação no XI Salão Internacional das Motopeças, após dois longos anos de pandemia, foi algo muito satisfatório. O evento foi ideal, como sempre, para estreitar relacionamentos com nossos clientes e fixar mais

CAPA nossa marca e as nossas novas linhas. A organização facilitou essa integração com os devidos preparos para receber expositores e visitantes de forma segura e confortável. Utilizamos a oportunidade para mais uma vez mostrar nosso comprometimento em oferecer diversidade de produtos com qualidade e nossa cultura de inovação nos negócios. Em suma, a oportunidade ideal para traçar, com nossos parceiros, as nossas novas rotas no mercado.” Equipe de Marketing TMAC. “A Sportive realizou ótimos negócios durante os 4 dias do Salão, tivemos o estande lotado, divulgamos aos nossos atuais clientes e futuros, toda nossa linha plástica, capacetes e faróis. Apresentamos vários lançamentos, sempre inovando e trazendo produtos de qualidade, durabilidade e preços competitivos. Foi um grande e necessário evento, onde pudemos rever pessoalmente vários clientes pós período de pandemia.” Lucimara - Sportive “Após tempos difíceis que passamos com a pandemia, participar novamente de um evento como o Salão das Motopeças foi muito proveitoso. Pudemos reencontrar amigos, clientes, parceiros, fazer novos negócios. Foi um evento muito produtivo, com muitos visitantes. Agradecemos a todos que foram nos prestigiar e toda a equipe da Anfamoto, que de pronto nos atenderam para que tudo corresse da melhor maneira possível.” Luciana Martines Boratini, Coordenadora Comercial da Polimet. “Participar do Décimo Primeiro Salão das Motopeças promovido pela Anfamoto foi sensacional, ainda mais se considerar que foi realizado após um período de pandemia mundial, tivemos a oportunidade de firmar grandes parcerias, conhecer um pouco mais sobre as 26

Anfamoto em Revista - Edição 159

novidades no setor automobilístico e também mostrar a força que nossas marcas e produtos estão ganhando no mercado, um evento super organizado e com a participação de grandes empresas, ficamos orgulhosos e ansiosos para que chegue o próximo”, Wendel Ramos, Coordenador de Marketing e Desenvolvimento da K&D Moto. “Agradecemos à Anfamoto e sua equipe pelo excelente trabalho e pela atenção dispensada a nós nesse grandioso projeto que é o Salão das Motopeças. Seja nos serviços e suporte oferecidos, bem como na operação do evento e qualificação de visitantes e expositores, o resultado dos grandiosos esforços, foi excepcional. Reforçamos nossa satisfação em nossa participação, no sucesso obtidos com essa iniciativa e com essa gratificante retomada de contato entre nossas organizações.” Riffel “Participar do XI Salão das Motopeças realizado pela Anfamoto em São Paulo foi mais uma grande oportunidade de nos conectar com clientes, lojistas e atacadistas. Após esses últimos dois anos sem eventos, voltar a ter esse contato direto com o mercado foi com certeza fomentador de novos negócios e uma oportunidade sensacional de apresentar novos produtos. Em nome da Taurus Helmets gostaria de agradecer mais uma vez a Anfamoto pela organização de mais um evento que criou pontes para a indústria nacional se conectar com o público em duas rodas e aguardamos uma próxima edição com a nossa participação ainda maior.” Narcieli Quiossi França, Marketing da Taurus Helmets.

