VIS-VIP Parte III -MACRO

Vegetal LANDSAT - Elaboración propia

VEGETAL - HIDRO - RIESGO - RUTAS TP - EDUCATIVO - EQUIPAMIENTO PÚBLICO - ESPACIO PÚBLICO - CULTURAL - VÍAS - SALUD

ANÁLISIS DE LA CAPA VEGETAL

Separación de capas del mapa vegetal del municipio de San José de Cúcuta del año 2017. Extraída del satélite Landsat8. 2017. Elaboración propia.

Para observar el impacto vegetal, es necesario examinar cronológicamente las dinámicas del suelo. En este caso por medio de las imágenes LandSat 7 y LandSat 8 procesadas en ArcGis, se analizaron las bandas que representan el color infrarrojo, arrojandonos información mas detallada e inasequible a simple vista sobre la estructura vegetal, luego de interpretar dichas imágenes , se realizo un nuevo postproceso en la plataforma PhotoShop para hacer una separación de gama de colores y así dividir las tonalidades del infrarrojo. Cabe mencionar que estas imágenes representan no solo la cantidad de vegetación, también su variación de tonos nos informa de la humedad del suelo y así mismo nos muestra la vegetación saludable. Dicho esto, se clasicó entonces en los colores amarillo (Mejor calidad de vegetación, mayor humedad), Verde (Calidad neutra, humedad media), naranja (Baja calidad, -humedad).

2008

2007

2009

2012

2010

2011

2008 2014

2007 2013

2009 2015

Como resultado del análisis cronológico vegetal, observamos claramente que la mancha urbana aumento, debido a los proyectos y construcciones informales que se encuentran en la zona occidental de la ciudad, en la zona de Ciudad Rodeo se logra apreciar la reducción de la mancha verde siendo más notorio del 2012 al 2013 con dichos proyectos, y del 2014 al 2016, esto por la construcción del Megacolegio y CDI en el cual se perdió gran área de capa vegetal.

Este fenómeno no solo se evidencia con el desarrollo de los proyectos VIS y VIP, es notable que alrededor de ellos se genera una incidencia en la expansión urbana, lo cual trae como consecuencia los cambios de uso del suelo y esto lleva a la deforestación ilegal de grandes terrenos para conveniencia de particulares invasores.

Armando que un desarrollo a través de manchas urbanas segregadas repercute en imprevistos para la ciudad y ratica el sistema de una urbe desconectada sin elementos de conurbación social.

La calidad de la vegetación presenta una variación constante con los años, cabe resaltar que esto incide por el mes en que se realizó la toma de la imagen satelital.

2016

Mejor calidad de vegetación, mayor humedad Calidad neutra, humedad media

2017

Baja calidad, menor humedad

PERDIDA DE LA CAPA VEGETAL En continuidad con el anterior análisis hacemos un paréntesis para observar mas de cerca la cronología vegetal año por medio, para determinar que áreas de cobertura vegetal se han ido perdiendo desde el año 2010 hasta el actual y de que manera han incidido los proyectos V.I.S y V.I.P en dicha perdida.

ENERO/2017

ENERO/2016

ENERO/2014

OCTUBRE/2012

Pérdida de la capa vegetal .Fuente: imágenes landsat 2010,2012, 2014, 2016 y 2017 . Elaboración propia

86

Vegetaciรณn perdida

Anillo vial noroccidental

Capa vegetal 2017

Mancha urbana

ENERO/2010

87

En la imagen superior podemos observar que aún era una zona donde predominaba la vegetación, no se había consolidado la trama del anillo vial, pero se percibe la intención de expansión hacia el sur; En la segunda imagen se ve dos barrio consolidados y divididos por una gran franja verde.

88

6 años después ya se observa un crecimiento de la mancha urbana con la delimitación del terreno de la urbanización san Fernando del Rodeo, y la construcción del mega colegio Bicentenario en el barrio los olivos

4 años mas adelante se ve ya consolidado el anillo vial, en la imagen superior la urbanización san Fernando del rodeo esta construida casi en su totalidad y trazadas las vías de la urbanización ciudad rodeo y parte del lote En la siguiente imagen la urbanización los Estoraques cuenta con vías de acceso hacia el anillo víal y el barrio Antonia Santos, se ha consolidado en un 50% perdiendo mas de la mitad de la franja verde que anteriormente existía, y el re- direccionamiento de la quebrada no solo a causa de la urbanización si no también la expansión por parte de otro tipo de construcciones.

