Авиатерминал №27 Сентябрь-Октябрь. by Alexander Andryukov

ЖУРНАЛ ДЛЯ АВИАПАССАЖИРОВ АЭРОПОРТА КОЛЬЦОВО № 27 СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2011

В «Центре семейной медицины» проводится диагностика и лечение воспалительных заболеваний шейки матки:

- первичная консультация гинеколога, мазки, посевы на все виды инфекции; - диагностика и лечение патологий шейки матки на современном кольпоскопическом аппарате с возможностью визуализации и хранения информации на любых носителях.

Лечение проводится методом лазерной вапоризации. Преимущества метода: - точность, возможность контроля глубины деструкции; - лечение дисплазии 1-2 степени (предрак); - сохраненин анатомии шейки матки; - отсутсвие образования рубца; - сохранение функции деторождения после лечения; - отсутствие рецидивов; - безболезненность.

Клиника «Центр семейной медицины» Начдива Васильева, 1, корпус 3, тел.: (343) 214 89 68, (81, 99) www.cfm.ru

Лауреат IV конкурса бортовых изданий «Новые крылья» Лауреат городского проекта «Пресса года – 2009», Екатеринбург

www.aviaterminal.ru

№ 27 сентябрь-октябрь 2011 Главный редактор | Лев Кощеев kosch@yandex.ru Арт-директор | Евгений Свердлов sverdlov@aviaterminal.ru Директор | Максим Прийменко primenko@aviaterminal.ru Руководитель отдела маркетинга и рекламы | Роман Музалев muzalev@aviaterminal.ru

Коммерческий отдел | Ольга Пахомова, Дмитрий Королев, Екатерина Степанова, Анна Сморудова, Татьяна Койнова, Дмитрий Глозман, Анастасия Исаева, Александр Голубков Авторы номера | Лев Кощеев, Алексей Мусин, Ольга Мамина, Юлия Гольденберг, Алексей Ванченко, Лика Симакова Фото | Дарья Алексеева, PHOTOAGENCY «MAGNET», Елена Елисеева, Лев Кощеев, фото на обложке: manun / photocase.com Корректура | Лика Сафронова Главный бухгалтер | Марина Музалева Учредитель и издатель ООО «Арманд». Адрес редакции и издателя: 620026, Россия, Екатеринбург, Сони Морозвой, 180, офис № 100. Тел. (343) 262 85 60, 268 62 52 e-mail: info@aviaterminal.ru Печать: ООО «Фабрика цвета», Екатеринбург, ул. Щорса, 7, тел. (343) 221 02 82 Тираж: 25 000 экземпляров. Подписано в печать 12.09.2011 Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС11-1311 от 03 августа 2007 г. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, услуги – лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «AВИАТЕРМИНАЛ» статьи, фотографии и другие иллюстративные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Переводы пр. Ленина, 50ж, офис 222, тел.: (343) 350 40 88, (922) 201 67 01 TandW@investnik.ru, www.investnik.ru Правовое сопровождение ул. Ясная, 6, тел./факс: (343) 212 99 72, 212 99 73 www.содби.com, www.sodby.info

Журнал распространяется бесплатно на территории аэропорта Кольцово, а также в гостиницах «Лайнер», «Атриум Палас Отель», отеле «Хаятт Ридженси Екатеринбург», отеле «Анжело», Ramada Yekaterinburg, отеле «Онегин».

Журнал «АвиаТерминал» — член Уральской ассоциации туризма

| ВСТУПИТЕЛЬНОЕ СЛОВО

Друзья! Традиционно осень – начало деловой активности, время свежих идей. Позади отпуска, а значит, можно нацеливаться на очередные высоты, идти к ним с новыми силами и бодрым настроем.

Успешно завершив пиковый летний период, Кольцово входит в осенне-зимний сезон с важными для пассажиров проектами. Так, совместно с авиакомпанией «Руслайн» мы открыли 11 доступных по тарифам направлений по программе развития региональных перевозок. Теперь многие города Урало-Сибирского региона и Казахстана стали ближе к Екатеринбургу. Наряду с разработкой новых маршрутов мы продолжим улучшать качество обслуживания на аэровокзале. В октябре вас ждет открытие итальянских фэшн-бутиков в зоне ожидания международных рейсов, расширение площадей и стоек регистрации в российском терминале, более удобная организация движения по привокзальной площади, увеличение числа парковочных мест для личного автотранспорта и многое другое. А в ноябре услугами екатеринбургского аэроузла воспользуется 3-миллионный пассажир! Впервые за последние двадцать лет Кольцово преодолевает эту высокую для региональных аэропортов планку. Следующим летом Екатеринбургу и Кольцово предстоит проведение крупнейшего международного авиафорума Routes CIS (Рутс СНГ). Право принять престижное мероприятие (в авиакругах оно сродни Олимпиаде) город и аэропорт оспаривали среди конкурентов со всего СНГ. Выбор экспертной комиссии говорит о соответствии Кольцово высочайшему уровню, о большом интересе к столице Урала. Форум позволит не только показать наши достижения, но и сработать на перспективу, открыть миру Екатеринбург и его аэропорт как достойных участников международного рынка. Желаем и вам, наши пассажиры, в этом деловом сезоне успешных начинаний, открывающих для вас новые рубежи!

Dear friends, Traditionally autumn is the start of a new business season, a time for fresh ideas and projects. Holidays are over, and that means we can aim for new heights and go towards them with new strength and a vigorous, hard-working mood! Summing up the positive results of the peak summer period, we are entering the no less difficult autumn-winter season with new projects, interesting for us and for our passengers. Together with Rusline we have launched 11 new destinations at affordable prices in the Regional transport development programme. Now many cities in the Ural-Siberian region and Kazakhstan have come nearer to Koltsovo. Along with the broadening of the route network, we are continuing to implement our plans for improving the quality of service at the airport. In October you can see the opening of Italian fashion boutiques in the international departure lounge, increased area and more check-in stands in the domestic terminal; a more convenient organisation of movement in the landside area, more spaces for private cars and much more... And we can see, in November, our joint achievement: the 3 millionth passenger! For the first time in the past twenty years, Koltsovo will surpass this benchmark, a fairly high one for a regional airport in this country. Speaking of new projects, we cannot fail to talk about the important event awaiting Ekaterinburg and Koltsovo next summer – the holding of the largest international aviation forum, Routes CIS. This was possible thanks to the victory of the city and airport in a competition with other large cities and airports in Russia and the CIS countries. The selection in our favour by the authoritative expert commission speaks of Koltsovo's compatibility with the international level and also the great interest in the modern metropolis in the centre of Russia that is the capital of the Urals. This event is the aviation equivalent of the Olympic games. It enables us not only to show off our achievements, but also to work for the future, open Ekaterinburg and Koltsovo to the world from an unexpected perspective as strong and worthy “athletes” in the global arena. I wish that our passengers too in this new business season will have new and successful projects that open up new horizons!

Евгений Чудновский Генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово»

Evgeny Chudnovsky

General Director of Koltsovo International Airport

Красавец Ту-104 – символ эпохи элегантности и надежд 4

Звезда российского тенниса 90-х Евгений Кафельников надеется достойно представлять родину на полях для… гольфа

cтр.

22 новости Новые рейсы в близлежащие города России и Казахстана

дорога в небеса Пассажиров Кольцово ожидают потрясающие перемены

человек пути Николай Кузнецов: трагедия и одиночество героя

cтр.

передовики отрасли Построенный к выставке ЭКСПО-2010 новый аэропорт Шанхая впечатляет

Что даст Екатеринбургу и Уралу проведение здесь выставки ЭКСПО-2020? cтр.

8 32 42 48

В Австрии хорошо не только тратить деньги, но и делать их

cтр.

60 6

бизнес Ты спросил, у лифта стоя, "сколько моё дело стоит"?

красота и здоровье Куда поехать в отпук зимой? Подлечиться!

66 78

пункт назначения Встретим Новый Год подальше от родного дома

личное пространство Где лучше построить дом?

Торговые улицы городов Европы – на любой вкус и кошелек

cтр.

82 87

ВЫЛЕТЫ ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА ИСПАНИЯ (Коста Брава, Коста Дорада, о. Майорка, о. Тенерифе) ГРЕЦИЯ (о. Крит, о. Родос) ИТАЛИЯ (Римини, Рим) КИПР ТУРЦИЯ ТАИЛАНД ОАЭ Фирменные агентства «Натали Турс»: Екатеринбург, ул. Пушкина, 8, (343) 287 01 45 Тюмень, ул. Республики, 148, (3452) 517 517, 517 114 Челябинск, проспект Ленина, 65, (351) 729 90 45

| НОВОСТИ КОЛЬЦОВО

Аэропорт Кольцово презентовал основные проекты развития на «ИННОПРОМе-2011» Строительство современного грузового комплекса, создание нового аэропортового холдинга и программа развития региональных авиаперевозок – эти три проекта представил аэропорт Кольцово на прошедшей в Екатеринбурге 14-17 июля Уральской международной выставке и форуме промышленности и инноваций «ИННОПРОМ-2011». Строительство нового грузового комплекса Кольцово, разработчиком которого выступил немецкий концерн Hochtief Airports, началось в июне нынешнего года. По предварительным прогнозам, ввод комплекса в эксплуатацию к 2030 году позволит обрабатывать до 79,4 тысячи тонн грузов, что в три с лишним раза превышает объемы 2010 года.

Аэропорт Кольцово выиграл конкурс за право проведения международного авиафорума Routes CIS Летом 2012 года Екатеринбург станет площадкой международного авиационного форума Routes CIS («Рутс СНГ»), который впервые пройдет в России. Он соберет представителей ведущих аэропортов и авиакомпаний. За 17 лет Routes превратился в крупнейшее мероприятие, где налаживаются связи между участниками авиарынка, рождаются новые маршруты. Так, именно на форумах World Routes завязалось сотрудничество Кольцово с Finnair, Air China и Flydubai, сегодня выполняющими регулярные рейсы в Екатеринбург. – Быть принимающей стороной престижного авиафорума – это важный «знак качества» для любого аэропорта, – считает генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – Проведение «Рутс СНГ» в Екатеринбурге позволит нам заявить о себе мировому авиационному сообществу, показать свои достижения, поделиться опытом, найти новых партнеров.

Создание нового аэропортового холдинга под управлением специалистов Кольцово – еще один проект, презентованный на «ИННОПРОМе». Первым шагом является приобретение аэропорта Нижнего Новгорода и поэтапная реализация программы его развития, рассчитанная на 10 лет. Инвестиции Кольцово в этот актив составят около 2,7 миллиарда рублей. Проект развития региональных перевозок был презентован аэропортом Екатеринбурга еще на первом «Иннопроме», летом 2010 года. С тех пор Кольцово совместно с авиакомпаниями-партнерами открыл ряд новых региональных направлений из Екатеринбурга, число которых с развитием проекта будет только увеличиваться. Для поддержки проекта в 2011 г. Кольцово планирует приобрести и передать в управление авиакомпании «Руслайн»

Не поехали – а полетели!

Воздушное сообщение по этим направлениям стало возможным благодаря совместной с аэропортом Кольцово уникальной программе развития и поддержки региональной авиации. В августе 2011 года Кольцово приобрел четыре 30-местных турбовинтовых самолета Embraer 120 и передал в долгосрочный лизинг авиакомпании «РусЛайн», которая с 16 августа приступила к выполнению прямых регулярных рейсов из Екатеринбурга в 11 городов России и Казахстана. При этом на этапе обкатки рейсов аэропорт субсидирует региональные авиаперевозки.

Дешевле такси и автобуса: 1 километр = 1 рубль! В Омск, Тюмень, Пермь, Магнитогорск, Оренбург, Караганду, Кустанай теперь можно летать. В первые месяцы полетов авиакомпания "РусЛайн" делает пассажирам щедрое предложение. Теперь у вас на пути нет дорожных заторов, опасных лихачей и снегопада.

На фото: глава правительства Свердловской области Анатолий Гредин, генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский, генеральный директор авиакомпании «РусЛайн» Леонид Мохов разрезали символическую красную ленточку на первом из четырех самолетов Embraer 120.

| |НОВОСТИ NEWS КОЛЬЦОВО KOLTSOVO

Ekaterinburg Airport Presents its Development Projects at INNOPROM 2011 The construction of a modern Cargo Village, the setup of a new airport holding, and the regional air service development program — those were the three projects presented by Koltsovo Airport at INNOPROM 2011, International Ural Exhibition and Forum of Industry and Innovations, which was held in Ekaterinburg on 14–17 July.

The construction of the new Koltsovo Cargo Village designed by Hochtief Airports, Germany, began in June 2011. About 17 000 square metres will be put into operation by the end of this year, accommodating the cargo terminal, offices of the airport’s Cargo Division, Koltsovo Customs and the Checkpoint Ekaterinburg-Airport. Another 22 000 square metres of buildings and structures will be constructed in 2018–22. The total investment will amount to about 1.7 billion rubles. Preliminary forecasts say that the implementation of the Village by 2030 will enable Ekaterinburg Airport to handle up to 79 400 tonnes of cargo, more than triple the year 2010 figure.

Ekaterinburg Koltsovo Airport Has Been Appointed Host of the Largest International Aviation Forum Routes CIS 2012 In summer of 2012, Ekaterinburg will play Host to the International Route Development Forum – Routes CIS – and this will be the first time for the event to be held in Russia. Traditionally the Event has been attended by decision makers from the world leading airports and largest airlines, and to be chosen Host of Routes CIS means a chance to showcase to the Forum guests from CIS countries, Europe and Asia economic, industrial, and tourism potential of the Host city and its airport. Routes gives an opportunity within a short amount of time to conduct a number of one-to-one meetings with business partners from all over the world. Over 17 years of its existence Routes has acquired a well deserved renown and has proved its claim of being the main aviation event worldwide which helps make connections between airlines and airports and announce new air services.

Another project presented at INNOPROM 2011 was the setup of a new airport holding governed by Koltsovo professionals. Its first step was the acquisition of Nizhny Novgorod Airport and its phased development according to a ten-year program. Now the airport’s main operational indicators are far inferior to those of the largest Russian airports; however, the potential of both the Nizhny Novgorod Oblast and its airport, combined with Koltsovo professionals’ expertise, suggest feasibility of a substantial air traffic growth. The total investment in Nizhny Novgorod Airport will amount to about 2.7 billion rubles.

Were we go? Here we fly! It is cheaper than taxi or coach: 1 km = 1 rouble! Now you can fly to Omsk, Tyumen, Perm, Magnitogorsk, Orenburg, Karaganda, and Kustanai! For the first few months RusLine’s flights are on special offer. No more traffic jams, other drivers endangering you, or snow drifts! Now you have freedom simply to book a flight. Flights to these destinations were made possible only through

a unique Programme for the Development and Support for the Regional Aviation run jointly with Koltsovo Airport. In August 2011 Koltsovo purchased four 30-seat turboprop Embraer 120 aircraft and leased them on long-term basis to RusLine that started running direct scheduled flights from Ekaterinburg to 11 cities in Russia and Kazakhstan on 16 August 2011. During the initial adjustment period the airport will be subsidizing regional air services.

ул. Белинского, 32 | (343) 355 63 66 бесплатный круглосуточный центр обслуживания 8-800-700-61-61 turkishairlines.com

| НОВОСТИ КОМПАНИЙ КОЛЬЦОВО

Чувственная форма разума. Новый CLS Если верить стереотипам, то ослепительная красота и выдающийся интеллект нечасто встречаются вместе. Как и редакция журнала «Авиатерминал. Кольцово», новый CLS создан, чтобы разрушить эти предрассудки. Экстерьер нового CLS сочетает удивительную красоту, идеальную форму и спортивный характер.

Полина Гагарина

Тепло греческих шуб на долгие зимние холода Уже с первой осенней прохладой модницы задумываются о том, какие меха будут популярны предстоящей весной. А также о том, где их приобрести, при этом не «нарвавшись» на подделку или завышенную цену. Практичные поклонницы качественных меховых изделий уже давно нашли для себя идеальное решение этой проблемы: поездка в тур за мехами в Грецию.

Предупреждая ваше любопытство, скажем, что же на самом деле скрывает интеллект нового CLS. Это более 80 электронных датчиков, которые постоянно следят за ситуацией на дороге и в любой момент готовы прийти на помощь. Так, система DISTRONIC PLUS контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля. Система PRE-SAFE® в зависимости от дорожной ситуации принимает превентивные меры по защите пассажиров. Механизм Active Blind Spot Assist позволяет контролировать «мертвые» зоны, а система Active Lane Keeping Assist помогает удерживать полосу движения. При этом новый CLS может похвастаться превосходными бензиновыми и дизельными двигателями нового поколения, которые сочетают неудержимую мощь и выдающуюся экономичность. Познакомьтесь с новым CLS при личной встрече.

12 МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ, ведущий туроператор по Греции, более 16ти лет успешно занимается организацией шоп-туров. В живописный горный городок Касторья (всемирно признанную столицу меховщиков) приезжают за модными шубами, представленными здесь в широком ассортименте фабриками-производителями. За счёт этого цена на изделия всегда очень радует. Участников шоп-тура сопровождают русскоязычные эксперты-консультанты.

ООО «Дельта-Центр», официальный дилер Mercedes-Benz 623700, Свердловская обл., г. Березовский, ул. Кольцевая, 1 ✆ (343) 379-90-66, www.mercedes-ural.ru

Вы сможете совместить тур за мехами с отдыхом на море, экскурсиями, весельем и, конечно же, отличным шопингом. С шоп-турами МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ все эти приятные перспективы реализуемы в рамках одной поездки. ООО «Музенидис Трэвел Екатеринбург» www.mouzenidis-travel.ru ✆ (343) 227 55 55, 356 55 45 Екатеринбург, ул Урицкого, д.7

БЦ «Высоцкий» - «Паркинг» «Как припарковаться в центре?»

Большинству автовладельцев не нужно рассказывать, какой невероятной проблемой может быть парковка около работы. Центр Екатеринбурга перегружен транспортом. А потому будущее, несомненно, принадлежит тем бизнес-центрам, которые заранее подумали об этом вопросе и решили вопрос с парковкой для фирм-арендаторов и их клиентов. Бизнес-центр «Высоцкий» с гордостью представляет самый боль-

шой крытый паркинг в центре Екатеринбурга. 10 этажей паркинга общей площадью 28 000 квадратных метров, на которых с комфортом разместятся 500 автомобилей – эти цифры говорят сами за себя. Причём стоит учесть, что это полновесные парковочные места, на которых хватит места даже габаритным легковым автомобилям и джипам. Вне зависимости от погоды, выходить из автомобиля и подниматься в офис будет приятно – лифты есть на каждом этаже паркинга. Хорошее настроение клиентов и сотрудников – успешный бизнес! Аренда офисов в БЦ «Высоцкий», ✆ +7 (343) 379-58-55 www.vysotsky-e.ru

СТИЛЬ, МОДА, РОСКОШЬ, СОВЕРШЕНСТВО

Вот уже на протяжение трех лет, в самом центре Екатеринбурга согревает женские сердца меховой салон BRASCHI. Это эксклюзивные дизайнерские модели шуб, жилетов, пальто, всегда глубокое понимание моды, отличные стилевые решения, оригинальное применение в работе только современных технологий и особое внимание к деталям и качеству меха. Главной целью открытия салона BRASCHI в Екатеринбурге являлось удовлетворение потребностей клиентов, которые раньше предпочитали шопинг за границей. Сегодня у бомонда Екатеринбурга, а также гостей из других городов и регионов, есть возможность приобретать великолепные европейские изделия великого кутюрье Маурицио Браски, не совершая специальные перелеты в Италию! В салоне представлена вся коллекция, а так же изделия, которые не доходят до искушенных Итальянок . Цены в Италии и Екатеринбурге абсолютно одинаковые, но один огромный плюс в том, что cалон BRASCHI Екатеринбург, в межсезонные месяцы ,предоставляет скидки до 40%,т.к. в Италии лето считается уже сезоном меховой индустрии, поэтому таких скидок в Италии Вам не предложат. Также, важно помнить, что покупая меха в Екатеринбурге ,у клиента обязательно остается право на гарантийный период! Сервис и качество, не разделимые составляющие мехового салона BRASCHI. Окунитесь в атмосферу гостеприимства и внимания . В салоне BRASCHI существуют следующие предложения и акции для клиентов: Услуга «Частная примерка»,клиент может позвонить ,зарезервировать время примерки,салон закрывается специально для гостя и опытные специалисты подберут достойное Вас изделие! | Салон предлагает приобретение в рассрочку без процентов, предоставление кредита | Гарантийное обслуживание у скорняка в течение года БЕСПЛАТНО | Также, Вы можете сделать индивидуальный заказ по каталогу текущего года, с учетом ваших мерок и особенностями вашей фигуры | Ну и конечно, подарочные сертификаты любым номиналом с доставкой на дом/офис – лучший подарок вашим близким и любимым | Философия Маурицио Браски, независимо от времени года, с «Braschi», женщина всегда остается женственной и утонченной!!!

