Portafolio Urbanismo I

URBA NISM O I

PROFESORA: MADELEINE GARCÍA DACCARETT DE BARACCO ALEJANDRA REYNAFARJE 20174117

TABLA DE CONTEN IDOS

TRABA JO 1

PÁG 3

T IM ES S QU A RE

CONTEXTO Y ANTECEDENTES HISTÓRICOS ESPACIO URBANO: PROPORCIÓN DE CALLES, PISTAS, VEREDAS PERCEPCIÓN: CRITERIOS DE CALIDAD, PLACER, CONFORT MOVIMIENTO: CONCURRENCIAS, MODALIDADES, TIPOS DE USUARIO

TRABA JO 2

MA L E C ÓN D E MI R AF LO R ES

PÁG 5

CONTEXTO Y ANTECEDENTES HISTÓRICOS ESPACIO URBANO: PROPORCIÓN DE CALLES, ACCESIBILIDAD PERCEPCIÓN: CRITERIOS DE CALIDAD, PLACER Y CONFORT

PÁG 7

MOVIMIENTO: CONCURRENCIAS, VIAS PRINCIPALES, USUARIOS

CONCLU SIONES CONCLU SIONES POR TEMA PERFIL URBANO LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO

PÁG 11

TIMES SQUARE R O D R I G O A R É VA L O DANIELA REAÑO A L E J A N D R A R E Y N A FA R J E OFELIA SEVILLA

TABLA DE CONTEN IDOS CONTEX TO

A LEJAND RA RE Y N AFARJ E

PÁG 3

ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL DISEÑO URBANO TRAMA ACTUAL HISTORIA DEL PROCESO DE OCUPACIÓN ACTUAL

ESPACIO URBANO

DAN I E L A REA Ñ O

PÁG 5

PROPORCIÓN DE LAS CALLES. PISTAS, VEREDAS Y BERMAS ESPACIO ABIERTO

PERCEP CIÓN

RO D R I G O AR ÉVA LO

PÁG 7

CRITERIOS DE CALIDAD: PLACER, CONFORT Y PROTECCIÓN SE GÚN CA JA D E H ERRA M IENTAS D E C I U DA D E S PARA L A GEN TE D E JAN G EHL

MOVIMIE NTO

OF EL I A SEV I L L A

PÁG 9

CONCURRENCIAS, MODALIDADES, VELOCIDADES LO COLECTIVO FRENTE A LO INDIVIDUAL TIPOS DE USUARIO

CONCLU SIONES EXPERIENCIAS PERSONALES PERFIL URBANO LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO

PÁG 11

CONTEX TO

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

1898 Conocido originalmente como Longacre Square, la actual zona de Times Square solía ser utilizado como un espacio de intercambio de caballos.

199 0 Se comienza un proceso lento de revalorización del espacio de Times Square, más negocios emergen con la recuperación económica de los americanos. Se vuelve en un lugar atractivo tanto turistas como locales.

1998 “Disneyfication”. La intersección entre la calle Broadway y la 42 se llena de carteles luminosos y eléctricos, dándole vida y arte a esta zona en las noches.

190 4 El 8 de abril de 1904, la intersección entre Broadway y 7th avenue obtuvo el nombre “Times Square”, con la migración de la editorial New York Times.

191 9 En los años 1920s se consideraba la locación más deseada de Manhattan, por lo que los niveles de turismo y reuniones públicas comenzaron a subir en esta zona.

197 3 El crimen, la prostitución y las drogas toman protagonismo en la zona de Times Square, convirtiéndola en un área pública peligrosa. Hoteles de prostitución y teatros pornográficos.

192 9 Con la caída de la bolsa de valores, llega la gran depresión a Manhattan, lo que obliga a varios negocios a cerrar. Pequeños centros de entretenimiento se establecen en la zona, y el espacio público cobra vida más allá de un área empresarial.

200 9 El boom turístico surge tras incontables actividades y espacios para el público en esta zona. Restaurantes, teatros, cines, tiendas, bowling, bares, espacios de expresión libre. etc

201 9 Times Square es considerado el centro económico y social de la ciudad de Nueva York, su espacio público es un icono internacional y representativo de la ciudad; un universo en miniatura.

BIBLIOGRAFÍA From Dazzling to Dirty and Back Again: A Brief History of Times Square. Times Square - The Official Website. Recuperado de https://www.timessquarenyc.org/history-of-times-square Stough, Z. A. (29 de abril, 2014). The Evolution of Times Square - NYC. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=1JHPagU-_yw Young, M. (10 de enero, 2014) Vintage Photos: The Evolution of Times Square from 1898 to Today. Untapped Cities. Recuperado de https://untappedcities.com/2014/10/01/vintage-photos-the-evolution-of-times-square-from-1905-to-today/

3

CONTEX TO

TRAMA Y OCUPACIÓN ACTUAL

TRAMA URBANA

TRAMA VIARIA

La trama urbana es el sistema de conectores entre espacios, es el entramado de calles y edificios de una ciudad, resultado de las distintas fases de crecimiento y del proceso de urbanización.

Los procesos de creación de las tramas urbanas están ligadas a muchos aspectos de la sociedad y su desarrollo:

La intersección de Times Square está en el acercamiento de dos vías y contiene 6 paradas a una distancia caminable, lo cual lo hace accesible desde la mayoría de puntos de la ciudad.

Económico Cultural Político Fuente: http://library.rpa.org/pdf/RPA-Plan2-Urban-Design-Manhattan.pdf

RETÍCULA En el caso de Nueva York, la ciudad presenta una trama urbana reticular. Las calles se cortan en ángulo recto y vías principales atraviesan la ciudad en diagonales.

Este tipo de tramas facilitan la ampliación de las ciudades en un futuro.

Esta retícula se utiliza como punto de partida para las vías principales del subway, considerado el medio de transporte predominante en Nueva York.

BROADWAY

Fuente: http://library.rpa.org/pdf/RPA-Plan2-Urban-Design-Manhattan.pdf

RENOVACIÓN URBANA

O C U PAC I Ó N ACT U A L Actualmente, se estima que 330,000 personas se mueven por times square todos los días después de la renovación que se llevó a cabo en el 2009.

La reconstrucción de Times Square en el año 2009 consistió en tomar 2.5 acres (aproximadamente 1 hectárea) de espacio designado como un espacio público, creando una área específicamente para el tránsito peatonal en el corazón de Manhattan.

Disminuye efectos negativos de transito

330,000

Mejoro económico Mejora la seguridad

personas circulan Times Square todos los días

ANTES

Mejora calidad del aire

DESPUÉS

ANTES

Flexibilidad para uso público

DESPUÉS Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square

Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square

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ESPACIO URBANO

PROPORCIONES

PÁG. 5

ANÁLSIS DE LA CALLE STREET VIEW

Imágenes de octubre del 2018

FUENTE: GoogleMaps.com

CORTE 1

FUENTE: GoogleMaps.com

Medidas en metros

Edificios de 200 m de alto

Carteles de publicidad Poca vegetación

F21

40.00

12.00

7.00

CORTE 2 Carteles de publicidad gigantes

Edificios de 15 / 20 m de alto

10.00

P I S TA S La pista que pasa y atraviesa Times Square es 7th Avenue, antiguamente esta cruzaba con Brodway. En la actualidad, Browday termina al llegar a Times Square para así volver la plaza principalmente para el peatón. 7th Avenue tiene 12 metros de ancho aprox.; vía de 4 carriles.

5

12.00

15.00

VEREDAS Las veredas en Times Square tienen distintas proporciones, estas se ensanchan y se angostan. La zona más ancha del lado izquierdo de 7th Av. tiene 45 metros aprox. , y la más angosta 10 metros aprox. Además, las veredas del lado derecho de 7th Av. tiene entre 7 y 30 metros aprox.

FUENTE: Nyhabitat.com

FUENTE: Tripadvisor.com.pe

ESPACIO URBANO

PÁG. 6

EQUIPAMIENTO

E Q U I PA M I E N TO

AT&T Store

New York Marriott Marquis

Hard Rock Cafe

Walgreens

Olive Garden

Palace Theatre

Forever 21 Starbucks Cafe

Mc Donalds

H&M

M&M´S World

Dunkin´ Donuts Night Times Square

Stephen Theatre

LEYENDA Tiendas

Iglesias

Hoteles

Metro

Teatros

Monumento

Restaurantes y cafés

Times Square es una de las plazas con más moviemiento de Nueva York. Esto se debe a que está rodeada de muchas tiendas de marcas famosas, cafés, restaurantes conocidos, hoteles lujosos, teatros famosos, entre otros. Por eso, es considerada una plaza muy buena para hacer turismo, comprar y pasear.