Un mes después avanzan a pasos agigantados en la construcción de las torres las urbanizaciones ciudad rodeo y lo estoraques

10/2009/IGAC

Un año más tarde se sigue expandiendo mas hacia el sur cerca a la quebrada Tonchalá para la construcción del nuevo mega-colegio y hacia el noroccidente próximo al CDI un conjunto cerrado.

Mientras tanto en los estoraques se construyen alrededor de 12 locales comerciales con un área de 20m2 cada uno

Al siguiente año se evidencia la tala masiva de arboles y áreas verdes que llegan aproximadamente a veintinueve mil quinientos sesenta y nueve metros cuadrados (29.569 m2) para la consolidación del mega-colegio de Ciudad Rodeo, a la vez se avanza en área deportiva y recreativa en la construcción del conjunto residencial los Arrayanes

Proceso de construcción del conjunto residencial los Arrayanes.

Se termina de construir el c o n j u n t o re s i d e n c i a l l o s Arrayanes y el mega-colegio, se h a b i l i t a t e r re n o p a r a l a construcción de vivienda seguido de la urbanización los Estoraques.

Cronología satélital de la capa vegetal .Fuente: imágenes Google Earth 2004,2010, 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018 . Elaboración propia

89

LLENOS Y VACÍOS Se puede apreciar en el plano de llenos y vacíos que la ciudad tiene un desarrollo morfológico irregular que surge en gran parte gracias a la expansión informal en terrenos periféricos de la misma. En las zonas de los proyectos se logra apreciar la densidad de las construcciones dejando al margen el espacio público como fuente de entretenimiento y aporte al tejido de ciudad.

ACUEDUCTO PVC 3" PVC 4" PVC 8" PVC 10" PVC 12" PVC 18"

Extracción planimetría IGAC 2018 . Elaboración propia / Acueducto fuente: Aguas Kpital

90

RED TUBERÍAS

ACUEDUCTO

PROYECTADO A CONSTRUIR Y PROYECTADA

Imagen satélital. 2018 .Fuente: Google Earth 2018 . Elaboración propia

91

e

Qu e

F

da bra

s lor

(HIDRO) El municipio cuenta con varias auencias hídricas hacia el anillo vial noroccidental en el área periurbana de la ciudad, como lo son las quebradas: seca, las ores, Guaimaral, la voladora, el lobo y la Tonchalá, estas dos ultimas inciden de manera decisiva en la comuna 8 en general y especialmente en las urbanizaciones, Ciudad Rodeo, San Fernando del Rodeo, Los estoraques y la comuna 8 en general.

Quebrada S eca

Según parámetros denidos en el P.O.T “los planes parciales formulados en zonas de expansión que se encuentren afectadas por drenajes naturales permanentes o intermitentes, deberán contemplar los retiros obligatorios por rondas en concordancia con el Decreto 2811 de 1974 y Ley 79 de 1986 (articulo 1 – literal b). En todo caso contiguo a dichas franjas se contemplaran vías vehiculares paralelas para el Río Pamplonita, el Río Táchira y la Quebrada Carmen de Tonchalá”.

el

Quebrada Gua imarala

Lobo

Cana l Bog otá

Que bra d

a

Tonc h al

á

- Estas áreas corresponden a las zonas susceptibles a ser inundadas por los ríos Pamplonita, Zulia, San Miguel, Guaramito, las quebradas la Floresta, Tonchalá, Faustinera y las demás corrientes menores localizadas a lo largo de la geografía municipal.