Екатеринбург,ул.8 Марта, 8В (ТЦ «Центр Моды»),1-й этаж. Тел/факс: +7(343)379 05 43, www.braschi-ek.ru

| НОВОСТИ КОМПАНИЙ КОЛЬЦОВО

шенный интерес россиян к проведению свадебных торжеств в Чехии, а также отметила о спросе на новые предложения курортного и лечебного туризма в Чешской Республике. О развитии своих новых направлений рассказали чешские авиакомпании Czech Airlines и Czech Connect Airlines, отметив увеличение потока российских туристов в Чешскую Республику. В финале презентации турфирмы и журналисты имели возможность задать интересующие вопросы, в результате чего представительством CzechTourism было принято предложение о проведении круглого стола с туроператорами в рамках туристической выставки «EXPOTRAVEL 2011» с предложением новых курортных регионов Чешской Республики.

Новинки туристической Чехии Национальное туристическое управление Чешской Республики – CzechTourism Представительство в Екатеринбурге ул. Розы Люксембург, д.49, БЦ «Онегин», оф. 626 ✆ +7 (343) 287-10-87 / 287-11-87 info-yekaterinburg@czechtourism.com www.CzechTourism.com

фото: Fred Jala / flickr.com

2-го сентября в бизнес-центре «Онегин» турфирмам и журналистам была представлена презентация «Новинки туристической Чехии», организованная екатеринбургским представительством CzechTourism, на которой Мгр. Моника Лингартова, директор представительства CzechTourism в Москве и Екатеринбурге, рассказала о тенденции развития спортивного и конгрессового туризма в Чешской Республике, отметила повы-

Бизнес-центр «Высоцкий» Общая площадь – 124 тысячи кв. м Количество этажей – 54 Высота – 188 метра Срок сдачи – III квартал 2011 года В составе комплекса: офисная часть, гостиница, панорамный ресторан, SPA-салон, выставочная зона, вертолетная площадка, паркинг

Вид с ул. Малышева

КОГДА БИЗНЕС И ЖИЗНЬ НА ВЫСОТЕ

Новый многофункциональный бизнес-центр «Высоцкий» – это 54 этажа полноценной деловой инфраструктуры в самом центре города, с современными инженерными решениями, панорамным остеклением и четко выстроенной логистикой. Сегодня БЦ «Высоцкий» предлагает офисы в аренду – хорошая возможность успеть выбрать оптимальную площадь и высокий этаж прописки для своего бизнеса. ПРЕС ТИЖНО С 50-го этажа БЦ «Высоцкий» видно даже озеро Шарташ. Отсюда Екатеринбург можно рассматривать как огромный пазл, находя на нем все новые миниатюрные домики, которые в реальности возвышаются на 10, 16 и более этажей. А ночью жители комплекса смогут любоваться морем огней, раскинувшимся внизу. Здесь нет окон: внешняя стена представляет собой сплошное стекло от пола до потолка. Панорамное остекление – изюминка проекта. Стоять в 100 метрах над городом, буквально наступая на воздух, – ощущение специфическое и будоражащее.

НА ДЕ ЖНО Строительство высотки требует особого подхода к безопасности и надежности всех конструкций. Здание стоит на скальном грунте, что обеспечивает повышенную прочность фундамента. Оно возводится по принципу маятника: чем выше, тем более легкие материалы используют строители. Толщина опоясывающего высотку стекла – 38 мм. Оно выдерживает удар в 120 кг, а трехслойный пакет – триплекс предохра-

няет стекло от выпадения. Легкая тонировка создает мягкое освещение, которое не режет глаз и не заставит прятаться от солнца за шторами. Автоматическая система пожаротушения включается при определенной температуре, незадымляемые лестницы позволяют спуститься на улицу или попасть на безопасные этажи в случае форс-мажора. В здании будет дежурить круглосуточная охрана.

ТЕ ХНОЛОГИЧНО В бизнес-центре будет курсировать 20 лифтов с общим и ограниченным доступом. Новшество для Екатеринбурга – отсутствие привычных кнопок в лифтах. Свой маршрут можно будет запрограммировать через диспетчера и не останавливаться на других этажах по пути к офису. Это сэкономит время и обеспечит безопасность. С 3-го по 35-й этажи здания расположатся офисы, 32-й и 38-й этажи займет гостиница, 51-й – панорамный ресторан, 52-й – СПА-салон. На 53-м этаже разместится зал ожидания. Ничего удивительного: на крыше появится первая в Екатеринбурге парковка вертолетов-такси. С нее смогут стартовать

подряд три машины. Но поскольку это малогабаритные аппараты, то шума или какого-либо другого дискомфорта посетители БЦ «Высоцкий» не почувствуют. Кроме того, здесь самый чистый в Екатеринбурге воздух – воздухозабор производится с высоты 100 м, куда не доходит городской смог. Для автомобилистов предусмотрен пристроенный к зданию десятиэтажный паркинг на 28 тысяч кв. м и 500 машиномест. Подняться в офис можно будет сразу из него.

Офисы в бизнес-центре «Высоцкий» телефоны отдела аренды: +7 (343) 379-58-55, (343) 213-58-21 www.visotsky-e.ru

| ВD МИРЕ VBHT

14 СЕНТЯБРЯ – 7 ОКТЯБРЯ Осенний ЛАТВИЯ, РИГА фестиваль камерной музыки

Девиз фестиваля - tête-à-tête («лицом к лицу») указывает на интимную атмосферу камерных концертов и особый диалог между исполнителями и слушателями. Несколько лет подряд мероприятие курирует всемирно известный латышский композитор Петерис Васкс. Большинство выступлений пройдет на одной из самых популярных площадок Риги - в концертном зале «Спикери», расположенном в складских помещениях XIX века. Также музыкантов примут Дом Черноголовых, старая Гертрудинская церковь и здание Большой гильдии.

фото: latvijaskoncerti.lv, microcuts.net

Фестиваль воздушных шаров

16 -25 СЕНТЯБРЯ ИТАЛИЯ, ФЕРРАРА

В первой части фестиваля проходят «свободные полеты» над историческим центром Феррары и дельтой реки По, зрителям разрешается подниматься в корзину любого из шаров, участвующих в празднике. Вторая часть - это «связанные полеты», когда аэростаты связаны с землей специальным якорем на веревке длиной до 30 метров, а зрители могут сами испытать подъем и приземление шара. Вечером и ночью воздушные шары расцвечиваются огнями, и все небо над Феррарой превращается в иллюминированную сцену, на подмостках которой разворачивается необыкновенное шоу. К действу подключаются и другие летательные аппараты – планеры и аэропланы, а также команды профессиональных парашютистов.

фото: blogs.privet.ru, ligaput.ru, wohlfahrt.net АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ВD МИРЕ VBHT

Лондонская Коктейльная неделя

7-16 ОКТЯБРЯ ЛОНДОН

Для всех желающих будут организованы специальные коктейльные туры. Участники смогут посетить более 100 коктейль-баров и в каждом из них за 4 фунта сделать индивидуальный заказ. Запланированы мастер-классы по приготовлению коктейлей, вечеринки и масса других сюрпризов. Подробнее о Лондонской Коктейльной неделе: www.londoncocktailweek.com

фото: thecocktailgeek.files.wordpress.com, onelondonone.blogspot.com, http://instituteforalcoholicexperimentation.blogspot.com

Ярмарка тюльпанов

14 -16 ОКТЯБРЯ ГОЛЛАНДИЯ, ПАРК КЕКЕНХОФ

Традиционная ярмарка тюльпанов состоится на территории павильона Oranje-Nassau. Посетителям предложат купить редкие луковицы любимых цветов. Эксперты раскроют секреты выращивания тюльпанов, расскажут и покажут, как правильно ухаживать за ними в домашних условиях. Рынок будет работать с десяти утра до пяти вечера. Вход и парковка бесплатные.

фото: randyhannaphotography.com, ethanlindsey / flickr.com, sxc.hu АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЗАЛ ПРИЛЕТА

Ту-104:

любовь, политика и аэродинамика

текст: Лев Кощеев

Очень немногим самолетам довелось принести на своих крыльях новую эру, изменить мышление миллионов людей. «Туполев-104» – один из них. Его история поражает невероятным драматизмом.

Амбиции против экономики

сли честно, советской экономике реактивный авиалайнер был не нужен. Командированный или отпускник долетит до пункта назначения быстрее на несколько часов? Не будет измучен болтанкой? И ради этого тратить огромные деньги на создание сложнейшей машины, основательную реконструкцию десятков аэродромов? Истощенная войной страна и без того волокла на себе атомный и ракетный проекты, не считая содержания огромной армии.

Однако была вещь, за которую советское руководство готово было платить, – амбиции. С тем, что реактивный авиалайнер создали британцы, у нас смирились: «Комета» совершила первый рейс еще в 1952 году. Но летала она настолько плохо, что английское правительство распорядилось прекратить ее эксплуатацию. Соответственно, у СССР появился соблазн – утереть нос капиталистам, сделав то, что им оказалось не по зубам. Не просто поднять такой самолет в воздух, а выпустить его на регулярные линии! Правда, нужно было спешить – на горизонте маячил американский «Боинг-707». Как это сделать быстро, предложил А. Н. Туполев, который был давним энтузиастом идеи реактивного лайнера. В начале 50-х его КБ создало первый советский тяжелый реактивный бомбардировщик Ту-16. Чтобы превратить эту машину в гражданский самолет, достаточно было сделать новый фюзеляж – полностью герметичный пассажирский салон.

Ждать и догонять

Работали в невероятном темпе. Огромную дистанцию от эскизного проекта до готового изделия преодолели за год! Еще год заняли испытания. Какое-то время новая машина называлась Ту-16П («пассажирский»). Вовремя сообразили, что авиалайнер должен иметь собственную марку, а то получается, что мирное изделие - ответвление от военного. Не мудрствуя, официальным названием сделали код разработки, действовавший внутри КБ, – «проект 104». На славу потрудился неизвестный художник, сделавший размашистый логотип «Ту», знакомый каждому советскому человеку.

Больше, чем самолет

Время оттепели середины 50-х в СССР - упоение свободой, жизнью, солнечным светом, улыбки, летящие походки, по лестнице – через две ступеньки. Такое настроение бывает в сказочных королевствах, когда умирает правивший им злобный гном. Все ждали наступления коммунизма, полета советских людей к звездам. Ту-104 и стал для страны предвестником завтрашнего дня. Ни спутника, АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

ни Белки со Стрелкой еще не было. Реактивный авиалайнер воспринимался почти как космолет: взмывал куда-то под самые звезды, за несколько часов переносил человека из хмурого Норильска в жаркий Ташкент… И внешне он невероятно точно воплотил стиль того времени – обилие света, тонкие линии. Облик самолета всегда рождается из жесткой целесообразности: тонны «начинки» нужно упихать в по возможности обтекаемые формы, так что специалисты по аэродинамике, прочнисты, двигателисты и прочие сшибаются в жестоких спорах. О лирике типа «созвучия времени» задумываться некому и некогда. Однако Ту-104 получился настолько стильным, каким его не удалось бы нарисовать ни одному художнику. Объяснение одно: авиаконструкторы жили в той же Москве середины 50-х, где весна, кажется, продолжалась круглогодично, они тоже бредили переменами и, конечно, страстно любили свое творение.

Ту-104 дышит легкостью и скоростью – поджарый серебристый корпус, тонкие крылья и оперение, пилотская кабина чуть ли не вся в стеклянном кружеве. Впечатление усиливалось тем, что на земле он стоял на очень высоком шасси, как бы никогда до конца не приземляясь.

Триумф

В разгар испытаний весной 1956 года три опытные машины отправляют в Лондон, где гостят советские руководители. Ту-104 вызвал невероятный фурор. Он стал первой ласточкой, показавшей Западу, что СССР преуспел в плане науки и технологий. Общественность была в шоке, еще больше удивлялись специалисты – они-то понимали, чего стоит создать такую машину, если учесть, что всего десять лет назад у русских не было реактивной авиации вообще. Новый лайнер явился важной частью радикально обновленного обра-

| АВИАТОР

Летчик Гарольд Кузнецов...

за страны Советов: над замершими многотысячными толпами проносилась стремительная серебристая птица, замирала на бетонке, и из нее выходили улыбчивые искренние люди. Мир! Дружба! И в самом СССР в самолет влюблены все. Официальная пропаганда делает из Ту-104 символ побед технического прогресса, его изображают на бесчисленных панно и настенных росписях, плакатах, печатных иллюстрациях, обертках конфет и сигаретных пачках. А те, кто жаждал свободы и перемен, увидели в новом лайнере несомненное свидетельство их приближения. Ведь в мире космолетов немыслимы бюрократы и идиоты! Поэт-глашатай того времени Евгений Евтушенко восторженно декламировал: «Мы - противники тусклого. Мы приучены к шири - самовара ли тульского или ТУ-104…» Начинается настоящая «104-мания». За билетами на «Туполева» люди давятся в очереди, задействуют блат, готовы ждать… Массовое поклонение вызывает все связанное с реактивной авиацией, и прежде всего её люди.

Человек из неотсюда

...и его возлюбленная - бортпроводница Альбина Маклакова

Руководство гражданской авиации сообразило: технологическую революцию нужно превращать в эстетическую, создавать новый образ отрасли и профессии. Вместо мешковатых, неунывающих, готовых лететь в любую глушь «воздушных извозчиков» миру явились элегантные, стильно одетые ребята. Появились стюардессы «западного образца» - улыбчивые, соблазнительные. Восторженное общество видело в них полубогов, которые не просто с космической техникой управляются – они за новизну во всем. Первая героиня советского театра и кино, которая не побоится быстро открыть свои чувства, уже после первого свидания оставшись с молодым человеком до утра, – стюардесса лайнера Ту-104. Пьеса Радзинского так и называлась «104 страницы про любовь». Все были убеждены, что «реактивщики» живут необычной жизнью: «Знаешь, как он по ней страдал? Ого! Каждое утро в любви признавался! Розы машинами привозил! А она – ни в какую. Смеялась только. Его ее под-

руга любила, тоже стюардесса, они даже поссорились из-за ревности. Да за ним все девчонки бегали, чего там! Пилот же, красавец! Но ему только она была нужна…» Никто и подумать не мог, до какой степени молва близка к истине. Эти ребята действительно были героями. После рейса на Ту-104 дефицитную нейлоновую сорочку можно было выжимать. Управлять чудо-самолетом было невероятно трудно, а временами и страшно.

Чудес не бывает

Ту-16 и Ту-104 называли «прорывом в будущее» абсолютно справедливо. Они отличались от своих предшественников по скорости – почти вдвое, по рабочим высотам полета – втрое. Избежать серьезных недостатков было нереально. Самолет получился очень сложным в управлении, ошибок и заминок пилоту он не прощал. Например, очень высокой была посадочная скорость, так что самолет часто вылетал на грунт за полосой.

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| АВИАТОР

Ту-104 Характеристики:

40.05м

11.9м

Производился до 1960 г. Выпущено - 200 самолетов Эксплуатировался в СССР до - 1981 года Перевезено - порядка 100. 000. 000 пассажиров

34.54м

Реактивное двигателестроение тоже делало только первые шаги, движки были исключительно прожорливые. Отсюда жесткие нормативы веса, в которые удалось уложиться, только пожертвовав разной «ерундой» типа усилителей управления. Из-за несовершенства автопилотов на ручном управлении приходилось идти весь полет, скажем, от Москвы до Хабаровска. «Нас после такой гимнастики жены целые сутки не могли добудиться!» - рассказывал один из ветеранов. Неудивительно, что когорту первых пилотов Ту-104 потом называли «тиграми». Иногда это слово звучало в более жесткой интерпретации: мол, летать на 104-м было все равно что на тигре кататься. Знали об этом все, но за право управлять новой машиной чуть ли не дрались. Еще хуже было то, что самолет вышел на регулярные линии «недоиспытанным». Аэродинамика скоростей около скорости звука и поведение стреловидных крыльев были изучены плохо, как и атмосфера на

Площадь крыла,м2 183.0 Масса, кг пустого самолета 41600 максимальная взлетная 76000 Тип двигателя 2 ТРД Микулин АМ-3М-500 (РД-3М-500) 2 х 9700 Тяга, кгс Максимальная скорость, км/ч 950 Крейсерская скорость, км/ч 800 Практическая дальность, км 3100 Дальность действия, км 2650 Практический потолок, м 10000 Экипаж, чел 5 Полезная нагрузка: до 100 пассажиров или 15000 кг груза

тех высотах, где стали регулярно летать лайнеры. Все это стоило изучать и изучать. Однако… Ту-16 спешно поставили на боевое дежурство «ядерного щита и меча», Ту-104 вывели на линии, чтобы опередить американцев и удивить мир. В результате рейсовые лайнеры стали сталкиваться с непонятными аварийными ситуациями: при ясном небе вдруг устремлялись вверх, снижали скорость и сваливались в «штопор» - состояние, когда самолет падает вращаясь и плохо поддается управлению. «Черных ящиков» тогда еще не было, так что в случае катастрофы чаще всего оставалось лишь догадываться о происшедшем… Остановить эксплуатацию и спокойно разбираться? Но это удар по престижу страны. Впрочем, возможно, Туполеву удалось бы убедить Хрущева пойти на столь неприятный шаг – в конце концов, катастрофа на международном маршруте имела бы гораздо более серьезные последствия.

Но снятие Ту-104 с линий означало конец самолета и дискредитацию самого Туполева и его команды, вплоть до ликвидации ОКБ – тогда ресурсы авиаотрасли массированно передавали ракетчикам. Становиться замом Королева Туполеву не улыбалось, поэтому он делает все, чтобы разобраться в проблеме, не прекращая регулярных полетов. Нервничает, бросает в лицо аэрофлотовским летчикам оскорбительно-жестокое: «Это не самолет плохой, это вы летать не умеете!» … А еще один из пилотов, Гарольд Кузнецов, действительно ее любил. Страшно. И розы машинами были. Тридцать пять лет, разведен, сам воспитывает дочь. Высокий, размашистый и поджарый, как его лайнер, в стальных глазах закипает невысказанная боль. На улицах все женщины провожали его взглядами, а уж когда он шел по бетонке или взбегал по трапу… Но ему нужна была только она, бортпроводница Альбина Маклакова, смешливая брюнетка Мак-Мак.

Подхват

Тогда была такая вещь, как «решительное объяснение». Мужчины спрашивали женщин, глядя в глаза: «Ну? Выйдешь за меня?» – Давай поговорим, когда я из Пекина вернусь, - уже привычно вывернулась Альбина. Не в силах терпеть два дня, Гарольд подменился на этот рейс. Может, будучи рядом, удастся как-то растопить ее сердце… или просто раньше поговорить. …Потом исследования покажут, что атмосфера над облаками спокойной выглядит только с земли – на самом деле там бушуют вертикальные потоки скоростью в сотни километров в час. А самолет со стреловидным крылом обладает одним нехорошим свойством: когда он задирает нос, у корпуса крыло еще обтекается нормально, а вот на концах крыльев уже возникают беспорядочные вихри, и там подъемной силы нет. Воображаемый центр этой силы поэтому смещается вперед, заставляя лайнер задирать нос еще сильнее. Стоит восходящему потоку толкнуть самолет, возникает такой порочный круг. Аэродинамики назвали это «подхват». Выяснить это на испытательных полетах и экспериментах с моделями было достаточно просто, но это если знать, где копать. А узнали благодаря Кузнецову. На обратном пути из Пекина, недалеко уже от Волги его самолет кинуло вверх. Он, кроме того что пытался успокоить взбунтовавшуюся машину, намертво зажал кнопку радиопередачи и сообщал обо всем, что происходит. Кузнецов не смог спасти своих пассажиров – зато уберег миллионы других…

Высшие награды

Изменения конструкции Ту-104 оставили неприятности в прошлом. Летал он четверть века, до начала 80-х. Перевез в общей сложности около ста миллионов пассажиров. За исключением Ту-144 и «Конкорда», после него в гражданской авиации - за полвека! – ничего принципиально нового не появилось: современные лайнеры летают на тех же скоростях и высотах. Полученный опыт был учтен при создании последующих самолетов. Ощетинившись закрылками и предкрылками, они опускаются на бетон медленно и плавно, а потом убирают остатки скорости реверсом. Высотная турбулентность способна заставить самолет лишь задрожать немного, на призыв командира застегнуть ремни мало кто реагирует. Гордый стремительный силуэт Ту-104 можно видеть и сегодня. Лайнер установлен на постаменте у дороги между Внуково и Москвой в память обо всех ученых, инженерах, экипажах, благодаря таланту и самоотверженности которых небесные путешествия стали быстрее и безопасней. …Альбина Маклакова по возвращении из рейса собиралась сказать Кузнецову, что выходит замуж за другого. Тянула время. Наверное, не хотела делать больно человеку, которого уважала. И осталась с ним навсегда, навсегда в небе, которое они оба так любили. АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ДОРОГА В ОБЛАКАХ

Юбилейный

«Макс»: всё выше и выше!

