Asfallita suomalaisella Sisulla

Asfalttia suomalaisella Sisulla

M. Varpuluoma Ky tarjoaa erilaiset kuljetus-, maanrakennus- ja maa-ainespalvelut yli 60 vuoden kokemuksella. Ilmajoella kotipaikkaansa pitävän yrityksen laaja kalusto operoi pääasiassa Seinäjoen varikolta käsin eri puolilla Pohjanmaata.

Perheyhtiön toimintaa kehitetään tulevaisuuden haasteisiin jo kolmannessa polvessa. - Kuljetustoiminnan ohella meillä omia kiviainesalueita Kauhajoen seutuvilla, joista toimitetaan luonnonsoraa, mursketta ja salaojahietaa laajasti erilaisille materiaalien tarvitsijoille. Asfalttipuolella tärkein asiakkaille on Peab Asfalt ja lisäksi ollaan yhdellä yhdistelmällä Asfalttikallion ajossa pääkaupunkiseudulla, kertoilee Niko Varpuluoma.

Ensimmäinen kotimainen kuorma-auto

M. Varpuoloma Ky:n historia juontaa aina vuoteen 1957 jolloin Martti Varpuluoma aloitti liikennöinnin ensin Leyland ja sitten Commer kuorma-autoilla. Vuonna 1960 hankitiin ensimmäinen Volvo ja merkissä on pysytty siitä lähtien, sillä tänäkin päivänä Volvoja on ajossa viisi kappaletta. Uusia tuulia kuorma-autoihin saatiin toukokuussa 2021 kun ajoon otettiin uusi Sisu Polar Roll 8x4 kasettiauto Multilift -vaijerilaitteilla. - Sisu ajatusta on aina välissä pyöritelty mielessä kun uuden auton investointi on ollut ajankohtainen mutta ei kovinkaan tosissaan sillä Volvo oli meille kauan vähän niin kuin itsestään selvyys. Seinäjoen Sisu-myyjä Tuomas Hyytiä on samaa ikäluokkaa ja tuttu kaveri muutenkin - hän on ollut aktiivinen meitä kohtaan mm. järjestellyt Sisuja koeajoon useaan kertaan, sanoo Varpuluoma.

Sisukkaan myyjän työ palkittiin lopulta viime syksynä kun kaupat käteltiin Varpuluoman historian ensimmäisestä suomalaisesta kuorma-autosta. - Olemme aiemmin kasailleet ja varustelleet yhdistelmiä aika pitkälle itse valmiiksi vielä sen jälkeen kun ne ovat käyneet projektien monien osapuolten verstailla. Nyt halusimme kokeilla Sisun tehdasvalmista ratkaisua mihin tuli Jokopalta lavat ja perävaunu. Vaikka kokonaisuudessa oli paljon tekniikkaa ja räätälöityjä ratkaisuja niin olemme toimitukseen erittäin tyytyväisiä. Olimme antaneet valmistumiselle tiukan viimeisen aikarajan jolloin yhdistelmällä pitää päästä asfaltin ajoon ja se piti. Ja mikä yllättävää niin kokonaisuus oli oikeasti valmis eikä mitään ole tarvinnut paikkailla jälkikäteen. Sisu ja Jokopan myyjä Olli Nieminen tekivät taustalla tiivistä yhteistyötä, jonka jälkeen tuotanto noudatti tarkkoja ennakkosuunnitelmia, kehuu Varpuluoma.

Valmistunut Sisu / Jokopa yhdistelmä on tehty samanlaiseksi kuin aiempi vastaavassa ajossa edelleen oleva Volvo. - Monikäyttöisillä autoilla ajamme soraa, asfalttia ja turvetta eli päällä on tilanteen mukaan kasettivarustus, vaihtolavat tai turvekorit. Sisu ja Jokopa onnistuivat mitoituksessa nappiin joten varusteet sopivat molempiin autoihin, toteaa Varpuluoma.

Sisun kanssa päästy jo sinuiksi - paljon hyviä ominaisuuksia

Uuden auton kanssa on aina oma opettelunsa mutta Sisun kanssa Varpuluoma on päässyt jo sinuiksi.

M. Varpuluoma Ky:n uusi tyylikäs Sisu Polar Roll 8x4 varustettuna Multilift -vaijerilaitteilla ja Jokopan kasettilavoilla sekä perävaunulla on tehdasvalmiina monikäyttöinen; kesäaikaan Sisulla ollaan paljon asfalttihommissa.