Qu

Río Pam plon it

a

ada ebr

Qu

-Todos los bosques y la vegetación natural existentes en una franja no inferior a cien (100) metros de ancho, paralela a las líneas de mareas máximas, a cada lado de los cauces de los ríos, quebradas y arroyos, sena permanentes o no alrededor de los lagos, lagunas, ciénagas o depósitos de agua que abastezcan represas para servicios hidroeléctricos o de riego, acueducto rurales y urbanos, o estén destinados al consumo humano, agrícola, ganadero, o la acuicultura o para usos de interés social.

Fuentes Hidricas -Con base POT Cúcuta . Elaboración propia

e

brad

a la ora volad

92

Riesgo bajo por la remoción de masa Riesgo medio por remoción de masa Riesgo alto por remoción de masa Riesgo muy alto por remoción de masa

Foto: Juan Pablo Bayona

Riesgos -Con base POT Cúcuta . Elaboración propia

93

Puntualizando en la quebrada Tonchalá, ésta es considerada, según los lineamientos del POT, una de los elementos estratégicos de la estructura ecológica principal del municipio, su tramos se encuentra localizada en los limites con el municipio de san Cayetano, es una de las principales auencias del pozo azul y de abastecimiento de muchos agricultores del área de expansión del municipio , su tramo rodea el corregimiento del carmen del Tonchalá, barrios como María García, Manuela Beltrán, Betan Court y posteriormente pasa muy cerca de las urbanizaciones san Fernando del Rodeo y Ciudad Rodeo, donde nace la quebrada el Lobo y más hacia el occidente es rodeada por la planta coquizadora Miner Coque desembocando en la quebrada Guaduas y nalmente ésta en el Río Zulia.

Con el paso del tiempo el cauce de la quebrada ha disminuido signicativamente, y en la actualidad es la quebrada mas sucia y contaminada del municipio, (según informe de Aguas Kapital), Coponor investiga al respecto y presenta causas como: . posibles vertimientos ocasionados por las industrias coquizadoras de esta zona.(Corponor. 2016) - la construcción de los proyectos de vivienda ubicados en el anillo vial occidental de Cúcuta.(Corponor. 2016) - los cultivadores de arroz han protagonizado desvíos ilegales del cauce.(Corponor. 2016) - vertimientos de aguas residuales por parte de los barrios: las Delicias, Belén, María García y Manuela Beltrán hacia un canal de aguas lluvias que desemboca en la quebrada, por falta de alcantarillado . situación que se viene presentando desde el 2004 (Colombia informa:2013) - explotación minera de pozo azul (Colombia informa:2013) - desecho de recipientes, plásticos, bolsas, animales, etc.

Debido a lo anteriormente mencionada, la constante acumulación de aguas negras a provocado la contaminación del aire, la proliferación de insectos, zancudos, culebras, enfermedades respiratorias, gastrointestinales dengue entre otros; de igual forma la infraestructura aledaña se ve afectada seriamente como canchas, parques, vías, edicios entre otros. (Entrevistas Presidenta JAC Valles del Rodeo, Jerónimo Uribe. Zona pública TV, La Opinión )

94

100% De la población encuestada en los 3 proyectos

expresó su inconformiso respecto al caño

Coquizadora

Ciudad Rodeo San Fernando del Rodeo

Manuel Beltrán Barrio maría García Fotografía satélital. Quebrada Tonchalá. Fuente: Google Earth. 2018

95

EL RETO ESTÁ EN CÓMO HACER VIVIENDA QUE CONSTRUYA CIUDAD Y CÓMO CON LA VIVIENDA CONSTRUIDA, HACER BUENA CIUDAD Fuente: Escallón, 2012 en su artículo: Maestría “La vivienda de interés social en Colombia, principios y retos"

96

ANÁLISIS MACRO RELACIÓN VIVIENDA - CIUDAD

El entorno y sus componentes son uno de los aspectos mas importantes a lo hora de construir vivienda como un hecho habitable que empieza de lo macro a lo micro por esto es fundamental el tejido urbano que lo integre todo de manera equitativa para la consolidación y desarrollo adecuado de cualquier territorio.