FUENTE: Nuevayork.net

E S PAC I O A B I E R TO PLAZA La plaza tiene una forma bastante extraña, ya que antes de que sea peatonalizada pasaba por ahí la Av. Brodway. Sin embargo, la 7th Av. atraviesa la plaza, por lo que da la sensación de que esta está partida.

LEYENDA Times Square

ÁREAS VERDES La plaza no tiene ninguna área verde, lo que la hace un poco triste. Sin embargo, si tiene algo de vegetación; cuenta con unas maceta grandes en donde hay pequeños árboles.

FUENTE: Comparestudio.com

Edificios aledaños Avenidas Veredas Vegetación

FUENTE: Kitano.com

FUENTE: Amny.com

6

PERCEP CIÓN

CRITERIOS DE CALIDAD

JAN GELH Gelh, en su libro: Ciudades para la gente, plantea modelos ideales y criterios a seguir para una mejor organización dentro de un espacio urbano. Lugares para sentarse, pararse, caminar, hablar, de flujos rapidos, flujos lentos, permanencia y concurrencia son algunos de los temas que se tratan. En este caso, tomaremos como referencia los criterios de protección, confort y placer, para determinar la calidad de espacio urbano en Times Square y compararla con este mismo espacio en los primeros años de su creación Fuente: https://theculturetrip.com/north-america/usa/new-york/articles/10-best-brunch-spots-in-times-square/

PROTECCIÓN DEL TRANSITO Y ACCIDENTES

SEGURIDAD FÍSICA

“De calles accidentadas y peligrosas, a segura y protegida”.

Menos autos, menos contaminación en el aire.

Disminución en 60%.

Alta densidad de autos, provoca accidentes entre ellos por falta de orientación

Expasión de área peatonal.

Disminución de accidentes vehiculares en 20%.

Señalización ineficiente en realición a los espacios peatonales

Protección con barreras.

Disminución de accidentes peatonal en 40%.

Accidentes auto-peatón por falta de protección al borde de pistas

ANTES

DESPUÉS

Fuente Imagen: https://www.univision.com/noticias/citylab-transporte/como-los-cambios-en-eldiseno-de-times-square-evitaron-mas-muertes-cuando-un-conductor-atropello-a-peatonesen-mayo

DEL CRIMEN Y VIOLENCIA

EXPERIENCIAS SENSORIALES

“De prostitución, drogas y crimen; a entretenimiento, estadía y arte”.

“Cambio de sensaciones a lo largo del año, manteniendo la euforia el glamour y la densidad.”

VERANO Altas temperaturas en las calles. Aire acondicionado en los establecimientos Prostitución callejera

Drogas: Trafico de marihuana, coca y crack.

Sombra provocada por edificios causa poco indice de frescura Carencia de árboles evita refrescar el ambiente

Corrupción en entidades públicas

Delicuencia: Robos, asesinatos

Densidad de personas genera bochorno y más calor

Fuente; https://busy.org/@fjcalduch/times-square

ACTUALIDAD

INVIERNO Densidad de personas genera bochorno y más calor

7

Auditorios y exposiciones

Restaurantes y tiendas de lujo

Hoteles de lujo

Teatros y cines (Broadway)

Veredas y pistas con hielo por la nieve congelada

GASES Corriente de viento intensa (Venturi) Personas con prendas de alto abrigo

Emitidos por las tiendas e industrias

PERCEP CIÓN

CRITERIOS DE CALIDAD

CONFORT CAMINAR

PERMANECER

MIRAR

JUEGO

Visuales monumentales a los edificios que bordean la avenida. Eje largo con visual hacia central Park.

Te invita a seguir caminando

Gradas y mobiliario urbano a lo largo de la 7th Ave. permiten a las personas sentarse en el recorrido que realicen

En toda la avenida los lugares para sentarse perminten la comunicación; sin embargo, son los espacios de permanencia que premiten confort, en el exterior el bullicio predomina.

Restaurantes, hoteles, cines, teatros, etc. Invitan a las personas a ingresar.

La tiendas y el juego de luces que proyectan son el atractivo más grande

Peatonalización de Broadway Ave. Genera un gran eje de circulación peatonal. Las calles se aglomeran de gente en horas pico y dificulta el paso.

S E N TA R S E

HABLAR

Visuales monumentales a los edificios que bordean la avenida. Eje largo con visual hacia central Park.

Te invita a seguir caminando

PLACER VISUALES

ESCALA Carencia de escala humana, edificios monumentales que abruman al peatón. Falta de árboles que generen menos aglomeración de personas en ciertos puntos de las veredas

Ejes rectos con remates de edficios y dos calles que se abren, invita a seguir caminando

Central Park, Wall Street, el monumento 9-11 son lugares aledaños que pueden verse por en medio de las calles.

Zona con posibilidad de proyección futura de árboles

Fuente: http://esculturasymonumentos.com/c-estados-unidos/time-square/

80’S

Los eventos, las fiestas anuales toman Times Square, más densidad, más marcas.

Preferencia vehicular, primeros comercios, densidad menor, menos contaminacion

Presencia de macetas altas y faroles de luz en toda la calle

ACTUALIDAD

2000

90’S Empieza la densificación, los restaurantes y los edificios de gran tamaño.

Iconos: The Noun Proyect

Times Square es un destino infaltable, lleno de lugares de entretenimiento y un ambiente de mega ciudad. Peatonalizada en lo necesario y visualemente una atracción inigualable.

8

MOVIMIE NTO

CONCURRENCIA

VÍAS Antes de la remodelación, los peatones en las aceras terriblemente abarrotadas simplemente se esparcían hacia las calles a medida que se acercaban al corazón de Times Square.

47TH ST

46TH ST

45TH ST

44TH ST

43RD ST

42ND ST

BROA

DWA

Y

7TH AVE

La av. Broadway rompe con la cuadrícula de la ciudad en la que las direcciones de las vías están intercaladas.

El hecho de tener dos grandes calles del norte al sur que pasan por Times Square era un conflicto grave entre los peatones y el tráfico.

Nodos de tráfico

TIEMPOS

DE CIRCULACIÓN

Circulación rápida Circulación lenta

FLUJO VEHICULAR

x10

La circulación más lenta se produce entre las plazas de cada esquina, mientras que las más rapida se produce en el mismo cruce de avenidas o de un lado a otro.

https://www.designboom.com/architecture/snohetta-times-squre-pedestrian-plaza-opens-new-york-04-19-2017/gallery/image/snohetta-times-square-pedestrian-plaza-opens-new-york-d esignboom-9/

https://gehlinstitute.org/story/theres-no-square/

x70

2 vías para autos 4 vías para autos

F L U J O P E ATO N A L Desde la nueva peatonalización de las avenidas 42 y 47, los accidentes de tránsito bajaron en un 33% y ha doblado la cantidad de espacio peatonal.

https://www.archdaily.com/869685/times-square-celebrates-grand-opening-of-snohetta-designed-transformation

DIARIAMENTE

x m2 = 51 000 EVENTOS

x m2 = 86 000 AÑO NUEVO

Cruces con mayor índice de accidentes antes de la peatonalización

Vías vehiculares Vías peatonalizadas

Times Square, año nuevo 2017, en donde se estimó casi 2 millones de asistentes, lo cual es casi imposible según G. Keith Still, profesor de ciencia de conteo de multitudes, ante lo cual estimó que

x m2 = 120 000 https://arqa.com/arquitectura/times-square.html

9

sería la cantidad mayor que pódria haber, lo que significaría tener a las personas muy apretadas, hombro con hombro, y frente con espalda. https://libn.com/2018/12/31/how-many-people-are-in-times-square-for-new-years-eve/

MOVIMIE NTO

MOBILIARIO URBANO Snohetta planteó la ubicación de diez bancos de granito de 15 metros de largo con un diseño simple y flexible que se adapta al lugar en el que será ubicado.

Se generaron 5 plazas que unen los diversos tipos de bancos en cada cuadra, creando difenrentes experiencias para el usuario.

Fuente: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/04/14/peatonalizacion-de-times-square-estaria-lista-en-2016/snohetta-times-square-4/

TIPOS DE MOBILIARIO La forma simple no delimita espacios lo que hace que el mobiliario se adapte a cualquier situación con ligeras variaciones en cuanto a altura dandole mayor versatilidad.

