EDITORIAL
CHEGAMOS AO FIM DE MAIS UM ANO
F
indamos a última edição do ano, e não por isso menos importante. Estamos recheados de informações. O maior destaque dessa edição foi a eleição da diretoria da Anfamoto para o triênio 2024-2026. Orlando Cesar Leone continuará à frente da presidência da entidade pelos próximos três anos. Teremos muitas novidades e atividades na Anfamoto que podem ser acompanhadas em nossas redes sociais, no site institucional e na Anfamoto em Revista. O mercado de motocicletas no Brasil registrou o melhor mês de outubro dos últimos dez anos, o que mostra o setor extremamente aquecido e reflete no segmento de motopeças e acessórios que também segue com um ano bem aquecido. Foram produzidas até outubro 1.323.004 motocicletas. O volume é 10,4% superior ao registrado no mesmo período de 2022. A estimativa é fechar o ano com 1.560.000 motocicletas produzidas. Na matéria de capa trazemos praticamente o assunto do ano, a reforma tributária, uma matéria completa sobre o que muda, como ficam os impostos, quais os impostos que serão extintos e os prazos em que isso acontecerá. Foram 30 anos de discussão até chegar no texto final. Vamos acompanhar e informar nossos leitores sobre a evolução do texto e sobre as leis complementares. De toda forma é um avanço, pois o sistema tributário brasileiro é um dos mais complexos do mundo. Na seção Associados em Destaque dessa edição temos a Vedamotors que completa 32 anos de mercado, e vem com uma novidade, no final de novembro, inaugurou uma fábrica de elastômeros, iniciando a produção da própria matéria-prima (composto elastomérico) dos itens em borracha da sua linha de produtos. Confira a matéria na integra. Na matéria Sua Moto em Detalhes falamos sobre um importante item, os retrovisores, que possibilitam aos motociclistas ter uma melhor visão do que acontece ao seu redor, podendo assim fazer as mudanças de faixas e manobras com maior segurança. Nessa matéria aprenda como escolher o seu e os cuidados que você deve ter com esse importante acessório. No Espaço Anfamoto falaremos sobre a instalação da Frente Parlamentar dos Veículos Sobre Duas Rodas, na Câmara dos Vereadores de São Paulo. Essa frente fecha o elo de representatividade no legislativo. Agora a Anfamoto lidera três frentes na Câmara dos Vereadores de São Paulo, na Assembleia Legislativa de São Paulo e na Câmara dos Deputados em Brasília. Nas próximas edições da Anfamoto em Revista traremos mais informações sobre as atividades das Frentes. Como de praxe trazemos também os lançamentos e novidades do segmento de motocicletas no Caderno Duas Rodas e notícias de interesse do segmento.
ANFAMOTO EM REVISTA
P.04
Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças Presidente Orlando Cesar Leone 1º Vice Presidente Divino Jorge da Silva 2º Vice Presidente Valério Valente 1º Tesoureiro Amarildo Fernandes 2º Tesoureiro Alexandre Saba Conselho Deliberativo - Presidente Carlos Alberto Fiorotti Membros do Conselho Deliberativo Giancarlo Vancini Mônica Orlando Hélio Tenório da Silva Suplentes do Conselho Deliberativo Renata Maggion Hélio dos Santos Sandra Piscinato Membros do Conselho Fiscal Danilo Miyasato Bruno Leone Suplentes do Conselho Fiscal Carlos de Laurentis Rafaela Guma Wilson Repeke
Coordenação Editorial Fabia Helena Allegrini Pereira Editor Responsável Jacylete Abreu - MTB 825-CE Editor de Arte Elton V. R. Moreno Impressão Gráfica Maistype Coordenação de Eventos Equipe Anfamoto Anfamoto em Revista Equipe Anfamoto Assessora da Presidência Fabia Helena Allegrini Pereira
Desejamos a todos nossos leitores um excelente 2024, sempre com boas notícias e sucesso. Nos encontramos na próxima edição. Um forte abraço,
Número de Registro: 823713350
A responsabilidade sobre opiniões e fatos presentes nos artigos assinados na “ANFAMOTO em Revista” é exclusiva de seus autores, não exprimindo necessariamente o pensamento desta publicação nem a posição da ANFAMOTO.
Av. Nove de Julho, 3229 - Cjtos 208 / 209 / 210 Jardim Paulista - CEP 01407-000 - São Paulo/SP PABX: 11 3052-2002 - FAX: 113885-7637 www.anfamoto.org | e-mail: anfamoto@anfamoto.org
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SUMÁRIO
PALAVRA DO PRESIDENTE P.08
MERCADO P.10
ASSOCIADO EM DESTAQUE
P.14
Um novo ano, novos desafios
CAPA - REFORMA TRIBUTÁRIA: P.16 APÓS 30 ANOS UM AVANÇO SUA MOTO EM DETALHES P.22
ESPAÇO ANFAMOTO P.24
P.28
CADERNO DUAS RODAS P.32
ASSOCIADOS P.36
ANFAMOTO EM REVISTA
P.06
Foto: Divulgação
NOTÍCIAS - PREFEITURA DE SÃO PAULO IMPLANTA MAIS DE 17,8 KM DE FAIXA AZUL EM TRÊS VIAS
Reforma Tributária
Prefeitura de São Paulo implanta mais de 17,8 km de faixa azul em três vias
PALAVRA DO PRESIDENTE
UM NOVO ANO, NOVOS DESAFIOS
E
ncerramos mais um ano juntos. E não foi um ano fácil, enfrentamos muitos desafios ainda especialmente política e economicamente. Os últimos anos foram particularmente imprevisíveis, primeiro foi a Covid-19 e seus efeitos devastadores na economia em 2020, 2021 e ainda trouxe muitos resquícios para 2022. Somado a isso tivemos a guerra entre Rússia e Ucrânia, e mais recentemente a crise entre Israel e o Hamas. Por esse motivo as previsões passaram a ser mais conservadoras e cautelosas. Mas é importante que estejamos atentos às previsões e projeções de economistas para que possamos ter noção de como serão os investimentos e o andamento econômico do País. As projeções para o Brasil e para o mundo é que a economia desacelere em 2024. O Brasil ainda tem um déficit fiscal bem relevante, a Europa enfrenta uma economia estagnada desde 2022, e a China vive uma crise imobiliária sem precedentes. No Brasil, apesar da aprovação da Reforma Tributária, um passo histórico e gigantesco, vejo ainda a falta de comprometimento do governo com a meta fiscal e com a melhora na produtividade. Temos ainda uma elevada taxa de juros e uma inflação assustadora. O setor de serviços que vinha puxando a economia tende a desacelerar pois esgotou seu processo de retomada pós pandemia. O clima também não ajuda, pois o El Niño deu o ar da graça e vai atrapalhar as projeções do agronegócio para 2024, o que impactará diretamente no crescimento do PIB. Mas não podemos desanimar, os desafios são enormes, é fundamental que o governo trabalhe para reverter as projeções mais negativas no mercado nacional, e para garantir um melhor índice de crescimento frente ao cenário.
ANFAMOTO EM REVISTA
P.08
Em janeiro assumo meu quinto mandato consecutivo à frente da Anfamoto, o que me traz muita alegria em poder continuar trabalhando pelo setor e pelos associados da entidade. Teremos uma agenda muito positiva para 2024, começaremos pela realização do Salão das Motopeças que será realizado em março, daremos continuidade no trabalho das frentes parlamentares, na aproximação com entes governamentais e procuraremos atender a todas as demandas do setor.
Vamos acreditar que 2024 será um ano de crescimento, de excelentes oportunidades, e que possamos ver todo resultado do trabalho que temos feito na Anfamoto em prol do setor. Desejo um ano com muito sucesso e prosperidade, que todos os projetos das empresas associadas sejam de pleno êxito. Obrigado pela jornada vivida em 2023. Um forte abraço, Orlando Cesar Leone Presidente da Anfamoto
MERCADO
EM DEZ MESES INDÚSTRIA PRODUZ 1.300.000 MOTOCICLETAS Alta é de 10,4% na comparação com o mesmo período do ano passado
Foto: Divulgação
S
egundo a Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares foram produzidas no PIM (Polo Industrial de Manaus), 1.323.004 motocicletas no acumulado do ano. O volume é 10,4% superior na comparação com 2022, quando, quando foram produzidas 1.198.889 motocicletas. Esse é o melhor resultado atingido pelo setor em dez anos. Em 2013, foram produzidas 1.436.029 unidades. Em
ANFAMOTO EM REVISTA
P.10
outubro, foram produzidas 131.331 motocicletas, retração de 4,4% na comparação com o mesmo mês de 2022 quando foram produzidas 137.346 unidades e de 6,4% em relação a setembro quando foram produzidas 140.251 unidades. A estimativa da entidade é que a produção de motocicletas fique em 1.560.000 unidades para 2023, o que corresponde a uma alta de 10,4% na comparação com 2022 quando a produção atingiu 1.413.222 unidades.
VENDAS NO VAREJO – De janeiro a outubro, foram licenciadas 1.318.721 motocicletas, alta de 19,2% em relação às 1.106.523 unidades emplacadas no mesmo período de 2022. Esse é o melhor resultado desde 2012, que teve 1.377.618 motocicletas licenciadas. Em outubro, foram comercializadas 137.740 motocicletas, o que representou uma alta de 14,5% na comparação com o mesmo mês do ano passado que foi de 120.273 unidades. Em
Foto: Divulgação
relação a setembro, os licenciamentos cresceram 2,0% somando 135.056 motocicletas. Com 20 dias úteis, a média de vendas em outubro foi de 6.877 unidades/dia. As motocicletas de alta cilindrada registraram o maior crescimento porcentual no ranking de emplacamentos. Em outubro, foram licenciadas 4.447 unidades, volume 19% superior ao registrado em outubro do ano passado que foi de 3.738 motocicletas. Em
números absolutos, os modelos de baixa cilindrada mantiveram a liderança do mercado, com 112.477 motocicletas emplacadas e 81,7% de participação. A estimativa é fechar o ano com 1.511.000 motocicletas vendidas no varejo, crescimento de 10,9% na comparação com 2022 que foi de 1.361.941 unidades. EXPORTAÇÕES – No acumulado do ano, as fabricas do PIM embarcaram
30.426 motocicletas, volume 36,2% inferior às 47.717 unidades registradas no mesmo período de 2022. Em outubro as associadas da entidade exportaram 2.016 motocicletas. Na comparação com o mesmo mês do ano passado, houve queda de 50,2% no volume embarcado que foi de 4.047 unidades. Já na comparação com setembro, a alta foi de 60,3%, 1.258 motocicletas.