97 Fotografía : Los manes del drone, 2015. Recuperado de: http://losmanesdeldrone.wixsite.com/losmanesdeldrone/cucuta-de-noche

A continuación se presentan mapas con la planimetría base del área metropolitana de la ciudad de san José de Cúcuta donde se observa superposiciones grácas de la localización, distancia, tiempo y posibles rutas organizadas con códigos numéricos que indican su seguimiento, ofreciendo alternativas mas comunes desde el punto de inicio (3 proyectos de vivienda), hasta los diferentes equipamientos urbanos a nivel de espacio público, recreativo, educación, cultura, salud, edicios públicos, cementerios, etc.

Como ya hemos mencionado, los proyectos de vivienda (Estoraques, Ciudad Rodeo y san Fernando del Rodeo) están localizados en el anillo vial, noroccidente de la ciudad. situación que implica el desplazamiento a grandes distancias para comunicarse con otros sectores y por ende el uso constante y fundamental de servicio de transporte público; las empresas que operan en la zona son: Trasan s.a, Corta Distancia y Guasimales, y como podemos observar las rutas no cubre la totalidad o algunos sectores de la ciudad como lo son buena parte de las comunas 3,6,7 y 10, estableciendo un gasto adicional; ademas las restricciones horarias del servicio que no opera o empieza a ser escaso después de las 8 de la noche hasta las 6 de la mañana, situación que obliga a la utilización de empresas privadas de transporte como el caso de los taxis, que incluso en este sector es escaso y a esos horarios es nulo, o el uso de vehiculo personal que de igual forma son pocos los que lo poseen.

Estas fueron algunas de las opiniones más comunes de los encuestados sobre él servicio de transporte público

la línea de Guasimales no trabajan para ese sector los sábados en la tarde y todo el es difícil, es escaso Domingo no hay servio de taxi

no hay servicio de noche ni siquiera taxi las rutas de transporte público dan muchas vueltas MÁXIMO EL TRANSPORTE PÚBLICO DE 6 AM- 9PM

98

En la encuesta (anexo 1) como instrumento aplicado a 144 hogares, se pregunto sobre el nivel de satisfacción de la distancia de la casa al trabajo, estudio u otro lugar de la ciudad donde se desplace diariamente, estructurada de la siguiente manera (no hay, malo, regular, bueno y excelente) como resultado de la calicación el (32.85%) no tiene satisfacción alguna, el (32.14%)dice que es malo, el (21.42%) que es regular, el (10%) que es buena y tan solo el (3.57%) dice que es excelente, a partir de esto se generó un promedio de la calicación por cada proyecto (ciudad rodeo: amarillo, san Fernando del rodeo: verde y estoraques: coral) representada en el siguiente gráco.

1.92

2.26

2.54

Promedio de satisfacción de la distancia de la casa al trabajo, estudio, salud, etc.

Presentamos algunas de las expresiones por parte de los encuestados sobre la localización y distancia que hay desde su vivienda a cualquier parte de la ciudad.

No es sostenible En un barrio todo esta a la mano hay variedad y calidad Abandono No hay fuentes de trabajo alrededor por lo tanto no se pueden mantener segregacion Toca desplazarse a otros lugares para conseguir lo que se necesita Estamos localizados en una nca en área rural en san isidro Ubicados al lado de un caño Hacen falta muchos equipamientos Para ir a cualquier parte hay que pagar servicio publico Nos tienen abandonadas a veces entra uno en depresión Estamos muy lejos de todo Colegios retirados Muy retirado de todo Me siento desplazada de Cúcuta

99

b: 11.5km b: 11.9km

MALECON

VILLA SILVANIA b: 16km

VENTURA PLAZA b: 11.5km b: 12.3km

b: 6.9km P: 500M 6MIN

POLIEPORTIVO

ESTADIO b: 9.6km

b: 11km

UNICENTRO

b: 13.7km

b: 9.1km P:1.2 km 15 min EDIFICIOS PUBLICOS b: 10km b: 10.5km b: 10.4km P:radio 0.8 km 15 min

LUZ

GAS AGUA b: 10.8km

CEMENTERIO: b: 3.2km pie: 650m 8min CEMENTERIO CENTRAL: b: 10km 2b: 10km b: 10.5km 2b: 10km CEMENTERIO LOS PATIOS: b: 15km HOSPITAL

