Bitácora de urbanismo (cronología)

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BITÁCORA DE UBANISMO Urbanismo Albania Almonte 21-1186

s o

• Ciudad Postindustrial: la suburbanización, la ciud

• Higienismo: París de Haussman, Modelo de ensanc

• Urbanismo del siglo XX: Urbanismo del Movimient

• Urbanismo siglo XXI. Smart cities, ciudades camin

Bibliografía

ERA PRE-CLASICA (2500 A.C. - 200 D.C.)

Calles Trazadopavimentadas. en ángulo recto siguiendo patrón cuadriculado. Jerarquía de calles desde los bulevares hasta los callejones residenciales.

UR ANCIENT CITY 1900 A.C

IMPERIOS GRECO -ROMANO (I-V)

Foro central con servicios municipales, rodeado por una retícula compacta y rectilínea de calles. Transporte y evacuación de aguas

IMPERIOS GRECO-ROMANO (V)

Caída del Imperio Romano en el siglo V D.C

THE CITY OF DURA-EUROPOS 300 A.C ROMA V A.C

ORIENTE EDAD MEDIA

Jōkamachi: Estructuras urbanas de Japón y China en las que la ciudad rodea el castillo de un señor feudal.

CASTILLO HIMEJI 1333

AMERICA PRECOLOMBINA (NEOINDIO XI-XV)

Suelo con sistema de drenaje Separación las areas agrícolas

MACHU PICCHU

ACTUALIDAD(XX-XXI)

ILUSTRACIÓN (XVIII-XIX)

RENACIMIENTO (XIV- XVI)

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL (XIX-XX)

NUEVA YORK PARTE ESTE

Aumenta la desigualdad entre clases Se crean ciudades sostenibles Enfoque en ciudades autosuficientes Ciudades transitables

El espacio urbano se degrada Innovaciones como el ferrocarril, el cambio de producciòn dieron como resultado el crecimiento desorbitado de la ciudad con la inmigraciòn Mejoramientomasiva en los canales y carreteras

MANCHESTER

Apertura de grandes espacios públicos: Plazas o grandes avenidas y jardines Dotación de infraestructuras sanitarias Mejora de la calidad de las edificaciones.

PALMANOVA

Trazado en forma de estrella Calles radiales se extienden hacia el exterior desde un centro definido de poder militar, comunal o espiritual.

CAERNARVON (WALES) 1283

Crecimiento acelerado de Europa occidental

Aumento de superficie agrícola utilizada. Ciudades dentro de fortalezas Seguían las irregularidades de los contornos del aterrazamiento agrícola

Ciudades de los valles del Tigris y Éufrates

Se levantaban en as simétricas. En este montículo, cada v to de la nueva, por lo que ésta quedaba

Valle del Indo

Su plano consiste en un montículo elevado o ciudadela que dominaba un área residencial más extensa.

En algunos lugares el trazado de la ciudad es evidente, con huellas de una red regular de calles cruzadas.

alles (calles ndas. ación con las rtes privadas tema de red descubiertas Daro. r una ciudad iudadana y la planificada, no.

En un principio tenían un trazado irregular y se construían alrededor del una manera más cuadriculada. Se construye sobre terrazas para evitar la otros (el grueso residencial, dividido en barrios) que no. Se han observado un mismo barrio, planteándose la hipótesis de que algunos barrios pueden ción, o servirla

El territorio se podía ocupar de distintas formas. Los egipcios se referían a la mayoría de las poblaciones como nwt o dmi. Nwt aludía normalmente a ciudades orgánicas, es decir, núcleos urbanos no planificados . El término dmi generalmente se refería a localidades dispuestas según un esquema previo.

Las funda proyectad interior la idénticas y A menudo desvinculá núcleos u perímetro Uno de lo orgánicas ordenaban entradas c los núcleo ordenaba sur, a cuyo

Egipto

Grecia

En la Grecia históric histórico de gran trasc ciudadanos", la ciudad de este modo, el Urban

Acrópolis: ciudad aprovechando algun en caso de emerge construían los edifi

Ágora: es la gran p (mercado), social, c

Murallas: se tendí defendibles, esta fortificaciones, foso , p , En la época helenística muchas ciudades nuevas adoptaron el plano hipodámico u ortogonal, con el fin de racionalizar el espacio urbano.

La ciudad se desarrolla en cuadrícula, es decir, con una trama ortogonal o con las calles en damero.

no se establecía con elenístico, en torno do y el decumanus. lecía el foro, donde la curia (para las gobernaba, etc. a ser cuadrado o es en forma de cruz S, de este a oeste; y ompletan el trazado ominadas INSULAE.

El FORO suele estar situada en una de las esquinas formadas por la intersección del DECUMANUS y del CARDUS.

La planificación urbana: Se trata de una red de calles aceradas, con sistemas de aprovisionamiento de agua (acueductos, fuentes) y de evacuación de las residuales (cloacas), con espacios públicos y edificios monumentales, dedicados al ocio (teatros, anfiteatros, termas), a las funciones administrativas (basílicas, curias) o a las religiosas (templos).

Imperio Bizantino

Los núcleos urbanos bizantinos se caracterizaban por una fuerte evidencia de urbanismo, grandes espacios abiertos para el comercio y el uso público, amplias calles regulares (la mayoría de las cuales estaban pavimentadas y las importantes contaban con pórticos) y el uso de monumentos públicos como estatuas de personajes importantes y arcos monumentales y puertas de la ciudad. Los servicios públicos básicos, Por lo general, las ciudades se estructurarán defensivamente de acuerdo con destacará una posición privilegiada para la defensa. Se trata de la ciudadela, últ bien por su posición elevada lo más frecuente , bien por su localización en constructiva autónoma. Más allá de la ciudadela, por lo general, se suelen ele integrados por lienzos reforzados con torres.