Ranking de emplacamentos por categoria e a comparação com o mês e ano anteriores: EMPLACAMENTOS DE MOTOCICLETAS JUNHO 2022
MAIO 2023
JUNHO 2023
CATEGORIA
A
PARTICIPAÇÃO
B
PARTICIPAÇÃO
C
PARTICIPAÇÃO
C/A
C/B
STREET
62.319
51,8%
68.823
51,0%
67.893
49,3%
8,9%
-1,4%
TRAIL
22.554
18,8%
23.472
17,4%
24.663
17,9%
9,4%
5,1%
MOTONETA
19.064
15,9%
21.381
15,8%
22.960
16,7%
20,4%
7,4%
SCOOTER
8.374
7,0%
11.989
8,9%
12.304
8,9%
46,9%
2,6%
NAKED
2.406
2,0%
3.116
2,3%
3.272
2,4%
36,0%
5,0%
BIG TRAIL
2.084
1,7%
2.316
1,7%
2.278
1,7%
9,3%
-1,6%
CICLOMOTOR
2.073
1,7%
2.376
1,8%
2.621
1,9%
26,4%
10,3%
CUSTOM
715
0,6%
929
0,7%
953
0,7%
33,3%
2,6%
SPORT
502
0,4%
467
0,3%
542
0,4%
8,0%
16,1%
TRICICLO
100
0,1%
138
0,1%
180
0,1%
80,0%
30,4%
TOURING
82
0,1%
49
0,0%
74
0,1%
-9,8%
51,0%
TOTAL
120.273
-
135.056
-
137.740
-
14,5%
2,0%
Fonte: Associadas Abraciclo. P.11
MERCADO
EMPLACAMENTOS DE MOTOCICLETAS EM AGOSTO DE 2023 2023
2023
2023
2022
2022
SEGUIMENTO
DEZ (A)
NOV(B)
ACUMULADO (C)
DEZ (D)
ACUMULADO (E)
(A) / (B)
(A) / (D)
(C) / (E)
MOTOS
132.752
130.475
1.581.527
132.148
1.362.183
1,75
0,46
16,10
88%
72%
EMPLACAMENTO POR REGIÕES / DEZEMBRO 2023
Norte: 13,89%
Nordeste: 32,95%
Centro-Oeste: 10,22%
Sudeste: 34,23%
Sul: 8,72%
Fonte: Fenabrave. ANFAMOTO EM REVISTA
P.12
6% OUTROS
HAOJUE 1,01%
ROYAL 0,79% ENFIELD
1,99%
0
SHINERAY
17,97%
22%
YAMAHA
5% OUTROS
YAMAHA
HONDA
0
KAWASAKI 0,60%
24%
44% BMW 1,03%
48%
SHINERAY 2,54%
11,86%
66%
HONDA
96%
110%
78,51%
120%
ACUMULADO 72,47%
PARTICIPAÇÃO DE MERCADO / DEZEMBRO 2023
VARIAÇÃO
Muitas novidades
4 dias de evento;
esperam por você no maior
Geração de negócios;
Evento do setor. de 06 a 09 de Março
de 2024
Público qualiicado; 100% motopeças e acessórios; Novidades e inovação; 115 expositores;
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Organização e Realização:
ASSOCIADO EM DESTAQUE
VEDAMOTORS INAUGURA FÁBRICA E DÁ GRANDE PASSO PARA CRESCIMENTO
A
fabricante de componentes para duas rodas, a Vedamotors formada por capital 50% nacional e 50% italiano, com a Divisão Brasil do Grupo Athena -, dá um grande passo para o crescimento de seu negócio. Com investimento de R$ 10 milhões, inaugurou oficialmente, no dia 27/11, uma fábrica de elastômeros, iniciando a produção da própria matéria-prima (composto elastomérico) dos itens em borracha da sua linha de produtos. Faz parte do planejamento mais um investimento de R $ 22 milhões ao longo dos próximos dois anos em ampliações na linha de produção da nova fábrica. Localizada na cidade de Lontras (SC), a Vedamotors está presente no mercado há 32 anos. E há mais de 20 anos fabrica componentes a partir da injeção, compressão e transferência de borracha, adquirindo a matéria-prima de grandes fornecedores do Rio Grande do Sul e de São Paulo. Agora, com a fabricação do composto de elastômero para esses processos, terá mais autonomia para formular o desenvolvimento de aplicações, sem depender de formulações oferecidas pelo mercado. “A nova fábrica faz parte da nossa estratégia de verticalização da produção, principalmente no segmento de elastômeros e borrachas em geral, incluindo produtos como bucha de coroa, retentores, coxins, guarnições e afins”, afirma José Maurício Felippe, fundador e presidente da Vedamotors. Segundo ele, a produção própria aumentará a segurança e a confiabilidade dos produtos, podendo ampliar o atendimento às montadoras de motos e demais indústrias que exigem ANFAMOTO EM REVISTA
P.14
a internalização de todo o processo. “Ser um fabricante completo fará muita diferença, pois poderemos atender com mais qualidade e performance demandas tecnológicas específicas e, assim, acessar diretamente grandes players do mercado motociclístico, agrícola, entre outros”, reforça Felipe Goulart, diretor de Operações da empresa. “Além disto, os custos de produção poderão ser redirecionados para aumentar a tecnologia envolvida e a qualidade do produto”, acrescenta Raissa Bazzani Felippe, diretora de Relacionamento da Vedamotors. Para Raissa, a empresa também terá mais competitividade no segmento de Aftermarket (reposição), no qual os principais fornecedores do mercado brasileiro são empresas asiáticas ou pequenas empresas. “Teremos condições de oferecer valor agregado por fabricarmos o composto, agilidade no desenvolvimento de produtos e prototipagem das peças e capacidade de atingir novos mercados. Por tudo isto, a nova fábrica é muito significativa para os nossos planos de crescimento”, resume a diretora de Relacionamento.. Um dos grandes objetivos da empresa - que já possui 80% do mercado nacional de juntas para motos – é tornar-se a maior fabricante nacional de retentores para duas rodas. E, assim, aumentar o faturamento dessa linha em 50% até 2025, passando dos atuais R$ 25 milhões para R$ 37,5 milhões. A nova fábrica já está fornecendo 30% da matéria-prima comprada até agora, e a expectativa é que a empresa se torne
autossuficiente no composto elastomérico até o final deste ano. Segundo Goulart, a estimativa é de um período de três anos e meio para o retorno do investimento. Enquanto isso, os resultados do investimento começam a aparecer: escolhida como primeiro item a ser produzido com a matéria-prima da nova fábrica (operando em fase inicial há 3 meses), a linha de bucha da coroa, utilizada no sistema de transmissão das motos, já mostra bons resultados de vendas e perspectivas positivas para os próximos meses. O próximo item a ser internalizado com o composto elastomérico são os retentores para duas rodas, uma das principais apostas da empresa para aumentar o market share. “Essa é uma das nossas linhas de destaque e, agora, teremos condições de oferecer novos itens que não fabricávamos, tanto para fabricantes originais quanto para reposição”, explica Goulart. Com 700m2 de área, a fábrica de elastômeros começou a ser construída em março de 2022. Uma das particularidades da planta é integrar o galpão da Vedamotors, onde já funcionam os demais processos de fabricação, como se fossem cinco fábricas em uma só, favorecendo um fluxo da operação mais racional. A nova unidade inclui um laboratório, máquinas e peças específicas, como balanças de precisão, equipamentos de rastreabilidade lote a lote de composto elastomérico e uma moderna máquina de pré-formados de alta precisão. Parte dos equipamentos são nacionais e parte foram importados da Inglaterra, Índia e Alemanha.
CAPA
REFORMA TRIBUTÁRIA: APÓS 30 ANOS UM AVANÇO
O
Brasil tem um dos sistemas tributários mais complexos e difíceis do mundo. A quantidade de impostos, taxas, contribuições, regimes tributários diferenciados entre os estados, há ainda a alta carga tributária, sempre foram um desafio para as empresas, indústrias e para o cidadão. A esperança do contribuinte seja ele pessoa física ou jurídica é que a reforma tributária venha solucionar esse complexo e problemático sistema. Um dos principais objetivos da reforma é simplificar o sistema tributário atual, substituindo tributos como o PIS, Cofins, IPI, ICMS e ISS por um imposto único como o IBS – Imposto sobre Operações com bens e serviços, modernizando assim o sistema e dessa forma impulsionando a economia e promovendo a competitividade da indústria e alavancando o crescimento. Além disso outros objetivos são reduzir o número de impostos e unificar os que têm a mesma base de incidência. Tornar o sistema tributário mais transparente e mais compreensível para a população que paga muitos impostos e muitas vezes não tem o entendimento do complexo cenário tributário brasileiro. ANFAMOTO EM REVISTA
P.16
Foram longos 30 anos de discussão, aguardando uma evolução da reforma tributária. E em 7 de julho de 2023, a Câmara dos Deputados aprovou a primeira fase da reforma e reformulou a tributação sobre o consumo. O próximo passo é aprovação do texto pelo Senado, o que aconteceu em 8 de novembro. Entretanto o texto deverá voltar à Câmara dos Deputados, pois os senadores modificaram vários pontos aprovados em 7 de julho. E só depois de aprovada na Câmara é que a reforma vai virar lei. Caso aprovada em definitivo no Congresso, a proposta de emenda à Constituição (PEC), simplifica e unifica os tributos sobre o consuma, mas ainda representa apenas a primeira etapa da reforma. O texto apresentado unifica duas PECs que tramitaram pelo parlamento nos últimos anos, uma na Câmara e outra no Senado. Em troca de mudanças que possivelmente acabarão com a guerra fiscal entre os estados, o governo propôs criar um Fundo de Desenvolvimento Regional para financiar projetos de desenvolvimento em estados mais pobres. Este fundo está orçado inicialmente em R$ 40 bilhões a partir de 2033.
