Gemeinde Lungern 2019-23

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LUNGERN Sonderseiten im Aktuell Obwalden am Donnerstag, 6. Juni 2019

Auszug aus dem Buch «Dillier-Wyrsch, Auf Rädern zum Erfolg» von Andreas Anderhalden

Der Brünigpass – Die Anfänge des motorisierten Verkehrs im Kanton Obwalden Um die Jahrhundertwende kamen die motorisierten Fahrzeuge auch nach Obwalden. Der Widerstand der Bevölkerung gegen die Automobile war gross, und die Regierung erliess eine Ausführungsbestimmung betreffend dem Motorwagen- und Fahrradverkehr mit verschiedenen strengen Regelungen, was ausserkantonal und im Ausland zu Protesten führten. So findet sich in der Berliner Automobil Welt vom 5. August 1906 folgender Artikel: «In der Schweiz gibt es für den ausländischen Automobilisten viele Fallen. Ich bin, von Luzern kommend, um 3½ Uhr nachmittags ins Dorf Giswil gelangt und habe hier vorschriftsgemäss eine Erlaubniskarte zum Befahren des Brünigpasses gelöst. Auf der Karte war die Abfahrtszeit 3.40 Uhr vermerkt gewesen.

Auch hat man mir die Bestimmungen für den Automobilverkehr auf der obwaldnerischen Brünigroute in die Hand gedrückt. Langsam, mit 10 km pro Stunde bin ich den Pass hinaufgefahren. In Lungern hielt mich plötzlich ein Polizist an und teilte mir mit, ich sei zu schnell gefahren. Man verglich die Abfahrtszeit in Giswil mit der Ankunftszeit in Lungern. Wer zu früh in Lungern ankam, wurde gebüsst. Für die 12 Kilomenter lange Strecke von Giswil nach dem Brünig durften nicht weniger als 72 Minuten gebraucht werden. Die Automobilisten waren daher öfters gezwungen, auf der Strecke anzuhalten, um nicht zu früh in Lungern zu sein.

Es gab eben Wagen, die nicht langsam den Berg hinauffahren konnten. Es dürfe vorläufig nicht weitergefahren werden, hiess es. Er müsse den Polizeidirektor von Sarnen erwarten, der in zwei Stunden ankommen würde. Ihm müsste ich eine Strafe für Überschreitung der erlaubten Maximal-Geschwindigkeit zahlen und, da der Pass für Automobile nur bis 4 Uhr nachmittags offen sei, mit vorgespanntem Pferd weiterfahren. Als nun der Polizeidirektor angefahren kam, habe ich ihm Fr. 80.– Busse bezahlen müssen.

Und nun kam das Komischste und Ergötzlichste an der ganzen Sache. Ich musste einen Bauerngaul mieten, der unser Auto noch 4½ km bis zum Ende des Passes hinaufschleppen sollte!

In einer Entfernung von 10 bis 15 Metern wurde das arme Tier, dem der ganze Vorgang entschieden über seinen gesunden Pferdeverstand zu gehen schien und fortwährend bockte, vor unser Automobil gespannt, und fort ging es in gemächlichem Schritt den Berg hinauf. Unser

entrüstetes Auto hinterherpuffend, zum allgemeinen Gaudium und unter dem Hallo der Bevölkerung! Doch bald wurde die Sache uns allen zu bunt: Unser Vorspann konnte nicht so schnell wie das Auto den Berg hinauf, wir nicht so langsam wie der dicke Bauerngaul. So dass die Sache unfehlbar ein schlimmes Ende genommen hätte, wenn unser biederer Rosslenker uns nicht durch einen genialen Gedanken aus der Patsche geholfen hätte: «Fahren Sie nur bis zur Endstation voraus», sagte er uns, «und erwarten Sie mich oben mit meinem Gaul; Sie können dann sagen, dass Sie mit einem Pferde oben angelangt sind. Zudem wird Sie oben niemand mehr belästigen, das Geld haben Sie uns ja schon bezahlt.»

Und so geschah es dann auch.

Diese und andere Geschichten zu den Anfängen des Automobilwesens im Kanton Obwalden finden Sie im Buch «Dillier-Wyrsch, Auf Rädern zum Erfolg» von Andreas Anderhalden, erhältlich bei Bücher Dillier in Sarnen.

Die Kontrollstation befand sich im Restaurant des Hotels Bahnhof in Giswil

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