una base, risulta molto scomodo quando si tenta di passare da un lato all’altro intorno alla bici mentre l’utente ne fa uso. Personalmente, come ciclista, credo sia molto importante di avere attrezzi di qualità e che siano ergonomici soprattutto al momento di sistemare un meccanismo. La manutenzione è costosa in una bicicletta ed è preferibile sempre controllare per conto proprio se il lavoro svolto da un biciclettaio è corretto o meno. In genere, l’idea di La Cleta è che anche gli utenti incrementino le capacità di manualità e di controllo dei tagliandi sul proprio mezzo, generando una base culturale sulla meccanica di essa, unificando e armonizzando l’esperienza degli utenti. Troveremo certe difficoltà, certamente, in un inizio, a realizzare il modo in cui gli attrezzi vengono impiegati, cosa che è assolutamente normale in qualsiasi ambito in cui si sia ad apprendere sin da un inizio. Dunque, l’idea di fare una cabina vetrata è che anche questo permetta di generare una connessione con l’intorno,
| 82
essere sorvegliati da fuori alla cabina, genera anche una scomodità per chi è più introverso che altri, ma preme anche ad essere veloci ed a spiegare alle altre persone che sono all’esterno a guardare che succede dentro alla cabina. E’ certamente un concetto che permette di creare allo stesso tempo diverse situazioni, le quali sia nell’ambito di meccanica, sia nell’ambito di guardare a come si cambia un componente o elemento della bicicletta. Perché però la cabina deve avere un costo all’ingresso? Giustamente lo scenario dove porrò la Fix Station, non è soltanto uno, ma diversi. In una città del sud d’Europa, è ovvio che la gente non ha la cultura di rispettare ciò che non è suo, cioè farò l’esempio nel quale: se vedo qualcosa che non è mio, ma è libero, senza un segno nel quale si veda che esso abbia un proprietario, allora cosa penserò? Che è mio. Un senso ad appropriarsi a delle cose che non sono sue. Quindi, se il sistema (in una città ad esempio) è a pagamento,