Ciudad Renacentista, s que recuerdan la cia) y sus calles o son intenta mantener la mas de artillería, las ataques. mejorar la salubridad en olores se sitúan en iudad se construye en minantes. Cada barrio on un mero lugar de edificios. El espacio ografía. .

La calle también será objeto de proyecto. Se destaca en las nuevas ciudades renacentistas la presencia de una calle principal que ordena y direcciona toda la ciudad, distinguiéndose de las calles secundarias. Se caracterizan a su vez por la aparición de barrios ordenados por cuadrículas.

La ciudad pasa de ser una organización por si sola municipalizada y se crea la ciudad capital, dicha ciudad es el reflejo del estado en forma visible ante el territorio, Uniformidad: todo se hace a la vez. Trazado ortogonal.

Ostentación: la ciudad es un reflejo del poder del Rey. Carácter periférico: no se modifica el centro de la ciudad, se construye alrededor. Como mucho se construyen nuevos edificios sin modificar el plano. la ciudad comienza a formar parte del paisaje y se adueña del mismo. El exterior se integra al interior como un integrante más del espacio. Lo que antes era una planta cerrada ahora se “abre” para producir una vinculación entre lo artificial y lo natural, provocando puntos de encuentro entre el mundo de la ciudad y el mundo natural del jardín y del paisaje.

Ciudad Neoclásica

Se crean plazas grandes, cuadradas, parques para el recreo de la bl ió b i d id b l d

Ciudad Industrial (siglos XVIII-XIX)

Las fábricas se construyeron cerca de lo a fuerza m anístico ac a ampliació ión en las

eron a ac e la separa de comun la calle, en as zonas v

ondía a razones de producción. Como gradación urbana surgen las quejas de nistas. El derribo de las murallas que e las ciudades, el establecimiento de ncluso con la expropiación forzosa de zación de planes para agrandar avenidas

especialización mayor en las actividades terciarias. Para reducir la nta el transporte público.

ctivo ha permitido desplazar parte de las fábricas a otras zonas. En la presariales, industriales y tecnológicos.

m c z a

Ciudad Postindustrial: la ciudad jardín

El movimiento urbanístico de la ciudad jardín fue fundado por sir Ebenezer Howard (1850-1928). Sus conceptos sociológicos y urbanísticos se contienen en el libro de 1898 titulado Mañana: Un camino tranquilo hacia una reforma real (Tomorrow: A Peaceful Path to Real Reform)

Una ciudad jardín es una zona urbana diseñada para una vida ue haga posible una nde, su crecimiento ión. Estará rodeada s en proporción de 3 unto, especialmente er poseído en forma itar la especulación

Ciudad Postindustrial: new towns

concebidas para reubicar a la población lejos de las grandes ciudades agrupando vi comerciales para formar comunidades totalmente nuevas y relativamente autónoma en la Ley de Nuevas Ciudades de 1946.

Las viejas calles dieron paso a avenidas largas y anchas, caracterizadas por líneas regulares y bloques de apartamentos generosamente proporcionados, con fachadas de piedra color crema

o dedicado a las edificaciones en las afueras de una población, norma pliación de una ciudad. Solía desarrollarse mediante un plano en cuadríc

co y las nuevas actividades con requisitos intensivos de suelo, como dades y al derribo de las antiguas murallas.

he

dad que quiere dar solución conjunta al problema da por un ferrocarril tranvía dónde se conjugadas a utopía progresista del siglo 19 y una de las má

nto Moderno de bloque, se superbloques prioridad al el sistema de . pacio urbano,

n un mar de aire fresco y

l, están: la zonificación funcional estricta, la circulación segregada, las os y seriados bajo módulos establecidos y estandarizados (García, 2016). ara la construcción de las ciudades, que, junto a otros mecanismos y banística” de Le Corbusier, que serviría como un panel de presentación horizontal de elementos que es su cruce, proveen los puntos eficaces

Urbanismo del siglo XX: Urbanismo del New Urbanism

Es un planteamiento de planificación y desarrollo basado en los principios de construcción de ciudades y pueblos de los últimos siglos: manzanas y calles transitables, viviendas y comercios próximos y espacios públicos accesibles. Dicho de otro modo: El Nuevo Urbanismo se centra en el diseño urbano a escala humana.

Chatham Square, Alexandria, VA

Urbanismo siglo XXI. Smart cities

El principal objetivo de una ciudad inteligente es optimizar las funciones de la ciudad y promover el crecimiento económico, mejorando al mismo tiempo la calidad de vida de los ciudadanos mediante el uso de tecnologías inteligentes y análisis de datos. El

Urbanismo siglo XXI. Desarrollo Orientado al transporte.

Caminar: Desarrollar barrios y comunidades que promuevan la caminata, acortando los cruces de viales, enfatizando la seguridad y conveniencia del peatón.

Pedalear: Priorizar redes de carriles bici, diseñando calles que acentúen la seguridad y conveniencia de los ciclistas, ofreciendo estacionamiento seguro para bicicletas públicas y privadas.

Conectar: Crear patrones densos de calles y aceras que sean muy accesibles para peatones, ciclistas y crear calles sin autos, callejones y caminos verdes para promover viajes no motorizados. ta densidad . acional con la cortos, reducir en las áreas como localizar educiendo el ades; limitar el móvil en horas horas del día y

https://revistas.uazuay.edu.ec/html/revistas/DAYA/0 9/articulo11/uazuay.crecimiento urbano en la produ ccion de vivienda formal del siglo xx.html

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