USOS DEL MOBILIARIO Al tener esta forma flexible no define un fente ni detrás, de manera que permite al usuario utilizar los bancos de muchas maneras. https://arqa.com/arquitectura/times-square.html

PLAZAS DE MOBILIARIO Las diez bancas orientadas sobre el eje de Broadway definen y enmarcan las plazas indirectamente, peritiendo una circulación natural y cómoda para los distintos usuarios.

UBICACIÓN El diseño crea zonas peatonales despejadas y una superficie cohesiva que refuerza el rol del “Corbatín” como un escenario exterior

Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square

TIPOS DE USUARIO Se puede encontrar todo tipo de usuarios, entre los cuales se puede distinguir:

A D U LT O S MAYORES

Se pueden encontrar adultos mayores por las plazas, sin embargo son muy pocos a comparación de la gente joven.

T U R I S TA S RESIDENTES

La mayoría son turistas o residentes extranjeros.

PERSONAJES P U B L I C I TA R I O S Alrededor de toda la via se pueden encontrar personajes publicitarios que buscan atraer personas hacia algun evento o promocionar alguna marca o producto.

JOVENES X NIÑOS En cuanto a rangos de edades, la edad más frecuente es de 20-35 años, siendo la presencia de niños casi nula.

10

CONCLU SIONES

EXPERIENCIAS PERSONALES

FUENTE:FUENTE: https://www.timeout.com/newyork/things-to-do/cool-things-to-do-in-times-square https://www.timeout.com/newyork/things-to-do/cool-things-to-do-in-times-square

ALEJANDRA REYNAFARJE

DANIELA REAÑO

FEBRE R O 2 0 1 6

EN ERO 2015

• Cantidad de personas transitando (en toda la ciudad, pero especialmente en Times Square) • Tanto locales como turistas, esta plaza está llena de distintas clases de usuario

• Mucho movimiento de gente, sentía hasta complicación para poder caminar por la plaza. Personas caminando en todos los sentidos (desorden)

• Sentimiento de abrumación • Vida nocturna tan activa • Edificios fuera de escala humana • Times square está rodeado de rascacielos • Times Square como un lugar de desempeño artístico Cantantes y músicos en las calles, artistas, bailarines, etc.

• Percepción de inseguridad (personalmente la cantidad de personas me ponía nerviosa, especialmente el hecho de que todas parecían apuradas y caminaban en todos los sentidos) • Cantidad de actividades para hacer Restaurantes, teatros, bowling, tiendas, oportunidades fotográficas, edificios icónicos de nueva york, puestos de comida rápida, artistas callejeros, bares, etc.

• Gran cantidad de tiendas y restaurantes conocidas como M&M’s world, McDonalds, Disney Store, Forever 21, H&M, etc.

• Edificios de una escala excesiva, completamente imponentes • En la noche hay muchas luces de distintos colores, iluminación descontrolada por la cantidad de luces.

• Lugar moderno, mucho turismo • Demasiados carteles de propaganda de las tiendas (contaminación visual).

• Mucho movimiento de autos en la 7th Avenue.

RODRIGO ARÉVALO

OFELIA SEVILLA

JUL IO 2 0 1 2

OCTU BRE 2010

• Es una calle magníficamente grande hacia arriba, siendo una persona pequeña te sientes intimidado por la magnitud de los edificios

• Zona excesivamente transitada por toda clase de gente

• Sin embargo la sensación y la “diversión” que se siente esta rodeado de pantallas con un montón de luces es alucinante • Lo único que disgusta a mi parecer es la cantidad masiva de gente que hay a ciertas horas, es incomodo caminar entre tanta gente • Fuera de todo considero que si eres una persona a la que le gusta comprar cosas, pasear, caminar por ahí a ver qué se encuentra Times Square es un buen lugar

11

• Personas de distintos aspectos (mucha gente disfrazada de personajes conocidos para tomarse fotos con turistas, músicos, artistas, etc.)

• En horas de la tarde el trasito de personas no es tan alto, por lo que se puede transitar • Edificios de gran altura se muestran imponentes comparados a los transeuntes • Durante el día estos edificios muestran anuncios publicitarios en sus pantallas • Sensación de que todo estaba lleno

CONCLU SIONES

PERFIL URBANO

En conclusión, Times Square ha cambiado bastante con el tiempo; y esos cambios han sido beneficiosos para la plaza. Por ejemplo, la peatonalización de Broadway redujo la cantidad de accidentes de transito que habían. También, generó que las veredas tengan entre 45 y 7 m de ancho; lo cual es bastante cómodo y necesario para el gran flujo de peatones.

Por otro lado, esta está rodeada de muchas tiendas famosas alrededor del mundo, lo que genera más transito por la plaza.

Times Square, pasa de ser una ciudad muy insegura, llena de delincuencia y drogas; a ser uno de los espacios más importantes de entretenimiento de todo Estados Unidos. Sin embargo, sigue siendo una plaza muy desordenada y de caos.

Por último, la plaza tiene una forma bastante irregular debido a que antes era el curce de dos avenidas muy importantes; y tiene deficiencia de áreas verdes, es una zona totalmente urbana

Además, el mobiliario urbano ha sido distribuido equitativamente por cada cuadra, generando espacios de descanso sin interrumpir con el flujo; el cual es bastante denso e incrementa durante épocas festivas como Navidad y Año Nuevo.

FUENTE: https://aasarchitecture.com/2017/04/times-square-plazas-snohetta.html/times-square-plazas-by-snohetta-09/

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CONCLU SIONES

LEVANTAMIENTO FOTOGRĂ FICO

FUENTES https://www.puzzlewarehouse.com https://www.buzzwool.com https://www.andromedacomputer.net

13

https://es.nycgo.com http://thegallivantpost.com https://es.nycgo.com

https://www.lavanguardia.com https://www.buzzwool.com https://www.lavanguardia.com

MALECÓN DE MIRAFLORES RODRIGO ARÉVALO DANIELA REAÑO ALEJANDRA REYNAFARJE OFELIA SEVILLA

TABLA DE CONTEN IDOS CONTEX TO

A LEJAND RA RE Y N AFA RJ E

PÁG 3

ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL DISEÑO URBANO TRAMA ACTUAL HISTORIA DEL PROCESO DE OCUPACIÓN ACTUAL

ESPACIO URBANO

DAN I E L A REA Ñ O

PÁG 5

PROPORCIÓN DE LAS CALLES. PISTAS, VEREDAS Y BERMAS ESPACIO ABIERTO

PERCEP CIÓN

R OD RI G O ARÉ VALO

PÁG 7

CRITERIOS DE CALIDAD: PLACER, CONFORT Y PROTECCIÓN S EGÚN CA JA DE H ER RA M IENTA S D E C I U DAD E S PARA L A GEN TE D E JAN G EHL LECT URA S JA N GEHL, JANE JAC OB S, MA N U E L CA STE L L S

MOVIMIE NTO

OF EL I A SEV I L L A

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CONCURRENCIAS, MODALIDADES, VELOCIDADES MOBILIARIO URBANO TIPOS DE USUARIO

CONCLU SIONES CONTEXTO ESPACIO URBANO PERCEPCIÓN MOVIMIENTO

PÁG 11

CONTEXTO

ANTEDECENTES URBANOS

IMPORTA IMPORTA N CIAN CIA DE LA DE CLOSTA A C OSTA V ERDE V ERD

LOS CAMINOS PRINCIPALES EN LIMA NO CONECTABAN CON EL MALECÓN PORQUE NO HABÍA CONEXIÓN CON EL MAR, ES

DECIR, EL ACANTILADO ACTUABA COMO UNA BARRERA NATURAL.

“

LIMA ES UN CIEGO CON VISTA AL MAR

”

ARQ. ERNESTO ARAMBURÚ

MIRAFLORES, 1950

EL

ARQ. ERNESTO ARAMBURÚ

EL COMERCIO, 1983

ERNESTO ARAMBURÚ

FUE

UN

POSTERIORMENTE ALCALDE DE DEDICÓ

MÁS

DE

20

AÑOS

EN

EL

LA

COSTA VERDE,

LA

CUAL

CON

Y

QUIEN

DISEÑO,

COMENZÓ

LOS

ESTUDIOS

DE

CIRCUITO DE PLAYAS.