Sua Moto em Detalhes

CONHEÇA OS SISTEMAS ELETRÔNICOS DA MOTO A tecnologia embarcada está cada vez mais pre-

mais segurança para o condutor. Além disso as mo-

sente nas motocicletas. A indústria de motos evo-

tos são mais silenciosas e estáveis. Atualmente a

lui cada vez mais e com avanços significativos em

maior parte das motocicletas utiliza injeção eletrô-

termos de novidades tecnológicas. Elas estão equi-

nica, o que demanda também que os reparadores

padas com uma série de recursos que melhoram

estejam preparados para isso. Ainda assim existem

a performance, conforte e segurança. O resultado

muitas dúvidas nas diferenças entre os sistemas de

disso são motos cada vez mais fáceis de pilotar. Até

carburação e o de injeção. A principal diferença entre

perto dos anos 2000 alguns modelos exigiam um

os dois é em relação a queima de combustível. No

pouco mais de experiência e muita sensibilidade ao

sistema de carburação a quantidade de combustí-

acelerar ou frear e atualmente, motos que passam

vel e ar injetados no motor é controlada mecanica-

dos 150 cv podem ser pilotadas com mais

mente. Já na injeção eletrônica, quem realiza esse

eficiência por conta dessas facilida-

trabalho são os bicos injetores controlados eletro-

des tecnológicas.

nicamente. Sendo assim, a central realiza a injeção de combustível em pontos estratégicos do motor e

Confira abaixo os princi-

de acordo com a necessidade da moto em cada si-

pais sistemas eletrôni-

tuação, o que torna a queima muito mais eficiente,

cos da moto:

o que evita desperdício de combustível. Além disso, o sistema de injeção ajuda a diminuir a emissão de

INJEÇÃO ELETRONICA

gases poluentes, tornando a opção mais ecológica, minimiza a necessidade de manutenção e aumenta

Uma das mudanças

a durabilidade de vários componentes.

que trouxeram muitos benefícios para o moto-

FREIOS ABS

ciclista foi a substituição do carburador pelo sistema de inje-

O freio ABS é muito importante para as motocicle-

ção eletrônica, que aumentou substan-

tas. Tanto que passou a ser obrigatório para motos

cialmente a eficiência dos motores. As principais

acima de 300cc e o Contran determinou que as mo-

vantagens da injeção eletrônica são a diminuição da

tos devem sair de fábrica com ele. Para as motos

emissão de poluentes, economia de combustível e

com cilindrada abaixo de 300, basta um sistema que

Anfamoto em Revista - Edição 159

acione os freios simultaneamente nas duas rodas.

namic

Traction

O freio ABS tem um dispositivo eletrônico que evita

Control - DTC,

o deslizamento da roda, e de que a roda trave quan-

essa tecnologia

do o freio é acionado emergencialmente. É sabido

controla a trans-

que é muito mais difícil de parar uma roda travada e

ferência de potên-

que desliza no asfalto.

cia do motor para as rodas, aproveitando a

ACELERADOR ELETRÔNICO OU RIDE BY WIRE

tração ao máximo em qualquer tipo de terreno.

O acelerador eletrônico tem um moderno sistema que foi desenvolvido para substituir o ace-

UNIDADE DE MEDIÇÃO INERCIAL (IMU)

lerador mecânico via cabo. Ele liga a manopla de aceleração às borboletas do acelerador. Com a

Uma tecnologia muito utilizada nas provas do

possibilidade de escolher entre definições para

Moto GP, que mede a força G (força gravitacional)

diferentes modos de pilotagem: esportivo, urba-

que a moto e o piloto sofrem nas curvas. Algumas

no e para pistas. O sistema ride by wire possibilita

motocicletas já contam com esse tipo de tecnolo-

um melhor desempenho e conforto para os mo-

gia. O sistema combina o uso de giroscópios e ace-

tociclistas. Nas motos que possuem essa tecno-

lerômetros para analisar a movimentação do veí-

logia existem dois potenciômetros que medem a

culo em várias direções, como inclinação, guinada e

aceleração, de acordo com o movimento aplicado

aceleração, para os seis eixos. Com os dados trans-

na manopla. Esse sistema permite acelerações e

mitidos para o ECU (Unidade de Controle do Motor),

retomadas mais suaves, aumenta a eficiência do

os demais sistemas são acionados para o devido

motor e promove a economia de combustível.

controle da moto e para melhorar sua performance.