A principal mudança com a aprovação da Reforma Tributária será a extinção de cinco tributos, que juntos representaram cerca de 38% da arrecadação em 2021. Três deles são federais: o PIS, Cofins e o IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados. Esses tributos serão substituídos pela Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), que será arrecadada pela União. A expectativa do governo é acabar com as cobranças diferenciadas para vários setores, possibilitando um ambiente de negócios mais favorável e eficiente para a economia brasileira. Por dados fornecidos pelo Tesouro Nacional a carga tributária brasileira em 2022 foi de 33,71%, esse é o maior resultado obtido na série histórica computada desde 2010. E com o texto aprovado pelo Senado os principais pontos da Reforma Tributária ficaram da seguinte forma: Com a eliminação de impostos e a substituição de cinco tributos (IPI, PIS, Cofins, ICMS) por um Imposto sobre Valor Adicionado (IVA) dual, Imposto sobre bens e Serviços e um Imposto Seletivo. Conforme pontuamos acima, três tributos federais (PIS, Cofins e IPI) darão origem à CBS – Contribuição sobre Bens e Serviços que são de
competência federal. O ICMS que é de competência estadual e do ISS que é de competência municipal serão unificados no formato do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), com gestão compartilhada entre estados e municípios. No modelo do IVA, os impostos não são cumulativos ao longo da cadeia de produção de um item. Por exemplo quando o comerciante compra um sapato da fábrica, paga imposto somente sobre o valor que foi agregado na fábrica, não paga imposto sobre a matéria-prima que deu origem ao sapato, pois já terá paga o valor quando adquiriu o material do produtor. O valor do IVA ainda será estipulado, em uma regulamentação da PEC. A área econômica do governo calcula que deverá ser algo em torno de 27,5% sobre o valor do produto, para manter a atual carga tributária do País, para que nem aumente nem diminua. Além disso, os impostos passarão a ser cobrados no destino, onde o bem ou serviço será consumido e não mais na origem. Essa medida contribuiria para combater a chamada “guerra fiscal”, disputa que acontece entre os estados para que as empresas se instalem em seus territórios. A reforma tributária trará diversos benefícios para o País, tais como a intensificação do crescimento da economia, redução de custos, maior atração de investimentos, mais segurança jurídica, geração de emprego e renda, maior competitividade no mercado interno e externo, favorecimento ao empreendedorismo e ao ambiente de negócios, menos burocracia e diminuição da carga tributária e mais transparência, pois a população vai saber o quanto paga de imposto em cada produto e serviço. Vale ressaltar que a participação do setor industrial na economia nacional é de 24%, ou seja, é responsável por 10,3 milhões de empregos diretos, e contribui com 34,4% da arrecadação tributária. A indústria responde também por 69,3% em valor de exportações, e por 66,4% dos investimentos privados em ciência e tecnologia. (Fonte CNI)
FASE DE TRANSIÇÃO – Segundo a proposta, o período de transição para a unificação dos tributos vai durar até sete anos, entre 2026 e 2032. A partir de 2033, impostos que temos atualmente serão extintos. O faseamento da transição está organizado da seguinte forma: 2026 – Entrará em vigor a alíquota teste de 0,9% para a CBS (IVA federal) e de 0,1% para IBS (IVA compartilhado entre estados e municípios); 2027 – O PIS e o Cofins deixarão de existir. CBS será totalmente implementada. A alíquota do IBS permanece com 0,1%; • Entre 2029 e 2032 – Haverá redução gradual das alíquotas do ICMS e do ISS e elevação gradual do IBS; Em 2033 – vigência integral do novo modelo e extinção do ICMS e do ISS. Além dos prazos estipulados, a previsão é de que em 2027, deverá ser extinto o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), que deverá dar lugar a uma Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) para manter a competitividade na Zona Franca de Manaus. No mesmo ano, também está prevista a entrada em vigor do Imposto Seletivo, que vem sendo chamado de “imposto do pecado”. ALÍQUOTA DOS IMPOSTOS E “TRAVA” - As alíquotas dos impostos deverão ser definidas por lei. Uma resolução do Senado deve estabelecer valores de referência, que serão adotados quando não houver legislação. No texto, há ainda um mecanismo que impende a perda de arrecadação nos primeiros anos da reforma. O dispositivo funcionará também como uma “trava” para a elevação de cobranças. A regra levará em conta a média de arrecadação dos impostos extintos e o Produto Interno Bruto (PIB). Um gatilho poderá ser acionado, obrigando a redução das cobranças. Caberá ao Tribunal de Contas da União (TCU) fiscalizar e realizar os cálculos
das alíquotas de referência. Algumas mudanças, feitas no texto pelo senador Eduardo Braga (MDB-AM), tais como a inclusão de novos setores beneficiados com redução de impostos, podem elevar a alíquota dos IVAs em até 27,5%, uma das mais altas do mundo. A pedido de parlamentares da base governista, o senador incluiu um mecanismo que dará maior fatia do montante arrecadado com o IBS para estados e municípios que aumentares sua arrecadação ao longo do tempo, comparativamente aso demais. CESTA BÁSICA E CASHBACK – O texto manterá a criação de uma cesta básica nacional de alimentos isenta de tributos. A regra foi acrescentada pelo relator da proposta na Câmara, deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), após diversos protestos. De acordo com a proposta, as alíquotas previstas para os IVAs federal, estadual e municipal serão reduzidas a zero para esses produtos. Segundo a PEC, caberá a uma lei complementar definir quais serão os “produtos destinados à alimentação humana” que farão parte da cesta. Braga também criou uma cesta básica estendida com alimentos que terão redução de 60% da alíquota. O senador manteve ainda a possibilidade de criação futura, por meio de lei complementar, do chamado “cashback”. O mecanismo prevê a devolução de impostos para um público determinado com o objetivo de reduzir as desigualdades de renda. Entretanto, o senador acrescentou no texto que a devolução será obrigatória no fornecimento de energia elétrica a essa parcela da população. O “cashback” também será obrigatório para compra do gás de cozinha.
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REFORMA TRIBUTÁRIA ALÍQUOTAS REDUZIDAS – A PEC prevê corte de 60% de tributos para 13 setores. Na prática, a alíquota a ser cobrada, será equivalente a 40% do IBS (IVA estadual e municipal) e do CBS (IVA federal). Os setores contemplados são: 1. Serviços de educação 2. Serviços de saúde 3. Dispositivos médicos – entre os quais, fórmulas nutricionais 4. Dispositivos de acessibilidade para pessoas com deficiência 5. Medicamentos 6. Produtos de cuidados básicos à saúde menstrual 7. Serviços de transporte coletivo de passageiros rodoviário e metroviário de caráter urbano, semiurbano e metropolitano 8. Alimentos destinados ao consumo humano e sucos naturais sem adição de açúcares e conservantes 9. Produtos de higiene pessoal e limpeza majoritariamente consumidos por famílias de baixa renda. 10. Produtos agropecuários, aquícuolas, pesqueiros, florestais e extrativistas vegetais in natura. 11. Insumos agropecuários e aquícuolas 12. Produções de eventos, artísticas, culturais, jornalísticas e audiovisuais nacionais, atividades desportivas e comunicação institucional. 13. Bens e serviços relacionados a soberania e segurança. Em nova alteração ao texto da Câmara, Eduardo Braga incluiu a possibilidade de cortar em 30% os tributos cobrados sobre a prestação de serviços de profissionais liberais, como advogados e contadores. Segundo o parecer, uma lei complementar deverá estabelecer os beneficiados. Braga, coloca no parecer que a manutenção desses benefícios deverá ser reavaliada a cada 5 anos.
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ISENÇÕES – O parecer estabelece a possibilidade de isentar a cobrança dos IVAs sobre uma série de bens e tributos. As decisões serão tomadas em lei complementar e inclui alguns itens que já têm alíquota reduzida garantida, que estão listados acima, mas podem vir a ficar isentos. Podem ficar isentos de cobrança: 1 – Serviços de transporte coletivo de passageiros rodoviário e metroviário de caráter urbano, semiurbano e metropolitano. 2 – Dispositivos médicos 3 – Dispositivos de acessibilidade para pessoas com deficiências 4 – Medicamentos 5 – Produtos de cuidados básicos à saúde menstrual 6 – Produtos hortícolas, frutas e ovos 7 – Aquisição de medicamentos e dispositivos médicos pela administração pública e entidades de assistência social. 8 – Serviços de educação de ensino superior nos termos do Programa Universidade para todos (Prouni) 9 – Automóveis de passageiros comprados por pessoas com deficiência e pessoas com transtorno do espectro autista, e por motoristas profissionais que destinem o automóvel à taxi. 10 – Serviços prestados pelas entidades de inovação, ciência e tecnologia sem fins lucrativos. 11 – Produtores rurais físicos ou jurídicos com receita anual de até R$ 3,6 milhões. 12 – Atividades de reabilitação urbana de zonas históricas e de áreas críticas de recuperação e reconversão urbanística. Foi mantida a exclusão de serviços beneficiados pelo Programa Emergencial de Retomada do Setor de Eventos (Perse). De acordo com a proposta, a manutenção desses benefícios deverá ser reavaliada a cada 5 anos.
TRATAMENTOS DIFERENCIADOS – Segundo a proposta Alguns tipos de produtos e serviços poderão receber tratamento específico na cobrança dos IVAs. Podem ser beneficiados, por exemplo, com mudanças na base de cálculo dos tributos e no valor das alíquotas. Se enquadram nessa possibilidade: 1 – Combustíveis e lubrificantes. 2 – Serviços financeiros, operações com bens imóveis, planos de assistência à saúde e concursos de prognósticos (como as loterias). 3 – Cooperativas 4 – Serviços de hotelaria, parques de diversão e parques temáticos, bares, agências de viagens e turismo e restaurantes e aviação regional. 5 – Missões diplomáticas e representações de organismos internacionais. 6 – Serviços de saneamento e de concessão de rodovias. 7 – Serviços de transporte coletivo de passageiros rodoviário intermunicipal e interestadual, ferroviário, hidroviário e aéreo. 8 – Operações que envolvam a disponibilização da estrutura compartilhada dos serviços de telecomunicações. 9 – Bens e serviços que promovam a circularidade da economia e a sustentabilidade no uso de recursos naturais. Em uma mudança de texto aprovado pela Câmara, na primeira votação, Braga excluiu compras governamentais do rol de setores que poderiam receber tratamento diferenciado. O relator incluiu no modelo as atividades esportivas desenvolvidas por sociedades Anônimas do Futebol (SAFs) e ainda a produção de hidrogênio verde.
Antes da votação no Senado, Braga também incluiu na lista: • Setor de eventos • Operações com microgeração e minigeração distribuída de energia elétrica. • Bens e serviços que promovam a circularidade da economia e a sustentabilidade no uso de recursos naturais. As definições dos benefícios ocorrerão por lei complementar. A PEC mantém a possibilidade de tratamento diferenciado para micro e pequenas empresas, o que já ocorre por meio do Simples Nacional. “IMPOSTO DO PECADO” – A reforma prevê a criação de um Imposto Seletivo, de competência federal, sobre bens e serviços prejudiciais à saúde e ao meio ambiente, tais como cigarros e bebidas alcoólicas, por exemplo. Por isso foi apelidado de “imposto do pecado”. O objetivo é desestimular, por meio de cobrança extra, o consumo desse tipo de produto. O tributo será cobrado em uma única fase da cadeia e não incidirá sobre exportações e operações com energia elétrica e telecomunicações. Esse imposto deverá ser cobrado também sobre armas e munições com a mesma intenção. A medida não será aplicada quando o armamento for destinado à administração pública. Os detalhes da cobrança e dos produtos que serão desestimulados pelo imposto serão definidos em uma lei complementar. Além do Imposto Seletivo, a proposta estabelece ainda a manutenção de estímulos fiscais para biocombustíveis, a fim de assegurar “tributação inferior a incidente sobre os combustíveis fósseis”.
TRIBUTAÇÃO DA RENDA E DO PATRIMÔNIO – O texto aprovado no Senado mantém as alterações propostas na Câmara a respeito da cobrança de impostos sobre renda e patrimônio. IPVA para jatinhos, iates e lanchas: no sistema atual, esses veículos não pagam o tributo. O texto permite a cobrança do imposto nos estados e prevê a possibilidade de o imposto ser progressivo em razão do impacto ambiental do veículo. A PEC traz exceções. Uma delas impede a cobrança do IPVA sobre aeronaves utilizadas em serviços agrícolas. Tributação progressiva sobre heranças: o texto também estabelece uma cobrança progressiva do ITDMC (Imposto de Transmissão Causa Mortis e Doação), em razão do valor da herança ou da doação. Pela proposta, a cobrança será feita no domicílio da pessoa falecida. A medida tem o objetivo de impedir que os herdeiros busquem locais com tributações menores para processar o inventário. O projeto cria regra que permite cobrança sobre heranças no exterior. O parecer de Braga estabelece que o ITCMD não será cobrado sobre doações para instituições sem fins lucrativos “com finalidade de relevância pública e social, inclusive as organizações assistenciais e beneficentes de entidades religiosas e institutos científicos e tecnológicos”.