CON

PREFACTIBILIDAD

A

6

DEL

DISTRITOS DE

2000,

2005 IMAGEN SATELITAL

VARIAS DE LAS ÁREAS QUE AHORA

SON

PEATONALES

PARQUES

ERAN

VACÍOS SIN VEGETACIÓN.

TERRENOS

PARQUES

ERAN

SIMPLES

ÁREAS

VERDES EN PROCESO DE SER ARBOLADAS, Y EL CAMINO PARA EL PEATÓN ESTABA ALEJADO DEL ACANTILADO, Y ERA CERCA A LAS VÍAS DE TRÁNSITO.

3

2011 IMAGEN SATELITAL

PEATONES CERCA AL ACANTILADO, Y SON

LO

PODER

ESTE EJE DE RECREACIÓN SE TRASLADA A LO QUE HOY ES CONOCIDO COMO EL MALECÓN DE MIRAFLORES, COMPUESTO DE UNA SERIE DE PARQUES Y UNE EL MALECÓN CISNEROS, MALECÓN DE LA RESERVA Y MALECÓN 28 DE JULIO, DE MANERA QUE OCUPA MÁS DE 10KM DE ESPACIOS CAMINABLES, ENTRE PARQUES Y ESPACIOS DE PERMANENCIA. ESTO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS ZONAS MÁS ATRACTIVAS DE LIMA.

PERIMETRAL

TODAVIA NO

RETIRÓ PARA

FASES DE CRECIMIENTO

LA CONSTRUCCIÓN DEL MALECÓN DE MIRAFLORES COMIENZA ALREDEDOR DEL AÑO 2005 EL ESPACIO QUE HOY EN DÍA

EL AÑO

EXISTÍA UN BORDE DEFINIDO PARA

SE

MAR

DE

CON EL TIEMPO,

MIRAFLORES, 1968

2000 IMAGEN SATELITAL

EN

EL

RELLENO APOYO

PAVIMENTAR EL CAMINO.

ESTA OBRA, SE PUDO PRESERVAR EL PAISAJE

LIMA.

Y

SUFICIENTE

COSTERO DE LA CAPITAL, PERO TRANSFORMÁNDOLO EN UN EJE DE RECREACIÓN QUE UNIRÁ

MATERIAL

SELECTO

MAQUINARIAS.

TRABAJARSE EN EL AÑO 1967. EN 1969, ARAMBURÚ DISEÑO

FUE

LARGO DE LA COSTA, CREADOS

PLANEAMIENTO, INVESTIGACIÓN Y EJECUCIÓN DE LA VÍA DE

CLAVE

TRAVÉS DE ESPIGONES A LO

ARQUITECTO

MIRAFLORES

PRINCIPIO

GANARLE TIERRAS AL MAR, A

TRAS

ASEGURAR

COMENZARON

DEL A QUE

EL

BORDE

MALECON,

SE

HACER

VIAS

SEGUÍAN

LAS

CURVAS NATURALES DEL ACANTILADO Y, A SU VEZ, ALEJABAN AL CAMINANTE DE LAS VIAS VEHICULARES.

TRAMA URBANA ÁREA DE ESTUDIO ACTUALMENTE, EL MALECÓN DE MIRAFLORES ES CONSISTE DE UNA SERIE DE PARQUES INTERCONECTADOS A TRAVES DE UNA SERIE DE MALECONES. DESDE EL MALECÓN CISNEROS, HACIA EL MALECÓN DE LA RESERVA, HASTA EL MALECÓN 28 DE JULIO, EL LARGO CAMINO DE MAS DE 10KM RECORRE MÁS DE UNA DOCENA DE PARQUES. ESTA CONEXIÓN ENTRE ZONAS Y DISTRITOS ESTA CONSTRUIDA DE MANERA DE QUE TANTO PEATONES COMO BICICLETAS Y VEHICULOS PUEDAN RECORRER EL ÁREA.

LOS PEATONES, EN ESTE CASO, TIENE PRIORIDAD, Y ESTAN ALEJADOS DE LAS VÍAS VEHÍCULARES, CON EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO URBANO QUE LO HACE ATRACTIVO PARA TODO TIPO DE USUARIO. VÍAS SECUNDARIAS VÍAS PRINCIPALES MALECÓN DE MIRAFLORES

0m

60m

FUENTE: WWW.ARCGIS.COM

EL ESPACIO PÚBLICO Y EL TURISMO SEGÚN

EL DIARIO

EL PAÍS,

EL

CONSIDERADO ENTRE LOS MEJORES

MALECÓN DE MIRAFLORES ESTA 10 MALECONES DE AMÉRICA. ESTA

SERIE DE MALECONES PUEDEN SER RECORRIDOS TANTO DE DÍA COMO DE

NOCHE, ES UTILIZADO POR DISTINTAS CLASES DE USUARIO, DESDE

NIÑOS,FAMILIAS Y DEPORTISTAS, HASTA PAREJAS DE JÓVENES O ANCIANOS.

ES

UN ESPACIO CAMINABLE, CON UNA BUENA VISTA Y UNA SERIE DE

ACTIVIDADES, ESPACIOS DE PERMANENCIA, ESPACIOS DE COMERCIO, O COMO UN SIMPLE ESPACIO DE RECREACIÓN.

ESTA

COMBINACIÓN DE

VARIABLES LO HACE UN LUGAR BASTANTE ATRACTIVO DESDE UN PUNTO DE VISTA TURÍSTICO, Y POR ENDE APORTA A LA ECONOMÍA DEL DISTRITO.

PUENTE VILLENA REY, 1968

PROCESO DE RENOVACIÓN URBANA EN

MARZO DEL

2016,

“MELLIZO” VILLENA REY, UBICADO AL LADO DEL 1968. ESTO NO SÓLO ALIVIÓ EL FLUJO VEHICULAR, SINO

SE INAUGURÓ EN PUENTE

PUENTE ORIGINAL CONSTRUIDO EN EL AÑO

TAMBIÉN PERMITIÓ MÁS ESPACIO PARA QUE LOS PEATONES PUEDAN CRUZAR CON MÁS COMODIDAD POR ENCIMA DE LA BAJADA DE

ARMENDARIZ.

ADEMÁS DE OBRAS GRANDES COMO ESTA, EL DISTRITO DE MIRAFLORES ESTA EN CONSTANTE BÚSQUEDA DE MEJORA EN SUS

PUENTE VILLENA REY MELLIZO, 2016

ESPACIOS

COMO

LO

MIRAFLORES.

CONCLUSIÓN

PÚBLICOS,

ESPECIALMENTE UNO TAN RECORRIDO ES

EL

MALECÓN

DE

POR EJEMPLO, EN EL PLAN DISTRITAL DE MIRAFLORES DEL 2016-2026, SE BUSCA CREAR UNA CONEXIÓN ENTRE EL INICIO DEL MALECÓN SUPERIOR Y EL MALECÓN DE PLAYA A LA ALTURA DE LA

AV. COSTA VERDE.

FUENTE: HTTPS://PERU21.PE/LIMA/MIRAFLORES-INAUGURARON-PUENTE-MELLIZ O-VILLENA-REY-FOTOS-213656-NOTICIA/?FOTO=1

FUENTE:

HTTP://WWW.MIRAFLORES.GOB.PE/GESTORW3B/FILES/PDF/9907-22436-PLAN%20URBANO%20DISTRITAL%20MIRAFLORES%20201

6%20-%202026%20(1).PDF

4

ESPACIO URBANO PISTAS Y VERMAS: LA

PISTA DEL

MALÉCON

ES DE

4

PROPORCIÓN DE LAS CALLES

SECCIONES DE LAS VÍAS: VÍAS EN CIERTAS

ZONAS (2 DE IDA Y 2 DE VUELTA), Y EN CIERTAS ZONAS

CORTE PISTA DE 4 VÍAS

2 VÍAS. ESTAS, ADEMÁS, MIDEN ENTRE 8 Y ESA PARTE DEL MALECÓN NO TIENE VERMAS. SOLO DE

DE ANCHO APROX.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

16 M.

FUENTE: PROPIA

VEREDAS:

LAS

2.5m

VEREDAS SE ENCUENTRAN AL COSTADO DE LAS

ADEMÁS, HYA UNA CICLOVÍA DE 1 M APROX DE ANCHO, QUE ACOMPAÑA TODO EL MALECÓN. TAMBIÉN, HAY CAMINOS QUE VAN MÁS PEGADOS AL ACANTILADO. PISTAS Y MIDEN

2.5

M APROX DE ANCHO.