текст, фото: Лев Кощеев

Российский авиасалон «Макс-2011» проходил с 16 по 21 августа в юбилейный, десятый раз. Ну, что сказать… впечатлений - море!

выходным, которые на салоне планировались «народными» днями, когда пройти может любой желающий, погода растеряла все запасы терпения. В субботу моросил дождик, и низкая облачность, программу демонстрационных полетов пришлось сокращать. В воскресенье утром наш самолет садится в Домодедово, и становится ясно – погода лучше не стала. Однако электричка с Казанского вокзала всё равно набита битком. Все едут на «Макс»! Даже страшно становится, а что было бы, если бы погода была ясной, и желающих оказалось бы в разы больше. Народу-то море, коегде не обходится без толкучки и очередей. И это при том, что организаторы задачу логистики решили отменно. А задача непростая, ведь салон проходит в Подмосковье. Сначала вам час на электричке ехать до платформы «Отдых» - такая милая конспирация, сохранившаяся с советских времен. Потом еще несколько километров до аэродрома. Их преодолеваем на автобусах-«шаттлах», которые впритык друг за другом забирают поток посетителей. Проезжаем по городку авиастроителей Жуковскому, в котором еще с 1930-х находится знамениАвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

тый Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), Летно-испытательный институт, профильный факультет МФТИ. Так и заезжаем на строго секретную территорию аэродрома Раменское – святую бетонку, с которой совершали первый взлет практически все советские самолеты. Организаторы салона сделали всё, чтобы на нем была показана новейшая авиатехника не только отечественного производства, но и со всего мира. «Невыгодных» сравнений не боялись, ведь главное – обеспечить мировой уровень выставки. Да и никак не помешает отечественным специалистам посмотреть на заморские новинки. Поэтому был и «Dreamliner» Боинг-787 (к сожалению, улетел еще до конца выставки), и его европейский соперник «Эйрбас-380». Он степенно разбежался по взлетной полосе Раменского под проливным дождем, взмыл и тут же серым призраком слился с облаками, сделал несколько впечатляющих пролетов и опустился в туче водяной пыли. Честь отечественного авиапрома отстаивали истребитель пятого поколения Т-50 и «Сухой Суперджет 100». Авиалайнер уже много раз на авиасалонах бывал, но те-

| ДОРОГА В ОБЛАКАХ

перь он в статусе серийного самолета, эксплуатация которого началась – в авиационной промышленности это шаг сложный, значимый, далеко не все машины его оказываются в состоянии сделать. Другие представленные новинки - среднемагистральный лайнер Ту-204СМ, вертолеты Ми-38 с двигателями российского производства, Ми-34С1, Ми-26Т2. Нашлось место и «архивным» экспонатам: реставрированные советские истребители начала войны из частного (!) подмосковного музея, стоящие сегодня на вооружении истребители МиГ и… совершенно ранее невиданная гостевая экспозиция ВВС США. F-15, F-16, С-130, знаменитые B-52 и транспортник «Гэлэкси» - вживую, с пояснениями тех, кто на них летает. Конечно, уличная экспозиция – самолеты, вертолеты, ракетные пусковые – это самая «вкусная» для непрофессионала часть выставки. Павильонные экспонаты далеко не всегда столь же броски и понятны с первого взгляда. Особенно, когда экспоненты и не старались быть «доступны народу». Земляки с Оптико-механического завода, например, выставили некое «изделие 101» без каких-либо пояснительных табличек. А вот их коллеги-оборонщики из корпорации «Антей» явно имеют богатый опыт выставочной работы: огромный, со вкусом сделанный стенд собрал огромное количество… детей. Легендарные зенитно-ракетные комплексы были представлены наглядно, макетами. А на другом стенде можно было ощутить себя оператором современной системы ПВО – каждый мог сесть перед монитором, на который выводилась реальная воздушная обстановка в районе Владивостока. На стенде «Антея», кстати, точно так же можно было попробовать себя в роли авиадиспетчера. Всего же в выставке приняло участие 842 предприятия из 40 стран, примерно четверть участников были иностранными. Это рекорд. Как и число посетителей – за неделю на выставке побывало более полумиллиона человек. Из павильонов, правда, приходилось часто выскакивать на звук двигателей в небе. Невзирая на погоду, демонстрации шли в воздухе практически непрерывно. Погода вносила коррективы лишь в том плане, что из-за низкой облачности пришлось отказаться от вертикального пилотажа, ограничиваясь виражами и «бочками». Опять же, радостно было видеть гостей – в «деле» был показан стоящий на вооружении Франции истребитель «Рафаль», американцы «размялись» на F-15. Пожалуй, это можно назвать отдельным достижением «Макса» - особый дух воздушного братства, любви к небу. Который объединяет и профессионалов, и восторженных зевак, объединяет даже пилотов из стран «вероятного противника». АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ПОРТ

Хаб – это хорошо для всех 32 В самых разных статьях приходится читать: «Аэропорт Екатеринбурга становится международным хабом», и по интонации догадываешься, что это хорошо. Но что такое «хаб»? И почему это хорошо? Проще всего разобраться с термином: «хаб» (англ. hub) – аэропорт, большую часть пассажиров которого составляют «транзитники». Это либо пассажиры самолетов, совершающих здесь промежуточную посадку, либо те, кто пересаживается с рейса на рейс. По соответствующим показателям Кольцово уступает в России только Московскому аэроузлу. При населении столицы в 11,5 миллиона человек ее аэропорты ежегодно пропускают в 4,4 раза больше пассажиров. И вовсе не потому, что средний житель Москвы и Подмосковья так часто летает. Нет, просто в столице совершается много пересадок. У Екатеринбурга отношение пассажиропотока к населению обслуживаемого города – 2. Далее следуют Санкт-Петербург (1,8) и Новосибирск (1,5). Развитию нашего аэропорта в качестве хаба способствуют два фактора, понятные даже непосвященным. Во-первых, географическое положение. Сверхоживленная воздушная дорога из Европы в Азию, из центра страны в Сибирь и на Дальний Восток в общем повторяет существующие веками наземные пути. Екатеринбург, находясь на границе континентов, равноудален от наиболее востребованных городов. Здесь ави-

акомпаниям удобно производить дозаправку и «перераспределять» пассажиров. Авиаперевозчикам невыгодно круглый год поддерживать малопулярные направления. Так, на маршруте из Екатеринбурга в Калининград заполняемость самолетов будет недостаточной. Значит, или билеты дорогие, чтобы окупить затраты, или рейсы редкие, что неудобно клиентам. А вот если к калининградскому вылету подвезти пассажиров, например, из Омска, то те из них, кто летит через уральскую столицу, создают авиакомпаниям дополнительную загрузку на обоих рейсах: Омск – Екатеринбург и Екатеринбург - Калининград. Уже веселее. А еще можно доставить «пополнение», скажем, из Красноярска. Да и не только в Калининград, но и в Киев… В итоге рейсы загружены, частотность не только сохраняется круглогодично, но и растет. Такая схема называется трансферной, пассажиры – трансферными (или транзитными), а аэропорт – узловым (или хабом). Конечно, подходящее расположение имеют несколько аэропортов. Начинается конкуренция, в которой важную роль играет привлекательность не только воздушных ворот, но и города как такового. Потому что не всегда у авиакомпаний получается сделать все стыковки со временем ожидания час или два. Это специфика авиации: тут и разница часовых поясов, и утренние туманы на Севере и Дальнем Востоке, и оборот самолетов. Но скажите пассажиру, что ему придется подождать часиков девять в «городе N» - он скри-

33 вится. Серый, сумрачный аэропорт, где поесть-то толком нельзя, в самом городе ни гостиниц, ни развлечений. Екатеринбургу же есть что предложить - удобный аэропорт, неподалеку три отеля, а уж отдых, экскурсии, шопинг - на любой вкус. Поэтому и становится Кольцово пунктом посадок и пересадок для все большего числа рейсов и пассажиров. Второй фактор – зона охвата. Урал и Западная Сибирь – это регионы со сравнительно малой плотностью населения. Низкая цена на дальнемагистральном (например, международном) рейсе и его высокая, удобная пассажирам частота возможны только при значительном объеме пассажиропотока. В наших условиях это означает, что нужно «собрать» всех желающих лететь с огромной территории - от Казахстана до Ледовитого океана. Екатеринбург, начавший экономический взлет раньше соседних региональных центров, вырвался вперед. Сначала на местном спросе ему удалось сформировать разнообразную сетку рейсов не только по России и в страны СНГ, но и в дальнее зарубежье. Это стало привлекать пассажиров из близлежащих регионов (взгляните на номера автомобилей на длительной парковке аэропорта). Появилась возможность делать рейсы чаще и дешевле, открывать новые направления. Сейчас настало время для «третьей фазы» завоевывать пассажиров из удаленных уголков, откуда поездом или машиной добираться невозАвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

можно или невыгодно. Вывод – необходима система ближнемагистральных перевозок. Для них нужны небольшие самолеты. Ни крупнейший перевозчик Кольцово – «Уральские авиалинии», работающий на 160-местных А-320, ни другие партнеры аэропорта такого парка не имеют. Поэтому закономерным стало появление в прошлом году второго базового перевозчика – компании «Руслайн», выполняющей рейсы на 30- и 50-местных судах. Развитию сети ближних перевозок содействуют и сам аэропорт, и власти, выделяющие помощь из региональной и госказны. Таким образом, расписание обогатилось вылетами в Пермь, Тюмень, Омск, Казань, другие близлежащие города России и Северного Казахстана. Вот вам и ответ на второй вопрос. Развитие Екатеринбурга как международного хаба выгодно всему материку, и прежде всего россиянам – летать по миру становится дешевле и удобнее. Но в главном плюсе, естественно, екатеринбуржцы. Все больше городов и стран доступны нам напрямую, рейсы все чаще. А рост пассажиропотока дает Кольцово средства на повышение уровня услуг. Кроме того, те, кто посещает уральскую столицу проездом, все равно тратят здесь деньги. А значит, создаются новые рабочие места для екатеринбуржцев, пополняются городской и областной бюджеты. Франкфурт, Лондон, Денвер – их крупные хабы давно стали «кормильцами» своих городов. Будем надеяться, что такую же пользу принесет Екатеринбургу Кольцово.

| ПОРТ

В аэропорт – не только затем, чтобы улететь…

Аэропорты мирового уровня давно перестали быть местом, где можно лишь зарегистрироваться на рейс и сесть в самолет. Они предлагают самые разные услуги, которые могут понадобиться человеку в дальней дороге. Расширяются в этом плане и возможности Кольцово. Скоротать время вынужденного ожидания приятнее всего за трапезой и неторопливой беседой. Вскоре на первом этаже аэропорта, в «общей зоне», откроется GrenkiPub - пивной ресторан, в ассортименте которого будут салаты, холодные и горячие закуски, супы и, конечно, гренки и колбаски под пиво. Появятся здесь и fashion-магазины, а давно полюбившаяся пассажирам кофейня «Шоколадница» обновит дизайн. В «чистую зону» на втором этаже тоже

въедут новые жильцы, в том числе ресторан PAPARAZZI (первое заведение сети, работающее в бизнес-центре «Европа», давно известно екатеринбуржцам). Эта экспресс-пиццерия специализируется на итальянской и европейской кухне. По дизайну ресторан будет максимально открытым, а не зажатым в четко очерченных границах. Компанию PAPARAZZI в «чистой» зоне составят еще одна «Шоколадница», ресторан-экспресс «Sbarro. Восточный базар» и Panini Bar. Формат последнего заведения уже успели оценить те, кто бывал в аэропорту Сочи (там дебютировала эта сеть): посетителям предлагают большой выбор сэндвичей с начинкой из продуктов премиум-класса - свежего лосося, тунца, пармской ветчины, ростбифа, курицы. К ним добавятся салаты, десерты и кондитерские изделия.

А вдруг вы забыли взять с собой чтото из одежды или просто хотите провести время с пользой? В дополнение к уже имеющимся бутикам в Кольцово обоснуются магазины Hugo Boss,Tommy Hilfiger, Bosco Sport, Accessorize. Акцент, по традиции лучших мировых аэропортов, будет сделан на аксессуары. Большую площадку займет Travel retail с широким ассортиментом парфюмерии, косметики и сладостей. Каждое помещение торговой галереи будет иметь сквозной проход. По соседству с бутиками разместятся аптека, сувенирные и газетные лавки. Возможно, скоро уйдет в прошлое наша привычка приезжать в аэропорт к самому концу регистрации и так же быстро покидать его после прилета. Почему бы не приехать пораньше и не задержаться – чтобы поесть, пройтись по магазинам, просто отдохнуть?

выход в вход в местную зону места отдыха местную зону арендаторов пассажиров арендаторов

вид на аэродром

вход после досмотра пассажиров

фонтан и рестораны быстрого питания

выход в магазин

Пассажиров Кольцово ждут впечатляющие перемены Как быстро летит время… Еще вчера новые терминалы Кольцово поражали своим «нездешним» дизайном и размахом. Кое-кто даже сомневался: зачем провинциальному городу аэропорт мирового уровня? Но сегодня чудо стало привычным. И на повестке дня – дальнейшее развитие аэропорта. Направления движения очевидны: повышение комфортности аэропорта для пассажиров и летного персонала, увеличение пропускной способности. Всего несколько лет назад казалось – зачем такие большие терминалы, будут же пустовать. Но сейчас заполненность Кольцово близка к оптимальной. Аэропорт обслуживает в среднем около десяти тысяч человек в день, однако стоит АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

помнить, что этот поток неравномерен по сезонам, дням недели и времени суток. А комфортная заполненность должна сохраняться даже в пиковые моменты. И самое главное - в ближайшие годы пассажиропоток неминуемо будет расти. Укрепляется экономика России, благосостояние людей, авиаперелеты становятся все доступнее. Поэтому Кольцово запускает проект увеличения пропускной способности терминалов до 8 миллионов пассажиров в год. До конца 2012 года в терминале внутренних авиалиний изменится технология движения пассажиров: зона регистрации останется на первом этаже, а досмотровая переедет на второй этаж - планируется установить дополнительные эскалаторы. Значительные ресурсы будут направлены на повышение комфортности «чистых зон» аэропорта. Более того, там грядет настоящая эстетическая революция. Она позволит Кольцово войти в число аэроузлов, о которых восхищенно упоминают по всему миру. Эта задача поставлена своевременно, ведь екатеринбургский аэропорт – ворота не только Среднего

Урала, но и всей России. К работе над планом реконструкции Кольцово привлечены ведущие международные и российские консультанты, дизайн-бюро и проектные организации. В интерьерах «чистой» зоны воплотится концепция Fluid, которую отличают плавные, подражающие живой природе бионические формы, открытые пространства. Можно будет понаблюдать в панорамные окна за летным полем, полюбоваться уральским пейзажем на горизонте. А в зоне отдыха - расслабиться в удобном кресле.

| ЗАЛ ПРИЛЕТА

ЕВГЕНИЙ КАФЕЛЬНИКОВ:

«возможно, представлю Россию на следующей Олимпиаде по …гольфу». текст: Юлия Гольденберг фото: Елена Елисеева

Победитель турнира «Ролан Гаррос» (1996 год), золотой призер Олимпиады в Сиднее (2000 год), самый титулованный теннисист России Евгений Кафельников посетил теннисный VIP-турнир «Уральская шляпа - 2011». В Екатеринбурге он побывал впервые, отметив, что уральское гостеприимство поистине не имеет границ. Целью приезда мэтра были как привлечение внимания к одному из элегантнейших видов спорта, так и передача опыта юным уральским теннисистам.

- Чего нам не хватает, чтобы растить чемпионов? - Самое главное - чтобы первые лица государства обращали внимание на столь популярный во всем мире вид спорта. Вспоминаю Бориса Николаевича и то, с каким энтузиазмом он относился к теннису и играл сам. В результате к этому виду спорта было приковано внимание СМИ, бизнес-сообщество оказывало поддержку. Потому и вырастали чемпионы. Это то поколение, которое мне посчастливилось представлять. - Как вам удалось добиться столь впечатляющих результатов? - Мне повезло: я довольно быстро сделал скачок из третьей сотни в первую двадцатку. За счет победы в нескольких турнирах дал себе возможность находиться в одной обойме с ведущими теннисистами. Учился у них, будучи 20-летним парнем. Нынешним - сложнее. Государство помогает, но не в тех размерах, в которых бы хотелось. Хотя в регионах к теннису относятся хорошо, работают детские спортшколы. Другое дело, АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

что растить чемпионов - это тяжелый, адский труд. - Так есть надежда, что в российском теннисе вновь появятся такие яркие звезды, как вы или Марат Сафин? - В мужском теннисе действительно тяжелая ситуация. Не знаю, с чем это связано. Наверное, с тем, что вырастить из юноши ведущего теннисиста первой десятки очень сложно по многим причинам. И финансово весьма затратно, и просто гораздо труднее, чем воспитывать девушек-спортсменок. Девочки могут расти друг на друге. Скажем, в женском рейтинге, в первой сотне, сейчас порядка пятнадцати девушек, которые постоянно находятся в Москве, могут тренироваться друг с другом, видеть взаимный прогресс. У ребят нет такой возможности. Существует огромная пропасть между Турсуновым, Южным и всеми последующими. Увы, в этом смысле женский теннис у нас намного более продвинут и развит, нежели мужской.

- Как насчет тренерской работы? - Тренерская работа очень тяжела, и я пока ни морально, ни психологически, ни физически к ней не готов. Однако мне есть еще куда расти, мне ведь только 37 лет, и тренерская работа от меня никуда не уйдет. Нужно лишь созреть. Надеюсь, рано или поздно появится талантливый ученик, с которым будет приятно работать. Взаимопонимание в этом деле очень важно, и хочется, чтобы опыт передавался в нужные руки.

- Вы ведь занялись покером. Продолжаете играть? - Покер действительно стал одним из моих хобби лет пять тому назад. Весьма ненадолго - к счастью, я уже оставил этот вид спорта. Считаю, это была пустая трата времени. - А теперь вы увлеклись гольфом? Даже чемпио-

нат России выиграли… - Этот чемпионат сыграл для меня просто роковую роль. Я доказал всем, и в первую очередь самому себе, что играть в гольф могу. Другое дело, что теперь все СМИ ждут от меня столь же блестящих результатов. Но гольф – серьезный и трудный вид спорта, которому нужно уделять не по одному часу в день. Пока у меня это время есть, и я получаю удовольствие от игры. Что касается Олимпиады, до нее еще пять лет, и, возможно, я смогу выйти на хороший уровень. Другое дело, смогу ли я квалифицироваться. Этого пока не знаю. Но такие планы у меня есть. - Скажите, вы поддерживаете отношения со своей первой школой? - В Сочи бываю очень редко, в общей сложности наберется месяц за последние шесть лет. С тех пор как переехал в Москву, я почти перестал появляться в Сочи, хотя родители живут там. Планирую вновь поехать туда в августе. - Наверняка вы ведете здоровый образ жизни. Как относитесь к курению? Наш губернатор пообещал увольнять курящих чиновников. - Очень негативно отношусь к курению. Ко-

фото: Erdbeertorte / photocase.com

| ЗАЛ ПРИЛЕТА

- Легко ли было уйти из спорта? - Знаете, мне было легко принять это решение. Однажды я понял, что конкурировать с ведущими теннисистами на приемлемом для себя уровне уже не могу. Если память не изменяет, в 2003 году я не выиграл ни одного турнира и сказал себе: мое время прошло, пора заканчивать.

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЗАЛ ПРИЛЕТА

нечно, в детстве пробовал, как многие. Но я не переношу табачный дым. А подобные решения приветствую. Считаю, что курение в общественных местах нужно запретить.