Eilola Logisticsin omistajat Saku Riekki (oik.) ja Topi Rimpiläinen (kesk.) sekä isompaa Crawleria ohjastava Matias Kittilä näkevät Palfingereiden hankinnan vahvistaneen yrityksen asemaa johtavana erikoisnostojen tekijänä Suomessa.

Asfalttipuolella M. Varpuluoma Ky:n tärkein asiakkaille on Peab Asfalt ja lisäksi ollaan yhdellä yhdistelmällä Asfalttikallion ajossa pääkaupunkiseudulla. Kuvassa asfalttia tehdään Seinäjoen Hyllykalliolla. - Kyllä alussa oli oma opettelunsa mutta sitten uuteen merkkiin alkoi tottua ja päivä päivältä Sisu tuntui paremmalta. Ja nyt muutaman viikon jälkeen tuntuu jo aamulla että menee omaan autoon, sanoo Varpuluoma.

Sisun teknisistä ratkaisuista kysyttäessä nousee heti kolme asiaa esille. - Nouseva teli, kakkosakselin painatus ja vaaka, ilmoittaa Varpuluoma ja perustelee: Kakkosakselin painatuksesta on hyötyä erityisesti kun ajamme salaojahietaa pienille tiukille peltopoluille, jolloin painatuksella etuakselin saa kevennettyä ja ajettua ojan päältä. Nousuteli tekee autosta ketterän ja on ihan ehdoton asfalttihommissa, joissa ollaan usein ahtaissa paikoissa eikä kuuman asfaltin päälle saa ajaa joten pienessä tilassa pitää venkslailla. Auton vaa´alla nähdään akselikohtaiset painot ja kokonaismassat, joten siitä on suurta hyötyä turpeenajossa missä lastauskoneissa ei ole vaakoja sekä myös asfalttihommissa, missä puretaan usein kyydistä muutaman tonnin eriä, jolloin työnjohto saa tarkan tiedon määristä ilman että tarvitsee silmämääräisesti lavalta arvioida.

Mukavasti myös maantiellä

Työmaaolosuhteissa Sisu on tunnetusti maastokykyinen auto mutta mitäs kun siirrytään Pohjanmaan tasaisille maanteille? - Maantieajossa Sisu on yllättänyt täysin mukavuudellaan ja Powershift 3 -vaihteistokin pelaa nätisti. Itsellä oli aiempaa Sisu-kokemusta ammattikouluajoilta missä ajettiin 80-90 luvun SM-malleilla. Tänä päivänä Sisu kestää vertailun mihin tahansa merkkiin myös ajo-ominaisuuksissa. Hyvin varusteltu ohjaamo on asiallinen näihin päivähommiin ja tilaa on sen verran että nukkumaankin mahtuu tarpeen vaatiessa, ilmoittaa Varpuluoma.

Toimintojen kätevää hallintaa

Varustelun toimintoja hallitaan hyvin pitkälle Sisun omaa suunnittelua olevasta keskusnäytöstä, mikä saa Varpuluomalta täydet pisteet: - Näytön kautta eri toimintoja on kätevä säätää tilanteen mukaan. Esimerkiksi käsinojan kippauskahvassa ei tarvita kuin pari nappia sillä 216 KIVIROCK 1/2021

- Tämä uusi Sisu Polar on yllättänyt monilla hyvillä ominaisuuksillaan ja Sisun omaa suunnittelua olevan keskusnäytön kautta on kätevä hallita ja säätää lisälaitteiden toimintoja. Ja tehdasvalmiin auton kokonaistoimitus onnistui esimerkillisesti, kehuu Niko Varpuluoma.

näytön kautta kahvan toiminnot saa muutettua kippiauton tai vaihtolava-auton toiminnoille. Samoin mm. nosturihydrauliikan, lavan ja työvalojen toimintoja saa hoideltua näytön kautta.

Polttoainetaloudellinen ja ympäristöystävällinen

Sisu Polarin 580 hevosvoimainen Mercedes-Benz Euro 6 -moottori on osoittautunut polttoainetaloudelliseksi suhteessa ajotehtäviin. - Autohan on vielä uuden kankea ja taitaa vielä sisäänajo-ohjelmatkin olla käytössä mutta sekavassa työmaa-maantieajossa ensimmäisen 5000 kilometrin keskikulutus on ollut 53 litraa satasella. Ja kun ajoin tuossa parinsadan kilometrin maaantielenkin niin kulutus näytti 48 litraa joten ihan ruudussa ollaan kulutuksenkin suhteen, sanoo Niko Varpuluoma.