8m

0.8m

8m

1m

2.5m

CORTE PISTA DE 2 VÍAS

LA

EDIFICIOS ALEDAÑOS ALTURA

EDIFICIOS FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

10

ENTRE

Y

8m

1m

45

DE

DECIR, M DE

2.5m 0.6m

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL: ACTUALMENTE

EL

MALECÓN

ES

UNA

ZONA

ACCESIBLE PARA CUALQUIER TIPO DE USUARIO.

BASTANTE

SIN EMBARGO,

EXISTEN ALGUNAS DETALLES QUE HACEN QUE EL ACCESO A ALGUNAS ZONAS DEL MALECÓN SEA DIFICIL PARA PERSONAS CON DISCAPACIDADES.

POR EJEMPLO, EN ALGUNAS ZONAS, ES

COMPLICADO CRUZAR LA PISTA; Y ADEMÁS EN OTRAS LA

RO

:P

NO SEA POSIBLE TRANSITAR.

TE

TEXTURA DEL PISO HACE QUE EL ACCESO EN SILLA DE RUEDAS

P IA

FUE

FUE

NTE

NTE

NTE

:P

:P

:P

RO

RO

RO PI

PI

PI

A

A

A

5

30

PISOS ES

ALTO APROX.

FUE

FUENTE: PROPIA

15

EN

SEGURIDAD.

Y

ALTURA,

FU

ESPECIE DE MURO CORTINA EN LOS COSTADOS POR

UN

MAYORÍA TIENEN ENTRE

2.5m

PUENTE:

LOS

POCO; SIN EMBARGO, LA

FUENTE: PROPIA

PARA PODER CRUZAR LA QUEBRADA DE LA BAJADA BALTA, ESTÁ EN PUENTE “VILLENA”, EL CUÁL TIENE 4 CARRILES, 2 DE IDA Y 2 DE VUELTA. EL PUNETE TIENE UN ANCHO DE 17 M DE ANCHO APROX, DE LOS CUALES 13 SON DE VÍAS, Y 4 M DE VEREDAS; 2 M A CADA LADO DEL PUENTE. ADEMÁS, TIENE UNA

DE

VARÍA

ELEVACIÓN DEL ESPACIO ANALIZADO

FUENTE: ELABORACIÓN FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA PROPIA

ESPACIO ABIERTO Y EQUIPAMIENTO

LEYENDA:

PARQUE RAÚL FERRERO

MADRE TERESA

PARQUE JUÁN CAROSSIO CLUB LAS TERRAZAS ESCULTURA DE WONG

PARQUE MADRE TERESA

ÁREA VERDE ACCESIBLE

BESO FRANCÉS

“EL BESO”

RAÚL FERRERO

ÁREA VERDE NO ACCESIBLE

INTIHUATANA

PARQUE CHAMPAGNAT

“AMARRE”

PISTA

BESO FRANCÉS

PARQUE DEL AMOR CHAMPAGNAT VIRGEN MARÍA

VEREDA PARQUE INTIHUATANA

OCÉANO PACÍFICO EDIFICIOS ALEDAÑOS CAFETERÍA CLUB DE TENIS MONUMENTOS ESTACIÓN DE BICICLETAS Y SCOOTERS

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

PARQUES: EL

MALECÓN

PARQUES

EN

PUEDEN

ACTIVIDADES.

PLAZAS: ESTÁ LOS

HACER

ESTOS,

LLENO

DE

CUALES

SE

ESTA ZONA DEL MALECÓN DE MIRAFLORES TIENE ALGUNAS PLAZAS, LAS CUALES SE

DISTINTAS

ADEMÁS, LE

ENCUENTRAN

EN

DONDE

LOS

IA

EQUIPAMIENTO: EL

HAY CAFÉS (COMO “BESO FRANCÉS”), MONUMENTOS, PARA Y

Y

IA

PIA

OP

PEQUEÑOS KIOSCOS.

ALQUILAR

SCOOTERS

RO

PR

PUEDE ACCEDER POR SEGURIDAD.

BICICLETAS

E: P

T E:

VEGETACIÓN A LA CUAL NO SE

ESTACIONES

FUEN

DE

MALECÓN ESTÁ EQUIPADO CON

VARIAS COSAS.

F U EN T

HAY MUCHAS ÁREAS VERDES EN EL DE MIRAFLORES, SIN EMBARGO, NO TODAS SON ACCESIBLES. EL ACANTILADO DE MALECÓN

LLENO

BAJOS

USUARIOS DESCANSAN. AHÍ SUELEN HABER ADOLESCENTES Y ADULTOS.

ÁREAS VERDES:

ESTA

MUROS

PI A

OP

PLACENTERO.

ZONA

EN

RO

PR

PASEO POR EL MALECÓN SEA MÁS

ESA

MAYORMENTE

PARQUES.

LOS

ESTAS HAY ALGUNAS BANCAS O

T E:

PARQUES LOGRAN QUE DAR UN

DE

E: P

LOS

FUEN

SUELEN HABER MONUMENTOS.

DENTRO

F U EN T

DAN VIDA A LA CIUDAD Y EN ELLOS,

¿ADECUADO PARA NIÑOS? MIRAFLORES, NO ESTÁ PENSADO PARA NIÑOS, YA QUE NO HAY ESTA ZONA ES UN POCO MÁS JUVENIL Y ADULTA, YA QUE LAS ACTIVIDADES QUE HAY PARA HACER SON PASEAR, HACER DEPORTE, IR A LAS CAFETERÍAS, ENTRE OTROS. AÚN ASÍ, LOS NIÑOS VAN A ESOS PARQUES CON SUS PADRES PERO NO TIENEN MUCHO QUE HACER. SIN EMBARGO, EXISTEN OTROS TAMBIÉN EN EL MALECÓN, EN DONDE LOS NIÑOS SI TIENEN ACTIVIDADE QUE HACER. EN ESTOS PARQUES SE PODRÍA APROVECHAR LA TOPOGRAFÍA PARA GENERAR JUEGOS DE NIÑOS NATURALES. ESTA

ZONA DEL MALECÓN DE

MUCHO ESPACIO PARA QUE JUEGUEN.

F U E NT E:

T E:

P IA

PR O

PR O

FU EN

P IA

LOS NIÑOS USAN EL MOBILIARIO URBANO PARA JUGAR

6

PERCEPCIÓN

CRITERIOS DE CALIDAD

PROTECCIÓN SEGURIDAD PEATONAL

2004 EL PUENTE VILLENA ERA CONOCIDO “PUENTE DE LOS SUICIDIOS” POR EL MASIVO NÚMERO DE ESTE ACTO. SIN EMBARGO, EN ESE AÑO SE COLOCARON “PAREDES” DE VIDRIO PLASTIFICADO PARA REDUCIR DICHA TAZA, FUE UN EXITO Y ACTUALMENTE POR LAS NOCHES, CON UN JUEGO DE LUCES ES UNO DE LOS ATRACTIVOS DONDE TODOS QUIEREN TOMARSE UNA FOTO. ANTES DEL COMO EL

CIUDADES PARA LA GENTE JAN GEHL

EN SU LIBRO:

CIUDADES

ILUMINACIÓN

PARA LA GENTE,

BUENA ILUMINACÓN

PLANTEA MODELOS IDEALES PARA UNA MEJOR ORGANIZACIÓN DENTRO DE UN ESPACIO URBANO.

LUGARES PARA

GENERA SEGURIDAD

SENTARSE, PARARSE, CAMINAR,

CAMINABLE SIN

HABLAR, DE FLUJOS RAPIDOS, FLUJOS LENTOS,

PREOCUPACIONES “E

PERMANENCIA Y CONCURRENCIA SON ALGUNOS

L

DE LOS TEMAS QUE SE TRATAN. ESE

SENTIDO,

¿ES

EL

B

EN

ES

MALECÓN

DE

MIRAFLORES UN LUGAR ÓPTIMO PARA LA GENTE, PARA LOS RESIDENTES, PARA LOS TURISTAS?

O”

ACCIDENTES

LA

MAYOR

CANTIDAD

DE

ACCIDENTE A LO LARGO DE LOS AÑOS SE HAN PRODUCIDO EN

LA BAJADA BALTA, DEBIDO A LA CIRCULACIÓN

RÁPIDA

PRESENTA.