CONTROLE DE TRAÇÃO

CONTROLE ELETRÔNICO DE ESTABILIDADE

O controle de tração é outro sistema eletrônico

Apesar de ser difícil evitar quedas quando há al-

que aumenta a segurança da moto, bem como re-

gum problema com uma motocicleta, o sistema de

gula a sua aceleração. É composto por sensores de velocidade e uma central eletrônica. Se necessário, a central pode cortar a potência do

controle de estabilidade pode ser muito útil para evitar acidentes, pois atua de maneira quase imperceptível e contínua, mantendo a estabi-

motor, atuando diretamen-

lidade durante a aceleração,

te nas bobinas de faísca,

frenagem, em linha reta ou

eliminando o risco de giro

curvas. É como se fosse

em falso da roda respon-

um aperfeiçoamento dos

sável pela tração. Conhe-

sistemas de freio ABS e do

cida também como Dy-

controle de tração, com a

Sua Moto em Detalhes vantagem de aumentar a segurança em outras si-

do motor da moto de acordo com a pilotagem. Fre-

tuações. Isso só é possível porque ele comanda a

quentemente estão disponíveis três modos: estra-

força do motor de acordo com a inclinação da moto,

da, sport e urbano. Esse sistema foi pensado para

evitando a perda de controle.

melhorar a dirigibilidade, o consumo e também a emissão de poluentes.

SUSPENSÃO ATIVA SISTEMA ANTIELEVAÇÃO DA RODA TRASEIRA (RLM) A suspensão ativa que é bastante utilizada nos carros, chegou também às motocicletas. O sistema

O Rear Whell Lift Mitigation (RLM) é um sistema de

possibilita que o condutor faça o ajuste da suspen-

segurança que vem sendo incorporado na maioria

são de acordo com seu modo de pilotagem ou das

das motos que contam com freio ABS. Esse siste-

condições do terreno. Geralmente integrado com

ma evita que a roda traseira seja levantada durante

os outros sistemas da moto, esse tipo de controle

uma frenagem de emergência, que pode ocasionar

é possível por conta de atuadores eletrônicos nos

uma queda. Esse comportamento é bastante co-

amortecedores, capazes de deixá-los mais duros,

nhecido pelos motociclistas e é popularmente cha-

macios ou até mesmo mais responsivo à absorção

mado de RL. Entretanto, quando ele acontece sem a

de choques do terreno. Além de segurança, esse

intenção do piloto, as chances de quedas são altas.

item traz também flexibilidade para o piloto que

Por isso, esse sistema está se tornando padrão nas

quer rodar com conforto durante viagens longas,

motos mais modernas.

sem perder a chance de pilotar com uma pegada RIDING ASSIST – ASSISTÊNCIA DE PILOTAGEM

mais esportiva de vez em quando. MODO DE POTÊNCIA - ACERTO ELETRÔNICO DO MOTOR

Ainda em fase de teste essa tecnologia, pode chegar ao mercado nos próximos anos para auxiliar no equilíbrio da moto e evitar quedas. Em 2017, a

Na mesma linha da

Honda apresentou essa tecnologia em que a moto é

suspensão ativa, o

capaz de se equilibrar sozinha, mesmo sem o piloto.

acerto dinâmi-

A ideia é incorporar uma versão mais simples des-

co do motor,

se recurso, que possa ajudar o piloto a equilibrar a

mais conhe-

moto, especialmente no tráfego das cidades, quan-

cido como

do é necessário equilibrar-se em pequenos espaços

modos de

e ficar parado por muito tempo.

potência, oferece

possibilidade de configurar o comportamento 30

Anfamoto em Revista - Edição 159

Aniversariantes de Março e Abril 2022

Empresa

Fundação

Idade

EBF IND. E COM. DE ARTEFATOS PLÁSTICOS LTDA

12/03/1992

SPORTIVE IND. E COM. DE PEÇAS P/ MOTOCICLETAS

29/03/1999

DELTACAPAS COMERCIAL E INDUSTRIAL LTDA

10/03/2000

BATERIAS HELIAR (Clarios Brasil Servicos EIRELI)