занимается конкуром. Вот уже второй год дочка достает меня просьбами о приобретении собственной лошади. Так что, чувствую, скоро придется раскошелиться.

- Поделитесь секретом: что нужно, чтобы стать успешным спортсменом? - Самое главное - наличие желания. Одного таланта не хватит. Если есть усердие, стремление, - отлично. Мы, взрослые, должны помогать юным, направлять, учить отличать хорошее от плохого. Есть ведь масса трудолюбивых детей, нужно лишь грамотно способствовать их развитию. Работоспособность и желание помогут преодолеть любые препятствия.

- В Интернете много информации о вашей дочке, но совсем нет информации о вашей личной жизни. - А я сейчас один, свободный. Никаких серьезных отношений на горизонте пока нет.

- Должны ли родители заставлять ребенка тренироваться? - Меня родители заставляли в очень жесткой форме. Безусловно, до определенного предела родители должны направлять и заставлять. Я своему отцу очень благодарен: если бы не его жесткая рука, не знаю, что бы сейчас было. В тинейджерском возрасте в голове полно самых разных мыслей, в том числе и дурных. Ребенка надо занимать, чтобы у него поменьше было свободного времени. Вокруг столько соблазнов. - Чем же занимается ваша дочь Олеся? - Она органически не переваривает теннис. Ей нравится быть на стадионе в качестве зрителя, но играть самой… Мой отец пытался привить ей любовь к теннису, тщетно. Все ее свободное время, силы и эмоции направлены на конный спорт, она очень плотно, четыре раза в неделю,

- Знаю, что у вас была кличка Калашников. Почему? - Я получил это прозвище в 1994 году в Германии, где меня впервые заметили благодаря хорошим результатам. Обыграл тогда ведущих теннисистов, уже не помню кого. Вот они и провели аналогию со знаменитым советским автоматом - мол, тоже русский, тоже бьет сильно и точно… Мне, конечно, было очень приятно. С тех пор уже почти 20 лет эта кличка остается при мне. - Евгений, напоследок поделитесь опытом. Когда выходишь против заведомо сильного противника, допустим, в полуфинале - каким образом и где себя настраивать: с утра в постели или, может, принимая душ? - Если вы ощущаете, что соперник выше вас, нужно играть и получать удовольствие, независимо от результата. Одолеешь сильного противника - отлично, сенсация. А проиграешь - ну ничего страшного, соперник ведь был сильнее тебя. Нужно просто выйти на корт и показать все, на что способен! А вдруг получится?

Хонда на Новосибирской

Екатеринбург, Новосибирская Вторая, 8 +7 (343) 278-70-08, www.saret-auto.ru

| ЧЕЛОВЕК ПУТИ

Герой поневоле

текст: Лев Кощеев

Мы убеждены, что «социальный лифт» - безусловное благо, что он должен работать, приспосабливая таланты к большим делам. Ведь самореализации каждый хочет, не так ли? Но в XX веке бывало и такое, когда «лифт» тащил людей поперек их воли. Яркий пример - судьба всемирно известного уральца, разведчика Николая Кузнецова.

Сорванный лист

очти нет сомнений, какую судьбу выбрал бы для себя Никанор-Николай, будь у него такая возможность. Стал бы хорошим агрономом, трудился на пользу всем в родной Зырянке. Перед глазами был пример отца – крестьянина«опытника», как тогда говорили, который читал научные агрономические журналы, проверял теорию на своем поле, переписывался с учеными. Таких накануне революции было немало. В уральских староверческих селах уважали ученость – Кузнецов-старший стремился дать образование всем четырем своим детям, включая дочерей. Вообще, их лесные края глушью не были. В Талице, возле которой находится Зырянка, в обычной школе немецкий язык преподавала Нина Николаевна Автократова, обучавшаяся в Швейцарии (еще она свободно владела французским). Это к вопросу, как в глуши

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЧЕЛОВЕК ПУТИ

крестьянский парень смог выучить немецкий. Сегодня Талица – один из самых «депрессивных» райцентров Свердловской области. Представить учителя такого уровня нереально не то что в местной школе - даже в Екатеринбурге. Словом, талантливый, работящий, упорный Кузнецов был частью «России, которую мы потеряли», достойным сыном страны, еще в конце XIX века начавшей стремительное развитие. Революцию многие потому и поддержали – верили, что она расчистит дорогу именно такой новой России. Но 1929 год, год «великого перелома», переломал и страну, и самого Кузнецова. История государства и биография человека пошли совсем по другому пути…

Товарищ своих палачей?

По липовому обвинению в «кулацком происхождении» и сотрудничестве с белогвардейцами Кузнецова в неделю выгоняют из комсомола и из техникума. По сути, рушится весь мир восемнадцатилетнего парня. Никанор учился изо всех сил - а ему за несколько месяцев до диплома выдают позорную «справку о прослушанных курсах». Он горел комсомольскими идеалами, любил своих товарищей и друзей по ячейке – они отвернулись, не пожелали выслушать, разобраться. В родное село бывший студент возвращаться не стал. Уехал за две тысячи километров в пермскую глушь, чтобы начать новую жизнь. Но там –второй удар: арест по «хозяйственному» уголовному делу. Скорее всего, ушлые «коллеги» сыграли на его наивности и доверчивости и втянули в какие-то махинации. Спустя неделю после ареста Кузнецов соглашается сотрудничать с ОГПУ. Этому, конечно, удивляться не приходится. Интересно другое – почему Николай не просто работал на органы, но работал с огоньком, эффективно. Что ж, вполне обычная для советских лет история: государство, система жестоко и несправедливо обошлись с человеком, однако он продолжает истово на это государство работать, придумав для него какие-то оправдания. Других-то вариантов особо и не было: отказаться от сотрудничества с режимом означало поставить крест на собственной самореализации. Но в случае Кузнецова всё предельно драматично, он служил не просто государству, а именно карательному органу. Стал боевым товарищем своим палачам. Потому что хотел показать: вы ошиблись, страшно ошиблись, я же свой, советский! Отказываться от своих ошибок система не желала, однако Николай так и продолжал до конца жизни «бросаться на бетонную стену». Врач партизанского отряда Н. Цесарский, деливший с

Кузнецовым палатку, вспоминал потом, как тот выкрикивал во сне: «Я еще докажу, кто тут настоящий патриот!». Иногда молодой разведчик при всех чистил свой немецкий китель. Рисковал очень серьезно – любой из отряда мог завтра оказаться в застенках гестапо и выдать его. Но Кузнецов готов был умереть ради того, чтобы товарищи по отряду поняли, чем он занимается… Дважды преданный друзьями и знакомыми, он всю жизнь так и разрывался между жестким недоверием к тем, кто был вокруг, и жаждой быть уважаемым. Всегда в центре компании, множество приятелей и подруг, но ни одного друга или по-настоящему близкой женщины.

Человек меняет кожу

Лозунг советских 30-х: «Перед тобой открыты все дороги!». Рабочий становился инженером, ученым, наркомом, крестьянин - дипломатом, народным артистом, летчиком. Увы, Кузнецов ощущал себя чужим на этом празднике жизни. Исключен из комсомола, имеет судимость: любые пути наверх заказаны. И тут он сообразил: не обязательно быть, можно казаться, придумать нового себя. Правда, образцового советского гражданина вряд ли погладили бы по головке за проделанные Кузнецовым метаморфозы. Приставленный к иностранным инженерам, работавшим на Уралмашзаводе, он не только шлифует немецкий язык, но и перенимает у них манеры, умение одеваться. Это не так просто, как кажется – усвоенный с детства и юности стиль намертво въедается в человека. Кузнецов же меняет кожу быстро и легко, он легко выбрасывает из себя неуютное своё прошлое. В 1934 году в Свердловск приехал юноша, до этого живший лишь в деревне и небольших поселках. А спустя пять лет, когда в Москве подозрительного гражданина взяли под наблюдение контрразведчики (не знавшие, что он «свой»), ему дали кличку Франт за любовь к нарядам. Его принимает в свой круг артистическая богема столицы. Поклонники конспирологии уверяют, будто бы уже в Свердловске Кузнецова готовили к подпольной работе на Западе. Бред, конечно. Система выращивания нелегалов в СССР и тогда, и позднее была абсолютно другой. Их по максимуму изолировали от иностранцев, чтобы исключить даже микронную возможность случайных встреч «за бугром». Может быть, Кузнецов мечтал о закордонной работе, поэтому развивался по собственной инициативе? Но в 1930-х культа штирлицев и в помине не было. Нет, скорее, он просто развлекался, пытался сделать свою жизнь ярче. Но это обернулось невероятным карьерным рывком.

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

Отец Н. Кузнецова Иван - отставной солдат-гвардеец, уральский крестьянин.

| ЧЕЛОВЕК ПУТИ

Оперативная съемка НКВД: Кузнецов в роли фарцовщика сбывает нелегальный антиквариат советнику словацкого посольства в Москве Крно. На этой сделке дипломат был скомпрометирован, под угрозой шантажа согласился стать советским агентом.

Забивая гвозди микроскопом

Сталинизм сводит с ума своим кадровым парадоксом. Он умел замечать одаренных людей и давать им дорогу. И в то же время был чудовищно расточителен по части человеческого капитала. С одной стороны, ясное понимание «Кадры решают всё», но с другой – какая-то патологическая ненависть к людям, замешанная на этом вера, что одного человека завсегда можно заменить другим, а потому отряду незачем замечать потерю бойца. Кузнецова заметили в провинции и забрали работать в московскую контрразведку, где тогда после многократных чисток дикий дефицит кадров. Тут логично было бы товарищам с Лубянки поднять старые дела, убедиться, что они яйца выеденного не стоят, реабилитировать перспективного сотрудника и дальше использовать его на полную катушку. Но этого-то сделано и не было. «Плохая анкета» не дает принять Кузнецова в штат, отправить на обучение, а потом за рубеж. С его знанием языков и забугорного быта он был бы там очень кстати, поскольку в закордонной разведке тех лет тоже с кадрами не густо, на встречи

с агентурой ходили сотрудники, знающие понемецки «гутен морген» и «данке шен». И это в кризисный момент мировой истории, когда разведка должна была работать с удесятеренной эффективностью! Что в это время делает Кузнецов? Выступает в роли агента-провокатора – то он «летчик-испытатель немецкой национальности», то прожигатель жизни, торгующий со своими западными друзьями нелегальным антиквариатом и подкладывающий им знакомых балерин. Нужно, чтобы квартира немецкого атташе побыла пустой, чтобы туда могли зайти чекисты и установить подслушку? Кузнецов заводит интрижку с горничной атташе и в нужное время уводит её в кино. Понятно, что в разведке мелочей не бывает, и даже такие эпизодические роли второго плана – нужны и важны. Но есть ощущение, что Кузнецов с его талантами мог бы сделать больше… Самое невероятное, что нечто подобное можно сказать и применительно к «звездным годам» его жизни – службе в рядах отряда НКВД «Победители». Сделанное Кузнецовым вошло в анналы профессии. Обычно нелегала готовят

годами – Кузнецов управился за несколько месяцев. Обязательный элемент подготовки – многомесячные выезды на свою мнимую родину, чтобы усвоенные из книг и рассказов знания о ней обрели конкретику, чтобы подметить множество бытовых мелочей. Кузнецов же в Германии не был ни минуты… И при этом его легенда так и не была провалена. Но, для начала, ему и его товарищам крупно не повезло. «Победителей» готовили для уничтожения Гитлера в его ставке возле Винницы. Гитлеру она как-то не пришлась по душе, бывал он там редко. Кузнецов хотел заниматься добыванием разведданных, имел талант к этому и соответствующий опыт. И разведданные были нужны, если учесть, что в тот период в глубоком тылу немцев уже почти не осталось советских разведсетей. И… снова «но». 4-е управление НКВД, к которому относился его отряд, занималось разведкой лишь в последнюю очередь, главным были диверсии и террор Соответственно, Кузнецову в жесткой форме предписывали брать оружие и идти уничтожать высоких оккупационных чиновников. Каждый такой выход был не просто смертельным риском – он адски затруднял последующую работу. А вместо убитого чиновника присылали другого, только и всего…

Вечный изгнанник

Судьбе было угодно, чтобы вместо настоящего лица всю взрослую жизнь у него были личины, легенды, придуманные им самим или начальством. А вместо дома – съемные и «оперативные» квартиры. Он и погиб под легендой: бандеровцы, которых он подорвал вместе с собой гранатой, считали его немцем-дезертиром и задержали, подозревая в мародерстве. К тому времени те уже разочаровались в немцах, которые вместо «нэзалежности» принесли Украине горе и разорение. Бандера сидел в концлагере, его сподвижники нападали на мелкие группы оккупантов. Впрочем, чекистов бандеровцы ненавидели куда сильней, чем фашистов. Пленник это понимал, как и то, что при обыске неминуемо разоблачение – у него с собой был отчет на русском языке. Он предпочел взорвать себя гранатой. Николая Кузнецова нет на свете уже 67 лет, но над судьбой его до сих пор тяготеют проклятия. Он по-прежнему в изгнании: несмотря на бесчисленные издевательства над его могилой, Россия не пытается перенести прах героя на родину. У него по-прежнему «отвратительная анкета»: его удостоили высшей государственной награды, но в штат не зачислили даже посмертно, не присвоили воинского звания. И, похоже, он по-прежнему в строю. Личное дело Николая Кузнецова не рассекречено по сей день. АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

47 Предприятие существует с 2004года. Участвует в ряде проектов направленных на поддержку и возрождение художественных народных промыслов Свердловской области и Уральского региона. Основной вид деятельности – создание живописных и декоративных изделий ручной работы , которые показывают уникальные возможности традиционной росписи; создание и формирование разнопланового положительного образа Урала в целом и представление образа мастеровых людей Урала, как талантливых тружеников понимающих и любящих свой край. Предприятие является поставщиком сувенирной и подарочной продукции для ряда правительственных организаций: Управления делами Губернатора Свердловской области; Министерства международных и внешнеэкономических связей Свердловской области; Законодательного собрания Свердловской области; Комитета по внешним связям г.Екатеринбурга; Администрации городов ЯНАО, ХМАО и др. ООО «Лаковая живопись Урала» сотрудничает с рядом крупных предприятий г.Екатеринбурга и Свердловской области по разработке и созданию корпоративной подарочной продукции.

620014 г.Екатеринбург, ул.Добролюбова, 9 а,оф.5 ✆ +7 (343) 219-23-17, +7 (904) 98-48-119 ✉ ural_art_lak@mail.ru

| ЗАЛ ПРИЛЕТА

Выставочные ворота Шанхая текст: Алексей Ванченко фото предоставлены автором

Шанхай… Как много в этом слове… По привычке перефразируя классика, воздаем должное одному из самых посещаемых городов Китая и мира. Познакомиться с этим 25-миллионным мегаполисом, находящимся в устье Янцзы, ежегодно приезжают толпы туристов со всего света. «Восточный Париж», «Королева Востока», «Жемчужина Востока» – какими только эпитетами не награждали Шанхай! Крепость на стыке великой реки и моря, в отличие от многих китайских городов с XVIII века открытая всему миру, выросла в огромный космополитичный «муравейник». Гостям здесь всегда найдется что посмотреть и чем заняться. Старинные пагоды, соборы, синагоги и мечети – свидетели непростой многовековой истории; музеи, парки и сады; прекрасные озера и каналы; многоголосые базары и торговые улицы; уникальные небоскребы и старинные кварталы…

ывалый турист назубок знает основные достопримечательности Шанхая: центр города – сады Юйюань с древними храмами и паутиной торговых улочек, как будто сошедших с китайских гравюр; храм Нефритового Будды; торговая Нанкинская улица (неофициальное название «улица номер один в Китае») – одна из самых оживленных в мире; набережная Вэйтань; частокол сотни небоскребов в районе Пудун со знаменитой телебашней – самой высокой в Азии и

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

третьей по высоте на планете; Шанхайский всемирный финансовый центр, уступающий по высоте только Бурдж-Халифу и Тайбэй 101; старинные «города на реке» Чжуцзяцзяо и Чжоуши на окраине Шанхая… Чтобы по-настоящему прочувствовать этот мегаполис, нужно приезжать в него часто и надолго. Ну а главным «входом» в Шанхай, конечно же, являются воздушные ворота. Этот город единственный в стране имеет два официальных международных аэропорта: Хунцяо и Пудун.

И вынесенное в заголовок «выставочные» касается второго. Выставочные – не только потому, что Шанхай насчитывает более десятка гигантских суперсовременных экспоцентров, работающих круглогодично, и в каждом одновременно проходит несколько экспозиций (только число международных форумов каждый год переваливает за сотню). И не потому, что в прошлом году здесь с блеском открылась всемирная выставка EXPO-2010 под лозунгом «Лучший город – лучшая жизнь». Просто в последнее время все,

| ПЕРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

что ни создается в Поднебесной, делается с потрясающим размахом, на удивление всему миру. И международный аэропорт Пудун (англовариант – Pudong) – яркое тому подтверждение. До начала его работы главным аэропортом Шанхая был Хунцяо. В 90-е расширение последнего стало невозможно, так как все окрестности были заняты городской застройкой. Правительству пришлось подыскивать альтернативную площадку. Остановились на побережье Пудуна – развивающегося района к востоку от Шанхая. Первая стадия строительства аэропорта

200 самолетных стояночных мест, 450 стоек регистрации, 35 багажных лент… Еще бы, ведь через Пудун проходит до 60 миллионов пассажиров в год. Этим обусловлено разнообразие инфраструктуры: многочисленные стойки саморегистрации, десятки магазинов в открытой зоне и duty free; отели, госпиталь, несколько почтовых отделений, обменные пункты, четыре сотни мест на автостоянках. Обширнейшие круглосуточные фуд-корты (30 тысяч квадратных метров) предлагают кухню на любой вкус. Есть халяльные и вегетарианские рестораны, бары и

ЕСЛИ В «УГАРЕ» ШАНХАЙСКИХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ И ШОПИНГА ВЫ НЕ УСПЕЛИ ПРИКУПИТЬ СУВЕНИРЫ ДЛЯ БЛИЗКИХ – НЕ БЕДА. В ПУДУНСКОМ АЭРОПОР ТУ НАЙДЕТСЯ ВСЕ: ОТ СОСТАРЕННЫХ БРОНЗОВЫХ ФИГУРОК, ВАЗ И ФАРФОРОВЫХ СТАТУЭТОК ДО ЭКЗОТИЧЕСКИХ ФРУКТОВ И УТКИ ПО-ПЕКИНСКИ В ПОДАРОК ДРУГУГУРМАНУ. ПРОЧНАЯ УПАКОВКА ВЫДЕРЖИТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЛЕТ.