QUE

SIN EMBARGO, EN EL MALECÓN, LA VELOCIDAD ES REDUCIDA

Y

PUESTO

MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES

CONTROLADA QUE

ES

IMPONENTEMENTE PEATONAL

CRIMEN Y VIOLENCIA DESPUÉS

ANTES

JANE JACOBS

EN SU LIBRO: “MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES

CIUDADES”, EN “EL USO DE LAS ACERAS” HABLA SOBRE LA INCORPORACIÓN DEL JUEGO DE LOS NIÑOS EN LA CALLES MAS NO EN LOS PARQUES, POR TEMAS DE PROTECCIÓN Y SUPERVISIÓN.

¿ES ENTONCES NUESTRA ZONA DE ANÁLISIS UN BUEN ESPACIO PARA LOS NIÑOS?

CONSUMO DE

DELICUENCIA

DROGAS EN

EXCESIVA

PARQUES

CONSTANTES ACTIVIDADES DEPORTIVAS Y PRESENCIA DE PAREJAS DURANTE TODO EL DIA

REFLEXIÓN EL MALECÓN CUMPLE CON EL CRITERIO DE JAHN GEHL DE

ZONA SEGURA, ILUMINADA Y QUE DA LA SENSACIÓN DE CAMINAR CON TRANQUILIDAD TANTO DE DÍA COMO DE NOCHE.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

CONFORT CAMINAR AL SER 100%

UN MALECÓN, ES

PEATONAL, CON

ACCESIBILIDAD

PARA

CUALQUIER PERSONA, DE

LA SOCIEDAD RED EL ESPACIO DE LOS FLUJOS

EDAD.

CUALQUIER

CAMINOS

CURVILÍNEOS

QUE

PERMITEN

CIRCULACIÓN LENTA.

MANUEL CASTELLS

EN

SU

LIBRO

ABARCA

LA

RELACIÓN

DE

MEGACIUDADES POR MEDIO DE NUDOS Y FLUJOS DE COMUNICACIÓN MASIVA.

7

EN EL CASO DE NUESTRA ZONA DE ESTUDIO, ¿CUALES SON LOS NODOS QUE CONECTA DICHO TRAMO?

S E N TA R S E A

LO

LARGO

DEL

GRADAS,

BANCAS

LUGARES

PARA

MALECÓN

(DEBIDO

EXISTEN A

LOS

PARQUES), LA MISMA TOPOGRAFÍA TE DA SENTARTE,

EXISTEN MIRADORES.

ADEMAS

PLACER

NODOS Y CAMINOS

ESCULTURAS ESCULTURAS LAS ESCULTURAS DE “CUPIDO DE “CUPIDO ” ”

SOBRE CAMINOS

RCELO (MARCELO WONGWONG ) APUNTANDO ) APUNTANDO

EN CONTRASTE CON LO DICHO

EL ABESO “EL”BESO (VICTOR ” (VICTOR DELFÍN DELFÍN )Y )Y

I

LOS

”

A

ISTAS TURISTAS Y

A

LOCALES Y LOCALES A

CURVOS

ED NN

QUE

R PA

PERMITEN CIRCULACIÓN LENTA

E

UNE CON DOS NUDOS

RECTAS RÁPIDAS.

IMPORTANTES

CAMINOS PEATONALES

ARSE TOMARSE FOTOSFOTOS . ADEMÁS . ADEMÁS , DAN , DAN

QU

EL EJE ANALIZADO SE

AL CAMINAR, NO SON CALLES

DEINDENTIDAD INDENTIDAD

TURAL CULTURAL Y ATRACCIÓN Y ATRACCIÓN A

CAMINOS

KE

ÚP

DO

SZLO SZYSZLO ), GENERAN ), GENERAN CIERTO CIERTO

LARCOMAR

Y

PARQUE KENNEDY. “I N

ALA ESCALA HUMANA HUMANA A LA ZONA A LA ZONA

:

EL

TI

H

UA TA N

EL RECORRIDO HACIA

A”

ESTOS Y LOS MISMOS NODOS

PRESENTAN

PU

LAS CARACTERÍSTICAS

EN TE

VI

LL

DE CONFORT Y PLACER EN

MENCIONADOS.

A

A

R

DOGRADODE

LA GRACIA DEL MALECÓN SON

“C

TIHUATANA “INTIHUATANA ” (FERNANDO ” (FERNANDO DE DE

Y

POR JAHN GEHL EN SU LIBRO,

OTRO AL OTRO LADO LADO DEL PUENTE DEL PUENTE

LA

RC

OM

SENSACIONES PAZ AL CAMINAR EN UN AMBIENTE DE BRISAS DE AIRE PURO Y CONSTAMENTE EN MOVIMIENTO EL PODER CAMINAR, CORRER, MONTAR BICICLETA CON CALMA SIN NECESIDAD DE CORRER RIESGOS

SUPERIORIDAD FRENTE A LA TOPOGRAFÍA Y LOS AUTOMÓVILES

ROMÁNTICISMO A TODAS HORAS DEL DÍA A LO LARGO DE TODO EL MALECÓN

JUEGO

PERMANECER A

AMBOS

LADOS

PUENTE

EXISTE

CAFETERIA

QUE

EN LA ZONA DE ANÁLISIS, LOS

DEL

LUGARES QUE PODRÍAN SERVIR A

UNA

LOS NIÑOS COMO LUGAR DE JUEGO

PERMITE

SON LOS PARQUES A AMBOS LADOS

SENTARTE Y VER EL MAR, EL

ATARDECER

REFLEXIÓN

DEL

O

PUENTE.

PODEMOS

SIMPLEMENTE EL PAISAJE

POR

AFIRMAR

TANTO,

QUE

NO

CUMPLE CON LO PLANTEADO POR

DURANTE VARIAS HORAS.

GEHL NI POR JACOBS, PUESTO QUE LAS ACERAS COLINDANTES NO SON

MIRAR

TAN GRANDES PARA JUGAR.

EN

CUANTO

CARÁCTERÍSTICAS

A DE

LAS

CONFORT,

NO CUMPLE CON LOS CRITERIOS DE JACOBS EN EL TEMA DEL JUEGO DE NIÑOS, SE PODRÍA

PLANTEAR

ANCHAR LAS ACERAS PERO QUE LAS

PERTENECEN

AL

MALECÓN A QUE ESTAS SON

QUE

NO

DE

CIRCULACIÓN

CON

DIFERENTES

FLUJOS LO CUAL RESULTARÍA MUY SEGURO PARA NIÑOS

LAS VISTAS SEGURAMENTE SON EL MAYOR ATRACTIVO DEL

MALECÓN: EL MAR, QUE CAUSA RELAJACIÓN, Y EL SUNSET, QUE GENERA UN AMBIENTE ROMÁNTICO, SON LAS FUENTE PROPIA

PRINCIPALES.

8

MOVIMIENTO

FLUJOS ÓVALO GUTIERREZ

AV. JOSE PARDO PARQUE KENNEDY

TRAMA RETICULAR

VÍA EXPRESA VÍA EXPRESA CIR

CU

AV. COMANDANTE ESPINAR

DIAGONAL ITO

DE

PL

AY AS

BORDE NATURAL

AV. ALF AVR.EALFRE DO BEDNOAVBENAV IDES IDES ÁREA DE ESTUDIO PUENTE VILLENA REY MALECÓN BALTA

FLUJO VEHICULAR

AV. 2 AV. 2 8 DE 8 DE JULI JULI O O

VÍAS RÁPIDAS CON ALTO FLUJO DE TRANSPORTE PÚBLICO

CIRCUITO DE PLAYAS: SOLO TRANSPORTE PRIVADO MALECÓN CISNEROS: SOLO TRANSPORTE PRIVADO AV 28 DE JULIO: TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO AV ALFREDO BENAVIDES: TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO

LARCOMAR

VÍAS CON MEDIANO FLUJO VEHICULAR CICLOVÍAS VÍAS RESIDENCIALES NODOS DE ALTO TRÁFICO

TRAMA RETICULAR DEFORMADA

FLUJO DE INTERCAMBIO ENTRE DOS PUNTOS CLAVE

(CASTELLS) PARQUE KENNEDY - LARCOMAR 0m

60m

FUENTE: WWW.ARCGIS.COM

TIEMPOS

FLUJOS Y NODOS SEGÚN

LOS

DE PARQUE KENNEDY A LARCOMAR PARQUE KENNEDY

MANUEL CASTELLS

FLUJOS SON SECUENCIAS DE INTERCAMBIO

QUE MANTIENEN LOS ACTORES SOCIALES EN LAS ESTRUCTURAS

DOMINANTES,

LAS

18:00 HORA DE MAYOR TRÁFICO

CUALES

DESEMPEÑAN UN PAPEL CLAVE EN LA VIDA U

LOS

R

B

A

N

A

FUENTE: HTTPS://WWW.GOOGLE.COM/MAPS

TRANSPORTE PÚBLICO 20 MIN PARADERO EN ALFREDO BENAVIDES-PARADERO ARMENDARIZ

P

.