FDR E FUNDO DE COMPENSAÇÃO – Para ampliar o apoio à proposta o senador Eduardo Braga costurou mudanças na criação do Fundo de Desenvolvimento Regional (FDR). Turbinou ainda os repasses da União ao FDR, atendendo assim parcialmente o pedido dos governadores. O FDR terá como objetivo reduzir as desigualdades regionais e sociais, com a distribuição de recursos da União a estados e ao Distrito Federal. Os recursos deverão ser prioritariamente destinados a projetos de sustentabilidade ambiental e redução das emissões de carbono. Após pedidos de alguns governadores, Braga atualizou a previsão de repasses anuais ao fundo. Na Câmara, os deputados aprovaram um escalonamento de R$ 8 até R$ 40 bilhões em repasses anuais começando em 2029 até 2033. De 2034 a 2041 deve haver o repasse com a correção inflacionária. A partir de 2043 o repasse tem o valor previsto de R$ 60 bilhões por ano. Segundo a proposta, caberá aos estados e ao DF definir como serão aplicados os recursos e a fiscalização ficará sob responsabilidade do TCU. A distribuição dos recursos vai ocorrer a partir de dois critérios: regras de divisão do Fundo de Participação dos Estados (FPE) e população do estado. Já o Fundo de Compensação foi criado para compensar pessoas físicas ou jurídicas que perderam benefícios fiscais concedidos até 31 de maio deste ano e garantidos até 2032. O valor total repassado pela União será de R$ 160 bilhões. A PEC também determina que a União compensará, a partir de 2026, eventuais perdas de arrecadação com a criação do IVA nos estados e municípios. P.19
REFORMA TRIBUTÁRIA GESTÃO DO IBS – Um ponto bastante questionado por governadores recebeu atualizações no parecer de Braga: a criação do Comitê Gestor do IBS, que vai substituir o ICMS e o ISS. A estrutura que havia sido batizada na Câmara de Conselho Federativo, será responsável por centralizar a arrecadação do futuro IVA compartilhado. Caberá também ao órgão distribuir o montante arrecadado com o IBS e efetuar compensações. Em seu parecer o senador não altera a composição aprovada pela Câmara, mas modifica as regras para as tomadas de decisão no comitê. A estrutura será composta por 27 conselheiros representando os estados e o Distrito Federal, um para cada Unidade da Federação. 14 representantes, que serão eleitos, com voto em peso igual, pelos municípios. E 13 representantes, que serão eleitos, com peso do voto ponderado pelo número de habitantes, pelos municípios. De acordo com a proposta, as deliberações do comitê serão tomadas se alcançarem cumulativamente os votos nos estados da maioria absoluta de seus representantes e de representantes que correspondam a mais de 50% da população do País. Na Câmara, o índice era de 60%. Já nos municípios será necessária a maioria absoluta de seus representantes. Além dessas alterações também foram introduzidas mudanças em relação à presidência do comitê. Para ser nomeado, o escolhido terá de apresentar notório conhecimento de administração tributária e ser aprovado por, no mínimo, 41 senadores. O texto diz ainda que, a exemplo do que ocorre com ministros, Câmara e Senado poderão convocar o presidente do órgão para prestar esclarecimentos.
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ENTIDADES RELIGIOSAS E FINANCIAMENTO DE PASSAGENS – A proposta mantém a ampliação de dispositivo já existente na Constituição que proíbe os governos federal, estadual e municipal de criar impostos sobre a atividade de templos religiosos. A cobrança de tributos passa a ser proibida para: entidades religiosas, templos de qualquer culto e as organizações assistenciais e beneficentes vinculadas a entidades e templos. Braga incluiu os serviços postais oferecidos pelos Correios no rol de setores que não podem sofrer tributação pelos governos federal, estadual e municipal. Em uma nova mudança na proposta aprovada pela Câmara, o senador propôs que a arrecadação da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) poderá ser utilizada para o pagamento de subsídios a tarifas de transporte público coletivo de passageiros. ZONA FRANCA DE MANAUS – O projeto avança nos mecanismos que serão adotados para a manutenção da Zona Franca de Manaus (ZFM). Atualmente, os produtos da ZFM são isentos do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), diferentemente de bens produzidos em outras localidades do País. Isso, na prática, é um incentivo fiscal para a instalação de empresas na área. Com a extinção do IPI na reforma, o texto estabelece que o incentivo fiscal poderá ser feito com a criação de uma Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) sobre a importação, produção ou comercialização de bens que recebem incentivos na ZFM. Uma lei complementar poderá impedir a concessão de incentivos a: armas e munições, fumo, bebidas
alcoólicas, automóveis de passageiros e produtos de perfumaria ou de toucador, preparados e preparações cosméticas. O incentivo poderá, no entanto, ser mantido nesses casos quando destinado a consumo interno na Zona Franca de Manaus ou se produzidos com “utilização de matérias-primas da fauna e da flora regionais, em conformidade com processo produtivo básico”. Além disso, a proposta cria o Fundo de Sustentabilidade e Diversificação Econômica do Amazonas, que terá o objetivo de fomentar o desenvolvimento e a diversificação das atividades econômicas no estado. Durante a votação do texto no plenário do Senado, os senadores aprovaram, por 68 votos a 1, uma alteração no fundo. Além do Amazonas, o fundo também poderá ser utilizado para o desenvolvimento no Amapá, Acre, Rondônia e Roraima. Será constituído e gerido com recursos da União. Uma lei complementar vai estabelecer o montante mínimo de aporte anual de recursos e os critérios de reajuste. INCENTIVO PARA VEÍCULOS – Respondendo ao pleito das montadoras, o senador Eduardo Braga inclui a possibilidade de adoção de crédito presumido para incentivar a produção de veículos elétricos e flex (gasolina ou diesel e biocombustível). Em linhas gerais, o crédito presumido é um benefício fiscal que permite à empresa ser ressarcida pelo imposto pago. Pelo texto, o benefício se estenderá até 2032. O benefício poderá ser aplicado a montadoras das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste que iniciarem a produção desse tipo de veículo até 1º de janeiro de 2028. Também há previsão de que o benefício alcance fabricantes de peças.
COMO FICAM OS IMPOSTOS COM A REFORMA TRIBUTÁRIA
IPVA – Inclusão de cobrança de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores para veículos aquáticos e aéreos, como jatos, helicópteros, iates e jet skis. Com a possibilidade de o imposto ser progressivo conforme o impacto ambiental do veículo. Quem polui mais, paga mais. Há ainda possibilidade de que carros elétricos paguem alíquotas menores. HERANÇA E DOAÇÃO – Progressividade do ITCMD – Imposto de Transmissão Causa Mortis e Doação. A Alíquota subirá conforme o valor da transmissão, transferência e competência do imposto sobre bens móveis, títulos e créditos ao Estado onde tiver domicílio. Haverá possibilidade de cobrança sobre heranças no exterior. Haverá também possibilidade de isenção de ITCMD sobre transmissões para entidade sem fins lucrativos com finalidade de relevância pública e social, inclusive as organizações assistenciais e beneficentes de entidades religiosas e institutos científicos e tecnológicos. IPTU – Possibilidade de prefeituras atualizarem a base de cálculo do Imposto predial e territorial urbano, por decreto, que obedecerá a critérios gerais previstos em lei municipal. A medida atende a pedidos das prefeituras. ILUMINÇÃO PÚBLICA – Haverá uma contribuição para custear a iluminação pública, de competência municipal, que poderá ser usada para expansão e melhoria do serviço, finalidades não previstas hoje pela Constituição. DESONERAÇÃO DA FOLHA – Caso haja uma eventual criação de mais empregos, com a desoneração da folha a alguns setores da economia, e isso resulte em maior arrecadação, esse aumento deve ser usado para reduzir a tributação do consumo de bens e serviços. Nessa hipótese, demais setores não incluídos na desoneração poderão também ser beneficiados. DESVINCULAÇÃO DE RECEITAS – Prorrogação de 31/12/2023 para 31/12/2032, da desvinculação de 30% de receitas dos impostos, taxas e multas já
instituídos por estados e municípios ou que vierem a ser criados até essa data, e de outras receitas correntes. A mudança permite que até 30% da receita do IBS não sejam vinculados por lei, com exceção de algumas finalidades, como gastos mínimos em saúde e educação ou Fundeb. REGIMES TRIBUTÁRIOS ESPECÍFICOS Combustíveis e lubrificantes terão cobrança monofásica em uma única etapa da cadeia, alíquotas uniformes e possibilidade de concessão de crédito para contribuinte. Serviços financeiros, seguros, operações com bens imóveis, cooperativas, planos de assistência à saúde e apostas: terão alíquotas específicas, tratamento diferenciado nas regras de creditamento (aproveitamento de créditos tributários) e na base de cálculo; e tributação com base na receita ou no faturamento (em vez do valor adicionado na cadeia). Inclusão de serviços de hotelaria, parques de diversão e parques temáticos, restaurantes e aviação regional no tratamento diferenciado. Compras governamentais terão isenção de IBS e CBS, caso seja admitida a manutenção de créditos tributários de operações anteriores; repasse integral de arrecadação do IBS e da CBS recolhida ao ente público contratante (União, Estado ou Município). Em recente pesquisa com seus associados, a Anfamoto apurou que a maioria das empresas respondeu que tem muitas dúvidas sobre os impactos da reforma tributária, se serão mais ou onerados ou não na carga de impostos, e se para a indústria e demais empresas será de forma justa e igualitária. Há ainda receio de que haja impacto nas vendas já que a última ponta da cadeia que é o consumidor será a mais impactada. Os associados reclamaram também da taxação pelo IVA e das exceções que não são totalmente claras e gera muita insatisfação. Muito avanço foi feito, mas ainda o intuito é arrecadar sem proteger o contribuinte, especialmente o consumidor que somos todos nós. P.21
SUA MOTO EM DETALHES
ESPELHOS RETROVISORES Importância do item e cuidados
A
o contrário dos carros, que têm três retrovisores, as motocicletas têm apenas dois, que estão localizados um de cada lado o veículo. Esses espelhos permitem que o condutor veja o que está acontecendo atrás dele. Isso é absolutamente crucial no trânsito urbano, em que carros e motos estão sempre mudando de faixa, ultrapassando uns aos outros. Com um bom conjunto de espelhos retrovisores, você pode ver tudo o que está acontecendo ao seu redor e se mover com confiança. Ter uma boa visibilidade através dos espelhos retrovisores de sua moto, seja o modelo que for, é muito importante, pois está ligado diretamente a segurança, mas que também influencia, e muito, no prazer de pilotar. Espelhos que vibram e oferecem baixa visibilidade traseira tornam a pilotagem estressante. É imprescindível, ver com total clareza o que se passa atrás de você ao pilotar sua motocicleta, é tão importante quanto enxergar bem o que está à sua frente. Os espelhos retrovisores podem ANFAMOTO EM REVISTA
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ter diversos formatos: redondos, quadrados ou trapezoidais. Devem estar fixados nas extremidades do guidão, na carenagem ou mesmo nas proximidades do para-brisa se houver. A variedade de modelos e estilos visa atender tanto o aspecto estético quanto o prático, pois os espelhos retrovisores também devem harmonizar com o designer da sua moto e garantir a melhor visibilidade possível. Muitas vezes na ânsia de personalizar a estética das motocicletas, muitos motociclistas optam por substituir os espelhos originais por modelos disponíveis no mercado. Dessa forma os espelhos devem estar de acordo com as normas do Contran – Conselho Nacional de Trânsito, uma delas é que as dimensões mínimas da superfície refletora devem ser de tal forma que a área não seja menor que 69 cm², e no caso de espelhos circulares, o diâmetro não será menor que 94mm e no caso de espelhos não circulares, sua dimensão deve permitir a inscrição de um círculo com um diâmetro de
78mm na superfície refletora. As dimensões máximas da superfície refletora devem ser de tal forma que no caso de espelhos circulares, o diâmetro não será maior de 150mm e no caso de espelhos não circulares, a superfície refletora irá se encaixar em um retângulo medindo 120mm por 200mm. A Resolução permite que os espelhos sejam trocados, entretanto, somente se comprovada a eficácia da substituição por meio de estudos técnicos, certificações ou até após a permissão de legislação internacional reconhecida pelo Senatran – Secretária Nacional de Trânsito. Outro ponto importante também é saber como ajustar o retrovisor da moto, pois é fundamental para a pilotagem e segurança, muitos motociclistas não dão a devida importância para esse ajuste, embora o retrovisor mal regulado pode comprometer a visibilidade e aumentar os riscos de acidentes. E antes de regular a posição dos retrovisores, é importante saber
Foto: Divulgação
como apertar o retrovisor na moto, pois retrovisores frouxos tendem a alternar a posição naturalmente, causando problemas ao motociclista. Primeiramente, certifique-se de que a moto esteja parada em um local seguro e nivelado. Em seguida, localize o parafuso de fixação do retrovisor e afrouxe com uma chave adequada, posicione o retrovisor na posição desejada, ajustando-o de acordo com a sua altura e preferência. Aperte novamente o parafuso de fixação, garantindo que o retrovisor fique firme e estável. Faça isso nos dois lados na moto. Esse processo deve ser realizado sempre que perceber que o retrovisor estiver mole. Uma dica para evitar o problema é utilizar uma arruela de borracha entre o retrovisor e a moto, isso ajuda a absorver as vibrações e evita que o retrovisor amoleça.