началась в октябре 1997 года, инвестиции составили 12 миллиардов юаней (почти 2 миллиарда долларов). Спроектированный архитектором Полем Андрё воздушный порт площадью 40 квадратных километров открылся 1 октября 1999 года и сразу заступил на круглосуточную «вахту», что нехарактерно для китайских авиаузлов. Сейчас Пудун состоит из двух пассажирских красавцев-терминалов и отдельного грузового, который пропускает до 5 миллионов тонн груза ежегодно, - значительно больше, чем аэропорт Пекин Столичный. К 2015 году он разрастется до трех терминалов, двух залов-сателлитов и пяти параллельных взлетно-посадочных полос. В итоге пропускная способность достигнет 100 миллионов пассажиров в год. А это, на минуточку, – численность всей Скандинавии и Прибалтики вместе взятых, плюс Бельгия, Нидерланды и Франция! Но и теперешние масштабы аэропорта Пудун поражают: два терминала общей площадью более 600 тысяч квадратных метров, 70 мостовых переходов (в том числе двойные ворота для двухпалубных лайнеров), свыше

кафе, международные сетевые бренды быстрого питания. Огромное количество автобусных маршрутов связывает Пудун с находящимся в 30 километрах Шанхаем и его окрестностями. Например, с городом садов и цветов Сучжоу - родиной китайского шелка, памятником всемирного наследия ЮНЕСКО. Или с чайной

столицей Китая Ханьчжоу, стоящим на озере Сиху, а также с древней столицей Поднебесной - Нанкином, где находится еще один памятник мирового значения - мавзолей императора Хонгву. Кроме автобусов, из Пудуна в Шанхай ездит метро: прямая ветка проходит через весь мегаполис прямо к другому аэропорту города, Хунцяо. Билет стоит до 9 юаней (40 рублей) в зависимости от пункта назначения. Но главной транспортной «фишкой» является маглев. Магнитоплан, или maglev (от англ. magnetic levitation, магнитная левитация) – это поезд на магнитном подвесе, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных, в процессе движения не касается рельсов. Следовательно, трение исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. В дальнейшем суперпоезд сможет конкурировать с воздушным транспортом на ближне- и среднемагистральных направлениях (до 1 000 километров). А пока немецкая компания Transrapid реализовала несколько проектов маглева. И самый успешный с 2002 года соединяет аэропорт Пудун с шанхайской станцией метро Лунъян Лу. Этот «поезд будущего» мчится со скоростью до 450 километров в час, преодолевая за семь минут и 50 юаней (около 220 рублей) расстояние более 30 киломе-

тров. Впечатления испытавших поездку на маглеве незабываемые. Если же вы прилетели в аэропорт Пудун глубокой ночью, когда метро и маглев не ходят, или хотите совершить свою первую обзорную экскурсию по Шанхаю сразу по прибытии – поезжайте на такси. На первом этаже терминалов круглосуточно выстраиваются длинные вереницы авто, по очереди забирающих пассажиров. Все чинно-благородно, никаких пристающих водителей и зазывал, как в наших аэропортах. Оплата исключительно по счетчику. Получасовая поездка до центра, среди дивных красот Восточного Парижа, обойдется днем в 150-170 юаней (650-750 рублей), ночью - немного дороже. Аэропорт Пудун принимает самолеты 55 авиакомпаний со всего мира и является главным хабом для China Eastern Airlines и Shanghai Airlines, а также главным международным хабом для Air China. Три четырехкилометровые взлетно-посадочные полосы кате-

НА СТОЙКАХ РЕГИСТРАЦИИ, КРОМЕ ВЫДЕЛЕННЫХ ЗОН ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ПЕРВОГО И БИЗНЕС- КЛАССОВ, ЕСТЬ ОТДЕЛЬНАЯ СТОЙКА ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗАРЕГИСТРИРОВАЛСЯ ОНЛАЙН. К НЕЙ ВСЕГДА МАЛО НАРОДА. ТАК ЧТО ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ДОЛГО СТОЯТЬ В ОЧЕРЕДИ, ВЫБИРАЙТЕ ОНЛАЙН-РЕГИСТРАЦИЮ. ВАМ ОСТАНЕТСЯ ТОЛЬКО СДАТЬ БАГАЖ, ПОЛУЧИТЬ ПОСАДОЧНЫЙ ТАЛОН (ЕСЛИ НЕ РАСПЕЧАТАЛИ) И ОТПРАВИТЬСЯ НА ШОПИНГ В DUTY FREE.

горий 4E и 4F способны принимать все существующие в мире типы воздушных судов. По объемам перевозки международных пассажиров Пудун давно обогнал пекинский аэропорт, занимая по этому показателю 17-е место в мире. Анализ потребительской удовлетворенности, проведенный организацией Airport Council International (ACI), показал, что Пудун в прошлом году стал пятым среди 154 авиаузлов планеты,

включенных в опрос. В 2009 году он был 19-м. Официальные представители аэропорта пообещали и дальше повышать уровень обслуживания. Как заявил господин Ху Чжихун, заместитель гендиректора компании Shanghai Airport, Пудун уже признан одним из самых загруженных в мире и одним из наиболее быстроразвивающихся аэропортов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

СВЕТОДИОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЯРКОЕ РЕШЕНИЕ ЛЮБЫХ РЕКЛАМНЫХ ЗАДАЧ

✆ (343) 262-82-71, 261-24-30 www.regtrans.ru АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ПЕРСПЕКТИВЫ

«ЭКСПО» к нам приходит, «ЭКСПО» к нам приходит... текст: Лев Кощеев

Информация о том, что Россия предложит проводить выставку «ЭКСПО-2020», стала едва ли не главной сенсацией минувшего лета. Причем сенсацией пока явно недооцененной и неосмысленной. Если решение будет принято, Екатеринбургу суждено измениться столь же радикально, как он менялся в 1920-30-х годах.

Медведь еще бегает

прочем, нельзя не признать, что вполне оправданны опасения скептиков, что не надо делить шкуру еще неубитого медведя. Отдаст ли Выставочная Ассамблея ЭКСПО-2020 России, еще бабушка надвое сказала. Энтузиастов вдохновляет то, что ранее международные организации доверили нашей стране проведение Олимпиады-2014 и футбольного чемпионата в 2018 году – мол, налицо тренд важные мероприятия проводить в России. Однако упомянутые события происходят куда как

чаще, поэтому их «хватает на всех», в этом плане конкуренция ниже. Кроме того, контекст принятия решения сменился, и не в нашу пользу. Решение о проведении Олимпиады было принято в условиях, так скажем, некоторой увлеченности международного общественного мнения «русской темой». Россия бурно презентовала себя, не жалея нефтедолларов. Однако с тех пор увлеченность Россией изрядно поувяла. Так было бы с любой модой, но и сама Россия «постаралась» перечеркнуть собственные репутационные достиже-

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

ния. Первым ударом стали «рождественские газовые войны», когда европейцы всерьез боялись отключения газа, далее последовала российско-грузинская война, в которой международное сообщество было никак не на нашей стороне. Негативное отношение было сформировано, и на происходящее в самой России стали смотреть новым взглядом, замечая и демонстративно-жестокие разгоны акций «движения-31», и перипетии «дела Ходорковского-Лебедева», к которому добавилось еще более мрачное «дело юриста Магницкого». Захочет ли в та-

кой стране Выставочная Ассамблея провести выставку 2020 года и решится ли она на это, понимая, какой обструкции подвергнется – большой вопрос. Тем более, что конкурентных предложений действительно хватает. Выставка, демонстрирующая мир будущего, должна проходить там, где в данный момент будущее создается, в стране, которая стала локомотивом мирового развития. На это звание может претендовать и бурнорастущий Тайвань, и Бразилия, и Турция, которую всё более внятно прочат в члены Евросоюза. Претендуют на выставку и

| ПЕРСПЕКТИВЫ

Уже сегодня Екатеринбург активно развивает транспортную сеть - строится примерно по одной развязке в год. Но для ЭКСПО нужны в разы большие темпы

США, предлагая как место проведения на выбор Хьюстон или «Силиконовую долину» Будем надеяться, что со второго раза ЭКСПО придет в нашу страну. Первая попытка была в 1967 году, удалось добиться права провести всемирную выставку в 50-летнюю годовщину. По неясным причинам, СССР сам отказался от этой чести – видимо, из экономии (впоследствии, из-за огромных расходов хотели отказаться и от Олимпиады-80) .

Что такое ЭКСПО?

Значимость выставки у нас недооценивают главным образом потому, что у нас она известна мало. Так уж повелось с советских времен, когда власти поняли – на технических вы-

ставках нам особо презентовать было нечего, то ли дело мероприятия спортивные. Их и «пиарили», тем более, что широким массам они куда интересней и понятней, чем какая-то там выставка, пусть даже и всемирная. Между тем, некоторые из выставок вспоминают и полтора века спустя – например, знаменитые парижские выставки, где мировые державы наперегонки презентовали свою промышленную и технологическую мощь. Кстати, они немало способствовали украшению самого Парижа – именно для выставок были выстроены Эйфелева башня, Большой и Малый дворцы, вокзал (теперь музей) Орсе, метро, а Россия подарила «мост Алексан-

дра III». Практически все значимые инновации за последние полтора столетия широкой публике были представлены именно на таких выставках, будь то автомобили Даймлера и Бенца (1889) или самолет Ту—104 (Брюссель, 1958). Логично было бы ожидать, что в эпоху телекоммуникаций значимость выставок снизится. Но опыт, в том числе опыт ЭКСПО, это опровергает. Ведь в сравнении с 1900 годом существенно развились и подешевели и средства дальнего транспорта. Отсюда странные метаморфозы: хотя нынешние выставки не становятся такими же мировыми сенсациями, как упомянутые парижские (возможно, потому, что в целом упал интерес к тех-

ническому прогрессу и восторги вокруг него), но число посетителей куда как выше. Ганноверскую выставку 2000 года посетило 18 миллионов человек, и это было катастрофическим провалом – ждали 40. Зато недавняя шанхайская выставка прошла триумфально – за полгода работы её посетило 73 миллиона человека, прямые доходы организаторов составили 12 миллиардов долларов, а ведь было вложено 15 миллиардов прямых инвестиций. Несколько десятков миллионов человек – такого числа туристов наш город, похоже, не принял с момента своего основания. Сколько эти люди оставят здесь денег? Если предположить, что день проживания будет обходиться среднему гостю

в 300 долларов, и проживет он здесь дня три… 900 долларов. 40 миллионов гостей – 36 миллиардов долларов. Плюс инвестиции федерального и областного бюджетов в размере 10 млрд, итого 46 миллиардов. Тридцать с хвостиком тысяч долларов на душу населения, сиречь миллион рублей. Конечно, как водится, по поводу инвестиций многие заговорили «Не столько построят, сколько разворуют». Но, как это ни цинично звучит, с точки зрения региональной или городской экономики, сколько разворуют – не имеет значения, лишь бы воровали здесь. Ведь нечистые на руку не кладут деньги мертвым грузом, они начинают оплачивать товары и услуги, то есть дают заработать кому-то

еще, и так далее по цепочке… Я допишу статью завтра, а пока подумаю, на что я потрачу свой миллион.

А нас не порвет?

Исходя из задействованных выше оценок, одновременно в городе будет находиться примерно 600 тысяч руб… извините, человек. Это при том, что существующие планы развития гостиничного сектора города предусматривало иметь к 2020 году лишь 11 000 мест. Нагрузка на всю инфраструктуру города огромная, ведь на время выставки население увеличится на 40%. Помимо гостиниц, нужны рестораны и кафе. Что касается транспорта, нужна, прежде всего, абсолютно новая система общественного транспорта. Многие

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

гости, кстати, пожелают пользоваться велосипедами, и это будет в духе выставки - какой бы ни стала её главная тема, она неизбежно будет так или иначе связана с экологией. Естественно, должна быть реконструирована вся транспортно-уличная сеть. Насколько грандиозными бывают приготовления к ЭКСПО, демонстрировал всё тот же Шанхай – там, как в Париже в 1900, выстроили метро. Собственно, а что уж такого? К тысячелетию Казани тоже метро строили, хотя уровень мероприятий несопоставим (в смысле, ЭКСПО важнее, а то мало ли кто что подумал). Поэтому в Екатеринбурге вполне реальны вторая и третья линия метро, одна из которых пойдет в сторону выставочного го-

родка и дальше в Кольцово, радикальная перестройка дорожной сети. Опять-таки, немного цифр: в последние годы инвестиции в дорожную реконструкцию в объеме одного-двух миллиардов рублей считались достижением, что позволяло латать асфальт, кое-где расширять проезжую часть и строить одну многоуровневую развязку в несколько лет, а новую станцию метро сдавали чуть ли не раз в десятилетие. Подготовка к ЧМ-2018 и ЭКСПО делает реальность инвестиции в объеме 30-40 миллиардов рублей в год, основная доля из которых пойдет именно в транспортную систему, как самую затратную сферу. В таком контексте проекты, которые сегодня рассматриваются как гран-

| ПЕРСПЕКТИВЫ

диозные – соединение проспекта Ленина с улицей Татищева, превращение её в транспортную магистраль; подземные тоннели на перекрестке МосковскаяЩорса и площади Коммунаров; многострадальная развязка у «Калины» - начинают выглядеть проектами частными и даже недостаточно масштабными. Оборот в 600 тысяч человек раз в три дня – это 200 тысяч в день приезжающих и столько же уезжающих, в основном авиатранспортом. Для сравнения, сегодня через Кольцово проходит поток в десятки раз меньше. Хотя он выстроен «на вырост», сегодня его мощности недозадействованы, явно понадобится радикальное расширение. Заговорили в том числе о строительстве третьей ВВП.

За домом - стадион

Выставка как таковая требует, конечно, меньшего строительства, чем Олимпийские игры – достаточно выставочного центра площадью несколько квадратных километров. Начало ему уже положено комплексом, выстроенным для «Иннопрома» недалеко от Кольцово. Параллельно в планах развитие спортивно-рекреационной зоны на базе парка и стадиона «Химмаш», где, в частности, появится центр хоккея на траве. К слову, другой спортивно-рекреационный центр формируется на другом краю города, возле Большеконного полуострова на Верх-Исетском пруду – там должен появиться мегастадион для ЧМ-2018, яхтклуб и многое другое. Но весь город должен измениться радикально. Ведь немыслимо демонстрировать технологии и проекты будущего в горо-

де, где слишком многое просто-таки дышит отсталостью. К примеру, гостей наверняка привели бы в шок наши промплощадки в пяти шагах от центра, или хрущевки, или общий неряшливый стиль застройки окраин со множеством пустырей. Другой аспект, на который уже обратили внимание представители власти – качество коммунальных. В России водопроводная вода хуже, чем даже во многих развивающихся странах. И зарубежным гостям ведь не объяснишь, что Екатеринбург еще неплохо выглядит на общем фоне. Это не только вопрос имиджа: выставка, напомним, работает несколько месяцев, если первым гостям не понравится, то ренонанс обязательно будет, и далее поток визитеров пойдет на спад. Поэтому нынешние инвестпрограммы «Водоканала» опять-таки будут расширены и ускорены, будет осуществлено масштабное благоустройство, снос старого и ветхого жилья. Может быть, удастся распрощаться наконец с «хрущевками» - хотя бы в центральной части города. К слову, оживление жилищного строительства в любом случае неизбежно – ведь подготовка и проведение выставки потребует притока человеческих ресурсов, а людям нужно будет где-то жить. Однако строительство – сфера инертная, спрос будет расти быстрее, поэтому цены на жилую и деловую недвижимость вырастут ощутимо. А вот с ценами на землю всё не столь однозначно. Власти наверняка начнут высвобождать земли для объектов «боксерско-сочинским» методом, поэто-

му никакие права владения ничего гарантировать не будут, кроме получения компенсаций по заниженным оценкам. Ажиотаж возникнет лишь после того, как планы строительства станут окончательно ясны, и там, где этого строительства точно не будет. Но даже с «отчуждениями», с закрытием и выносом промплощадок земли на всё необходимое строительство в Екатеринбурге попросту нет. Очевидно, придется повторить московский маневр, присоединив к Екатеринбургу сопредельные муниципальные образования – вероятнее всего, такая судьба постигнет Белоярский и Сысертский районы, поселок Арамиль. Радикально обновленный город, сооружения и комплексы, появившиеся к мероприятиям, останутся горожанам – и, конечно, главный выигрыш Екатеринбурга от этих событий. Без дела всё это не останется, предложение рождает спрос. Да и коллосальный впрыск денег раскрутит местную экономику, увеличив её обороты на десятки процентов и в последующие годы. Город получит серьезную фору в конкуренции с другими мегаполисами и наверняка ею воспользуется. А дальше – успех рождает успех. Мы уже видели, как работает эта положительная обратная связь: концентрация капитала стимулирует его приток и рост бизнеса, чем больше торговых центров строится – тем больше покупателей едет из окрестных регионов, а потому спрос на торговые услуги только растет…

Громкое имя

Тем более, что еще од-

ним важным «наследством» выставки станет принципиально иной имидж Екатеринбурга в глазах соотечественников и мирового сообщества. Последнее десятилетие приходилось с горечью констатировать, что город упорно недооценивается внешней средой, осмыслить происшедшие в нем изменения мешали некоторая ревность и, главное, устоявшиеся стереотипы. А потому, даже отмечая отдельные успехи города, «за деревьями не видели леса», не воспринимали это системно. По большей же части вообще ничего не замечали: это опять же мощный стереотип, что в России нечто значимое может происходить только в Москве или Петербурге. Традиционное российское деление на столицы и глубинку не предусматривает никаких промежуточных статусов, почему в этом смысле и провалились все предпринимавшиеся доселе попытки спозиционировать какой-либо город как «третью столицу». Как бы ни развивались Новосибирск или Самара, для обывателя, живущего на другом конце страны от них, они – точка на карте такого же размера, как Саратов или Омск. Теперь такая третья столица может наконец возникнуть не только в воображении екатеринбуржцев. Выставка неизбежно поднимает статус города на небесную высоту, особенно в России, где нерушимо убеждены, что выставки проводят только в крутых и больших городах. Екатеринбург наконец увидят и осмыслят в его нынешнем качестве; заметят в нем то, чего не замечали раньше. И это невероятным образом подстегнет экономи-

ческое развитие города. До сих пор имидж затерянного в тайге промышленного города тормозил приток финансового и человеческого капитала в Екатеринбург, в «город, где было ЭКСПО» все будут стремиться, как олени на морковь.

Нам шоу-бизнес не указка

Что может помешать эффективной подготовке к выставке? То же, что мешало до сих пор развитию и Екатеринбурга, и многих других российских городов – скепсис, лень и близорукость жителей. Гденибудь во Франции и США жители какого-нибудь городка дружно пишут на заборах «Добро пожаловать в столицу яблок!» (апельсинов, трюфелей, уток, ручьев). Они радостно улыбаются каждому приезжему и поливают цветы на главной площади. Потому что, привлеченные громкими титулами, цветами и улыбками, сюда поедут всё больше людей. И каждый из них что-нибудь купит. Не у меня, так у соседа, а сосед купит у меня. Вот эти азы «маркетинга территорий» на западе понимает любой пенсионер и школьник в глухом городке. У нас эти истины непостижимы даже лицам с хорошим университетским образованием. Мы стыдимся громких титулов. Сколько колкостей было отпущено в адрес «третьей столицы» - эту бы энергию, да в мирных целях. О том, как город встречает большие международные мероприятия, позволил судить Саммит ШОС. Реакция за малыми исключениями сводилась к классическому «Понаедут наши сливки лакать»

- мол, тупая показуха и трата денег, простым людям не проехать и т. п. Любые рассуждения о пользе для города поднимались на смех с упоминанием достославной речи О. Бендера по поводу НьюВасюков. Нет, конечно, очень хотелось бы верить, что сознание людей нынче уже другое. Что каждый местный предприниматель задумается, а какие возможности создает ЭКСПО для его бизнеса, и не запустить ли какой проект. А рядовые уральцы, в свою очередь, будут рассматривать эти проекты не абстрактно, а пространством возможностей для себя. Ну, и, кроме того, все дружно отправятся учить иностранные языки, чтобы в месяцы выставки радовать гостей, одновременно поливая клумбы на улицах. Екатеринбургу нужен «ЭКСПО-психоз»! А насчет Нью-Васюков есть интересная версия. Литературоведы обнаружили поразительное сходство между пламенной речью Бендера и… реальными выступлениями генерала Е. В. Богдановича, которые те произносил в середине XIX века, убеждая уральских купцов и промышленников участвовать в прокладке Транссибирской магистрали – мол, «железка» принесет в их города успех и прогресс. Генерал настолько увлекался, что его иронично цитировали даже в центральных газетах и журналах, из пожелтевших подшивок которых Ильф и Петров и могли узнать об этом. Жизнь показала, что правы были не насмешники, а Богданович. Вот вам и «Нью-Васюки»…

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| PERSPECTIVES

EXPO IS COMING, EXPO IS COMING… text: Lev Koscheyev

The information that Russia is bidding to host the Expo-2020 exhibition was pretty much the main sensation of the summer. A sensation that is still clearly underestimated and not thought out. If the decision is taken, Ekaterinburg stands to change just as radically as it did in the 1920s-1930s.

The bear is still running

e must recognise that the fears of the sceptics about not skinning a bear while it is still alive are completely justified. It remains to be seen whether the Exhibition Assembly will give Expo-2020 to Russia. The enthusiasts are inspired by the fact that international organisations have already entrusted our country with holding the 2014 Olympics and the 2018 football World Cup – they say there is clearly a trend for holding important events in Russia. However, those events take place much more often so there are “enough for everyone”, in those terms there is less competition. Moreover, the context for the decision has changed, and not in our favour at that. An exhibition demonstrating the world of the future should take place wherever the future is being created at that time, in the country that has become the locomotive of global development. Fast-growing Tailand, Brazil and Turkey, ever more clearly tipped as a member of the European Union, can all make a claim on this title.

What is Expo?

The Hannover exhibition in 2000 was visited by 18 million people and that was a catastrophic failure – they were expecting 40. The recent Shanghai exhibition, on the other hand, was a triumph – in the six months it was open it was visited by 73 million people, the organisers’ direct receipts reached 12 billion dollars, while 15 billion in direct investments had been laid down. Tens of millions of people: our city has probably not received that number of tourists since it was founded. How much money would these people leave here? Suppose that a day’s stay will cost the average visitor about 300 dollars and the average visitor stays about three days… nine hundred dollars. 40 million visitors makes 36 billion dollars. Plus investment from the federal and oblast budgets in the region of 10 billion, a total of 46 billion. A little over 30 thousand dollars per head of the population, or one million rubles. I will finish the article tomorrow and in the meantime I will think about how to spend my million.