1.6KM

FLUJO DE ALTO TRÁNSITO QUE CONECTA DOS PUNTOS CLAVE EN CUANTO A FLUJO TURÍSTICO, COMERCIAL Y SOCIAL DE LA ZONA Y QUE TRANSITA POR VÍAS PRINCIPALES

NODOS SON LA UBICACIÓN DE FUNCIONES

ESTRATÉGICAMENTE

IMPORTANTES

TRANSPORTE PRIVADO 14 MIN DIAGONAL-MALECÓN 28 DE JULIO-MALECÓN DE LA RESERVA

QUE

CONSTITUYAN UNA SERIE DE ACTIVIDADES Y ORGANIZACIONES EN TORNO A UNA FUNCION CLAVE

EN

LA

RED.

LARCOMAR 0m

60m

CAMINANDO 18 MIN PSJE LOS PINOS-CALLE COLÓN-MALECÓN DE LA RESERVA

P

FUENTE: WWW.ARCGIS.COM

PUENTE VILLENA REY ZONA CONECTADA PEATONALMENTE NO SOLO A NIVEL 0 SINO TAMBIÉN ENTRE EL BARRANCO Y HACIA LA PLAYA, A TRAVÉS DE CICLOVÍAS, CAMINOS, CRUCES PEATONALES Y VEREDAS INCLUYENDO EN EL RECORRIDO LA BAJADA, CON ESCALERAS O RAMPAS QUE REMATAN EN ESPACIOS PÚBLICOS. EN CUANTO A SU ACCESIBILIDAD UNIVERSAL, LAS VEREDAS TIENEN UN ANCHO ÓPTIMO, PERO NO HAY PRESENCIA DE

SUELO PODOTÁCTIL O UNA SEMAFORIZACIÓN ESPECIAL.

0m

9

60m

FUENTE: WWW.ARCGIS.COM

VEREDAS VEREDAS DE BAJADA VÍAS VEHICULARES DE BAJADA VÍAS VEHICULARES PUENTE CIRCUITO DE PLAYAS CRUCES PEATONALES ESPACIO PÚBLICO FUENTE: PROPIA

PERMANENCIA VS. CIRCULACIÓN

ACTIVIDADES DE PERMANENCIA SEGÚN LOS

JAN GEHL :

ESPACIOS

PÚBLICOS

NECESITAN

ACTIVIDADES

DE

PERMANENCIA QUE TE INCITEN A QUEDARTE EN EL ESPACIO

BESO FRANCÉS CREPERÍA

PÚBLICO TALES COMO UN CAFE AL AIRE LIBRE QE ES LA MEJOR

MANERA

DE

UTILIZAR

COMERCIO QUE ATRAE PERSONAS AL PARQUE Y CAUSA LA SENCACIÓN DE

BORDE.

UN

PERMANECER EN EL LUGAR

PARQUE ANTONIO RAIMONDI PARAPUERTO

CAFE ABIERTO HACIA EL BORDE

CLUB TENIS LAS TERRAZAS

PARQUE DEL AMOR PARQUE JUAN C. CAROSSIO

LAS MESAS EXTERIORES LE DAN UN

PERMANENCIA

APORTE EXTRA AL BORDE PERIMÉTRICO DEL BARRANCO.

PARQUE DEL AMOR

FUENTE: PROPIA

PARQUE INTIHUATANA

CLUB TENIS LAS TERRAZAS

PARQUE SAN MARCELINO CHAMPAGNALT

CIRCULACIÓN POR ABAJO

PARAPETO DEMILITADOR

NO EXISTE NINGUNA ACTIVIDAD DE PERMANENCIA. CAMINO RODEADO DE

CIRCULACIÓN POR ARRIBA PUENTE PEATONAL

UNA VISTA QUE INCITA AL USUARIO A

ESPACIOS DE PERMANENCIA

PASAR POR AHI A PESAR DE SER 0m

60m

ZONA

CAMINOS TORTUOSOS.

FUENTE: WWW.ARCGIS.COM

VEREDA

RODEADA DE DIVERSOS ESPACIOS PÚBLICOS CON

ACTIVIDADES

DE

CREPERÍAS,

PERMANENCIA

ESCULTURAS,

TALES

MIRADORES,

COMO

CAFÉS,

PARAPUERTOS.

Y TODOS ESTOS LUGARES DE PERMANENCIA SE ENCUENTRAN CONECTADOS TANTO POR VEREDAS, CICLOVÍAS Y PISTAS A NIVELES.

DIFERENTES

CICLOVÍA

CIRCULACIÓN

PISTA

MALECÓN

FUENTE: GOOGLE MAPS

MOBILIARIO

A LO LARGO DE TODA LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRA

ILUMINARIA, ÁRBOLES, TACHOS DE BASURA Y SEÑALIZACIÓN TANTO DENTRO DE LOS PARQUES COMO EN MEDIO DE LOS CAMINOS. EN CADA PARQUE SE ENCUENTRA MOBILIARIO DE DESCANSO DE ÁRBOLES/SOMBRA

ILUMINARIA

DIVERSAS

FORMAS,

LO

QUE

ATRAE

MUCHAS

ACTIVIDADES.

USUARIOS ESCULTURA

ADULTOS MAYORES

BARANDAS

BARANDAS ADULTOS ILUMINARIA COMERCIANTES

TACHOS DE

SEÑALIZACIÓN

BASURA NIÑOS BANCAS LÚDICAS

JÓVENES FUENTE: PROPIA

AL SER UNA ZONA TURÍSTICA CON UN ALTO FLUJO DE ACTIVIDADES COMERCIALES, DEPORTIVAS,

CULTURALES Y LÚDICAS, SE ENCUENTRA TODO TIPO DE USUARIOS: COMERCIANTES, TURISTAS,

RESIDENTES, DEPORTISTAS, NIÑOS, JÓVENES, ADULTOS, ADULTOS MAYORES, PAREJAS, ESTUDIANTES,

TRABAJADORES,

ARTISTAS,

ENTRE

OTROS.

CICLISTAS FUENTE: PROPIA

TURISTAS

10

CONCLUSIONES

CONTEXT0

PERCEPCIÓN

• EL MALECÓN DE MIRAFLORES ES UNO DE LOS PUNTOS TURÍSTICOS MÁS DESTACADOS DE LIMA, Y COMENZÓ POCO TIEMPO DESPUÉS DE LA INTEGRACIÓN DE LA COSTA VERDE CON EL RESTO DE LA CIUDAD. • AL MOMENTO EN EL QUE DEJAMOS DE DARLE LA ESPALDA AL MAR, EL MALECÓN SE VA TRANSFORMANDO EN UN ESPACIO PÚBLICO QUE CONECTA MÁS DE TRES DISTRITOS. • ESTE ESPACIO ES APTO Y UTILIZADO POR VARIOS TIPOS DE USUARIO Y ESTÁ EN CONSTANTE PROCESO DE RENOVACIONES Y MEJORAS QUE SE ENFOCAN EN PRIORIZAR AL PEATÓN.

• ACTUALMENTE MIRADORES, Y

CUENTA

CON

RESTAURANTES,

PARQUES,

CICLOVÍAS,

MÁS ESPACIOS DE PERMANENCIA, LO QUE LO HACEN

ATRACTIVO NO SOLO PARA LOCALES, SINO TAMBIÉN PARA TURISTAS.

• EL DISTRITO DE MIRAFLORES ESTA EN CONSTANTE BÚSQUEDA DE MEJORA, BUSCANDO HACERLO MÁS ATRACTIVO Y CÓMODO PARA EL PEATÓN.

• LAS VEREDAS SON DE 2.5 M APROX. DE ANCHO, LO QUE DEJA SUFICIENTE ESPACIO PARA QUE LA GENTE PUEDA TRANSITAR CON COMODIDAD. • TODO EL MALECÓN CUENTA CON UNA CICLOVÍA DE 1M DE ANCHO APROX., LO QUE INCENTIVA EL DEPORTE Y EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE. ADEMÁS, PERMITE QUE LAS PERSONAS PUEDAN PASEAR EN BICICLETA. CAFÉS QUE SE ENCUENTRAN EN EL MALECÓN ESTÁN SIEMPRE

LLENOS, LO QUE DEMUESTRA QUE ESTÁN BIEN UBICADOS.