ajustar o espelho retrovisor da moto é posicioná-lo em relação ao seu campo de visão. Para isso, da mesma forma para realizar o aperto é preciso que a moto esteja estacionada em um local plano e nivelado, para que o retrovisor seja ajustado de modo a proporcionar uma visão ampla, na qual o condutor enxergue o céu e a rua em uma proporção igual. O próximo passo é movimentar os espelhos até poder ver a ponta dos ombros, essa ação é muito importante para que se tenha um referencial em relação à distância do horizonte e dos veículos. Outro ponto a ser verificado é a altura e o ângulo do espelho, pois podem variar conforme o modelo da moto e a altura do condutor. Além disso é recomendando ainda ajustar os retrovisores quando trocar o capacete, garantindo uma visibilidade ideal em todas as situações.
E saber como regular o retrovisor é essencial para garantir uma visibilidade satisfatória durante sua locomoção. Uma das técnicas de como
Além da importância da fixação e do ajuste, é importante também mantê-lo limpo, para proporcionar a visibilidade adequada ao motociclista. A limpeza
é simples, mas requer atenção e cuidados. Utilize sempre um pano seco e macio para retirar o excesso de sujeira e poeira, em seguida borrife água no espelho e esfregue a superfície com um pano macio ou flanela. Os movimentos precisam ser delicados para evitar riscos. Caso seja necessário, é possível utilizar detergente neutro para eliminar a sujeira mais profunda, gordura e outras substâncias. Após enxaguar apenas com água, seque bem o retrovisor para evitar manchas. Para que o retrovisor não fique fora de posição ou frouxo, sempre regule o equipamento depois da limpeza. Se necessário, retire o retrovisor antes da lavagem para realizar a limpeza para que não interfira em outras partes da moto. Mais do que um mero componente, os espelhos retrovisores são essenciais. Devem ser bem cuidados, e em caso de avaria, serem substituídos imediatamente, pois isso garantirá não apenas a boa visibilidade e a segurança em qualquer condição de uso. P.23
ESPAÇO ANFAMOTO
FRENTE PARLAMENTAR DOS VEÍ É LANÇADA NA CÂMARA MUNIC
Foto: Divulgação
F
oi instalada em 19 de setembro, em solenidade realizada na Câmara dos Vereadores de São Paulo, a Frente Parlamentar dos Veículos Sobre Duas Rodas. Presidida pelo vereador Jorge Wilson Filho (REP), a Frente foi criada com o objetivo de ser um elo entre os representantes do legislativo e o segmento de motopeças, acessórios, motociclistas e todos aqueles que têm interesse no setor. “Logo que o Vereador assumiu o cargo me reuni com ele para que pudéssemos criar e instalar a Frente municipal, que será um complemento às duas outras frentes que temos em âmbito estadual presidida pelo deputado e Líder do Governo Jorge ANFAMOTO EM REVISTA
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Wilson – Xerife do Consumidor (REP) e federal presidida pelo deputado federal Celso Russomanno (REP). Agora fechamos o elo de representatividade no legislativo. Há muitos anos na capital paulista muito se debate sobre as duas rodas, mas nenhuma ação efetiva foi tomada. Temos muitos assuntos a discutir e tenho certeza de que os nobres legisladores que compõe a frente, abraçaram nossa causa e aproveitaremos ao máximo essa oportunidade”, diz Orlando Leone – presidente da Anfamoto. São temas sensíveis inclusive, que vão desde a segurança pública até as questões de mobilidade e prevenção de acidentes.
Atualmente temos na Capital cerca de 1,3 milhão de motocicletas, e com o aumento da circulação desse veículo, devido sua agilidade, baixo custo e praticidade, houve também o aumento do número de furtos e roubos, só no primeiro semestre de 2023 foram registradas 9.538 ocorrências na cidade de São Paulo, um aumento de 36% em relação a 2022. A Cidade de São Paulo precisa de projetos bem-sucedidos, que tragam o resultado esperado, assim como a Faixa Azul, projeto da CET que tem que ser urgentemente ampliado devido ao sucesso que tem feito, da instalação da Faixa até os dias de hoje não houve sequer um óbito nos trechos.
EÍCULOS SOBRE DUAS RODAS CIPAL DE SÃO PAULO Estão previstos mais 220 km de Faixa Azul na cidade, vamos interceder para que isso aconteça. Temos ainda a situação dos motoentregadores na cidade, que desde a pandemia, com a ascensão no uso das plataformas de delivery, em especial de alimentos e serviços de conveniência, tiveram grandes alterações nas relações entre as partes, havendo um grande aumento da vulnerabilidade social, caracterizada pela ausência de regulamentação e da garantia de direitos fundamentais, pois grande parte da categoria atua na informalidade e sem nenhum amparo, especialmente quando se acidentam, precisamos ampliar essa discussão para que a categoria possa ser atendida na adoção de políticas públicas especificas e efetivas. E por fim sabemos
Luigi Lazzuri Neto Representando o Prefeito de Guarulhos - Guti
que é um problema que não será resolvido pela Frente Parlamentar, mas trataremos também, para buscarmos algum tipo de solução comum para o quadrilátero da “Rua das Motos”, que vem tendo seu dia a dia afetado pela Cracolândia. É imprescindível se criar condições para que o cliente volte a frequentar a região com segurança e conforto. “São Paulo precisa de uma atuação mais expressiva e forte para duas rodas e tenho certeza de que essa frente liderada pelo vereador Jorge Wilson Filho, fará proposituras sobre esses assuntos que tratamos na instalação e teremos a merecida representatividade no âmbito municipal para o segmento”, finaliza Leone. Compuseram a mesa da solenidade o Vereador Jorge Wilson Filho, presidente da Frente, o presidente
Otávio Falcão
Representando o Diretor Presidente do Detran
da Anfamoto – Orlando Cesar Leone, o presidente da AMABR - Edgar Francisco, Gringo, o secretário de Transportes de Guarulhos - Luigi Lazzuri Neto, representando o Prefeito de Guarulhos - Guti, e Otávio Falcão, representando o Diretor Presidente do Detran, o Dr. Eduardo Aggio de Sá.
Jorge Wilson Filho Vereador
Orlando Cesar Leone Presidente da Anfamoto
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ESPAÇO ANFAMOTO
ANFAMOTO ELEGE DIRETORIA PARA TRIÊNIO 2024-2026 Orlando Cesar Leone continuará à frente da presidência da entidade pelos próximos três anos e acompanho o importante crescimento da Anfamoto ao longo desses anos. Nos tornamos os protagonistas ao darmos a merecida visibilidade à entidade, nos aproximando dos representantes governamentais, de demais entidades, dos nossos associados e do mercado. Somos um setor muito importante no cenário econômico brasileiro e cada vez mais nos posicionaremos dessa forma, fazendo um setor forte e representativo, assim gostaria que todos se engajassem e participasse ativamente da vida da associação”, finaliza Orlando Leone.
Diretoria eleita triênio 2024-2026 Presidente: Orlando Cesar Leone 1º Vice Presidente: Divino Jorge da Silva 2º Vice Presidente: Valério Valente 1º Tesoureiro: Amarildo Fernandes 2º Tesoureiro: Alexandre Saba Presidente do Conselho Deliberativo: Carlos Alberto Fiorotti
E
m 21 de novembro, a Anfamoto – Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças, elegeu sua diretoria para o triênio 2024-2026. Orlando Leone continuará à frente da entidade pelos próximos três anos. Leone enfatiza que dos últimos dez anos à frente da entidade especialmente os últimos três foram desafiadores, tivemos que trabalhar uma retomada incrível após a pandemia. Em seu quinto mandato consecutivo Leone reforça a importância agregadora que a Anfamoto tem no mercado. “Continuarei levando à ANFAMOTO EM REVISTA
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frente o nome da associação e sempre buscarei promover melhorias constantes para o segmento. Em 2024 vamos focar no sucesso do Salão das Motopeças como fonte geradora de negócios e fomento para o mercado, fortalecer as alianças com os órgãos governamentais e promover o crescimento e a representatividade do setor de motopeças”, comenta Leone. O presidente eleito acrescenta ainda a importância da participação do associado na vida da associação. “Trabalho pelo setor há mais de 40 anos
Membros do Conselho Deliberativo: Giancarlo Vancini, Mônica Orlando e Hélio Tenório da Silva. Suplentes do Conselho Deliberativo: Renata Maggion, Hélio dos Santos, Sandra Piscinato Membros do Conselho Fiscal: Danilo Miyasato, Bruno Leone Suplentes do Conselho Fiscal: Carlos de Laurentis, Rafaela Guma e Wilson Repeke
ANIVERSARIANTES
ASSOCIADOS QUE FIZERAM ANIVERSÁRIO EM SETEMBRO, OUTUBRO E NOVEMBRO DE 2023 EMPRESA
FUNDAÇÃO
IDADE
VICTOR MOTO PEÇAS
05/09/1969
54
COMERCIAL MOTOCICLO LTDA
11/09/1980
43
PROMOTOS COM. DE PEÇAS E MOTOS LTDA
01/09/1982
41
PLASMOTO IND. COM. E REPRES. LTDA
26/09/1990
33
NEXPART MOTO COMPONENTES
21/09/2017
6
RCL PEÇAS LTDA
17/09/2002
21
FML CONFECÇÃO / TUTTO MOTO
10/09/2020
3
NACAR COM. IMPORT E EXPORT LTDA
16/09/1977
46
EBRAM METALURGICA IMP. EXP. LTDA
28/10/2010
13
MATEUS MORENO REPRESENTAÇÕES
26/10/2007
16
DANIDREA INDUSTRIA E COMERCIO LTDA
13/10/1988
35
FISCHER PASTILHAS E FREIOS ESPECIAIS
21/10/1981
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GVS SPORT IND. E COM. DE PEÇAS LTDA
19/10/2001
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IMPACTO PEÇAS PARA AUTOMOT. LTDA (MOTOBOR +)
31/10/2017
6
MGO MOLAS IND. DE MOTOPEÇAS
14/10/2016
7
SLYCK IND E COM. DE RETROVISORES LTDA
22/10/1993
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NOA COMÉRCIO E REPRESENTAÇÕES LTDA
04/10/1973
50
RICARDO DEARO REPRESENTAÇÕES LTDA
24/10/2008
15
LAGOA MOTOPARTS LTDA
01/11/1996
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TECHNIC DO BRASIL LTDA
19/11/1998
25
NAKATA AUTOMOTIVA LTDA
01/11/2000
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SOFAPE FABRICANTE DE FILTROS S/A
20/11/2000
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MARTINS REPRESENTAÇÕES LTDA
04/11/1991
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NOTÍCIAS
PREFEITURA DE SÃO PAULO IMP AZUL EM TRÊS VIAS DA CIDADE
A
partir de 4/12, a Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria de Mobilidade e Trânsito (SMT) e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), entregará novas faixas destinadas à segurança dos motociclistas em trechos das avenidas Brigadeiro Faria Lima, Luiz Dumont Villares e Zaki Narchi. A cidade contabilizará, assim, 60,7 km de Faixa Azul. A meta da Prefeitura é implantar 200 km de Faixa Azul até o fim de 2024. Seguindo as autorizações da Senatran, o projetopiloto da Faixa Azul será implantado em três importantes vias da cidade de São Paulo durante a semana que vem. Uma das implantações será na Zona ANFAMOTO EM REVISTA
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Oeste e as outras duas na Zona Norte. Desde setembro, a Prefeitura ampliou a Faixa Azul na cidade em 20,4 km. Na Avenida Brigadeiro Faria Lima as sinalizações que definem o espaço da Faixa Azul estarão entre a Avenida Pedroso de Moraes e a Rua Michel Milan, em ambos os sentidos, totalizando 9,2 km. Neste segmento, o fluxo de motociclistas é de 8 mil por dia. Na Zona Norte, a Avenida Zaki Narchi terá a faixa destinada aos motoqueiros entre as avenidas Cruzeiro do Sul e Luiz Dumont Villares, em ambos os sentidos, somando 3,6 km. No trecho circulam 5,5 mil motos diariamente. Já a Avenida Luiz Dumont
Villares recebe 5 km da nova sinalização para motos, em ambos os sentidos, desde a Avenida Zaki Narchi até a Rua Sevilha. Por lá, são 14 mil motos todos os dias. A Faixa Azul é uma sinalização idealizada para reorganizar o compartilhamento das vias entre motociclistas, carros e ônibus. As vias que recebem a Faixa Azul têm as sinalizações do viário reorganizadas e o novo espaço delimitado para que o trânsito seja mais pacífico e humanizado. Além da pintura no asfalto, as vias com Faixa Azul receberam sinalização vertical: placas de início e término, de orientação e atenção, além de faixas
PLANTA MAIS 17,8 KM DE FAIXA
Foto: Divulgação
educativas. O projeto-piloto visa a maior segurança dos veículos sobre duas rodas que, a partir das ativações, devem trafegar preferencialmente entre as faixas 1 e 2. Lembrando que a Faixa Azul não é obrigatória ou exclusiva.
de Trânsito (CTB), a nova proposta de sinalização precisou do aval da Senatran para ser implantada de maneira experimental, para que avaliações sobre o desempenho pudessem ser realizadas e acompanhadas pelo órgão federal.
A Faixa Azul segue duas premissas: os conceitos de Visão Zero e de Sistema Seguro. Na Visão Zero, nenhuma morte no trânsito é aceitável. Já um Sistema Seguro é projetado para evitar que os erros dos diferentes usuários do viário possam ocasionar ocorrências graves, que resultem em lesões ou mortes. Por não estar prevista no Código Nacional
HISTÓRICO - A primeira via que recebeu o projeto Faixa Azul foi a Avenida 23 de Maio, em 25 de janeiro de 2022, desde a Praça da Bandeira até o Complexo Viário Jorge João Saad (Cebolinha). Após um ano, no trecho de 5,5 km, não foi registrado nenhum acidente fatal. Nove meses depois, em 6 de outubro de 2022, foram implantados mais 17 km no
eixo Bandeirantes-Afonso D’Escragnolle Taunay, em ambos os sentidos. Por lá, também não houve a ocorrência de óbitos de motociclistas. Entre setembro e outubro de 2023, o projeto aumentou no Corredor Norte-Sul, com 1,8 km entre as avenidas Prestes Maia e Tiradentes e, mais 2,8 km, que contemplaram as avenidas Santos Dumont, Rubem Berta e Moreira Guimarães, até o Viaduto Indianópolis. Já no dia 6 de novembro, mais 6 km foram entregues nas avenidas Sumaré e Paulo VI e, mais recentemente, 5,8 km nas avenidas das Nações Unidas e 4 km na Miguel Yunes. P.29
NOTÍCIAS
RUA DAS MOTOS NO CENTRO DE SP PASSARÁ POR INTERVENÇÃO URBANA EM 2024
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Prefeitura de São Paulo anuncia uma nova intervenção urbana no centro da cidade. Trata-se do projeto de requalificação da Rua General Osório, popularmente conhecida como Rua das Motos, no distrito da República. A iniciativa prevê melhoria das calçadas com o alargamento de esquinas e passeios públicos para ampliar a segurança e acessibilidade; criação de espaços de permanência e de circulação de pedestres e instalação de mobiliário urbano. O projeto é uma ação que envolve a Secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento (SMUL) e a SP Urbanismo. Na primeira etapa de desenvolvimento da proposta, a SP Urbanismo foi contratada pela SMUL para elaborar o projeto básico e o material licitatório, entregues no segundo semestre deste ano. O próximo ANFAMOTO EM REVISTA
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passo agora é a execução da obra, que ficará também sob a responsabilidade da empresa municipal e está prevista para iniciar no primeiro trimestre de 2024. A iniciativa faz parte do projeto Ruas Temáticas da Prefeitura de São Paulo. Ele destina-se à requalificação de vias públicas reconhecidas por sua relevância econômica, turística e cultural para a cidade. O objetivo é potencializar as vocações já estabelecidas e, com isso, estimular a economia local, promover o turismo e oferecer espaços públicos mais dinâmicos e seguros. O projeto Ruas Temáticas está inserido no amplo plano municipal de recuperação da região central de São Paulo. Por isso, por intermédio do Comitê Intersecretarial #TodosPeloCentro, a Prefeitura realizou
no dia 29 de novembro o evento “Diálogo #TodosPeloCentro – Projeto Ruas Temáticas: Rua das Motos”. O projeto de requalificação da Rua General Osório foi apresentado e debatidos entre a Prefeitura, os comerciantes e prestadores de serviços locais. Essa interação visa fortalecer o diálogo e ampliar a cooperação entre poder público e sociedade civil. O evento contou com a parceria da SMUL, SP Urbanismo, Subprefeitura Sé e Secretaria da Casa Civil. Com a requalificação da Rua das Motos, a ideia é fortalecer o comércio local, atrair mais visitantes para a região e promover o bem-estar dos pedestres. Para a execução das obras, o Conselho Gestor do Fundo de Desenvolvimento Urbano (FUNDURB) aprovou o valor de R$ 1,5 milhão. O projeto deve ter duração de três meses.
O presidente da Anfamoto, Orlando Cesar Leone, ressalta a importância da General Osório, para a história do mercado de reposição de motopeças e acessórios. “A General Osório, é um patrimônio do segmento, é onde apaixonados por motos e acessórios se encontram para comprar suas peças e cuidar de suas motos. A maioria dos comerciantes da rua das motos está estabelecida lá há décadas e enfrentou muitas situações e adversidades, entre elas a pandemia de Covid-19, crises econômicas e a constante degradação e abandono do centro de São Paulo. Dessa forma parabenizo a prefeitura e a subprefeitura da Sé a brilhante iniciativa e trabalhos realizados pelo centro de São Paulo. A Anfamoto está à disposição com a Frente Parlamentar dos Veículos sobre Duas Rodas, para trabalharmos juntos na revitalização da Rua das Motos”, conclui Leone.
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CADERNO DUAS RODAS
HONDA DEIXA DE IMPORTAR NC 750X DCT PARA PRODUZIR NO BRASIL
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Honda anunciou que a versão da DCT da NC 750X não será mais importada do Japão, e passará a ser produzida no PIM – Polo Industrial de Manaus (AM), a partir da linha 2024. Portanto a crossover torna-se a segunda moto da Honda com transmissão automatizada de dupla embreagem feita no Brasil. A primeira foi a CRF 1100L Africa Twin, fabricada no Brasil desde o início do ano. E já falando da linha 2024, a Honda também confirmou que a NC 750X já virou o ano. A maior novidade
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é a mudança nas cores, apenas. Os dois modelos, a com transmissão convencional ou a DCT poderão ser encomendadas nas pinturas vermelha ou prata metálica. A NC 750X é prática e fácil de pilotar, um dos seus maiores diferenciais é um compartimento de armazenamento no lugar do tanque de combustível, capaz de suportar 23 litros de bagagem, além de ter um ótimo desempenho e conforto para as condições de trânsito e cidade, e também em estradas secundárias e
aventuras off-road. A moto conta com um motor de dois cilindros paralelos de 745 cm3 OHC de oito válvulas, pode ser adquirida com transmissão convencional de seis velocidades, ou com a transmissão automatizada de dupla embreagem DCT. A parte eletrônica e ciclística da moto foram preservadas, a iluminação full-LED, acelerador eletrônico TBW, três modos de condução e controle de tração, além de seu equilibrado conjunto de chassi e suspensões.
24ª EDIÇÃO DO PRÊMIO MOTO DE OURO Conheça as ganhadoras
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ealizado pela Revista MOTOCICLISMO o Prêmio Moto de Ouro chega a sua 24ª edição em 2023, recebendo aproximadamente 10 motos e as marcas mais desejadas pelos brasileiros. Entre as principais novidades dessa edição está a consolidação das elétricas, que elegeu uma representante pela segunda edição consecutiva. Também estrearam duas novas categorias, a City+ e a Scooter+, o que possibilitou a ampliação do leque de motocicletas destes nichos, que todos os anos ganham concorrentes de maiores faixa de cilindrada e com mais tecnologias embarcadas. Conheças as vencedoras do 24º Prêmio Moto de Ouro. A Honda ganhou três prêmios em quesitos de imagem: Satisfação do Cliente, Melhor Negócio e Publicidade e ainda nas categorias CUB, City+ e Touring.
A Yamaha levou seis prêmios no total, um na categoria Imagem: Emoção e cinco de produtos, nas categorias City, Moto Verde, Scooter, Scooter+ e Naked. Já a BMW foi a mais votada em duas categorias, com um prêmio de Imagem: categoria Qualidade e outro de produto na categoria Maxitrail. A Bajaj venceu na categoria Trail, a Ducati ganhou na Categoria Esportivas, a Harley-Davidson na categoria Custom, Kawasaki na Clássicas, Triumph categoria Crossover e a Shineray levou na categoria Elétricas. VENCEDORES POR CATEGORIAS DE PRODUTOS • City: Yamaha R15 • City+: Honda CB 500F • Clássica: Kawasaki Z900RS R Edition • Crossover: Triumph Tiger Sport 660
• CUB: Honda Biz 125i • Custom: Harley-Davidson Sportster S • Elétrica: Shineray SHE-S • Esportiva: Ducati Panigale V4 S • Maxitrail: BMW R 1250 GS • Moto Verde: Yamaha YZ 450F • Naked: Yamaha MT-09 • Scooter: Yamaha NMAX 160 Connected • Scooter+: Yamaha XMAX 250 ABS • Trail: Bajaj Dominar 400 • Touring: Honda GL 1800 GoldWing QUESITOS DE IMAGEM • Melhor Negócio: Honda • Emoção: Yamaha • Qualidade: BMW Motorrad • Satisfação do Cliente: Honda • Publicidade: Honda P.33
CADERNO DUAS RODAS
TRIUMPH TF 250-X CONHEÇA A NOVA DIRT BIKE INGLESA
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Triumph apresentou no final de novembro sua primeira moto para motocross a TF 250-X. O modelo já vem sendo desenvolvido há alguns anos e nos últimos meses também teve alguns teasers revelados. Contou com profissionais renomados em sua concepção, dentre eles os lendários pilotos da modalidade Ricky Carmichael e Ivan Cervantes. A TF 250-X, competirá no Mundial de SuperMotocross em 2024, e contará com um motor de 249,55 cm3, monocilíndrico, com comando DOHC, de 4 tempos. Segundo Triumph, foi firmada uma parceria com as principais marcas do universo off-road para produção de acessórios para a moto, para que ela fique ainda mais robusta. A princípio a moto só poderá ser encomendada nas concessionarias europeias, com as primeiras entregas previstas para março do ano que vem. A Triumph ainda destaca que a gama off-road ganhará novas integrantes em 2024 a TF 450-X e as versões para enduro.
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BMW R12: A NOVA COMPACTA CRUISER
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BMW lançou a R12, modelo que foi muito falado durante o ano e que agora foi revelado de forma oficial pela montadora alemã. De acordo com a BMW, a novidade tem visual clássico e combina o tradicional motor boxer com tecnologias atuais e um conceito que permite aos seus proprietários diversas opções de personalização. O motor da R 12 é o renomado boxer bicilíndrico de 1.170 cm3 com refrigeração mista. Também foi desenvolvido um novo quadro em estrutura tubular de aço, o que trouxe a moto um
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visual clássico e limpo. O tanque segue o visual das cruisers dos anos 1970 feitas pela BMW Motorrad, com formato de gota e tem capacidade para 14 litros de combustível. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e aro 16 atrás. A BMW R12 dispõe de dois modos de pilotagem Rock e Roll, ABS pro com atuação nas duas rodas, além de controle de tração dinâmico, tomada USB,
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painel digital com conexão bluetooth e iluminação full-LED. A moto é oferecida em três opções de cores, e por enquanto só está à venda no mercado europeu. Infelizmente ainda não há previsão de chegada no mercado brasileiro.
A ROYAL ENFIELD APRESENTOU PROGRAMA DE MOTOS SEMINOVAS CERTIFICADAS PARA ÍNDIA
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Royal Enfield apresentou recentemente o Reown, programa oficial da marca, que oferece motos seminovas para clientes da Índia, são atendidas quatro cidades: Nova Delhi, Mumbai, Calcutá, Bengaluru e Chennai. De acordo com a fabricantes, as motos que forem vendidas pelo Reown vão passar por uma revisão de 200 itens. Se houver necessidade de reparo ou substituição, o serviço será executado com peças originais da marca. As motocicletas do programa oficial de seminovas ainda contam com a garantia e duas revisões gratuitas. Os clientes
também poderão solicitar um certificado para sua motocicleta, e terão até sete dias para desistirem da compra, se assim desejarem. As motos do programa oficial de seminovas ainda contam com garantia e duas revisões gratuitas. Os clientes que venderem suas motos seminovas para o Reown serão beneficiados com um bônus que poderá ser usado na compra de uma moto nova da Royal Enfield. E a marca ainda oferecerá financiamento diferenciado para os modelos que são vendidos por meio de seu programa de seminovas. Ainda não há informações se o programa chegará ao Brasil.
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YAMAHA LANÇA SUA CUB PG-1 EM BANGKOK
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Yamaha aproveitou a realização da Thai Mono Expo, que aconteceu em Bangkok, e lançou a PG-1. A nova CUB tem visual aventureiro, com porte mais robusto que os demais modelos do segmento, e de ter traços de motocicletas do estilo scrambler. A moto está equipada com um motor monocilíndrico de 2 válvulas e 114cm3 com refrigeração a ar. A transmissão é de 4 velocidades com embreagem automática. A rodas são raiadas, medem 16 polegadas, os freios usam disco na frente e tambor atrás. O tanque comporta 5,1 litros. As cores oferecidas da PG-1 são azul, amarela, cinza e preta. A Yamaha deixou de atuar no segmento CUB no Brasil desde que a Crypton foi descontinuada, é quase certo que o modelo não chegará aqui nas terras brasucas. P.35
LISTA DE ASSOCIADOS
FABRICANTES Alba Industrial Impermeáveis Ltda R. Fernão Pompeu de Camargo, 835 Jd. Trevo - 13041-025 - Campinas -SP Tel.: (19) 3272-9821 / Fax: (19) 3272-9795 Site: www.albaindustrial.com.br Fabricante de conjuntos impermeáveis, capas p/ motos, sobre botas, luvas, casacos, blusões e mochilas.
Arbyn Favaro Tecnometal R. Eng. Guilherme Cristiano Frender, 1.114 Aricanduva 03477-000 São Paulo- SP Tel.: (11) 2727-3777 / Fax: (11) 2722-1444 E-mail: arbyn@arbyn.com.br www.arbyn.com.br AWA Motos R. Lavineo de Arruda Falcão, 1272 14808-390 – Araraquara – SP (16) 3301-1890 E-mail: marina.murari@awamotos.com.br Site: www.awamotos.com.br Baterias Heliar Av. Antonio Carlos Cômitre, 540 - 6º andar Campolim - CEP 18047-620 Sorocaba-SP Tel.: (11) 3416-8125 Site: www.heliar.com.br Brandy Indústria e Comércio Ltda. R. Caconde 660 - Salgado Filho 14079-016 Ribeirão Preto - SP (Ref.: Marginal da Rod.Anhanguera Km 317) Tel (16) 3995-9955 / Fax (16) 3995-9953 e-mail: brandy@brandy.com.br Site: www.brandy.com.br Fabricante de Coxim, pastilhas, guia, tensor, filtros, reparador, lubrificantes e linha de óleos.
Brake Shoes Ind. e Com. de Materiais de Atrito Eireli – EPP R. Eng. Frederico Fischer Junior,95 09411-080 – Ribeirão Pires – SP Tel.: (11) 4822-7171 E-mail: adm@fischerfreios.com.br BRAZ ACESSÓRIOS - VICTOR HUGO IND. E COM. DE ACESSÓRIOS LTDA R. Antonio Pereira Magaldi, 53 14093-040 - Ribeirão Preto - SP Tel.: (16) 3917-1673 E-mail: comercial@brazacessorios.com.br Site: www.brazacessorios.com.br
Cerâmica e Velas de Ignição NGK do Brasil Ltda. Estrada Mogi - Salesopolis, Km 9 - Cocuera 08701-970 – Mogi das Cruzes - SP Tel (11) 4793-8000 Site: www.ngkntk.com.br Fabricante de Velas de ignição, cabos de ignição, terminais supressivos e sensores de oxigênio.
Cia Magnetron Ind. E Com. de Componentes Alameda Arpo, 750 – E 83210-290 – São José dos Pinhais – PR – 41 - 3381-8800 www.magnetron.com.br Cometa Ind. e Com. de Moto Peças Ltda. R. Sitha, 301 Jd. Inamar - 09981-070 Diadema – SP Tel (11) 4099-9900/Fax (11) 4091-6006 Site: www.cometamoto.com.br Fabricante de manetes, manicotos e pedais.
Controlflex - Ind. Cabos Comando Ltda. R. Carmelina Garcia, 790 – Altos da Fortaleza 18113.010 - Votorantim - SP PABX: 15 3353.9000 – SAC 0800 10 6969 Site: www.controlflex.com.br Dagostin / Maximo Fabr. De Peças p/ Motocicletas - Máximo Rod. SC 443, Km 17,9 B. Graziela 88830-000 Morro da Fumaça – SC. Tel (48) 3434-4711 Site: www.exijamaximo.com.br Fabricante de retrovisores para motocicleta.
Danidrea Ind. e Com. Ltda. R. Aristides Crivellaro, 474 Morro das Pedras 13279-813 Valinhos – SP - Tel (019) 2136-0888 E-mail: danidrea@danidrea.com.br Site: www.danidrea.com.br Fabricante de caixa de direção, reparos para freios, buchas para suspensão e travas para coroa.
Deltacapas Comercial e Industrial Ltda Av.: Das Industrias, 750 – prédio: 02 – modulos: 04 e 05 Dstrito Industrial - 94930-230 - Cachoeirinha-RS tel.: (51) 3238-4000 - fax: (51) 3238-4004 Demtec Artefatos de Borracha Ltda. R. Maria Rosa de Jesus, 200 V. Sto. Antonio 08534-030 Ferraz de Vasconcelos – SP Tel.: (11) 2280-3661/4674.5435 Call free- 0800.707.3661 e-mail: vendas@demtec.com.br site: www.demtec.com.br Fabricante de coletores de admissão, bucha da coroa e coxim.