Won’t we burst?

Starting from the aforementioned estimations, about 600 thousand rub... sorry, people will be in the city at once. This is while the existing plans for development of the city’s hotel sector provide for only 11,000 beds by 2020. The load on the city’s entire infrastructure is enormous, during the exhibition the population will increase by 40%. Other than hotels, restaurants and cafes are needed. As for transport,above all we need an absolutely new public transport system. Many visitors will want to use bicycles and that will be in the spirit of the exhibition – whatever its main theme will be, one way or another it will definitely be related to ecology. Just how grandiose preparations for Expo can be was demonstrated by Shanghai – there, as in Paris in 1900, they built a metro. Once more, a few figures: in recent years investment in road reconstruction at a level of one or 2 billion rubles has been considered an achievement,which has been sufficient to patch up the asphalt, widen a road here and there and build one multilevel interchange in a few years, while a new metro station is delivered about once a decade. Preparations

ЧАСТНАЯ ОХРАННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ for the 2018 World Cup and Expo make investment at a level of 30 to 40 billion rubles a year a reality. A turnaround of 600 thousand people once every three days is 200 thousand people arriving every day and just as many leaving, mostly by air. As a comparison, the flow through Koltsovo today is tens of times lower. Although it was built with room to grow, today its capacity is underdeveloped, clearly it will need major enlargement. We have started to talk, amongst other things, about building a third and fourth runway. There arises a problem not even with the finances for investment, but with who will take them. In the opinion of the deputy mayor of Ekaterinburg, Alexander Vysokinsky, preparations for the exhibition will demand the creation of several tens of thousands of jobs. Human resources in the city and its surrounding areas are already practically exhausted. Beyond the house – a stadium The whole city needs to change radically. It would be unthinkable to demonstrate the technologies and projects of the future innercity where too much simply exudes backwardness. For example, our industrial sites a couple of steps from the city centre, or our Kruschevera apartment buildings or the generally down at heel style of the outskirts developments with plenty of wasteland would probably all give visitors a shock. Another aspect which has already been considered by members of the authorities is the quality of municipal services.In Russia mains water is worse even than in many developing countries. And you can’t explain to foreign visitors that Ekaterinburg doesn’t look too bad compared to the rest. A radically regenerated city and all the facilities that appeared for the events would be left for the inhabitants, and this of course is the main advantage to Ekaterinburg of these events. Transport and other infrastructure created for the exhibition will be able to hold up a population of up to 3-4 million people. Without the deal none of this will happen, the bid is generating demand. The colossal injection of money will also propel the local economy, increasing its turnover by tens of percentage points in the following years as well. The city will receive a serious leg-up in competition with other metropolises and will certainly use it. After that, success breeds success.

A big name

All the more so, given that another important legacy of the exhibition will be an entirely different image for Ekaterinburg in the eyes of our fellow Russians and the global community. In the last decade we have sadly had to observe that the city is persistently underestimated by the outside world, which has been prevented from understanding the changes occurring in it by a certain jealousy and particularly by outdated stereotypes. Mostly nothing at all has been noticed: there is a powerful stereotype that nothing important in Russia can happen outside Moscow and St Petersburg. However much Novosibirsk or Samara develop, for the average person living at the other end of the country they are a dot on the map, the same size as Saratov or Omsk. Now this third capital might finally arise and not only in the imagination of Ekaterinburg residents. This in turn will spur on the city’s economic development in an unbelievable way. Until now the image of an industrial town lost in the taiga has put the brakes on the inflow of financial and human capital to Ekaterinburg. But people will flock to “the city which had Expo” like moths to a flame. It is fully possible that Ekaterinburg will become the second city in Russia. АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

ЧАСТНАЯ ОХРАННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «КИПЕР ЕКБ», ВХОДЯЩАЯ В ГРУППУ ПРЕДПРИЯТИЙ ОХРАНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ «К-ГРУПП», ИМЕЕТ ЧЕСТЬ ПРЕДЛОЖИТЬ ВАМ СВОИ УСЛУГИ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА ДОЛГОСРОЧНОЕ ВЗАИМОВЫГОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО В ЦЕЛЯХ НАДЕЖНОЙ ОХРАНЫ ВАШЕГО БИЗНЕСА Предприятие предоставляет охранные услуги в интересах обеспечения безопасности физических и юридических лиц, сохранности имущества и материальных ценностей на охраняемых объектах, защиты жизни и здоровья граждан. Мы предлагаем радио- и физическую охрану объектов различной формы собственности и сферы деятельности с различным графиком работы с использованием квалифицированных охранников.

Охранные мероприятия включают в себя: применение мероприятий пропускного режима досмотр транспортных средств охрана транспортных средств и сопровождение грузов выполнение мероприятий внутриобъектового режима радиоохрана, видеонаблюдение, контроль доступа выезд группы быстрого реагирования Наши основные партнеры: ЗАО «Торговый Дом ПЕРЕКРЕСТОК», ЕМУП «Специализированная автобаза», ОАО «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина», Группа транспортных компаний «ТРАЙС», Турбаза «Хрустальная»

Так же мы обеспечиваем охрану ряда развлекательных учреждений и предприятий общественного питания.

Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург проспект Космонавтов, 18/54, офис 57, 3 этаж (343) 361-74-44, 389-14-44, +7-9222-15-16-25 www.keeperekb.ru, keeperekb@yandex.ru

| БИЗНЕС И ОБРАЗОВАНИЕ

Не начать ли

БИЗНЕС в Австрии ? текст: Алексей Мусин

Альпийские скромники

общем ряду стран Евросоюза Австрия всегда держится в тени. Конечно, она по объективным причинам не может похвастать французским или немецким размахом - территория и население не те. А то, что австрийцы не породили особую систему общественного устройства, как скандинавы с их «социализмом», то альпийские горцы всегда слыли консерваторами. Зато Австрия – единственное европейское государственное образование, которое пережило в XX веке крах империи без катаклизмов.

И ведь недаром говорят, что дело и деньги любят тишину. Почему Австрия редко упоминается в сводках новостей? Потому что с 1955 года принципиально придерживается нейтралитета. Изначально это было условием ухода оттуда оккупационных войск держав, победивших во Второй мировой войне. Потом австрийцы сами поняли выгоду такого курса. Противостояния военнополитических блоков уже давно нет, зато сегодня Австрия не участвует в операциях по наведению порядка то в Ираке, Афганистане или Ливии. Вряд ли стоит пояснять, что для бизнеса это весьма неплохо.

фото: Lichtstark / photocase.com

Состоятельные россияне привыкли рассматривать Европу исключительно как место отдыха или шопинга – они там деньги тратят, а не зарабатывают. События последних лет заставили пересмотреть взгляды на жизнь даже многих патриотов. Идея открыть свое дело в Евросоюзе уже не кажется безумной… И вправду, сложно ли это? Например, в Австрии, куда мы привыкли ездить исключительно с лыжами наперевес?

Кроме того, до сих пор Австрия ни разу не упоминалась в списках «проблемных» стран, хотя туда уже попали куда более мощные по объему ВВП Италия и Франция. В 2010 году Австрия заняла первое место по уровню и качеству жизни с показателем 9,81 (по 10-балльной шкале), Норвегия – второе (9,59), Швейцария – третье (9,52), а Германия и вовсе десятое (8,78). Структура австрийской экономики сильно напоминает финскую. И там, и там умело используют два главных ключевых преимущества: человеческий капитал в виде образованных и аккуратных людей и

чудесную природу. Поэтому сочетаются крайности: инновационный сектор, наукоемкие производства, фармакология – и сельское хозяйство, а также туристический бизнес. Объяснять, насколько развита данная сфера в Австрии, россиянам вряд ли нужно. И это при том, что мы знакомы только с горнолыжными комплексами. А ведь есть еще санатории, летние отели на многочисленных озерах. Другие преимущества страны: выгодное географическое положение (транспортно-коммуникационный мост для Восточной, ЮгоВосточной Европы, стран СНГ), АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

максимальная интеграция в мировое сообщество (офис ООН, штабквартиры ОБЭСЕ, МАГАТЭ, ОПЕК, ЮНИДО, транснациональных холдингов). Австрийская правовая система гарантирует уважение интересов бизнесменов, в том числе иностранных, стабильные, предсказуемые и «прозрачные» правила игры, сохранение коммерческой и банковской тайны – она здесь защищена даже лучше, чем в Швейцарии, регулируется конституционным законом. За разглашение сведений предусмотрена уголовная ответственность, сохранена практика ано-

нимных номерных счетов.

А что с налогами?

Все резидентные в Австрии компании, а также иностранные фирмы, имеющие в стране филиал или постоянное представительство, являются плательщиками единого корпоративного налога по ставке 25% от прибыли. Имеются «понижающие» коэффициенты, так что реальная (эффективная) ставка для фирм-производителей – всего 22%. Для сравнения, из стран ЕС в зоне более низкой ставки налога на прибыль находятся лишь Кипр (10%), Ирландия (12,5%), Чехия (19%), Вен-

фото: steffne / photocase.com

| ДОРОГА В ОБЛАКАХ

грия (19%), Словакия (19%), Польша (19%), Словения (20%). Но эти страны не выдерживают никакой конкуренции с Австрией по имиджу, ее общемировому рейтингу, уровню развития и национальной экономики, банковской сферы и соцзащиты населения. А все ведущие экономики мира имеют более высокие налоговые ставки: Нидерланды (25,5%), UK (28%), Германия (29,8%), Италия (31,4%), Франция (34,4%). Возможно «групповое налогообложение» австрийской холдинговой компании - единый учет внутриавстрийских и зарубежных потерь Группы компаний. То есть при определении налогооблагаемой базы австрийской компании могут быть учены убытки ее дочерних зарубежных структур. Условие группового налогообложения – свыше 50% долевого участия. При выплате дивидендов стандартная ставка 25%. Согласно условиям договора об избежании двойного налогообложения, заключенного между Австрией и Россией, снижение налогового бремени возможно до ставки от 5% до 15%. При выплате дивидендов резидентам ЕС налог не взимается (ставка 0%). В Австрии отменены налоги на дарение и налог на наследство. Словом, грамотное использование австрийского законодательства предоставляет возможность льготного налогообложения или полного освобождения от уплаты налогов. И вместе с тем у Австрии куда более хорошая репутация в глазах российских налоговых и правоохранительных органов в сравнении с Люксембургом, Швейцарией, Лихтенштейном и тем более Кипром.

Меняя флаг

Открывать дело с нуля на сложившемся рынке трудно – все давно поделено, клиенты привыкли к определенным маркам. Однако нам на радость в Австрии очень много небольших семейных предприятий, и сейчас значительная доля из них ищет новых хозяев. Причина проста: разрыв между поколениями, дети все чаще не хотят следовать семейным традициям. Так что вы можете убить двух зайцев: получить АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

фирму с наработанной веками (!) репутацией и клиентурой – и помочь в спасении «культурного слоя» страны. Ведь Австрия перестанет быть собой без уютных магазинчиков в деревнях, пекарен, пивоварен, кондитерских. Если же вы намерены открывать бизнес с нуля, то стоит знать, что из многообразия организационно-правовых форм, существующих в Австрии, вам лучше всего подходят акционерное общество (AG - AktienGesellschaft) и общество с ограниченной ответственностью (GmbH – Gesellschaft mit beschrenkter Haftung). Последнее является наиболее часто используемой организационно-правовой формой для международного инвестирования и торговли. Для открытия компании с ограниченной ответственностью минимальный уставный капитал составляет 35 тысяч евро. Достаточно внести вначале 50% уставного капитала - 17,5 тысячи евро, остальное можно вложить намного позже. Однако отсрочка не очень выгодна физическим лицам, впервые начинающим бизнес в Австрии, так как первичное инвестирование ими средств в компанию, согласно закону о поддержке новых фирм, освобождается от налога на инкорпорирование – 1%. Кроме того, в таком случае бизнесмен освобождается от налогов, сопутствующих выплате зарплат в течение года с момента открытия компании. Освобождение дается, если физическое лицо начинает совершенно новый бизнес, а не переносит уже существующий в Австрию. Для освобождения налога на инкорпорирование требуется подтверждение Торговой палаты. Компания должна иметь юридический адрес в Австрии (на момент регистрации допускается воспользоваться адресом офиса юриста или нотариуса), а также обзавестись реально действующим офисом, куда австрийские власти могли бы отправлять информацию и документы. После того как вы определитесь со сферой деятельности и организационно-правовой формой орга-

| БИЗНЕС И ОБРАЗОВАНИЕ

низации, следует предоставить все необходимые документы и зарегистрировать будущую фирму. Это занимает приблизительно 2-3 недели. После подписания устава фирмы (происходит в присутствии нотариуса) общество регистрируют в Торговом реестре (Firmenbuch).Затем объявление о регистрации публикуется в официальной газете. Организация имеет право на любую легальную деятельность, за исключением бан-

ковской, политической, страховой и профсоюзной. Разумеется, многие из разрешенных видов деятельности подлежат гослицензированию. В целях стимулирования открытия новых компаний на австрийском рынке не так давно были приняты новые дополнения к закону о лицензиях на предпринимательскую деятельность, которые значительно облегчают открытие бизнеса. Гражданство и место жительства

учредителей роли не играют, однако для работы в Австрии гражданам государств, не входящих в Евросоюз, требуется получение вида на жительство и разрешения на работу. Если учредитель компании не является гражданином стран ЕС, то для осуществления предпринимательской деятельности на территории Австрии ему потребуется оформить вид на жительство и разрешение на работу («уравнивание в правах»).

фото: john krempl / photocase.com

Раскройте для себя Австрию с новой стороны Среди преимуществ, привлекающих иностранцев для оформления своего бизнеса в Австрии, таких как: стабильность экономики, социальная защищённость, возможности снижения налогового бремени, имеется и знакомая многим российским бизнесменам услуга фидуциарного сервиса. К примеру, Вы желаете открыть свой бизнес в Австрии или приобрести компанию, отель, иной объект, но не хотите числиться официальным собственником этого имущества. Австрийский закон предоставляет Вам такую возможность путем заклю-

Для наших клиентов Австрия это: • ведение бизнеса по всему миру с использованием преимуществ австрийского законодательства, международных холдинговых структур и межгосударственных договоров об избежании двойного налогообложения, заключённых Австрией со многи-

чения фидуциарного договора. Суть фидуциарного сервиса заключается в том, что Вы, как реальный собственник, можете не фигурировать в официальных австрийских правоустанавливающих документах (свидетельствах, договорах купли-продажи и т.п.). Для этого необходимо оформить договор между Вами - фактическим собственником, и Вашим доверенным лицом, которое будет заявлено в официальных документах в качестве формального собственника Вашего имущества. Этот договор предоставляется австрийским органам финансового контроля. Такое информирование является обоюдной гарантией сторон в договоре: • для реального собственника – это гарантия защиты его активов от возможных недобросовестных действий формального

собственника и гарантия получения всех доходов от данного имущества; • для формального собственника - это гарантия исключения из его личной налогооблагаемой базы доходов от имущества, формально числящегося за ним, и гарантия непривлечения его к ответственности в качестве собственника данного имущества. Должностные лица австрийских органов финансового контроля несут уголовную ответственность за раскрытие информации о реальном собственнике. И только в случае вынесения австрийским судом соответствующего решения подобная информация может быть предана гласности. Конечно, фидуциарный сервис предлагается и в других странах. Но в случае с Австрией речь идёт возможности, предоставляемой одной из ведущих европейских стран с высокоразвитой экономикой, имеющей безупречный рейтинг в мире.

ми странами, включая Россию; • европейский вид на жительство и программы гражданства, путём инвестиций в экономику страны; • банковский сервис с одним из самых высоких в мире стандартов банковской тайны; • инвестиции в передовые технологии, экономические проекты и объекты недвижимости; Наш многолетний опыт и профессиональное сотрудничество с австрийскими государственными, общественными и частными структурами позволяют предлагать российским юридическим и физическим лицам широкий спектр правовых услуг.

✆ +7 (912) 2-606-806, +7 (912) 22-77-427 г. Екатеринбург, улица Бажова, 138 www.lawofficesp.com

| БИЗНЕС И ОБРАЗОВАНИЕ

Ты спросил у лифта стоя текст: Ольга Мамина

… сколько мое сердце стоит», пелось в популярной эстрадной песне. Мол, вопиющая бездуховность. У нас обожают фразу: «Это не измерить деньгами», причем такой ценностный подход зачастую практикуется даже в бизнесе. Но все меняется.

редприниматели первой волны буквально жили своим бизнесом, рассматривали собственные детища как часть себя. Поэтому рынка предприятий не существовало. Конечно, приходилось расставаться с фирмами, даже процветающими: отдавали за долги, чтобы спасти жизнь, оставляли бывшей жене при разводе, выросшим детям. Но вот продать? Это кощунство, все равно что продать любимую женщину или ребенка. Соответственно, культура оценки стоимости бизнесов у нас отсутствовала. Ведь в описанных ситуациях расставания цена либо вообще не фигурировала, либо собственность оценивали на глазок. Однако экономика не терпит никаких иррациональных привязанностей. И обычный для цивилизованных стран подход, когда «все имеет цену», стал приживаться в России. Бизнесмены, когда им предлагают продать

их дело, не обижаются - спрашивают «Сколько?», а потом идут консультироваться со специалистами и размышлять. Более того, собственник нередко сам становится инициатором продажи, осознавая: свет клином не сошелся на любимом деле, сколько бы души, нервов и времени ни было в него вложено. Впереди ждут другие, не менее интересные проекты. Именно так рассуждает известный российский предприниматель Олег Тиньков.

Оценка – всегда непросто

В России активно развивается оценочный бизнес, его методология. Формирование цены неразрывно связано с наличием альтернативы. Сколько стоит похожий продукт? Он лучше или хуже этого? В какую сумму выльется разница в качестве? Приобрести его сложнее или наоборот? Скажем, городскую квартиру оценить сравнительно легко – есть много аналогичных, их стоимость устоялась. То же самое с автомаши-

нами. А вот бизнесы похожи друг на друга в гораздо меньшей степени.

Сколько я заработаю на этом?

Разумно отталкиваться от существующего дохода предприятия. Хотя есть чисто российская проблема № 1: объемы реальной прибыли доподлинно известны только владельцу. Хотя иногда вопросом лучше владеет управляющий. Если на это закрыть глаза, получается полудетская задачка про те же альтернативы. Фирма с доходом n вроде как стоит N, поскольку именно такая же сумма принесла бы нам такой же доход, будучи положена в банк. Стоп! В банке-то проценты маленькие, но гарантированные, и даже если он лопнет, государство его вернет. А какие гарантии доходов от твоей фирмы? Нужно сравнивать пары «процент доходности – риск банкроства»

Призрачно все в этом мире…

Картина усложняется, если доба-

фото: clip.dn.ua

Некоторые зарабатывают на детях

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Касьянова Надежда, директор «ГРОССБУХ»

Рассчитываем налоги при продаже бизнеса

вить в нее изменчивость мира. Предприятие покупают не ради прошлых прибылей, а ради будущих. Мир меняется столь быстро, что давние финансовые отчеты – лишь некий ориентир, и не более того. По-настоящему корректная оценка стоимости предприятия опирается на его перспективный маркетинговый план – правда, наряду с прогнозами грядущих несметных прибылей не нужно забывать о тратах на инвестпрограмму.

Лицензия на убийство

Иногда предприятие покупают, чтобы его уничтожить, – когда это прямой конкурент. В таком случае доход, от которого «танцует» оценка, – прогнозируемый прирост дохода фирмы-приобретателя в результате «убийства». Тут добавляется еще одна неопределенность: какая часть доходов конкурента после его исчезновения с рынка перейдет к вам? Сложны для анализа и гибридные ситуации, вроде той, когда фирма А АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

покупает сеть пунктов абонентского обслуживания конкурента Б и запускает их под своей маркой. Как легко догадаться, тут мы вступаем на зыбкие пески оценки стоимости брендов.