25/03/1998

CAR CENTRAL DE AUTOPEÇAS E ROLAMENTOS LTDA

01/04/1969

MONTANNA DISTRIBUIDORA DE MOTOPEÇAS LTDA

08/04/1988

DEATIK COM. E REPRESENTAÇÕES LTDA

21/04/1989

CICLO CAIRU LTDA

01/04/1998

POLIVISOR IND. E COM. DE VISEIRAS LTDA EPP

20/04/2001

POLIMET IND. MET. LTDA

14/04/1989

BLACK MORGAN MOTO PECAS EIRELI (STALLION MOTO)

06/04/2015

MUTUAL INTERN. REPRESENTAÇÕES LTDA (ACD GROUP)

19/04/2005

CASA DO CAPACETE EIRELI

08/04/1998

Anfamoto em Revista - Edição 159 31

CADERNO DUAS RODAS HONDA ANUNCIA AS NOVAS CB 500X E CB 500F Há mais de 14 anos no mercado as novas Honda CB 500F e CB 500X chegam com importantes mudanças técnicas na suspensão, nos freios e na iluminação. Naked e aventureira de média cilindrada receberam ajustes para melhorar principalmente a segurança. Os dois modelos são equipados com motor bicilíndrico DOHC de 471 cc e arrefecimento líquido de 50,2 cv de potência a 8.500 rpm e 4,54 kgfm de torque a 7.000 rpm, além de câmbio com seis marchas. O tanque da CB 500F tem 17,1 litros e na CB 500X, 17,7 litros. O farol full LED das duas motos foi aperfeiçoado para entregar uma melhor distribuição do facho de luz baixo e alto. Foram adicionados novos piscas dianteiros e novas pedaleiras de alumínio. As duas têm três anos de garantia sem limite de quilometragem e chegaram às lojas no mês de maio.

A NOVA HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 A Herley-Davidson apresentou, recentemente, para o mercado brasileiro, a nova Pan America 1250 Special. A previsão da chegada do modelo às concessionárias do país é no segundo semestre. O novo modelo conta com a gama de cores: Vivid Black, Gaunlet Gray Metallic e Fastback Blue/ White Sand. Com o novo motor Revolution Max 1250, um V-Twin de 1.250cc refrigerado a água, a moto tem 150 cv de potência e 13 kgfm de torque. O modelo é equipado com “Aprimoramentos de Segurança de Piloto para Curvas”, um conjunto de tecnologias projetadas para aumentar a confiança do motociclista durante situações inesperadas ou más condições da estrada. Os elementos incluem: frenagem eletronicamente vinculada aprimorada para curvas, sistema de frenagem antitravamento aprimorado para curvas, sistema de controle de tração aprimorado para curvas, sistema de controle de deslizamento de arrasto aprimorado para curvas e controle de partida em rampa. Além disso tudo, tem também muita tecnologia, como a Advanced Daymaker Adaptive Headlamp utiliza a central

Anfamoto em Revista - Edição 159

IMU para determinar o ângulo de inclinação da moto e projeta automaticamente luz adicional em cantos para iluminar áreas da estrada que podem não ser iluminadas por um farol LED sem essa tecnologia. A Pan America tem um sistema de infotainment, exibido em uma tela touch TFT de 6,8 polegadas. O display suporta infotainment gerado pelo dispositivo móvel do piloto equipado com bluetooth, incluindo música e chamadas telefônicas.

O MODELO SUPERVELOCE DA MV AGUSTA TERÁ NOVA EDIÇÃO LIMITADA Deve ser apresentada em breve a nova Superveloce 800 Testalarga, da MV Agusta, que será uma edição especial limitada da esportiva neo-retrô italiana. Algumas imagens da nova Testalarga caíram nas redes sociais e podem ser vistas somente de trás. A Superveloce, é um dos modelos mais marcantes e mais atraentes do mercado. A marca italiana já apresentou três edições limitadas, a Supervelove Alpine, que marcou o 75º aniversário, caracterizada pela cor azul intensa. A serie Oro e a Superveloce Ago, em homenagem ao quinze vezes campeão mundial de motociclismo, Giacomo Agostini. Também por meio de suas redes sociais, a marca vem oferecendo alguns “aperitivos” da Superveloce Testalarga, um modelo único que pretende homenagear a história da marca fundada