PUBLICO

CAUSAL

ESPACIO PÚBLICO

b: 11km P: 1.6 km 16 min b: 17.6km b: 13.7km

CENABASTOS

AEROPUERTO b: 9.8km

b: 9.1km

TERMINAL

SERVICIOS

Rutas de transporte..Fuente:google street view, 2014 y Área metropolitana de Cúcuta. 2006. recopiladas en: http://amc.gov.co/amc/index.php/colectivo-rutas/

UNIPAMPLONA CREAT b: 9.7km p: 2.84m 4min SIMÓN BOLIBAR b: 11.1km b: 11.7km FRANCISCO b: 14km p: 209m b: 13.7km p: 246m UNIPAMPLONA VILLA b: 18.1km

SENA PESCADERO: b: 9.5km pie: 700m 9min pie: 800m 9min b: 9.1km

LIBRE Y UDES: b: 10.6 km pie: 950m 12min b: 9.5km pie: 2.3 km 27min 2b: 2.5km

SENA: b: 6.8 km pie: 290m 4min

EDUCATIVO

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

El nivel educativo técnico o superior de las 144 personas encuestadas es muy bajo, ciudad rodeo cuenta con once (11) personas que tiene o cursa alguna técnica y solo uno (1) con estudio universitario, los estoraques con nueve(9) técnicos y cuatro (4) universitarios, por ultimo san Fernando con cuatro (4) técnicos y un (1) universitario esto equivaldría al solo 20.83% del total de la población encuestadas.

En este gráco podemos observar que para poder desplazarse hacia alguna entidad educativa sea técnica, tecnológica o universitaria la distancia mínima que se debe recorrer es de 4.6 km (El sena de comuneros) en vehiculo particular o a pie que equivaldría 1 hora de camino, paso rápido, variando hasta una distancia máxima de 28 km ( Universidad de pamplona V.R) teniendo en cuenta que buena parte de las vías terciarias próximas a lo proyectos (comuna 8) no se encuentran actualmente en buen estado o sin pavimentar (Ver pagina 114: Estado de las vías radio 3km.

Fuente: Planimetría POT.2011. Fotografías : Google street view 2014.

Elaboración propia) esta situación de alguno u otra manera conlleva a la

disminución del numero de personas con ecuación terciaria o superior mencionadas en el párrafo anterior.

Esta situación se presenta en todos los equipamientos urbanos, estos proyectos fueron construidos a la periferia de la ciudad donde son escasos y hasta ahora se están implementando para cubrir la demanda, expandiendose cada vez mas hacia las zonas rurales del municipio enfrentando problemas la conurbación e invasión de vivienda informal hacia los cerros de la ciudad.

100

101

1 2 4 17 17 17 7

9 9 9 11 11 11 12

2

6

4

7.2km - 11min 4.6km - 13min 5.1km - 18min 10km -14min 7.3km - 22min 7.4km - 16min 10.8km - 25min

3

8 15 16 16.5km -23min 1 9 17 16 10.9km - 18min

U. libre y udes

1 9 4 5 2 9 6

SENA

1

8

7

5 17

13

18

19

20

12 22

2 9 17 19 9.5km - 21min 1 9 17 19 12.1km - 19min 6 20 15.1km - 24min

U. Francisco de Paula Santander

1 9 17 21 17.9km - 24min 2 9 17 21 15.5km - 26min 8 28.3km - 33min 20 22 21 6 15.6km - 21min 4 5 17 21 14.6km - 31min

U. de pamplona villa el rosario

14

12

11

21

2 9 17 1 9 17 6 6 7 14

13 13 18 13

8.6km - 20min 10.9km - 18min 12.2km - 21min 9.7km - 24min

U. Simón Bolívar U. Antonio Nariño

6 15km - 21min 4 5 17 19 9.1km - 26min 8 21.3km - 27min

Fuente:google street view, 2014 y Cartografía POT Cúcuta. Elaboración propia.