Россия – это люди

Нельзя не назвать главную причину, по которой оценивать бизнес в России крайне сложно: слишком велика его зависимость от людей. Кажется, замени Мюллера хозяином Ивановым, посади менеджером Вольфа вместо Шелленберга – и все будет крутиться как раньше. Не тут-то было. Значимы не только харизма или талант, но и связи. Приходится задумываться – а что, собственно, является объектом продажи? Список сотрудников? Но это абсурд. Корректна рыночная оценка того предприятия, на котором работают уже какие-то другие сотрудники. Заодно это тест для таланта основателя: насколько хорошо фирма способна функционировать без него и его преданной команды.

В НК РФ практически ничего не сказано о том, как продавцу бизнеса посчитать доходы и расходы для целей налогообложения. Начнем с того, что в состав доходов включается выручка от продажи предприятия. Берем цену договора (без НДС). Минфин считает, что доход от продажи недвижимости (Предприятие в целом как имущественный комплекс признается недвижимостью) нужно признавать, если одновременно выполнены два условия: • недвижимость передана покупателю по акту приемки-передачи; • документы на регистрацию перехода права собственности к покупателю поданы в территориальный орган Росреестра. По общему правилу доход признается на дату перехода права собственности на объект к покупателю. А поскольку право собственности на предприятие к покупателю переходит лишь после регистрации договора, то и доход следует отражать на эту дату. С расходами все сложнее. Порядок заполнения декларации по налогу на прибыль предписывает доход от продажи уменьшить на стоимость чистых активов продаваемого предприятия . Стоимость чистых активов предприятия как имущественного комплекса можно определить так: РАСХОД = Стоимость активов по передаточному акту – Стоимость обязательств по передаточному акту Кроме того, вы можете включить в расходы и дополнительные затраты, связанные с продажей предприятия. К примеру, государственную пошлину за регистрацию договора купли-продажи предприятия.

✆ +7(343)213-26-36, 376-83-05 ул.Хомякова, 9А, офис 103

| ДОРОГА В ОБЛАКАХ

Торговые улицы

Европы

текст: Алексей Мусин

Шопинг – традиционная забава русских туристов за рубежом. Причем даже сейчас, когда в Москве или Екатеринбурге можно найти тот же выбор брендов по схожим ценам. Однако, увы, наши люди географией незнакомых городов владеют слабо, ограничиваясь покупками на туристических променадах. И много теряют – прежде всего денег.

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЭПОХА

Ч Париж

то бы там ни менялось на мировой арене, какие бы молодые тигры ни появлялись, Париж навсегда – столица моды и шопинга. Здесь возникло само понятие покупок как процесса, затмевающего для женщины секс. Не упоминая названий, Эмиль Золя описал именно здешние «большие магазины» - «Галери Лафайет» и «Принтемпт» в романе с красноречивым названием «Дамское счастье». «Этот неожиданно попавшийся им по дороге магазин, этот огромный дом преисполнил ее неизъяснимым волнением и словно приковал к себе; взволнованная, изумленная, она позабыла обо всем на свете» - так он описывает ощущения юной героини, только что сошедшей с шербурского поезда на вокзале Сен-Лазар; ровно то же можно написать о тысячах и тысячах российских туристок, попавших сюда.

Да, эти магазины прекрасны, однако, как часто бывает с большими универмагами в центре, они, с одной стороны, дороги, а с другой - ориентируются на усредненный вкус. Поэтому замыкаться на них не надо. И уж тем более не стоит пытаться чтото найти на Елисейских полях – там в плане шопинга только автосалоны да салон кожгалантереи LV c автомобильными ценами. Прогуляйтесь лучше по Рю СентОноре и окрестным кварталам. Найти ее просто – она идет параллельно Елисейским полям, однако стартует из района площади Согласия в противоположном направлении. Улица достаточно длинна и успевает несколько раз сменить характер. В окрестностях Лувра Рю СентОноре и близлежащие кварталы – это блистательное собрание бутиков, где апофеозом является Вандомская площадь. Если же набраться терпения и прошагать по ней мимо громады Лув-

ра, мимо острова Ситэ, улица становится куда демократичнее. Покупки в этом духе можно продолжить на другом берегу, где тон задают Сорбонна и ее обитатели: на Сен-Мишель есть не только книжные, но и прекрасные одежные магазины. А можно здесь же, на платформе Сен-Мишель, сесть в электричку и отправиться на запад, в Дефанс. Когда-то экскурсия к «арке» входила во все туры, потом восторги поутихли: современная архитектура – не совсем то, за чем едут в Париж. Однако там есть приятное дополнение к прогулкам между стеклянными башнями – огромный торговый центр. Он даже больше МЕГИ на улице Металлургов, представьте себе, бывает и такое. Совсем свежий парижский адрес для шопинга – Порт-Клинанкур, недавно отстроенная пешеходная зона на юге города. Вам наверняка захочется купить чего-нибудь совсем дешевого. Обяза-

ТЦ «УНИВЕРБЫТ», 4 ЭТАЖ, ТЕЛ. 235-80-44

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЭПОХА

тельная программа русских модниц – хвастаться браслетом за тысячу евро («Это Вадик подарил. Нет, конечно, я могла бы сама купить, но я убеждена, что женщина должна ходить только в тех драгоценностях, которые ей подарили») и трусиками за два евро («Правда ведь, такие миленькие!»). Проблемой французской и в целом европейской моды является ее несовпадение с российским форматом. В Европе не умеют шить одежду для праздников. Там нет на нее спроса. Они очень будничные люди. Для эксперимента – приезжайте в пятницу или в субботу к любому загсу, посмотрите хорошенько, как одеты подруги невесты. А потом попробуйте-ка купить такие платья в хваленых «больших магазинах». Не тут-то было! С ног собьетесь – не достанете! Но в Париже есть все. Приезжаете на станцию метро «Северный вокзал» (Гар-дю-норд), выходите на бульвар Мажента и идете в северо-западном направлении. Салоны с замечательными платьями для российских свадеб будут один за другим, включая и подвенечные наряды.

А затем вы упираетесь в магазин, способный свести с ума любую успешную россиянку, - «Тати». Мало того что трусики по два евро, если взять десяток - еще одни вы получаете в подарок! Кстати, эти магазины и Екатеринбург в некотором роде родственники. Город наш, как известно, основал Василий Татищев. А магазины – один из его потомков, использовав для названия первые четыре буквы фамилии…

Лондон

Если в Париже исстари мужчины баловали женщин, а теперь там по большей части женщины балуют сами себя, то в Лондоне всегда баловали себя мужчины. Правда, есть проблема: донельзя консервативный город поспел за виражами масс-культуры XX века (именно здесь изобрели мини-юбку), да вот только мужской моды это не коснулось. А потому нацеливаться на специфически лондонский шопинг имеет смысл, только если вы готовы одеваться старомодно и консервативно. Обиталище мужских магазинов и ателье – там же, где

и двести лет назад, на Бонд-Стрит, Сэвил-Роу. Это чуть западнее Риджентстрит и севернее Пикадилли. Что же касается более современного шопинга, то практически весь он укладывается в «большое Т» - Риджент-стрит выступает «ножкой», а «перекладинкой» будет Оксфорд-стрит. На Риджент становится интересно только ближе к их пересечению, а вот Оксфорд пестрит всемирно известными вывесками чуть ли не от Марб-Арч до Библиотеки. Говорить о преимуществе Лондона над Парижем позволяют две вещи. Во-первых, есть несколько очень интересных псевдовинтажных магазинов. Во-вторых, здесь просто невероятный «Маркс-эндСпенсер»! Дополнительный шарм Лондону придают бунтарские и дизайнерские магазины рынков Кэмден-лок и Бриклэйн. Однако на момент сдачи этого материала в печать мы не имеем сведений, не разгромлены ли эти бунтарские магазинчики еще более решительными бунтарями. Так что, пожалуй, вернемся к этой теме в следующих номерах.

Вена

Немецкоязычные города редко ассоциируются с одежным шопингом… А зря! Конечно, это предубеждение разоблачает город, преуспевший и в остальных видах изящных искусств, – столица Австрии. Хотя ныне лишь скромный островок остался от некогда могущественной Австро-Венгерской империи, коктейль из немецкой упорядоченности, чешской плавности, итальянского изящества и мадьярско-сербо-хорватской бесшабашности дает о себе знать. Другое дело, что интересные магазины туристы пытаются найти в центральной части города, а это неверный подход. На узких улочках внутри Ринга – лишь бутики известных и дорогих марок, причем бутики, заточенные не столько на продажу, сколько на рекламу брендов. Да и на самом Ринге с магазинами не очень. Центр притяжения местной модной жизни – улица со сложным названием Марияхильфер-штрассе. Это место с многовековой торговой традицией. Когда-то тут начиналась дорога

на северо-запад, к сердцу Германии и дальше во Францию и Англию, так что прибывавшие оттуда купцы начинали торговать, не добираясь до центра. Сегодня здесь практически каждый дом – магазин на двух-трех этажах, и так пару километров. Правда, лет десять назад в Вене было значительно интересней – тогда она стала одной из столиц европейской моды. Пока другие предлагали одежду для праздника или отдыха, обшивали топ-менеджеров с портфельными инвесторами, австрийцы начали шить для обитателей офисов рангом пониже. Получилась добротная, неброская и в то же время изящная одежда на каждый день. Увы, приезжая на Мариюхильфер сегодня, мы обнаруживаем лишь глобальные бренды для девушек «Космо». Возможно, вам больше повезет, если вы, добравшись по Марияхильфер до перекрестка с широким проспектом, не повернете назад, а уйдете вправо или влево. Вы попали на Гюртель –

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

«пояс», еще одну помимо Ринга кольцевую (точнее, полукольцевую) транспортную артерию города. В старину за ним начинались рабочие предместья. Живописного здесь и сейчас мало, но зато хватает практичных магазинов.

Мюнхен

Столица пива, сосисок и немецких Альп достаточно неожиданно дает огромные возможности для шопинга. Возможно, все дело в немецкой практичности. Лондон или Париж демонстрируют блистательную моду, но ради нее большинству из нас нужно было бы изменить привычный образ жизни. Скажем, ради костюма из Лондона придется стать генеральным директором, чтобы было куда его надевать. А платьишки и футболки из парижских витрин толкают нас в омут гламурной жизни и смену ориентации. В Германии же любую вещь в магазине можно надевать прямо сейчас, в

своем нынешнем амплуа! Итак, где затариваться в Мюнхене? Все просто – выходите из главного железнодорожного вокзала (хауптбаннхоф) – и прямо перед вами три километра до знаменитой Мариенплатц сплошных восьмиэтажных торговых центров. Дошли до площади, полюбовались на Ратушу – и обратно к вокзалу по параллельной улице, где еще три километра магазинов… По схожей системе все устроено, кстати, во Франкфурте-на-Майне, куда вас вполне могут привести авиационные маршруты. Если между рейсами несколько часов, скучать в аэропорту абсолютно незачем, на электричке до центрального городского вокзала – минут 15. И прямо от него в сторону небоскребов делового центра и знаменитого памятника «евро» ведет оживленная улица. Правда, здесь вместо одежного шопинга по большей части уличные кафешки и секс-шопы.

| ЭПОХА

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

НЕ пора ли

подлечиться

текст: Лика Симакова

очему именно зимой? Потому что летом хорошо и в России, а если лететь за границу, то манят пляжи, яхты, море. Что касается курортов, они, конечно, круглогодичны, но во многих местах оптимальный сезон – именно зима. Нет жары и связанных с этим нагрузок на организм (а зима в Европе очень мягкая, как известно), воздух чище, меньше пыли. Куда поехать? А вот тут глаза буквально разбегаются. Многовековой опыт лечения накоплен практически во всех странах Европы, везде по праву гордятся своими уникальными

наработками и возможностями, дарованными природой.

Австрия

Главный курорт страны Бад Гаштайн – в лесу на высоте около тысячи метров над уровнем моря, в ста километрах к югу от города Зальцбург и в 410 километрах от Вены. Расположен в горах Высокий Тауэрн (Восточные Альпы), в долине реки Гаштайнер-Ахе, которая в пределах Бад Гаштайна ниспадает с гор в виде двух водопадов. Молва о живительной силе местных источ-

фото: bauerbook / photocase.com

Остались в прошлом времена, когда про зимний отпуск рассказывали ехидные анекдоты: «Иванов, ты же не любишь теплую водку, да? Тогда в отпуск в декабре пойдешь!» Сегодня зимой и в тропики можно, и на горных лыжах… Один из вариантов проведения зимнего отпуска, еще недостаточно распробованный россиянами, – лечение за рубежом.

Германия

Любовь русских аристократов и представителей интеллигенции к немецким курортам вошла в фольклор. «Тургенев испугался и уехал в БаденБаден» - часто встречающаяся фраза в анекдотахстилизациях под Хармса. Действительно, этот городок возле Шварцвальда любили и Тургенев, и многие другие славные сыны Отечества. В Баден-Бадене останавливались князья Гагарины, Волконские, Меньшиковы, Вяземские, великие русские писатели Гоголь, Достоевский, Толстой. История курорта началась примерно двести лет назад в тот день, когда граф Иоахим Шварценберг, которому принадлежали окрестные земли, загнал во время охоты раненого оленя в здешнее термальное озеро. Каково же было удивление охотников и подоспевших на крики крестьян, когда олень выпрыгнул на берег с новыми силами, а кровотечение из его бока остановилось. Еще больше граф удивился, когда ему спустя три недели доложили: у сиганувшей за оленем в воду гончей собаки прекратилась почечно-каменная болезнь, которой она давно страдала. Поездка в Баден-Баден – прекрасная возможность забыть обо всем, расслабиться и наслаждаться жизнью. Здесь не принято спешить. Утром – посещение термального комплекса, прогулка по Лихтентальской Аллее, затем обед и традиционный немецкий послеобеденный сон. Днем можно пройтись по улочкам старого города, устроив аперитив перед ужином, а потом – посидеть у камина в баре с бокалом вина. И снова крепкий здоровый сон. Через неделю вы не узнаете себя!

Венгрия

Венгрия получила мировую известность как

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

Салоны красоты и здоровья Healthy JOY САЛОН УНИКАЛЬНЫХ КИТАЙСКИХ МЕТОДИК

представляет комплекс услуг по уходу за телом и лицом на основе традиционной китайской медицины и современных достижений косметологии. Без инъекций, операций и химических воздействий наступает быстрый видимый эффект омоложения кожи лица. Уникальные восточные техники избавляют человеческий организм от симптомов усталости за короткий срок и способствуют его полноценному восстановлению, а также, служат для поддержания высокого жизненного тонуса и продления активного долголетия. Акция для тех, кто еще не является клиентом наших салонов. С целью ознакомления с методиками салонов предлагаем пройти 3 процедуры по уходу за лицом и телом на основе восточных методик: • магия молодости • чарующие глазки • массаж тела (на выбор: Ци Сюэ Тун, Гуаша спины или Китайская принцесса) По этой акции все вышеперечисленные процедуры вы получаете со скидкой 83% всего за 1000 рублей (оплата производится в салоне)

Запись по телефонам: Добролюбова,16 ✆ + 7 (343) 344-28-02, + 7 912-630-10-33 www.hj-ekb.ru

Сакко и Ванцетти,35 ✆ + 7 (343) 371-29-46, + 7 912-045-99-61 www.Healthy-joy-sv.ru

8 Марта, 194 (левое крыло) ✆ + 7 929-213-11-60, www.Healthy-joy-sv.ru

Азина, 59 ✆+ 7 (343) 372-80-35, +7 961-774-21-39

Куйбышева, 80/1 ✆ + 7 (343) 254-75-54

Шейнкмана, 120 ✆ + 7 (343) 203-02-21

Уральская, 3 ✆ + 7 (343) 278-14-50, 345-93-35

Шевченко, 15 ✆ + 7 (343) 388-01-11, +7 922-194-84-96

Краснолесье, 49 ✆ + 7 (343) 345-74-08

Сакко и Ванцетти, 47 ✆ + 7 (343) 344-36-99

Мичурина, 99 ✆ + 7 (343) 282-55-55

г.Верхняя Пышма, ул.Осипенко, 5 ✆ + 7 963-441-33-11

Данной акцией клиент может воспользоваться только один раз и только в одном из салонов по указанным адресам. Ссылка на журнал обязательна.

ников быстро распространилась по Европе после того, как в начале XV столетия здесь исцелился герцог Штирии Фредерик. Охотясь неподалеку, он обратил внимание, что поранивший лапу пес после купания побежал дальше как ни в чем не бывало. Последовав примеру собаки, герцог излечился в Бад Гаштайне от старых ран, некогда нанесенных ему в Палестине сарацинами. В XIX столетии вся аристократия стремилась «взять воды» на курорте, и Бад Гаштайн стал одной из самых популярных европейских здравниц. Основные лечебные факторы: термальные (до 50° С) радоновые азотные воды 18 источников, применяемые для ванн, купаний, питьевого лечения, ингаляций. Курорт известен радоновыми штольнями (длиной свыше 2 километров), воздух в которых радиоактивен. Целебное воздействие Редхаузской горы (содержание в воздухе радона 4,1 нКи/л, температура от 38 до 41,5° С, относительная влажность воздуха почти 100%) было подтверждено после того, как работавшие там шахтеры избавились от ревматизма и простатита.

| КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

страна с чрезвычайно эффективными термальными курортами. Теплая минеральная вода подчас творит чудеса, избавляя человека от болезней, над которыми врачи бились много лет. Среди самых известных следует отметить санатории уникального озера Хевиз, а также термальные воды Хайдусобосло и Шарвара. По легенде, в марте 1250 года супруга великого князя Эстерхази совершала лодочную прогулку по озеру Хевиз и по неловкости уронила в воду кошку, которую держала на руках. Животное удалось быстро вытащить. К радости хозяйки, кошка не только не простудилась, но даже исцелилась от преследовавших ее с рождения лишаев и хромоты. Лечение на Хевизе помогает людям с проблемами пищеварения, гинекологическими заболеваниями, гормональными расстройствами, при пародонтозе и псориазе. Противопоказания - сахарный диабет, недавно перенесенный инфаркт, беременность. Кроме озера Хевиз, женские недуги можно лечить на термальных источниках у городка Шарвар.

Заикание можно вылечить! Заикание – давно известная и широко распространенная патология речи. Современными специалистами оно определяется как нарушение темпа, ритма и плавности устной речи, обусловленное судорожным сокращением мышц речевого аппарата. Начало этого расстройства речи падает обычно на период интенсивного формирования речевой функции у детей. Заикание, начавшееся у детей в дошкольном возрасте, рассматривается как самостоятельная речевая патология, в отличие от так называемого симптоматического или "вторичного" заикания, которое наблюдается при некоторой неврологической и психической патологии головного мозга. По данным литературы заиканием страдают около 2% детей и до 1,5% взрослых. Среди детей, страдающих заиканием, соотношение девочек и мальчиков составляет примерно 1 к 3-4. С возрастом заикание уменьшается или исчезает совсем, но у ряда больных оно остается, причем у мужчин встречается чаще, чем у женщин в соотношении 2,2-5,3 к 1. В последние годы в наиболее развитых странах отмечается рост частоты заикания у детей, что связывают с бурным внедрением в повседневную жизнь электронных средств массовой информации, видеоигр, обрушивающих огромные массивы аудиовизуальных данных на неокрепшую нервную систему ребенка. В детской поликлинике «УГМК-Здоровье» предлагается комплексная помощь для пациентов (любого возраста) страдающих заиканием. Своевременно начатое лечение всегда приводит к значительному улучшению заикания, а повторные курсы лечения – к полному избавлению от речевого дефекта.

Шейнкмана, 73 ✆ (343)283-08-08 www.ugmk-clinic.ru

Чехия

Вряд ли нуждается в дополнительных представлениях Карлсбад, ныне Карловы Вары, которые ценил Иоганн Вольфганг Гете, а сейчас облюбовали россияне. Однако стоит напомнить, что это лишь одна из вершин знаменитого «златего триангла» - золотого треугольника. Две другие – Марианские Лазни (Мариенсбад) и Франтишкови Лазни. Их целебная сила известна тысячелетиями. В Чехии если собака заболевает, то начинает неистово рваться с поводка. И хозяин знает, что ее пора отпустить. Она преодолеет сотни километров, выберет именно тот источник, в который нужно окунаться при ее недуге, а если потребуется, обежит все три городка. Поэтому не удивляйтесь, почему на улицах чешских курортов так много мокрых псов. Кстати, Гете уважал не только Карлсбад (в окрестностях которого нашел любовь всей своей жизни, прекрасную 17-летнюю селянку с отменным, как и у всех местных девушек, здоровьем), но и многие другие курорты. Помимо упомянутых, он часто бывал в Теплице и Подебради. А вот в Тршебонь не поехал, так как не смог выговорить его название.