ADEMÁS,

LAS

ESCULTURAS QUE ESTÁN AL REDEDOR DEL MALECÓN HACEN QUE SE SIENTA COMO UN MUSEO AL AIRE LIBRE.

• A PESAR DE QUE EL PEATÓN TIENE BASTANTE PREORIDAD EN EL MALECÓN, LAS PISTAS NO DEJAN DE SER ANCHAS, LO QUE HACE QUE EL TRÁFICO SIGA SIENDO FLUIDO. • EL MALECÓN ESTÁ LLENO DE ÁREAS VERDES Y DE PARQUES, LO QUE HACE QUE ESTE SE SIENTA MÁS VIVO. ADEMÁS, PERMITE QUE LA GENTE QUE VIVA CERCA TENGA UNA VIDA MÁS SALUDABLE. • ESA ZONA DEL MALECÓN ESTÁ MÁS DESTINADA A LOS ADOLESCENTES Y A LOS ADULTOS DEBIDO AL EQUIPAMIENTO QUE TIENE. SIM EMBARGO, SIEMPRE HAY FAMILIAS PASEANDO POR AHÍ.

11

• EN TEMAS DE PROTECCIÓN, A LO LARGO DE LOS AÑOS, EL MALECÓN HA IMPLEMENTADO FACTORES COMO LA ILUMINACIÓN Y LAS PAREDES DEL PUENTE

VILLENA

PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL PASEO PARA

LAS PERSONAS QUE LO VISITAN.

• ES

UN ESPACIO DE SUMO CONFORT TENIENDO LUGARES PARA

CAMINAR, PERMANECER O SENTARSE; SIN EMBARGO, LOS NIÑOS NO

TIENEN UN ESPACIO SUFICIENTE PARA DESENVOLVERSE DE ACUERDO A LO PLANTEADO POR

•A

JANE JACOBS.

LO LARGO DEL TRAMO ANALIZADO ENCONTRAMOS UNA SERIE DE

ESCULTURAS QUE AMENIZAN LAS VISUALES QUE ENCUENTRAS A LO LARGO DEL RECORRIDO.

• ADEMÁS, ES UN PUNTO DE CONEXIÓN IMPORTANTE ENTRE EL PARQUE KENNEDY Y EL CENTRO COMERCIAL LARCOMAR, QUE, A MENOR ESCALA, FUNCIONAN COMO LOS NUDOS MENCIONADOS POR MANUEL CASTELLS.

ESPACIO URBANO

• LOS

• EL MALECÓN DE MIRAFLORES ESTÁ UBICADO EN UN ÁREA DE VISTAS ESPECTACULARES, CON ACTIVIDADES VARIADAS POR REALIZAR. NUESTRA ZONA DE ANÁLISIS PRESENTA LOS MEJORES MIRADORES PARA DISFRUTAR UN ATARDECER O UNA TARDE EN PAREJA O AMIGOS.

MOVIMIENTO • EL

FLUJO PEATONAL Y EL FLUJO VEHICULAR ESTÁN SEPARADOS DE

MANERA QUE EL PEATÓN NO SE VE INVADIDO POR EL VEHÍCULO Y SE SIENTE MÁS SEGURO.

• LAS VÍAS PEATONALES ESTÁN SEPARADAS POR TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO, DE MANERA QUE EL TRÁFCIO ES MÁS ORDENADO Y NO EXISTEN PARADEROS EN EL LÍMITE DEL BARRANCO. • EN

TODO EL MALECÓN EXISTEN ACTIVIDADES DE PERMANENCIA QUE

HACEN QUE EL USUARIO QUIERA QUEDARSE EN EL ESPACIO PÚBLICO,

COMO EN EL CASO DEL PARQUE DEL AMOR, QUE ADEMÁS DE HABER UNA ESCULTURA HAY UNA CREPERÍA Y MESAS EXTERIORES.

• EL

PUENTE VILLENA REY ES UNA CONEXIÓN TANTO PARA EL FLUJO

PEATONAL COMO PARA EL FLUJO VEHICULAR DE LA PARTE SUPERIOR

DEL BARRANCO, DEJANDO QUE POR DEBAJO PASE OTRO FLUJO VEHICULAR DE LA COSTA VERDE HACIA LA CIUDAD.

PERFIL URBANO EN

CONCLUSIÓN, EL MALECÓN DE

MIRAFLORES

HA PASADO POR

MUCHOS CAMBIOS EN LAS ÚLTIMAS DOS DÉCADAS, Y SIGUE EN UNA CONSTANTE

BUSQUEDA

DE

MEJORA.

CONSIDERADO ENTRE LOS MEJORES

ACTUALMENTE, ESTA 10 MALECONES DE AMÉRICA, LO

LIMA

DEJA DE DARLE LA ESPALDA AL MAR AL PAVIMENTAR LA AVENIDA DE LA

COSTA VERDE Y CONSTRUYE UN EJE RECREACIONAL QUE APORTA CON ESPACIOS VERDES, ESPACIOS PÚBLICOS DE PERMANENCIA, Y LA SEGURIDAD DE ESTAS ZONAS.

CUAL LO HACE UN PUNTO TURÍSTICO BASTANTE RECORRIDO A LO LARGO DE TODO EL AÑO, PERO INCREMENTA MÁS EL FLUJO DE

A

PERSONAS Y TURISTAS DURANTE EL VERANO.

DISEÑADO PENSANDO EN LA ACESIBILIDAD UNIVERSAL, DE TAL MANERA QUE HAY

PESAR DE NO SER UN ESPACIO TOTALMENTE PLANO, EL MALECÓN HA SIDO

VEREDAS DEL ANCHOS ADECUADOS Y RAMPAS PREPARADAS PARA PERSONAS EN

POR OTRO LADO, EL MALECÓN ESTA EQUIPADO TANTO PARA PEATONES COMO PARA CICLISTAS, FACILITANDO LA CIRCULACIÓN PARA RECORRER LOS 10KM DE MALECÓN. ADEMÁS, EXISTE UNA SERIE DE PARQUES

SILLA DE RUEDAS O HASTA COCHES DE BEBÉ.

SIN

QUE ACTÚAN COMO SEPARADOR ENTRE EL FLUJO VEHICULAR Y EL

EXISTEN ÁREAS QUE TODAVÍA NO ESTAN SUFICIENTEMENTE ILUMINADOS DURANTE

FLUJO PEATONAL, DE MANERA QUE EL SONIDO DEL TRÁFICO NO ES TAN

LA NOCHE, Y NO TODAS LAS PERSONAS RESPETAN LOS LÍMITES Y SOBREPASAN EL

IMPONENTE Y RESULTA BENEFICIOSO PARA LOS MÚLTIPLES PARQUES.

MURO BAJO QUE DELIMITA EL LIMITE, PONIENDO EN RIESGO SUS VIDAS.

EMBARGO, SI BIEN HA MEJORADO LA SEGURIDAD A TRAVÉS DE LOS AÑOS,

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

12

LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO

13

INFORM ACIÓN DE CURSO

NOMBRE DEL CURSO

Urbanismo I

SECCIÓN

621

NOMBRE DEL PROFESOR/A

Madeleine García Daccarett de Baracco

SUMILLA Urbanismo I es una asignatura teórico-práctica destinada a entender el origen, las principales características y la problemática de la ciudad moderna desde la Revolución Industrial hasta nuestros días. Asimismo, se estudiarán las principales propuestas para su desarrollo.

OBJETIVO GENERAL Comprender la naturaleza histórica de la ciudad, desde sus orígenes en el periodo neolítico hasta la época actual, estudiando la evolución de diversos factores (sociales, económicos, tecnológicos, religiosos, etc.) que influyen en su desarrollo urbano, para entender el pasado y tener una perspectiva sobre el futuro.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Reconocer cómo la evolución humana se manifiesta en el territorio, identificando los trazos característicos de cada época.

2. Comprender la lógica de formación de la ciudad, reconociendo los factores que intervienen (emplazamiento y cultura) en el desarrollo urbano, así como las teorías de cada época.

3. Desarrollar una visión analítica multidisciplinar sobre el fenómeno urbano y un conocimiento de la problemática y estrategias de desarrollo de las ciudades contemporáneas.

UNIVERSIDAD DE LIMA FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA