METSÄALAN AMMATTILEHTI
KULJETUS 77
Laurellin ketjupurkavien sanotaan olevan kestävän maineessa - kuten kotimaisten TAV vetokytkintenkin.
Tarkkalan Kuljetus Oy:n uusimmankin 76 tonnisen yhdistelmän ketjupurkavat hakekontit ovat urjalalaisen Laurellin vankalla kokemuksella valmistamat. Kuivan lastun purku sujuu ammattilaisen tekemänä noin 20 minuutissa.
taloudellisemmaksi vaihtoehdoksi; niin hankintahinnan kuin polttoainetaloudenkin osalta. Toisaalla jossain päin maata ja vaatimimmilla reiteillä ero voi hyvinkin kääntyä toisinkin päin. Hiljattain esitellyn 650 hevosvoimaisen voimanlähteen painoarvoon tutustutaan mahdollisesti myöhemmin, Petri Tarkkala miettii. Mikko Tarkkala kertoo taannoisen mitta- ja mssamuutoksen olleen yritykselle kovan luokan investointi. - Investointeja on joudutte tekemään kovaa tahtia ja alalla
Pekka Salo on ajanut raskasta autoa jo 30-vuoden ajan, joista viimeiset 12 vuotta Tarkkalan Kuljetuksessa: - Autot kehittyvät aina vain parempaan ja turvallisempaan suuntaan. Uudessa R-sarjalaisessa herätti ensimmäisenä huomion ohjaamon avarat ja valoisat tilat sekä matala kojelauta. Kuljettajan paikalta on erittäin hyvä näkyvyys eteen ja sivuille.
saamme seurata suurella mielenkiinnolla mitä päättäjillä seuraavaksi on suunnitteilla. Muutokset ja kehitys on toki hyvä asia, mutta jatkuva päättäjien suista lentelevät jossittelut ja niistä käynnistyvä epävarmuus siitä mitä ja milloin tapahtuu - jos tapahtuu - ei kyllä palvele tasan ketään, kommentoi Mikko Tarkkala.
Infrassa olisi kehitettävää
Kun puhe käännetään vetoautoista perävaunuihin ja päällerakenteisiin nousee tietysti ensimmäisenä kysymyksenä esille ketjupurkavan ja sivukippaavan rakenteen hyödyt. - Korirakenteiden valinnan määrää lähinnä asiakkaittemme tarjoamat purkumahdollisuudet. Etelä-Suomessa voimalaitokset on rakennettu pääosin siten että, kuormat on purettava auton perästä. Pohjoisempana maata on taas katsottu länsinaapurista mallia ja auton purku luonnistuu tehokkaasti kyljestä kippaamalla. Perästä ketjupurkavan lavan tyhjennys vie arviolta neljä-viisi kertaa niin kauan kuin kyljestä purkaminen. Se aiheuttaa väkisinkin jonoja voimalaitosten lähelle. Asia, jolle ei välttämättä ole annettu kovinkaan suurta painoarvoa laitoksia suunniteltaessa. Toimintaa voisi toki tehostaa, jos kuormien purku luonnistuisi vuorokauden ympä-
Scanian uusi ohjaamo tarjoaa kuljettajalle ergonomisen ja viihtyisän työpaikan. Suuret ikkunapinnat ja matala kojelauta takaavat esteettömän näkyyvyyden joka suuntaan.
ri, vijaisee Petri Tarkkala. Asiakkaat ovat ajan saatossa siirtäneet kuljettajille monia ylimääräisiä pieniä lisätehtäviä, jotka kuitenkin saattavat viedä päivästä merkittävän osan. - Kaikki lisätehtävät vievät aikaa ja hidastavat toimitusketjua. Yhteistyön kiinteyttäminen ja keskusteluyhteyksien avaaminen kaikkien eri toimijoiden kesken tiivistäisi ja tehostaisi sekä toimitusketjujen että energiahuollon toimintaa, Petri Tarkkala kiteyttää.
Scanian viimeinen akseli on nouseva ja ohjaava. Keveydellään hakkeen ajoon tärkeää lisähyötykuormaa tuovat Alcoa DuraBright -alumiinivanteet ovat kestäviä ja näyttävän näköisiä. Viimeisellä akselilla pyörii 385/55R22.5 -koon Hankookit, muilla 315/70R22.5 kokoiset Michelinit.