Записаться на консультацию к детскому психиатру Скляр Майе Михайловне, на удобное для Вас время, можно по телефону:

(343) 283-08-08

Лучшие мировые технологии для красоты и здоровья Технология TriLipo - прорыв в области эстетической медицины

Эффективность ReGen TriPolar RF

До

Эффекты:

После 1 процедуры После 7 процедур

До

После 5 процедур

Подтяжка кожи за счет стимуляции продукции неоколлагена занимает определенное время, в течение которого необходимо обеспечить механическую «разгрузку» кожи для формирования коллагенового каркаса минимальной площади. Задачу лифтинга мышц и лимфодренажа решает новая технология EDMA.

ReGen TriLipo Мaximus - единственная в мире система, объединяющая в одной процедуре радиочастотную технологию последнего поколения TriLipo RF и электродинамическую мышечную активацию TriLipo EDMA.

Технология TriLipo позволяет добиться интенсивного уменьшения жировых отложений на подбородке и щеках. Устранение избыточного натяжения кожи, вызванного отеками, обвисанием мышц и избытком жировых отложений, позволяет добиться комплексного стретч-эффекта - видимого сокращения площади кожи и улучшения ее механических характеристик.

Назначение Системы ReGen TriLipo Maximus

Мгновенные видимые результаты после первого применения улучшаются от процедуры к процедуре и сохраняются в течение длительного времени.

Система ReGen TriLipo Maximus предназначена для проведения неинвазивных процедур омоложения лица и коррекции фигуры с мгновенным видимым эффектом и пролонгированными результатами.

- Уменьшение локальных жировых отложений - Подтяжка кожи с видимым мгновенным эффектом - Лечение растяжек - Уменьшение объемов за счет укрепления мышц - Выведение шлаков и токсинов

Медицинское обоснование TriLipo Face Сочетание технологий TriPollar и EDMA в одной процедуре позволяет добиться многоуровневого лифтинга мышц и дермы, подобного хирургической SMAS-подтяжке кожи, с одновременным эффектом активации лимфатических и кровеносных сосудов. Кроме того, TriLipo Face обеспечивает быстрое уменьшение нежелательных жировых отложений в нижней части лица для лучшей коррекции овала.

Основные результаты:

Преимущества системы ReGen TriLipo Maximus

- Впечатляющие мгновенные результаты, сохраняющиеся в течение длительного времени; - Сокращенное время проведения процедур по лицу и телу; - Комплексное воздействие на дерму, гиподерму, мышцы, кровеносную и лимфатическую системы в рамках одной процедуры; - Полная безболезненность процедур; - Безопасность и всесезонность.

Салон «Линия Красоты» Атриум Палас Отель ул. Куйбышева, 44, 2 этаж ✆ (343)359-63-33, +7(912)28-48-545 Время работы с 9.00 до 21.00, без перерыва и выходных

Елена Тестова, косметолог-эстетист, владелица салона

| ДОРОГА В ОБЛАКАХ

Где ? встречать

Деда Мороза

текст: Ольга Мамина

А не уехать ли на Новый год куда-нибудь далеко? Уральцы относятся к этой идее неоднозначно. Сначала увлеклись зимними турами, потом вернулись к домашним посиделкам с родней и друзьями. Так и колеблются.

фото: daniel.schoenen / photocase.com

оциальные связи – дело хорошее, но отдыхать на выезде значительно здоровее, поскольку возлияний и чревоугодничества куда как меньше. И в тонусе остаешься, а не разлагаешься от праздничного безделья. Так что вперед, за новыми впечатлениями! Самое сложное – реАвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

шить, какие впечатления интересней.

Как в сказке

Образ «правильного» Нового года приходит к нам из старых книжек: елки в снегу, узкие улочки, домики с островерхими крышами. Гулять и гулять, раскланиваться церемонно с прохожими,

покупать всякую всячину на базарах, потягивать глинтвейн… Это Германия, особенно юг: баварские городки, Нюрнберг, сохранивший очарование центральной части. Огромным заповедником старонемецкого духа является Бамберг, уцелевший в огненном вихре бомбежек. И сегодня там все как в сказках братьев Гримм.

По непонятным причинам россияне до сих пор не распробовали провинциальную Чехию, за исключением обрусевших сверх меры Карловых Вар. Приезжая на воды, они зачастую так и не узнают, что находились в полутора десятках километров от микроскопического города-сказки Локета. В излучине («локте») реки – шесть взбирающихся на крутой холм улочек, над которыми оказалось не властно время. Еще более масштабная «машина времени» - город Чески Крумлов, архитектурный заповедник ЮНЕСКО. Места там всегда были глуховатые, в стороне от экономических центров и торговых путей. На календаре средневекового поселения с живописным замком и башней примерно 1350 год. А захочется природы – в окрестностях начинается лесной и озерный массив Шумава, протянувшийся на сотни километров к западу. Менее урбанизированных мест в Евросоюзе не найти, разве что Скандинавия…

Страна Похьола

Мороз и солнце! Можно надеть снегоступы и бродить по сосновому лесу (флора и фауна в Финляндии сильно

похожи на уральские, только снега выпадает гораздо больше). Можно гонять на беговых лыжах по освещенным трассам. Любители бензина и экстрима наверняка усядутся на снегоходы. А те, кто мечтал «прикоснуться к истокам», выберут собачью упряжку. Полярной ночью есть шанс увидеть северное сияние - за романтикой вас позовут на собаках в лесотундру. Только не надо спрашивать, где живет Санта-Клаус. Его деревня в трех километрах от аэропорта Рованиеми, но делать там практически нечего: посещение, покупка сувениров и обед займут часа полтора максимум.

Гламурно

Если же хочется встретить Новый год в сиянии огней и огромной толпе – милости просим в Париж или Прагу. Конечно, отмечать этот праздник с размахом стараются во всех европейских столицах. Но вот как выглядят новогодние торжества в Лондоне: полчаса толпа на набережной Темзы любуется фейерверком, которым стреляют с колеса обозрения, потом еще полчаса люди веселятся и расходятся. Вы идете на Трафальгарскую площадь и видите специальную бегущую строку: «Всем спасибо, все свободны,

просьба очистить площадь». Возможно, в этом году ритуал претерпит изменения: например, празднующие пойдут грабить магазины бытовой техники. Тогда у вас будет шанс вернуться домой с трехметровым плазменным телевизором - что за Новый год без подарков! В Париже блеска и веселья несравненно больше. Сияют Елисейские поля, в ажурном светодиодном плетении Вандомская колонна. А в Новый год – фейерверк на Эйфелевой башне и гулянья до утра. Море шампанского, которым чокаются и обливают друг друга, под утро некоторые начинают путать напитки и угощают встречных «Мартелем». Дополнительный колорит празднику придают арабы - с криком «Вив ля Франс!» они целуют незнакомых девушек. Не надейтесь, что, когда захочется перекусить, найдете свободные места в заведениях. В новогодний вечер одни бистро закрыты, а столики в других забронированы. И это уже не бистро вовсе, а рестораны, где мужчинам в смокингах и дамам в платьях подают горы устриц на льду и фуа-гра. Можно посоветовать два рецепта новогоднего питания: загодя забронировать столик в каком-нибудь кафе,

фото: canziz / photocase.com

| ЭПОХА

поинтересовавшись дресс-кодом, или купить еды в магазине «Эриярд» на площади Мадлен и поужинать в номере отеля. В Праге, понятно, иллюминации и шампанского поменьше, зато бесшабашности больше. Вообще, в современной Европе две столицы разнузданного веселья – Амстердам и Прага. Но летом в амстердамский канал упасть еще куда ни шло, а вот зимой не очень комфортно, так что все весельчаки едут в Прагу. Местные жители уезжают ночевать к знакомым и родственникам в Прагу-10, оставляя готическую часть города на растерзание приезжим.

Погреться

Вариант с тропическим отдыхом возникает вполне логично, хотя и не вписывается в канон – ни елки, ни снега. Однако позади - промозглая уральская осень, когда жить заставляло лишь чистое любопытство,

сколько тебе насчитают бонусов, впереди – бесконечные холода до июля. Хочется греться, слушать плеск волн и ни о чем не думать. А в тропиках как раз наилучший сезон. Летом там часто случаются дожди и ураганы, зимой – ясно и тихо. Выбор мест огромен: Таиланд, Шри-Ланка, Мальдивы, Сейшелы, Карибские острова. Каждый из упомянутых курортов хорош по-своему. Скажем, Юго-Восточная Азия или Мадагаскар – это отменное обслуживание. Если где-то клиент всегда прав, то здесь, причем цены радуют сами по себе. Деньги можно тратить бездумно – это ли не праздник? По части романтики лидируют Карибы. Кто помоложе, вспоминает Джека-Воробья и Киру Найтли, кто постарше – капитана Блада: зажигательные ритмы и танцы. Невероятное открытие – креолы действительно существуют! Как всегда, немного наособицу

стоят Мальдивские острова. Здесь можно встретить Новый год прекрасным коллективом, даже если вы прилетели в одиночестве. Отели маленькие, посторонних нет, а потому все постояльцы братаются. Новый год встречают раз пять: начинают сибиряки и китайцы, продолжают уральцы, потом все вместе с москвичами, а там приходит черед Евросоюза, и завершают действо уже на рассвете уроженцы Гринвича. Однако есть проблема: страна мусульманская, что на своей прекрасной шкуре почувствовала великая Волочкова. Это знают все. Менее известный факт - на Мальдивы нельзя завозить спиртное. Оно продается в отелях по страшным ценам. Хотите чуть меньше природы, но значительно больше цивилизации? Вас ждут Эмираты – наслаждение шопингом и захватывающий процесс выбора роскошных подарков себе и оставшимся на родине дорогим людям.

Зима - хорошее время для отдыха. В период Рождества и Нового года Европа приобретает неповторимый блеск огней, гирлянд, вкусного глинтвейна на улицах. Также это знаменитая пора распродаж, когда каждая модница сможет себе подобрать гардероб по вкусу. Всего 4-5 часов и вы в Европе!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА НАТАЛИЯ АЛЕШИНА,

генеральный директор компании «Русский экспресс»:

тел. / факс (343) 342 02 66 тел. (343) 242 03 13 Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

Прямой перелет из Екатеринбурга возможен в Прагу, Карловы Вары, Хельсинки. На период рождественских каникул прямой перелет будет также и в Мюнхен, Париж, Зальцбург. А для тех, кто предпочитает кардинальную смену обстановки, наша компания может предложить провести рождественские праздники в жарких странах, куда тоже есть возможность добраться до места отдыха на прямом

перелете из Екатеринбурга - это Тайланд (Бангкок и о-в Пхукет), Бали, ОАЭ. Выбрав тур в эмираты, вы сможете получить не только ровный загар, но и огромное удовольствие от шопинга, а так же сможете увидеть красивые современные города и «чудеса света» - искусственные острова, снежную гору, самую высокую башню в мире. Отельная база этой страны дает возможность отдыха для туристов любого класса - от эконом до люкса. Надо так же не забывать, что через Дубаи можно улететь и дальше. Шри Ланка, Мальдивы, Сейшелы, Маврикий, где вы сможете ощутить всю прелесть экзотики. Тем, кому не страшны пересадки долгие перелеты, советую посетить Доминикану и Кубу.

| ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Где лучше быть маркизом

текст: Алексей Мусин

Когда рынок загородной недвижимости только зарождался, вопрос, где приобретать землю, не стоял вообще – к услугам покупателей было несколько коттеджных поселков. Сейчас выбор широчайший и есть над чем подумать.

нынешних позиций ряд селений, прописка в которых еще лет десять назад свидетельствовала о принадлежности к элите, выигрышными уже не кажутся.

Экология

В недавнем прошлом «экологически чистым» считалось все, что построено вне городской черты. Мы родом из СССР, а тогда пределом мечтаний был

фото: Nicco / photocase.com

Карабасом?

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО

участок в коллективном саду, разбитом, скажем, в полосе отчуждения железной дороги. И отдыхали ведь, воздухом наслаждались. Недалеко ушли и элитные дачи свердловской поры – взять хотя бы поселок Флюс, через который каждые пять минут гремят поезда Транссиба. Первые постсоветские элитные поселки страдали той же болезнью. К примеру, коттеджная застройка 90-х к западу от Екатеринбурга велась в трех шагах от полигона ТБО, сиречь городской свалки. Что нужно, чтобы не попасть впросак? Вопервых, посмотреть на окрестности предлагаемого вам дома или участка на подробной крупномасштабной карте, нет ли в радиусе двух-трех километров промышленных объектов – источников вредных выбросов и шума. Во-вторых, желательно провести на месте не полчаса, как это делают зачастую, а полноценный день. Можно совместить полезное с приятным – устроить там пикник. Ведь краткая экскурсия не дает полного представления о ландшафте. Вы приехали, когда дул северный ветер, и не заметили, что за леском к югу примостилась птицеферма. Или – погуляли полчаса, наслаждаясь тишиной. А потом выяснилось, что рядом поезда ходят. Если уголок обжитой – порыскайте в Интернете, найдете отзывы. Поинтересуйтесь, что было на месте коттеджного поселка раньше. Лес или луг – хорошо. А вот если сельхозугодья, стоит призадуматься: землю десятки лет поливали минеральными удобрениями и химикатами. Лучше заказать

полноценную экологическую экспертизу потенциального места строительства. Затратно, но здоровье ваше и детей гораздо дороже.

Транспорт

Повторяя судьбу прочих столичных городов, Екатеринбург обзавелся пробками не только в центре города, но и на подъездах и выездах, время на дорогу неумолимо растет. Западные окрестности Екатеринбурга вне конкуренции – от центра города до края городской застройки ближе всего, вдобавок транспортная инфраструктура активно развивается вслед за возведением поселков, микрорайонов Академический и Европейский. Оживился с выходом Серовского тракта на Сортировку интерес и к северному направлению. А вот популярные одно время восток и юг ныне угасают. Имеющиеся транспортные артерии забились, и перспектив их развития не видно. Идеальный баланс транспортной доступности и экологичности – поселок в километре от автотрассы, отделенный от нее лесополосой. Если сравнивать наши пригороды с московскими и тем более пригородами западных столиц, с сожалением приходится констатировать: у нас на транспортную обеспеченность жителей элитных загородных поселков железная дорога не влияет никак. Электрички ходят редко, ездить на них состоятельный человек не согласится категорически – грязно и опасно. Возможно, по первому пункту ситуацию изменит вынос грузового движения за границы города, а на комфорте благотворно скажется рост стоимости билетов. Так что имеет смысл учитывать при выборе места под застройку

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО

близость стальных магистралей и остановочных пунктов.

Инфраструктура

Надежды на собственную торгово-развлекательную инфраструктуру поселков не оправдались. Они слишком малы, чтобы с одного населенного пункта смог кормиться хороший супермаркет или комплекс ресторанов и кафе. Поэтому выбор места жительства во многом зависит от наличия глобальной инфраструктуры – торговых и развлекательных центров, спортобъектов и прочего. Сегодня по этой части выходят на достойный уровень города-спутники Екатеринбурга: Первоуральск, Верхняя Пышма, Березовский.

Думать на перспективу

Обычная ошибка домоприобретателей 90-х – они не задумывались, как будет меняться жизнь вокруг через 5-10 лет. Между тем города екатеринбургской агломерации стремительно расширяются, в их окрестностях ухудшается экология, загрузка дорожной сети растет. Правда, и сеть эта развивается, иногда улучшается инфраструктура.

Поэтому грамотному землевладельцу следует проштудировать генплан застройки города и «Правила землепользования». Как бы мы скептично ни относились к заявлениям власти, по большей части она сдерживает стратегические обещания.

Подальше от власти и народа

Напоследок упомянем о еще двух тенденциях 90-х - стремлении приобретать участки в «политических» поселках (где живет кто-то из властной элиты) и «старых» деревнях. В первом случае проблема в том, что властители меняются. Как только ваш великий сосед отошел от дел, цены на недвижимость в деревне падают едва ли не в разы, инфраструктурой уже никто не занимается. Что касается обычных деревень, то опыт показал: из города тушенки не навозишься, местное же сельпо ничем помочь не может. Другая проблема – безопасность, особенно если соседи от всей души ненавидят «богатея». Деревенские нравы не меняются, сколько бы городских жителей ни заехало в поселок. К тому же местные чиновники, полицейские и прокуроры остаются прежними.

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| СОБЫТИЯ

израильских специй

окутал Екатеринбург!

В рамках тематических мероприятий компании «ВЕДИ» прошло одно из самых вкусных событий уходящего лета, посвященное выходу туроператора на израильское направление – банкет в формате «Show-cooking». Израиль приятно удивил всех присутствующих своим чарующим пряным ароматом специй и вкусом свежести мяты и лимона. Даже знатоки и те, кому удалось побывать в Израиле хоть раз, открыли его для себя в этот вечер совершенно с новой стороны. В теплой и дружеской обстановке все гости помимо израильских специй в стильных холщовых мешочках и календарей «с сюрпризом», получили уникальный кулинарный опыт и отличное настроение!

День квадроциклиста

квадратv

Теперь уже можно сказать со всей уверенностью: в Екатеринбурге появился новый праздник моторов – День квадроциклиста КВАДРАТV. В честь 288-летия города компания «Хонда на Новосибирской» провела в рамках праздника I открытый Чемпионат и первенство Екатеринбурга по кроссу на квадроциклах. На старт специально построенной трассы «Уктусская кирпичница» – в трех зачетных дивизионах Junior, Original и Open – вышли 45 пилотов из 10 городов от Волги до Тагила. О степени сложности конфигурации трассы говорит тот факт, что квалифицировались все, а вот зачетное время сумели показать только 29 участников. Да и сама борьба была нешуточной: за победу в Original и Open полагались пятидесятикубовые скутеры Stels моделей Vortex и Skiff. Победителем дивизиона Original стал Андрей Рыбкин из Новоуральска на Yamaha Grizzly 700. В профессиональном классе Open трофей взял Дмитрий Басалгин из Березовского на BRP 800, а чемпионом Екатеринбурга в дивизионе Junior стал Евгений Бажуков на Honda TRX 680. Компания «Хонда на Новосибирской» поздравляет всех участников и призеров соревнования, ВСЕХ-ВСЕХ-ВСЕХ, кто принял участие в первом городском празднике – Дне квадроциклиста КВАДРАТV. Ждем всех на старте еще более грандиозного фестиваля в будущем году!

Екатеринбург, Новосибирская Вторая, 8 +7 (343) 278-70-08, www.saret-auto.ru

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| СОБЫТИЯ

Полезные телефоны Телефон справочной службы (круглосуточно) / Inquiries (round-the-clock)

( 3 4 3 ) 2 6 4 4 2 02

Телефон доверия для пассажиров аэропорта Кольцово / Helpline for the passengers of airport Koltsovo

( 3 4 3 ) 2 7 8 5 7 77

Медпункт / Health center Розыск багажа (Невостребованный багаж, Камера найденных вещей) / Baggage tracing (unclaimed baggage, Lost and Found) Авиакассы / Air tickets Кассы автовокзала / Bus tickets Ж/д кассы / Railway tickets

(343) 226 ( 3 4 3 ) 2 2 6 264 (343) 226 (343) 278 (343) 226 ( 3 4 3 ) 2 6 4 264 ( 3 4 3 ) 2 6 4 226 (343) 278

Терминал деловой авиации (VIP-зал) / Business aviation terminal (VIP-lounge) Зал повышенной комфортности / Executive waiting area

Комната матери и ребенка / Mother-and-Child room Служба организации перевозок в международном терминале / Air traffic service in the International terminal Кольцовская таможня (оперативный дежурный) / Koltsovo Customs (officer on duty) Отделение пограничного контроля «Екатеринбург-Аэропорт» (оперативный дежурный) / Border control department «Yekaterinburg-Airport» (officer on duty) Информационно-туристическая служба / Tourist information service Информационно-туристический центр Свердловской области / Tourist Information Service of Sverdlosvk region Коммерческая служба / Commercial service Сайт / Web-site

86 85 78 85 56 89 20 20 42 89 56

70 65 08 76 26 43 21 20 31 55 69

( 3 4 3 ) 2 2 6 8 5 99 ( 3 4 3 ) 2 2 6 8 2 86 ( 3 4 3 ) 2 2 6 8 8 89 ( 3 4 3 ) 2 2 6 8 3 99 ( 3 4 3 ) 2 6 8 4 6 86 ( 3 4 3 ) 2 6 4 4 2 92 w w w. ko l t s ovo.r u

АвиаТерминал №27 сентябрь-октябрь 2011

| СОБЫТИЯ