em 1945 e que completará 80 anos em 2025. Nas fotos dá para ver o assento estofado em camurça vermelha perfurada, detalhes de parte da carenagem com furos e várias imagens do novo esquema de cores em tons de vermelho, cinza e dourado. O modelo MV Agusta Superveloce tem uma aceleração que vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,05 segundos ou de 0 a 200 km/h em 9 segundos. Tem motor tricilíndrico de 798 cc que produz 148 cv de potência a 13.000 rpm e 88 Nm de torque a

10.100 rpm, podendo atingir até 240 km/h de velocidade máxima. Equipada com quickshifter, controle de torque de 4 mapas e controle de tração com 8 níveis.

ANUNCIADA A NOVA VERSÃO DA

YAMAHA XSR 125

A Yamaha XSR foi lançada em 2021 no Reino Unido, mas a marca dos diapasões já atualizou o modelo com a versão XSR 125 Legacy, que tem um estilo “clássico moderno”. Com um motor de 125CC monocilíndrico de refrigeração líquida, produz 14,8 cv de potência a 10.000 rpm e 11,5 Nm a 8.000 rpm. Segundo a Yamaha, essa nova versão traz mais estilo, por conta das rodas raiadas, aros dourados e uma pintura diferenciada. O consumo de combustível estimado fica acima dos 40 km/l e o tanque carrega 11 litros. A altura do assento é de 8 cm aproximadamente e pesa 140 kg. A única cor disponível é apenas a que a Yamaha está chamando de “History Black”, é facilmente personalizável com acessórios genuínos da marca como um escapamento Akrapovic. A Moto estará disponível nas concessionárias do Reino Unido a partir de junho. As chances dessa máquina chegar no Brasil são poucas.

Notícias FAIXA AZUL PARA MOTOS EM SÃO PAULO REDUZIU ÍNDICE DE SINISTRALIDADES Há cerca de três meses em funcionamento a Faixa Azul, uma via de 5,5 Km na Av. 23 de Maio dedicada às motos, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) constatou que houve redução dos sinistros dentro e fora dela, bem como não foi registrado nenhum acidente com vítima grave ou morte. A CET registrou ainda que, em fevereiro, na Faixa Azul, aconteceram três sinistros sem vítima e um com vítima leve, todos causados pelo não uso de seta ou por troca brusca de faixa. Fora da Faixa Azul, houve um acidente sem vítima e outro com vítima leve, causados pelos mesmos motivos. Além disso outro dado importante é que os congestionamentos caíram cerca de 35% em relação ao mesmo período de 2019, antes da pandemia, essa análise foi feita pela Prefeitura de São Paulo, com base nos dados de janeiro a março de 2022. A Faixa Azul alcançou 86% de utilização pelos motociclistas nos horários de pico. Segundo a CET circulam por hora 2.400 motos, chegando a 50 mil ao dia, na Av. 23 de Maio.

Isso se dá, segundo os técnicos da CET, por conta da organização do fluxo de veículos, da retirada das tachas de sinalização horizontal e da orientação dos espaços compartilhados, fez com que conflitos existentes entre carros, ônibus e motos fossem evitados. Com isso, o trânsito fluiu sem as rotineiras disputas com buzinas, estresse e o hábito de mudança entre faixas sem necessidade. A nova faixa para motos não é obrigatória nem exclusiva, e fica entre as duas pistas da esquerda, apenas no sentido bairro. O projeto piloto deve durar dois anos. E quem diria, que em 2018 o uso de motofaixas foi desaconselhado pela CET. A prefeitura de São Paulo, já havia tentado, em outras duas ocasiões manter as motofaixas no Centro e na Zona Sul, mas a iniciativa não deu certo e as faixas foram extintas em 2013. Na ocasião aconteceu o contrário do resultado obtido em 2022, o número de acidentes aumentou. Com tão bons resultados novas motofaixas devem ser criadas em outras vias da capital.