EBF Ind. e Com. de Artefatos Plásticos Ltda Rod. Eng. Ermênio de Oliveira Penteado, km 54,5 13340-600 – Indaiatuba – SP- Tel.: 19-3825-4460 E-mail: sac@ebfcapacetes.com.br Site: www.ebfcapacetes.net.br Fabricante de capacetes.
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Ebram Metalurgica Imp. Exp. Ltda R. da Primavera, 194 09980-040 Diadema – SP F. (11) 4051-2066 Fax: (11) 4051-2066 E-mail: ebramvendas@yahoo.com Site: www.aronipmotos.com.br Fabricante de aros e raios.
EGK Motoparts Ind. e Com. Ltda R. Iolando Ribeiro Boaventura, 394 - Jd.Maringá 03525-120 São Paulo – SP Tel/Fax: (11) 2021-2491 www.egkmotoparts.com.br E-mail:vendas@egkmotoparts.com.br Fabricante de correntes de comando, filtro de ar, filtro de óleo e caixas de direção.
Eninco Eng. Ind. e Com. Ltda. Tel (43) 3571-8640 Site: www.eninco.com.br Fabricante de raios e aros em alumínio e aço para motos e bicicletas.
Fischer Pastilhas e Freios Especiais Rua Eng. Frederico Fischer Jr., 75 09411-080 – Ribeirão Pires – SP Tel.: (11) 4822-7171 - Fax: (11) 4822-7193 Vendas: (DDR) (11) 4822-7181 E-mail: vendas@fischerfreios.com.br Site: www.fischerfreios.com.br Fabricante de pastilhas de freio, patins e discos de embreagem.
Givi do Brasil LTDA Av. Alexandrina das Chagas Moreira, 603 – Pindamonhangaba/SP – CEP 12412-800 – Telefone: 12-3644-8025 www.givi.com.br Gow Helmets Indústria e Comércio Ltda Av. Riachuelo, 73 76970-000 Pimenta Bueno – RO F. (69) 3451-2550 E-mail: gow@gowcapacetes.com.br Fabricante de capacetes.
Grua Ind. e Com. Ltda. R. Prof. João Machado, 325 - Freguesia do Ó 02927-000 - São Paulo - SP Tel (11) 3931-0891/Fax (11) 3931-5744 Site: www.grua.com.br Fabricante de cabos de comando, bucha da coroa e da balança, ferramentas especiais.
GVS SPORT Ind. e Com. de Peças Ltda Estrada Arão Sahm, 1840 - Jundiazinho 07600-000 Terra Preta Mairiporã - SP Tel: (11) 4486-2611 Fax: (11) 4343-5012 Site: www.gvssport.com.br Fabricante e retrovisores.
Impacto Peças para Automotores Ltda (Motobor+) R. Dom João V, 266 05075-050 - São Paulo-SP Tel.: (11) 2365-5006 Site: www.motobormais.com.br
MT ACESSÓRIOS R. Conego Agostinho, 1856 62900-000 – Russas – Ce Tel.: (88) 3411-2305 E-mail: mt.acessorios@hotmail.com Site: www.mtacessorios.com.br
Protercapas Ltda Av. Ângelo Altoé, 2040 – Loja 1 Bananeiras 29375-000 Venda Nova do Imigrantes - ES Tel (28) 3546-6276 SAC 0800-285-3050 Site: www.protercapas.com.br E-mail: protercapas@protercapas.com.br Fabricante de capas e acessórios
Ind. e Com. de Motopeças Chapam Av. Longarone, 1329 - Bairro De Villa 88840-000 - Urussanga - SC Tel/Fax (48) 3465-1453/3465-3290 Email: chapam@terra.com.br Site: www.chapam.com.br Fabricante de alças, antenas, bagageiros, cavaletes, guidões, pedai de freio, protetores, suportes diversos, etc.
J3 METALURGICA E SERVIÇOS LTDA – AURORENSE R. Abel Ribeiro, 507 – Parangaba CEP: 60721-055 – Fortaleza/CE Tel.: (85) 3484.6533 https://aurorense.com.br/ Maggion Ind. de Pneus Máquinas Ltda R. José Campanella, 467 07112-100 – Guarulhos – SP Tel.: 11-2229-9200 Site: www.maggion.com.br Marelli Cofap do Brasil Av. Manoel da Nóbrega, 196 09380-120 - Mauá - SP 0800 019 4054 www.mmcofap.com.br Melc Ind. e Com. Ltda. Av. Armando Giassetti, 501 Torres S. José 13214-525 Jundiaí – SP Tel.: (11) 4815-9200/9202 Site: www.melc.com.br Fabricante de peças plásticas em geral.
Metalúrgica Fortuna Ltda. Rodovia Marechal Rondon, KM 517 (600 mts) 16204-104 - Birigüi - SP Tel (18) 3642-3846 / Fax (18) 3641-1052 E-mail: vendas@fortunaescapamentos.com.br Fabricante de escapamentos p/ motocicletas.
MGO Molas Ind. De Motopeças Estrada Vovó Carolina, 2931 08473-370 – São Paulo – SP Tel: (11) 2731-5608 / (11) 2731-5724 contato@mgomolas.com.br MEGA MOTO BRASIL IND. E COM. DE PEÇAS E ACESS. LTDA R. Ester Bielenki, 33 – Poá/SP – CEP 08561-120 Tel: (11) 4342-2252 E-mail: contato@megamotobrasil.com.br Site: http://www.megamotobrasil.com.br/
Nachi Brasil Ltda Av. João XXIII, 2330 08830-000 Mogi das Cruzes – SP Tel.: (11) 3284-9844 Fax (11) 3284-1751 Site: www.nachi.com.br
Fabricante de: Rolamento de rodas, transmissão e virabrequim p/ motocicletas e p/ aplicações auto-elétrico e industrial.
Nakata Automotiva Av. Fukuichi Nakata – Pavilhão C, 451/539 09950-400 - Diadema - SP 11 3602 8015 Site: www.nakata.com.br NEXTPART MOTO COMPONENTES LTDA R. MATEUS JOSÉ, 1233 CEP: 02166-000 – SÃO PAULO/SP contato@nexpart.com.br http://nexpart.com.br/
Pro-Tork Ind. Com. Equip. P/ Motoc. R. Odilon Leite Rodrigues, 1479 Sala 1 Parque Industrial III 84940-000 - Siqueira de Campos - PR Tel.: (43) 3571-8500 E-mail: marketing@protork.com Site: www.protork.com Fabricante de escapamentos, bagageiros, guidãos, protetores, tanques de combustível, espelhos.
Rinaldi S/A Ind. de Pneumáticos R. Luiz Alegretti, 193 - Licorsul 95700-000 - Bento Gonçalves - RS Tel (54) 3455-7500 / Fax (54) 3455-7575 E-mail: rinaldi@rinaldi.com.br Site: www.rinaldi.com.br Fabricante de Pneus e câmaras de ar.
Pantaneiro Ind. E Com. De Capas Eireli R. Visconde de São Leopoldo, 795 93025-400 – São Leopoldo – RS Tel.: (51) 3590-4217 Site: www.pantaneirocapas.com.br
ROBUST INDÚSTRIA E COM. DE PNEUS LTDA R. Eugênio Lange, 287 - Bloco 2 85818-577 - Cascavel - PR Tel.: (45) 3040-3320 E-mail: faturamento@robustpneus.com.br Site: www.robustpneus.com.br
Plasmoto Ind. Com. e Repres. Ltda.-ME R. Sete de Setembro, 71B 11013-350 Santos – SP Tel/Fax (13) 3234-1211 E-mail: plasmoto@uol.com.br
Roncar Ind. e Com. Ltda R. Amparo, 1250 - V. Mariana CEP 14075-120 - Ribeirão Preto-SP Tel (16) 2101-0021 Site: www.roncar.com.br
Fabricante de peças de plásticos em geral.
Fabricante de escapamentos, alças de selim, protetores e guidões.
Piracapas Capas e Bancos p/ Motoc. Ltda. R. Augusto de Lello, 1.000 13414-132 - Piracicaba - SP Tel (19) 3421-7800/Fax (19) 3421-6455 Site: www.piracapas.com.br E-mail: piracapa@terra.com.br Fabricante de capas para bancos.
RTO - Ind. e Com. de Artefatos de Borracha Ltda. Av. Itaberaba, 1286 02734-000 - São Paulo - SP Tel (11) 3975-4437 E-mail:rtoretentores@ig.com.br Fabricante de artefatos de borracha, retentores e diafragmas.
Polivisor - Ind. e Com. de Viseiras Ltda-EPP Av. Dr. Comendador Santoro Mirone, 970 13347-300 - Indaiatuba - SP Tel (19) 3935-7352 Fax (19) 3935-1327 Site: www.polivisor.com.br e-mail: polivisor@polivisor.com.br
Volt do Brasil LTDA R. Estrada Geral Retiro - Lote 08 - Área Industrial CEP 88715-000 - SC Tel.: (48) 3624-2484 E-mail: administrativa@bateriasvolt.com.br
Fabricante de viseiras e acessórios para capacetes.
Site: www.bateriasvolt.com.br
Polimet Ind. Met. Ltda Av Industrial, 797 - Campo de Boituva 18550-000 Boituva - SP - Tel.: (15) 3363-8633 e-mail: polimet@polimet.com.br Fabricante de barras estabilizadoras, bagageiro,
Slyck Ind e Com. de Retrovisores Ltda R. José Del Roio, 316 12908-844 - Bragança Paulista - SP Tel /Fax (11) 4603-1331 E-mail: slyckretrovisores@terra.com.br
escapamento, guidão, protetor, estribo pedais de freio e alças.
Fabricante retrovisores.
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LISTA DE ASSOCIADOS
SOFAPE Fabricante de Filtros Ltda (Tecfil) Rodovia Pres. Dutra, km 213,8 07183-904 – Guarulhos – SP Tel.: 11-2145-5890 Site: www.tecfil.com.br Fabricante de Filtros.
Soretto Fáb. de Cabos Automotivos Ltda R. Arthur Rodrigues de Castro, 352 135570-410 São Carlos – SP Tel.: (16) 3411-6688 E-mail: Waldemar@dewan.com.br Site: www.dewan.com.br Sportive Ind. E Com. de Peças p/ Motocicletas Eireli Estrada Geraldo Costa Camargo, 472 galpões 63 e 97/98/99 13187-115 – Hortolândia – SP Tel.: 19-3965-8864 Email: Sportive.plasticos@terra.com.br Fabricante de plásticos para motocicletas.
Taurus Blindagens ltda. AV. Taurus, 10 83.800-000 - Mandirituba – PR (41)3626-8005 www.taurushelmets.com Technic do Brasil Ltda R. Vereador José Nanci, 335 09290-415 Santo André – SP F. (11) 4977-8838 Fax: (11) 4977-8877 E-mail: marketing@pneustechnic.com.br Site: www.pneustechnic.com.br
Valflex Juntas e Filtros Ind. Com. Ltda. R. Artur Pereira, 11/13 - JD Iguatemi 08381-580 - São Paulo - SP Tel/Fax (11) 2317-3388 FAX (11) 2917-2595 Site: www.valflex.com.br E-mail: valflex@valflex.com.br
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