U. pamplona centro 6 7 12 9.8km - 23min 1 9 17 9.7km - 14min 4 5 17 6.9km - 20min 3 5 12 7.3km - 27min 2 9 17 7.4km - 15min

1 9 17 11 11.5km - 16min 3 5 11 8.9km - 18min 4 5 11 9.5km - 28min

9

10

16

15

EDUCATIVO

102

7

9 9 5 5 5 7 8

10 10 10 10 10 10 10

10.4km - 21min 7.8km - 20min 7.2km - 22min 6.9km - 26min 7.7km - 26min 9.3km - 25min 12.8km - 25min

9 9 5 5 5

8

10

11

EDF. PÚBLICO Y BANCOS CON RADIO DE 0.8KM

12

11 10.2km -15min 1 9 12 10.8km - 20min 11 8km - 19min 2 9 12 7.6km - 16min 7.1km 19min 11 2 5 12 7.3km - 21min 11 6.8km - 22min 3 5 12 7.3km - 27min 11 7.9km - 21min 4 5 12 8.1km - 25min Fuente:google street view, 2014 y Cartografía POT Cúcuta. Elaboración propia.

1 2 2 3 4

4

1 2 2 3 4 6 6

3

5

SERVICIO DE LUZ

2

9

SERVICIO DE GAS Y AGUA

6

1

EQUIPAMIENTOS PÚBLICO

103

6

1

2 3 4

6.4km - 7.2km 1 9 10- 11min 2 9 4.6-3.9km - 11-12min POLIDEPORTIVO 2 5 7.2km - 12min 3 5 3.8km -18min 4 5 4.4km - 16min UNICENTRO 2 9 15 14 13.1km - 21min

PASEO ROJO Y NEGRO

11

16

7

9

17

1 3 4 3 4

9 16 5 5 6

17 17 17 17 7

VENTURA PLAZA

8

15

14

18

10.7km - 20min 7.3km - 28min 7.4km - 28min 7.9km - 25min 9.9km - 24min

21

13

19

1 9 10 14 18 12km - 22min 6 8 12.3km - 20min

20

VILLA SILVANIA ESTADIO 1 9 15 10.2km - 16min 1 9 17 19 18.1km - 25min 2 9 15 7.7km - 18min 6 8 21 19 16.2km - 21min 4 5 15 7.4km - 24min 1 11 22km - 26min MALECÓN 6 8 21 20 16km - 29min 4 5 15 7.1km - 21min 3 4 16 6.4km - 24min 1 9 17 20 16.4km - 31min 6 8 10.8km - 18min Fuente:google street view, 2014 y Cartografía POT Cúcuta. Elaboración propia.

1 11 12 14 16.5km - 24min 1 11 13 14 15.9km - 24min

5

10

12

ESPACIO PÚBLICO

104

2 3

1 6 1 1 6 8 2 6 3 6 4 6

7 10 12 7 7 7

9 9 9 9 9 9

AEROPUERTO

1

10km - 16min 15.8km - 21min 12.6km - 16min 7.4km - 17min 7.3km - 22min 7.1km - 20min

4

1 2 2 3 4

6 6 5 5 5

8 8 8 8 8

TERMINAL

5

9.4km -12min 6.6km - 14min 5.9km - 15min 5.7km - 19min 6.3km - 18min

8

12

1 1 6 1 6 81 4 5 8

10 7 12 12

16 18 18 18

12.3km -20min 13.8km -20min 11.5km - 28min

14.3km - 18min

CENABASTOS S.A

18

Fuente:google street view, 2014 y Cartografía POT Cúcuta. Elaboración propia.

6

7

9

16

SERVICIO DE TRANSPORTE 10

109

1

CULTURAL Biblioteca pública 11.4km - 23min Teatro zulima 10.5km - 20min Torre del reloj 10.7km - 20min Teatro avenida 11.7km - 21min Quinta teresa 11.1km - 21min

11

5

7

9

10

8

15

21

13

18 20

19

Fuente:google street view, 2014. Elaboración propia.

14

12

CULTURAL

110

TOPOGRAFIA

Fuente:google street view, 2014. Elaboración propia.

VÍAS SATURADAS/ MEDIO

VÍAS SATURADAS/ ALTO VÍAS SIN PAVIMENTAR

VÍAS EN MAL ESTADO