CADASTRO POSITIVO: CONTRAN ANUNCIA PROGRAMA DE BENEFÍCIOS PARA MOTORISTAS QUE NÃO COMETEM INFRAÇÕES O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) está lançando um novo programa de benefícios para motorista que não cometerem infrações. A novidade foi deliberada por meio da publicação nº 257 do Diário Oficial da União em 4 de maio de 2022. O programa chamado de Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) está previsto no Código de Trânsito Brasileiro e trará benefícios fiscais e tarifários para motoristas que não cumprirem infrações nos últimos 12 meses. O novo RNPC será implementado pelo Detran em 34

Anfamoto em Revista - Edição 159

até 180 dias e também terá integração com o sistema do Poder Judiciário para sincronizar informações para sua base de dados. Os benefícios passam a valer a partir de 12 meses sem cometer nenhuma infração de trânsito. A pontuação no RNPC será atualizada até 8º dia útil de todo mês. Além disso, o motorista terá seu cadastro excluído do RNPC nas seguintes situações: • Se o usuário esteja cumprindo pena privativa

de liberdade; • CNH cassada; • CNH vencida há mais de 30 dias; • CNH suspensa; • Tenha cometido alguma infração de trânsito. Para participar do programa, o condutor deve acessar o aplicativo do Denatran e conceder uma autorização para ser cadastrado no RNPC, que irá

analisar a sua carteira de motorista (CNH) para determinar se houve alguma infração de acordo com o artigo 259 do CTB (Código de Trânsito Brasileiro). É interessante mencionar que a plataforma do RNPC é aberta, assim todos os usuários podem consultar as pontuações dos demais, caso possuam dados como número de CPF e nome completo em mãos. Também é possível solicitar a exclusão do seu cadastro pelo próprio aplicativo onde a autorização foi feita.

MAIO AMARELO 2022: JUNTOS SALVAMOS VIDAS NOVE ANOS DO MOVIMENTO QUE SALVA VIDAS Depois de dois anos em que as ações do Movimento Maio Amarelo, por conta da pandemia, tiveram que usar basicamente a internet, os aplicativos de mensagens e as redes sociais para poderem levar a mensagem de um comportamento seguro no trânsito, em 2022 o movimento pode voltar para as ruas. E para tanto foram organizadas diversas atividades: palestras, reuniões, passeios, blitz educativas, fóruns, workshops, seminários e outras alternativas para falar do que é considerada ainda pela OMS (Organização Mundial da Saúde), uma epidemia: o elevado número de mortes por sinistros de trânsito. Apesar de ainda não terem sido divulgados, pelo Ministério da Saúde, números oficiais e consolidados do total de mortes no trânsito 2020, alguns estados e municípios já divulgaram

seus dados e as notícias não são as melhores. Talvez tenhamos, infelizmente, um leve aumento do número de vítimas fatais. O tema da campanha de 2002 é “Juntos Salvamos Vidas”. Dando continuidade ao trabalho capitaneado pelo Observatório Nacional de Segurança Viária e com o patrocínio da CNT – Confederação Nacional do Transporte e Sest/Senat – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ainda o apoio institucional do Ministério da Infraestrutura por intermédio do Senatran - Secretaria Nacional de Trânsito, e também o apoio das entidades ligadas ao tema, a ideia é que todos divulguem ao máximo o tema da campanha levando o material disponibilizado de forma gratuita ao maior número de pessoas.

DICAS & LANÇAMENTOS

#1 Nasa

#2 Maxx Premium BR

#3 Maxx Premium

Lançamento da marca Nasa Racing, chegaram as capas de chuva em duas opções PVC e Nylon. Um produto de altíssima qualidade que sua revenda não pode deixar de oferecer aos seus clientes.

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Anfamoto em Revista - Edição 159

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